2025鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，均為（）。A.鐵路交通事故B.鐵路安全事故C.鐵路運(yùn)營事故D.鐵路運(yùn)輸事故答案：A解析：依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，定義為鐵路交通事故。2.機(jī)車走行部的彈簧裝置中，主要起緩和沖動(dòng)作用的是（）。A.圓彈簧B.橡膠彈簧C.油壓減振器D.空氣彈簧答案：A解析：圓彈簧在機(jī)車走行部彈簧裝置中是主要起緩和沖動(dòng)作用的部件，它可以吸收和緩沖車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。橡膠彈簧也有一定緩沖作用，但不是主要的；油壓減振器主要是衰減振動(dòng)；空氣彈簧則側(cè)重于提供良好的垂向和橫向剛度特性。3.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)方式一般采用（）。A.自然通風(fēng)B.強(qiáng)迫通風(fēng)C.混合通風(fēng)D.獨(dú)立通風(fēng)答案：B解析：機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要及時(shí)散熱。強(qiáng)迫通風(fēng)能夠提供足夠的風(fēng)量，將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走，保證電動(dòng)機(jī)正常工作。自然通風(fēng)的通風(fēng)量較小，不能滿足牽引電動(dòng)機(jī)的散熱需求；混合通風(fēng)在機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較少；獨(dú)立通風(fēng)通常是指每個(gè)電動(dòng)機(jī)有獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)，一般也屬于強(qiáng)迫通風(fēng)的一種特殊形式，但這里說的是普遍的通風(fēng)方式，所以選強(qiáng)迫通風(fēng)。4.列車運(yùn)行中，司機(jī)聽到響墩爆炸聲或看到火炬信號(hào)的火光，應(yīng)（）。A.立即停車B.減速運(yùn)行C.加強(qiáng)瞭望D.報(bào)告調(diào)度答案：A解析：響墩爆炸聲和火炬信號(hào)的火光都是危險(xiǎn)信號(hào)，表明前方線路存在危及行車安全的情況，司機(jī)必須立即停車，以確保列車運(yùn)行安全。5.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)綠色燈光，表示（）。A.要求列車按規(guī)定速度運(yùn)行B.要求列車注意運(yùn)行C.要求列車減速運(yùn)行D.要求列車停車答案：A解析：機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)綠色燈光是正常運(yùn)行信號(hào)，它表示要求列車按規(guī)定速度運(yùn)行。注意運(yùn)行一般對(duì)應(yīng)其他特定信號(hào)顯示；減速運(yùn)行通常是黃色等相關(guān)信號(hào)；停車是紅色信號(hào)。6.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及（）。A.車輛乘務(wù)員B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.工務(wù)人員D.公安人員答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)除通知兩端站、列車調(diào)度員外，還應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員，以便共同處理停車后的相關(guān)事宜，如檢查車輛狀況等。在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸中，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)一般已取消；工務(wù)人員通常在后續(xù)根據(jù)情況聯(lián)系；公安人員主要處理治安等相關(guān)問題，不是首先通知的對(duì)象。7.機(jī)車的整備作業(yè)包括（）、電氣整備、上部整備和下部整備等。A.制動(dòng)整備B.給油整備C.冷卻整備D.檢查整備答案：B解析：機(jī)車整備作業(yè)是為機(jī)車投入運(yùn)用而進(jìn)行的一系列準(zhǔn)備工作，包括給油整備、電氣整備、上部整備和下部整備等。給油整備可以保證機(jī)車各運(yùn)動(dòng)部件得到良好的潤(rùn)滑，減少磨損。制動(dòng)整備、冷卻整備都包含在相應(yīng)的整備環(huán)節(jié)中，但表述不夠全面；檢查整備是貫穿整個(gè)整備作業(yè)過程的一項(xiàng)工作，不是與其他并列的整備作業(yè)類型。8.電力機(jī)車受電弓升起時(shí)，禁止進(jìn)入（）。A.高壓室B.機(jī)械間C.走廊D.司機(jī)室答案：A解析：電力機(jī)車受電弓升起時(shí)，高壓電路處于通電狀態(tài)，高壓室內(nèi)存在高壓危險(xiǎn)，禁止人員進(jìn)入，以防止觸電事故發(fā)生。