宿松縣黃湖大橋施工綜合技術(shù)方案一、項(xiàng)目概況與工程布局黃湖大橋作為安徽省內(nèi)湖最長(zhǎng)跨湖特大橋，是省道S248線的控制性工程，北起宿松縣下倉(cāng)鎮(zhèn)，南至華陽(yáng)河農(nóng)場(chǎng)，全長(zhǎng)7.5公里，總投資約6億元。項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，道路寬度12米，分兩階段實(shí)施：一期工程為5.7公里橋梁主體建設(shè)，二期工程包含1.8公里橋梁及7公里連接線公路。全橋共232跨，主橋采用（45+70+70+45）米現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，引橋采用35米、30米組合箱梁，最大墩高15.78米，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。作為華陽(yáng)河湖群濕地基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵工程，項(xiàng)目建成后將使兩岸通行時(shí)間從50分鐘縮短至15分鐘，徹底打破黃湖對(duì)區(qū)域交通的阻隔。二、關(guān)鍵施工技術(shù)與工藝創(chuàng)新（一）基礎(chǔ)工程施工技術(shù)橋梁基礎(chǔ)采用6根直徑1.6米的鉆孔灌注樁，總計(jì)358根樁基，采用沖擊反循環(huán)鉆成孔工藝。針對(duì)湖區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件，施工中創(chuàng)新應(yīng)用"鋼護(hù)筒+泥漿循環(huán)"雙控技術(shù)：鋼護(hù)筒采用12mm厚Q235鋼板卷制，長(zhǎng)度根據(jù)水深控制在8-15米，入土深度不小于3米，確保在水位變動(dòng)情況下的施工穩(wěn)定性。泥漿系統(tǒng)采用環(huán)保型高分子聚合物泥漿，通過(guò)三級(jí)沉淀池實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，鉆渣經(jīng)脫水固化后外運(yùn)處理，單樁成孔時(shí)間控制在72小時(shí)內(nèi)，樁基施工合格率達(dá)100%。承臺(tái)采用11.0m×7.0m矩形結(jié)構(gòu)，厚度3.0m，采用鋼板樁圍堰施工，圍堰深度達(dá)6米，有效解決了深水承臺(tái)澆筑難題。（二）上部結(jié)構(gòu)施工工藝主橋施工采用菱形掛籃分段懸臂灌注法，掛籃自重控制在設(shè)計(jì)荷載的60%以內(nèi)，最大承載能力達(dá)200噸。主梁采用單箱單室截面，縱、豎雙向預(yù)應(yīng)力體系，梁段劃分遵循"0號(hào)塊→懸臂段→合攏段"的施工順序，每個(gè)懸臂段長(zhǎng)3-4米，混凝土澆筑方量約35立方米。掛籃走行采用液壓同步控制系統(tǒng)，確保兩端位移差不超過(guò)5mm。引橋624片預(yù)制箱梁在專用梁場(chǎng)集中生產(chǎn)，采用C50混凝土，蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝使箱梁強(qiáng)度7天達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%，通過(guò)2臺(tái)50米跨徑架橋機(jī)對(duì)稱架設(shè)，日架設(shè)能力達(dá)4片，架設(shè)精度控制在軸線偏差±10mm、高程偏差±5mm范圍內(nèi)。（三）特殊結(jié)構(gòu)施工控制主墩采用薄壁空心墩設(shè)計(jì)，墩頂設(shè)置2.0米厚實(shí)心段，墩底因防撞需要設(shè)置8.0米厚實(shí)心段，墩身采用翻模施工工藝，模板分節(jié)高度2.5米，每次澆筑混凝土高度4.5米，通過(guò)預(yù)埋爬梯和操作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)立體作業(yè)。合龍施工采用"先邊跨后中跨"的順序，邊跨合攏段長(zhǎng)2米，中跨合攏段長(zhǎng)2.4米，施工中采用勁性骨架鎖定、臨時(shí)支座解除、體系轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵技術(shù)，合龍溫度嚴(yán)格控制在15±3℃，通過(guò)水箱配重法實(shí)現(xiàn)合龍段兩端高差控制在2mm以內(nèi)。三、施工難點(diǎn)與創(chuàng)新解決方案（一）水上施工平臺(tái)構(gòu)建全橋5.7公里主體工程位于湖區(qū)水域，施工面臨"無(wú)陸域作業(yè)面、水位變化大、航運(yùn)安全要求高"三重挑戰(zhàn)。