/2025年客車檢車員(中級)理論知識考試練習(xí)題庫一.單選題1.鐵路職業(yè)道德是一個包括鐵路()部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。A、所有B、客運(yùn)C、貨運(yùn)D、行車答案：B2.206P型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)造速度為()。A、120km/hB、140km/hC、160km/hD、200km/h答案：A3.()的最大限度值主要是考慮怎樣使運(yùn)轉(zhuǎn)中的車輪在施行制動時不發(fā)生滑行。A、制動倍率B、制動率C、閘瓦壓力D、制動力答案：B4.更換閘瓦時嚴(yán)禁將()伸入閘瓦與車輪踏面之間。A、手B、閘瓦釬C、檢點(diǎn)棰D、撬棍答案：A5.運(yùn)用客車整修作業(yè)應(yīng)逐輛車鉤進(jìn)行()。B、固定式和下開式C、上開式和下開式D、對開式和下開式答案：A6.AM96轉(zhuǎn)向架當(dāng)兩個空氣彈簧之間的壓力差超過()時，差壓閥會自動打開空氣彈簧之間的通路，使兩個空氣彈簧壓力趨于一致。A、100KPAB、150KPAC、200KPAD、250KPA答案：B7.QD-K型氣路控制箱的單向閥試驗(yàn)其開啟壓力須不大于()。B、20kPaC、30kPaD、40kPa答案：B8.統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)運(yùn)行有強(qiáng)風(fēng)和弱風(fēng)兩種工況，由轉(zhuǎn)換開關(guān)()控制。A、SA1B、SA2C、SA3D、SA4答案：B9.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行制動感度試驗(yàn)，制動機(jī)須在制動管減壓()以前發(fā)生制動作用。A、20kpaB、30kpaC、40kpaD、170kpa答案：C10.潤滑脂是由()組成的膏狀混合物。A、基礎(chǔ)油及添加劑B、潤滑油稠化劑及基礎(chǔ)油C、潤滑油稠化劑及添加劑D、天然鱗片石墨及添加劑答案：C11.導(dǎo)體對電流的阻礙作用叫()。A、電感B、電抗C、電容D、電阻答案：D12.鐵路以前的22型餐車幾乎全部為直流供電方式，額定電壓為()。A、DC12VB、DC24VC、DC48VD、DC110V答案：C13.旅客列車運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報警裝置和其他()裝置。A、照明B、空調(diào)C、電茶爐D、報警14.客車空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)型式為車頂單元式，安裝在車頂端部，與空調(diào)機(jī)組配套的電氣控制柜安裝在車內(nèi)(),空調(diào)機(jī)組與電氣控制柜通過電氣連接器(插頭、插座)連接，由發(fā)電車或機(jī)車集中供電(亦可由本車懸掛式發(fā)電機(jī)供電)。A、乘務(wù)間B、配電間C、廣播室D、工程師室答案：B15.判斷三極管時，將萬用表撥到()擋。A、R×1Ω或R×10kB、R×100或R×1kC、R×1Ω或R×10ΩD、任意答案：B16.空調(diào)機(jī)組的主要部件包括全封閉制冷壓縮機(jī)2臺、冷凝器2臺、毛細(xì)管2組、蒸發(fā)器()臺、氣液分離器2臺、干燥過濾器2個、電加熱器1臺、離心風(fēng)機(jī)1臺、軸流風(fēng)機(jī)1臺(KLD40系列為2臺)等。A、1B、2C、3D、4答案：A17.制動缸緩解不良的主要原因是()。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動缸內(nèi)壁漏溝堵塞D、制動缸漏泄答案：A18.通信連接器(KTL39GX、KTL39DX)額定電流15A。檢修測量絕緣時用()級絕緣表檢測線間、線與外殼間絕緣值≥20MQ;在連接器兩端測量插頭內(nèi)同一根線的通路良好，線序正確。A、100VB、250VC、500VD、1000V答案：C19.MF47型萬用表()測量時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到"mA"或"μA"符號的適當(dāng)量程位置上，然后按電流從正到負(fù)的方向，將萬用表串聯(lián)到被測電路中。A、直流電壓B、直流電流C、交流電壓D、交流電流答案：B20.統(tǒng)型空調(diào)控制柜SA2放弱風(fēng)放位置時，SA2的1與2接點(diǎn)接通，使接觸器()得電，空調(diào)機(jī)組進(jìn)行弱送風(fēng)運(yùn)行，此時，弱送風(fēng)運(yùn)行顯示燈HL2(綠)亮。A、KM1B、KM2C、KM3D、KM4答案：A21.軸報器運(yùn)用時要求()安裝無松動，引線無破損、老化，長度符合規(guī)定，接線盒接插件配件齊全，無破損，端子接線正確。A、傳感器B、主機(jī)C、排風(fēng)閥D、壓力開關(guān)答案：A22.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的()。A、監(jiān)督制度B、抽檢制度C、檢驗(yàn)制度D、審查制度答案：C23.橡膠風(fēng)擋老化變形為()類故障。A、AB、BC、CD、D答案：B24.206型轉(zhuǎn)向架采用U型結(jié)構(gòu)的目的是()。A、提高彈簧靜撓度B、增大構(gòu)架強(qiáng)度C、便于組裝D、提高彈簧靜撓度并簡化搖枕結(jié)構(gòu)答案：D25.當(dāng)其中一個電源故障時，另一個電源通過電源間的()聯(lián)線接受另一個電源的負(fù)載，照度()A、并，不變B、串，降低C、并，降低D、串，不變答案：A26.洗車運(yùn)行模式下，車輛始終維持()的速度運(yùn)行。B、3～5km/hC、0～3km/hD、0～5km/h答案：B27.城軌車輛實(shí)施電制動時，當(dāng)反饋電能不能被其他車輛吸收時，馬上轉(zhuǎn)變成()。A、摩擦制動B、再生制動C、電阻制動D、磁軌制動答案：C28.防滑閥是()控A、車B、架C、軸D、列答案：C29.如果地鐵列車行車過程中有客室門打開，列車自動切除牽引電流。()A、正確B、錯誤答案：A30.更換側(cè)護(hù)板橡膠擋板時，螺栓需涂抹()A、樂泰242B、樂泰243C、樂泰262D、不需要答案：B31.需要OCC廣播時，首先控制接口應(yīng)當(dāng)先發(fā)出激活指令，然后PA系統(tǒng)去將音頻線路上的()進(jìn)行全車廣播輸出。A、數(shù)字信號B、所有信號C、模擬信號D、音頻信號答案：C32.車門探測最小障礙物為()。A、25×60B、20×65C、30×60D、25×65答案：A33.在檢驗(yàn)軸類大鍛件時，通常使用()。A、軸向檢驗(yàn)B、徑向檢驗(yàn)C、AB都用答案：C34.家用單相三孔插座口長標(biāo)有L、N字樣，N代表的含義是下述()。A、火線B、零線C、接地線D、保護(hù)線答案：B35.以下廣播模式中哪個優(yōu)先級更高A、人工廣播B、司機(jī)室對講C、自動廣播D、緊急對講答案：B36.接觸器的額定工作電壓是指()的工作電壓。A、主觸頭B、輔助觸頭C、線圈D、短路環(huán)答案：C37.西安地鐵二號線一臺VVVF逆變器控制幾臺電機(jī)()A、2臺B、4臺C、6臺D、8臺答案：B38.在每一個門區(qū)設(shè)一個應(yīng)急照明裝置，其電源為()。應(yīng)急照明裝置與門區(qū)的正常照明裝置采用()光源。A、DC110V,相同B、DC60V,不同C、DC24V,相同D、DC220V,不同答案：A39.微型消防站由各運(yùn)營中心負(fù)責(zé)建設(shè)及管理，標(biāo)準(zhǔn)微型消防站按()套裝備配置，簡易微型消防站按3套裝備配置。A、4套B、5套C、6套D、8套答案：C40.緊急制動時，制動方式為()。A、僅空氣制動B、電-空混合制動C、僅電制動D、空氣、電制動、停放制動全部施加以達(dá)到最大制動力答案：A41.客室車門電機(jī)的額定電壓為()。A、380VB、110VC、60VD、55V答案：C42.電磁抱閘是電動機(jī)的()方式。A、機(jī)械制動B、電力制動C、反接制動D、能耗制動答案：A43.列車上采用了很多的微機(jī)控制，在微機(jī)控制系統(tǒng)中，常采用二進(jìn)制數(shù)進(jìn)行計算。十進(jìn)制數(shù)19用二進(jìn)制表示為()。A、10011B、10101C、10110D、1101答案：A44.下列關(guān)于防滑控制的描述錯誤的是()。A、防止車輪擦傷B、最小化粘著C、最小化停車距離D、最小化空氣消耗答案：B45.分公司績效考評工作的歸口管理部門()A、企業(yè)發(fā)展部B、辦公室C、人力資源部D、財務(wù)部答案：A46.下列哪項(xiàng)不屬于軌道不平順的四種類型()。A、垂直不平順B、水平不平順C、方向不平順D、軌距不平順答案：A47.連接卡環(huán)由()部分組成。A、兩個半環(huán)B、防松片C、螺母D、螺栓E、以上都是答案：E48.用縱波水浸法檢驗(yàn)鋼材時，水距50mm時能探測的最大厚度是()?A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：C49.起鋸的要求：起鋸角度應(yīng)該在()左右。起鋸角度太大鋸齒會被工件的棱邊卡住引起鋸齒崩裂；太小鋸齒與工件同時接觸角的齒數(shù)較多不易切入A、16°B、17°C、18°D、15°答案：D50.蓄電池在外電路開路時其容量的無益消耗稱為自放電。()A、正確B、錯誤答案：A51.過載保護(hù)裝置測量數(shù)據(jù)必須()否則進(jìn)行更換B、持續(xù)電流C、致命電流D、擺脫電流答案：C52.六號線電客車齒輪箱托架為()。A、L型B、C型C、直桿型D、J型答案：C53.六號線HMI中RAM內(nèi)存空間有()。A、256MBB、512MBC、1024MBD、2048MB答案：C54.六號線客室側(cè)門S1行程開關(guān)安裝于中央鎖鉤()A、左側(cè)B、上部C、下部D、右側(cè)答案：A55.地鐵客車一般的設(shè)計速度為()km/h。A、60B、80C、100D、120答案：B56.下列關(guān)于防滑控制的錯誤描述是()。A、防止車輪擦傷B、最小化空氣消耗C、最小化停車距離D、最小化粘著答案：D57.空調(diào)機(jī)組試驗(yàn)時環(huán)溫與送風(fēng)口溫差大于()℃為合格。A、6℃B、5℃C、7℃D、3℃答案：C58.二號線防滑閥絕緣電阻試驗(yàn)時，標(biāo)準(zhǔn)為DC1500V以下標(biāo)準(zhǔn)為()A、25MQB、30MQC、35MQD、40MQ答案：B59.