PAGEPAGE1一、單選題1.實(shí)現(xiàn)GPS定位至少需要（）顆衛(wèi)星。A、三顆B、四顆C、五顆D、六顆答案：B2.無人機(jī)設(shè)有三種操控模式姿態(tài)模式用什么字母表示？A、PB、AC、SD、答案：B3.螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度（），進(jìn)距比加大，槳葉迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)減小。拉力隨之降低。A、增大B、減小C、不變D、都有可能答案：A4.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的（）。A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力答案：A5.云還伴隨出現(xiàn)其他一些天氣現(xiàn)象，仍會(huì)對(duì)飛行的安定性產(chǎn)生影響，尤其是（），常造成飛機(jī)積冰、飛機(jī)顛簸、強(qiáng)烈風(fēng)切變、雷擊和冰暴，成為飛行障礙甚至危及飛行安全。A、雨層云B、高積云C、積狀云D、層云答案：C6.在相同飛行速度和迎角的情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力（）。A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、都有可能答案：C7.Li-lon是指（）電池。A、鋰聚合物B、鋰離子C、鐵鋰D、鎳鉻答案：B8.GPS共有地面監(jiān)測(cè)臺(tái)站（）個(gè)。A、288B、12C、9D、5答案：D9.（）及其有關(guān)部門按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)無人駕駛航空器有關(guān)管理工作。A、縣級(jí)以上地方人民政府B、國家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)C、中國民用航空局D、各級(jí)空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：A10.全新智能開傘保護(hù)。當(dāng)飛機(jī)在（）模式下，飛行高度低于設(shè)定高度，且飛機(jī)處于連續(xù)下降模式，將會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)停車開傘保護(hù)功能。A、UPB、CRPVC、UAVD、PX答案：C11.下列哪種方式，可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫（）。A、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)B、多軸飛行器使用折疊式腳架C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案：C12.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得（）。A、早晨有大風(fēng)B、早晨天氣晴朗C、早晨有霧和煙幕答案：C13.對(duì)于小型無人駕駛航空器來講，絕大多數(shù)飛行任務(wù)在云下實(shí)施，因而更多關(guān)注的是通過對(duì)（），來分析判斷天氣發(fā)展變化趨勢(shì)，以提高完成任務(wù)的概率和質(zhì)量，避免危險(xiǎn)天氣危及飛行安全。A、云的觀測(cè)B、大氣的觀測(cè)C、空氣濕度的觀測(cè)D、風(fēng)的觀測(cè)答案：A14.對(duì)頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個(gè)動(dòng)作？A、下載飛行器飛行數(shù)據(jù)B、將遙控器射頻信號(hào)進(jìn)行校準(zhǔn)C、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸D、將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接答案：D15.下列選項(xiàng)正確是。（）。A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生并如何減小是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力D、飛行器的誘導(dǎo)阻力可以避免答案：A16.機(jī)身的主要功能是（）。A、抗風(fēng)B、飛行C、裝載D、美觀答案：C17.螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度增大，進(jìn)距比加大，槳葉迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)減小。拉力隨之（）。A、增大B、減小C、不變D、都有可能答案：B18.多旋翼飛行器直到近幾年才成熟發(fā)展起來，其根本原因是（）。A、結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,開發(fā)難度大B、需要完整的飛控設(shè)備支持C、近幾年才開發(fā)的新型飛行器D、相對(duì)于直升機(jī)固定翼無性能優(yōu)勢(shì)答案：B19.積云發(fā)展的成熟階段是（）。A、淡積云B、濃積云C、積雨云D、都有可能答案：C20.利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致（）。A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移,臨界迎角減小B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移,臨界迎角減小C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移,臨界迎角增大D、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移,臨界迎角增大答案：A21.具有能自主起飛和著陸，對(duì)起降場(chǎng)地條件的要求極低，制作容易、成本低廉，飛行動(dòng)作靈活的特點(diǎn)的無人駕駛航空器是（）。A、無人直升機(jī)B、多旋翼無人駕駛航空器C、固定翼無人駕駛航空器D、垂直起降固定翼無人駕駛航空器答案：B22.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和（）。A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志答案：B23.表示空氣冷熱程度的物理量稱為（）。A、空氣溫度B、空氣濕度C、空氣潔凈度D、空氣能見度答案：A24.飛機(jī)平飛狀態(tài)航程的長(zhǎng)短取決于（）。A、平飛可用燃油量多少B、平飛的高度C、發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小D、都沒有關(guān)系答案：A25.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于（）。A、物像的反照率和太陽高度角B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低D、目標(biāo)的大小答案：A26.固定翼無人機(jī)自檢時(shí)任一模塊異常，系統(tǒng)應(yīng)（）。A、自動(dòng)鎖死B、手動(dòng)鎖死C、跳過D、報(bào)警答案：A27.飛機(jī)的橫向阻轉(zhuǎn)力矩主要由（）。A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生D、機(jī)身產(chǎn)生答案：C28.根據(jù)《無人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無人機(jī)教員等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求高度誤差不超過（）米。A、±1.5B、±2.0C、±1.0D、±0.5答案：C29.無人機(jī)飛行時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)站在什么位置比較合適（）。A、跟隨飛行器行動(dòng),站著飛行器下方B、為了避免陽光直射,坐在有空調(diào)的車中C、站在空曠且與飛行器之間無建筑遮擋的位置D、站在建筑物附近陰涼處答案：C30.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列正確的是（）。A、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)D、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向西再向東偏轉(zhuǎn)答案：A31.三葉和四葉螺旋槳結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作難度較大，主要用于（）飛機(jī)上。A、中型B、小型C、微型D、大型答案：D32.強(qiáng)下沉氣流易出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象是（）。A、大雨B、小雨C、雪D、霧答案：A33.三大氣象要素是指：氣溫、氣壓和（）。A、降雨B、能見度C、空氣濕度D、風(fēng)速答案：C34.風(fēng)向是指風(fēng)的（）。A、水平氣壓梯度力B、去向C、來向D、垂直壓力梯度答案：C35.螺旋槳在空中繞其軸線旋轉(zhuǎn)，槳葉將空氣推向后方，空氣給槳葉以（）。A、反作用力B、重力C、阻力D、作用力答案：D36.電調(diào)必須根據(jù)電機(jī)的（）等參數(shù)來進(jìn)行選擇。A、大小B、性能C、質(zhì)量D、功率答案：D37.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有（）。A、6個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸B、4個(gè)自由度,4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸C、4個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸D、3個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸答案：A38.機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱為（）。A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角D、機(jī)翼后掠角答案：C39.Li-polymer是指（）電池。A、鐵鋰B、鋰離子C、鋰聚合物D、鎳鉻答案：C40.風(fēng)切變的儀表判斷法，下列不正確的是（）。A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化D、高度表的不正常變化答案：C41.關(guān)于地面的空氣成分，下列敘述正確的是（）。A、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,二氧化碳1%左右.B、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,氬氣、二氧化碳1%左右.C、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,氬氣、二氧化碳和其他氣體約1%左右.D、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,氫氣、二氧化碳和其他氣體約1%左右.答案：C42.（）的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞橫軸進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)。A、垂直尾翼B、平行尾翼C、水平尾翼D、豎直尾翼答案：C43.槳葉剖面的弦線與（）之間的夾角稱為槳葉角。A、飛機(jī)前進(jìn)速度方向B、旋轉(zhuǎn)平面C、合速度方向D、漿葉旋轉(zhuǎn)軸方向答案：B44.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要用（）。A、無刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A45.影響飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎半徑大小的主要因素是（）。A、飛行速度和飛機(jī)重量B、飛機(jī)坡度和飛機(jī)重量C、飛行速度和飛機(jī)坡度D、飛行坡度和飛機(jī)速度答案：C46.