項(xiàng)目創(chuàng)新采用"鋼棧橋+鉆孔平臺(tái)"聯(lián)合體系，棧橋全長(zhǎng)5.8公里，寬6米，采用φ630mm螺旋鋼管樁基礎(chǔ)，貝雷梁承重結(jié)構(gòu)，橋面鋪設(shè)10mm厚花紋鋼板，設(shè)置雙向通航孔3處，通航凈空8米×6米。鉆孔平臺(tái)采用型鋼組合框架結(jié)構(gòu)，通過(guò)樁頂分配梁與鋼護(hù)筒連接，形成穩(wěn)定的作業(yè)平臺(tái)，單個(gè)平臺(tái)面積約80平方米，可同時(shí)滿足2臺(tái)鉆機(jī)作業(yè)需求。（二）惡劣天氣應(yīng)對(duì)體系針對(duì)湖區(qū)夏季高溫、臺(tái)風(fēng)多發(fā)的氣候特點(diǎn)，建立"監(jiān)測(cè)-預(yù)警-響應(yīng)"三級(jí)防控機(jī)制。高溫季節(jié)實(shí)施"兩頭班"作業(yè)制度，每日5:00-10:30、15:00-19:30為主要施工時(shí)段，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置6處防暑降溫棚，配備空調(diào)、飲水機(jī)及急救藥品。臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前24小時(shí)完成機(jī)械設(shè)備加固、施工材料轉(zhuǎn)移，棧橋設(shè)置防風(fēng)纜繩系統(tǒng)，風(fēng)速超過(guò)15m/s時(shí)停止高空作業(yè)。2020年汛期遭遇歷史最高水位，通過(guò)提前加高圍堰1.2米、增設(shè)排水泵組（總功率500kW）、儲(chǔ)備應(yīng)急沙袋2000袋等措施，實(shí)現(xiàn)了"洪水不漫堰、施工不停工"的目標(biāo)。（三）工期壓力化解措施受2020年疫情影響，項(xiàng)目工期滯后達(dá)45天。施工單位采取"三增三調(diào)"應(yīng)急措施：增配作業(yè)班組（從30人增至68人）、增加機(jī)械設(shè)備（新增泵車2臺(tái)、吊車2臺(tái)）、增設(shè)作業(yè)面（同步開(kāi)啟6個(gè)墩柱施工點(diǎn)）；調(diào)整工序銜接（實(shí)行平行作業(yè)）、調(diào)整資源配置（材料儲(chǔ)備量提高至30天用量）、調(diào)整考核機(jī)制（實(shí)施產(chǎn)值日統(tǒng)計(jì)、周考核）。通過(guò)24小時(shí)連續(xù)施工，高峰期日完成產(chǎn)值達(dá)120萬(wàn)元，最終實(shí)現(xiàn)主橋合龍節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，較調(diào)整后計(jì)劃提前7天。四、生態(tài)環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)措施（一）水環(huán)境保護(hù)體系項(xiàng)目建立"源頭控制-過(guò)程攔截-末端處理"的水污染防治體系。鉆孔施工采用環(huán)保泥漿箱集中收集鉆渣，泥漿循環(huán)利用率達(dá)85%以上，嚴(yán)禁向湖區(qū)直接排放。混凝土拌合站設(shè)置三級(jí)沉淀池（總?cè)莘e500立方米），拌合廢水經(jīng)處理后用于場(chǎng)地灑水降塵，實(shí)現(xiàn)零排放。施工船舶設(shè)置生活污水收集艙，配備移動(dòng)廁所4座，生活垃圾實(shí)行"分類收集-岸上轉(zhuǎn)運(yùn)-集中處置"閉環(huán)管理。在湖區(qū)設(shè)置6個(gè)水質(zhì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，定期監(jiān)測(cè)pH值、懸浮物等指標(biāo)，確保施工期水質(zhì)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。（二）生態(tài)敏感區(qū)保護(hù)作為華陽(yáng)河湖群濕地生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，項(xiàng)目實(shí)施"三避三護(hù)"生態(tài)保護(hù)措施：避開(kāi)鳥(niǎo)類遷徙期（3-4月、9-10月）進(jìn)行大規(guī)模水上作業(yè)；避開(kāi)魚(yú)類產(chǎn)卵期（5-7月）實(shí)施水下樁基施工；避開(kāi)濕地植物生長(zhǎng)期（4-8月）進(jìn)行岸坡開(kāi)挖。在施工區(qū)周邊設(shè)置200米生態(tài)緩沖帶，安裝聲屏障300米，采用低噪聲液壓振動(dòng)錘（噪聲≤75dB），夜間施工照明采用定向燈罩，避免強(qiáng)光直射湖面。通過(guò)人工投餌方式在施工區(qū)外設(shè)置魚(yú)類誘集區(qū)，累計(jì)投放魚(yú)苗5萬(wàn)尾，有效減輕施工對(duì)水生生物的影響。