2026年一級造價工程師《建設工程造價案例分析（公路-交通篇）》預習卷1.【案例分析題】某跨線橋工程，按《公路工程標準施工招標文件》(2018年版)招標并簽訂施工合同，基坑開挖后發(fā)現(xiàn)有城市供水管道橫跨基坑(（江南博哥）設計文件未顯示有供水管道)，須將供水管道改線并對地基進行處理，為此，業(yè)主以書面形式通知承包人停工10天，并同意合同工期順延10天，為確保繼續(xù)施工，要求工人、施工機械等不要撤離施工現(xiàn)場，但在通知中未涉及由此造成承包人停工損失如何處理。承包人認為對其損失過大，意欲索賠。問題：1．索賠能否成立．索賠證據(jù)是什么?2．由此引起的損失費用項目有哪些?3．如果提出索賠要求，應向業(yè)主提供哪些索賠文件?分析要點：本案例主要考核工程索賠成立的條件，索賠的內容與證據(jù)，索賠文件的種類、內容及形式。修改參考解析：分析要點：本案例主要考核工程索賠成立的條件，索賠的內容與證據(jù)，索賠文件的種類、內容及形式。正確答案：問題1：索賠成立，索賠證據(jù)為：①業(yè)主提出的要求停工的通知書；②合同條款第2．3項(發(fā)包人應按專用合同條款約定向承包人提供施工場地．以及施工場地內地下管線和地下設施等有關資料，并保證資料的真實、準確、完整)；③合同條款第11．3項[在履行合同過程中，由于發(fā)包人的下列原因造成工期延誤的，承包人有權要求發(fā)包人延長工期和(或)增加費用，并支付合理利潤]。問題2：費用損失主要包括：10天的工人窩工、施工機械停置及管理費用(包括保函、利息等)。問題3：應向業(yè)主提供的索賠文件主要有：(1)致業(yè)主的索賠信函，提出索賠要求。(2)索賠報告：提出索賠事實和內容，引用文件、合同條款說明索賠的合理與合法性，提出索賠費用的計算依據(jù)及要求的賠償金額。(3)索賠費用計算書及索賠證據(jù)復印件。2.【案例分析題】某高速公路有一處1．5m×3m鋼筋混凝土蓋板涵，涵臺高3．5m，涵臺寬0．8m，涵長55m。每5m設一道沉降縫，與八字墻接頭處需設沉降縫。涵臺身和蓋板涂瀝青防水。進出口均為八字墻?；炷良邪韬?，拌和站與預制場設在同一位置，運距1．5km，棄方運輸不計。其施工圖設計主要工程數(shù)量見表3—15．1(預制蓋板寬度為1m)。

∥問題：請列出該涵洞工程施工圖所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數(shù)量等內容，并填入表格中，需要時應列式計算。修改參考解析：分析要點：本案例主要考核蓋板涵的結構、施工工序及計價，確保不漏項。正確答案：(1)防水層：數(shù)量為55×(3．5×2+0．8×2+5)=748(m2)。(2)沉降縫：平均5m間距設置一道沉降縫，與八字墻接頭處設沉降縫，臺身、基礎設置，按截面積計算，則數(shù)量為55÷5+1=12(道)。12×(3．5×2×0．8+385÷55)=151．2(m2)。(按定額釋義，以圬工砌體截面積計算)(3)每塊蓋板質量：126×2．5÷55=5．7(t)，采用8t以內的載貨汽車。(4)混凝土拌和量：126×1．01+(308+385+17+2．15)×1．02+1．44×1．O1×1．01=855．1(m3)。預制構件混凝土運輸量：126×1．O1+1．44×1．O1×1．01=128．7(m3)。現(xiàn)澆構件混凝土運輸量：(308+385+17+2．15)×1．02=726．4(m3)。涵洞工程施工圖預算計算數(shù)據(jù)見表3—15—2。3.【案例分析題】習題3：某項目正常年份的產品設計生產能力為10000件／年，正常年份年總成本費用為950萬元，其中項目單位產品可變成本為550元，其余為固定成本。項目產品預計售價為1400元／件，營業(yè)稅金及附加稅率為6%。企業(yè)適用的所得稅稅率為25%。