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）。A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)答案：A47.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接（）A、動(dòng)力電池B、電動(dòng)機(jī)C、機(jī)載遙控接收機(jī)D、飛控答案：A48.氣溫隨高度增加而上升，大氣以水平運(yùn)動(dòng)為主，描述的是（）。A、對(duì)流層B、平流層C、高層大氣D、底層大氣答案：B49.無人機(jī)上標(biāo)配有LED尾燈，尾燈閃爍方式及顏色標(biāo)明無人機(jī)當(dāng)面的飛行狀況，紅黃燈交替閃爍表示（）。A、無人機(jī)放置不平或傳感器誤差過大.B、指南針數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,需校準(zhǔn).C、正在執(zhí)行返航指令飛行器自動(dòng)下降.D、飛行器自動(dòng)下降.答案：B50.同一架飛機(jī)，阻力系數(shù)主要由（）決定。A、飛行狀態(tài)B、迎角大小C、飛機(jī)重量答案：B51.地面站應(yīng)全程對(duì)固定翼無人機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，異常時(shí)應(yīng)發(fā)出明顯（）。A、聲或光警報(bào)B、電磁削弱C、指針異常D、磁羅盤偏轉(zhuǎn)答案：A52.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是（）。A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225㎏/m3B、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225㎏/m3C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度1.225㎏/m3D、平流層附近常溫常壓下空氣密度1.225㎏/m3答案：A53.正確激活新電池通常應(yīng)以慢充方式進(jìn)行充放電，循環(huán)（）充、可視為激活程序完成。A、3~4B、4~5C、2025/01/02D、3~5答案：D54.IMU、COMPASS、GPS分別對(duì)應(yīng)的是（）。A、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤、慣性導(dǎo)航單元B、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤C、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤D、慣性導(dǎo)航單元、磁羅盤、全球定位系統(tǒng)答案：D55.重力著力點(diǎn)的位置,叫做（）位置。A、重心B、垂心C、中心D、中點(diǎn)答案：A56.四旋翼飛行器通過調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速來改變旋翼轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)升力的變化，從而控制飛行器的（）和位置。A、姿態(tài)B、動(dòng)力C、速度D、任務(wù)答案：A57.圍繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、前后運(yùn)動(dòng)答案：B58.（）是不隨地區(qū)、氣候的不同而起變化的。A、質(zhì)量B、體積C、重量D、氣壓答案：A59.螺旋槳安裝前，（）根據(jù)無人機(jī)類型選擇。A、要區(qū)分正槳B、要區(qū)分反槳C、要區(qū)分正槳和反槳D、不用區(qū)分答案：C60.（）是電池充電的最高限制電壓，一般認(rèn)為將鋰電池的空載電壓充到（）就認(rèn)為電充滿。A、2.8VB、3.0VC、3.7VD、4.2V答案：D61.水平尾翼的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞橫軸進(jìn)行（）。A、水平運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、上下運(yùn)動(dòng)D、左右運(yùn)動(dòng)答案：B62.無人駕駛航空器飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞（）。A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)D、水平面運(yùn)動(dòng)答案：A63.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的（）A、提高穩(wěn)定性B、提高機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗D、減少機(jī)身震動(dòng)答案：A64.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下列說法正確的是（）。A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度D、都有可能答案：C65.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度越大，失速速度（）。A、減小B、保持不變,由于臨界迎角不變C、增大D、都有可能答案：C66.上升的空氣經(jīng)絕熱冷卻，溫度不斷（），當(dāng)空氣塊升至凝結(jié)高度時(shí)，開始形成云。A、升高B、降低C、不變D、都有可能答案：B67.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）。A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩D、機(jī)身力矩和水平尾翼力矩答案：C68.根據(jù)《無人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類別直升機(jī)超視距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求航空器水平位移誤差不超過（）米。A、±1B、±2C、±3D、±4答案：B69.在任意迎角下，翼型繞某一特定點(diǎn)的俯仰力矩保持不變，該點(diǎn)為飛機(jī)的（）。A、升力中心B、壓力中心C、氣動(dòng)中心D、阻力中心答案：A70.關(guān)于零迎角下列敘述正確的是（）。A、升力系數(shù)在零迎角時(shí)為零B、升力系數(shù)在零迎角時(shí)不是零C、升力系數(shù)在零迎角時(shí)達(dá)到最大值D、升力系數(shù)在零迎角時(shí)達(dá)到最小值答案：B71.使（）達(dá)到最大值的迎角稱為臨界迎角。A、升力B、升力系數(shù)C、升力和迎角D、都有可能答案：B72.氣壓計(jì)主要用于測(cè)量哪個(gè)參數(shù)（）。A、高度B、加速度C、角速度D、速度答案：A73.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接（）。A、1個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào),2個(gè)電機(jī)D、2個(gè)電調(diào),2個(gè)電機(jī)答案：A74.通過改變迎角，無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的（）A、升力、拉力、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速、阻力、重量D、升力、拉力、空速答案：B75.下列表述錯(cuò)誤的是。（）。A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的D、干擾阻力是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案：B76.下列說法正確的是（）。A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域,所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域,所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力,所以風(fēng)的盡頭壓力高D、在北半球,從高壓向低壓區(qū)域流動(dòng)的空氣向左偏轉(zhuǎn)答案：A77.對(duì)一般翼型來說，下列說法正確的是。（）。A、當(dāng)迎角為零時(shí),升力不為零B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流速小于下翼面處的流速D、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的壓力大于于下翼面處的壓力答案：A78.側(cè)滑是相對(duì)氣流方向與飛機(jī)對(duì)稱面不一致的飛行狀態(tài)，相對(duì)氣流來自右前方,叫（）。A、左側(cè)滑B、右側(cè)滑C、平移D、上升答案：B79.云臺(tái)根據(jù)伺服機(jī)構(gòu)的不同可分為（）與無刷電機(jī)云臺(tái)兩種類型。A、電機(jī)云臺(tái)B、舵機(jī)云臺(tái)C、電池云臺(tái)D、航拍云臺(tái)答案：B80.放全襟翼下降，飛機(jī)可以（）。A、較大的下降角,較小的速度下降B、較小的下降角,較大的速度下降C、較大的下降角,較大的速度下降D、較小的下降角,較小的速度下降答案：A81.（）易形成降雨天氣。A、氣旋B、反氣旋C、高壓中心D、低壓中心答案：A82.飛機(jī)盤旋飛行時(shí)，必須有坡度。如果想減小盤旋半徑，就要（）坡度。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：A83.在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送（）。A、飛行器的速度B、飛行器高度C、視頻D、控制信號(hào)答案：D84.無人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了（）A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油D、防止飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)的備用裝置答案：C85.控制電動(dòng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)速是（）。A、電池B、電機(jī)C、電子調(diào)速器D、連接線纜答案：C86.以飛機(jī)起降場(chǎng)為基準(zhǔn)至飛機(jī)空中所在的高度為（）。A、真高B、相對(duì)高度C、絕對(duì)高度D、對(duì)應(yīng)高度答案：B87.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施為（）。A、減小迎風(fēng)而積B、保持飛機(jī)表面光潔度C、增大后掠角D、都不正確答案：B88.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)的是（）。A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變,平均在-56.5℃C、空氣上下對(duì)流激烈D、平流層空氣稀薄,水汽和雜質(zhì)含量極少答案：C89.當(dāng)照片產(chǎn)生粗微粒的景象是因?yàn)椋ǎ、ISO值的減小B、訊號(hào)放大器把訊號(hào)中的噪聲放大C、光圈的增大D、曝光時(shí)間的減短答案：B90.至今標(biāo)準(zhǔn)氣壓表仍采用（）氣壓表。A、水B、氧氣C、水銀D、空氣答案：C91.下面哪一項(xiàng)不屬于動(dòng)力系統(tǒng)（）。A、螺旋槳B、電機(jī)C、電調(diào)D、慣性導(dǎo)航單元答案：D92.熱雷暴的形成原因是（）。A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)D、地面溫度下降答案：B93.飛控系統(tǒng)軟件功能模塊中，主要對(duì)各個(gè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度，合理分配用戶資源，扮演“決策者”的角色的是（）。A、遙控遙測(cè)模塊B、導(dǎo)航模塊C、控制率模塊D、調(diào)度管理模塊答案：D94.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度（）。