機(jī)械間、走廊和司機(jī)室在受電弓升起時(shí)一般是可以正常通行和操作的，但也要遵守相關(guān)安全規(guī)定。9.列車制動(dòng)距離是指從（）開始到列車停車所運(yùn)行的距離。A.司機(jī)施行制動(dòng)B.列車減速C.制動(dòng)缸壓力上升D.列車完全制動(dòng)答案：A解析：列車制動(dòng)距離是衡量列車制動(dòng)性能的重要指標(biāo)，它是從司機(jī)施行制動(dòng)開始，到列車完全停車所運(yùn)行的距離。列車減速、制動(dòng)缸壓力上升都是制動(dòng)過程中的不同階段，而不是制動(dòng)距離的起始點(diǎn)。10.機(jī)車乘務(wù)員出乘前必須充分休息，嚴(yán)禁（），精神狀態(tài)不良時(shí)不得出乘。A.飲酒B.吸煙C.熬夜D.娛樂答案：A解析：飲酒會(huì)影響機(jī)車乘務(wù)員的反應(yīng)能力和判斷力，嚴(yán)重危及列車運(yùn)行安全，所以嚴(yán)禁機(jī)車乘務(wù)員出乘前飲酒。吸煙雖然也不利于健康，但不是直接影響行車安全的關(guān)鍵因素；熬夜可能導(dǎo)致精神狀態(tài)不良，但飲酒是明確禁止的行為；正常適度的娛樂活動(dòng)本身并不違規(guī)，但要保證有足夠的休息。11.機(jī)車轉(zhuǎn)向架的作用不包括（）。A.承受機(jī)車重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.保證機(jī)車順利通過曲線D.提供機(jī)車動(dòng)力答案：D解析：機(jī)車轉(zhuǎn)向架的主要作用包括承受機(jī)車重量、傳遞牽引力和制動(dòng)力以及保證機(jī)車順利通過曲線等。而提供機(jī)車動(dòng)力是機(jī)車動(dòng)力裝置（如牽引電動(dòng)機(jī)等）的功能，不是轉(zhuǎn)向架的作用。12.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）是一種重要的行車安全設(shè)備，它可以實(shí)現(xiàn)（）等功能。A.列車速度監(jiān)控、運(yùn)行記錄B.故障診斷、自動(dòng)停車C.無線通信、數(shù)據(jù)傳輸D.列車定位、線路顯示答案：A解析：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）主要功能是對(duì)列車速度進(jìn)行監(jiān)控，防止列車超速運(yùn)行，同時(shí)記錄列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為分析列車運(yùn)行情況和事故調(diào)查提供依據(jù)。故障診斷、自動(dòng)停車不是LKJ的主要功能；無線通信、數(shù)據(jù)傳輸有專門的通信設(shè)備；列車定位、線路顯示也有其他相關(guān)系統(tǒng)配合，LKJ主要側(cè)重于速度監(jiān)控和運(yùn)行記錄。13.機(jī)車制動(dòng)機(jī)中，（）是將司機(jī)的操縱指令轉(zhuǎn)換為制動(dòng)缸壓力變化的關(guān)鍵部件。A.分配閥B.中繼閥C.制動(dòng)缸D.空氣壓縮機(jī)答案：B解析：中繼閥在機(jī)車制動(dòng)機(jī)中起到將司機(jī)的操縱指令（如制動(dòng)、緩解等）轉(zhuǎn)換為制動(dòng)缸壓力變化的作用。分配閥主要是根據(jù)列車管壓力變化來控制制動(dòng)缸的充、排風(fēng)；制動(dòng)缸是產(chǎn)生制動(dòng)力的部件；空氣壓縮機(jī)是為制動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮空氣的設(shè)備。14.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用（）的方法，以防止列車超速。A.常用制動(dòng)B.緊急制動(dòng)C.動(dòng)力制動(dòng)D.空氣制動(dòng)與動(dòng)力制動(dòng)配合答案：D解析：在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，單純使用空氣制動(dòng)容易導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)過熱，制動(dòng)效能下降。而動(dòng)力制動(dòng)可以在一定程度上利用機(jī)車的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)力，減輕空氣制動(dòng)的負(fù)擔(dān)。所以應(yīng)采用空氣制動(dòng)與動(dòng)力制動(dòng)配合的方法，既能保證列車有足夠的制動(dòng)力，又能防止制動(dòng)系統(tǒng)過熱，避免列車超速。常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)只是空氣制動(dòng)的不同方式；單純使用動(dòng)力制動(dòng)可能無法滿足所有情況下的制動(dòng)需求。15.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格遵守（），按規(guī)定速度運(yùn)行。A.列車運(yùn)行圖B.調(diào)度命令C.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》D.