2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷（無(wú)人機(jī)飛行安全）考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填寫在答題卡相應(yīng)位置。每題2分，共30分）1.無(wú)人機(jī)在起降和低空飛行時(shí)，通常需要避免的氣象條件是？A.微風(fēng)B.小雨C.強(qiáng)雷暴D.陣性霧2.根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)，在管制空域內(nèi)飛行無(wú)人機(jī)，通常需要獲得哪種許可？A.日照飛行許可B.空中交通管制許可C.無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照D.空域使用許可3.無(wú)人機(jī)GPS信號(hào)丟失后，通常采用哪種模式嘗試恢復(fù)控制？A.自由飛行模式B.失控懸停模式C.自動(dòng)返航模式D.手動(dòng)失控模式4.無(wú)人機(jī)電池管理中，“過(guò)放”指的是？A.電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)B.電池電壓低于安全閾值C.電池溫度過(guò)高D.電池內(nèi)部短路5.在人口密集的城市區(qū)域飛行無(wú)人機(jī)，首要考慮的安全風(fēng)險(xiǎn)是？A.惡劣天氣影響B(tài).碰撞地面障礙物或行人的風(fēng)險(xiǎn)C.信號(hào)干擾D.飛機(jī)失控6.無(wú)人機(jī)起飛前進(jìn)行“飛控系統(tǒng)檢查”，主要目的是確保？A.云臺(tái)穩(wěn)定B.圖傳清晰C.飛控硬件和軟件正常工作D.車身外觀完好7.發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)正在飛入已公布的禁飛區(qū)，最正確的做法是？A.嘗試?yán)^續(xù)飛行，但降低高度B.立即提高功率加速離開(kāi)C.立即停止遙控輸入，嘗試懸?；蚓徛岛紻.向附近空管呼叫請(qǐng)求支援8.無(wú)人機(jī)在飛行中突然遇到強(qiáng)風(fēng)，可能導(dǎo)致哪些后果？A.續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)B.電池消耗加快C.飛行不穩(wěn)定，難以控制D.圖像畫面更清晰9.無(wú)人機(jī)攜帶攝像頭的飛行，除了遵守通用飛行規(guī)定外，還需要特別注意什么？A.飛行速度限制B.隱私保護(hù)法規(guī)C.載荷平衡D.抗風(fēng)能力10.在山地或復(fù)雜地形飛行無(wú)人機(jī)，除了遵守禁飛限飛規(guī)定外，還需要特別注意什么？A.日照條件B.地形對(duì)信號(hào)的遮蔽C.飛行高度限制D.空氣質(zhì)量11.無(wú)人機(jī)發(fā)生低電量警報(bào)后，應(yīng)優(yōu)先采取的措施是？A.立即加大油門繼續(xù)飛行B.確認(rèn)周圍環(huán)境，準(zhǔn)備執(zhí)行返航程序C.保持當(dāng)前高度不變，等待電量耗盡D.嘗試手動(dòng)降落至地面12.為了防止電磁干擾，無(wú)人機(jī)操作員應(yīng)避免在哪些設(shè)備附近飛行？A.手機(jī)B.微波爐C.電視臺(tái)發(fā)射塔D.所有以上選項(xiàng)13.無(wú)人機(jī)空中發(fā)生碰撞的嚴(yán)重后果可能包括？A.無(wú)人機(jī)損壞B.人員受傷或財(cái)產(chǎn)損失C.環(huán)境污染D.以上所有可能14.無(wú)人機(jī)著陸后，進(jìn)行機(jī)體檢查的主要目的是發(fā)現(xiàn)？A.外觀是否有劃痕B.是否存在可能導(dǎo)致飛行故障的損傷C.輪胎磨損情況D.是否有異物附著15.飛行前檢查無(wú)人機(jī)電池，除了檢查電量外，還應(yīng)檢查？A.電池外觀是否鼓包或漏液B.電池連接接口是否清潔干燥C.電池溫度是否過(guò)高D.以上所有檢查項(xiàng)二、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填寫在答題卡相應(yīng)位置。每題2分，共20分）1.