A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變D、都有可能答案：A95.雷暴對(duì)飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生很大危害，下列危害不正確的是（）。A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷D、使飛機(jī)顛簸答案：C96.（）不是動(dòng)力系統(tǒng)組成部分。A、電池B、螺旋槳C、電子調(diào)速器(電調(diào))D、抓取機(jī)構(gòu)答案：D97.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)（）。A、增大迎角以提高升力B、減小迎角以減小阻力C、保持迎角不變以防止失速D、減小迎角以觀察地面答案：A98.記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析是（）的作用。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊答案：B99.下列關(guān)于壓差阻力說法正確的是（）。A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大D、物體的最大迎風(fēng)面積越小,壓差阻力越大答案：C100.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為（）。A、有刷電調(diào)B、變頻電調(diào)C、無刷電調(diào)D、雙向電調(diào)答案：C101.飛機(jī)在平飛時(shí)載重量越大其失速速度（）。A、越大B、角越大C、與重量無關(guān)D、都有可能答案：A102.下列選項(xiàng)中氣溫對(duì)飛機(jī)平飛最大速度的影響說法正確的是（）。A、氣溫低時(shí),空氣密度大,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大,平飛最大速度增加B、氣溫低時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,平飛最大速度減小C、氣溫高時(shí),空氣密度小,空氣的阻力增減小,平飛最大速度增加D、氣溫高時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小答案：A103.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)使（）。A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加D、干擾阻力增加答案：B104.4軸飛行器，改變航向時(shí)（）。A、相鄰的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速D、4個(gè)槳均減速答案：B105.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處于（）。A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、機(jī)翼幾何中心點(diǎn)D、都不正確答案：A106.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出的結(jié)論是（）。A、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓也增加B、流管截面積減小,空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小D、流管截面積增加,空氣靜壓增加答案：C107.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是（）。A、氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小D、溫度低、空氣密度增加、升力增加答案：C108.實(shí)際飛行時(shí)，使用有飛控的飛機(jī)，以起降場(chǎng)或視界內(nèi)的某一點(diǎn)為（），飛機(jī)升空繞原點(diǎn)爬高探測(cè)云底的高度。A、中心B、參照物C、原點(diǎn)D、終點(diǎn)答案：C109.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是（）。A、距離過遠(yuǎn),高度過高,超出視線范圍B、圖傳信號(hào)較差C、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低D、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：C110.一般情況下，螺旋槳直徑增大，拉力（），效率隨之提高。A、隨之增大B、隨之減少C、不變D、都有可能答案：A111.下列屬于減小干擾阻力措施的是（）。A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型D、都不正確答案：B112.GPS外業(yè)前制定作業(yè)計(jì)劃時(shí)，需要使用的是衛(wèi)星信號(hào)中的（）。A、星歷B、歷書C、L1載波D、L2載波答案：B113.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是（）。A、《中華人民共和國民用航空法》B、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》C、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》答案：A114.除根據(jù)本條例第十五條的規(guī)定無需取得無線電頻率使用許可和無線電臺(tái)執(zhí)照的情形以外，生產(chǎn)、維修、使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)，違反無線電管理法律法規(guī)以及國家有關(guān)規(guī)定的，由（）依法處罰。A、國家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)B、中國民用航空局C、公安機(jī)關(guān)D、無線電管理機(jī)構(gòu)答案：D115.在下述各類飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是（）。A、毛冰和霜B、霧凇和毛冰C、明冰和毛冰答案：C116.外摩擦力主要受地表性質(zhì)和氣塊運(yùn)動(dòng)（）決定，地表性質(zhì)我們用外摩擦系數(shù)表示，地面越粗糙，外摩擦系數(shù)值就越大。A、高度B、速度C、大小D、溫度答案：B117.在鋒面經(jīng)過機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是（）。A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、雨層云中的連續(xù)性小雨C、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣答案：A118.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池D、更換電機(jī)答案：A119.（）構(gòu)成無人駕駛航空器導(dǎo)航飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ)。A、主控芯片B、各種傳感器C、多種數(shù)據(jù)接口D、舵機(jī)答案：B120.下列關(guān)于升阻比說法不正確的是（）。A、升力系數(shù)達(dá)到最大時(shí),升阻比也達(dá)到最大B、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前,隨迎角增加C、升阻比成線性增加D、進(jìn)入失速狀態(tài)后升阻比會(huì)急劇降低答案：A121.水平尾翼力矩是（）升力對(duì)飛機(jī)重心所形成的俯仰力矩。A、水平尾翼B、機(jī)翼C、螺旋槳D、方向翼答案：A122.油動(dòng)無人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有（）、油箱及油路系統(tǒng)、螺旋槳、油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)和減震機(jī)構(gòu)等組成。A、舵機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、點(diǎn)火器D、起動(dòng)機(jī)答案：B123.機(jī)翼產(chǎn)生的升力大小與下列哪兩種因素有關(guān)。（）。A、空氣溫度、機(jī)翼材質(zhì)B、空氣密度、動(dòng)力裝置C、機(jī)翼面積、翼型D、迎角,載重量答案：C124.（）是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為飛行拉(推)力拉動(dòng)無人駕駛航空器飛行。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、油箱及油路系統(tǒng)C、螺旋槳D、減震機(jī)構(gòu)答案：C125.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是（）。A、由北向南B、由東向西C、由西向東D、由南向北答案：C126.地面的地形和大的建筑物會(huì)（）。A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)D、產(chǎn)生上升氣流答案：B127.積狀云由空氣塊的對(duì)流產(chǎn)生，也稱（）。A、積雨云B、層積云C、對(duì)流云D、卷云答案：C128.通過一個(gè)收縮管道的亞音速流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然會(huì)造成收縮區(qū)壓力（）。A、增加B、減少C、不變D、不穩(wěn)定的隨機(jī)變化答案：B129.冰雹嚴(yán)重危害飛行安全，通常與下列何種云有聯(lián)系（）。A、普通雷暴云B、強(qiáng)烈雷暴云C、堡狀高積云D、積雨云答案：B130.下列說法正確的是（）。A、空氣的成分是比較固定的,主要由氮?dú)夂脱鯕饨M成B、空氣中氧氣的質(zhì)量占21%,氮?dú)庹?8%C、空氣是一種單一的物質(zhì),它是由空氣一種成分組成D、空氣中氧氣的質(zhì)量占20%,氮?dú)庹?0%答案：A131.單翼無人直升機(jī)為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用扭矩，常用的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即（），在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反作用運(yùn)動(dòng)的力矩。A、垂尾B、副翼C、尾槳D、襟翼答案：C132.下列與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)的選項(xiàng)是（）。A、機(jī)翼的平面形狀B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的根尖比D、機(jī)翼的材質(zhì)答案：B133.無人駕駛航空器飛行平臺(tái)是利用（）產(chǎn)生的空氣動(dòng)力升空飛行的航空器。A、物理運(yùn)動(dòng)B、空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)C、流體運(yùn)動(dòng)D、地心引力答案：B134.（）是指空間氣壓相等各點(diǎn)所組成的曲面。A、等壓面B、等高面C、氣壓面D、壓力面答案：A135.對(duì)于同種尺寸規(guī)格的無刷電機(jī)來說，繞線匝數(shù)多的，KV值（），最高輸出電流（），但扭力（）。A、低,小,大B、高,小,大C、低,大,小D、高,大,小答案：A136.對(duì)流層中的空氣溫度隨高度增加而降低，遞減率為高度每增加1km，溫度平均降低約為（）。A、5℃B、6.5℃C、7.5℃D、65℃答案：B137.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為（）。A、8公里B、16公里C、13公里D、10公里答案：C138.直升機(jī)是一種由一個(gè)或多個(gè)水平旋轉(zhuǎn)的（）提供升力和推進(jìn)力而進(jìn)行飛行的航空器。A、方向舵B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、尾翼D、旋翼答案：D139.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用（）實(shí)現(xiàn)位置感知A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPSD、卡爾曼濾波答案：C140.