以上都是答案：D解析：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車的運(yùn)行時(shí)刻和區(qū)間運(yùn)行速度等；調(diào)度命令可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)列車運(yùn)行做出特殊要求；《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路運(yùn)輸?shù)幕痉ㄒ?guī)，對(duì)列車運(yùn)行的各個(gè)方面都有詳細(xì)規(guī)定。機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中必須嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行圖、調(diào)度命令和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，按規(guī)定速度運(yùn)行。16.機(jī)車的定期檢修包括（）。A.大修、中修、小修、輔修B.廠修、段修、輔修C.全面修、重點(diǎn)修、日常修D(zhuǎn).以上都不對(duì)答案：A解析：機(jī)車的定期檢修按照檢修范圍和深度不同，分為大修、中修、小修和輔修。大修是對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面的解體檢查和修復(fù)；中修主要是對(duì)機(jī)車的主要部件進(jìn)行檢查和修理；小修側(cè)重于對(duì)機(jī)車的關(guān)鍵部件進(jìn)行檢查和調(diào)整；輔修是對(duì)機(jī)車進(jìn)行日常維護(hù)性的檢查和修理。廠修和段修也是機(jī)車檢修的不同層次，但表述不如A選項(xiàng)全面準(zhǔn)確；全面修、重點(diǎn)修、日常修不是標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)車定期檢修分類。17.當(dāng)機(jī)車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即（），切斷電源，使用滅火器滅火。A.停車B.減速C.加速D.報(bào)告調(diào)度答案：A解析：機(jī)車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先要立即停車，避免火災(zāi)在運(yùn)行過程中進(jìn)一步蔓延擴(kuò)大，同時(shí)切斷電源可以防止電氣設(shè)備進(jìn)一步引發(fā)火災(zāi)或造成觸電危險(xiǎn)，然后使用滅火器滅火。減速和加速都不利于火災(zāi)的處理；報(bào)告調(diào)度是后續(xù)需要進(jìn)行的工作，但不是首先要做的。18.機(jī)車信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.繼續(xù)運(yùn)行，報(bào)告調(diào)度B.停車，報(bào)告調(diào)度C.按地面信號(hào)顯示運(yùn)行D.降低速度運(yùn)行答案：C解析：當(dāng)機(jī)車信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，機(jī)車信號(hào)無法正常顯示，司機(jī)應(yīng)按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，以確保列車運(yùn)行安全。繼續(xù)運(yùn)行而不按地面信號(hào)會(huì)存在安全隱患；停車可能會(huì)影響后續(xù)列車運(yùn)行秩序，且在地面信號(hào)允許的情況下不需要停車；降低速度運(yùn)行不能替代按地面信號(hào)顯示運(yùn)行的要求。19.列車在運(yùn)行中，遇有響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，在停車原因消除后，如無防護(hù)人員顯示的（）信號(hào)，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。A.繼續(xù)運(yùn)行B.減速運(yùn)行C.停車D.注意運(yùn)行答案：A解析：列車在遇到響墩爆炸聲及火炬信號(hào)火光停車后，停車原因消除但無防護(hù)人員顯示繼續(xù)運(yùn)行信號(hào)時(shí)，列車要以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，以確保安全。減速運(yùn)行、停車和注意運(yùn)行信號(hào)都不符合這種情況下的要求。20.機(jī)車乘務(wù)員在作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）制度，確保作業(yè)安全。A.呼喚應(yīng)答B(yǎng).互控C.聯(lián)控D.以上都是答案：D解析：呼喚應(yīng)答制度可以保證信息的準(zhǔn)確傳遞和確認(rèn)；互控是乘務(wù)員之間相互監(jiān)督、相互提醒，防止作業(yè)失誤；聯(lián)控是乘務(wù)員與車站、調(diào)度等相關(guān)人員之間的聯(lián)系控制，確保作業(yè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和安全。