鉤體的損傷有()。A、裂紋B、裂紋、磨耗、變形C、變形D、裂紋、變形答案：B60.密接式車鉤與緩沖器之間的組裝由8個()的連接螺栓完成。A、M30B、M38C、M40D、M50答案：A61.顧全大局、聯(lián)勞協(xié)作是()的職業(yè)道德規(guī)范。A、車輛鉗工B、商人C、檢車員D、犯罪分子答案：A62.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個()內(nèi)容。A、基本B、核心C、主要D、基礎(chǔ)答案：B63.統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法之一是：如果檢查測量結(jié)果一切正常，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)()正常，可用手探摸空開溫度，若有發(fā)熱跡象，可能是空開內(nèi)部作用不良，可更換空開。A、電壓B、電阻C、電流D、電感答案：C64.統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機(jī)組制冷時有壓縮機(jī)雙機(jī)制冷(全冷)、單機(jī)制冷(半冷)、制冷自動控制、制冷手動控制(試驗(yàn)位)()種工況。A、一B、二C、三D、四答案：D65.CW-200K型轉(zhuǎn)向架輪對的車軸軸徑中心距為()。A、1600mmB、1800mmC、2000mmD、2200mm答案：C66.XPD型配電箱指示燈電路接于主開關(guān)前的電源進(jìn)線處和電源負(fù)線兩端，打開鈕子開關(guān)BDK,電源經(jīng)熔斷器BRQ到表示燈()進(jìn)入負(fù)線，燈亮表示有電。A、BAB、BBC、BCD、BD答案：D67.分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)結(jié)束后，()必須落槽。A、鉤鎖鐵B、鉤提桿C、鉤舌推鐵D、下鎖銷答案：B68.客車空氣彈簧主要用于實(shí)現(xiàn)()。A、緩和沖擊B、彈性定位C、彈性聯(lián)接D、三項(xiàng)都是答案：D69.普通客車配線運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)車體漏電的處理方法之一：對負(fù)線漏電且試燈暗的必須合負(fù)載開關(guān)判明真正漏電()和處所。A、電壓B、電流C、電感D、極性答案：D70.電采暖器性能要求：板式電采暖器元件整體在水中浸泡1h,取出2min后，絕緣電阻不得低于()(使用500V級兆歐表)。A、2MQB、20MQC、200MQD、500MQ答案：A71.運(yùn)行中，全列車發(fā)電機(jī)出力不均的處理方法之一：統(tǒng)調(diào)應(yīng)反復(fù)進(jìn)行，力爭差值越小越好。對蓄電池()低，待停時間較長、待停用較多、控制箱輸出總電流小于額定值的控制箱，在列車運(yùn)行途中，可適當(dāng)提高輸出直流電壓整定值。A、溫度B、濕度C、密度D、高度答案：C72.由于25K型空調(diào)客車用電量較大，每輛車耗電約為()左右，為了使遠(yuǎn)離發(fā)電車的車輛的輸入電壓保持恒定，故要求車下正、負(fù)主線應(yīng)有足夠的截面積，以減小主線上電壓損失，保證各輛車都得到較均衡的輸入電壓。A、10kWB、20kWC、30kWD、40kW答案：C73.交流接觸器線圈通電后，銜鐵被卡住，此時()增大引起電流增大。A、線圈電流B、線圈電阻C、磁阻D、電壓答案：C74.A4修時車端組尼裝置摩擦梁腐蝕深度超過原設(shè)計厚度的()時更換。A、5%C、15%D、20%答案：D75.KC20A型AC380V電力連接器用()級絕緣電阻計測量，相間、相零間、相與外殼絕緣電阻值不低于200MQ。A、100vB、250vC、500vD、1000v答案：C76.輪對內(nèi)側(cè)距離檢查尺測量的是()距離。A、輪輞外側(cè)B、輻板內(nèi)側(cè)C、輪緣外側(cè)D、輪輞內(nèi)側(cè)答案：D77.旅客列車運(yùn)行中KP—2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關(guān)斷(),不發(fā)電，是測量回路或觸發(fā)回路故障。A、K1B、K2C、K3D、K4答案：A78.微型機(jī)中的CPU是由()。A、內(nèi)存儲器和外存儲器組成B、微處理器和內(nèi)存儲器組成C、運(yùn)算器和控制器組成D、運(yùn)算器和寄存器組成答案：C79.運(yùn)行中的旅客列車的所有母車發(fā)電機(jī)均()運(yùn)行。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、短路答案：A80.客車空調(diào)機(jī)組()的氣液混合的氟利昂在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)。A、高溫低壓B、高溫高壓C、低溫低壓D、低溫高壓答案：C81.燃煤鍋爐焚火前必須檢查(),嚴(yán)禁缺水焚火。A、水箱水位B、鍋爐水位C、檢修日期D、防寒標(biāo)記答案：B82.旅客列車尾部車輛不準(zhǔn)關(guān)門車是因?yàn)槲膊寇囕v()。A、尾部風(fēng)壓無法顯示B、緊急制動閥不能使用C、緩解閥不能使用D、列車分離失去制動答案：D83.控制閥屬于液壓系統(tǒng)的()部分。A、動力B、執(zhí)行C、控制D、輔助答案：C84.禁止在鐵路兩側(cè)()m或者鐵路防護(hù)林內(nèi)放牧。A、40B、30C、25D、20答案：D85.客車中對于數(shù)量僅有()個的車電機(jī)具可直呼其名。A、一B、二C、三D、四答案：A86.一般事故的調(diào)查期限為()。A、10天B、20天C、30天D、60天答案：A87.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》依據(jù)()等有關(guān)法律法規(guī)制定，是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。A、《中華人民共和國鐵路法》B、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》C、《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》D、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》答案：C88.J5型發(fā)電機(jī)傳動裝置主要有發(fā)電機(jī)(),皮帶拉緊裝置、軸端連接裝置等部分組成。A、皮帶B、皮帶輪C、吊架D、軸承答案：C89.PN結(jié)在一定范圍的反向電壓作用下，直流()很大，這時候的工作狀態(tài)稱為反向截止?fàn)顟B(tài)。A、電壓B、電阻C、電流D、電感答案：B90.塞尺是用來檢驗(yàn)兩零件結(jié)合面之間()的。A、配合B、過盈C、間隙D、公差答案：C91.LLJ-4B型鐵道車輛車輪第四種檢查器共有()功能。A、六個B、七個C、八個D、十個答案：C92.鐵路餐車直流電冰箱從原設(shè)計的角度及部分技術(shù)條件看均被視為冷藏箱，內(nèi)部溫度僅為()。A、(+5～-5)℃B、(+5～-10)℃C、(+5～-15)℃D、(+5～-20)℃答案：A93.晶體二極管可用()進(jìn)行管腳識別和檢測。A、電壓表B、電流表C、萬用表D、兆歐表答案：C94.密接式鉤緩裝置的水平轉(zhuǎn)角為()。A、≥±17°B、≥±4°C、≤±17D、≤±4°答案：A95.()是人們對榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。A、人生觀B、價值觀C、世界觀D、榮辱觀答案：D96.板式電采暖器應(yīng)在()的老化房內(nèi)加AC297V/50Hz條件下，工作720h無損壞。A、40℃±1℃B、70℃±5℃C、139℃±5℃D、165℃答案：A97.列車火災(zāi)，未構(gòu)成一般B類以上事故列為()。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故答案：C98.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜監(jiān)視全列其它車廂狀態(tài)、控制全列其它車廂方法之一：在“全列監(jiān)視”畫面，按下()調(diào)出"全列控制"畫面。A、"全列監(jiān)控"B、"全列控制"C、"回主畫面"D、"發(fā)送命令"答案：B99."()客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)"由三個分系統(tǒng)組成：車載安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)；無線通信系統(tǒng)；地面數(shù)據(jù)管理與專家系統(tǒng)。A、KAX-1B、TFX1C、KZS/M-ID、TCDS答案：A100.破損車輛的回送應(yīng)填檢修車回送單()。A、《車統(tǒng)-24》B、《車統(tǒng)-22》C、《車統(tǒng)-25》D、《車統(tǒng)-26》答案：D101.25K型空調(diào)客車電源控制柜操作方法之一：閉合空氣開關(guān)Q3,I路電采暖器工作；閉合空氣開關(guān)Q4,Ⅱ路電采暖器工作；Q3、Q4同時閉合，I、Ⅱ路()同時工作。A、干燥過濾器B、冷凝器C、蒸發(fā)器D、電采暖器答案：D102.由晶體管組成的共發(fā)射極、共基極、共集電極三種放大電路中，電壓放大倍數(shù)最小的是()。A、共基極電路B、共發(fā)射極電路C、共集電極電路D、三者差不多答案：C103.下列敘述正確的是：()。A、路風(fēng)問題分為特別重大路風(fēng)事件、重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映B、路風(fēng)問題分為特別重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映C、路風(fēng)問題分為特別重大路風(fēng)事件、重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件D、路風(fēng)問題分為重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映答案：D104.列車終到后，車輛乘務(wù)員應(yīng)解除客列尾連接，按照《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》"車輛摘掛"有關(guān)規(guī)定作業(yè)，摘除()。