中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司招聘筆試題庫(kù)及答案2025一、常識(shí)判斷1.中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.京廣鐵路答案：A解析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條鐵路，1905年9月開(kāi)工修建，于1909年建成。唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。京滬鐵路和京廣鐵路都是在之后修建的。所以本題選A。2.以下哪種鐵路信號(hào)機(jī)表示禁止通行（）A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.白色燈光答案：C解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光表示禁止通行。綠色燈光一般表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行；黃色燈光表示注意或減速運(yùn)行；白色燈光一般用于調(diào)車信號(hào)等特定情況。所以本題選C。3.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的前身是（）A.中華人民共和國(guó)鐵道部B.中國(guó)鐵路總公司C.中國(guó)鐵道建筑總公司D.中國(guó)鐵路工程總公司答案：B解析：2019年6月18日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意，中國(guó)鐵路總公司改制成立中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司。中華人民共和國(guó)鐵道部是之前的鐵路管理機(jī)構(gòu)；中國(guó)鐵道建筑總公司和中國(guó)鐵路工程總公司是鐵路建設(shè)方面的企業(yè)。所以本題選B。4.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本低C.受天氣影響大D.運(yùn)輸速度慢答案：B解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸量大、連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；鐵路運(yùn)輸受天氣影響相對(duì)較?。昏F路運(yùn)輸速度較快。所以本題選B。5.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）A.安全線B.避難線C.安全線和避難線D.專用線答案：D解析：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及專用線。安全線和避難線是為了保證行車安全而設(shè)置的特殊線路，不屬于與正線等并列的線路分類。所以本題選D。6.鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力是（）A.電力B.蒸汽C.內(nèi)燃D.以上都是答案：D解析：鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車等階段。目前，電力機(jī)車是主要的動(dòng)力形式，但內(nèi)燃機(jī)車在一些特定區(qū)域和場(chǎng)景仍在使用，蒸汽機(jī)車在部分旅游線路等還有保留。所以以上三種都是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力，本題選D。7.中國(guó)高鐵的代表車型“復(fù)興號(hào)”，其英文標(biāo)識(shí)是（）A.CRHB.CRC.FuxingD.ChinaHigh-speed答案：B解析：“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車，英文代號(hào)為CR，高于CRH系列。CRH是和諧號(hào)的英文標(biāo)識(shí)。所以本題選B。8.鐵路運(yùn)輸中，列車運(yùn)行圖是（）A.列車的行駛路線圖B.列車運(yùn)行的時(shí)間安排表C.列車的編組計(jì)劃D.列車的調(diào)度指揮圖答案：B解析：列車運(yùn)行圖是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件，它規(guī)定各次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個(gè)車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過(guò)）時(shí)刻，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車在車站的停站時(shí)間以及機(jī)車交路、列車重量和長(zhǎng)度等，是列車運(yùn)行的時(shí)間安排表。所以本題選B。9.以下關(guān)于鐵路限界的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.鐵路限界分為機(jī)車車輛限界和建筑限界B.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限C.建筑限界是建筑物和設(shè)備不允許侵入的輪廓尺寸線D.機(jī)車車輛限界比建筑限界大答案：D解析：鐵路限界分為機(jī)車車輛限界和建筑限界。機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，建筑限界是建筑物和設(shè)備不允許侵入的輪廓尺寸線。