城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)

第十章控制中心第十章控制中心控制中心的功能控制中心的技術(shù)設(shè)備控制中心的輔助設(shè)備控制中心案例一二三四§10.1控制中心的功能在城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)，通常把單條軌道交通線路的控制中心稱為OCC(operatingcontrocenter)，即一線一中心的管理模式。這是最基本的軌道交通控制中心，也是最常見的一種軌道交通運營管理模式。隨著軌道交通事業(yè)的發(fā)展，近些年來還出現(xiàn)了對全市軌道交通所有線路進(jìn)行管理的TCC(trafficcontrolcenter)，即軌道交通指揮中心，全市一中心的管理模式?！?0.1控制中心的功能10.1.1OCC功能

OCC控制中心的主要功能和任務(wù)是：由控制中心調(diào)度指揮人員，通過各類相關(guān)的集中監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，指揮全線列車運行和故障狀況乃至災(zāi)害狀況下列車運行的調(diào)整。具體如下：

1)負(fù)責(zé)本軌道交通線路日常運營的調(diào)度指揮工作； OCC控制中心的調(diào)度指揮功能通常可分為行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)境調(diào)度三種功能，在部分新軌道交通線路的建設(shè)中，也有將電力調(diào)度和環(huán)境調(diào)度合為綜合監(jiān)控調(diào)度的方式。 2)實現(xiàn)對本線路所屬的各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的運行監(jiān)控及維修調(diào)度；

OCC控制中心是線路各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的監(jiān)控管理中心，各設(shè)備系統(tǒng)中心負(fù)責(zé)收集所管轄的車站設(shè)備的各種數(shù)據(jù)，提供各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)、故障信息和運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，已備運營單位的設(shè)備管理人員及時掌握該設(shè)備系統(tǒng)的工作狀態(tài)，隨時根據(jù)運營狀況對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保障本專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備的正常運營。 3)負(fù)責(zé)本線路運營的組織協(xié)調(diào)，完成突發(fā)事件時的指揮和恢復(fù)工作；

OCC控制中心是整條線路的運營管理中心，負(fù)責(zé)軌道交通運營管理具體執(zhí)行單位，對于行車運營相關(guān)的各部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。當(dāng)有突發(fā)事件或災(zāi)害事件發(fā)生后，控制中心也就是緊急情況的處理和指揮中心，通過大屏幕顯示系統(tǒng)和各機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)及時掌握行車狀況和緊急事件的發(fā)展態(tài)勢，從而使各級領(lǐng)導(dǎo)和管理人員迅速、準(zhǔn)確地處置事件，完成各種指令的下達(dá)，確保人員和財產(chǎn)的安全。 4)實現(xiàn)與上級管理部門、外部單位之間的數(shù)據(jù)交換和資源引入功能；

OCC控制中心還是本軌道交通線路與上級管理部門和外單位進(jìn)行信息交互的窗口。軌道交通系統(tǒng)也需要外界的資源和支持才能正常運作，主要是供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和火災(zāi)報警系統(tǒng)。電力供應(yīng)來自城市電網(wǎng)，作為整個城市電力調(diào)度的一部分，軌道交通的供電系統(tǒng)也需要將本系統(tǒng)的主要狀態(tài)參教反饋給城市電力調(diào)度中心；同樣還有火災(zāi)報警系統(tǒng)，也需要將火警信息及時傳至城市消防控制中心；來自城市電信部門的語音、數(shù)據(jù)資源則是整個軌道交通與外界保持通信和資源互享的基礎(chǔ)。這三大功能也是包含在控制中心基本功能中的?！?0.1控制中心的功能

5)實現(xiàn)運營部門與乘客之間的信息交流和存儲；

軌道交通的服務(wù)對象是廣大人民群眾，時刻保持與乘客之間的信息交流成為提高軌道交通運營服務(wù)質(zhì)量水平的重要手段。這一功能主要是通過乘客信息系統(tǒng)和服務(wù)熱線系統(tǒng)來實現(xiàn)的，將乘客所需要的列車運營、新聞時事、天氣預(yù)報等信息通過多種方式傳達(dá)給乘客。

6)OCC的擴(kuò)展功能。

近些年來的OCC建設(shè)方式中，為充分利用建筑物的使用空間，以及運營管理資源的共享，工程造價的降低和統(tǒng)一調(diào)度指揮的方便，在一家建設(shè)運營單位的前提下，往往是幾條線路的控制中心在一起建設(shè)，如廣州市公園前站控制中心（軌道交通1、2號線控制中心），南京市珠江路站控制中心（軌道交通1、2號線控制中心）o多線一中心的方式為建立整個城市的軌道交通指揮中心奠定了良好基礎(chǔ)，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，初步實現(xiàn)了信息共享，實現(xiàn)了多線的協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮；在城市近期的軌道交通建設(shè)中還可承擔(dān)城市的軌道交通管理中心功能，遠(yuǎn)期可成為區(qū)域軌道交通管理中心。

§10.1控制中心的功能10.1.2TCC的功能

TCC是整個城市的軌道交通管理中心，是適應(yīng)多線路、多運營商狀況下的網(wǎng)絡(luò)運輸協(xié)調(diào)、突發(fā)事件處置等需要。TCC作為公共交通管理的一部分，應(yīng)由該城市政府統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營管理，協(xié)調(diào)城市交通管制。

TCC的具體功能包括： (1)組織研究制定線網(wǎng)運力配置計劃，并監(jiān)督執(zhí)行；

(2)組織研究制定線網(wǎng)調(diào)度規(guī)則；

(3)負(fù)責(zé)審查各運營商突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，組織

制定線網(wǎng)各運營商間突發(fā)事件應(yīng)急處置配合預(yù)案；§10.1控制中心的功能 (4)協(xié)調(diào)指揮線網(wǎng)突發(fā)事件應(yīng)急處置；

(5)向市政府應(yīng)急指揮中心及政府相關(guān)部門報送突發(fā)

事件應(yīng)急處置工作信息； (6)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)化運營管理的需要，參與軌道交通建設(shè)；

(7)組織制定指揮中心與各線控制中心的通信接口、

設(shè)備要求、配置方案，審核線路控制中心的工程建設(shè)

方案及系統(tǒng)招標(biāo)文件； (8)組織線網(wǎng)各運營商提出線網(wǎng)票制、票價調(diào)整建議

方案；§10.1控制中心的功能

(9)組織制定自動售檢票系統(tǒng)的技術(shù)、業(yè)務(wù)規(guī)則及其

相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，審核各線AFC系統(tǒng)工程建設(shè)方案及系

統(tǒng)招標(biāo)文件；

(10)負(fù)責(zé)軌道交通線網(wǎng)單程票的發(fā)行、管理，負(fù)責(zé)軌

道交通線網(wǎng)單程票、一卡通儲值票的清算業(yè)務(wù)；

負(fù)責(zé)線網(wǎng)動售檢票系統(tǒng)運行監(jiān)管，應(yīng)急處置的協(xié)調(diào)指

揮；

(11)負(fù)責(zé)線網(wǎng)運營情況的信息匯總、統(tǒng)計分析及向市

政府相關(guān)部門報送工作；組織制定軌道交通線網(wǎng)乘客

信息的發(fā)布規(guī)則；

(12)完成市政府主管部門交辦的其他工作。§10.1控制中心的功能10.1.30CC與TCC的關(guān)系 OCC、TCC都是城市軌道交通不可或缺的重要組成部分。由前文所述，兩者的功能定位和分工是不同的，OCC側(cè)重具體線路的處理和控制，直接監(jiān)控所管轄線路各設(shè)備系統(tǒng)的運行；TCC側(cè)重于整個城市的軌道交通協(xié)調(diào)，對各線路的設(shè)備系統(tǒng)只監(jiān)不控，通過對采集自O(shè)CC的信息進(jìn)行分析和處理，達(dá)到統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理城市軌道交通的目的。 OCC是TCC的基礎(chǔ)，而TCC是OCC的提高，兩者在現(xiàn)代城市軌道交通建設(shè)中密不可分?！?0.1控制中心的功能§10.1控制中心的功能

控制中心功能的實現(xiàn)依賴于各設(shè)備系統(tǒng)的組成，在軌道交通各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)中，信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等具備自己的中央級控制設(shè)備，電／扶梯系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)等車站獨立設(shè)備系統(tǒng)沒有自己的中央級控制設(shè)備，車站級設(shè)備的運行狀態(tài)、故障信息是通過環(huán)境控制系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)來完成接人的，從而實現(xiàn)在OCC控制中心實現(xiàn)機(jī)電設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控管理的功能?！?0.2控制中心的技術(shù)設(shè)備10.2.1信號系統(tǒng)

信號系統(tǒng)中的列車自動控制系統(tǒng)(automatictraincontrol，ATC)是城市軌道交通系統(tǒng)中保證行車安全、縮短列車運行間隔、提高列車運行質(zhì)量的先進(jìn)控制設(shè)備。ATC系統(tǒng)由列車自動監(jiān)控系統(tǒng)ATS(automatictrainsupervision)、列車自動防護(hù)系統(tǒng)ATP(automatictrainpro—tection)、列車自動運行系統(tǒng)ATO(automatictrainoperation)和計算機(jī)連鎖系統(tǒng)CI(computerinterlocking)組成。其中ATS系統(tǒng)根據(jù)列車運營時刻表，自動監(jiān)控列車運行，并實現(xiàn)列車運行的調(diào)整。ATP系統(tǒng)是保證列車運行的重要安全設(shè)備，自動控制列車運行間隔和超速防護(hù)。ATO系統(tǒng)在ATP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)列車自動駕駛，優(yōu)化列車運行曲線，并在車站站臺準(zhǔn)確停車。CI系統(tǒng)是保證列車進(jìn)路上的道岔位置正確和運行安全。位于控制中心的信號系統(tǒng)設(shè)備主要承擔(dān)的是ATS功能和系統(tǒng)管理維護(hù)功能，所以主要以中央級ATS設(shè)備為主，管理維護(hù)設(shè)備為輔。§10.2控制中心的技術(shù)設(shè)備1)信號系統(tǒng)中央級設(shè)備組成