問題：分別列式計算項目正常年份的產量盈虧平衡點修改參考解析：產量盈虧平衡點：Q=400/[0.14×(1-6%)-0.055]=5222件單價的盈虧平衡點：P×1×(1-6%)=950P=1011元。4.【案例分析題】公路工程(含養(yǎng)護工程)某公路隧道工程項目估算建安工程費6000萬元，設備購置費2800萬元，土地使用及拆遷補償費600萬元，工程建設其他費用2400萬元。項目建設投資來自自有資金和貸款，貸款總額為6000萬元，貸款年利率為10％，按季計息。在生產運營期前4年按照等額還本付息方式償還貸款。已知基本預備費率11％，年工程造價增漲率取6％，項目設計文件編制年至建設項目開工年為1年，建設期為3年，運營期6年。自有資金和貸款在建設期內均衡投入。在隧道建設中，風險評估人員發(fā)現(xiàn)5種風險源，其風險發(fā)生概率和事故后果嚴重程度見表1-I-1?！締栴}】?1.列式計算項目建設期貸款利息。?2.列式計算項目運營期第1年應償還銀行的本金和利息。?3.列式計算項目的基本預備費和價差預備費。?4.列式計算項目建設投資。?5.根據(jù)表1-I-1，對這些風險因素進行重要性評定，并指出哪些風險因素是不可以接受的風險。修改參考解析：?1.年有效利率=(1+10％／4)4-1=10.38％。項目的貸款總額為6000萬元，在建設期3年均衡投入，因此建設期每年投入貸款資金=6000／3=2000(萬元)。建設期第1年利息=(0+2000／2)×10.38％=103.8(萬元)。建設期第2年利息=(2000+103.8+2000／2)×10.38％：322.17(萬元)。建設期第3年利息=(2000+103.8+2000+322.17+2000／2)×10.38％=563.22(萬元)。建設期貸款利息=103.8+322.17+563.22=989.19(萬元)。?2.由于建設期貸款和利息的償還方式為生產運營期前4年按照等額還本付息方式，則運營期第1年的還本付息額=(6000+989.19)×[10.38％×(1+10.38％)4]／[(1+10.38％)4-1]=2?223.05(萬元)。運營期第1年償還本金=2223.05-(6000+989.19)×10.38％=1497.57(萬元)。運營期第1年付息=(6000+989.19)×10.38％=725.48(萬元)。?3.基本預備費=(6000+600+2400)×11％=990(萬元)。價差預備費=6000×[(1+6％)(1+3)-1-1]=1146.096(萬元)。?4.建設投資=6000+600+2400+(990+1146.096)+989.19=12125.286(萬元)。?5.可繪制項目風險重要性評定表見下表。一般情況下，項目風險重要性評分值在8分以上的風險因素表示風險重要性較高，是不可以接受的風險。由上表可知，該項目的風險重要性評分值均在8分以下，因此該項目不存在不可以接受的風險。本案例第1問主要考查建設期貸款利息的計算。建設期貸款利息是指工程項目使用的貸款部分在建設期內應計取的貸款利息，包括各種金融機構貸款、建設債券和外匯貸款等利息?？筛鶕?jù)不同的資金來源分年度投資計算所需支付的利息，建設期貸款利息建設期貸款利息；N為項目建設期(年)；n為施工年度；F(n-1）為建設期第(n-1)年末需付息貸款本息累計；bn為建設期第n年度付息貸款額；i為年利率。實際利率是指按每年的計息周期數(shù)用復利計算得到的利率，即考慮資金時間價值的年利率，又稱有效利率。其計算公式為：ieff=(1+r／m)m-1。式中，ieff為有效利率；r為名義利率；m為計息期數(shù)。本案例第2問主要考查運營期等額還本付息的計算。項目需要償還的資金包括建設期貸款及利息，在運營期前4年等額本息還款，可利用等額系列資金回收的計算公式：A=P(A／P，i，n)=P×[i×(1+i)n]／[(1+i)n-1]，計算出每年的還本付息額。