機(jī)車乘務(wù)員在作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答、互控和聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。二、判斷題（每題1分，共20分）1.鐵路機(jī)車車輛必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件，方可投入使用。（）答案：正確解析：鐵路機(jī)車車輛作為鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，其質(zhì)量和性能直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托?。只有符合國家?guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件，才能保證機(jī)車車輛的正常運(yùn)行和使用，所以該說法正確。2.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中可以隨意調(diào)整列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）的參數(shù)。（）答案：錯(cuò)誤解析：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）的參數(shù)是根據(jù)線路條件、列車運(yùn)行要求等進(jìn)行設(shè)置的，隨意調(diào)整可能會(huì)導(dǎo)致監(jiān)控裝置失去準(zhǔn)確的監(jiān)控功能，危及列車運(yùn)行安全。機(jī)車乘務(wù)員必須嚴(yán)格按照規(guī)定使用和操作LKJ，不得隨意調(diào)整其參數(shù)，所以該說法錯(cuò)誤。3.列車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力越大，制動(dòng)力就越大，所以應(yīng)盡量提高制動(dòng)缸壓力。（）答案：錯(cuò)誤解析：雖然制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)力在一定范圍內(nèi)成正比關(guān)系，但制動(dòng)缸壓力不能無限制提高。如果制動(dòng)缸壓力過高，可能會(huì)導(dǎo)致車輪抱死，出現(xiàn)滑行現(xiàn)象，不僅會(huì)損壞車輪和鋼軌，還會(huì)降低制動(dòng)效果，影響列車運(yùn)行安全。所以要根據(jù)實(shí)際情況合理控制制動(dòng)缸壓力，而不是盡量提高，該說法錯(cuò)誤。4.機(jī)車整備作業(yè)時(shí)，只要檢查主要部件正常，一些小部件可以不檢查。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)車整備作業(yè)是確保機(jī)車處于良好運(yùn)行狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)，任何一個(gè)部件的故障都可能影響機(jī)車的正常運(yùn)行和行車安全。所以在整備作業(yè)時(shí)，必須對(duì)機(jī)車的所有部件進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，不能遺漏任何小部件，該說法錯(cuò)誤。5.列車在區(qū)間發(fā)生故障需要救援時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即請(qǐng)求救援，不必等待調(diào)度命令。（）答案：正確解析：當(dāng)列車在區(qū)間發(fā)生故障且無法自行排除，需要救援時(shí)，為了盡快恢復(fù)列車運(yùn)行秩序和確保列車安全，司機(jī)應(yīng)立即請(qǐng)求救援，不必等待調(diào)度命令。之后再按照調(diào)度的安排進(jìn)行后續(xù)操作，所以該說法正確。6.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光，表示要求列車減速運(yùn)行。（）答案：正確解析：機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光通常是提醒列車前方線路條件變化，要求列車減速運(yùn)行，以適應(yīng)后續(xù)的線路要求，所以該說法正確。7.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中可以使用手機(jī)等通信設(shè)備進(jìn)行與行車無關(guān)的通話。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中必須集中精力操縱機(jī)車，確保列車運(yùn)行安全。使用手機(jī)等通信設(shè)備進(jìn)行與行車無關(guān)的通話會(huì)分散乘務(wù)員的注意力，增加行車安全風(fēng)險(xiǎn)，所以是嚴(yán)格禁止的，該說法錯(cuò)誤。8.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物時(shí)，應(yīng)立即采取制動(dòng)措施。