民航業(yè)航班運行計劃與調(diào)度通用工具模板一、模板概述與適用范圍本模板為民航業(yè)航班運行計劃與調(diào)度提供標(biāo)準(zhǔn)化工具支持，適用于航空公司運行控制中心（AOC）、機場運控部門、飛行簽派單位及相關(guān)保障單位。覆蓋航班計劃初始編制、動態(tài)調(diào)整、資源協(xié)調(diào)、執(zhí)行監(jiān)控及復(fù)盤優(yōu)化全流程，助力提升航班運行效率、保障運行安全、應(yīng)對突發(fā)狀況。適用于日常定期航班、臨時加班包機、特殊任務(wù)飛行（如救災(zāi)、專機）等多種場景，尤其適用于航班量較大、航線網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜的航司或樞紐機場。二、航班運行計劃與調(diào)度全流程操作指引（一）運行前準(zhǔn)備：數(shù)據(jù)收集與需求確認基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整合收集航班時刻表（民航局批復(fù)時刻/航空公司計劃時刻）、機型功能數(shù)據(jù)（如航程、業(yè)載、燃油消耗）、機場保障能力（停機位、廊橋、地面服務(wù)時間）、空域限制（航路點、高度層、禁飛區(qū)）等基礎(chǔ)信息。核對歷史運行數(shù)據(jù)（如準(zhǔn)點率、延誤原因、特殊天氣影響），為計劃編制提供參考。運行需求確認與銷售部門對接，確認航班座位銷售情況、重要旅客（VIP）保障需求；與地服部門確認旅客保障標(biāo)準(zhǔn)（如行李裝卸、餐食供應(yīng)）、特殊旅客（無陪兒童、病患）服務(wù)需求；與飛行部門確認機組資質(zhì)要求（機型等級、近期飛行經(jīng)歷）、飛機適航狀態(tài)（維修計劃、MEL保留項目）。（二）航班計劃初始編制航班時刻匹配與航線規(guī)劃根據(jù)時刻表，確定航班計劃起降時間（ETA/ETD），結(jié)合空域結(jié)構(gòu)規(guī)劃最優(yōu)航路（如大圓航線、固定航路），計算飛行時間（BLOCKTIME）及空中油耗。示例：北京首都（PEK）至上海浦東（PVG）航班，計劃ETD08:00，ETA10:30，航路選擇A591航路，飛行時間2小時30分鐘，空中油耗5.2噸。資源初步分配飛機調(diào)度：根據(jù)機型匹配（如寬體機執(zhí)飛國際/國內(nèi)干線，窄體機執(zhí)飛支線），結(jié)合飛機可用狀態(tài)（維修周期、航后檢查），分配機號（如B-）。機組排班：依據(jù)“人機匹配”原則，選擇具備該機型資質(zhì)且飛行時間合規(guī)的機組（如機長某，副駕駛某，乘務(wù)組*組），核對飛行任務(wù)時間（不超過月飛行100小時、周飛行40小時）。機場保障資源：向機場申請停機位（如PEKT3機位B12）、廊橋、值機柜臺、行李轉(zhuǎn)盤，確認地面服務(wù)保障時間（如提前90分鐘開值機、提前30分鐘停止登機）。（三）計劃沖突檢查與優(yōu)化多維度沖突排查航班間沖突：檢查同一飛機連續(xù)任務(wù)銜接時間（如前一航班落地后，需留足過站時間：國內(nèi)航班≥45分鐘，國際航班≥90分鐘），避免飛機拖班；機組沖突：核查機組在同一天內(nèi)是否有重疊任務(wù)（如*某機長上午執(zhí)行PEK-PVG，下午無PVG-PEK任務(wù)）；資源沖突：確認停機位、廊橋等資源是否被重復(fù)占用（如PEKT3機位B12上午被08:00航班占用，下午14:00航班可使用）。優(yōu)化調(diào)整對沖突項進行調(diào)整：如飛機過站時間不足，可調(diào)整后續(xù)航班時刻；機組任務(wù)重疊，可更換備用機組；資源沖突，協(xié)調(diào)機場更換停機位或調(diào)整航班排序。形成《航班計劃沖突檢查表》，記錄沖突類型、調(diào)整方案及責(zé)任人。（四）計劃審批與發(fā)布內(nèi)部審批編制《航班運行計劃單》，包含航班號、航線、起降時刻、機型機號、機組配置、保障資源等信息，提交運控中心經(jīng)理、飛行部、地服部負責(zé)人聯(lián)合審批。外部協(xié)同向民航空管局提交航班計劃（含航路、時刻），獲取空域使用批復(fù)；向機場提交《航班保障需求單》，明確地服、機務(wù)、安檢等保障要求；向旅客發(fā)布航班信息（通過APP、短信、機場顯示屏），保證信息同步。（五）運行中動態(tài)監(jiān)控與調(diào)度實時監(jiān)控通過AOC系統(tǒng)監(jiān)控航班動態(tài)：起飛/落地時間、空中位置、油量、天氣變化（如目的地雷雨、機場低能見度）、地面保障進度（如行李裝載是否延誤）。突發(fā)情況調(diào)度航班延誤：若因天氣原因（如目的地機場雷雨），及時協(xié)調(diào)空管申請延誤豁免，向旅客發(fā)布延誤信息，安排餐食/住宿（延誤超過4小時）；航班備降：若目的地機場無法降落（如跑道故障），提前協(xié)調(diào)備降機場（如PEK航班備降天津濱海ZBAA），通知機組、地服調(diào)整保障方案；飛機故障：若飛機在過站時出現(xiàn)故障（如發(fā)動機異常），立即啟動《飛機故障應(yīng)急預(yù)案》，調(diào)配備用飛機（如B-5678），調(diào)整后續(xù)航班計劃，減少影響范圍。