任何類型的無(wú)人機(jī)在任何空域都可以自由飛行。（）2.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前必須仔細(xì)閱讀手冊(cè)，了解飛機(jī)性能和操作限制。（）3.處理無(wú)人機(jī)失控返航時(shí)，如果信號(hào)完全丟失，應(yīng)立即嘗試手動(dòng)控制。（）4.無(wú)人機(jī)飛行中，輕微的震動(dòng)不屬于異常情況。（）5.在沒(méi)有明確禁飛規(guī)定的大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，可以低空慢速飛行無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝。（）6.無(wú)人機(jī)降落過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)突然變大，應(yīng)立即增加油門以抵抗風(fēng)力。（）7.為了提高效率，無(wú)人機(jī)可以在夜間進(jìn)行飛行，只要確保有足夠光照。（）8.發(fā)現(xiàn)他人非法飛行無(wú)人機(jī)，應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)或無(wú)人機(jī)管理部門。（）9.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)故障是導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失聯(lián)的主要原因之一。（）10.長(zhǎng)期存儲(chǔ)無(wú)人機(jī)時(shí)，應(yīng)將電池充至50%-60%的電量存放。（）三、簡(jiǎn)答題（請(qǐng)將答案寫在答題卡相應(yīng)位置。每題5分，共30分）1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前應(yīng)進(jìn)行的至少五項(xiàng)基本檢查內(nèi)容。2.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在飛行中遇到鳥類撞擊的可能原因及應(yīng)對(duì)原則。3.簡(jiǎn)述“禁飛區(qū)”、“限飛區(qū)”、“控飛區(qū)”的含義區(qū)別。4.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)電池“過(guò)充”的危害。5.簡(jiǎn)述在復(fù)雜電磁環(huán)境（如靠近高壓線、變電站）飛行無(wú)人機(jī)時(shí)需要注意的安全事項(xiàng)。6.簡(jiǎn)述執(zhí)行無(wú)人機(jī)應(yīng)急迫降程序的基本步驟。四、案例分析題（請(qǐng)將答案寫在答題卡相應(yīng)位置。共20分）某無(wú)人機(jī)駕駛員計(jì)劃在一個(gè)大型公園內(nèi)進(jìn)行航拍作業(yè)。公園內(nèi)有人工湖、茂密樹(shù)林、兒童游樂(lè)區(qū)和部分開(kāi)放草坪。飛行前，該駕駛員了解到公園近期發(fā)布了臨時(shí)限飛通知，但未仔細(xì)閱讀具體限制范圍。起飛后發(fā)現(xiàn)遙控圖傳信號(hào)偶爾中斷，同時(shí)感覺(jué)飛行操控比平時(shí)略微費(fèi)力。飛行過(guò)程中，一名行人突然從樹(shù)林中跑出，駕駛員緊急避讓，但無(wú)人機(jī)在懸停時(shí)輕微碰撞了樹(shù)枝。請(qǐng)根據(jù)以上情景，分析該次飛行中存在哪些安全隱患？并針對(duì)這些問(wèn)題，提出相應(yīng)的安全建議或改進(jìn)措施。試卷答案一、選擇題1.C解析：強(qiáng)雷暴包含強(qiáng)風(fēng)、暴雨、冰雹、雷擊等惡劣天氣，對(duì)無(wú)人機(jī)飛行構(gòu)成嚴(yán)重威脅，尤其是在起降和低空階段。微風(fēng)、小雨通常影響不大，陣性霧主要影響能見(jiàn)度。2.D解析：根據(jù)中國(guó)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規(guī)，在管制空域（如機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)、重要空域）飛行無(wú)人機(jī)，通常需要事先向空管部門或相關(guān)管理部門申請(qǐng)空域使用許可。