飛機(jī)的方向阻轉(zhuǎn)力矩主要由（）產(chǎn)生。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、機(jī)身D、副翼答案：B141.云的觀測(cè)主要是指辨別云的（）和判斷云量、云底高度。A、形狀B、厚度C、大小D、溫度答案：A142.磁羅盤信號(hào)容易被干擾的原因是（）。A、地球磁場(chǎng)信號(hào)不穩(wěn)定B、地球磁場(chǎng)信號(hào)太弱C、太陽光容易對(duì)地磁信號(hào)進(jìn)行干擾D、飛行器處在南北極答案：B143.側(cè)滑是相對(duì)氣流方向與飛機(jī)對(duì)稱面不一致的飛行狀態(tài)，相對(duì)氣流來自左前方,叫（）。A、左側(cè)滑B、右側(cè)滑C、平移D、上升答案：A144.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（）。A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、機(jī)身前緣到翼尖答案：A145.地球上的氣壓，總是隨高度的增加而（）的。A、增加B、降低C、不變D、都有可能答案：B146.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是（）。A、與空速成正比B、與空速無關(guān)C、與空速的平方成正比D、與空速成反比答案：C147.下列說法正確的是（）。A、飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格,否則飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí),在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后,飛行教員可以為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字D、經(jīng)過授權(quán)的飛行教員可以為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字答案：A148.不屬于螺旋槳的主要參數(shù)的是（）。A、直徑B、螺距C、實(shí)度D、槳葉數(shù)答案：C149.無人駕駛航空器飛行發(fā)生異常情況時(shí)，組織飛行活動(dòng)的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)處置，服從空中交通管理機(jī)構(gòu)的指令；導(dǎo)致發(fā)生飛行安全問題的，組織飛行活動(dòng)的單位或者個(gè)人還應(yīng)當(dāng)在無人駕駛航空器降落后（）小時(shí)內(nèi)向空中交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)告有關(guān)情況。A、12B、24C、48D、72答案：B150.在航空攝影中，下列哪種方式可以使多旋翼飛行器負(fù)載畫質(zhì)更好重量更大的攝影設(shè)備（）。A、電機(jī)功率不變,槳葉半徑變大且槳葉總距變小B、槳葉半徑不變,電機(jī)功率變大且槳葉總距變小C、槳葉總距不變,電機(jī)功率變大且槳葉半徑變大D、槳葉總距不變,電機(jī)功率變小且槳葉半徑變大答案：C151.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是（）A、懸停能力B、載重能力C、速度D、動(dòng)力答案：C152.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）。A、12000米(不含)以上B、9000米(含)以上C、12000米(含)以上D、;<;選項(xiàng)內(nèi)容缺失;>;答案：A153.下列正確的選項(xiàng)是？（）A、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的B、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的C、每次迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力D、每次翼型的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：B154.非線性高精度GPS/SINS/AHRS算法，具有（）更新頻率，無GPS信號(hào)時(shí)自動(dòng)平滑切換為AHRS模式，確保飛行安全。A、100HZB、200HZC、300HZD、400HZ答案：B155.紅外熱像儀的構(gòu)成包括：紅外鏡頭、紅外探測(cè)器組件、電子組件、顯示組件、（）。A、電調(diào)B、電機(jī)C、軟件D、電池答案：C156.水平尾翼的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過升降舵的（）偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞橫軸進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)。A、左右B、前后C、上下D、旋轉(zhuǎn)答案：C157.對(duì)作用力與反作用力描述正確的是（）。A、作用力和反作用力是有主次、先后之分的B、作用力與反作用力是作用在不同物體上,不可能抵消C、作用力和反作用力不是同一性質(zhì)的力D、與參照系有關(guān)答案：B158.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)（）。A、阻力將增大B、升為將增大C、升力將減小D、阻力將減小答案：B159.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：B160.飛機(jī)上升時(shí)，其迎角（）。A、大于零B、小于零C、等于零D、不一定答案：A161.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，由伯努利定律可知（）。A、凡是流速大的地方,壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方,壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方,壓強(qiáng)就小D、流速和壓強(qiáng)沒有關(guān)系答案：C162.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）A、渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C163.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）。A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)D、機(jī)載遙控接收機(jī)——電調(diào)——飛控——電機(jī)答案：B164.低空風(fēng)切變主要的形成原因是（）。A、雷暴、低空急流和鋒面活動(dòng)B、氣流經(jīng)過特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了D、地面摩擦力答案：A165.（）應(yīng)當(dāng)將無人駕駛航空器安全應(yīng)急管理納入突發(fā)事件應(yīng)急管理體系，健全信息互通、協(xié)同配合的應(yīng)急處置工作機(jī)制。A、縣級(jí)以上地方人民政府B、國家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)C、中國民用航空局D、各級(jí)空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：A166.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指（）。A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每半分鐘3000轉(zhuǎn)C、每秒鐘3000轉(zhuǎn)D、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)答案：A167.下列不屬于雷暴形成條件的是（）。A、大氣層結(jié)為條件性不穩(wěn)定或?qū)α餍圆环€(wěn)定B、低層為溯濕空氣層C、下沉氣流D、充沛的水汽答案：C168.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以（）運(yùn)動(dòng)來判定。A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定D、以大氣的氣溫水平速度運(yùn)動(dòng)來判定答案：A169.紅外檢測(cè)正常絕緣子串的溫度分布呈（）。A、不對(duì)稱的馬鞍型B、直線型C、正態(tài)分布D、正弦波形答案：A170.能夠使飛機(jī)在UAV模式下，飛行高度低于設(shè)定高度，且飛機(jī)處于連續(xù)下降模式，啟動(dòng)自動(dòng)停車開傘保護(hù)功能的UP50保護(hù)是（）。A、RPV模式通訊保護(hù)B、遙控失靈保護(hù)C、停車保護(hù)D、全新智能開傘保護(hù)答案：A171.飛機(jī)螺旋槳由兩個(gè)或多個(gè)槳葉以及（）槳軸組成。A、兩個(gè)B、多個(gè)C、一個(gè)D、兩個(gè)或多個(gè)答案：C172.1個(gè)大氣壓約為（）帕。A、1013.2B、1013.6C、1012.3D、1012.4答案：A173.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是。（）。A、升力等于重力,推力等于重力B、升力等于重力,推力等于阻力C、升為等于阻力,推力等于重力D、升力等于阻力,推力等于阻力答案：B174.下列說法正確的是。（）。A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越小C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大D、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大答案：C175.傳感器中（）用于感受無人駕駛航空器的俯仰、滾轉(zhuǎn)和航向角度。A、高度傳感器B、姿態(tài)傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器答案：B176.常規(guī)布局的飛機(jī)，水平尾翼產(chǎn)生的升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭（）的力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、保持不變答案：A177.當(dāng)能見度低時(shí)風(fēng)力情況（）。A、風(fēng)力強(qiáng)B、風(fēng)力弱C、風(fēng)力一般D、風(fēng)力大答案：B178.下列關(guān)于氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響說法正確的是（）。A、氣溫低時(shí),空氣密度大,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大,最大平飛速度增加B、氣溫低時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小C、氣溫高時(shí),空氣密度小,空氣的阻力增減小,最大平飛速度增加D、氣溫高時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小答案：A179.下面哪一項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（）。A、藥箱B、噴頭C、相機(jī)D、螺旋槳答案：D180.對(duì)于多軸飛行器（）A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面D、旋翼答案：C181.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力，其原理是（）。A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速D、加快機(jī)翼前緣下表面流速答案：B182.（）的主要功用是控制固定翼無人駕駛航空器的俯仰和方向平衡。A、螺旋槳B、機(jī)身C、尾翼D、機(jī)翼答案：C183.“失速迎角”也稱“臨界迎角”，指的是（）。A、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角D、飛機(jī)升力系數(shù)為零時(shí)的迎角答案：C184.