資源動態(tài)調(diào)整根據(jù)航班運行情況，實時調(diào)整機組、飛機資源：如原定機組因突發(fā)疾病無法執(zhí)行任務(wù)，從后備機組庫調(diào)用合規(guī)機組；原飛機因維修延誤，啟用備份飛機執(zhí)行航班。（六）運行后復(fù)盤與優(yōu)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析收集航班運行數(shù)據(jù)：實際起降時刻、準(zhǔn)點率、延誤原因、資源利用率（如飛機日利用率、機組飛行小時）、旅客投訴情況等。問題復(fù)盤與改進召開運行復(fù)盤會，分析航班延誤、備降等問題的根本原因（如資源協(xié)調(diào)不足、天氣預(yù)警不及時），制定改進措施（如優(yōu)化機組排班算法、升級天氣預(yù)警系統(tǒng)）；更新《航班運行計劃與調(diào)度手冊》，固化成功經(jīng)驗，完善應(yīng)急預(yù)案。三、核心模板列表及說明模板1：航班運行計劃總表序號航班號出發(fā)地/目的地計劃ETD計劃ETA機型機號機長副駕駛乘務(wù)組停機位過站時間狀態(tài)1CA1501PEK-PVG08:0010:30A321B-*某*某*組B1245分鐘正常2MU5331PVG-CTU11:3014:00B737B-5678*某*某*組C0560分鐘延誤說明：用于匯總每日所有航班計劃，包含基礎(chǔ)信息、資源配置及運行狀態(tài)，供運控中心、地服、飛行部門共享。模板2：機組排班表日期航班號任務(wù)類型起降時刻機型機長姓名副駕駛姓名飛行時長累計月飛行時長備注2024-03-01CA1501正班08:00-10:30A321*某*某2.5小時85小時無2024-03-01CA1502正班11:30-14:00A321*某*某2.5小時88小時無說明：明確機組每日飛行任務(wù)，保證飛行時長合規(guī)、資質(zhì)匹配，避免超時工作。模板3：航班動態(tài)調(diào)整記錄表航班號原計劃時刻調(diào)整后時刻調(diào)整原因調(diào)整方案責(zé)任人執(zhí)行時間旅客通知情況CA150211:30-14:0012:00-14:30目的地機場雷雨申請延誤豁免，調(diào)整過站時間*某10:00APP推送短信MU533114:00-16:30備降ZBAA-17:00跑道故障協(xié)調(diào)天津機場備降，調(diào)整后續(xù)航班*某15:30機場廣播通知說明：記錄運行中航班調(diào)整的詳細信息，便于追溯原因、評估影響、優(yōu)化后續(xù)調(diào)度。模板4：航班保障資源協(xié)調(diào)單航班號保障項目需求內(nèi)容責(zé)任單位協(xié)調(diào)結(jié)果完成時間聯(lián)系人CA1501停機位PEKT3廊橋機位機場運控分配B12機位07:30*某CA1501餐食供應(yīng)份餐150份地服配餐已準(zhǔn)備07:45*某說明：明確各保障單位的需求與責(zé)任，保證航班運行前資源到位，避免保障遺漏。四、關(guān)鍵注意事項與風(fēng)險規(guī)避（一）合規(guī)性優(yōu)先嚴格遵守《民航航班運行管理規(guī)定》《機組飛行時間管理規(guī)定》等法規(guī)，保證航班時刻、機組排班、飛機適航狀態(tài)符合要求；時刻變更需提前向空管局報批，避免違規(guī)調(diào)整導(dǎo)致航班取消或處罰。（二）安全底線不可逾越機組資質(zhì)審核：保證機長、副駕駛具備對應(yīng)機型等級，近期飛行經(jīng)歷符合CCAR-61部要求；飛機適航檢查：確認飛機無MEL保留項目或保留項目不影響安全，維修工作已完成并簽署放行單；天氣標(biāo)準(zhǔn)：起飛/降落機場天氣需滿足最低運行標(biāo)準(zhǔn)（如云高≥80米，能見度≥1.5公里），避免盲目放行。（三）效率與資源平衡飛機利用率：合理安排飛機日飛行任務(wù)（如國內(nèi)干線日飛行≤8小時），避免過度疲勞導(dǎo)致故障率上升；機組排班：兼顧機組休息質(zhì)量，保證連續(xù)飛行后有充足恢復(fù)時間（如24小時內(nèi)飛行時間≤8小時）；停機位/廊橋資源：優(yōu)先保障高價值航班（如國際航班、重要旅客航班），提高資源周轉(zhuǎn)效率。（四）應(yīng)急響應(yīng)機制提前制定《航班延誤/備降/取消應(yīng)急預(yù)案》，明確各崗位職責(zé)（如運控中心負責(zé)與空管協(xié)調(diào)，地服負責(zé)旅客安撫）；定期組織應(yīng)急演練（如模擬雷雨天氣大面積延誤、飛機故障備降），提升團隊處置能力；建立“快速決策小組”（由運控、飛行、地服負責(zé)人組成），對突發(fā)情況10分鐘內(nèi)響應(yīng)，30分鐘內(nèi)制定方案。（五）信息同步與溝通建立“航班運行信息共享群”，實時同步航班動態(tài)、資源調(diào)整、天氣變化等信息，保證各部門信息一致；旅客溝通：通過多渠道（A