A、車輛制動軟管B、列車尾部標(biāo)志燈C、機(jī)車制動軟管D、廣播線答案：B105.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)前應(yīng)準(zhǔn)備好(),并保持工具作用良好。A、檢車錘B、材料C、工具D、材料、工具答案：D106.設(shè)計產(chǎn)品時，一般要先畫出產(chǎn)品或部件的()。A、零件圖B、裝配圖C、機(jī)械圖D、設(shè)備圖答案：B107.三相同步發(fā)電機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速和勵磁不變時，若負(fù)載增加，輸出電壓反而升高，則該負(fù)載特性為()。A、電容性的B、電阻性的C、純電容的D、電感性的答案：A108.密接式車鉤應(yīng)為()進(jìn)行一次分解檢修。A、4個月B、5個月C、3個月D、6個月答案：D109.經(jīng)庫列檢檢修的本屬客車應(yīng)達(dá)到《運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,并保證列車()不發(fā)生責(zé)任行車設(shè)備故障。A、到下一個客列檢B、在一個入庫檢修周期內(nèi)C、一個段修期D、到終點(diǎn)站答案：B110.ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)調(diào)試中造成制動缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是()。A、制動機(jī)性能不穩(wěn)定B、調(diào)試方法不正確C、閘調(diào)器本身質(zhì)量問題D、制動杠桿傳動裝置阻力大且不穩(wěn)定答案：D111.197726型軸承壓裝到軸頸上時要求壓進(jìn)速度要慢，如果壓進(jìn)速度過高，則()。A、壓裝力反映不準(zhǔn)確B、壓裝力會增大C、壓裝力會降低D、壓裝力不穩(wěn)定答案：C112.以德治國與依法治國的關(guān)系是()。A、依法治國比以德治國更為重要B、以德治國比依法治國更為重要C、德治是目的，法治是手段D、以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進(jìn)答案：D113.()故障，可能導(dǎo)致列車制動機(jī)常用制動起緊急制動。A、主閥B、緊急閥C、輔助閥D、均衡閥答案：B114.TCL-22系列電熱開水器常見故障及檢修方法之一：工作指示燈連續(xù)閃，加熱線圈與加熱腔絕緣擊穿，更換()。A、傳感器B、線圈C、電控箱D、熔芯答案：B115.制定最大檢修限度應(yīng)以零部件是否能繼續(xù)工作和()為原則。A、使用壽命B、強(qiáng)度極限C、保證安全D、使用年限答案：C116.密接式車鉤摘掛調(diào)車作業(yè)前，車站應(yīng)通知列檢人員(車輛乘務(wù)員)到場并();A、撤出防護(hù)信號B、打開車門C、打開車鉤D、進(jìn)行指揮答案：B117.造成車輛脫軌的主要線路因素是()。A、曲線超高和曲線扭曲B、曲線扭曲和線路不平順C、曲線扭曲和S形曲線D、曲線超高、扭曲、S形以及線路不平順答案：D118.當(dāng)電源電壓和負(fù)載有功功率一定時，功率因數(shù)越低，電源提供的電流越大，線路的壓降()。A、越大B、不變C、越小D、忽小忽大答案：A119.以物體或燈光的顏色、形狀、位置、數(shù)目等特征表示的信號為()。A、移動信號B、視覺信號C、手信號D、聽覺信號答案：B120.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，無消防錘應(yīng)屬于()類故障。A、AB、BC、CD、D答案：C121.SABWABCO電子防滑器功能代碼信息95/()表示：軸3電磁閥短路。A、13C、33D、43答案：C122.209T鋼板壓制彈簧托梁檢修，其腐蝕深度超過()時焊修、補(bǔ)強(qiáng)或更換。A、30%B、45%C、60%D、50%答案：A123.旅客列車凡因超員、超重、偏載造成彈簧壓死、車鉤鉤差過限、車體傾斜過限或走行部零部件與車體發(fā)生頂抗、磨碰等危及行車安全時，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即通知(),由他會同車站及時采取疏散措施，消除上述現(xiàn)象后，方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。A、乘警長B、列車長C、司機(jī)D、乘務(wù)長答案：B124.列車軟管組成后，須進(jìn)行風(fēng)壓漏泄試驗(yàn)，其風(fēng)壓為()。A、600～700kPaB、800～1000kPaC、500～600kPaD、750～800kPa答案：A125.25T車的風(fēng)口調(diào)節(jié)器工作電壓()。A、AC220VB、DC24VC、DC48VD、DC110V答案：C126.輪對在車床上卡裝，加工和校對的基準(zhǔn)是()。A、軸身中心線B、兩軸頸中心線C、兩輪座中心線D、兩中心孔中心線答案：D127.KZS/M-I型集中式軸溫報警器進(jìn)入："1.*XX*"車廂順位號設(shè)置狀態(tài)后，儀器閃爍顯示出本車車廂順位號。用"▲"、"▽"鍵進(jìn)行選擇本車廂順位號，設(shè)置完畢后，用()鍵盤確認(rèn)。A、"o"B、"▽"C、"D、"▲"、"答案：A128.()是鐵路工作永恒的主題。A、質(zhì)量B、效益C、安全第一、預(yù)防為主D、個人修養(yǎng)答案：C129.通過臺渡板翹起為()類故障。A、AB、BC、CD、D答案：B130.在滿足導(dǎo)線截面積的條件下，25K型空調(diào)客車的車下主線采用兩路()的方法，并將它們敷設(shè)在鋼管內(nèi)，以增加強(qiáng)度。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、短路答案：A131.CW-200K型轉(zhuǎn)向架輪對的車軸軸徑中心距為()。A、1600mmB、1800mmC、2000mmD、2200mm答案：C132.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)亮故障燈的處理方法之一是：壓縮機(jī)發(fā)生電氣和機(jī)械故障導(dǎo)致壓縮機(jī)溫度升高，也會使內(nèi)埋式溫度()動作。A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關(guān)答案：A133.KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報警器儀器數(shù)據(jù)的傳輸利用2根廣播線或2根專用線完成，在原有的TKZW-1T型接線的基礎(chǔ)上只加()根線，接線簡單。A、1B、2C、3D、4答案：B134.()型鐵路客車集中式軸溫報警器是根據(jù)鐵道部要求，用于鐵路客車軸溫監(jiān)測和報警的電子產(chǎn)品，它采用微型計算機(jī)芯片，結(jié)構(gòu)簡單、工藝先進(jìn)，有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。A、KAX1B、TFX1C、KZS/M-ID、TCDS答案：C135.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時()。A、不一定更新B、狀態(tài)修C、必須更新D、有裂紋、破損時更新答案：C136.空氣彈簧裝車前須進(jìn)行了600kPa風(fēng)壓試驗(yàn)、保壓()漏泄量不越過10kPaA、5minB、10minC、15minD、20min答案：C137.鐵路職工除了要有較高的(),還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。A、職業(yè)技能B、個人修養(yǎng)C、自信心D、理論知識答案：A138.普通客車鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時()。A、焊補(bǔ)B、焊補(bǔ)后打磨加工C、更換答案：D139.防滑器的種類較多，如我國鐵科院研制生產(chǎn)的()型、瑞典薩伯公司生產(chǎn)的SWKPAS20C型、德國KNORR公司生產(chǎn)的MGS型電子防滑器。A、KAX-1B、TFX1C、KZS/M-ID、TCDS答案：B140.使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱器時，須先開啟通風(fēng)機(jī)運(yùn)行；停用時，須先關(guān)閉空氣預(yù)熱器，()后方準(zhǔn)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)。A、5minB、8minC、10min答案：A141.在客車車軸式供電裝置中，一般以()皮帶傳動。A、三角B、四角C、五角D、六角答案：A142.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車、路用列車和()。A、行郵行包列車、混合列車、貨物列車B、行郵行包列車、混合列車、軍用列車C、特快貨物班列、軍用列車、貨物列車D、貨物列車、混合列車、軍用列車答案：C143.客車主要零部件需有()的制造廠代號、制造年月標(biāo)記。A、一定期限內(nèi)B、一個廠修期C、永久D、一個段修期答案：C144.各杠桿、拉桿及托，緩解簧裂紋為()類故障。A、AB、BC、CD、D答案：C145.DC600V型客車的充電器是將600V直流電變換成110V直流電，向蓄電池充電的同時向()用電負(fù)載供電。A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、DC600V答案：A146.使用鉆床時，嚴(yán)禁用()清除鉆頭上的碎屑。A、鋼絲刷B、毛刷C、手D、棉布答案：C147.ST1-600型閘調(diào)器失效為()類故障。A、AB、BC、CD、D答案：C148.閘片磨耗剩余厚度運(yùn)用限度不小于()。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：C149.AM96轉(zhuǎn)向架一系油壓減振器其行程為()。A、143mmB、144mmC、145mmD、146mm答案：A150.車輛乘務(wù)員檢查中發(fā)現(xiàn)的屬于庫列檢施修范圍的故障須()。A、填寫車統(tǒng)-26B、填寫車統(tǒng)-23C、與庫檢工長交接D、填寫(車統(tǒng)-181)答案：D151.客車廁所車窗廠修時，安裝統(tǒng)一型式的加固型防護(hù)欄，防護(hù)欄安裝采用()方式。