產(chǎn)生熱力環(huán)流的根本原因是（）。A、地區(qū)之間存在熱量差異B、同一水平面上存在氣壓差異C、相鄰地區(qū)存在氣流相對(duì)運(yùn)動(dòng)D、相鄰地區(qū)的地面狀況差異答案：A185.大氣運(yùn)動(dòng)最簡(jiǎn)單的形式是（）。A、垂直運(yùn)動(dòng)B、水平運(yùn)動(dòng)C、熱力環(huán)流D、對(duì)流運(yùn)動(dòng)答案：C186.在海平面溫度15攝氏度，壓強(qiáng)在760毫米汞柱下，空氣的密度為（）千克/立方米。A、1.226B、1.262C、1.622D、1.662答案：A187.（）既是直流無刷電機(jī)的調(diào)制機(jī)構(gòu)，也可以看作是電動(dòng)無人駕駛航空器的油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、電子調(diào)速器C、螺旋槳D、調(diào)壓器答案：B188.下面哪一項(xiàng)不屬于飛控系統(tǒng)設(shè)備（）。A、IMUB、PMUC、電機(jī)D、主控答案：C189.下列選項(xiàng)中，關(guān)于氣溫影響飛機(jī)滑跑距離說法正確的是（）。A、氣溫高時(shí),空氣密度小,飛機(jī)增速慢,飛機(jī)的離地速度增大,起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、氣溫低時(shí),空氣密度小,飛機(jī)增速快,飛機(jī)升力減小,起飛滑跑距離要長(zhǎng)C、氣溫高時(shí),空氣密度大,飛機(jī)增速快,飛機(jī)升力增大,起飛滑跑距離要短D、氣溫低時(shí),空氣密度大,飛機(jī)升力減小,起飛滑跑距離增加.答案：A190.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由歐盟構(gòu)建的A、GPSB、格拉納斯C、伽利略D、北斗答案：B191.無人駕駛航空器飛行平臺(tái)主要由（）、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等分系統(tǒng)組成。A、外部系統(tǒng)B、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)C、飛行系統(tǒng)D、內(nèi)部系統(tǒng)答案：B192.下列關(guān)于暖鋒的說法正確的是（）。A、鋒面在移動(dòng)過程中,暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、—側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí),溫度高的一側(cè)D、鋒面在移動(dòng)過程中,冷空氣推動(dòng)鋒面向暖氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒答案：A193.影響空氣粘性力的主耍因素是（）。A、空氣清潔度B、空氣溫度C、相對(duì)濕度D、空氣壓強(qiáng)答案：B194.美國手（mode2）操作方式，右邊搖桿向后打時(shí)，飛行器將會(huì)（）。A、后退B、前進(jìn)C、順時(shí)針偏航D、逆時(shí)針偏航答案：A195.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指（）。A、該電機(jī)最大承受38V電壓,最小承受10V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米米D、該電機(jī)轉(zhuǎn)子半徑為38毫米答案：B196.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)是（）。A、升力的著力點(diǎn)B、升力和阻力著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)答案：B197.目測(cè)云高時(shí)還要注意云的結(jié)構(gòu)、顏色、云塊大小，（）進(jìn)行判斷。A、厚度B、移動(dòng)速度C、云量D、溫度答案：B198.（）是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊答案：C199.在標(biāo)準(zhǔn)狀況(t=0℃，p=1013.25hPa)下，干空氣的密度為（）kg/m3。A、1.293B、2.293C、3.293D、2.225答案：A200.飛機(jī)離地速度越小，則（）A、滑跑距離越短,飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短,飛機(jī)的起飛性能越差C、滑跑距離越長(zhǎng),飛機(jī)的起飛性能越好D、滑跑距離對(duì)飛機(jī)的起飛性能無影響答案：A201.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要（）數(shù)據(jù)。A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度D、大氣壓力和阻力答案：C202.平凸型機(jī)翼，在0迎角時(shí)（）。A、機(jī)翼升力為0B、機(jī)翼升力大于0C、機(jī)翼升力小于0D、都有可能答案：B203.從地球表面到外層空間，大氣圈層依次是（）。A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層、平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層D、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散落層答案：A204.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是（）。A、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短B、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧C、在溫差較小的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧D、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)答案：B205.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可得（）。A、流速大的地方,靜壓大B、流速大的地方,靜壓小C、流速大的地方,總壓大D、總壓與流速無關(guān)答案：B206.飛機(jī)外表面的冰霜雪對(duì)飛機(jī)的影響是（）。A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外表面變的粗糙,增加阻力,減少升力D、會(huì)改變飛機(jī)重心位置答案：C207.螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度增大，進(jìn)距比（），槳葉迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)減小。拉力隨之降低。A、增大B、減小C、不變D、都有可能答案：A208.電調(diào)的參數(shù)不包含下面哪一項(xiàng)（）。A、工作電流B、PWM頻率C、KV值D、工作電壓答案：C209.固定翼無人駕駛航空器產(chǎn)生升力的主要部件是（）。A、螺旋槳B、機(jī)身C、尾翼D、機(jī)翼答案：D210.霧是貼地大氣中懸浮的大量小水滴或（），使能見度惡化的現(xiàn)象。A、液態(tài)微粒B、固態(tài)微粒C、冰晶D、氣態(tài)物資答案：C211.下列關(guān)于阻力說法正確的是。（）。A、干擾阻力是由于氣流的下沉而引起的B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力D、壓差阻力是指機(jī)翼上下壓差導(dǎo)致的阻力答案：C212.無人機(jī)設(shè)有三種操控模式GPS模式用什么字母表示？A、PB、AC、SD、答案：B213.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)（）A、升力將增大B、升力將減小C、升力將不變D、阻力將增大答案：A214.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為了保持高度和空速，應(yīng)（）。A、增大迎角和油門B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力D、減少迎角,增大油門答案：A215.亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后（）。A、速度增加,壓強(qiáng)增大B、速度降低,壓強(qiáng)下降C、速度增加,壓強(qiáng)下降D、速度降低,壓強(qiáng)增大答案：C216.大雨可引起機(jī)翼空氣動(dòng)力粗糙度變壞，包括水膜波形與雨水打擊的水坑，兩者合在一起可使阻力和升力變化約（），同時(shí)邊界層增厚，提前引起高迎角分離。A、10%-40%B、3%-5%C、5%-50%D、50%-80%答案：C217.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是（）。A、雷擊和冰雹襲擊B、數(shù)據(jù)鏈中斷C、風(fēng)切變和湍流答案：B218.飛機(jī)外表面的冰霜雪等（）。A、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)B、會(huì)使外表面變的粗糙,增加阻力,減少升力C、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加答案：B219.WGS-84坐標(biāo)系屬于（）。A、協(xié)議天球坐標(biāo)系B、瞬時(shí)天球坐標(biāo)系C、地心坐標(biāo)系D、參心坐標(biāo)系答案：C220.電動(dòng)多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直連設(shè)備為（）。A、電源B、電調(diào)C、飛控D、電機(jī)答案：B221.多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是（）。A、裝箱運(yùn)輸,也可行李箱運(yùn)輸B、可以直接放在后備箱C、可隨意拆裝運(yùn)輸D、做好減震措施,固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架,裝箱運(yùn)輸答案：D222.操縱無人駕駛航空器時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大D、無變化答案：B223.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下列說法正確的是（）。A、減小阻力B、增大阻力C、增大升力又增大阻力D、增大升力又減小阻力答案：C224.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力說法正確的是。（）。A、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型,可以減小誘導(dǎo)阻力C、在飛機(jī)各部件之間加裝整流蒙皮,可以減小誘導(dǎo)阻力D、增加翼尖小翼,會(huì)增加誘導(dǎo)阻力答案：A225.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和（）組成。A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無刷電機(jī)D、遙控器答案：B226.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為（）。A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無刷電調(diào)D、單向電調(diào)答案：C227.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是（）。A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降D、紫外線含量較高答案：B228.氣溫變化可由兩方面的因素引起:一是空氣塊與外界產(chǎn)生熱量交換，;二是由于外界環(huán)境（）變化。A、空氣密度B、天氣C、壓強(qiáng)D、溫度答案：C229.大氣中的水汽成分主要分布于地表面附近和（）中下層。A、高層大氣B、平流層C、對(duì)流層D、電離層答案：C230.氣流沿機(jī)翼表面附面層的變化是（）。A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化D、會(huì)隨機(jī)變化答案：B231.