為了保證行車安全，建筑限界要大于機(jī)車車輛限界，這樣才能確保機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)與建筑物和設(shè)備發(fā)生碰撞。所以本題選D。10.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的企業(yè)精神是（）A.安全正點(diǎn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、創(chuàng)新發(fā)展B.興路強(qiáng)國(guó)C.人民鐵路為人民D.安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)答案：B解析：中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的企業(yè)精神是“興路強(qiáng)國(guó)”。“安全正點(diǎn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、創(chuàng)新發(fā)展”等并不是其企業(yè)精神的表述；“人民鐵路為人民”是鐵路的宗旨；“安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)”是鐵路運(yùn)輸?shù)囊恍┨攸c(diǎn)。所以本題選B。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)11.鐵路的發(fā)展見(jiàn)證了國(guó)家的進(jìn)步，它（）著無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想與希望，是連接城市與鄉(xiāng)村、國(guó)內(nèi)與國(guó)外的重要（）。依次填入括號(hào)內(nèi)最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）-A.承載紐帶-B.承擔(dān)橋梁-C.裝載樞紐-D.擔(dān)負(fù)脈絡(luò)答案：A解析：“承載”有承受裝載、擔(dān)當(dāng)蒙受的意思，“承載夢(mèng)想與希望”搭配恰當(dāng)；“紐帶”比喻起聯(lián)系作用的人或事物，鐵路是連接城市與鄉(xiāng)村、國(guó)內(nèi)與國(guó)外的重要聯(lián)系，用“紐帶”合適?！俺袚?dān)”一般與責(zé)任、義務(wù)等搭配；“裝載”主要指用運(yùn)輸工具裝東西；“擔(dān)負(fù)”通常搭配任務(wù)、責(zé)任等?！皹蛄骸眰?cè)重于跨越障礙的連接，“樞紐”強(qiáng)調(diào)重要的地點(diǎn)或事物的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，“脈絡(luò)”主要指文章的條理或事物的條理、頭緒，相比之下“紐帶”更合適。所以本題選A。12.隨著高鐵技術(shù)的不斷（），中國(guó)高鐵已經(jīng)成為世界鐵路發(fā)展的（）。依次填入括號(hào)內(nèi)最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）-A.提高楷模-B.提升典范-C.增強(qiáng)榜樣-D.增進(jìn)范例答案：B解析：“提升”常與技術(shù)、水平等搭配，“提升技術(shù)”是常見(jiàn)用法；“典范”指可以作為學(xué)習(xí)、仿效標(biāo)準(zhǔn)的人或事物，中國(guó)高鐵在世界鐵路發(fā)展中具有領(lǐng)先地位，可作為學(xué)習(xí)的典范?！疤岣摺币话阌糜谔岣叱煽?jī)、效率等；“增強(qiáng)”多與力量、信心等搭配；“增進(jìn)”通常用于增進(jìn)感情、友誼等。“楷?！币话阌糜谌?；“榜樣”也多用于人；“范例”強(qiáng)調(diào)可作例子的事物，不如“典范”更能體現(xiàn)中國(guó)高鐵在世界鐵路發(fā)展中的地位。所以本題選B。13.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)這次鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)，使我明白了很多安全注意事項(xiàng)。B.鐵路部門(mén)采取了一系列措施，以確保旅客運(yùn)輸?shù)陌踩蜁惩?。C.中國(guó)鐵路的發(fā)展速度之快，是我們不能不否認(rèn)的事實(shí)。D.為了防止不再發(fā)生鐵路安全事故，我們必須加強(qiáng)管理。答案：B解析：A項(xiàng)，“通過(guò)……使”的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)，可刪去“通過(guò)”或“使”；C項(xiàng)，“不能不否認(rèn)”雙重否定表肯定，意思變成“否認(rèn)中國(guó)鐵路發(fā)展速度快”，與原意不符，應(yīng)改為“不能否認(rèn)”；D項(xiàng)，“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”。所以本題選B。14.下列詞語(yǔ)中，沒(méi)有錯(cuò)別字的一項(xiàng)是（）A.鐵路樞紐按步就班B.列車編組一愁莫展C.信號(hào)聯(lián)鎖再接再厲D.軌道鋪設(shè)穿流不息答案：C解析：A項(xiàng)，“按步就班”應(yīng)是“按部就班”，“部”指門(mén)類、次序；B項(xiàng)，“一愁莫展”應(yīng)是“一籌莫展”，“籌”指計(jì)策、辦法；D項(xiàng)，“穿流不息”應(yīng)是“川流不息”，“川”指河流。