A、鉚釘緊固B、螺栓緊固C、電焊焊接D、鐵絲捆綁答案：B152.UT201數(shù)字鉗式萬用表的安全操作標(biāo)準(zhǔn)：不要在鉗表終端以及接地之間施加()以上電壓，以防電擊和損壞鉗表。A、220VB、380VC、600VD、1000V答案：C153.堿性(鐵鎳或鎘鎳)蓄電池使用前，將氣塞擰掉灌入電解液；調(diào)整液面，使液面高出極板()。A、10～20mmB、30～40mmC、50～60mmD、70～80mm答案：C154.機(jī)車鳴笛，呼喚信號的鳴示方式是()。A、一長一短聲B、一長二短聲C、一短一長聲D、二短一長聲答案：D155.()是人們對客觀事物的意義、用處以及重要性的總評價和總看法。A、人生觀B、價值觀C、世界觀D、道德觀答案：B156.接近被連掛的車輛時，調(diào)車速度規(guī)定為()。A、3km/hB、不超過3km/hC、5km/hD、不超過5km/h答案：D157.KZS/M-I型集中式軸溫報警器進(jìn)入功能狀態(tài)，若按下某一鍵，如果()內(nèi)沒有再操作任何鍵，則儀器自動返回到本車廂軸溫顯示狀態(tài)。A、(20±1)sB、(10±1sC、(30±1)sD、(5±1)s答案：B158.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜交流AC380V供電電壓波動范圍：三相交流380×()。A、(1±5%)VB、(1±10%)VC、(1±15%)VD、(1±20%)V答案：C159.()是一個人對自己職業(yè)目標(biāo)的認(rèn)識。A、職業(yè)修養(yǎng)B、職業(yè)理想C、職業(yè)守則D、職業(yè)道德答案：B160.所謂制動倍率，是指制動缸活塞推力，經(jīng)杠桿系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為()時所擴(kuò)大的倍數(shù)。A、閘瓦壓力B、制動率C、制動傳力D、制動效率答案：A161.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱電氣工作原理之一：當(dāng)電熱管EH發(fā)生短路、過載時，熱繼電器()動作，電蒸飯箱停止工作。A、ERB、FRC、GRD、HR答案：B162.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架比側(cè)架式轉(zhuǎn)向架()。A、有利于提高強(qiáng)度B、有利于改善垂直振動C、有利于通過曲線D、有利于抑制輪對蛇行運(yùn)動答案：D163.調(diào)查車輛配件破損脫落時應(yīng)記載破損配件名稱、型別、材質(zhì)及()。A、大小B、顏色C、多少D、部位答案：D164.鐵路職業(yè)道德是一個包括鐵路()部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。A、所有B、客運(yùn)C、貨運(yùn)D、行車答案：A165.UT201數(shù)字鉗式萬用表的安全操作標(biāo)準(zhǔn)：不要測量高于允許輸入值的電壓或電流，在不能確定被測量值的范圍時，須將功能量程開關(guān)置于()量程位置。A、最小B、不確定C、最大D、最低答案：C166.運(yùn)用中快速客車同一輛車輪徑差不超過()。A、40mmB、30mmC、20mmD、50mm答案：A167.事故分類中規(guī)定："濫用緊急制動閥耽誤列車"為一般事故分類中的()類事故。A、AB、BC、CD、D答案：D168.104分配閥制動時，制動缸壓力不穩(wěn)定的原因是()。A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部縮孔堵Ⅱ被堵D、作用閥脫膠答案：C169.確定零件的運(yùn)用限度的基本原則是以該零件發(fā)生的損傷對零件的正常使用和對()的影響為主要根據(jù)的。A、行車安全B、功能狀態(tài)C、經(jīng)濟(jì)效益D、零件作用答案：A170.經(jīng)客列檢處理的故障，屬于不摘車修范圍的，應(yīng)保證安全運(yùn)行到()。A、換掛站B、下一個乘務(wù)作業(yè)站C、下一個客列檢作業(yè)站D、終到站答案：D171.運(yùn)用客車渡板翹起屬于()類故障。A、AB、BC、CD、D答案：B172.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜監(jiān)視全列其它車廂狀態(tài)、控制全列其它車廂方法之一：按下"取消命令"可以取消選擇，確認(rèn)命令正確無誤后，再按下()觸摸開關(guān)向受控車廂發(fā)送命令。A、"全列監(jiān)控"B、"全列控制"C、"回主畫面"D、"發(fā)送命令"答案：D173.普通客車中的子車用電時，只要閉合子車連接開關(guān)和()即可；停車時，由母車蓄電池供電。A、照明開關(guān)B、電扇開關(guān)C、插座開關(guān)D、主開關(guān)答案：D174.車輪輪輞厚度在距輪緣內(nèi)側(cè)()的踏面處測量。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：C175.客車感應(yīng)子發(fā)電機(jī)按功率可分三種，即3kW(J3型)、5kW(J5型)、7kW(J7型),分別適用于()不同的客車。A、電壓B、電流C、電感D、電量答案：D176.鐵路線路分類中的特別用途線是指()。A、安全線B、避難線C、安全線和避難線D、禁溜線和站修線答案：C177.轉(zhuǎn)向架落成后須對空氣彈簧附加空氣室及管系進(jìn)行600kPa風(fēng)壓試驗(yàn)，保壓()漏泄量不超過10kPa。A、5minB、10minC、15minD、20min答案：D178.如列車制動主管未達(dá)到規(guī)定壓力，試驗(yàn)人員要求司機(jī)繼續(xù)充風(fēng)時，按照()的信號同樣顯示。A、綠色信號B、制動信號C、晝夜通用D、緩解答案：D179.階級道德或社會道德，在很大范圍上都是通過具體的()形式表現(xiàn)出來的。A、個人素質(zhì)B、職業(yè)道德C、遵紀(jì)守法D、誠實(shí)守信答案：B180.獨(dú)立鍋爐溫水取暖裝置鍋爐注水口管子的顏色是()A、黃色B、白色C、藍(lán)色D、紅色答案：D181.列車運(yùn)行手信號顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動，其含義是()。A、通過手信號B、發(fā)車信號C、發(fā)車指示信號D、列車向前移動信號答案：C182.緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的()。A、容量B、能量吸收率C、最大作用力D、行程答案：D183.沿車體()方向單行排列的車電機(jī)具，如頂燈、頂扇、床燈及通過臺燈，應(yīng)自一位車端順次數(shù)到二位車端，稱之為第幾位某某機(jī)具。A、長度B、寬度C、縱向D、橫向答案：A184.客車照明系統(tǒng)出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求車內(nèi)()光色一致。A、燈具B、燈罩C、頂燈D、燈帶答案：C185.209HS轉(zhuǎn)向架兩側(cè)梁中心距()。A、1956mmB、2000mmC、2100mmD、2500mm答案：A186.人民鐵路職業(yè)道德與社會主義科學(xué)發(fā)展觀所提倡的共產(chǎn)主義道德是()的。A、一致B、不一致C、相輔相成D、互為補(bǔ)充答案：A187.25K型空調(diào)客車通過臺腳蹬上方各設(shè)一個()吸頂燈。A、15WC、40WD、2×40W答案：B188.以物體或燈光的顏色、形狀、位置、數(shù)目等特征表示的信號為()。A、聽覺信號B、視覺信號C、手信號D、移動信號答案：B189.沒有違反誠實(shí)守信的要求是()。A、保守企業(yè)秘密B、派人打進(jìn)競爭對手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢C、根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾D、凡有利于企業(yè)利益的行為答案：A190.電阻用字母()表示。A、RB、LC、ID、C答案：A191.AM-96轉(zhuǎn)向架鋼軌至軸箱導(dǎo)框托板的高度應(yīng)為()。A、912±2mmB、922±2mmC、932±2mmD、108N答案：C192.將機(jī)件的某部分向基本投影面投影所得的視圖稱為()。A、剖視圖B、剖面圖C、簡化視圖D、局部視圖答案：D193.救援列車、救援列車人員的出動均由鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所機(jī)車調(diào)度員發(fā)布事故救援出動的調(diào)度命令，列車調(diào)度員組織并確保救援列車在()內(nèi)開行。A、15minB、20minC、25minD、30min答案：D194.25B型客車播音連接器插頭及插座，用來溝通全列車的播音干線。兩線不分正負(fù)，所以播音連接器插銷只有()個頭。A、一B、二C、三D、四答案：B195.油壓減振器的阻力系數(shù)按規(guī)程要求，垂直減振器應(yīng)為()。A、100kN?s/mB、120kN?s/mC、140kN?s/mD、160kN?s/m答案：A196.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行全車漏泄試驗(yàn)，待副風(fēng)缸充至定壓后，保壓()漏泄量不大于10kPa。A、1minB、2minC、3minD、4min答案：A197.客車輔(A1)修按周期定期施行，主要是施行()檢修。A、車鉤緩沖裝置B、懸吊裝置C、轉(zhuǎn)向架D、制動裝置答案：D198.車輪踏面圓周磨耗超限后使輪緣的相對高度()。A、減少B、相差不大C、增加D、保持不變答案：C199.在電子電路中，通常選很多元件匯集在一起且與機(jī)殼相聯(lián)接的公共線作為參考點(diǎn)或稱()。A、"中線"B、"零線"C、"地線"D、"火線"答案：C200.45號鋼是屬于()。A、低碳鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、合金鋼答案：B201.車輛乘務(wù)員到值班室報到并且在()上簽到。A、簽到薄B、交班簿C、車統(tǒng)-84D、車統(tǒng)-181答案：C202.客車緩沖器的作用是緩和并衰減列車在起動、制動及調(diào)車作業(yè)時產(chǎn)生的()。A、牽引力B、拉伸力C、向心力D、沖擊力答案：D203.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、()、前后從板及車鉤復(fù)原裝置、解鉤裝置等零部件組成。