有關(guān)風(fēng)的描述正確的是（）。A、大氣的運(yùn)動(dòng)即是風(fēng)B、風(fēng)向就是風(fēng)的來向C、風(fēng)是大氣運(yùn)動(dòng)最簡(jiǎn)單的形式D、空氣總是尋找高壓區(qū)答案：B232.在紅外診斷對(duì)環(huán)境的要求中，下列說法不恰當(dāng)?shù)臑椋ǎ?。A、環(huán)境溫度一般不宜低于5℃、相對(duì)濕度一般不大于85%B、最好在陽光充足,天氣晴朗的天氣進(jìn)行C、檢測(cè)電流致熱型的設(shè)備,最好在高峰負(fù)荷下進(jìn)行.否則,一般應(yīng)在不低于30%的額定負(fù)荷下進(jìn)行D、在室內(nèi)或晚上檢測(cè)應(yīng)避開燈光的直射,最好閉燈檢測(cè)答案：B233.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力（）。A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變D、小于飛機(jī)的重量答案：A234.按大氣溫度隨高度的分布特征，把大氣分為對(duì)流層、（）、中間層、熱層和外大氣層。A、平流層B、均質(zhì)層C、中性層D、底層答案：A235.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是（）。A、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速B、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速D、工作電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速答案：B236.真高（）空域，空中禁區(qū)、空中限制區(qū)以及周邊空域，軍用航空超低空飛行空域應(yīng)當(dāng)劃設(shè)為管制空域：A、100米以上B、120米以上C、150米以上D、180米以上答案：B237.伴隨升力的產(chǎn)生而產(chǎn)生的阻力稱為（）。A、壓差阻力B、干擾阻力C、摩擦阻力D、誘導(dǎo)阻力答案：D238.在（）狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)為處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。A、俯沖B、爬升C、盤旋D、滑翔答案：D239.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和（）組成。A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無刷電機(jī)D、電子系統(tǒng)答案：B240.多軸飛行器的螺旋槳（）。A、槳根處迎角小于槳尖處迎角B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角等于槳尖處迎角D、槳根處線速度等于槳尖處線速度答案：B241.在飛機(jī)降落后，動(dòng)力電源沒有關(guān)閉前，（）關(guān)閉遙控器，否則飛控誤認(rèn)為飛機(jī)失控，會(huì)自動(dòng)重新起飛，人若靠近，將非常危險(xiǎn)（）。A、嚴(yán)禁B、可以C、隨便D、必須答案：A242.飛機(jī)在對(duì)流層中勻速飛行時(shí)，飛機(jī)飛行馬赫數(shù)（）。A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小D、都有可能答案：A243.辨別云的形狀和判斷云量、云底高度，是為了（）。A、云的形成B、云的觀測(cè)C、云的分類D、云的消散答案：B244.（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全國無人駕駛航空器飛行管理工作，組織協(xié)調(diào)解決無人駕駛航空器管理工作中的重大問題。A、國務(wù)院B、國家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)C、中國民用航空局D、空管局答案：B245.充電電池如果以200mA（0.2C）放電，時(shí)間可持續(xù)（）小時(shí)。A、0.2B、0.4C、1D、5答案：D246.所有高于絕對(duì)零度（）℃的物體都會(huì)發(fā)出紅外輻射。A、-272B、-273C、-274D、-275答案：B247.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）A、無刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D、電調(diào)答案：A248.對(duì)于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是（）。A、速度越快,需降低曝光度,保證正常曝光B、速度越慢,需提高曝光度,保證正常曝光C、速度越快,需提高曝光度,保證正常曝光D、速度快慢,不影響拍攝曝光答案：C249.飛機(jī)飛行中，將機(jī)翼升力為零的迎角稱為（）。A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角D、水平角答案：A250.實(shí)踐表明，誘導(dǎo)阻力的大小與機(jī)翼的升力和展弦比（）關(guān)系。A、有很大的B、無關(guān)系C、無直接關(guān)系D、都有可能答案：A251.8S鋰電池的滿電電壓大約為（）。A、12.2VB、22.4VC、33.6VD、44.8V答案：C252.無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無明顯變化D、無影響答案：A253.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓一般為（）。A、1.2VB、1.5VC、11.1VD、3.7V答案：D254.高空風(fēng)向以角度表示。以（）為基準(zhǔn)(0度)，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，依次為東風(fēng)90度，南風(fēng)180度，西風(fēng)270度。A、正東B、正北C、正南D、正西答案：B255.以大疆飛行器為例，起飛前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果（）。A、損壞云臺(tái)電機(jī)\\nB、畫面更加穩(wěn)定清晰\\nC、云臺(tái)自檢更快速\\nD、飛行器進(jìn)入FPV模式答案：A256.當(dāng)飛行速度等于零時(shí)，切向速度就是合速度，槳葉迎角（）槳葉角。A、大于B、小于C、等于D、都有可能答案：C257.保持勻速上升時(shí)，升力與重力（）。A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力D、取決于上升速度答案：A258.根據(jù)《無人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類別直升機(jī)教員距等級(jí)后退水平8字項(xiàng)目，要求航空器位移無卡頓，（）基本無變化。A、位移高度B、位移速度C、位移角度D、位移角速度答案：B259.空氣的密度與壓力（）。A、正比B、反比C、無關(guān)D、都有可能答案：A260.四旋翼飛行器四個(gè)電機(jī)對(duì)稱的安裝在飛行器的（）。A、末端B、支架端C、中心端D、控制端答案：B261.由于對(duì)流層中一般表現(xiàn)為溫度隨高度遞減，故把溫度隨高度遞增稱為逆溫，并把溫度隨高度遞增的氣層稱為（）。A、對(duì)流層B、等溫層C、逆溫層D、上升層答案：C262.關(guān)于DJIAPP的靈敏度設(shè)置，應(yīng)該在哪里設(shè)置（）。A、相機(jī)設(shè)置\\nB、飛控參數(shù)設(shè)置\\nC、遙控器設(shè)置\\nD、圖傳設(shè)置答案：B263.導(dǎo)致失速的直接原因是（）。A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大D、迎角過小答案：C264.微型、輕型、小型無人駕駛航空器在飛行過程中應(yīng)當(dāng)（）發(fā)送識(shí)別信息。A、單播式自動(dòng)B、廣播式自動(dòng)C、組播式自動(dòng)D、遙控式自動(dòng)答案：B265.機(jī)翼選擇的一般規(guī)律是（）。A、首選機(jī)翼外觀好看的B、長(zhǎng)航時(shí)無人駕駛航空器一般用升阻比大的翼型C、對(duì)機(jī)動(dòng)性要求特別高的飛機(jī),一般用前緣小的翼型以利于大迎角飛行D、厚翼型阻力大,升力特性較差,易失速答案：C266.以大疆產(chǎn)品為例，如何使用飛行器拍照（）。A、單擊遙控器上方拍照按鍵\\nB、單擊遙控器屏幕中心\\nC、快速連續(xù)點(diǎn)擊遙控器屏幕\\nD、長(zhǎng)按遙控器屏幕答案：A267.機(jī)翼的展弦比是指（）。A、機(jī)翼展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比B、機(jī)翼展長(zhǎng)與機(jī)翼翼尖弦長(zhǎng)之比C、機(jī)翼展長(zhǎng)與機(jī)翼平均幾何弦長(zhǎng)之比D、機(jī)翼展長(zhǎng)與機(jī)翼最大弦長(zhǎng)之比答案：C268.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比（）。A、最大升力系數(shù)下降,阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C、同迎角下升力系數(shù)相同,阻力系數(shù)加大D、變化不大答案：A269.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象（）A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行D、降低飛行速度答案：B270.當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)所需功率小，留空時(shí)間長(zhǎng)的平飛速度又稱為（）。A、直線速度B、經(jīng)濟(jì)速度C、續(xù)航速度D、最大速度答案：B271.目前我國生產(chǎn)的蓄電池可分為酸性和（）兩種。A、堿性B、貧液式C、富液式D、閥控密封式答案：A272.飛行控制系統(tǒng)是無人駕駛航空器的關(guān)鍵核心系統(tǒng)之一，簡(jiǎn)稱（）。A、遙控B、飛控C、自控D、制控答案：B273.下列不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是（）。A、翼剖面形狀B、迎角C、空氣密度D、機(jī)翼弦線與氣流速度的夾角答案：C274.翼型選擇或?qū)︼w機(jī)性能的大致判別,主要應(yīng)當(dāng)考慮的因素是（）。A、翼型的升力特性B、機(jī)翼的外觀C、機(jī)翼的阻力D、機(jī)翼的材質(zhì)答案：A275.控制各個(gè)翼面的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)無人駕駛航空器姿態(tài)、飛行航跡的控制的機(jī)構(gòu)是（）。A、主控模塊B、傳感器C、舵機(jī)D、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊答案：C276.起飛階段無人駕駛航空器飛行姿態(tài)與參數(shù)調(diào)整、準(zhǔn)備切入航線時(shí)，降落階段人工操作選擇備降地點(diǎn)與開傘等動(dòng)作的執(zhí)行、飛行故障的人工介入，甚至全過程中視距范圍內(nèi)人工操縱需要使用到（）。A、其他擴(kuò)展接口模塊B、舵機(jī)輸入輸出模塊C、電源管理模塊D、主控模塊答案：B277.氫氣球升到一定高度可能破裂，其原因是（）。A、地球?qū)馇虻奈p小B、空氣稀薄,球內(nèi)氣體壓強(qiáng)小于球外氣體壓強(qiáng)C、空氣稀薄,球內(nèi)氣體壓強(qiáng)大于球外氣體壓強(qiáng)D、內(nèi)部溫度過高答案：C278.四旋翼飛行器支架中間的空間中安放（）和外部設(shè)備。A、定位裝置B、攝像頭C、飛行控制計(jì)算機(jī)D、機(jī)載設(shè)備答案：C279.（）三類天氣能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景。A、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣D、寒冷天氣、山地氣流、強(qiáng)降雨天氣答案：B280.飛機(jī)的壓力中心也是（）。A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)答案：C281.關(guān)于電調(diào)與電機(jī)搭配，下面描述錯(cuò)誤的是（）。