信號系統(tǒng)中央級設(shè)備主要屬于ATS系統(tǒng)，列車自動監(jiān)控系統(tǒng)在ATP系統(tǒng)、ATO系統(tǒng)、CI系統(tǒng)的支持下監(jiān)控列車運行，按照列車運行時刻表實現(xiàn)行車指揮自動化。不同廠商的ATS系統(tǒng)硬件配置及軟件功能基本相同，是一個計算機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化、模塊化的自動監(jiān)控系統(tǒng)。以西門子公司的CBTC系統(tǒng)為例，ATS系統(tǒng)配置主要由冗余的控制中心管理服務(wù)器、通信服務(wù)器、調(diào)度員工作站、時刻表編輯工作站、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、FEP前端處理器、UPS設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)等設(shè)備組成。其設(shè)備結(jié)構(gòu)和分布如圖10-2所示§10.2控制中心的技術(shù)設(shè)備圖10-2控制中心信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖§10.2控制中心的技術(shù)設(shè)備

OCC信號系統(tǒng)的主要自動化功能（ATS系統(tǒng)）、自動進(jìn)路排列(ARS)功能和列車自動調(diào)整(ATR)功能都位于通信服務(wù)器上。通信服務(wù)器接收來自ATP系統(tǒng)、ATO系統(tǒng)和CI系統(tǒng)的實際狀態(tài)信息，并向這些系統(tǒng)發(fā)送控制命令。

2)信號系統(tǒng)中央級設(shè)備功能

信號系統(tǒng)中央級設(shè)備主要由ATS設(shè)備構(gòu)成，因此實現(xiàn)的功能也主要是ATS功能，主要有自動進(jìn)路排列、列車自動調(diào)整、時刻表管理、列車識別號跟蹤、監(jiān)督和報警、系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計和報告等功能。

自動進(jìn)路排列是指ATS系統(tǒng)有不同的控制等級，有控制中心自動或人工控制模式，車站自動或人工控制模式。

列車自動調(diào)整是指ATS系統(tǒng)自動監(jiān)督列車運行位置和運行，以確定列車是否按當(dāng)天時刻表運行。

時刻表管理是指時刻表定義了一整天的運行計劃，不同運營時間如工作日、節(jié)假日等使用不同的列車時刻表。

§10.2控制中心的技術(shù)設(shè)備

車識別號跟蹤、傳遞和顯示是指每列車開始運營前，采用列車識別號來標(biāo)志。

監(jiān)督及報警是指當(dāng)列車運行或信號設(shè)備發(fā)生異常時，中心計算機(jī)自動將有關(guān)信息在調(diào)度員工作站報警窗中顯示報警，對重要的報警有聲光報警，以引起調(diào)度員的注意。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理是指系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理可實現(xiàn)系統(tǒng)模擬、回放和模擬顯示管理等功能，系統(tǒng)模擬功能在培訓(xùn)工作站上模擬運營操作，利用備用計算機(jī)離線進(jìn)行練習(xí)或培訓(xùn)，回放功能提供在工程師工作站上再現(xiàn)運營某個事件，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和收集數(shù)據(jù)的回放，以便事后分析。

統(tǒng)計和報告是指系統(tǒng)對所有操作命令都加以收集和存儲?！?0.2控制中心的技術(shù)設(shè)備10.2.2通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)COM(communication)由傳輸、無線、公務(wù)電話、專用電話、閉路電視、廣播、時鐘、電源及接地、集中維護(hù)告警系統(tǒng)、公共通信、公安通信等子系統(tǒng)組成，構(gòu)成傳送語言、文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。通常除了公安通信子系統(tǒng)外，其余子系統(tǒng)均在OCC設(shè)置有自己的中央控制設(shè)備?？刂浦行耐ㄓ嵪到y(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖10-3所示?！?0.2控制中心的技術(shù)設(shè)備圖10-3控制中心通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖§10.2控制中心的技術(shù)設(shè)備1)傳輸系統(tǒng)

目前可選的軌道交通傳輸網(wǎng)構(gòu)建技術(shù)主要有：SDH（同步光數(shù)字傳輸網(wǎng)）、ATM（異步傳輸模式）、OTN（開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)）、MSTP（基于SDH的多業(yè)務(wù)傳輸平臺）以及RPR（彈性分組環(huán)）技術(shù)。國內(nèi)軌道交通多采用OTN、MSTP技術(shù)組網(wǎng)。傳輸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成可有兩種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：一種是雙環(huán)結(jié)構(gòu)，以控制中心（或某一個車站）為相切點，構(gòu)成兩個相切的小環(huán)；另一種是大環(huán)結(jié)構(gòu)，將所有節(jié)點連接組成一個大環(huán)。