A、鉤頭B、鉤尾C、鉤尾框D、鉤身答案：C204.SW-160轉(zhuǎn)向架定位轉(zhuǎn)臂與軸箱螺栓擰緊力矩為()N?M。A、(160±5)B、(180±5)D、<725mm答案：A205.下列不屬于通過旅客列車的不摘車修范圍的是()。A、處理基礎(chǔ)制動故障B、更換鉤舌、鉤舌銷，調(diào)整鉤差C、處理配件丟失、脫落或損壞故障D、更換輪對答案：D206.獨(dú)立燃煤鍋爐取暖裝置打開驗(yàn)水閥，如果有水連續(xù)流出達(dá)()秒以上時，說明鍋爐及系統(tǒng)內(nèi)的水是滿的。A、15B、20C、25D、30答案：D207.25T型客車制動裝置止回閥分解組裝后反向充風(fēng)600KPa,不得漏泄；正向充風(fēng)，兩端壓力差不大于()。A、20kPaB、15kPaC、30kPaD、40kPa答案：A208.()是運(yùn)用客車維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車入庫檢修、輔(A1)修和客車整修等工作。A、庫列檢B、客列檢C、車輛包乘組D、質(zhì)量檢查組答案：A209.電流繼電器中線圈的正確接法是()電路中。A、串聯(lián)在被測量的B、并聯(lián)在被測量C、并聯(lián)在控制回路D、并聯(lián)在控制回路答案：A210.幾個電阻的兩端分別接在一起，每個電阻兩端承受同一電壓，這種電阻連接方法稱為電阻的()。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、混聯(lián)答案：B二.多選題1.強(qiáng)迫緩解可以緩解()。A、常用制動B、快速制動C、緊急制動D、停放制動E、閘瓦踏面制動答案：AB2.軸承退卸中存在的安全隱患有哪些()A、連接桿掉落砸傷腳趾B、搬運(yùn)軸箱壓傷手指C、軸箱掉落碰傷行人D、退卸擋板下降夾傷手指答案：ABCD3.軸箱彈簧更換時應(yīng)處在()狀態(tài)下，軸箱與轉(zhuǎn)向架基準(zhǔn)塊間距為()()A、AW1B、110-124mmC、AWOD、110-120mm答案：CD4.液壓傳動系統(tǒng)中的控制元件包括()閥類A、壓力閥B、方向閥C、流量閥D、節(jié)流閥答案：ABC5.電壓互感器工作時，其繞組連接正確的是()。A、低壓繞組與測量儀表的電壓線圈并聯(lián)B、高壓繞組與被測電路串聯(lián)C、高壓繞組與被測電路并聯(lián)D、低壓繞組與測量儀表的電壓線圈串聯(lián)E、以上都有答案：AC6.中繼器RPT板卡上的A、B路處理器采用了完全冗余()。A、隔離供電B、隔離處理芯片C、隔離電氣接口答案：ABC7.下列關(guān)于牽引電機(jī)描述正確的有()A、牽引電機(jī)三項(xiàng)電壓為380VB、牽引電機(jī)也可作為發(fā)電機(jī)C、牽引電機(jī)的調(diào)速、正反轉(zhuǎn)等由牽引逆變器控制D、再生制動時每列車只有一半的電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)答案：BC8.高度調(diào)整裝置包括那些部件()A、高度閥B、高調(diào)桿C、水平杠桿D、安全吊鏈答案：ABCD9.激活蓄電池、司機(jī)臺進(jìn)行緊急負(fù)載試驗(yàn)，能夠在緊急通風(fēng)、廢排風(fēng)機(jī)、司機(jī)室和客室緊急照明開啟以及開關(guān)門一次時，維持()以上，且功能正常，試驗(yàn)完成后立即升弓并保持至少()。A、40分鐘B、45分鐘C、50分鐘D、55分鐘E、60分鐘答案：BE10.電器觸頭的主要參數(shù)()A、開距B、超程C、壓力D、研磨過程及研距答案：ABCD11.空氣彈簧由()組成A、上蓋板組成B、膠囊C、橡膠堆D、摩擦板E、扣環(huán)答案：ABCDE12.西安地鐵六號線列車靜止時自檢的條件為()A、緊急制動緩解B、停放制動緩解C、總風(fēng)壓力大于7barD、列車網(wǎng)絡(luò)通信正常答案：ABCD13.地鐵車輛常用的摩擦制動方式主要有()A、踏面制動B、制動盤C、磁軌制動D、制動塊答案：ABC14.列車主回路和牽引主回路是通過()來進(jìn)行保護(hù)的。A、高速斷路器B、熔斷器C、接觸器D、空氣開關(guān)E、接觸網(wǎng)答案：AB15.車輛內(nèi)裝主要包括哪些部件()。A、中頂板、通風(fēng)格柵B、燈帶、側(cè)頂板、側(cè)墻板C、地板布、座椅、扶手D、車窗、答案：ABCD16.日常檢修劃線分()劃線和()劃線兩種。A、斜面B、平面C、立體D、上面答案：BC17.車門設(shè)置的可靠安全設(shè)施有()。A、機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)B、故障隔離裝置C、緊急解鎖裝置D、安全錘答案：ABC18.6號線電客車前照燈包括()A、近光燈B、遠(yuǎn)光燈C、防護(hù)燈D、照明答案：ABC19.基本邏輯運(yùn)算電路有三種，即為()電路。A、與非門B、與門C、非門D、或門E、或非門答案：BCD20.HSE管理體系包括()A、H--Health健康-職業(yè)建立B、S--Safe安全-安全生產(chǎn)C、E--Equipment設(shè)備D、E--Environment環(huán)境-環(huán)境保護(hù)答案：ABD21.軸箱裝置的組成包括()。A、軸箱體B、防塵擋圈、密封圈C、端蓋、壓蓋D、軸承答案：ABCD22.中心銷的主要特點(diǎn)有()A、整體鑄件B、結(jié)構(gòu)簡單C、維修方便D、強(qiáng)度余量大E、安全性高答案：ABDE23.滅火方法有()。A、冷卻法B、窒息法C、隔離法D、化學(xué)抑制法答案：ABCD24.電工絕緣用具每次使用前必須檢查外觀，發(fā)現(xiàn)有()不準(zhǔn)使用。A、變值B、粘連C、漏氣D、龜裂E、破裂答案：CE25.下列屬于電氣圖紙的是()A、電氣原理圖B、電氣展開線圖C、電氣安裝線路圖D、土建施工圖E、以上都對答案：ABC26.低壓斷路器又叫自動空氣開關(guān)，既有手動開關(guān)作用，又能自動進(jìn)行()、()和()保護(hù)。A、失壓B、欠壓過載C、短路D、熔斷答案：ABC27.車內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風(fēng)口引入的新鮮空氣，由機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入，在()前混合，通過蒸發(fā)器得到冷卻，并由機(jī)組底部()送入車頂通風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)吹出冷風(fēng)。A、蒸發(fā)器B、冷凝器C、出風(fēng)口D、送風(fēng)口答案：AC28.互感電動勢的方向不僅取決于磁通的(),還與線圈()有關(guān)。A、方向B、大小C、零增減D、繞向答案：CD29.下列哪些屬于操作廣播控制盒可實(shí)現(xiàn)的功能()。A、司機(jī)室對乘客的人工廣播B、司機(jī)室之間的對講C、乘客與司機(jī)室之間的緊急對講響應(yīng)D、自動廣播答案：ABC30.逆變不包括()。A、有源逆變B、無源逆變C、三相逆變D、單相逆變E、調(diào)節(jié)逆變答案：CDE31.客室車門行程開關(guān)有()。A、鎖閉開關(guān)B、門板開關(guān)C、隔離開關(guān)D、緊急解鎖開關(guān)答案：ABCD32.關(guān)于空轉(zhuǎn)滑行說法正確的有()A、發(fā)生空轉(zhuǎn)可自動復(fù)位B、發(fā)生滑行可自動復(fù)位C、發(fā)生空轉(zhuǎn)滑行可按壓VVVF復(fù)位按鈕復(fù)位D、發(fā)生滑行可通過級位手柄回0復(fù)位答案：AD33.地鐵車輛常用的摩擦制動方式主要有()A、踏面制動B、制動盤C、磁軌制動D、制動塊答案：ABC34.根據(jù)控制指令方式不同，制動控制單元有()基本控制模式A、網(wǎng)絡(luò)控制模式B、備用模式C、回送控制模式D、硬線控制模式答案：ABC35.鎖閉解鎖裝置安裝在安裝底板上，組成部件是()等部件。A、S1行程開關(guān)B、一套電磁鐵組成C、一套鎖鉤組成D、一套復(fù)位氣缸組成答案：BCD36.客室車門打開方式有()。A、集控開門B、試驗(yàn)開關(guān)開門C、內(nèi)緊急解鎖手動開門D、外緊急解鎖手動開門答案：ABCD37.螺紋連接中常采用的防松方法有()。A、鎖緊螺母(雙螺母)防松B、彈簧墊圈防松C、開口銷與帶槽母防松D、止動墊圈防松E、串聯(lián)鋼絲防松答案：ABCDE38.二號線軸承的常見故障有()A、外圈銹蝕B、內(nèi)圈銹蝕C、滾珠電蝕D、以上都對答案：ABCD39.在均勻磁場中，通電線圈承受電磁轉(zhuǎn)矩最小的位置，在()與()夾角等于90度處。A、磁場平面B、線圈平面C、磁力線D、線圈線答案：BC40.當(dāng)通電導(dǎo)體與磁力線之間的夾角為()時，導(dǎo)體收到的電磁力最大。在勻強(qiáng)磁場中，通電線圈承受電磁轉(zhuǎn)矩()的位置，在線圈平面與磁力線夾角等于90°處。A、90°B、180°C、最大D、最小答案：AD41.下列不屬于列車廣播系統(tǒng)SCU中的是()。A、司機(jī)室廣播主機(jī)B、廣播控制盒C、客室廣播主機(jī)D、麥克風(fēng)答案：ABD42.通過ATO模式開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)()等模式的切換。A、ATOB、ATPC、RMD、NRM答案：ABC43.火災(zāi)撲滅后，發(fā)生火災(zāi)的單位和相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)的要求()A、保護(hù)現(xiàn)場B、接受事故調(diào)查C、如實(shí)提供與火災(zāi)有關(guān)的情況D、幫助公安機(jī)關(guān)偵查案件答案：ABC44.踏面常見故障有()A、擦傷B、剝離C、裂紋D、異常磨耗答案：ABC45.當(dāng)列車上1臺SIV故障時，此時將采用()方式，()開關(guān)閉合，空調(diào)負(fù)載減半運(yùn)行。A、并聯(lián)供電B、擴(kuò)展供電C、TLKD、3PHMK答案：BC46.輔助控制模塊可以把總風(fēng)過來的壓縮空氣分配()幾個部位，為制動系統(tǒng)提供輔助控制功能A、制動風(fēng)缸B、停放制動C、空氣彈簧D、初次升弓裝置答案：ABC47.在ATI的設(shè)置界面可以設(shè)置哪些參數(shù)()A、列車號B、時間C、乘車率參數(shù)D、輪徑值答案：ABCD48.單項(xiàng)半波整流電路輸出的是()的脈動直流電。