3.B解析：GPS信號(hào)丟失后，多數(shù)無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入失控懸停模式，保持當(dāng)前高度和姿態(tài)，等待操作員指令或自動(dòng)執(zhí)行返航程序。自動(dòng)返航通常需要GPS信號(hào)支持，失控懸停是信號(hào)丟失后的直接應(yīng)對(duì)模式。4.B解析：電池過(guò)放是指電池放電至過(guò)低電壓，這會(huì)嚴(yán)重?fù)p害電池內(nèi)部化學(xué)結(jié)構(gòu)，縮短電池壽命，甚至可能導(dǎo)致電池?fù)p壞或起火。5.B解析：城市區(qū)域建筑密集、人員流動(dòng)快，無(wú)人機(jī)碰撞地面障礙物（如建筑物、樹(shù)木）或誤撞行人的風(fēng)險(xiǎn)最高。6.C解析：飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的“大腦”，負(fù)責(zé)姿態(tài)控制、導(dǎo)航等核心功能。起飛前檢查飛控系統(tǒng)確保其硬件和軟件正常，是保障飛行安全的首要步驟。7.C解析：進(jìn)入禁飛區(qū)屬于嚴(yán)重違規(guī)行為，應(yīng)立即停止遙控輸入，保持穩(wěn)定姿態(tài)（嘗試懸?；蚓徛岛剑?，避免造成更嚴(yán)重的后果，然后盡快離開(kāi)禁飛區(qū)。8.C解析：強(qiáng)風(fēng)會(huì)改變無(wú)人機(jī)的飛行軌跡，增加失控風(fēng)險(xiǎn)，使操控難度加大，難以保持預(yù)定高度和姿態(tài)。9.B解析：無(wú)人機(jī)攜帶攝像頭飛行，除了遵守通用安全規(guī)定外，必須嚴(yán)格遵守關(guān)于拍攝隱私、敏感區(qū)域等的法律法規(guī)，避免侵犯他人隱私或違反相關(guān)禁令。10.B解析：山地或復(fù)雜地形存在信號(hào)遮擋、視線受阻、地面不規(guī)則、強(qiáng)風(fēng)等風(fēng)險(xiǎn)，地形對(duì)信號(hào)的遮蔽是無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)定位和導(dǎo)航的主要干擾源之一。11.B解析：低電量警報(bào)是電池即將耗盡的警告，此時(shí)應(yīng)立即規(guī)劃并執(zhí)行返航程序，優(yōu)先確保無(wú)人機(jī)能夠安全返回地面，避免電池完全耗盡導(dǎo)致強(qiáng)制降落。12.D解析：手機(jī)、微波爐、電視臺(tái)發(fā)射塔等設(shè)備都可能產(chǎn)生較強(qiáng)電磁干擾，影響無(wú)人機(jī)的遙控信號(hào)和圖傳信號(hào)，應(yīng)避免在這些設(shè)備附近飛行。13.D解析：無(wú)人機(jī)空中碰撞可能導(dǎo)致飛機(jī)損毀、人員受傷（尤其是在人群密集區(qū)）、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染（如電池泄漏）等多種嚴(yán)重后果。14.B解析：無(wú)人機(jī)著陸后進(jìn)行機(jī)體檢查，主要是為了發(fā)現(xiàn)可能存在的結(jié)構(gòu)損傷（如外殼破裂、槳葉損傷、連接件松動(dòng)等），這些損傷可能影響后續(xù)飛行的安全性。15.D解析：無(wú)人機(jī)電池檢查應(yīng)全面，包括外觀（鼓包、漏液）、連接接口（清潔干燥）、溫度（是否過(guò)熱）等，確保電池處于安全狀態(tài)。二、判斷題1.錯(cuò)誤解析：中國(guó)及許多國(guó)家都劃定了無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)、限飛區(qū)、控飛區(qū)，并規(guī)定了飛行高度、申報(bào)要求等。在任何空域飛行無(wú)人機(jī)都必須遵守相關(guān)法律法規(guī)，并非可以自由飛行。2.正確解析：了解無(wú)人機(jī)性能、操作限制、應(yīng)急處理方法等是安全飛行的基本要求，飛行前仔細(xì)閱讀手冊(cè)是無(wú)人機(jī)駕駛員的職責(zé)。