民航招飛模擬試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題1.飛機(jī)在起降階段最容易遭遇的危險(xiǎn)天氣是（）A.晴天B.霧天C.多云D.微風(fēng)答案：B2.民航客機(jī)正常巡航時(shí)，一般位于大氣層的哪一層（）A.對(duì)流層B.平流層C.中間層D.熱層答案：B3.以下哪種導(dǎo)航系統(tǒng)是現(xiàn)代民航飛機(jī)廣泛使用的（）A.地標(biāo)導(dǎo)航B.無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航C.衛(wèi)星導(dǎo)航D.慣性導(dǎo)航答案：C4.飛機(jī)的升力主要是由什么產(chǎn)生的（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.機(jī)翼上下表面的壓力差C.機(jī)身形狀D.尾翼作用答案：B5.民航飛機(jī)使用的燃油一般是（）A.汽油B.柴油C.航空煤油D.天然氣答案：C6.當(dāng)飛機(jī)遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)時(shí)，飛行員通常采取的操作是（）A.加大油門(mén)B.改變航向C.調(diào)整襟翼D.蹬舵保持平衡答案：D7.飛機(jī)著陸滑跑過(guò)程中，主要使用什么裝置來(lái)減速（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)反推B.剎車(chē)C.擾流板D.以上都是答案：D8.民航飛行員在執(zhí)行任務(wù)前，需要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作不包括（）A.檢查飛機(jī)狀況B.研究氣象資料C.制定飛行計(jì)劃D.打掃客艙衛(wèi)生答案：D9.飛機(jī)在飛行過(guò)程中，如果儀表出現(xiàn)故障，飛行員應(yīng)該（）A.立即返航B.參考其他正常儀表并按程序操作C.嘗試自行修理D.等待地面指示答案：B10.以下哪種情況可能導(dǎo)致飛機(jī)失速（）A.速度過(guò)快B.迎角過(guò)大C.發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)D.燃油耗盡答案：B二、多項(xiàng)選擇題1.影響飛機(jī)飛行安全的氣象因素有（）A.風(fēng)切變B.雷暴C.結(jié)冰D.高空急流答案：ABCD2.飛機(jī)的主要組成部分包括（）A.機(jī)身B.機(jī)翼C.尾翼D.起落架答案：ABCD3.現(xiàn)代民航飛機(jī)的通信系統(tǒng)包括（）A.甚高頻通信B.高頻通信C.衛(wèi)星通信D.航空移動(dòng)電話(huà)答案：ABC4.飛機(jī)起飛前需要檢查的項(xiàng)目有（）A.飛機(jī)外觀B.儀表設(shè)備C.燃油量D.客艙設(shè)施答案：ABC5.飛行員在飛行過(guò)程中需要具備的能力有（）A.良好的空間定向能力B.快速的反應(yīng)能力C.準(zhǔn)確的判斷能力D.強(qiáng)大的心理抗壓能力答案：ABCD6.飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)包括（）A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D.自動(dòng)定向儀（ADF）答案：ABCD7.飛機(jī)在飛行中遇到緊急情況時(shí)，可能采取的措施有（）A.空中放油B.改變航線(xiàn)C.緊急迫降D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)答案：ABC8.民航飛機(jī)的防火措施包括（）A.安裝防火設(shè)備B.制定防火程序C.對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行防火培訓(xùn)D.限制乘客攜帶易燃物品答案：ABCD9.飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能與哪些因素有關(guān)（）A.飛機(jī)外形B.飛行速度C.空氣密度D.迎角答案：ABCD10.以下屬于民航飛行員職業(yè)素養(yǎng)的有（）A.嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度B.高度的責(zé)任心C.團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神D.不斷學(xué)習(xí)的精神答案：ABCD三、判斷題1.飛機(jī)在平流層飛行時(shí)不會(huì)遇到天氣變化。（）答案：對(duì)2.發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)產(chǎn)生升力的唯一動(dòng)力來(lái)源。（）答案：錯(cuò)3.飛行員可以隨意改變飛行計(jì)劃。（）答案：錯(cuò)4.飛機(jī)的機(jī)翼越大，產(chǎn)生的升力一定越大。（）答案：錯(cuò)5.民航飛機(jī)在飛行過(guò)程中必須保持與地面的通信聯(lián)系。（）答案：對(duì)6.遇到顛簸時(shí)，乘客應(yīng)立即解開(kāi)安全帶。（）答案：錯(cuò)7.飛機(jī)的燃油系統(tǒng)只需要保證在起飛和降落時(shí)正常工作。（）答案：錯(cuò)8.儀表著陸系統(tǒng)可以幫助飛機(jī)在任何天氣條件下安全著陸。（）答案：錯(cuò)9.飛行員的視力要求非常高，不能有任何近視。（）答案：錯(cuò)10.飛機(jī)在飛行過(guò)程中，只要發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作就不會(huì)有危險(xiǎn)。（）答案：錯(cuò)四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述飛機(jī)起飛的主要階段及操作要點(diǎn)。飛機(jī)起飛主要有滑跑、拉起到初始上升、上升三個(gè)階段?；茈A段要確保發(fā)動(dòng)機(jī)推力正常，保持直線(xiàn)滑跑；拉起到初始上升階段，當(dāng)達(dá)到一定速度時(shí)，柔和拉起操縱桿，使飛機(jī)抬頭，建立適當(dāng)?shù)纳仙藨B(tài)；上升階段要根據(jù)飛機(jī)性能和機(jī)場(chǎng)環(huán)境，保持合適的上升速度和坡度，監(jiān)控各項(xiàng)儀表參數(shù)，確保飛行安全。