A、大小變化B、大小不變C、方向變化D、方向不變答案：AD49.注油孔螺栓擰緊力矩為(),校驗(yàn)力矩為()A、100N.MB、110N.MC、80N.MD、85N.M答案：BC50.材質(zhì)引起的超聲波衰減主要是()A、擴(kuò)散B、散射C、吸收D、上述三種都不包括答案：BC51.四號線電客車ERM數(shù)據(jù)記錄中，故障數(shù)據(jù)文件名稱為()。A、RundataFast_日期序號B、FaultRecorder_0C、FaultRecorder1D、TrigerRecorder_(0,1)E、LoadRateRecorder0答案：BC52.關(guān)于6號線廣播系統(tǒng)，以下說法正確的是()A、廣播輸出功率30WB、功率放大器為全固態(tài)式C、噪聲檢測裝置的信噪比為56dBD、噪聲檢測裝置的信防護(hù)等級為IP50答案：BCD解析：輸出功率30WX53.貫通道分為折棚總成()螺釘框總成、頂板安裝座總成等幾大部分A、頂板總成B、側(cè)墻總成C、端墻D、中踏板總成E、以上都是答案：AB54.列車牽引使能建立必須保證下述()條件成立。A、門關(guān)好B、門選在0位C、緊急制動已緩解D、空壓機(jī)在ON位E、幅流風(fēng)機(jī)關(guān)斷答案：ABC55.客室乘客緊急報警裝置主要有功能有()A、客室廣播B、乘客報警C、客室監(jiān)控D、視頻對講答案：BD56.以下屬于SIV邏輯部的板卡有()A、BUFB、BIOC、SBUD、SCU答案：CD57.電氣設(shè)備采用保護(hù)接地，還是保護(hù)接零主要取決于的條件，一下無關(guān)的是()。A、低壓電網(wǎng)的性質(zhì)B、電氣設(shè)備的額定電壓C、系統(tǒng)的運(yùn)行方式D、系統(tǒng)的中性點(diǎn)是否接地、低壓電網(wǎng)的性質(zhì)及電氣設(shè)備的額定電壓答案：ABC58.門控器的作用是對雙扇車門進(jìn)行電驅(qū)動控制，門控器主要有以下功能()。A、防夾人保護(hù)B、V>5Km/H車門自動鎖閉C、未關(guān)閉好車門的再開閉功能D、開關(guān)車門的二次緩沖功能E、車門旁路功能答案：ABCDE59.在使用游標(biāo)卡尺測量零件時，都有哪些要求和注意事項(xiàng)()。A、測量前應(yīng)將游標(biāo)卡尺擦拭干凈，兩量爪貼合后，游標(biāo)和尺身零線應(yīng)對齊B、測量時，測力以使兩量爪剛好接觸零件表面為宜C、測量時，防止卡尺歪斜，以免造成測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確D、在游標(biāo)上讀數(shù)時，避免視線歪斜產(chǎn)生讀數(shù)誤差答案：ABCD60.熔斷器的種類有哪些()A、插式B、管式C、螺旋式D、保險絲答案：ABCD61.使用電動工具前，應(yīng)首先檢查確認(rèn)()等技術(shù)狀態(tài)和絕緣良好。操作時要注意本人及他人安全，中斷作業(yè)時要立即切斷電源。A、手把B、外殼C、開關(guān)D、電源E、電線答案：ABC62.司機(jī)室側(cè)門在開啟狀態(tài)時，必須保證鎖閉撞栓與撥叉開口下邊的距離()。在二級鎖閉狀態(tài)時，必須保持鎖閉撞栓與撥叉溝槽底面的距離()。A、Y=4-6mmB、Y=2-4mmC、X≥1mmD、X≥2mm答案：BC63.電荷的基本特性是()。A、異性電荷相吸引B、同性電荷相排斥C、同性電荷相吸引D、異性電荷相排斥答案：AB64.按照觸電事故構(gòu)成方式，觸電事故可分為()。A、單相觸電B、電擊C、兩相觸電D、跨步電壓觸電E、電傷答案：BE三.判斷題1.客車車體主要由底架、側(cè)墻、端墻車頂組成，其中底架是車體的基礎(chǔ)，承擔(dān)著車輛的縱向及垂向載荷。答案：正確2.構(gòu)架是客車轉(zhuǎn)向架的主要組成部分。答案：正確3.209T型轉(zhuǎn)向架下旁承在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)，橫向中心距加大到2390mm,可減小車體的蛇形運(yùn)動。答案：錯誤4.206G和206P型轉(zhuǎn)向架在基礎(chǔ)制動方式上的不同是，206踏面制動，206P是盤型制動。答案：正確5.209HS型轉(zhuǎn)向架能夠用于快速客車車體。答案：正確6.209型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置形式是空氣彈簧無搖動臺。答案：錯誤7.CW-2C型轉(zhuǎn)向架和CW-2E型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別主要是在軸箱垂向油壓減振器下安裝座不同。答案：正確8.SW-160型轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置中設(shè)有安全鋼絲繩。答案：錯誤9.CW-200K型轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置中設(shè)有安全鋼絲繩。答案：正確10.SW-220K型轉(zhuǎn)向架采用空氣彈簧垂直承重支重形式。答案：正確11.AM96型轉(zhuǎn)向架的牽引裝置由車體中心銷、均衡杠桿、縱向拉桿組成。答案：正確12.AM-96型轉(zhuǎn)向架設(shè)有抗側(cè)滾扭桿。答案：正確13.CW-200型轉(zhuǎn)向架是借鑒和吸收國外高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、自主研發(fā)的，用于運(yùn)行速度160km/h的轉(zhuǎn)向架。答案：錯誤14.車鉤緩沖裝置的基本作用是連掛、牽引和緩沖。答案：正確15.客車車鉤中心水平線到鋼軌頂面的最大高度為890mm。答案：正確16.遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動支管上截斷塞門與分配閥之間，通常是在距分配閥600mm以內(nèi)。答案：正確17.制動管緩慢減壓時，制動機(jī)不發(fā)生制動作用的性能，叫作制動機(jī)的安定性。答案：錯誤18."制動波速"與制動波傳播長度和傳播時間有關(guān)。19.標(biāo)記速度為160km/h的客車運(yùn)行(40±10)萬km(或距上次各級修程不超過2年)實(shí)施A3級檢修。答案：錯誤20.緊急閥為普通104型空氣制動機(jī)的緊急閥，其可與運(yùn)用車的104緊急閥互換。答案：正確21.車輛空氣制動機(jī)的基本作用是充氣、制動、保壓和緩解。答案：正確22.人力制動機(jī)的傳動原理是根據(jù)渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)傳動。答案：正確23.單車試驗(yàn)器的壓力表每半個月個月校驗(yàn)一次。答案：錯誤24.車輛制動裝置做單車漏泄試驗(yàn)時的保壓時間為1min,其壓力降低應(yīng)不大于10kPa。答案：正確25.列車制動機(jī)全部試驗(yàn)包括漏寫試驗(yàn)、制動緩解感度試驗(yàn)、制動安定試驗(yàn)、列車總風(fēng)管漏寫試驗(yàn)。答案：正確26.持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)是除進(jìn)行制動機(jī)全部試驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的制動保壓試驗(yàn)。在制動保壓狀態(tài)下，5min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。27.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為1435mm,其容許差為±3mm,輪輞寬度小于135mm者，由鐵道部規(guī)定。答案：錯誤28.快速客車A1級修同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于10mm,同一輛車不大于40mm。答案：正確29.輪對測量的量具有很多，一般來說，最常用的是第四種檢查器，它能測量車輪的輪緣厚度、圓周磨耗、踏面擦傷深度等。答案：正確30.測量踏面剝離長度時應(yīng)沿圓周方向測量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內(nèi)。答案：正確31.搖枕彈簧在組裝時，其內(nèi)、外圈的旋向須相同。答案：錯誤32.車輛與機(jī)車連掛時，車輛車鉤應(yīng)處于全開位置。答案：正確33.運(yùn)用客車三捆綁是指鉤提桿、截斷塞門、車鉤防跳裝置的捆綁。答案：錯誤34.總風(fēng)管改造是為了防止雙管供風(fēng)客車總風(fēng)軟管和制動軟管接錯的問題。答案：正確35.空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿轉(zhuǎn)動1圈，空氣彈簧升(降)2mm。答案：正確36.制動關(guān)門車不準(zhǔn)加掛在旅客列車尾部。答案：正確37.調(diào)整制動缸活塞行程時制動時閘瓦須抱輪，水平杠桿與杠桿托的游動間隙不小于50,移動杠桿不得倒向車軸一側(cè)。答案：正確38.油壓減振器油缸上部漏油時，會使拉伸阻力減少并發(fā)生由拉轉(zhuǎn)壓時的行程突變。答案：正確39.ST1-600型閘調(diào)器螺桿一次最大伸長量為30mm。答案：正確40.ST1-600型閘調(diào)器的螺桿與調(diào)整螺母的裂紋是一種多頭非自鎖螺紋。答案：正確41.SP2型單元制動缸活塞在緩解狀態(tài)下，不能復(fù)原，有可能是制動缸夾鉗的阻抗太大。答案：正確42.餐車的基本記號為KD。答案：錯誤43.雙客車軟座的基本記號為SRZ。44.客車A1級檢修質(zhì)量對規(guī)辦法規(guī)定，空氣壓力表不符合規(guī)定扣5分。答案：正確45.在客車輔修時，制動盤整體厚度應(yīng)不小于96mm。答案：正確46.客車輔修按周期定期施修，主要是進(jìn)行各裝置的檢查和滾動軸承軸箱給油。答案：錯誤47.裝有客列尾裝置的列車在運(yùn)行途中，乘務(wù)員接到機(jī)車司機(jī)通知尾部風(fēng)壓異常時，應(yīng)立即進(jìn)行車輛漏泄應(yīng)急處理。答案：錯誤48.列車發(fā)車前，連接KLW主機(jī)后如果出現(xiàn)風(fēng)壓泄漏，應(yīng)更換KLW主機(jī)以判斷風(fēng)壓泄漏具體部位。答案：錯誤49.客車在庫內(nèi)進(jìn)行制動機(jī)全部試驗(yàn)時，應(yīng)檢查列尾裝置的狀態(tài)，并處理車統(tǒng)-181故障。答案：正確50.