3.錯(cuò)誤解析：GPS信號(hào)完全丟失時(shí)，無(wú)人機(jī)無(wú)法定位，強(qiáng)行嘗試手動(dòng)控制很可能導(dǎo)致更危險(xiǎn)的飛行狀態(tài)或直接失控墜毀。此時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定或執(zhí)行預(yù)設(shè)程序（如失控懸停）。4.錯(cuò)誤解析：無(wú)人機(jī)飛行中任何異常的震動(dòng)都可能是故障的跡象，如電機(jī)問(wèn)題、螺旋槳不平衡、結(jié)構(gòu)松動(dòng)等，需要立即檢查處理。5.錯(cuò)誤解析：大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)通常屬于臨時(shí)禁飛或限飛區(qū)域，即使沒(méi)有明確標(biāo)注，也具有潛在風(fēng)險(xiǎn)（如干擾活動(dòng)、侵犯隱私、墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)），不應(yīng)隨意飛行。6.錯(cuò)誤解析：遇到強(qiáng)風(fēng)應(yīng)減小功率或保持當(dāng)前功率，利用無(wú)人機(jī)自身的抗風(fēng)能力或穩(wěn)定性來(lái)抵抗風(fēng)，而不是盲目增加油門，這可能使情況更糟。7.錯(cuò)誤解析：無(wú)人機(jī)依賴GPS進(jìn)行定位和導(dǎo)航，夜間飛行缺乏足夠光照和能見(jiàn)度，且GPS信號(hào)在夜間也可能受干擾，極易發(fā)生事故，除非是具備夜間飛行資質(zhì)和設(shè)備的無(wú)人機(jī)在合規(guī)空域飛行。8.正確解析：非法飛行無(wú)人機(jī)可能危及公共安全，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)向相關(guān)部門報(bào)告，協(xié)助維護(hù)飛行秩序。9.正確解析：飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)最核心的部件，其硬件故障（如板卡損壞）或軟件故障（如程序錯(cuò)誤、飛控算法失效）是導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控、失聯(lián)的常見(jiàn)原因。10.錯(cuò)誤解析：電池長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)應(yīng)處于完全放電或低電量狀態(tài)（如3%-5%），并放置在干燥陰涼處，避免充電。充至50%-60%存放可能導(dǎo)致電池自放電或老化加速。三、簡(jiǎn)答題1.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前應(yīng)進(jìn)行的至少五項(xiàng)基本檢查內(nèi)容：①檢查無(wú)人機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)是否完好，無(wú)破損、松動(dòng)；②檢查槳葉是否完好、安裝牢固，平衡良好；③檢查電池電量是否充足，安裝是否牢固，接口是否干凈；④檢查遙控器電量是否充足，連接是否正常，圖傳是否清晰；⑤檢查飛控系統(tǒng)是否正常啟動(dòng)，各項(xiàng)指示燈狀態(tài)是否正常。2.無(wú)人機(jī)飛行中遇到鳥類撞擊的可能原因及應(yīng)對(duì)原則：原因：①無(wú)人機(jī)飛行產(chǎn)生的噪音或振動(dòng)吸引鳥類；②無(wú)人機(jī)飛越鳥類的棲息地或覓食區(qū)域；③鳥類受到驚嚇時(shí)慌不擇路；④飛行高度過(guò)低。應(yīng)對(duì)原則：①盡量避免在鳥類活動(dòng)頻繁的區(qū)域或高度飛行；②遇到鳥類靠近時(shí)，平穩(wěn)操控，嘗試改變飛行方向或高度躲避；③撞擊發(fā)生后，檢查無(wú)人機(jī)是否有損傷，評(píng)估飛行安全；如有嚴(yán)重?fù)p傷，立即返航或迫降；④提高警惕，注意觀察周圍環(huán)境。3.