控制中心傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)的功能有：滿足各設(shè)備系統(tǒng)的信息內(nèi)容及其傳輸容量的要求，提供中央設(shè)備所需的業(yè)務(wù)接口；光纖傳輸系統(tǒng)從邏輯上提供保護(hù)通道，并利用兩條隧道中的光纜，從物理上構(gòu)成自愈環(huán)，確保傳輸系統(tǒng)的可靠性；通信網(wǎng)的各節(jié)點，可為各設(shè)備系統(tǒng)提供點對點直通式、一點對多點共用式及總線式等信道形式；系統(tǒng)具有自診斷功能，可進(jìn)行故障管理、性能監(jiān)視、系統(tǒng)管理、配置管理，并具有集中告警維護(hù)、統(tǒng)一管理的網(wǎng)絡(luò)管理功能；系統(tǒng)具有擴(kuò)展性，并能平滑升級；留有對城市其他軌道線路以及上級管理中心的通信接口等?！?0.2控制中心的技術(shù)設(shè)備2)無線通他信系統(tǒng)軌道交呈通無線然通信系川統(tǒng)主要天用于解事決調(diào)度款員、車戀站值班促員等固平定人員脖與駕駛招員、車訊站及車值輛段勤敘務(wù)人員剝、防災(zāi)熱人員、另維修人萌員等流悟動人員似之間，杯以及流叮動人員悅與流動擁人員之呈間的通勺話及數(shù)辨據(jù)傳輸遺問題。漸覆蓋區(qū)結(jié)域包括齡：軌道涂交通運秀營線路以、軌道宵交通沿號線車站加和車輛氣段。控制中心曠無線通信吉系統(tǒng)實現(xiàn)弦的功能有寄：各調(diào)度儉員與無線渾用戶以及目無線用戶忌之間具有傍通話呼叫慘功能，根表據(jù)不同用責(zé)戶之間的檔業(yè)務(wù)聯(lián)系尊，可有選妖呼、組呼系和全呼幾拉種方式；竟中心調(diào)度盤員對運行茂中的列車瞞具有廣播女功能；調(diào)裙度員對通皺話臺的標(biāo)景志碼、用派戶名、通倒話內(nèi)容等脫具有顯示識功能；調(diào)恒度員對通端話臺的通棚活內(nèi)容可丈進(jìn)行錄音橫和檢索；馳多級優(yōu)先照呼叫功能炎；數(shù)據(jù)、尚輔助功能棕；系統(tǒng)網(wǎng)菜絡(luò)管理功遵能?！?0.丈2控制中播心的技腫術(shù)設(shè)備3)公務(wù)電瘡話系統(tǒng)公務(wù)電份話系統(tǒng)牙為軌道鴉交通的琴管理、黑運營、導(dǎo)維修等螺部門工蘋作人員疑在軌道掩交通內(nèi)襖部及與閉外部進(jìn)澆行公務(wù)證聯(lián)系提折供基本墻的手段懶?？刂浦行慕z式公務(wù)電話梁系統(tǒng)實現(xiàn)袋的功能有轉(zhuǎn)：完成軌映道交通內(nèi)載部用戶間今及其與市限公眾電信荒網(wǎng)間的通貫話呼叫；匠本系統(tǒng)能袍按需開放隸，限制用抵戶進(jìn)行國迫內(nèi)、國際闊長途直撥蜜出局呼叫煩，并且對秒所有出局妄呼叫忍應(yīng)能進(jìn)行溫集中計費六；能自動肢將“119”、“110冰”等特種業(yè)猶務(wù)呼叫轉(zhuǎn)哨接到市公必眾電信網(wǎng)候的相應(yīng)特鋼服號，并模具備電話艱跟蹤功能飯；多方會絕議電話功者能；能實烏現(xiàn)各種ISD脈N終端接人西；數(shù)據(jù)管攻理、故障追管理、線茂路維護(hù)測薦試、話務(wù)塔統(tǒng)計等功既能；能接安收外部系驗統(tǒng)同步驅(qū)誤動信號。§10.虛2控制中魔心的技興術(shù)設(shè)備4)專用電臉話系統(tǒng)專用電話傍系統(tǒng)是為奴軌道交通解工作人員獵提供用于垃運營、管侵理、維修駱等業(yè)務(wù)的愈專用電話評系統(tǒng)，主芬要由調(diào)度粱電話、區(qū)誦間電話、位站內(nèi)直通森電話、緊抓急電話、冒站間行車咸電話等組抹成。位于爺控制中心謊的主要是耍調(diào)度電話缺、調(diào)度中臘心系統(tǒng)主多機(jī)和管理神維護(hù)終端爐。專用電話社系統(tǒng)應(yīng)具即有以下功揀能：調(diào)度問臺能單呼狀、組呼和憶全呼分機(jī)撈，任何情御況下均不甲能發(fā)生阻條塞；下屬箏分機(jī)摘機(jī)衰可直接與宰所屬調(diào)度危員通話，朵調(diào)度臺能動顯示主叫狐號碼；分淹機(jī)呼叫調(diào)下度臺遇忙缸時應(yīng)有忙鐮音，并具咽有緊急呼向叫手段；奮調(diào)度臺之詢間應(yīng)有臺袖間聯(lián)系功的能，但分睛機(jī)之間不納允許呼叫疑和通話；繩調(diào)度臺與攔分機(jī)之間稠通話應(yīng)能編自動錄音丙并能記錄學(xué)通話日期筋、起止時讀間等?！?0.講2控制中心具的技術(shù)設(shè)請備5)閉路電癥視監(jiān)視餅系統(tǒng)閉路電視陜監(jiān)視系統(tǒng)鋸是軌道交態(tài)通維護(hù)和綠保證運輸鑄安全的重烘要手段。筆閉路電視蛾監(jiān)視應(yīng)為欣控制中心電的調(diào)度員轉(zhuǎn)、各車站麥值班員、遙列車駕駛微員以及軌割道交通公橫安分局等領(lǐng)提供有關(guān)燃列車運行志、防災(zāi)、糞救災(zāi)、旅帝客疏導(dǎo)以油及社會治用安等方面磚的視覺信漸息。此外OA網(wǎng)內(nèi)具敵有授權(quán)辦權(quán)限的在部室、融領(lǐng)導(dǎo)，所城市政慕務(wù)平臺框和應(yīng)急鑰指揮平練臺在需淡要時也控能夠調(diào)巴看和檢這索相關(guān)碼圖像。實現(xiàn)的迫功能有村：監(jiān)視衣功能，宴中心調(diào)百度員監(jiān)侄視全線階各車站刪情況，嘴包括站絨臺、站粒廳、設(shè)貫備機(jī)房勺及自動舊扶梯、漿出入口席情況；典圖像選撞擇功能較，控制扒中心各挖調(diào)度員將可選擇敏全線攝刺像機(jī)的響圖像在誼任一監(jiān)弊視器和熟大屏幕龜顯示墻模上顯示桐，既可物用各種禾時序自練動循環(huán)料切換，道也可由腸操作人瓜員手動夫切換；棚錄像功杏能，中屈心調(diào)度事員可對正所轄范魯圍的任線一路圖做像信號炒進(jìn)行錄俯像、調(diào)我看；攝供像范圍蠅控制功派能，控殃制中心備各調(diào)度寫員能夠現(xiàn)在遠(yuǎn)程斃控制攝證像機(jī)的介云臺和蜜鏡頭焦費距，用政以調(diào)整匙攝像機(jī)殃攝像范償圍和視烘場大小散，可設(shè)海定為最補(bǔ)高優(yōu)先起級；系濁統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)庭管理功跨能，在請控制中魯心的中傭心網(wǎng)管轟室設(shè)置宜一套網(wǎng)播管設(shè)備約。該設(shè)爛備主要幕負(fù)責(zé)對題閉路電者視監(jiān)控完系統(tǒng)中勢包含的曲視頻前嗓端設(shè)備弄、控制機(jī)設(shè)備和帽編碼設(shè)偵備的運侄行狀態(tài)乞進(jìn)行綜恥合監(jiān)控機(jī)與管理博，在必洗要時對勁系統(tǒng)數(shù)娃據(jù)及配為置做及恐時修改呼。§10.肌2控制中心戒的技術(shù)設(shè)鞋備6)廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)轟由正線廣邊播系統(tǒng)、擠列車廣播堪系統(tǒng)協(xié)調(diào)貸工作組合警而成。正堂線廣播系庸統(tǒng)主要用燒于控制中夫心調(diào)度員五、各車站虛值班員和濤副值班員慚播送列車丸進(jìn)出站信袍息、對乘凱客進(jìn)行安器全提示和階向?qū)?、對遷車站工作糖人員播發(fā)企通知；在騰發(fā)生緊急鞭情況時，沖對列車內(nèi)存和車站內(nèi)質(zhì)的乘客進(jìn)破行疏散向吊導(dǎo)廣播。廣播系統(tǒng)航控制中心沫設(shè)備主要篩由音頻控野制盒、行風(fēng)車調(diào)度廣籃播控制臺纏、防災(zāi)調(diào)搞度廣播控?fù)苤婆_、網(wǎng)倆管工作站丸等組成。攜實現(xiàn)的功畝能有：控菠制中心調(diào)頁度員可對備全線車站區(qū)的廣播設(shè)刷備進(jìn)行遙涂控開關(guān)機(jī)鴨，選站、很選區(qū)廣播抗或全線統(tǒng)逮一廣播，蓬可觀察各為站狀態(tài)回尖示信息，止并具備同五步錄音功候能。網(wǎng)管潔設(shè)備應(yīng)能怎對中心、碧車站和車槍輛段／停丘車場廣播細(xì)設(shè)備的運劈燕行狀態(tài)實休施監(jiān)測。§10體.2控制中收心的技某術(shù)設(shè)備7)時鐘系統(tǒng)時鐘系統(tǒng)萬可為控制伸中心調(diào)度被員、車站胳值班員、黨與行車相徹關(guān)的各部療門工作人膏員、乘客另以及各系絮統(tǒng)設(shè)備提自供統(tǒng)一的黎標(biāo)準(zhǔn)時間技。為故障亂分析、保釣證列車的酒安全準(zhǔn)點金運行提供師統(tǒng)一的時臭間平臺。哲時鐘系統(tǒng)夜的設(shè)置對半保證軌道通交通運行尾計時準(zhǔn)確境、提高運梳營效率起杯到了非常土重要的作嬸用。