鐵道部文件規(guī)定，客列尾主機(jī)檢測由乘務(wù)員交"181"后，庫檢人員負(fù)責(zé)檢測更換。答案：錯誤51.檢修人員須經(jīng)過鐵道部或鐵路局組織的技術(shù)培訓(xùn)，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗，持證上崗率達(dá)100%。崗位資格認(rèn)證由路局組織，每兩年鑒定一次。答案：正確52.在餐車應(yīng)配備水型和干粉滅火器各兩只。答案：錯誤53.25型客車下拉式上開式車窗應(yīng)控制在150-250mm之間。答案：錯誤54.在上不設(shè)施改造要求中，翻板組成腐蝕嚴(yán)重的，需整車全部更換為不銹鋼翻板組成。答案：正確55.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，邊門鎖作用不良屬于A類故障。答案：錯誤56.在上不設(shè)施改造中，廁所冷水管系外露部分全部更換為不銹鋼材質(zhì)。答案：正確57.殘疾人車中，殘疾人專座一般設(shè)置在客車1位端。答案：錯誤58.在上不設(shè)施改造中，空調(diào)客車洗面間鋁制框面鏡不需要更換為整體式無框面鏡。答案：錯誤59.在上不設(shè)施改造中，通過臺地板全部更換為防滑花紋不銹鋼地板。答案：錯誤60.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，渡板翹起屬于A類故障。答案：錯誤61.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，搖枕擋磨耗板脫落屬于B類故障。答案：正確62.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，手制動機(jī)作用不良屬于B類故障。答案：正確63.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，乘務(wù)員未戴工作帽，未佩戴臂章屬于C類故障。答案：正確64.客車上未使用的設(shè)備、部件不屬于鑒定范圍。答案：錯誤65.列車運(yùn)行途中因故臨時停車時，停留超過20min時，司機(jī)在確認(rèn)列車信號開放，與車輛乘務(wù)員按規(guī)定進(jìn)行簡略試驗(yàn)后，直接開車。答案：正確66.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，乘務(wù)員相關(guān)臺賬填寫不整齊不算故障。答案：錯誤67.乘務(wù)員隨車僅僅配備相關(guān)資料，不需要配備文件電報。答案：錯誤68.乘務(wù)員隨車資料中，不僅需要各種規(guī)章制度，文件，還需要各種規(guī)章的補(bǔ)充文件。答案：正確69.綠皮車鍋爐只要加熱到60℃就行了，不需要加熱到更高的溫度。答案：錯誤70.采暖期內(nèi)，對終到甩下的客車須及時排凈水暖管系、溫水箱和電茶爐內(nèi)的積水。答案：正確71.裝有F8型分配閥的車輛，如果制動缸產(chǎn)生漏泄，可以重新向制動缸補(bǔ)氣，直到恢復(fù)漏泄前的制動缸壓力。答案：正確72.制動梁支柱裂損多發(fā)生在支柱橢圓孔兩端邊緣處、方套彎角及圓銷孔處。答案：正確73.采用獨(dú)立采暖裝置的客車，在采暖前須組織焚火人員學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格發(fā)給合格證，方準(zhǔn)獨(dú)立工作。答案：正確74.在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，通過臺燈1支不亮，屬于A類故障。答案：錯誤75.電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車輛作業(yè)人員禁止用軟管水管沖刷上部；沖洗車輛下部時，軟管的方向不能朝上。答案：正確76.備用客車無須定期對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電。答案：錯誤77.列檢更換大型配件時，工組長要親自組織指揮和負(fù)責(zé)安全工作。答案：正確78.車輛部門的干部添乘檢查客車運(yùn)用工作時，應(yīng)使用鐵道部或鐵路局填發(fā)的客車添乘證。答案：正確79.旅客列車運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報警裝置和其他報警裝置。答案：正確80.軸溫達(dá)到110℃或超過外溫加80℃時摘車處理。答案：錯誤81.集中供電空調(diào)列車，庫內(nèi)停留期間須使用外接地面電源進(jìn)行檢修。答案：正確82.客列檢對發(fā)現(xiàn)或預(yù)報的車輛故障，必須積極修復(fù)或妥善處理，保證行車安全。對故障車是否摘車由車輛乘務(wù)員確認(rèn)并負(fù)責(zé)處置。答案：錯誤83.加掛客車的供風(fēng)形式與列車編組不一致時，只允許編掛在列車中部。答案：錯誤84.客運(yùn)列車中途摘車2輛以上，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。答案：正確85.事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和人不得拒絕。答案：正確86.特快旅客列車指列車運(yùn)行圖規(guī)定的速度超過120km/h且不超過160km/h的旅客列車。答案：正確87.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車(停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等)。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。答案：正確88.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。答案：正確89.列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過2輛(首尾以1輛)為限。答案：正確90.進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。答案：正確91.露天工作場所遇有4級以上大風(fēng)時，禁止高空作業(yè)。答案：錯誤92.常見的電路元件有電阻元件、電容元件、電感元件、電壓源、電流源。答案：正確93.液壓傳動只能在較小的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速。答案：錯誤94.電氣裝置火災(zāi)，在沒有良好的接地設(shè)備，火災(zāi)沒有切斷電流的情況下，一般能用水撲救。答案：錯誤95.間隙配合是指孔與軸配合時，孔的公差帶在軸的公差帶之上，具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合。答案：正確96.看標(biāo)題欄可以了解零件的名稱、材料、質(zhì)量、圖樣的比例等。答案：正確97.游標(biāo)卡尺，是一種測量長度、內(nèi)外徑、角度的量具。答案：錯誤98.夏季雷雨天氣比較多，在雷雨里最好不要使用電腦并且把電源的連接線與電源插座斷開連接，避免造成不必要的損失。答案：正確99.電路元件在電路中的作用或者說它的性質(zhì)是用其兩端的電壓決定的。答案：錯誤100.正弦量的三要素：振幅、角頻率和初相。答案：正確101.鐵路火災(zāi)事故應(yīng)急處置遵循"統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，以人為本，迅速撲滅，減少損失"的原則。答案：正確102.數(shù)字式萬用表以其測量精度高、顯示直觀、省電及便于操作等優(yōu)點(diǎn)，受到人們的普遍歡迎。答案：正確103.鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過擬任職業(yè)的任職資格培訓(xùn)，并經(jīng)過職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試，取得相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。答案：正確104.石棉屬于無機(jī)絕緣材料。答案：錯誤105.熔斷器中熔絲的直徑越大，熔斷電流也就越大。答案：錯誤106.三極管的輸出特性曲線可分三個區(qū)，即飽和區(qū)、截止區(qū)和放大區(qū)。答案：正確107.因?yàn)闃蚴秸麟娐分杏兴闹徽鞫O管，所以流過每只二極管的平均電流等于負(fù)載電流的1/4。答案：錯誤108.車輛彈簧主要采用硅錳彈簧鋼制造，55Si2Mn主要用于制造扁彈簧，60Si2Mn主要用于制造圓彈簧。答案：正確109.金屬材料的硬度越低，其切削性能越好。答案：錯誤110.J5型發(fā)電機(jī)屬于直流感應(yīng)子發(fā)電機(jī)。答案：錯誤111.并聯(lián)電路的總電阻等于各段電阻值之和。答案：錯誤112.鋼的化學(xué)熱處理方法有滲碳、氮化和氰化三種。答案：正確113.TG型蓄電池在充電初期，端電壓升高很快。答案：正確114.低壓電器是指交、直流電壓在380V及以下的電器。答案：錯誤115.交流接觸器是利用電磁吸力來工作的。答案：正確116.KP-2A型控制箱的主要控制元件為晶體三極管。答案：錯誤117.視圖間的"三等"關(guān)系是："長對正，高平齊，寬相等"。答案：正確118.客車報廢須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并報鐵道部核準(zhǔn)。答案：正確119.旅客列車運(yùn)行途中甩掛車輛時，車輛的摘掛、軟管摘接，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。答案：正確120.普通客車段修對同車兩端鉤高差要求是不大于15mm。答案：錯誤121.快速客車落成對車體傾斜的要求是不大于20mm。答案：正確122.裝閘瓦時手指禁止進(jìn)入閘瓦與踏面之間。答案：正確123.用萬用表R×1KQ檔測三極管，黑表棒接基極，紅表棒分別和另外兩個電極相接，如果測得的電阻都較小，則為PNP型管。答案：錯誤124.鉗工操作時，其他人不得從后、前面靠近鉗工操作者，要隨時進(jìn)行必要的呼喚應(yīng)答。答案：正確125.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線8m以外，防止跨步電壓傷人。答案：錯誤126.火災(zāi)可分為A、B、C、D四類。答案：錯誤127.運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行3次集中整修。答案：正確128.旅客列車實(shí)行固定配屬管理制度。答案：正確129.