“禁飛區(qū)”、“限飛區(qū)”、“控飛區(qū)”的含義區(qū)別：禁飛區(qū)：指法律規(guī)定的禁止無(wú)人機(jī)進(jìn)入和飛行的空域，通常是因?yàn)榭沼騼?nèi)有敏感設(shè)施、軍事區(qū)域、重要活動(dòng)保障等，任何無(wú)人機(jī)不得進(jìn)入。限飛區(qū)：指法律規(guī)定的限制無(wú)人機(jī)飛行的空域，通常會(huì)對(duì)飛行高度、飛行時(shí)間、申報(bào)要求等做出規(guī)定，飛行前需要滿足特定條件并可能需要申請(qǐng)?jiān)S可?？仫w區(qū)：指在特定時(shí)間或特定條件下，需要經(jīng)過(guò)管理部門批準(zhǔn)才能飛行的空域，通常需要申報(bào)飛行計(jì)劃并獲得許可。4.無(wú)人機(jī)電池“過(guò)充”的危害：過(guò)充是指電池在電量已滿的情況下繼續(xù)充電，會(huì)迫使電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)過(guò)度化合，導(dǎo)致：①電池容量永久性下降，續(xù)航能力減弱；②內(nèi)部壓力增大，可能導(dǎo)致電池鼓包；③加速電池老化，縮短使用壽命；④在極端情況下，可能引發(fā)電池過(guò)熱、冒煙甚至起火爆炸，存在嚴(yán)重安全隱患。5.在復(fù)雜電磁環(huán)境飛行無(wú)人機(jī)時(shí)需要注意的安全事項(xiàng)：①遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源，如高壓線、變電站、雷達(dá)站、電視臺(tái)發(fā)射塔等；②使用抗干擾能力強(qiáng)的無(wú)人機(jī)和遙控設(shè)備；③檢查遙控圖傳信號(hào)穩(wěn)定性，如有干擾及時(shí)尋找更開(kāi)闊的飛行場(chǎng)地；④了解無(wú)人機(jī)和遙控設(shè)備的抗干擾性能指標(biāo)；⑤必要時(shí)提前向空管或相關(guān)管理部門了解電磁環(huán)境情況。6.執(zhí)行無(wú)人機(jī)應(yīng)急迫降程序的基本步驟：①保持冷靜，評(píng)估當(dāng)前飛行狀態(tài)和周圍環(huán)境；②立即停止所有不必要的操作，嘗試穩(wěn)定無(wú)人機(jī)姿態(tài)；③若信號(hào)丟失，啟動(dòng)失控懸停模式；④觀察下方環(huán)境，選擇安全的迫降場(chǎng)地（如空曠、無(wú)人的草地、水面等）；⑤縮小油門或斷開(kāi)動(dòng)力，讓無(wú)人機(jī)緩慢下降；⑥若條件允許，手動(dòng)控制無(wú)人機(jī)朝選定的迫降場(chǎng)地飛行；⑦確認(rèn)無(wú)人機(jī)即將著陸，盡量減少著陸沖擊；⑧著陸后，立即檢查無(wú)人機(jī)狀況，如有損傷或無(wú)法啟動(dòng)，立即撤離現(xiàn)場(chǎng)并向相關(guān)部門報(bào)告。四、案例分析題該次飛行中存在的安全隱患及安全建議/改進(jìn)措施：安全隱患：1.未能仔細(xì)閱讀并遵守公園發(fā)布的臨時(shí)限飛通知，存在擅自進(jìn)入限飛區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。2.飛行中遙控圖傳信號(hào)偶爾中斷，表明存在電磁干擾或信號(hào)遮擋問(wèn)題，影響視距內(nèi)飛行安全。3.感覺(jué)飛行操控略微費(fèi)力，可能是強(qiáng)風(fēng)、信號(hào)干擾或無(wú)人機(jī)部分性能下降的表現(xiàn)，增加了操控難度和風(fēng)險(xiǎn)。4.在復(fù)雜環(huán)境中（樹(shù)林）飛行，且飛行高度可能不高，遭遇鳥類和碰撞樹(shù)枝的風(fēng)險(xiǎn)較高。5.遇到行人突然跑出時(shí)，緊急避讓雖然及時(shí)，但在狹小或復(fù)雜空間操作仍可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。安全建議/改進(jìn)措施：1.飛行前必須主動(dòng)查詢并嚴(yán)格遵守相關(guān)空域管理規(guī)定（包括臨時(shí)通知），確保證飛行活動(dòng)合法合規(guī)。2.評(píng)估飛行環(huán)境，盡量選擇開(kāi)闊、遠(yuǎn)離電