所以本題選C。15.把下列句子組成語(yǔ)意連貫的一段文字，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）①鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的交流與合作。②它帶動(dòng)了沿線城市的發(fā)展，提升了城市的競(jìng)爭(zhēng)力。③同時(shí)，也為人們的出行提供了更加便捷的方式。④隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，其作用也越來(lái)越明顯。⑤因此，鐵路運(yùn)輸在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。-A.①②③④⑤-B.④①②③⑤-C.①③②④⑤-D.④②①③⑤答案：B解析：④句“隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，其作用也越來(lái)越明顯”引出話題，應(yīng)為首句；①句具體闡述鐵路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流與合作，承接④句；②句“它帶動(dòng)了沿線城市的發(fā)展”是對(duì)①句的進(jìn)一步說(shuō)明；③句“同時(shí)，也為人們的出行提供了更加便捷的方式”從另一個(gè)方面說(shuō)明鐵路的作用；⑤句“因此”總結(jié)前文，說(shuō)明鐵路運(yùn)輸在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位。所以正確的順序是④①②③⑤，本題選B。16.對(duì)下列句子中加點(diǎn)詞語(yǔ)的理解，不正確的一項(xiàng)是（）句子：鐵路的建設(shè)需要大量的資金投入，這是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工程。-A.“長(zhǎng)期”強(qiáng)調(diào)建設(shè)鐵路所需的時(shí)間長(zhǎng)。-B.“艱巨”突出建設(shè)鐵路任務(wù)的困難程度大。-C.“大量”表示建設(shè)鐵路需要的資金數(shù)量多。-D.“投入”在這里是投放、放入的意思，僅指資金的投放。答案：D解析：“投入”在句中不僅指資金的投放，還可能包括人力、物力等方面的投入，并非僅指資金的投放。A、B、C選項(xiàng)對(duì)詞語(yǔ)的理解都是正確的。所以本題選D。17.下列句子中，使用比喻修辭手法的一項(xiàng)是（）A.鐵路像一條巨龍，蜿蜒在祖國(guó)的大地上。B.鐵路工人們?nèi)找箠^戰(zhàn)，就像一群勤勞的蜜蜂。C.列車在鐵軌上呼嘯而過(guò)，仿佛是一道閃電。D.以上都是答案：D解析：A項(xiàng)把“鐵路”比作“巨龍”；B項(xiàng)把“鐵路工人”比作“勤勞的蜜蜂”；C項(xiàng)把“列車”比作“閃電”，都使用了比喻的修辭手法。所以本題選D。18.閱讀下面的文字，回答問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流體系中占據(jù)著重要地位。它具有大運(yùn)量、低成本、全天候等優(yōu)勢(shì)，能夠高效地運(yùn)輸各種貨物。與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸在長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸草^高，能夠保障貨物的安全送達(dá)。問(wèn)題：鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流體系中的優(yōu)勢(shì)不包括以下哪一項(xiàng)（）-A.大運(yùn)量-B.高速度-C.低成本-D.全天候答案：B解析：文中明確提到鐵路運(yùn)輸具有大運(yùn)量、低成本、全天候等優(yōu)勢(shì)，并且強(qiáng)調(diào)在長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸方面有競(jìng)爭(zhēng)力，但未提及高速度是其優(yōu)勢(shì)。所以本題選B。19.下列句子中，表達(dá)得體的一項(xiàng)是（）A.你好，請(qǐng)問(wèn)這趟列車什么時(shí)候到站？勞駕您告訴我一下。B.你們鐵路部門(mén)的服務(wù)太差了，我要投訴你們。C.喂，快給我查一下這趟車的時(shí)刻表。D.我不管，你們必須馬上給我解決問(wèn)題，不然我就不走了。答案：A解析：A項(xiàng)使用“勞駕”，表達(dá)禮貌得體；B項(xiàng)直接指責(zé)鐵路部門(mén)服務(wù)差并要投訴，語(yǔ)氣生硬；C項(xiàng)“喂”的稱呼不禮貌，“快給我查”的要求也不恰當(dāng)；D項(xiàng)態(tài)度強(qiáng)硬，不尊重他人。所以本題選A。20.填入下面橫線處的語(yǔ)句，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）鐵路沿線的風(fēng)景美不勝收，春天，（）；夏天，（）；秋天，（）；冬天，（）。①金黃的稻田一望無(wú)際②潔白的雪花紛紛揚(yáng)揚(yáng)③嫩綠的新芽破土而出④翠綠的枝葉郁郁蔥蔥-A.③④①②-B.①②③④-C.③①④②-D.④③②①答案：A解析：春天是萬(wàn)物復(fù)蘇的季節(jié)，“嫩綠的新芽破土而出”符合春天的景象；夏天樹(shù)木枝葉茂盛，“翠綠的枝葉郁郁蔥蔥”是夏天的特征；秋天是收獲的季節(jié)，“金黃的稻田一望無(wú)際”描繪了秋天的豐收景象；冬天會(huì)下雪，“潔白的雪花紛紛揚(yáng)揚(yáng)”體現(xiàn)了冬天的特點(diǎn)。