PAGEPAGE1一、單選題1.側(cè)方中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)升阻比不減小的是A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法的相結(jié)合C、改變航向法D、不確定答案：B2.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲D、不確定答案：A3.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括（）A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件D、三至六月答案：B4.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀態(tài)D、高度答案：B5.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為（）A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制,無(wú)人機(jī)飛行管理、急控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理,與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制,信息收集與傳遞C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制,無(wú)人機(jī)飛行管理,信息收集與傳遞D、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制,信息收集與傳遞答案：A6.在DJIGO4APP相機(jī)拍攝模式選項(xiàng)中，A表示（）A、速度優(yōu)先B、光圈優(yōu)先C、自動(dòng)擋D、手動(dòng)擋答案：B7.同樣重量不同類(lèi)型的動(dòng)力電池，容量最大的是（）A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池D、鉛酸蓄電池答案：A8.以下關(guān)于直方圖的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）。A、顯示了畫(huà)面中不同亮度對(duì)象所占的畫(huà)面比例B、是一種柱狀圖C、縱向代表像素亮度D、縱軸是指定亮度的像素所占整個(gè)畫(huà)面的比例答案：C9.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛B、親自對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)D、不確定答案：B10.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)?（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、不確定答案：A11.在建筑攝影中，以下描述不正確的是A、必須確定出要展示建筑物的主要特征B、選擇最佳的時(shí)間C、選擇最佳的光線條件D、環(huán)境不會(huì)對(duì)建筑產(chǎn)生影響答案：D12.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APMT飛控特點(diǎn)是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Andr。id開(kāi)發(fā)C、配有地面站軟件,代碼開(kāi)源D、不確定答案：C13.無(wú)人機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸D、視情況決定運(yùn)輸方法答案：A14.由于無(wú)人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛機(jī)性能限制，它限制無(wú)人機(jī)在什么的半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。A、特定轉(zhuǎn)彎B、自由轉(zhuǎn)彎C、擬定轉(zhuǎn)彎D、不確定答案：A15.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同D、不確定答案：B16.操縱無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括A、無(wú)人機(jī)著陸性能B、無(wú)人機(jī)速度范圍C、無(wú)人機(jī)升限D(zhuǎn)、滑翔機(jī)、自由氣球、初級(jí)飛機(jī)、自由旋翼機(jī)答案：C17.飛機(jī)橫側(cè)的安定性過(guò)強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、失去縱向安定性D、螺旋穩(wěn)定答案：A18.智能飛行功能中，俗稱(chēng)刷鍋的是（）A、返航鎖定B、興趣點(diǎn)環(huán)繞C、航向鎖定D、熱點(diǎn)跟隨答案：B19.多軸飛行器遙控器一般有（）個(gè)通道A、2B、3C、4個(gè)以上D、1答案：C20.下面那種情況，磁羅盤(pán)不會(huì)受到干擾（）A、停車(chē)場(chǎng)B、空曠場(chǎng)地C、磁場(chǎng)上方D、大塊金屬四周答案：B21.?疆??機(jī)在執(zhí)?興趣點(diǎn)環(huán)繞的最?半徑為A、100?B、200?C、400?D、500?答案：D22.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指（）A、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度D、右手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度答案：A23.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后D、不確定答案：B24.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大?（）A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類(lèi)型D、不確定答案：A25.前緣縫翼的功用有A、增大機(jī)翼的安裝角B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增大最大升力系數(shù)D、減小最大升力系數(shù)答案：C26.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，正確的是(）A、要盡量使用慢速快門(mén)拍攝B、需要保持飛行器穩(wěn)定C、拍攝時(shí)無(wú)人機(jī)不能在左右方向上移動(dòng)D、拍攝時(shí)無(wú)人機(jī)不能在前進(jìn)和后退方向上移動(dòng)答案：B27.無(wú)人機(jī)中，旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是（）A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢D、將油門(mén)舵拉至底端答案：C28.關(guān)于前景的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、位于拍攝主題之前的元素叫做前景B、可增加畫(huà)面的層次C、減少畫(huà)面的信息量D、可用于遮擋無(wú)用空間答案：C29.空氣在做水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)?A、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力C、摩擦力D、阻力答案：B30.V類(lèi)無(wú)人機(jī)的起飛全重是（）A、15＜M≤150kgB、25＜M≤150kgC、無(wú)重量范圍D、116＜M＜150kg答案：C31.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用?A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律D、不確定答案：A32.關(guān)于多軸飛行器槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是（）A、3S電池下,KV900~1000的電機(jī)配1060或1047槳B、3S電池下,KV1200~1400配3寸槳C、2S電池下,KV1300~1500左右用9050漿D、不確定答案：B33.遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后（）A、目測(cè)過(guò)高時(shí)，應(yīng)在加大油門(mén)的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、目測(cè)過(guò)低時(shí)，應(yīng)在加大油門(mén)的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段C、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)在做偏差調(diào)整D、不確定答案：B34.關(guān)于航拍前進(jìn)鏡頭的描述，錯(cuò)誤的是（）A、無(wú)具體目標(biāo)的前進(jìn)飛行可以用于交代環(huán)境B、可對(duì)準(zhǔn)具體目標(biāo)進(jìn)行前進(jìn)飛行C、利用前景烘托可增加畫(huà)面的變動(dòng)感D、在前進(jìn)的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)答案：D35.