本案例第3問主要考查預備費的計算。預備費由基本預備費和價差預備費兩部分組成?；绢A備費是指在項目建議書和可行性研究報告及投資估算中難以預料的工程費用，其計算基數(shù)為建筑安裝工程費、土地使用及拆遷補償費、工程建設其他費之和。價差預備費是指設計文件編制年至工程交工年期間，建筑安裝工程費用的人工費、材料費、設備費、施工機械使用費、措施費、企業(yè)管理費等由于政策、價格變化可能發(fā)生上浮而預留的費用，及外資貸款匯率變動部分的費用。其計算公式為：價差預備費=P×[(1+i)n-1-1]。式中，P為建筑安裝工程費總額(元)；i為年工程造價增漲率(％)；n為設計文件編制年至建設項目開工年及建設項目建設期限(年)。設計文件編制至工程交工在1年以內的工程，不列此項費用。本案例第4問主要考查公路工程建設投資的計算。公路工程建設投資包括建筑安裝工程費、土地使用及拆遷補償費、工程建設其他費、預備費、建設期貸款利息。其中，建筑安裝工程費包括直接費、設備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤和專項費用。本案例第5問主要考查公路建設風險分析。工程項目風險分析的任務包括：確定單一風險因素發(fā)生的概率，分析其影響范圍、風險后果及對項目目標的影響程度；在單一風險因素量化分析的基礎上，考慮多因素的綜合影響，評估風險的程度并提出可能的措施作為管理決策的依據(jù)。根據(jù)風險事件發(fā)生的頻繁程度，風險事件發(fā)生概率可分為經常、很可能、偶然、極小、不可能5個等級，不同等級對應的等級指數(shù)為4，3，2，1，0。為了在采取控制措施時能分清輕重緩急，常常給風險劃分等級。按照風險事故發(fā)生后果的嚴重程度，風險后果劃分為災難性的、關鍵的、嚴重的、次重要的、可忽略的5級，不同等級對應的等級指數(shù)也為4，3，2，1，0。在實際項目中，往往將風險事件發(fā)生的概率指數(shù)和風險后果的等級相乘，根據(jù)相乘所得的數(shù)值對風險的重要性進行評定，見下表。根據(jù)項目風險重要性評定結果，可以進行項目風險可接受評定。一般情況下，項目風險重要性評分值在8分以上的風險因素表示風險重要性較高，是不可以接受的風險，需要給予重點關注。5.【案例分析題】某項目主線為雙向四車道高速公路，路基寬度26m，采用瀝青混凝土路面結構形式，具體工程數(shù)量見表3—13—1～表3．13．3。

施工組織擬采用集中拌和、攤鋪機鋪筑?；旌狭暇C合平均運距為5km，混合料均采用20t自卸汽車運輸，穩(wěn)定土混合料采用300t／h穩(wěn)定土拌和站拌和，瀝青混凝土采用240t／h瀝青混合料拌和站拌和，小型預制構件的預制場設在拌和站，拌和站安拆及場地費用不計。問題：根據(jù)上述相關數(shù)據(jù)按《公路工程標準施工招標文件》(2018年版)編制路面工程工程量清單及清單預算相關內容。修改參考解析：分析要點：(1)本案例主要考核工程量清單和清單控制價的編制。(2)首先參照給定的《公路工程標準施工招標文件》(2018年版)編制工程量清單，然后在相應清單中套取定額，并計算定額用量。(3)需注意工程數(shù)量表單位與清單單位的換算。以及定額中取用數(shù)量單位的調整。另需注意縱向排水管的清單計量規(guī)則。(4)需注意小型構件的安裝損耗為1％，因此預制工程量應比設計工程量增加1％，即預制混凝土、鋼筋制作和運輸構件的數(shù)量均應增加1％。正確答案：本項目路面工程工程量清單及清單預算相關內容見表3一13．4。

6.【案例分析題】某隧道工程的施工網絡計劃如圖2-11．1所示。

問題：請指出該網絡圖的關鍵線路。計算總工期．并回答壓縮關鍵線路上的哪些工作的持續(xù)時間可能改變關鍵線路?壓縮關鍵線路上的哪些工作不會改變關鍵線路?為什么?修改參考解析：分析要點：如果用具體的數(shù)據(jù)通過計算來確定關鍵