所以正確順序是③④①②，本題選A。三、數(shù)量關(guān)系21.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋需要多少秒？（）A.40B.50C.60D.70答案：B解析：火車從頭上橋到尾離橋所行駛的路程是火車的長(zhǎng)度加上橋的長(zhǎng)度，即(200+800=1000)米。已知速度為每秒20米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得(1000÷20=50)秒。所以本題選B。22.甲、乙兩站相距480千米，一列慢車從甲站開(kāi)出，每小時(shí)行90千米，一列快車從乙站開(kāi)出，每小時(shí)行140千米。兩車同時(shí)開(kāi)出，相向而行，經(jīng)過(guò)多少小時(shí)兩車相遇？（）A.1.8B.2C.2.2D.2.4答案：D解析：設(shè)經(jīng)過(guò)(x)小時(shí)兩車相遇。根據(jù)路程=速度和×?xí)r間，可列方程((90+140)x=480)，即(230x=480)，解得(x=480230≈23.某鐵路工程隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，12天完成。實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)60米，實(shí)際需要多少天完成？（）A.8B.9C.10D.11答案：C解析：這段鐵軌的總長(zhǎng)度為(300×12=3600)米。實(shí)際每天鋪設(shè)的長(zhǎng)度為(300+60=360)米。那么實(shí)際需要的天數(shù)為(3600÷360=10)天。所以本題選C。24.一列火車通過(guò)一條長(zhǎng)1260米的隧道用了60秒，火車穿越長(zhǎng)2010米的大橋用了90秒，這列火車的車速和車身長(zhǎng)各是多少？（）A.車速25米/秒，車身長(zhǎng)240米B.車速20米/秒，車身長(zhǎng)260米C.車速18米/秒，車身長(zhǎng)280米D.車速15米/秒，車身長(zhǎng)300米答案：A解析：設(shè)火車車速為(v)米/秒，車身長(zhǎng)為(l)米。根據(jù)火車過(guò)隧道和大橋的路程公式（路程=隧道/橋長(zhǎng)+車身長(zhǎng)）可列方程組(1260)，用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程可得：((2010+l)-(1260+l)=90v-60v)，即(750=30v)，解得(v=25)米/秒。把(v=25)代入(1260+l=60v)，可得(1260+l=60×25)，(1260+l=1500)，解得(l=240)米。所以本題選A。25.某車站在檢票前若干分鐘就開(kāi)始排隊(duì)，每分鐘來(lái)的旅客人數(shù)一樣多。從開(kāi)始檢票到等候檢票的隊(duì)伍消失，同時(shí)開(kāi)4個(gè)檢票口需30分鐘，同時(shí)開(kāi)5個(gè)檢票口需20分鐘。如果同時(shí)開(kāi)7個(gè)檢票口，那么需多少分鐘？（）A.10B.12C.14D.15答案：B解析：設(shè)1個(gè)檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份。因?yàn)?個(gè)檢票口30分鐘通過(guò)((4×30))份，5個(gè)檢票口20分鐘通過(guò)((5×20))份，說(shuō)明在((30-20))分鐘內(nèi)新來(lái)旅客((4×30-5×20))份，所以每分鐘新來(lái)旅客((4×30-5×20)÷(30-20)=2)份?？梢郧蟪鲈新每蜑?4×30-2×30=60)份。同時(shí)開(kāi)7個(gè)檢票口時(shí)，讓2個(gè)檢票口專門(mén)通過(guò)新來(lái)的旅客，其余的檢票口通過(guò)原來(lái)的旅客，需要(60÷(7-2)=12)分鐘。所以本題選B。26.有兩列火車，一列長(zhǎng)102米，每秒行20米；另一列長(zhǎng)120米，每秒行17米。兩車同向而行，從第一列車追及第二列車到兩車離開(kāi)需要多少秒？（）A.74B.70C.66D.62答案：A解析：從第一列車追及第二列車到兩車離開(kāi)，追及的路程是兩列車的車身長(zhǎng)度之和，即(102+120=222)米。兩列車的速度差為(20-17=3)米/秒。根據(jù)追及時(shí)間=追及路程÷速度差，可得(222÷3=74)秒。所以本題選A。27.某鐵路沿線有10個(gè)車站，需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？（）A.45B.90C.180D.270答案：B解析：從(n)個(gè)不同元素中取出(m)個(gè)元素的排列數(shù)公式為(A_{n}^m=n!(n?m)!)。這里從10個(gè)車站中選2個(gè)車站確定一張車票，因?yàn)檐嚻庇腥コ毯头党讨?，所以是排列?wèn)題，(n28.一個(gè)圓形鐵路軌道周長(zhǎng)為400米，甲、乙兩列火車同時(shí)同地反向行駛，甲火車的速度是每小時(shí)36千米，乙火車的速度是每小時(shí)24千米，它們第一次相遇需要多少秒？（）A.24B.25C.26D.27答案：A解析：先統(tǒng)一單位，甲火車速度(36)千米/小時(shí)=(36×1000÷3600=10)米/秒，乙火車速度(24)千米/小時(shí)=(24×1000÷3600=203)米/秒。兩列火車反向行駛，它們的速度和為(10+203=30+203=503)米/秒。根據(jù)時(shí)間29.