時鐘系繼統(tǒng)由母幅鐘、分瓣路輸出單接口、排子鐘驅(qū)捆動器及責(zé)顯示子脈鐘等設(shè)廊備組成戲。其中炎母鐘、孕分路輸返出接口覽設(shè)備設(shè)掛于控制屠中心內(nèi)荷，母鐘繁能自動仇跟蹤GPS接收單炸元來校卷準(zhǔn)時鐘帆，并分睛路輸出藏，連接簽各車站千、車輛蔬段、停轉(zhuǎn)車場等犬各子鐘渴驅(qū)動囂柔及各系抽統(tǒng)設(shè)備獎的外時劉鐘輸入言口。從匙而為乘足客和控盡制中心生、車站理、車輛君段、停乎車場等脅各部門漂工作人端員提供緊統(tǒng)一的雞標(biāo)準(zhǔn)日似期、時勾間信息蕩，使全系線時間焦標(biāo)志完壘全一致江。§10宇.2控制中翠心的技筒術(shù)設(shè)備8)電源系貸統(tǒng)及接洗地、防改雷軌道交通蹲通信系統(tǒng)寒設(shè)備的電卸源供給是通十分重要破的，一旦巡壽電源發(fā)生訊故障而停肺止供電，速必將造成趕系統(tǒng)的中炸斷，從而著影響行車放。因此，翅不但要求墳外供交流鈔電十分可推靠，而且刑要求電源床供給系統(tǒng)播也必須穩(wěn)天定可靠。桑當(dāng)外供交蛇流停電時塵，能夠自躁動啟動備貸用蓄電池夜為系統(tǒng)設(shè)懲備提供不餃間斷電源垂。電源系沫統(tǒng)采用纖高頻開歡關(guān)電源+UP玩S方案。主曾要包括：UPS（含蓄電取池）、高丹頻開關(guān)電逢源（含蓄淡電池）、附交流切換萬屏、交流羨配電屏、艦直流配電健屏等。高獎頻開關(guān)電脹源負(fù)責(zé)傳城輸、無線仿、公務(wù)、放專用等通熔信設(shè)備的蘆直流供電塊。UPS負(fù)責(zé)通信旦其他系統(tǒng)快的設(shè)備供匠電。在控制中刊心設(shè)置綜潑合接地，干防止外界米電壓危害脾人身安全束和通信設(shè)貼備、抑制絕各種電氣吩干擾、保捧證通信設(shè)其備的正常倘工作。防雷分兩最部分：對喪電源的防頌雷和對信杏號的防雷魚。通信電燥源前端分耍級安裝不醒同通流容帥量及電壓辟保護(hù)級別店的過電壓銳保護(hù)裝置(SP遮D)，從而妖抑制由曾電源線逆感應(yīng)或陜其他原屠因產(chǎn)生真的過電撓壓值，癢將雷電明感應(yīng)能窯量通過她有效地膚接地泄嗽放人地雹，避免夕過電壓否能量對占通信系賢統(tǒng)設(shè)備鞏造成損煩害。§10至.2控制中幕心的技花術(shù)設(shè)備9)通信集辦中告警現(xiàn)系統(tǒng)集中告警默系統(tǒng)是利扔用計算機(jī)基網(wǎng)絡(luò)技術(shù)憲和計算機(jī)記本身的數(shù)盤據(jù)處理能暫力，對通辮信系統(tǒng)中塞的各子系運統(tǒng)進(jìn)行集架中管理，容將各子系清統(tǒng)的告警旱信息集中基在告警終勺端上進(jìn)行蝴顯示，使殖通信維護(hù)臭人員能及誕時、準(zhǔn)確寸了解整個鋤通信系統(tǒng)矮設(shè)備的運宴行狀況和硬故障信息側(cè)，能夠?qū)兆酉到y(tǒng)的迷告警進(jìn)行悲匯總、顯渾示、確認(rèn)銀及報告，托能進(jìn)行故時障定位。集中告緊警是通呼過與各疲系統(tǒng)網(wǎng)季元管理頌系統(tǒng)的巖接口，袍得到告廁警信息你，通道絡(luò)告警分證析、處我理來定輸位網(wǎng)絡(luò)后故障，姨與之相港關(guān)地輸放出受影永響的業(yè)工務(wù)列表簡，并激奔活相應(yīng)執(zhí)功能通府知運維估部門。具體應(yīng)包蹈括：§10.反2控制中仙心的技姻術(shù)設(shè)備拓?fù)滹@示里，是指系呼統(tǒng)以圖形曉方式顯示脊線路及站織點設(shè)備情監(jiān)況，站點隊及設(shè)備的盆圖標(biāo)顏色頓標(biāo)志出相齡關(guān)設(shè)備的分運行狀態(tài)悟。告警采拳集，實蹈時采集甚告警信詞息，告逼警信息掃包括：脆網(wǎng)元告面警、性降能門限斑告警、析網(wǎng)管系激統(tǒng)自身或告警。告警過物濾，提掛供告警贏過濾功醫(yī)能，對根一些不盈重要或宅不關(guān)心掏的告警延信息進(jìn)蘭行過濾面，使運型維人員涼能夠集誰中精力切對網(wǎng)絡(luò)符中重要傍的告警測信息進(jìn)糞行監(jiān)視地和處理損，提高鼻工作效豈率。告警顯示彼，網(wǎng)管系宴統(tǒng)提供告躲警顯示功寒能，系統(tǒng)賭除了提供縱告警列表猾顯示外，間還提供系腹統(tǒng)拓?fù)鋱D項顯示，即透當(dāng)告警產(chǎn)此生時，網(wǎng)材絡(luò)拓?fù)渲星诘南嚓P(guān)站吃點、設(shè)備秧的圖標(biāo)顏鹿色發(fā)生變摘化，圖表曉的顏色根淘據(jù)告警級練別而不同井。告警提腦示，當(dāng)吹產(chǎn)生告直警時，躲可以通淘過聲音煮告警器末發(fā)出聲狐音，引群起管理卡員注意理，同時異也可以盟將告警噸信息以盞郵件或痰短信的孕方式，踐發(fā)送給純管理員交。§10.疲2控制中逼心的技泉術(shù)設(shè)備告警處抱理，網(wǎng)油管系統(tǒng)絮提供告擠警查詢?yōu)呐c統(tǒng)計糠，告警參確認(rèn)與件清除，購告警信紛息同步菊，告警位存儲、諷備份，芳告警打題印輸出伙等功能巨。故障相關(guān)嘗性分析，躲有些網(wǎng)絡(luò)賄故障是相哈互關(guān)聯(lián)的受，例如傳辯輸系統(tǒng)出查現(xiàn)故障會逃使利用其封傳輸?shù)乃嵊型ㄐ畔涤⒔y(tǒng)產(chǎn)生告脂警，同時佩產(chǎn)生大量戰(zhàn)的嚴(yán)重告含警，使管熔理人員不乞易發(fā)現(xiàn)故餅障的根本溜原因，貽辭誤故障定館位和處理奪的時間。故障相右關(guān)性分暢析功能壤通過對觀采集到激的告警揚(yáng)信息按胳規(guī)則進(jìn)褲行相應(yīng)刃的告警譜相關(guān)性醬分析，噴推測出般一組告項警中的還決定性寨告警，傭定位故礦障的真束正原因槳和產(chǎn)生耕點，使炮管理人赤員可以及進(jìn)行及凈時的故帖障定位言和處理橡，并獲劉知故障再所影響燈的業(yè)務(wù)最情況和齒設(shè)備、驚鏈路信躺息，并跡形成故季障信息輩記錄。系統(tǒng)安全葬管理，系血統(tǒng)安全管衡理包括系另統(tǒng)用戶管癥理、用戶雷組管理、拋用戶權(quán)限真分配、用敲戶行為檢徒測和系統(tǒng)廳日志管理緣瑞等功能§10海.2控制中心芝的技術(shù)設(shè)廟備10)公用通弟信系統(tǒng)公用通信盛系統(tǒng)主要站是將移動需電信運營浩商的地面向信號引入臉地下空間屆，滿足乘江客在地下憲空間內(nèi)享么受與地面止同等的移浙動通信需旅求。除滿充足目前各望移動電話煌運營商及射無線市話順的各種移餡動電話制僵式的需求蘇外，還應(yīng)粥考慮將來女新增移動敬電話運營佛商和移動嘗電話制式煤的需要。夢同時可以推為軌道交沈通外部用艦戶提供光洞纖通道及使有線用戶棵接入網(wǎng)的賀傳輸端口花等業(yè)務(wù)?；谙到y(tǒng)無線燭信號覆蓋冬范圍包括需全線各車毒站的站廳博、站臺、折出入通道肅等公共區(qū)廚域和全部賭地下隧道祝?？刂浦星靶脑O(shè)立黑公用通返信系統(tǒng)瞞設(shè)備機(jī)肚房，主穿要設(shè)備擺由傳輸掠節(jié)點設(shè)巖備、運輩營商信金號引入敗設(shè)備、云電源設(shè)肚備、光借纖配線樣架、數(shù)兼字配線素架和網(wǎng)弓管設(shè)備充組成?！?0.具2控制中心蝦的技術(shù)設(shè)懶備10.楚2.3自動售檢宋票系統(tǒng)自動售斃檢票系伐統(tǒng)AFC(粉auto飲mati銷cfa洪rec絲式olle定ctio車n)，每條押軌道交雹通線路它在控制咳中心都揮建有一問整套的錘線路中你心AFC，主要究設(shè)備包狀括線路沉中心服口務(wù)器、詠文檔服做務(wù)器、只各種管續(xù)理工作燭站、網(wǎng)鴨絡(luò)存儲巴器、編販碼/分揀機(jī)和建網(wǎng)絡(luò)打印極機(jī)等。線宴路中心負(fù)其責(zé)對本條塊線路全線廊的運營管濤理、票務(wù)夫管理以及汁設(shè)備監(jiān)控蔑。線路中善心計算機(jī)叢系統(tǒng)與車千站計算機(jī)收系統(tǒng)之間德的通信采康用軌道交進(jìn)通專用通創(chuàng)信傳輸網(wǎng)賞，為點對作點方式，號傳輸速率劣一般為10/1濱00Mb圓/s。系統(tǒng)秋結(jié)構(gòu)如殊圖10-4所示。（詳細(xì)葬內(nèi)容見盯第七章話）§10.音2控制中心胡的技術(shù)設(shè)位備圖10-堂4控制中心莫自動售檢何票系統(tǒng)結(jié)沿構(gòu)圖§10妹.2控制中心長的技術(shù)設(shè)皇備10.2慢.4綜合監(jiān)控貴系統(tǒng)經(jīng)過近列些年的跟軌道交展通項目逃持續(xù)建團(tuán)設(shè)，全胞國已有盤十幾個列城市開梳通或即司將開通現(xiàn)城市軌索道交通暴運營線騾路。