6.2.1AI如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈？《人工智能+汽車技術(shù)與應(yīng)用》目

錄產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與商業(yè)模式創(chuàng)新軟件定義汽車（SDV）與產(chǎn)業(yè)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革世界主要車企的AI戰(zhàn)略與全球競爭小組討論與案例分析知識總結(jié)與課后任務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革一、汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革

你體驗過汽車的哪些智能化功能？（如自動駕駛輔助、智能語音交互）AI到底如何改變汽車從生產(chǎn)到使用的整個鏈條？一、汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革

汽車智能化發(fā)展趨勢產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與商業(yè)化創(chuàng)新二、標準產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與商業(yè)模式創(chuàng)新

（產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)——傳統(tǒng)模式VSAI時代模式對比維度傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈AI時代產(chǎn)業(yè)鏈核心主體主機廠（圍繞發(fā)動機、變速器等機械部件）車企+科技企業(yè)（跨界合作競爭）價值重心硬件制造軟件與服務(wù)（據(jù)麥肯錫預(yù)測，2030年智能網(wǎng)聯(lián)軟件及服務(wù)占產(chǎn)業(yè)利潤30%+）合作模式線性供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新、平臺共享、垂直整合二、標準產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與商業(yè)模式創(chuàng)新商業(yè)模式創(chuàng)新——三種核心協(xié)同模式（1）模式一：深度綁定——華為智選模式二、標準產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與商業(yè)模式創(chuàng)新核心邏輯：華為提供自動駕駛算法、智能座艙系統(tǒng)等核心技術(shù)，深度參與產(chǎn)品設(shè)計、營銷及銷售代表案例：問界系列（搭載鴻蒙座艙+ADS自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)“硬件標準化+軟件差異化”）二、標準產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與商業(yè)模式創(chuàng)新模式二：開放平臺——百度Apollo模式打造“技術(shù)朋友圈”，匯聚主機廠、傳感器廠商等，共享數(shù)據(jù)與算法，加速技術(shù)迭代，截至2024年，國內(nèi)80%以上主流車企加入該平臺二、標準產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與商業(yè)模式創(chuàng)新垂直整合——特斯拉模式核心邏輯：全棧自研（FSD芯片+OTA升級），實現(xiàn)“軟件驅(qū)動硬件”轉(zhuǎn)型，擺脫外部供應(yīng)商依賴核心優(yōu)勢：通過OTA持續(xù)解鎖新功能，提升用戶體驗與產(chǎn)品競爭力軟件定義汽車（SDV）與產(chǎn)業(yè)生態(tài)

SDV內(nèi)涵：汽車從“機械產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤八膫€輪子上的超級計算機”

供應(yīng)鏈新要求核心部件升級：算力芯片、傳感器、域控制器取代傳統(tǒng)機械部件案例：寧德時代“電池+AI算法”方案（BMS優(yōu)化充放電，續(xù)駛里程提升15%+）數(shù)據(jù)價值挖掘：車企利用駕駛/座艙數(shù)據(jù)優(yōu)化產(chǎn)品三、軟件定義汽車（SDV）——核心內(nèi)涵與供應(yīng)鏈新要求三、軟件定義汽車（SDV）——核心內(nèi)涵與供應(yīng)鏈新要求案例：蔚來NIOLife（根據(jù)用戶反饋改進座椅材質(zhì)與交互界面）控制系統(tǒng)變革：分布式控制系統(tǒng)取代傳統(tǒng)ECU，降低線束復(fù)雜度世界主要車企的AI戰(zhàn)略與全球競爭四、世界主要車企的AI戰(zhàn)略與全球競爭

方向一：能源協(xié)同特斯拉：“新能源汽車+可再生能源”閉環(huán)核心舉措：Powerwall儲能系統(tǒng)與車輛電池聯(lián)動（低谷充電、高峰放電）、超級充電站與電網(wǎng)雙向互動四、世界主要車企的AI戰(zhàn)略與全球競爭

豐田：氫能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)核心舉措：推出Mirai氫燃料電池車，AI優(yōu)化氫氣消耗效率，聯(lián)合布局加氫站方向二：數(shù)據(jù)服務(wù)轉(zhuǎn)型車企核心舉措戰(zhàn)略目標奔馳推出DRIVEPILOTL3級自動駕駛訂閱服務(wù)；迭代MBUX交互系統(tǒng)從“賣硬件”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型寶馬開發(fā)車載語音助手付費功能；提供預(yù)測性維護服務(wù)提升用戶粘性與售后服務(wù)價值特斯拉通過Autopilot收集數(shù)據(jù)優(yōu)化算法；OTA解鎖新功能拓展增值服務(wù)，提升盈利空間四、世界主要車企的AI戰(zhàn)略與全球競爭

四、世界主要車企的AI戰(zhàn)略與全球競爭

全球汽車產(chǎn)業(yè)AI競爭格局中國車企：依托5G、電池產(chǎn)業(yè)集群、海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢案例：比亞迪與華為合作（乾崑智駕系統(tǒng)+電動技術(shù)），加速國際化歐盟車企：聚焦數(shù)據(jù)本地化與技術(shù)自主案例：大眾《數(shù)字羅盤計劃》+“RoadmapE”戰(zhàn)略（2025年前推70款新能源車型）美國車企：技術(shù)領(lǐng)先與商業(yè)化落地案例：特斯拉FSD芯片；通用收購Cruise，推進Robotaxi服務(wù)小組討論與案例分析話題1：結(jié)合本地汽車產(chǎn)業(yè)（如所在地區(qū)車企），分析傳統(tǒng)車企與科技公司合作的優(yōu)勢（如技術(shù)互補）與挑戰(zhàn)（如利益分配）小組討論五、小組討論與案例分析

話題2：假設(shè)大眾（傳統(tǒng)高端制造）與華為（科技智能）合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)方案，如何保障雙方品牌形象與市場定位不沖突？小組討論五、小組討論與案例分析

討論要求：5分鐘讀題→15分鐘討論→5分鐘小組分享五、小組討論與案例分析

知識總結(jié)與課后任務(wù)六、知識總結(jié)與課后任務(wù)

六、知識總結(jié)與課后任務(wù)

基礎(chǔ)任務(wù)：整理三種“車企+科技公司”合作模式對比表（維度：合作