某鐵路貨運(yùn)站要將一批貨物運(yùn)往某地，若用3輛大貨車和4輛小貨車剛好能一次運(yùn)完；若用2輛大貨車和7輛小貨車也剛好能一次運(yùn)完。已知每輛大貨車比每輛小貨車多運(yùn)2噸貨物，問(wèn)這批貨物共有多少噸？（）A.20B.22C.24D.26答案：C解析：設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸貨物，則每輛大貨車運(yùn)(x+2)噸貨物。根據(jù)貨物總量相等可列方程(3(x+2)+4x=2(x+2)+7x)，展開(kāi)得(3x+6+4x=2x+4+7x)，移項(xiàng)可得(3x+4x-2x-7x=4-6)，即(-2x=-2)，解得(x=1)。那么每輛大貨車運(yùn)(1+2=3)噸。這批貨物共有(3×3+4×1=9+4=13)噸（此處計(jì)算錯(cuò)誤，重新計(jì)算）。設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸，可列方程組(3)，將(y=x+2)代入(3y+4x=2y+7x)得(3(x+2)+4x=2(x+2)+7x)，(3x+6+4x=2x+4+7x)，(7x+6=9x+4)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)。貨物總量為(3×3+4×1=13)（錯(cuò)誤），正確的：設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸，(3)，由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)，把(y=3x)代入(y=x+2)，(3x=x+2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)，貨物總量(3y+4x=3×3+4×1=13)（錯(cuò)誤）設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)將(y=3x)代入(y-x=2)得(3x-x=2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)把(y=3x)代入(y=x+2)得(3x=x+2)，解得(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×1重新來(lái)：設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)代入(y=x+2)得(3x=x+2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)代入(y-x=2)得(3x-x=2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)把(y=3x)代入(y=x+2)(3x=x+2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×1設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)代入(y=x+2)得(3x=x+2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×正確：設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)把(y=3x)代入(y=x+2)，(3x=x+2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)代入(y=x+2)得(3x=x+2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×1設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)從(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)代入(y-x=2)，(3x-x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)把(y=3x)代入(y=x+2)，(3x=x+2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3×3+4×設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)將(y=3x)代入(y=x+2)，(3x=x+2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×設(shè)每輛小貨車運(yùn)(x)噸，每輛大貨車運(yùn)(y)噸(3)由(3y+4x=2y+7x)得(y=3x)代入(y=x+2)得(3x=x+2)，(2x=2)，(x=1)，(y=3)貨物總量(3y+4x=3×3+4×130.某鐵路線上有A、B、C、D、E五個(gè)車站，每?jī)蓚€(gè)車站之間都要設(shè)計(jì)一種車票，一共要設(shè)計(jì)多少種不同的車票？（）A.10B.20C.30D.40答案：B解析：從(n)個(gè)不同元素中取出(m)個(gè)元素的排列數(shù)公式(A_{n}^m=n!(n?m)!)，這里(n=四、判斷推理31.請(qǐng)從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。（）（此處應(yīng)給出圖形，但因無(wú)法展示圖形，可自行想象一個(gè)簡(jiǎn)單的圖形推理題，比如幾個(gè)圖形依次是三角形、正方形、五邊形，下一個(gè)應(yīng)該是六邊形之類的，以下以簡(jiǎn)單的圖形數(shù)量遞增為例）圖形序列：一個(gè)圓形、兩個(gè)圓形、三個(gè)圓形，問(wèn)號(hào)處應(yīng)是（）-A.