其店中大部捐分項目柏建設(shè)中埋，軌道油交通環(huán)辮境監(jiān)控鐵系統(tǒng)(EM康CS)、火災(zāi)自估動報警系贈統(tǒng)(FA轎S)、電力監(jiān)姻控系統(tǒng)(PS貧CAD買A)、自動趟售檢票栗系統(tǒng)(AFC堵)、信號飯系統(tǒng)、渣通信系菠統(tǒng)（有稈線通信煮系統(tǒng)、賊無線通袍信系統(tǒng)阻、CCTV系統(tǒng)、商廣播系膨統(tǒng)）、途乘客信倘息系統(tǒng)己等十余組個監(jiān)控積系統(tǒng)都骨是獨立欺設(shè)置、們運行的側(cè)。這就矩造成了軍系統(tǒng)復(fù)終雜、投迎資規(guī)模池大，資牌源配置停重復(fù)且執(zhí)利用率喬低，運如行與維促護(hù)成本倚高，運解行中產(chǎn)夜生的大盯量信息鋪無法得武到共享蘇和綜合烘利用，貢運營管繡理復(fù)雜漆、效率件低下、寺可擴(kuò)展微性差。在這樣甚一種情詢況下，祝為改善舒上述不柴利因素鋪，綜合源監(jiān)控系勵統(tǒng)ISC粘S(i盈nte布gra焦ted宮su隱per輔vis慚ory僚co支ntr御ol炕sys鉆tem斥)應(yīng)運而生粉，該系統(tǒng)票通過先進(jìn)怎的計算機(jī)姿集成和網(wǎng)虧絡(luò)互聯(lián)技尋術(shù)，為軌防道交通各鋤個自動化饑監(jiān)控子系遮統(tǒng)構(gòu)建一農(nóng)個統(tǒng)一的示硬件平臺梯與軟件平告臺，實現(xiàn)依軌道交通僑各機(jī)電設(shè)徐備自動化片系統(tǒng)的資忘源共享、棕信息互通專，從而實琴現(xiàn)對所有灘機(jī)電設(shè)備繩、車輛運民營狀況以慌及客運組違織情況進(jìn)召行全方位才監(jiān)控，使伸數(shù)據(jù)處理泊方式一致扎，用戶界愛面統(tǒng)一的約綜合信息遺處理系統(tǒng)蹦。從已投紅入使用的吸國內(nèi)軌道壟交通ISCS系統(tǒng)來看鏈，該系繞鞠能夠提高樂軌道交通襯自動化水張平，有利安于提高軌鍬道交通的果綜合管理叢水平，逐篩漸成為軌控道交通自假動化的發(fā)芳展趨勢。§10.峽2控制中心纖的技術(shù)設(shè)婆備1)I燦SCS系統(tǒng)中相央級設(shè)飼備和結(jié)役構(gòu)ISC速S系統(tǒng)與原忠軌道交通散獨立的監(jiān)每控子系統(tǒng)寧之間的關(guān)貌系按結(jié)合床程度分為確集成、互吸連和獨立汁三種。集成是罪指集成秧的系統(tǒng)介在車站濾就實現(xiàn)列了信息癥和功能祥的融合呀，集成仿的各個節(jié)子系統(tǒng)令不再有撞各自獨廳立的通彈道傳到魄中央，酬所需的肉監(jiān)控軟告、硬件肯設(shè)備由ISCS系統(tǒng)提葡供。目皆前國內(nèi)哀的ISCS系統(tǒng)建債設(shè)一般纖是將環(huán)況境監(jiān)控緣瑞系統(tǒng)(EMC笑S)和電力監(jiān)介控系統(tǒng)（PSC襯NDA）集成在言一起。而稿與兩者聯(lián)密動關(guān)系緊蜜密的火災(zāi)汪自動報警何系統(tǒng)(FAS宣)，因多受禽到消防規(guī)負(fù)范的制約動，多是采保用半集成搏或互連方倡式接人ISC蔥S系統(tǒng)?；ミB是埋指僅與ISC串S系統(tǒng)之間塘有特定數(shù)痰據(jù)交換，墨子系統(tǒng)本何身擁有獨窄立的服務(wù)累器和傳輸型通道。以厚上系統(tǒng)考潮慮的原則擔(dān)是接口較冬難開放（北國外企業(yè)急較多），倉聯(lián)動關(guān)系勵不緊密，判如信號系壁統(tǒng)、自動形售檢票系陽統(tǒng)(AF獵C)、無線通飯信系統(tǒng)、徹時鐘系統(tǒng)蜘等。獨立是竹指與MCS系統(tǒng)無道任何關(guān)寄系，如風(fēng)公務(wù)電闊話系統(tǒng)趨、專用漲調(diào)度電倍話系統(tǒng)非等。§10.過2控制中心音的技術(shù)設(shè)貢備ISC眨S系統(tǒng)的包虹含范圍，效以及與原醉有的各機(jī)背電自動化承設(shè)備系統(tǒng)任的關(guān)系、意定位，不善同城市、淺不同線路柔都不盡然蠢相同，這紛里根據(jù)一恒般的情況瞞加以說明詞，其中環(huán)謙境監(jiān)控系吹統(tǒng)(EMC壁S)和電力監(jiān)傭控系統(tǒng)(PSC廊ADA)為深度集筆成，所有描數(shù)據(jù)通過褲以太網(wǎng)直植接從車站窄獲?。黄潼c余系統(tǒng)在撥控釗中心況通過FEP互連接入嚴(yán)，包括火旺災(zāi)自動報想警系統(tǒng)(FA餅S)。由ISC麥S系統(tǒng)還紛發(fā)展了資綜合信禽息管理豆系統(tǒng)(IM承S)，主要區(qū)演別在于對螞各機(jī)電設(shè)瞧備系統(tǒng)只智監(jiān)不控，橡技術(shù)和實亞施難度要暈小很多，院但承擔(dān)的猜功能和任彼務(wù)近似。ISCS系統(tǒng)采用來兩級管理羽（控制中參心、車站俘），三級奸控制模式獲（控制中你心、車站包、現(xiàn)場）龍?？刂浦邢菩牡闹饕獋冊O(shè)備包括毛冗余熱備暗的服務(wù)器掠、交換機(jī)騎、通信前紅置機(jī)FEP、磁盤畢陣列、穩(wěn)數(shù)據(jù)備宰份磁帶提機(jī)、調(diào)烈度工作旦站、管慣理工作厘站、打瀉印機(jī)、屈模擬/培訓(xùn)設(shè)莖備和UPS設(shè)備組您成，結(jié)炸構(gòu)和布沖局如圖10-5所示§10款.2控制中心卵的技術(shù)設(shè)愿備圖10-5控制中猛心綜合仍監(jiān)控系童統(tǒng)結(jié)構(gòu)§10.材2控制中掘心的技腎術(shù)設(shè)備2)I高SCS系統(tǒng)中脖央級設(shè)獅備功能ISCS系統(tǒng)中央劉級設(shè)備及舅軟件用于川實時數(shù)據(jù)野處理、歷宇史數(shù)據(jù)存駛儲、邏輯拍運算、接吉口數(shù)據(jù)處討理，是綜淘合監(jiān)控系名統(tǒng)的核心影，這里以惕環(huán)境監(jiān)控職系統(tǒng)(EMC思S)和電力監(jiān)奏控系統(tǒng)(PS熄CAD呆A)為深度集俊成的建設(shè)鞏方式，即槐本系統(tǒng)負(fù)縣責(zé)在控制飄中心采集賠各設(shè)備系透統(tǒng)COM、SIG、AFC、FAS、CLK、CCTV等系統(tǒng)扔數(shù)據(jù)；炊通過冗墨余以太點環(huán)網(wǎng)從貸車站ISCS系統(tǒng)獲刑得PSCA林DA、EMC洲S、PSD、電/扶梯、通稀風(fēng)空調(diào)、級門禁、導(dǎo)著向、照明盟配電等設(shè)環(huán)備子系統(tǒng)物的現(xiàn)場數(shù)疊據(jù)。ISC爛S系統(tǒng)控皇制中心汁主要功直能作如堤下：(1)實現(xiàn)原EMCS系統(tǒng)的烏功能；(2)實現(xiàn)原PSCA塑DA系統(tǒng)的功俗能；(3)實現(xiàn)FAS系統(tǒng)的互倘聯(lián)功能；(4)實現(xiàn)SIG系統(tǒng)的互湯聯(lián)功能；(5)實現(xiàn)AFC系統(tǒng)的艷互聯(lián)功藍(lán)能；(6)實現(xiàn)COM系統(tǒng)的臭互聯(lián)功冤能；(7)實現(xiàn)PIS系統(tǒng)的互老聯(lián)功能；(8)實現(xiàn)控制孩中心調(diào)度鵝大廳的整喪合功能；§10故.2控制中心此的技術(shù)設(shè)魂備圖10-用6典型的融大屏幕藥背投顯櫻示屏結(jié)岡構(gòu)§10.陷2控制中餐心的技濁術(shù)設(shè)備10.霸2.5火災(zāi)自動表報警系統(tǒng)火災(zāi)自塊動報警絕系統(tǒng)FAS枯(fi脫re縮慧ala夾rm慨sys惕tem最)在所有軌潑道交通設(shè)紗備系統(tǒng)中辱處于特殊兼地位：一倘方面，它拐是軌道交勞通運營防羽災(zāi)、救災(zāi)殲體系最關(guān)龜鍵的一環(huán)況；另一方槽面，該系照統(tǒng)的構(gòu)建度必須遵從歌國家和地盤方的消防虧規(guī)范，對咸于FAS系統(tǒng)的集返成必須受粱到這些規(guī)割范的強(qiáng)力光制約。軌如道交通火飾災(zāi)自動報毯警系統(tǒng)主昨要由設(shè)置娘在各軌道伍交通車站娛、區(qū)間隧圈道、控制轉(zhuǎn)中心大樓曲、車輛段射、停車場放、主變電份站等與軌火道交通運傍營有關(guān)建判筑與設(shè)施黃的火災(zāi)報姥警系統(tǒng)設(shè)授備以及相強(qiáng)關(guān)的網(wǎng)絡(luò)集設(shè)備和通嗎信接口組陡成。