（）答案：正確解析：線路上的障礙物會(huì)嚴(yán)重危及列車運(yùn)行安全，司機(jī)一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即采取制動(dòng)措施，使列車盡快停車，避免發(fā)生碰撞事故，所以該說法正確。9.機(jī)車轉(zhuǎn)向架的軸距越大，機(jī)車通過曲線的能力就越強(qiáng)。（）答案：錯(cuò)誤解析：一般情況下，機(jī)車轉(zhuǎn)向架的軸距越小，機(jī)車通過曲線的能力越強(qiáng)。因?yàn)檩S距小，轉(zhuǎn)向架在曲線上的幾何形狀適應(yīng)性更好，更容易跟隨曲線軌跡運(yùn)行。而軸距大則會(huì)增加轉(zhuǎn)向架通過曲線的難度，所以該說法錯(cuò)誤。10.電力機(jī)車受電弓降下后，就可以立即進(jìn)入高壓室進(jìn)行檢修作業(yè)。（）答案：錯(cuò)誤解析：電力機(jī)車受電弓降下后，高壓電路雖然不再從接觸網(wǎng)獲取電能，但高壓室內(nèi)可能仍存在殘余電荷，直接進(jìn)入高壓室進(jìn)行檢修作業(yè)仍有觸電危險(xiǎn)。必須按照規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電、接地等操作，確保安全后才能進(jìn)入高壓室進(jìn)行檢修作業(yè)，所以該說法錯(cuò)誤。11.列車在運(yùn)行中，空氣壓縮機(jī)應(yīng)一直處于工作狀態(tài)。（）答案：錯(cuò)誤解析：列車在運(yùn)行中，空氣壓縮機(jī)的工作狀態(tài)是根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)等對(duì)壓縮空氣的需求來控制的。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)等設(shè)備的壓縮空氣壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，空氣壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)壓力下降到一定程度時(shí)，空氣壓縮機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)工作。所以不是一直處于工作狀態(tài)，該說法錯(cuò)誤。12.機(jī)車乘務(wù)員在出乘前進(jìn)行酒精檢測(cè)是為了防止酒后上崗。（）答案：正確解析：酒后上崗會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)車乘務(wù)員的操作能力和反應(yīng)能力，危及列車運(yùn)行安全。出乘前進(jìn)行酒精檢測(cè)可以有效防止乘務(wù)員酒后上崗，保障鐵路運(yùn)輸安全，所以該說法正確。13.列車制動(dòng)距離與列車運(yùn)行速度、制動(dòng)率等因素有關(guān)。（）答案：正確解析：列車運(yùn)行速度越高，制動(dòng)時(shí)需要克服的慣性就越大，制動(dòng)距離也就越長(zhǎng)；制動(dòng)率反映了列車的制動(dòng)能力，制動(dòng)率越大，列車的制動(dòng)力越強(qiáng)，制動(dòng)距離越短。所以列車制動(dòng)距離與列車運(yùn)行速度、制動(dòng)率等因素密切相關(guān)，該說法正確。14.機(jī)車的大修一般在機(jī)車車輛廠進(jìn)行。（）答案：正確解析：機(jī)車大修是對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面、深度的檢修和修復(fù)，需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)力量。機(jī)車車輛廠具備這樣的條件和能力，所以機(jī)車的大修一般在機(jī)車車輛廠進(jìn)行，該說法正確。15.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)可以不按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。（）答案：錯(cuò)誤解析：車機(jī)聯(lián)控是確保列車運(yùn)行安全的重要措施，它可以使司機(jī)與車站、調(diào)度等相關(guān)人員及時(shí)溝通信息，協(xié)調(diào)列車運(yùn)行。司機(jī)必須按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，不能隨意不執(zhí)行，所以該說法錯(cuò)誤。16.機(jī)車制動(dòng)機(jī)的緩解是指將制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣排出，使制動(dòng)作用解除。（）答案：正確解析：機(jī)車制動(dòng)機(jī)的緩解過程就是通過排出制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣，使制動(dòng)缸活塞復(fù)位，從而解除制動(dòng)作用，讓列車可以正常運(yùn)行，所以該說法正確。17.機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車并報(bào)告調(diào)度。（）答案：正確解析：運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)異常情況可能會(huì)對(duì)列車運(yùn)行安全造成威脅，立即停車可以避免事故的發(fā)生或擴(kuò)大。