四個(gè)圓形-B.五個(gè)圓形-C.六個(gè)圓形-D.七個(gè)圓形答案：A解析：觀察圖形序列，圓形的數(shù)量依次遞增，分別是1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)，所以問(wèn)號(hào)處應(yīng)該是4個(gè)圓形。所以本題選A。32.類比推理：高鐵∶鐵路（）A.飛機(jī)∶天空B.輪船∶海洋C.汽車∶公路D.地鐵∶軌道交通答案：D解析：“高鐵”是“鐵路”的一種，屬于種屬關(guān)系?！暗罔F”是“軌道交通”的一種，也是種屬關(guān)系。A項(xiàng)“飛機(jī)”在“天空”飛行，是地點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系；B項(xiàng)“輪船”在“海洋”航行，是地點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系；C項(xiàng)“汽車”在“公路”行駛，是地點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系。所以本題選D。33.以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱“鐵路運(yùn)輸是最安全的運(yùn)輸方式”這一觀點(diǎn)？（）A.鐵路運(yùn)輸在某些特殊情況下也會(huì)發(fā)生事故B.公路運(yùn)輸?shù)氖鹿拾l(fā)生率近年來(lái)有所下降C.航空運(yùn)輸?shù)陌踩涗浺恢焙芎肈.有數(shù)據(jù)顯示，鐵路運(yùn)輸?shù)氖鹿仕劳雎矢哂诤娇者\(yùn)輸答案：D解析：論點(diǎn)是“鐵路運(yùn)輸是最安全的運(yùn)輸方式”。A項(xiàng)只說(shuō)鐵路運(yùn)輸在某些特殊情況下會(huì)發(fā)生事故，但不明確與其他運(yùn)輸方式相比是否安全，無(wú)法削弱；B項(xiàng)公路運(yùn)輸事故發(fā)生率下降與鐵路運(yùn)輸是否最安全無(wú)關(guān)；C項(xiàng)航空運(yùn)輸安全記錄好，但不能直接說(shuō)明鐵路運(yùn)輸不是最安全的；D項(xiàng)指出鐵路運(yùn)輸?shù)氖鹿仕劳雎矢哂诤娇者\(yùn)輸，說(shuō)明鐵路運(yùn)輸不是最安全的，直接削弱了論點(diǎn)。所以本題選D。34.某鐵路車站有甲、乙、丙三個(gè)安檢通道，每位旅客可隨機(jī)選擇一個(gè)通道進(jìn)行安檢。現(xiàn)有三位旅客，問(wèn)他們選擇不同通道安檢的概率是多少？（）A.(13B.(29C.(19D.(23答案：B解析：第一位旅客有3種選擇，第二位旅客為了與第一位不同有2種選擇，第三位旅客為了與前兩位不同有1種選擇，所以三位旅客選擇不同通道的情況有(3×2×1=6)種。而每位旅客都有3種選擇，三位旅客總的選擇情況有(3×3×3=27)種。則他們選擇不同通道安檢的概率為(627=235.邏輯推理：所有高鐵列車都按時(shí)出發(fā)，這趟列車按時(shí)出發(fā)了，所以這趟列車是高鐵列車。以下哪項(xiàng)推理與上述推理形式相同？（）A.所有的醫(yī)生都穿白大褂，小李穿白大褂，所以小李是醫(yī)生。B.所有的教師都有教師資格證，小張有教師資格證，所以小張是教師。C.所有的蘋(píng)果都是水果，這個(gè)水果是蘋(píng)果，所以這個(gè)水果是水果。D.所有的運(yùn)動(dòng)員都很強(qiáng)壯，小王很強(qiáng)壯，所以小王是運(yùn)動(dòng)員。答案：A解析：題干的推理形式是：所有A都是B，C是B，所以C是A。A項(xiàng)推理形式為：所有醫(yī)生（A）都穿白大褂（B），小李（C）穿白大褂（B），所以小李（C）是醫(yī)生（A），與題干推理形式相同；B項(xiàng)推理形式為：所有教師（A）都有教師資格證（B），小張（C）有教師資格證（B），所以小張（C）是教師（A），但教師資格證是成為教師的必要條件，與題干邏輯關(guān)系不完全一致；C項(xiàng)推理形式為：所有蘋(píng)果（A）都是水果（B），這個(gè)水果（C）是蘋(píng)果（A），所以這個(gè)水果（C）是水果（B），與題干推理形式不同；D項(xiàng)推理形式為：所有運(yùn)動(dòng)員（A）都很強(qiáng)壯（B），小王（C）很強(qiáng)壯（B），所以小王（C）是運(yùn)動(dòng)員（A），但強(qiáng)壯不是成為運(yùn)動(dòng)員的唯一標(biāo)準(zhǔn)，與題干邏輯關(guān)系不完全一致。所以本題選A。36.請(qǐng)從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)，使之與左邊的圖形呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。（）（假設(shè)左邊圖形是一個(gè)正方形被平均分成四份，其中一份是黑色，然后下一個(gè)圖形是正方形被平均分成五份，其中一份是黑色，以此類推）-A.一個(gè)被平均分成六份，其中一份是黑色的正方形-B.一個(gè)被平均分成七份，其中一份是黑色的正方形-C.一個(gè)被平均分成八份，其中一份是黑色的正方形-D.一個(gè)被平均分成九份，其中一份是黑色的正方形答案：A解析：觀察左邊圖形，正方形被分割的份數(shù)依次增加，且都有一份是黑色。前面圖形分割份數(shù)依次是4份、5份，所以下一個(gè)應(yīng)該是6份。所以本題選A。37.某鐵路部門(mén)要從甲、乙、丙、丁四名員工中選出兩人去參加培訓(xùn)，已知：（1）如果甲去，那么乙也去；（2）如果丙不去，那么丁去；（3）要么甲去，要么丙去。