A、電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機(jī)的最大電流多太大比例B、電調(diào)與電機(jī)都應(yīng)工作在本身標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)給定的電壓范圍內(nèi)C、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)稍小于電機(jī)的電流D、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)比電機(jī)電流大答案：C282.伯努利定理，指的是。A、由于能量守恒定理,同一流管內(nèi)橫截面積大的地方靜壓更小;B、由于能量守恒定理,同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓大;C、由于能量守恒定理,同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓小;D、由于能量守恒定理,同一流管內(nèi)橫截面積大的地方動(dòng)壓更大答案：C283.以御2系列為例，飛行器對(duì)頻按鍵位于（）。A、飛行器機(jī)頭\\nB、飛行器機(jī)尾C、飛行器底部右側(cè)\\nD、飛行器底部左側(cè)答案：C284.無人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)可分為兩大類:即（）動(dòng)力系統(tǒng)和直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)。A、內(nèi)燃機(jī)B、太陽能C、空氣D、風(fēng)力答案：A285.對(duì)流層中的空氣溫度隨高度增加而降低，常以高度每增加1km,溫度降低（）來表示。A、5.6℃B、6.5℃C、9.6℃D、7.6℃答案：B286.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知（）。A、流速小的地方,靜壓大B、流速大的地方,靜壓大C、流速大的地方,總壓大D、流速大的地方,總壓小答案：A287.下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過臨界迎角（）。A、低速飛行B、高速飛行C、都會(huì)D、都不會(huì)答案：C288.（）是通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無人駕駛航空器飛行控制的主要操作機(jī)構(gòu)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、螺旋槳D、減震機(jī)構(gòu)答案：B289.伯努利定律的使用條件是（）。A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體D、只要是可壓縮的的流體答案：C290.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)（）。A、前移B、后移C、保持不變D、都有可能答案：B291.兼具固定翼無人駕駛航空器航時(shí)長(zhǎng)、速度高、距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)和多旋翼無人駕駛航空器垂直起降的功能的無人駕駛航空器類型是（）。A、無人直升機(jī)B、垂直起降固定翼無人駕駛航空器C、撲翼無人駕駛航空器D、無人飛艇答案：B292.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度（）。A、相同B、低C、高D、都有可能答案：B293.飛機(jī)坡度的增大，升力的垂直分量（）。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：B294.關(guān)于通用航空的說法正確的是（）①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。②組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。③組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害。④從事通用航空活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。A、①②③B、①②③④C、①②④D、②③④答案：B295.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么（）。A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡,所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡D、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡,所有外力矩也不平衡答案：A296.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是（）。A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方D、僅在靠近地面出現(xiàn)答案：C297.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指（）。A、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KVD、對(duì)應(yīng)每KV電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：B298.發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳在無人駕駛航空器中部或尾部安裝的，螺旋槳在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的是向后的（）。A、推力B、拉力C、作用力D、阻力答案：A299.與拋光鑄鐵相比，完全生銹的鑄鐵的紅外輻射發(fā)射率（）。A、更低B、更高C、相等D、不一定答案：B300.多軸旋翼飛行器通過改變（）控制飛行軌跡A、總距桿B、風(fēng)速C、尾槳D、轉(zhuǎn)速答案：D301.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱為（）。A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大厚度D、最大彎度答案：A302.在大氣層內(nèi)，大氣密度（）。A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加而增加C、隨高度增加而減小D、在對(duì)流層內(nèi)隨高度增加而增加答案：C303.通過改變迎角，無人駕駛航空器駕駛員可以控制飛機(jī)的（）。A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力D、拉力、重量、阻力答案：A304.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。A、偏航力矩B、俯仰力矩C、橫滾力矩D、不產(chǎn)生任何力矩答案：A305.（）是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、各種傳感器B、多種數(shù)據(jù)接口C、主控芯片D、舵機(jī)答案：C306.云高的定義（）。A、云底離地表面的垂直距離B、云中離地表面的垂直距離C、云頂離地表面的垂直距離D、云的厚度答案：A307.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）。A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、機(jī)翼表面到機(jī)翼下表面答案：C308.（）指對(duì)流層中水平方向上物理性質(zhì)(冷、暖、干、濕、穩(wěn)定度)比較均勻的大范圍空氣。A、冷氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)C、氣團(tuán)D、濕氣團(tuán)答案：C309.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，指的是（）。A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)D、每刻鐘3000轉(zhuǎn)答案：A310.根據(jù)《無人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無人機(jī)教員距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求航跡偏差不超過（）米。A、±1.5B、±2.0C、±2.1D、±0.5答案：C311.與機(jī)翼升力系數(shù)有關(guān)的因素是（）。A、翼剖面形狀B、翼剖面形狀和攻角C、攻角D、速度答案：B312.飛機(jī)的爬升角是指（）。A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平線之間的夾角答案：A313.空氣的成分中，按體積計(jì)算由大到小的正確順序是（）。A、氮?dú)?、氧氣、二氧化碳、稀有氣體B、氧氣、氮?dú)?、水蒸氣、稀有氣體C、氮?dú)狻⒀鯕?、稀有氣體、二氧化碳D、氧氣、水蒸氣、氮?dú)?、稀有氣體答案：C314.我們只可以調(diào)整快門的速度，光圈的大小是相機(jī)給我們自動(dòng)配置的數(shù)值的照相機(jī)模式是（）。A、/AVB、PC、S/TVD、M答案：C315.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用扭矩，常用的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即（），在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反作用運(yùn)動(dòng)的力矩。A、機(jī)臂B、尾槳C、機(jī)翼D、水平旋翼答案：B316.漂浮在大氣中的（）或液態(tài)微粒，造成視程障礙，使能見度降低危及飛行安全。A、固態(tài)B、氣態(tài)C、固態(tài)微粒D、電離子答案：A317.無人駕駛航空器系統(tǒng)是由無人駕駛航空器飛行平臺(tái)、（）、任務(wù)設(shè)備組成。A、機(jī)身B、動(dòng)力系統(tǒng)C、駕駛控制系統(tǒng)D、地面控制站答案：D318.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量（）飛控和GPS天線安裝。A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離D、重合答案：C319.同一架飛機(jī)，在一定的高度上、以一定的速度飛行（即v、ρ、s不變）時(shí)，機(jī)翼力矩的大小取決于（）。A、壓力中心至重心的距高B、升力系數(shù)和壓力中心至重心的距高C、升力系數(shù)至重心的距高D、升力系數(shù)和壓力重心至中心的距高答案：B320.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙?，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是（）。A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球D、極地地區(qū)答案：B321.根據(jù)《無人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，超視距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求航空器位移無卡頓，航向與標(biāo)準(zhǔn)航線切線夾角不超過（）。A、15°B、25°C、30°D、45°答案：C322.對(duì)于螺旋槳類飛機(jī)，旋轉(zhuǎn)螺旋槳葉的動(dòng)力來自（）。A、油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、GPSD、減震機(jī)構(gòu)答案：B323.由機(jī)翼翼尖或任意表面產(chǎn)生的渦流帶來的飛機(jī)阻力為（）。A、誘導(dǎo)阻力B、摩擦阻力C、壓差阻力D、干擾阻力答案：A324.從高壓延伸出來的狹長(zhǎng)區(qū)域，稱為（）。A、高壓脊B、等壓面C、低壓槽D、壓力區(qū)答案：C325.關(guān)于氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ǎǎ?。A、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度C、空氣比重D、翼表面粗糙度答案：C326.