2.說(shuō)明影響飛機(jī)航程的主要因素。影響飛機(jī)航程的因素主要有：一是飛機(jī)自身的燃油攜帶量，燃油越多航程可能越遠(yuǎn)；二是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，高效發(fā)動(dòng)機(jī)能減少燃油消耗從而增加航程；三是飛行的氣象條件，逆風(fēng)會(huì)增加燃油消耗縮短航程，順風(fēng)則有利于增加航程；四是飛機(jī)的載重，載重越大飛行阻力越大，航程會(huì)相應(yīng)縮短。3.簡(jiǎn)述飛行員在飛行中應(yīng)對(duì)緊急情況的一般原則。首先要保持冷靜，迅速判斷緊急情況的性質(zhì)和嚴(yán)重程度。遵循預(yù)先制定的應(yīng)急程序操作，優(yōu)先確保飛行安全，比如遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障，按程序嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)或采取合適的迫降措施。及時(shí)與地面管制部門(mén)取得聯(lián)系，匯報(bào)情況，獲取支持和指導(dǎo)。同時(shí)向乘客傳達(dá)必要信息，穩(wěn)定乘客情緒。4.闡述飛機(jī)著陸階段需要注意的關(guān)鍵事項(xiàng)。著陸階段關(guān)鍵要注意速度和姿態(tài)的控制。在進(jìn)近過(guò)程中，嚴(yán)格按照儀表指示保持正確的下滑道和速度，確保對(duì)準(zhǔn)跑道中心線(xiàn)。接近跑道時(shí)，適時(shí)拉平飛機(jī)，減緩下降率。著陸瞬間，要保證主起落架先觸地，使用剎車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)反推等裝置盡快減速。著陸后，保持飛機(jī)直線(xiàn)滑行，注意檢查各項(xiàng)系統(tǒng)狀態(tài)，確保安全脫離跑道。五、討論題1.討論在民航飛行中，如何有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)飛機(jī)結(jié)冰情況。在預(yù)防方面，飛行前仔細(xì)檢查氣象資料，了解飛行路線(xiàn)上可能出現(xiàn)結(jié)冰的區(qū)域和程度。飛機(jī)應(yīng)配備有效的防冰設(shè)備，如機(jī)翼前緣的加熱裝置等，并確保其正常工作。在飛行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有結(jié)冰跡象，及時(shí)啟動(dòng)防冰系統(tǒng)。若結(jié)冰嚴(yán)重，應(yīng)盡快改變高度或航線(xiàn)，脫離結(jié)冰區(qū)域。應(yīng)對(duì)時(shí)，飛行員要密切關(guān)注儀表參數(shù)，特別是飛行性能參數(shù)的變化，如升力、阻力等。保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，防止因結(jié)冰導(dǎo)致飛行狀態(tài)突變，確保安全到達(dá)目的地。2.分析民航飛行員團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性以及如何實(shí)現(xiàn)良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作。團(tuán)隊(duì)協(xié)作對(duì)民航飛行員至關(guān)重要。飛行過(guò)程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、乘務(wù)組等需要緊密配合。良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，比如在遇到復(fù)雜氣象條件或飛機(jī)故障時(shí)，成員間的有效溝通和協(xié)作能迅速制定應(yīng)對(duì)方案。實(shí)現(xiàn)良好協(xié)作，要建立清晰的溝通機(jī)制，明確分工和職責(zé)。成員間要相互信任、尊重，加強(qiáng)平時(shí)的訓(xùn)練和交流，培養(yǎng)默契。在飛行中，嚴(yán)格遵守操作程序，及時(shí)準(zhǔn)確傳遞信息，共同為保障飛行安全和旅客舒適努力。3.探討隨著科技發(fā)展，民航飛行在安全和效率方面可能會(huì)發(fā)生哪些變化。在安全方面，先進(jìn)的傳感器技術(shù)和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)能更精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)飛機(jī)狀態(tài)和氣象條件，提前預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)。自動(dòng)化飛行系統(tǒng)不斷完善，減少人為操作失誤。比如自動(dòng)避撞系統(tǒng)可降低碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)。在效率方面，高速飛行技術(shù)發(fā)展可能縮短飛行時(shí)間。新的導(dǎo)航系統(tǒng)和空中交通管理系統(tǒng)優(yōu)化航線(xiàn)規(guī)劃，減少擁堵，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。生物識(shí)別技術(shù)等在機(jī)場(chǎng)安檢的應(yīng)用，能加快旅客通關(guān)速度，整體提升民航運(yùn)輸?shù)男屎透?jìng)爭(zhēng)力。4.談?wù)剬?duì)民航飛行員職業(yè)發(fā)展規(guī)劃的理解以及自己的規(guī)劃思路。民航飛行員職業(yè)發(fā)展規(guī)劃是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。從初始培訓(xùn)獲得執(zhí)照，到成為副駕駛積累經(jīng)驗(yàn)，再晉升為機(jī)長(zhǎng)承擔(dān)更大責(zé)任，每個(gè)階段都