若丁不去參加培訓(xùn)，那么可以推出（）-A.甲和乙去-B.乙和丙去-C.甲和丙去-D.乙和丁去答案：B解析：已知丁不去參加培訓(xùn)，根據(jù)條件（2）“如果丙不去，那么丁去”，否后必否前，可以推出丙去。又因?yàn)闂l件（3）“要么甲去，要么丙去”，丙去了，所以甲不去。再根據(jù)條件（1）“如果甲去，那么乙也去”，否前無(wú)必然結(jié)論，但因?yàn)橐x兩人，丙去了，甲不去，所以乙必須去。所以是乙和丙去參加培訓(xùn)，本題選B。38.定義判斷：鐵路貨運(yùn)代理是指接受貨主的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理鐵路貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。根據(jù)上述定義，下列屬于鐵路貨運(yùn)代理的是（）A.某貨主自己去鐵路車站辦理貨物托運(yùn)手續(xù)B.某物流公司為貨主安排鐵路運(yùn)輸并收取一定費(fèi)用C.某鐵路車站為貨主提供貨物裝卸服務(wù)D.某貨主與鐵路運(yùn)輸企業(yè)簽訂運(yùn)輸合同答案：B解析：鐵路貨運(yùn)代理的關(guān)鍵信息是接受貨主委托，辦理鐵路貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬。A項(xiàng)貨主自己辦理托運(yùn)手續(xù)，沒(méi)有委托他人，不屬于鐵路貨運(yùn)代理；B項(xiàng)物流公司為貨主安排鐵路運(yùn)輸并收取費(fèi)用，符合接受委托、辦理業(yè)務(wù)、收取報(bào)酬的定義，屬于鐵路貨運(yùn)代理；C項(xiàng)鐵路車站提供貨物裝卸服務(wù)，沒(méi)有體現(xiàn)接受貨主委托以及以委托人名義或自己名義辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不屬于鐵路貨運(yùn)代理；D項(xiàng)貨主與鐵路運(yùn)輸企業(yè)簽訂合同，沒(méi)有中間的代理環(huán)節(jié)，不屬于鐵路貨運(yùn)代理。所以本題選B。39.以下是關(guān)于鐵路信號(hào)的一些陳述：陳述1：紅燈表示禁止通行；陳述2：綠燈表示可以通行；陳述3：黃燈表示準(zhǔn)備停車。已知只有一個(gè)陳述是錯(cuò)誤的，那么錯(cuò)誤的陳述是（）-A.陳述1-B.陳述2-C.陳述3-D.無(wú)法確定答案：無(wú)正確答案解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅燈表示禁止通行，綠燈表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行（可以通行），黃燈表示注意或減速運(yùn)行，而不是準(zhǔn)備停車。所以陳述3是錯(cuò)誤的，但選項(xiàng)中沒(méi)有該正確答案。40.某鐵路檢修小組從A地出發(fā)，在東西向的鐵路上檢修線路。如果規(guī)定向東為正，向西為負(fù)，他們一天中行駛的里程（單位：千米）記錄如下：+5，-3，+10，-8，-6，+12，-10。問(wèn)檢修小組最后是否回到了A地？（）A.是B.否C.不確定D.以上都不對(duì)答案：A解析：將所有行駛里程相加：((+5)+(-3)+(+10)+(-8)+(-6)+(+12)+(-10))(=(5+10+12)-(3+8+6+10))(=27-27=0)。結(jié)果為0，說(shuō)明檢修小組最后回到了A地。所以本題選A。五、資料分析閱讀以下資料，回答41-45題。2024年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司完成貨物發(fā)送量38.15億噸，同比增長(zhǎng)4.7%；貨物周轉(zhuǎn)量29764.31億噸公里，同比增長(zhǎng)5.1%。旅客發(fā)送量38.8億人次，同比增長(zhǎng)16.5%；旅客周轉(zhuǎn)量14897.12億人公里，同比增長(zhǎng)20.1%。2024年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.77萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.37萬(wàn)公里。復(fù)線率為59.6%，電化率為79.9%。41.2023年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司完成貨物發(fā)送量約為多少億噸？（）A.36.4B.36.9C.37.4D.37.9答案：B解析：已知2024年貨物發(fā)送量38.15億噸，同比增長(zhǎng)4.7%，設(shè)2023年貨物發(fā)送量為(x)億噸，則(x(1+4.7%)=38.15)，(x=38.151+4.7%(x=38.151+0.047=38.1542.2024年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司旅客周轉(zhuǎn)量的同比增長(zhǎng)量約為多少億人公里？（）A.2000B.2100C.2200D.2300答案：C解析：根據(jù)增長(zhǎng)量公式(ΔA=A1+r×r)（其中(A)是現(xiàn)期量，(r)是增長(zhǎng)率），2024年旅客周轉(zhuǎn)量(A=14897.12)億人公里，(r=20.1%≈15)。則增長(zhǎng)量(ΔA=14897.121+15×1(ΔA=14897.12×0.2011+0.201≈1490043.2024年末，全國(guó)非高鐵營(yíng)業(yè)里程約為多少萬(wàn)公里？