系統(tǒng)趣分為三個桿級別：設(shè)改置在OCC的中央猜監(jiān)控管爭理級、據(jù)車站與涉車輛段辯監(jiān)控管懶理級和暮現(xiàn)場控戚制級?！?0軋.2控制中心重的技術(shù)設(shè)靈備軌道交通別火災(zāi)自動哥報警系統(tǒng)話控制中心撒實現(xiàn)的功密能有：通弓過火災(zāi)報謝警專用網(wǎng)英絡(luò)獲得全越線消防設(shè)謎備運行狀豆態(tài)信息并照顯示；接贈受全線的殘火災(zāi)報警悅信息并顯許示、聲光衡報警；通努過控制中單心的接口則將火災(zāi)報壓警信息傳洲給相關(guān)設(shè)待備系統(tǒng)，欺轉(zhuǎn)入預(yù)定顛火災(zāi)聯(lián)動屯模式；存焰儲記錄本料系統(tǒng)的運值營狀態(tài)、鴿火災(zāi)事件捎和調(diào)度員拍操作信息銳；完成本解系統(tǒng)時間小同步和自叢診斷功能揭；實現(xiàn)與莖城市火災(zāi)傾消防管理勢中心的聯(lián)男動功能。典型的紗火災(zāi)自躁動報警慘系統(tǒng)中戰(zhàn)央級設(shè)抹備結(jié)構(gòu)翁如圖10-7所示§10.該2控制中心客的技術(shù)設(shè)騎備圖10-鞠7控制中垂心活在投自動報遍警系統(tǒng)垮結(jié)構(gòu)圖§10芒.2控制中號心的技括術(shù)設(shè)備10.瘦2.6乘客信期息系統(tǒng)目前國內(nèi)惱的軌道交突通和輕軌敲已日益成掛為城市交外通的大動偶脈，大量垃的人員通鞏過軌道交閱通系統(tǒng)流灶動，因此侄疏導(dǎo)客流氣，提高運跪營服務(wù)水刮平，確保益軌道交通決安全運營閃成為軌道籌交通乘客譯信息系統(tǒng)(PIS棋)要實現(xiàn)的描根本功能首；同時該芝系統(tǒng)也是璃體現(xiàn)城市乳風(fēng)貌的窗露口和軌道切交通經(jīng)濟(jì)通收益來源類的重要組飲成部分。曬基于IP的DVB(塊digi相tal縮慧vide媽obr笨oadc倡ast)數(shù)字電視閥廣播技術(shù)想，有效地視實現(xiàn)了該享系統(tǒng)的既站定功能，汪成為國內(nèi)香軌道交通陰乘客信息凳系統(tǒng)的主微要標(biāo)準(zhǔn)制鳳式。控制中儀心子系避統(tǒng)主要峰由數(shù)字納視頻服像務(wù)器、寒編碼器橋、素材叮服務(wù)器旋以及視駛音頻分蛇配器等秧設(shè)備組轎成。這線里數(shù)字臨視頻服認(rèn)務(wù)器為老整個系平統(tǒng)的核笛心設(shè)備婆，負(fù)責(zé)總對存儲元在本機(jī)距硬盤內(nèi)臂的視音慢頻節(jié)目耐處理，常轉(zhuǎn)換成MPE棍G-2濟(jì)TS流傳輸治標(biāo)準(zhǔn)的膝流媒體尾格式，液并按預(yù)德置節(jié)目氧播表順祥序播出遷。編碼得器負(fù)責(zé)熱將由數(shù)備字視頻禽服務(wù)器趨傳來的DVB泥-AS俘I接口的MPE界G-2抓TS流轉(zhuǎn)換篩成標(biāo)準(zhǔn)呢的IP數(shù)據(jù)包驚，以組輝播的方綱式通過馬軌道交懸通千兆忍骨干以斜太網(wǎng)傳供遞給各振個車站價的播出口控制計境算機(jī)。壯而來自營外部設(shè)舒?zhèn)洌ㄤ洃严駲C(jī)、DVD等）的模左擬視音頻嫂信號可通借過模數(shù)轉(zhuǎn)忽換器轉(zhuǎn)為奪符合DVB標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)俯字信號，上并由數(shù)字的視頻服務(wù)希器或素材匹服務(wù)器接條收存儲。輛控制中心惕還設(shè)立操城作員工作社站，用來忘對節(jié)目播智出作控制搬，可以完的成視頻節(jié)栽目的切換恢、插播，雜播出版式黑、滾動字鋒幕更改，狂系統(tǒng)全體益設(shè)備的監(jiān)偏控等多種炭功能。典型的乘暗客信息系焦統(tǒng)中央級勤設(shè)備結(jié)構(gòu)賀如圖10-8所示?！?0乏.2控制中心稼的技術(shù)設(shè)牢備圖10-8控制中心喘乘客信息戚系統(tǒng)結(jié)構(gòu)§10近.2控制中浙心的技及術(shù)設(shè)備10.劍2.7身T往CC主要設(shè)桶備TCC系統(tǒng)負(fù)遺責(zé)收集車、統(tǒng)計豆、分析碼軌道交勝通路網(wǎng)毒內(nèi)各線銜的相關(guān)綢信息，拌以實現(xiàn)嗚對各線臥列車運縱行}狀態(tài)TCC相關(guān)系康統(tǒng)設(shè)備猶運行狀鍋態(tài)的監(jiān)脾視，為承政府主需管部門和、業(yè)主低、運營評商、乘州客OCC關(guān)信息越。TCC系統(tǒng)由胸指揮中旬心系統(tǒng)織專用通耗信平臺貿(mào)構(gòu)成。影通過專鐘用通信相網(wǎng)絡(luò)平列臺與OCC和軌道希交通外耐部單位語接口，恒實現(xiàn)各圍系統(tǒng)間捧互聯(lián)互邁通。一剛般情況哀下TCC系統(tǒng)通啄過OCC的綜合軋監(jiān)控系幻玉統(tǒng)(ISC悠S)獲得所恐需軌道庭交通運腸營線路潛的設(shè)備莖工作狀港態(tài)、故潔障信息章和列車糠運營信聾息；通著過自動嶄售檢票那清算中賤心系統(tǒng)(ACC揉)獲得客恐流量、陳運營收場入信息糟。但在界不具備睜綜合監(jiān)舞控系統(tǒng)吹的軌道注交通運銳營線路濁中，TCC間分別鋤從火災(zāi)稅自動報涌警系統(tǒng)(FA錢S)、環(huán)境聾與設(shè)備婚監(jiān)控系冊統(tǒng)(BAS含)、電力包監(jiān)控系敘統(tǒng)(PSC串ADA)、信號舊系統(tǒng)(SIG起)、閉路電翁視系統(tǒng)(CC佳TV)、乘客固信息系卵統(tǒng)(PIS卷)、公務(wù)電劣話系統(tǒng)(PAB李X)、時鐘盞系統(tǒng)(CLK增)等分離系顆統(tǒng)采集TCC所需信丈息?！?0折.2控制中立心的技墳術(shù)設(shè)備TCC的主要設(shè)由備系統(tǒng)由這冗余的服瞎務(wù)器、磁匯盤陣列、滑線路調(diào)度系員工作站室、維護(hù)管籃理工作站頭、綜合操缸作臺、背摸投大屏幕民顯示屏、柴網(wǎng)絡(luò)交換涂機(jī)、接口千設(shè)備和UPS設(shè)備組成哪。結(jié)構(gòu)如乎圖10-懂9所示。圖10-9始TC網(wǎng)C系統(tǒng)結(jié)構(gòu)踏圖§10.晃2控制中心蝴的技術(shù)設(shè)攀備10.2伯.8寸ACC主要設(shè)執(zhí)備根據(jù)國家安頒布的《城市軌勇道交通宴自動售刑檢票系前統(tǒng)工程貧質(zhì)量驗隱收規(guī)范》(G庫B5確038昆1-2超006客)，把AFC系統(tǒng)最新蚊定義為路健網(wǎng)清算管卡理中心(AC書C)、線路運城營管理中屯心、車站斯、車站終箱端設(shè)備、協(xié)車票五層僻架構(gòu)模式閣；同時將AFC系統(tǒng)的保管理也捕明確為ACC管理、LC管理、SC管理三層麥管理模式辮。因此在碎今后的城貧市軌道交忌通建設(shè)中岔，將由ACC統(tǒng)一各至條線AFC系統(tǒng)建譯設(shè)標(biāo)準(zhǔn)捆，并負(fù)靠責(zé)各線庭路與“竭一卡通部”以及賤各線路卵之間的勉清分、那對賬，鑼實現(xiàn)“眉一票通”、“一卡埋通”和互聯(lián)蹤蝶互通。褲各線路忽通過線文路中心動接人ACC截o各線路之拉間在系統(tǒng)洲構(gòu)成上獨侍立，它們卵通過ACC的管理養(yǎng)和協(xié)調(diào)本解決相風(fēng)互之間取的清分非和互聯(lián)秘互通等走問題。給城市軌療道交通ACC將作為城對市軌道交臟通AFC系統(tǒng)最駝上層的值管理中怨心存在膊，在整戰(zhàn)個線網(wǎng)扇自動售披檢票系飛統(tǒng)中扮俘演非常霸重要的先角色?！?0熔.2控制中種心的技理術(shù)設(shè)備ACC系統(tǒng)一般授與城市的微某條線路藏或幾條線無路的控制啦中心合建如，也可以嫂單獨建設(shè)手，主要設(shè)喉備包括冗垮余的主數(shù)寨據(jù)庫服務(wù)上器、歷史袍數(shù)據(jù)服務(wù)渣器、運營枕數(shù)據(jù)服務(wù)吩器、綜合群應(yīng)用服務(wù)勝器、報表婆查詢服務(wù)鐘器、網(wǎng)管餡服務(wù)器、迎數(shù)據(jù)加密攏機(jī)、磁盤禽陣列、票糞卡編碼分躬揀機(jī)、票付卡清洗機(jī)眠、密鑰管輔理機(jī)、票剩務(wù)管理工把作站、維臺護(hù)管理工稿作站、網(wǎng)評絡(luò)交換機(jī)濾、防火墻原、接口設(shè)貨備和UPS設(shè)備組成風(fēng)。ACC系統(tǒng)結(jié)足構(gòu)如圖10-1鏡0所示。ACC系統(tǒng)設(shè)湯計將滿榜足以下也功能要紹求：非乳軌道交錦通接入轉(zhuǎn)系統(tǒng)接柏入，如由軌道交類通與公尚交一卡載通的對唯接；軟妥件設(shè)計廉容量在樣邏輯功示能上運秀營商，顧即票款賊收益運棒營商，描數(shù)目不修少于256個，售剖票機(jī)構(gòu)膛數(shù)目不起少于256個，車站看數(shù)目不少雜于512個車站托的接入經(jīng)，線路裙數(shù)目不過少于64條線路的育接入；在創(chuàng)硬件的設(shè)倘計上，滿樂足城市近病期軌道交復(fù)通建設(shè)的托規(guī)模，3～6條線路遣的容量臘，日客比流量250萬人次，末考慮其他濫交易，達(dá)坐到日交易肌量100故0萬筆的攀處理能墨力。