火災(zāi)可分為A、B、C、D四類。答案：錯誤130.防護(hù)信號的種類有：防護(hù)紅旗、防護(hù)信號燈、帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)等。答案：正確131.固式定防護(hù)信號應(yīng)定位加鎖，并有專人管理。132.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)前，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號。答案：正確133.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)后，防護(hù)信號的撤除由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。答案：錯誤134.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)前，應(yīng)準(zhǔn)備好作業(yè)時所須的工具、材料。答案：正確135.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)前，不需要統(tǒng)一著裝。答案：錯誤136.車輛總重與車輛長度之比叫軸重。答案：錯誤137.)旅客列車超員、超重造成的彈簧下沉、車鉤鉤差超限，由車輛乘務(wù)員處理。答案：錯誤138.采用密接式車鉤的列車，須備有中間體過渡車鉤、15號過渡車鉤、密接式車鉤。答案：正確139.密接式車鉤，正常維護(hù)應(yīng)為3個月至少進(jìn)行一次開鉤、閉鉤操作，檢查是否靈活。答案：正確140.密接式車鉤，正常維護(hù)應(yīng)為半年至少進(jìn)行一次開鉤、閉鉤操作，檢查是否靈活。答案：錯誤141.車輛顛覆或重車脫軌的輪對，經(jīng)外觀檢查無異?？衫^續(xù)使用。答案：錯誤142.車輪在全車中承受的載荷越大，越易脫軌。答案：錯誤143.綠皮車發(fā)現(xiàn)鍋爐中無水加熱時，應(yīng)立即給鍋爐補(bǔ)水。答案：錯誤144.客車做A1修時，需對氣路控制箱做全面檢查試驗(yàn)。答案：正確145.空調(diào)機(jī)組高壓、低壓壓力開關(guān)：當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力異常高或異常低時，相應(yīng)的高壓開關(guān)或低壓開關(guān)動作，停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)制冷系統(tǒng)。它們的復(fù)位方式為自動復(fù)位。答案：正確146.普通客車餐車直流電冰箱分為立式、臥式兩種，一般每輛車各配屬一套。答案：正確147.普通客車餐車直流冰箱分為車上機(jī)組和車下機(jī)組兩部分，車下部分主要包括蒸發(fā)器、膨脹閥、控制箱。答案：錯誤148.應(yīng)急電源柜與車下蓄電池共同構(gòu)成DC48V直流供電系統(tǒng)。它主要用于列車應(yīng)急燈、軸溫報警器等重要負(fù)載的供電，由充電機(jī)、整流器和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等三部分組成。149.電子防滑器是高速制動系統(tǒng)中的重要組成部分，它主要用于裝有盤形制動機(jī)或單元制動機(jī)的客車制動系統(tǒng)中，防止制動中車輪滑行，車輛制動力減少。答案：正確150.KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報警器只具有單獨(dú)報警功能。答案：錯誤151.KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報警器，采用高性能的微型計算機(jī)為核心，完成信號檢測處理、溫度數(shù)據(jù)的采集、顯示數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)的傳輸與收發(fā)。答案：正確152.旅客列車信息顯示系統(tǒng)由主控站、順號調(diào)節(jié)器、LED信息顯示屏、數(shù)據(jù)通訊線路等構(gòu)成。整個系統(tǒng)以主控站為中心，順號調(diào)節(jié)器為節(jié)點(diǎn)，顯示屏為控制對象。答案：正確153.列車集中供電的電源可以由列車中的發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組提供，也可以由接觸網(wǎng)通過電力機(jī)車主變壓器提供。答案：正確154.SS8型機(jī)車受電弓接收由電網(wǎng)輸送過來的25kV單相交流高壓電，經(jīng)降壓后，采用2套獨(dú)立工作的單相半控整流裝置將單相交流電整流成2路直流電，每路額定輸出電壓600V,電流670A,容量400kW,通過機(jī)車兩端供電輸出插座KC20D分別向列車供電。155.DC110V全列貫通，各車廂DC110V供電系統(tǒng)不具備互補(bǔ)性。答案：錯誤156.沿車體長度方向單行排列的車電機(jī)具，如頂燈、頂扇、床燈及通過臺燈，應(yīng)自二一位車端順次數(shù)到一二位車端，稱之為第幾位某某機(jī)具。答案：錯誤157.運(yùn)行中的旅客列車的所有母車發(fā)電機(jī)均并聯(lián)運(yùn)行。母車即安裝有發(fā)電機(jī)和蓄電池等全套電源裝置，能獨(dú)立供電的客車；而那些沒有或雖有安裝發(fā)電機(jī)的吊架和蓄電池箱等固定設(shè)備，但暫時沒裝車軸傳動發(fā)電機(jī)的客車稱為子車。子車的用電由母車供給。答案：正確158.客車兩端設(shè)有電氣連接器，按規(guī)定，其插頭和插座以反對稱形式裝在客車兩端，1、4位為插座，2、3位為插頭。不分正負(fù)。答案：錯誤159.25K型空調(diào)客車的照明干線從乘務(wù)員室的照明控制箱引出，自一位端引向二位側(cè)，分布在二位側(cè)交流線槽內(nèi)。答案：正確160.JL1型集控連接器是用來溝通各客車的空調(diào)機(jī)組集控電纜，以便于在發(fā)電車上實(shí)現(xiàn)集中控制。答案：正確161.KP-2A型控制箱主整流回路主要元件C5、C6的作用是平滑濾波器，使直流輸出更加平穩(wěn)。答案：錯誤162.KP-2A型控制箱激磁回路主要元件SCR1的作用是激磁電流自動調(diào)節(jié)器執(zhí)行元件。答案：正確163.KP-2A型控制箱測量回路主要元件R2的作用是振蕩調(diào)節(jié)電位器，調(diào)節(jié)C1的放電時間，以改變鋸齒波電壓的波形，提高控制箱的調(diào)壓精度，消除發(fā)電機(jī)電壓振蕩。答案：錯誤164.KP-2A型控制箱限流充電回路主要元件CW4、CW5的作用是保持B2的W2兩端端電壓穩(wěn)定，并防止充電電流過小時W2兩端電壓的升高，致使發(fā)電機(jī)電壓上升。答案：正確165.25K型空調(diào)客車的車下配線包括輸送三相交流電的主線、電力連接器線及車下各負(fù)載支線等。答案：正確166.F8型電空制動機(jī)中，電空閥和F8型分配閥配合使用，若電空閥發(fā)生故障，F(xiàn)8型分配閥無法單獨(dú)工作。答案：錯誤167.緊急閥為普通104型空氣制動機(jī)的緊急閥，其可與運(yùn)用車的104緊急閥互換。答案：正確168.運(yùn)用客車車體傾斜一般不得大于50mm。答案：正確169.道德是人們用來評價別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。答案：正確170.職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。答案：錯誤171.人民鐵路職業(yè)道德與社會主義社會所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。答案：正確172.鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)紀(jì)律是密不可分的。答案：錯誤173.鐵路職業(yè)道德只含有服務(wù)性行業(yè)的要求。答案：錯誤174.鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作答案：正確175.誠實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會公共生活道德準(zhǔn)則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。答案：正確176.愛護(hù)貨物、尊重貨主不是檢車員的職業(yè)道德規(guī)范。答案：錯誤177.良好的職業(yè)道德的養(yǎng)成，只有靠"他律",即來自社會的培養(yǎng)和組織的灌輸教育。答案：錯誤178.社會主義榮辱觀，是對我們黨優(yōu)秀革命道德傳統(tǒng)和社會主義道德思想的繼承發(fā)展。答案：正確179.路風(fēng)不良反映不屬于路風(fēng)問題。答案：錯誤180.毆打旅客貨主造成輕傷屬于一般路風(fēng)事件。答案：錯誤181.動車組應(yīng)有明顯的識別標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。電化區(qū)段運(yùn)行的動車組應(yīng)有"電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登"的標(biāo)識。答案：正確182.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm;雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6330mm。答案：正確183.最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。答案：正確184.KC20型電力連接器電纜與插頭或插座連接之前，應(yīng)檢查電纜接頭端子的貼接平面是否平整，若有碰傷等造成的突起或毛刺，應(yīng)修平后再連接。185.普通客車配線運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)車體漏電的處理方法首先應(yīng)從列車中部摘開電力連接器，分段再分段測試，直至查出漏電故障車。答案：正確186.XPD配電盤主回路、連接器空氣開關(guān)自動跳閘的原因不會是負(fù)載過大或鄰近母車蓄電池容量低，發(fā)電機(jī)出力不足造成的。答案：錯誤187.軸報器出現(xiàn)不正常全部軸位或外溫部顯示"1"時將14芯線該軸位接線端子與"公共"線短路，若該軸位顯示"1"并報警表明儀器正常，說明傳感器或配線斷路，若顯