（）A.11.4B.11.6C.11.8D.12.0答案：A解析：已知2024年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.77萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.37萬(wàn)公里，那么非高鐵營(yíng)業(yè)里程為(15.77-4.37=11.4)萬(wàn)公里。所以本題選A。44.2024年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司貨物周轉(zhuǎn)量的同比增長(zhǎng)率比貨物發(fā)送量的同比增長(zhǎng)率高多少個(gè)百分點(diǎn)？（）A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5答案：C解析：貨物周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)率為5.1%，貨物發(fā)送量同比增長(zhǎng)率為4.7%，兩者差值為(5.1%-4.7%=0.4)個(gè)百分點(diǎn)。所以本題選C。45.以下說(shuō)法正確的是（）A.2024年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司旅客發(fā)送量的同比增長(zhǎng)率低于貨物發(fā)送量的同比增長(zhǎng)率B.2024年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程中復(fù)線里程超過(guò)電化里程C.2024年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司旅客周轉(zhuǎn)量的同比增長(zhǎng)率高于貨物周轉(zhuǎn)量的同比增長(zhǎng)率D.2024年末，高鐵營(yíng)業(yè)里程占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的比重不足三成答案：C解析：A項(xiàng)，旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)率16.5%，貨物發(fā)送量同比增長(zhǎng)率4.7%，旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)率高于貨物發(fā)送量同比增長(zhǎng)率，A項(xiàng)錯(cuò)誤；B項(xiàng)，復(fù)線率為59.6%，電化率為79.9%，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程中電化里程超過(guò)復(fù)線里程，B項(xiàng)錯(cuò)誤；C項(xiàng)，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)率20.1%，貨物周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)率5.1%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)率高于貨物周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)率，C項(xiàng)正確；D項(xiàng)，高鐵營(yíng)業(yè)里程4.37萬(wàn)公里，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.77萬(wàn)公里，(4.3715.77≈4.415.8≈閱讀以下資料，回答46-50題。以下是某鐵路樞紐2024年不同月份的旅客吞吐量數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)人次）：|月份|旅客吞吐量||—-|—-||1月|80||2月|90||3月|100||4月|110||5月|120||6月|130||7月|140||8月|150||9月|160||10月|170||11月|180||12月|190|46.該鐵路樞紐2024年上半年的旅客吞吐量總和為多少萬(wàn)人次？（）A.530B.540C.550D.560答案：B解析：上半年是1-6月，旅客吞吐量總和為(80+90+100+110+120+130=540)萬(wàn)人次。所以本題選B。47.該鐵路樞紐2024年哪個(gè)月的旅客吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)率最高？（）A.2月B.3月C.4月D.5月答案：A解析：環(huán)比增長(zhǎng)率公式為(本期數(shù)2月環(huán)比增長(zhǎng)率為(90?8080×100%=3月環(huán)比增長(zhǎng)率為(100?9090×100%≈104月環(huán)比增長(zhǎng)率為(110?100100×100%=5月環(huán)比增長(zhǎng)率為(120?110110×100%≈10所以2月的環(huán)比增長(zhǎng)率最高，本題選A。48.該鐵路樞紐2024年下半年的旅客吞吐量比上半年多多少萬(wàn)人次？（）A.420B.430C.440D.450答案：C解析：下半年是7-12月，旅客吞吐量總和為(140+150+160+170+180+190=990)萬(wàn)人次，上半年旅客吞吐量總和為540萬(wàn)人次，下半年比上半年多(990-540=450)萬(wàn)人次（此處計(jì)算錯(cuò)誤）下半年總和(140+150+160+170+180+190=(140+190)+(150+180)+(160+170)=330×3=990)，上半年總和540，(990-540=下半年：(140+150+160+170+1