同時(shí)報(bào)告調(diào)度，以便調(diào)度采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，所以該說法正確。18.列車在通過道岔時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減速。（）答案：正確解析：道岔是線路的薄弱環(huán)節(jié)，列車通過道岔時(shí)，車輪與道岔的相互作用較為復(fù)雜，適當(dāng)減速可以減少列車對(duì)道岔的沖擊力，降低脫軌等事故的發(fā)生概率，確保列車安全通過道岔，所以該說法正確。19.機(jī)車的輔助設(shè)備主要是為機(jī)車的正常運(yùn)行提供輔助功能，對(duì)機(jī)車運(yùn)行安全影響不大。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)車的輔助設(shè)備雖然不直接參與機(jī)車的牽引和制動(dòng)等主要運(yùn)行功能，但它們?yōu)闄C(jī)車的正常運(yùn)行提供了必要的支持和保障，如空氣壓縮機(jī)為制動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮空氣，冷卻設(shè)備為機(jī)車各部件散熱等。任何一個(gè)輔助設(shè)備出現(xiàn)故障都可能影響機(jī)車的正常運(yùn)行，甚至危及行車安全，所以該說法錯(cuò)誤。20.列車運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)密切注意機(jī)車各儀表的顯示情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。（）答案：正確解析：機(jī)車各儀表的顯示情況反映了機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)和各項(xiàng)參數(shù)，司機(jī)密切注意儀表顯示可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車是否存在故障或異常情況，并及時(shí)采取處理措施，確保列車運(yùn)行安全，所以該說法正確。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述機(jī)車整備作業(yè)的重要性。機(jī)車整備作業(yè)是機(jī)車投入運(yùn)用前的重要準(zhǔn)備工作，具有極其重要的意義。首先，確保機(jī)車運(yùn)行安全。通過整備作業(yè)，對(duì)機(jī)車的各個(gè)部件進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，如檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否正常、牽引系統(tǒng)是否可靠、電氣設(shè)備是否絕緣良好等。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除潛在的安全隱患，避免在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，從而保障列車運(yùn)行安全。其次，保證機(jī)車性能良好。整備作業(yè)包括給油整備、冷卻整備等，為機(jī)車各運(yùn)動(dòng)部件提供良好的潤(rùn)滑和冷卻條件，減少部件的磨損和發(fā)熱，保證機(jī)車的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能等處于最佳狀態(tài)，提高機(jī)車的運(yùn)行效率。再者，提高運(yùn)輸效率。經(jīng)過充分整備的機(jī)車能夠穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，減少因機(jī)車故障導(dǎo)致的列車晚點(diǎn)、停運(yùn)等情況，保證列車按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行，提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率。最后，延長(zhǎng)機(jī)車使用壽命。定期的整備作業(yè)可以對(duì)機(jī)車進(jìn)行清潔、保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)更換磨損的零部件，使機(jī)車始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而延長(zhǎng)機(jī)車的使用壽命，降低鐵路運(yùn)輸?shù)某杀尽?.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)采取哪些措施？列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)采取以下措施：第一，立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員。及時(shí)報(bào)告停車原因和停車位置，以便相關(guān)部門及時(shí)了解情況并采取相應(yīng)措施。第二，采取防溜措施。使用手制動(dòng)機(jī)等設(shè)備對(duì)列車進(jìn)行防溜，防止列車溜逸，確保列車在停車狀態(tài)下的安全。