當(dāng)人工導(dǎo)航或自主導(dǎo)航切換至指令導(dǎo)航時(shí)，飛行控制軟件根據(jù)接收到的指令進(jìn)入相應(yīng)的飛行模態(tài)，由調(diào)度管理模塊負(fù)責(zé)接入相應(yīng)的（）進(jìn)行解算。A、自主導(dǎo)航模塊B、指令導(dǎo)航模塊C、控制律解算模塊D、遙控模塊答案：C327.“對(duì)流旺盛近地面，天氣復(fù)雜且多變，風(fēng)云雨雷較常見”是對(duì)（）的描述。A、平流層B、對(duì)流層C、中間層D、底層答案：B328.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為（）。A、最大升力系數(shù)和最大臨界迎角B、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值D、都不正確答案：C329.《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，自（）起施行。A、2022.5.31B、2023.5.31C、2024.1.1D、2024.5.31答案：C330.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會(huì)（）A、增加穩(wěn)定性B、增加軸臂C、顯著影響電力消耗D、降低機(jī)動(dòng)性答案：D331.在地表的風(fēng)向不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是（）。A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的磨擦作用D、地面有建筑物答案：C332.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)為（）。A、升力的著力點(diǎn)B、升力和阻力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)答案：B333.飛機(jī)的平衡包括（）和“力矩平衡”兩個(gè)方面。A、作用力平衡B、重力平衡C、姿態(tài)平衡D、中心平衡答案：A334.在（）狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)是處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。A、俯沖B、爬升C、滑翔D、盤旋答案：C335.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓值為（）。A、100kPaB、225kPaC、101kPaD、201kPa答案：A336.飛機(jī)的各部件、燃料、機(jī)載設(shè)備等重力的合力叫做飛機(jī)的（）。A、質(zhì)量B、重點(diǎn)C、重點(diǎn)D、重力答案：D337.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在（）A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部D、飛行器前部答案：A338.氣象上的風(fēng)向是指（）。A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來向C、氣壓梯度D、氣壓升高的方向答案：B339.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）。A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)D、都有可能答案：B340.在水平氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力共同作用下，風(fēng)向最終（）。A、平行于等壓線B、與等壓線垂直C、與等壓線斜交D、與等壓線不相交答案：A341.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為（）。A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、此漿是反漿答案：C342.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括（）A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍D、注意設(shè)備防潮答案：A343.下列說法正確的是（）。A、飛機(jī)的升阻比越大,空氣動(dòng)力特性越差B、飛機(jī)的升阻比越小,空氣動(dòng)力特性越好C、飛機(jī)的升阻比越大,空氣動(dòng)力特性越好D、飛機(jī)的升阻比越小,升力越大答案：C344.違反無人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，對(duì)已經(jīng)取得適航許可的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)進(jìn)行重大設(shè)計(jì)更改，未重新申請(qǐng)取得適航許可并將其用于飛行活動(dòng)的，由（）責(zé)令改正，處無人駕駛航空器系統(tǒng)貨值金額1倍以上5倍以下的罰款。A、國家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)B、中國民用航空局C、民用航空管理部門D、國務(wù)院民用航空主管部門答案：C345.使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為（）。A、光圈固定B、快門固定C、鏡頭固定D、ISO固定答案：D346.主控主要的功能是（）。A、方位確定B、確定角速度C、接收傳感器輸入信號(hào)并輸出控制信號(hào)D、經(jīng)緯度定位答案：C347.翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱為（）。A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大彎度D、最大厚度答案：B348.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作（）。A、直播B、測(cè)繪C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控D、航拍答案：C349.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在（）A、作業(yè)階段B、巡航階段C、滑跑階段D、起降階段答案：D350.下列表述錯(cuò)誤的是（）。A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的D、干擾阻力是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案：B二、多選題1.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）。A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度D、風(fēng)力答案：CD2.關(guān)于城鎮(zhèn)場(chǎng)所的拍攝，以下描述正確的是（）。A、照明對(duì)攝影外觀和感受起很大作用B、直射陽光斜照可以突出標(biāo)志性建筑C、拍攝效果與太陽所處位置無關(guān)D、照明效果最佳時(shí)間是清晨或傍晚答案：ABD3.國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為（）。A、管制空域B、監(jiān)視空域C、報(bào)告空域D、非管制空域答案：ABC4.能見度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見度的方法包括（）。A、使用激光能見度自動(dòng)測(cè)量?jī)xB、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)C、使用大氣透射儀答案：AC5.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由（）組成。A、動(dòng)力電機(jī)B、調(diào)速系統(tǒng)C、動(dòng)力電源D、飛控答案：ABC6.地面保障設(shè)備包含供電設(shè)備、燃油箱、（）專用工具等。A、抽油泵B、備用電池C、遙控器D、地面站答案：AB7.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息（）。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注D、任務(wù)屬性標(biāo)注答案：ABC8.無人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制（）。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最小航跡段長(zhǎng)度D、最低安全飛行高度答案：ABCD9.（）投放市場(chǎng)前，應(yīng)當(dāng)完成產(chǎn)品認(rèn)證。A、微型無人機(jī)B、輕型無人機(jī)C、小型無人機(jī)D、中型無人機(jī)答案：BCD10.起落架主要用于（）。A、飛行器起降B、掛載云臺(tái)及云臺(tái)控制器C、掛載圖傳電池D、GPS模塊答案：AC11.無人機(jī)應(yīng)急處置主要包括以下哪些內(nèi)容？A、空中設(shè)備故障B、異常報(bào)警處置C、應(yīng)急迫降D、墜機(jī)后續(xù)處理答案：ABCD12.使用多軸飛行器，航拍過程中，無需緊急返航的情況是（）。A、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低B、距離過遠(yuǎn),高度過高,超出視線范圍C、天氣開始微微起風(fēng),風(fēng)力不大D、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：BD13.積冰強(qiáng)度可分為（）。A、輕微B、輕度C、中度D、重度答案：BCD14.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下說法不正確的是（）。A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向,靜壓作用在任意方向D、動(dòng)壓作用在任意方向,靜壓作用在流體的流動(dòng)方向答案：ABD15.下列屬于起飛前通信鏈路檢查項(xiàng)目有（）。A、鏈路拉距及場(chǎng)強(qiáng)檢查B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查C、控制站電源檢查D、動(dòng)力電壓答案：AB16.禁止未經(jīng)批準(zhǔn)的航空器飛入（）。A、空中禁區(qū)B、空中限制區(qū)C、空中危險(xiǎn)區(qū)D、臨時(shí)空中禁區(qū)答案：AD17.固定翼地面控制站包括地面（）等通訊設(shè)備，用以輔助完成路線規(guī)劃任務(wù)和飛行過程的監(jiān)控。A、站電腦B、手柄C、電臺(tái)D、對(duì)講機(jī)答案：ABC18.紅外熱像儀的構(gòu)成包括：軟件和（）。A、紅外鏡頭B、紅外探測(cè)器組件C、電子組件D、顯示組件答案：ABCD19.高壓套管內(nèi)導(dǎo)線連接方式有（）。A、導(dǎo)桿式連接B、連續(xù)式連接C、穿纜式連接D、將軍帽結(jié)構(gòu)連接答案：ACD20.旋翼無人機(jī)按照機(jī)型分類，可分為（）。A、單旋翼帶尾槳無人機(jī)B、自旋翼無人機(jī)C、共軸反漿無人機(jī)D、多旋翼無人機(jī)答案：ACD21.當(dāng)無人機(jī)失控時(shí)下列哪些屬于巡檢作業(yè)應(yīng)急處置的內(nèi)容（）。A、立即關(guān)閉遙控B、迅速將無人機(jī)切換至姿態(tài)模式,并觀察飛行器是否還存在大幅度異動(dòng),飛行速度是否降低,是否慣性飄逸C、若無人機(jī)依舊失控,迅速降低油門操作桿至遙控器中值以下,避免飛行器飛高,以致墜機(jī)高度過高,造成過大傷害D、立即一鍵返航,并觀察無人機(jī)情況答案：BC22.照相機(jī)主要元件包括：（）。A、成像元件B、暗室C、成像介質(zhì)D、成像控制結(jié)構(gòu)答案：ABCD23.在輸電線路無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)工程化應(yīng)用過程中，研發(fā)人員逐步摸索和形成了一套相對(duì)完備的巡檢模式，包括（）A、任務(wù)規(guī)劃B、任務(wù)執(zhí)行C、任務(wù)準(zhǔn)備D、巡檢報(bào)告生成答案：ABCD24.作用在物體上的氣動(dòng)力和力矩，主要取決于（）在物體上的分布。A、壓力B、動(dòng)力C、剪應(yīng)力D、升力答案