（三）綠色施工技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目創(chuàng)新采用多項(xiàng)環(huán)保施工技術(shù)：在拌合機(jī)罐體安裝脈沖式除塵機(jī)，粉塵排放濃度控制在10mg/m3以下；施工便道兩側(cè)種植蘆葦、菖蒲等鄉(xiāng)土植物，形成長(zhǎng)4.5公里的綠色隔離帶；采用新型梳齒式伸縮縫，降低車輛通行噪音15dB；橋面鋪裝采用SBS改性瀝青，減少交通噪聲污染。這些措施使項(xiàng)目連續(xù)兩年獲評(píng)安徽省"AAA級(jí)環(huán)保施工示范工地"，施工期鳥(niǎo)類觀測(cè)記錄達(dá)126種，較項(xiàng)目初期增加18種。五、施工管理與質(zhì)量控制（一）組織管理體系項(xiàng)目采用"總部-項(xiàng)目部-工區(qū)"三級(jí)管理架構(gòu)，由中交第四公路工程局有限公司總承包，配備管理人員86人，下設(shè)5個(gè)專業(yè)部門(mén)和3個(gè)工區(qū)。建立"日碰頭、周調(diào)度、月總結(jié)"的進(jìn)度管控機(jī)制，推行"一項(xiàng)一冊(cè)"臺(tái)賬管理，對(duì)358根樁基、314根墩柱、624片箱梁實(shí)行"身份證"式跟蹤管理。創(chuàng)新實(shí)施"黨員責(zé)任區(qū)"制度，在關(guān)鍵工序部位設(shè)立12個(gè)黨員示范崗，開(kāi)展"六比六創(chuàng)"勞動(dòng)競(jìng)賽，有效激發(fā)施工人員積極性。（二）質(zhì)量安全管控質(zhì)量控制實(shí)行"三檢制+第三方檢測(cè)"模式，建立混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度等關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)，累計(jì)檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)12000組。引入BIM技術(shù)進(jìn)行施工全過(guò)程模擬，對(duì)主橋0號(hào)塊、合龍段等關(guān)鍵部位實(shí)施三維掃描，精度控制在2mm以內(nèi)。安全管理方面，編制專項(xiàng)施工方案36項(xiàng)，組織應(yīng)急演練12次，投入安全防護(hù)費(fèi)用860萬(wàn)元，設(shè)置臨邊防護(hù)1.2萬(wàn)米、安全警示標(biāo)志580處。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程"零死亡、零重傷"的安全目標(biāo)，獲評(píng)"安徽省建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化示范工地"。（三）疫情防控與復(fù)工管理2020年疫情期間，項(xiàng)目實(shí)施"封閉式管理、網(wǎng)格化防控"措施，設(shè)置單獨(dú)隔離區(qū)3處，配備防疫物資20000余件，對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員實(shí)行"14天隔離+2次核酸檢測(cè)"。創(chuàng)新采用"點(diǎn)對(duì)點(diǎn)"包車方式接返工人，累計(jì)組織專車28輛次，接返工人326人。在嚴(yán)格落實(shí)防疫措施的前提下，于2月28日率先實(shí)現(xiàn)復(fù)工，成為宿松縣首批復(fù)工的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，得到省級(jí)主管部門(mén)通報(bào)表?yè)P(yáng)。六、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用成果項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中形成多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果：研發(fā)的"深水大直徑鉆孔樁反循環(huán)施工工法"獲省級(jí)工法；"菱形掛籃輕量化設(shè)計(jì)"減少鋼材用量12%；"湖區(qū)橋梁墩柱液壓爬模施工技術(shù)"提高工效30%。申報(bào)國(guó)家專利5項(xiàng)，其中"一種湖區(qū)橋梁施工泥漿處理系統(tǒng)"實(shí)現(xiàn)鉆渣含水率降低至30%以下，年減少固廢排放1.2萬(wàn)噸。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)表專業(yè)論文8篇，形成的