第三，如遇危及行車安全的情況，應(yīng)立即設(shè)置響墩等防護(hù)信號(hào)。在列車尾部和來車方向按規(guī)定距離設(shè)置響墩，警告后續(xù)列車注意停車。第四，檢查機(jī)車車輛狀況。查看機(jī)車和車輛是否存在故障或損壞，如制動(dòng)系統(tǒng)是否正常、車輪是否有異常等。第五，等待救援或根據(jù)調(diào)度命令處理。如果列車無法自行繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)等待救援列車到來；如果調(diào)度有其他命令，如退行等，應(yīng)嚴(yán)格按照調(diào)度命令執(zhí)行。第六，在停車期間，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，注意周圍環(huán)境和列車狀態(tài)的變化，確保自身和列車的安全。3.簡(jiǎn)述列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）的主要功能。列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有以下主要功能：一是列車速度監(jiān)控功能。LKJ可以根據(jù)線路數(shù)據(jù)和列車運(yùn)行要求，對(duì)列車的運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)列車速度超過規(guī)定的限速值時(shí)，LKJ會(huì)發(fā)出語音提示和報(bào)警信號(hào)，提醒司機(jī)采取減速措施。如果司機(jī)未及時(shí)采取措施，LKJ會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)，迫使列車減速，防止列車超速運(yùn)行，保障列車運(yùn)行安全。二是運(yùn)行記錄功能。LKJ會(huì)記錄列車運(yùn)行過程中的各種數(shù)據(jù)，如列車運(yùn)行速度、時(shí)間、位置、制動(dòng)情況等。這些記錄數(shù)據(jù)可以為分析列車運(yùn)行情況、事故調(diào)查和處理提供重要依據(jù)。通過對(duì)記錄數(shù)據(jù)的分析，可以了解列車的運(yùn)行狀態(tài)、司機(jī)的操作情況等，有助于發(fā)現(xiàn)潛在的問題和改進(jìn)列車運(yùn)行管理。三是線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和顯示功能。LKJ存儲(chǔ)了大量的線路數(shù)據(jù)，包括線路坡度、曲線半徑、限速值等信息。在列車運(yùn)行過程中，LKJ可以根據(jù)列車的位置實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前線路的相關(guān)信息，幫助司機(jī)了解線路情況，合理操縱列車。四是防止冒進(jìn)信號(hào)功能。當(dāng)列車接近信號(hào)機(jī)時(shí)，LKJ會(huì)根據(jù)信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)和列車運(yùn)行速度進(jìn)行判斷。如果列車可能冒進(jìn)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)，LKJ會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)，確保列車在信號(hào)機(jī)前停車，防止列車冒進(jìn)信號(hào)，避免發(fā)生列車沖突等事故。五是與其他設(shè)備的接口功能。LKJ可以與機(jī)車的其他設(shè)備進(jìn)行接口通信，如與制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。通過這種接口功能，LKJ可以更好地控制列車的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)與其他設(shè)備的協(xié)同工作，提高列車運(yùn)行的自動(dòng)化和智能化水平。四、論述題（10分）論述如何確保鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的行車安全。鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的行車安全是鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要從多個(gè)方面采取有效措施加以保障。首先，加強(qiáng)人員管理。機(jī)車乘務(wù)員作為機(jī)車運(yùn)行的直接操作者，其業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)至關(guān)重要。要加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn)，包括專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，如機(jī)車構(gòu)造、制動(dòng)原理、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）的操作等，提高他們的業(yè)務(wù)水平和操作技