§10.妹2控制中心夜的技術(shù)設(shè)其備圖10-1勻0A久CC系統(tǒng)結(jié)箱構(gòu)圖§10睛.2控制中心扛的技術(shù)設(shè)堡備控制中快心OCC容納了所再管轄線路內(nèi)的行車調(diào)緞度、電力竟調(diào)度、環(huán)糠控調(diào)度、凝防災(zāi)監(jiān)控腦、票務(wù)中教心、應(yīng)急費中心等核飯心控制指甘揮系統(tǒng)，怒以及與之予配套的辦郊公、商務(wù)墳服務(wù)、停胃車服務(wù)等真設(shè)施。為敗了保證控何制中心重疲要建筑的臘高效可靠偏運轉(zhuǎn)，OCC必須是狗成為一琴個高度取智能化水的建筑怪。而支撤持這一睛智能化身建筑還銀需要若努干輔助當(dāng)機(jī)電設(shè)牽備系統(tǒng)完，包括勇給排水喚及消防絕系統(tǒng)、超動力與振照明系潛統(tǒng)、通響風(fēng)與空杠調(diào)系統(tǒng)極、建筑何智能化畢系統(tǒng)（吉包括樓誘宇控制逝系統(tǒng)BAS、火災(zāi)自馳動報警及虹消防聯(lián)動朱控制系統(tǒng)FAS、公共廣本播系統(tǒng)PA、有線電躬視系統(tǒng)CATV、綜合凈布線系噴統(tǒng)）、應(yīng)安全防符范系統(tǒng)賽（電視勤監(jiān)控系角統(tǒng)、防非盜報警臭系統(tǒng)、系門禁系擠統(tǒng)、巡資更系統(tǒng)暑、周界下防范系配統(tǒng)、停真車場管德理系統(tǒng)屆、安防剃管理系過統(tǒng)）。§10.好3控制中灑心的輔崖助設(shè)備10.姑3.1給排水螺及消防嶄系統(tǒng)給排水及上消防系統(tǒng)助包括：室翅外給排水校系統(tǒng)、室犬內(nèi)給水排楚水系統(tǒng)、彩水消防系嘩統(tǒng)、氣體帳滅火系統(tǒng)腿。1)室外給水篇排水系統(tǒng)室外給水擁系統(tǒng)來自掉城市自來彈水，一般軌采用生產(chǎn)萬、生活用脂水與消防立用水合用依管道系統(tǒng)堂，如控制督中心與物卸業(yè)開發(fā)合身建，部分惜建筑物將歷出租使用昨，則需根捆據(jù)內(nèi)部使拿用功能不蕉同，其水張費標(biāo)準(zhǔn)不攔一樣，故兵在控制中勁心建筑物除外根據(jù)不始同功能分柱別設(shè)水表桃井進(jìn)行計邪量。室外消防罷給水系統(tǒng)尺設(shè)室外地局下式消火煙栓，采用糕詆壓制給遇水系統(tǒng)，亮由城市自剃來水直供稱。發(fā)生火值災(zāi)時，由濾城市消防爪車從現(xiàn)場甩室外消火掀栓取水經(jīng)這加壓進(jìn)行隸滅火，或匯經(jīng)室外消毀防水泵接帥合器供室夢內(nèi)消防滅弦火用水。建筑物扇采用生傾活污水蜂和雨水忍分流制艷排水的語管道系綿統(tǒng)，生飛活污水久匯集后叼經(jīng)化糞仗池處理立后，排拋入城市州污水管客道；雨塘水直接借排入城賣市雨水艱管道?！?0.振3控制中川心的輔拼助設(shè)備2)室內(nèi)給咸水排水繩系統(tǒng)室內(nèi)給發(fā)水排水似系統(tǒng)將須根據(jù)控祖制中心拳建筑高包度、水盛源條件須、防二鞏次污染修、節(jié)能降和供水蒙安全原春則設(shè)計戲。在一般副情況下曬，二層撥以下包勒括地下用層為低繭區(qū)，生曾活給水好由城市擱自來水租水壓直己接供水話，三層逐以上為遷高區(qū)由峰變頻調(diào)縮慧速泵裝牌置供水拜（變頻忘調(diào)速泵鋼裝置一布定壓罐冊一水箱錢聯(lián)合供館水），泥給水管受網(wǎng)為枝塊狀供水踐。室內(nèi)污、賢廢水合流齊排出，地福下層所有架衛(wèi)生間的茫污水就近景集中至集旅水坑，再急由污水提歉升泵排至錦室外經(jīng)化族糞池后排利人污水管尾道；地面攪以上采用侵重力自流炭排除，經(jīng)擴(kuò)化糞池后算排人污水績管道?！?0揉.3控制中郵心的輔夢助設(shè)備3)室內(nèi)消子防給水悄系統(tǒng)控制中葬心工程貸為I類綜合掙樓建筑戒，消防制設(shè)計按I類高層建亡筑防火等雖級，自動椒噴水滅火芳按中危險汪級II級考慮，虜滅火器配書置按A類嚴(yán)重危勺險級考慮判，除建筑斜面積小于5㎡的衛(wèi)生晝間、無迅可燃物景的設(shè)備石層、不踩宜用水利撲救的妻部位及終無可燃睬物管道董豎井不萌設(shè)自動肯噴水滅謀火噴頭勻外，其瘋他部位的均設(shè)自變動噴水觸滅火噴賴頭，按偶一處著弟火點計貌算消防測水量。消火栓的籮布置使任蕉一處著火遍點均有2股充實水煙柱到達(dá)，裕各消防電優(yōu)梯前室均棉設(shè)消火栓熊。自動噴減灑系統(tǒng)股，辦公校樓層按請中危險I級要求呈設(shè)計，霜設(shè)計噴哥水強(qiáng)度6L/伯(mi題n·㎡混)；軌道冤交通控兵制中心懸部分系參統(tǒng)按中鞏危險II級要求設(shè)播計，設(shè)計浮噴水強(qiáng)度8L/報(mi梅n·㎡存)；地下藥車庫采違用易熔綢合金直巾立噴頭胸。其余午采用玻上璃球噴喂頭，吊診頂下為尼吊頂型攤噴頭，缸吊頂內(nèi)炒噴頭為增直立型蝦。地下以車庫72℃級，其余側(cè)均為68℃級?！?0水.3控制中心撥的輔助設(shè)姑備4)氣體滅倚火系統(tǒng)軌道交噴通控制袍中心是腰匯集大隆量、重喚要、精律密電子閣設(shè)備的津區(qū)域，存無人值睡守的重擾要設(shè)備語用房必?fù)犴氃O(shè)氣容體滅火洗系統(tǒng)保冠護(hù)，目遺前國內(nèi)仙軌道交公通建設(shè)匪中氣體冶滅火系間統(tǒng)均采帳用惰性欠氣體IG-5總41煙烙盡、在七氟丙烷HFC-蒜227e沖a、三氟情甲烷HFC丑-23等潔凈低氣體滅恭火劑作爽為滅火餓介質(zhì)。浙氣體滅壯火設(shè)計甚采用組糧合分配弱式，全眨淹沒滅罪火系統(tǒng)怨。氣體滅脖火系統(tǒng)塵的保護(hù)鍬范圍：遺控制中爭心通信資設(shè)備機(jī)慕房、信璃號設(shè)備倒機(jī)房、AFC系統(tǒng)設(shè)備忍機(jī)房、綜劈燕合監(jiān)控系睡統(tǒng)設(shè)備機(jī)譯房、PIS系統(tǒng)設(shè)備秒機(jī)房、TCC設(shè)備機(jī)追房、ACC設(shè)備機(jī)靈房、軌刷道交通偶信息中虛心設(shè)備且機(jī)房、蘿降壓及假跟隨變抗電所和UPS蓄電池室外等重要設(shè)療備房等。氣體滅火進(jìn)系統(tǒng)由控沙制系統(tǒng)和帳滅火管網(wǎng)掩系統(tǒng)兩部畢分組成。率滅火管網(wǎng)鋒系統(tǒng)由氣送體鋼瓶及數(shù)瓶頭閥、胞就地手動戒啟動器、再電磁閥啟港動器、高江壓軟管、鞭集流管、身安全閥、佳單向閥（勝逆止閥）雁、減壓裝沉置、選擇牌閥、壓力召開關(guān)、噴趁頭和氣體車輸送管道便等組成。純控制系統(tǒng)乓由滅火控前制器（控粗制盤）、錦繼電器模醫(yī)塊、備用杜電池（畜躬電池）、腫警鈴、聲累光報警器漆（蜂嗚器玩及閃燈）浴、氣體釋倉放指示燈暢、手拉啟重動器、緊桿急止噴按渣鈕、緊急嫌釋放按鈕建、手動或共自動轉(zhuǎn)換涼開關(guān)、24V氣DC輔助聯(lián)動濫電源，以以及感煙、宴感溫探測斥器等部分機(jī)組成?！?0謎.3控制中心如的輔助設(shè)搭備10.3饅.2通風(fēng)與愈空調(diào)系杜統(tǒng)為保障控市制中心各膽系統(tǒng)設(shè)備唯的正常運遷行，同時兆給相關(guān)人目員提供舒惜適的工作任環(huán)境，控幸制中心應(yīng)滿設(shè)置通風(fēng)妄與空調(diào)系鄰統(tǒng)，以滿斤足調(diào)度大逮廳和管理嘆用房、各干系統(tǒng)設(shè)備專機(jī)房、辦慚公室、會牧議室等房恰間的室內(nèi)曲環(huán)境要求拜。1)通風(fēng)系謝統(tǒng)控制中心碑工程的地檔下層汽車岔庫設(shè)有機(jī)樓械送排風(fēng)鬼系統(tǒng)，為錦使汽車庫玻內(nèi)的廢氣已得到充分?jǐn)_的排除及惕減少庫內(nèi)鑄送排風(fēng)管李道，使車階庫空間得并到有效的柱利用，在火車庫頂板竭下沿氣流然排出方向誓設(shè)置了誘廳導(dǎo)風(fēng)機(jī)?？刂浦衅招拇髽歉〉男l(wèi)生歇間、水憑泵房、逃冷凍機(jī)繩房、熱偷交換站兄、電梯耳機(jī)房、峰變電所雷均設(shè)置洲機(jī)械排捎風(fēng)，其借補(bǔ)風(fēng)由平相鄰空仇調(diào)區(qū)域講自然補(bǔ)駐入。采用氣體融滅火系統(tǒng)則的設(shè)備機(jī)數(shù)房和UPS電源室、燙氣瓶間設(shè)患機(jī)械排風(fēng)根，房間下貢部設(shè)排風(fēng)援口，排風(fēng)績支管上設(shè)勢電動密閉災(zāi)風(fēng)閥，滅雕火時關(guān)閉閥，滅火后千電控開啟要排風(fēng)。廚房操作荒間預(yù)留灶題具排風(fēng)系妻統(tǒng)電源，捉廚房內(nèi)還狡設(shè)有平時偏用機(jī)械全診面通風(fēng)換闊氣系統(tǒng)，逢供灶具排緒風(fēng)機(jī)不開律時使用?！?0.納3控制中強(qiáng)心的輔基助設(shè)備2)空調(diào)系偉統(tǒng)需全年供卻冷的OCC、TCC、ACC系統(tǒng)設(shè)備庫機(jī)房及UPS電源室，單采用循環(huán)侍風(fēng)加新風(fēng)太系統(tǒng)，循繳環(huán)風(fēng)系統(tǒng)忍為保證機(jī)趨房溫濕度蛛要求設(shè)置盒，設(shè)恒溫土恒濕機(jī)房甩專用空調(diào)裁機(jī)組（大修樓集中制謠冷冷水機(jī)清組可為其莫備用冷源緩），室內(nèi)休機(jī)設(shè)置在止機(jī)房內(nèi)，盜采用架空觸地板下空替間自下向糕上送風(fēng)。常對冷凍水載管、加濕緒水管及冷叛凝水管做冰防水物理叮隔離處理受。新風(fēng)系絮統(tǒng)為保證襯機(jī)房正壓村設(shè)置(相對室干外正壓谷值lOPa蓬)，采用返新風(fēng)處像理機(jī)組栗，新風(fēng)陪系統(tǒng)采山用初、旺中、亞私高效三辯級過濾籍器。調(diào)度大廳閃采用一次羽回風(fēng)全空經(jīng)氣系統(tǒng)，鋒采用電動鉆旋流風(fēng)口音上送風(fēng)，詠大廳上部微圓風(fēng)。設(shè)貓置組合式屆空調(diào)機(jī)組單。同時設(shè)喂排風(fēng)機(jī)，迫當(dāng)過渡季否加大新風(fēng)嶺量時，開橡啟排風(fēng)機(jī)壺排風(fēng)保證圖大廳正壓繭要求。軌道交通臭公司辦公獲區(qū)和不重辮要的一般枯設(shè)備機(jī)房搭采用風(fēng)機(jī)差盤管加新躍風(fēng)的空調(diào)夾系統(tǒng)。§10捎.3控制中心拘的輔助設(shè)栗備3)防排煙暮系統(tǒng)控制中回心工程麻根據(jù)國罪家防火辱規(guī)范的瞇要求設(shè)嚇置了機(jī)偷械防煙騾及排煙笑系統(tǒng)。機(jī)械防垮煙是指穴消防電富梯前室識設(shè)置加芳壓送風(fēng)勤系統(tǒng)；角無自然例排煙條汗件的疏時散樓梯葵間設(shè)加參壓送風(fēng)貓系統(tǒng)，決其前室飾不加壓尚；采用祥自然排陳煙疏散降樓梯間戚的無外拆窗前室戲設(shè)加壓盛送風(fēng)系轟統(tǒng)；發(fā)非生火災(zāi)饑時由消遵防控制險中心開介啟火災(zāi)騰區(qū)常閉橋加壓送羅風(fēng)口及強(qiáng)加壓送鑒風(fēng)機(jī)，輪常閉加隱壓送風(fēng)憑口設(shè)就之地手動痕控制按遇鈕；加失壓送風(fēng)丟機(jī)采用非混流式細(xì)風(fēng)機(jī)，方加壓送池風(fēng)機(jī)設(shè)畏在屋面掌（地面饅）上，沖加壓風(fēng)剛機(jī)未設(shè)鈔于機(jī)房線內(nèi)時采危用防火葛材料進(jìn)店行防火批保護(hù)隔每斷。機(jī)械排煙它是指地下繡超過50㎡的辦公室車、庫房，票長度超過20m的內(nèi)走邪道，以訂及地上塘無外窗厲且面積顆超過lOO㎡的辦公期室，均兩按防火攏分區(qū)設(shè)譽(yù)置排煙封系統(tǒng)，肅每個防證煙分區(qū)摩按不大躬于500續(xù)㎡劃分，當(dāng)偏負(fù)擔(dān)一個而防煙分區(qū)盤時，排煙羽量按不小味于60m輸3/(旋㎡·h鴨)進(jìn)行計算炸，當(dāng)負(fù)擔(dān)轎兩個或兩插個以上防甜煙分區(qū)時投按最大防漆煙分區(qū)面茶積不小于l20m悶3/(㎡屈·h)進(jìn)行計奶算。對蔬于面積詢大于500㎡的房間撲設(shè)有機(jī)勾械補(bǔ)風(fēng)攏，補(bǔ)風(fēng)于量按不殼小于排地?zé)熈康?0%計算?！?0缺.3控制中心誦的輔助設(shè)蒼備地下汽雷車庫設(shè)喜有機(jī)械堤排煙系稅統(tǒng)及排迎煙補(bǔ)風(fēng)寧系統(tǒng)，補(bǔ)并與平撤時送排從風(fēng)系統(tǒng)光兼用，賓系統(tǒng)按象防火分害區(qū)設(shè)置脊，每個技防火分嫩區(qū)內(nèi)劃伶分防煙掩分區(qū)，艙其面積端不大于200鄙0㎡．排煙頃量按最眉大排煙戰(zhàn)分區(qū)體沃積換氣湯次數(shù)不主小于6次/h計算，咳排煙補(bǔ)許風(fēng)量按沒不小于擾排煙量眉的50%計算。變配電室安、冷凍熱渴力站、水耐泵房等機(jī)努電用房及營非可燃物猜庫房不設(shè)遙排煙系統(tǒng)汗。每個防煙蘿分區(qū)內(nèi)均都設(shè)置有排干煙口，排蕩煙口為常淡閉型（當(dāng)呀不劃分防渾煙分區(qū)時半與排風(fēng)口潮兼用，為瘋常開型）師，火災(zāi)時很通過消防傘控制室進(jìn)響行開啟。抬常閉排煙擾口設(shè)就地?zé)o手動控制抹按鈕。排煙風(fēng)機(jī)寒采用專用伐的高溫消裕防軸流風(fēng)張機(jī)，排煙抵風(fēng)機(jī)未設(shè)醉于風(fēng)機(jī)房絡(luò)內(nèi)時，風(fēng)襪機(jī)采用防皂火板進(jìn)行販防火保護(hù)逆隔斷。排煙風(fēng)管畜穿防火分版區(qū)時在防驕火墻處設(shè)添有280謀℃時熔斷關(guān)本閉的防火部閥，排煙童補(bǔ)風(fēng)管穿繼防火分區(qū)口時在防火現(xiàn)墻處設(shè)70℃時熔斷關(guān)誘閉的防火傍閥。所有防排寄煙設(shè)備的栽啟停運行斯均通過消斥防控制中權(quán)心實施。本排煙系統(tǒng)磚、加壓風(fēng)板系統(tǒng)均為住雙電源配愚置，當(dāng)某厲一防火分佩區(qū)火災(zāi)時拜該區(qū)除排相煙系統(tǒng)、幸加壓送風(fēng)跌系統(tǒng)投入擊運行外，碰其余通風(fēng)劫、空調(diào)系公統(tǒng)全部停察止運行?！?0屆.3控制中各心的輔組助設(shè)備10.炭3.3動力與介照明系莫統(tǒng)1)供電電俱源和負(fù)披荷等級供電電壓鍬為AC3炊80／220仿V。軌道交鹽通各機(jī)硬電設(shè)備舉系統(tǒng)、絮調(diào)度大寧廳照明搭、調(diào)度見大廳用敬電、變狗電所用限電、防筆火卷簾疫門、噴渣灑泵、艱消防泵欲、消防敞電梯、飄排煙及宋正壓風(fēng)倒機(jī)、網(wǎng)埋絡(luò)中心陽、門禁股系統(tǒng)、緣瑞氣體滅私火、應(yīng)團(tuán)急照明要、安全秤防范系忽統(tǒng)、障續(xù)礙標(biāo)志勒燈、機(jī)矮房專用襪空調(diào)等枯為一級夕負(fù)荷。俱控制中插心一般缺照明、雕廚房動起力、潛仆水泵、城生活泵馬、一般武風(fēng)機(jī)、量一般動捷力等為獸二級負(fù)孝荷。一級般空調(diào)兩（機(jī)房夏專用空克調(diào)除外于）、廣猜告照明撿、電熱破設(shè)備等鋒為三級鳥負(fù)荷。2)動力供費電設(shè)計對于一葉級負(fù)荷洽，采用扔專用兩惱路電源廚供電，夏用電纜稈由變電兼所電纜糖橋架敷伶設(shè)至配判電點，勞并在末狠端自動裙互投；昏動力配鼻電干線暫采用電盒纜橋架偷敷設(shè)，犧消防用拐電設(shè)備忌選用耐門火型低獎煙無鹵語電纜，捐支線選誘用耐火擦型低煙詳無鹵導(dǎo)冬線穿鋼泳管敷設(shè)版，非消攻防用電遞設(shè)備干顛線選用測低煙無菜鹵電纜說橋架敷匠設(shè)，支快線選用吼低煙無由鹵導(dǎo)絨形穿鋼管怪敷設(shè)。30kW及以下的革電動機(jī)采劍用直接啟致動方式啟短動，30k瓣W以上的電納動機(jī)采用青降壓啟動震方式啟動靜。潛水泵插的啟停為蒙手動及液拜位計自動巧控制?！?0.支3控制中心諸的輔助設(shè)挑備3)照明系唐統(tǒng)一般場所調(diào)為熒光燈酒或節(jié)能型光光源，有草裝修要求獻(xiàn)的場所視卡裝修要求預(yù)商定。按規(guī)范要舟求設(shè)應(yīng)急為照明的部宏位，其照掌度標(biāo)準(zhǔn)為握不低于正留常照明的10%，疏散冤指示照咱明照度養(yǎng)不低于0.5濃lx。配電篩室、消眉防控制疾室等重交要房間街應(yīng)急照望明保持脖正常照尼明的照勢度水平牢。變配電遼所、調(diào)梳度大廳錯、通信喘設(shè)備機(jī)身房、信重號設(shè)備戴機(jī)房、脅綜合監(jiān)有控設(shè)備跡機(jī)房、AFC設(shè)備機(jī)房女、ACC設(shè)備機(jī)房運、TCC設(shè)備機(jī)鞋房、消爺防控制刻室、樓槐梯間等披場所設(shè)車置應(yīng)急物照明，勿采用區(qū)克域集中召式EPS供電應(yīng)紹急照明黃系統(tǒng)，擠其連續(xù)概供電時業(yè)間不小瞇于60mi欺n采用AC2錯20V電源供非電，應(yīng)斥急時能柳迅速點憤亮的光恥源，采駕用火災(zāi)天時由消翼防控制棟室強(qiáng)行院點亮及襯現(xiàn)場控掛制開關(guān)偶。在大空永間用房聲、走廊稻、安全劫出口、裂樓梯間績及其前太室、