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行（）。A、校準(zhǔn)B、更新C、觀看D、標(biāo)注答案：A36.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)穹時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后D、不確定答案：A37.遙控?zé)o人機(jī)有下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度20一30米時(shí)，開(kāi)始改平飛C、下降至預(yù)定高度前20一30米時(shí)，開(kāi)始改平飛D、不確定答案：C38.同樣重量不同類(lèi)型的動(dòng)力電池，容量最大的的是（）A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池D、鉛酸電池答案：A39.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)每個(gè)“軸”上，一般連接（）A、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)D、2個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)答案：B40.無(wú)人機(jī)在高海拔地區(qū)出現(xiàn)較難離地的情況時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）A、更換大槳B、加大輸出C、更換大容量電池D、減重答案：D41.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)關(guān)于機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是（）A、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿B、2S電池下，KV500-960左右使用2寸槳C、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳D、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳答案：B42.多軸飛行器航拍中,果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)D、不確定答案：A43.關(guān)于四旋翼飛行器的描述，以下錯(cuò)誤的是（）A、槳葉分為正反槳B、需按照說(shuō)明書(shū)將槳葉裝在正確的位置上C、飛行器啟動(dòng)前需檢查槳葉是否有旋緊D、槳葉有破損?需更換答案：D44.飛行器指南針校準(zhǔn)失敗時(shí)，應(yīng)（）處理。A、繼續(xù)飛行B、結(jié)束校準(zhǔn)C、重新校準(zhǔn)D、重啟遙控器答案：C45.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)上具有至少多少小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間？A、56B、44C、100D、33答案：B46.關(guān)于航拍后退鏡頭的描述，錯(cuò)誤的是（）A、可直接拍攝整體環(huán)境B、不可轉(zhuǎn)移拍攝目標(biāo)C、可先拍攝具體目標(biāo)，在后退過(guò)程中再轉(zhuǎn)換到目標(biāo)所處環(huán)境D、后退飛行具體提前做好航線規(guī)劃，注意飛行安全答案：B47.下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的（）A、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力B、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力C、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的D、阻力在正常飛行中不會(huì)產(chǎn)生答案：B48.在高海拔地區(qū)，飛行器負(fù)載不變下，飛行器狀態(tài)會(huì)（）A、飛行時(shí)間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長(zhǎng)D、無(wú)任何變化答案：A49.三分法構(gòu)圖包括(）A、畫(huà)面上部或下部占三分之?B、以兩條虛擬的直線縱向三等分C、以兩條虛擬的直線橫向三等分D、以上全是答案：D50.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問(wèn)題，可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理：A、把槳葉尖部作成后掠形B、采用矩形槳葉C、采用尖削槳葉D、不確定答案：A51.關(guān)于圖像元素的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、指的是照片中的意義單元B、在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為一個(gè)圖像元素C、關(guān)鍵圖像元素的合理分布可以有效引導(dǎo)觀眾的視線D、形式可為點(diǎn)、線、面、形狀或紋理答案：B52.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和（），以及（）。A、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略D、不確定答案：B53.關(guān)于照片格式，以下描述不正確的是（）A、JEPG原意是未加工的B、RAW是未經(jīng)處理、未壓縮的格式C、JPEG是?種有損壓縮格式D、RAW格式能進(jìn)?后期制作答案：A54.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為（）A、3812B、38×12C、15×5D、381127答案：C55.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是（）A、6S鋰電池B、11.1S電池C、3S鋰電池D、5S電池答案：C56.下列哪種情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理？（）A、在融合空域運(yùn)行的XI類(lèi)無(wú)人機(jī)B、在隔離空域運(yùn)行的XII類(lèi)無(wú)人機(jī)C、在融合空域運(yùn)行的III類(lèi)無(wú)人機(jī)D、不確定答案：A57.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（）A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大答案：A58.關(guān)于光的方向，以下描述不正確的是（）A、順光無(wú)法展示主體的全部B、逆光拍攝無(wú)法得到被攝物主體的細(xì)節(jié)層次C、測(cè)光可增加照片的立體感D、頂光用的最多的光線就是太陽(yáng)光答案：A59.超視距飛行時(shí)，DJIGO界面的哪項(xiàng)可幫助飛手安全飛行（）A、小地圖B、姿態(tài)球C、圖傳畫(huà)面D、以上全是答案：D60.關(guān)于無(wú)地效垂直下降，正確的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地D、在離地2米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地答案：A61.以下哪項(xiàng)不是《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》飛行限制-飛行邊界條件的內(nèi)容？A、起飛限制B、降落或回收的限制C、飛行載荷因子限制D、不確定答案：A62.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括A、精神過(guò)分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適當(dāng)B、著陸條件不好C、飛機(jī)型號(hào)不同.D、不確定答案：C63.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是（）A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)D、不確定答案：C64.對(duì)流發(fā)展(積云)的條件是A、穩(wěn)定的大氣和上升氣流B、暖濕氣流和熱力亂流C、上升氣流和不穩(wěn)定的大氣D、上升氣流和不穩(wěn)定的大氣壓答案：C65.對(duì)于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)（）A、升力一定等于重力B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力一定等于阻力D、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不一定等于阻力答案：B66.短程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑（）A、15km以內(nèi)B、15~50kmC、50~200kmD、100~200km答案：C67.在大光比環(huán)境進(jìn)行航拍，為了準(zhǔn)確曝光，以下哪個(gè)操作是無(wú)效的（）A、相機(jī)參數(shù)選擇自動(dòng)設(shè)置B、相機(jī)參數(shù)選擇手動(dòng)設(shè)置C、使用漸變鏡D、使用AEB包圍曝光拍攝RAW格式答案：A68.關(guān)于斜線的描述，正確的是（）A、會(huì)使畫(huà)面顯得動(dòng)態(tài)、生動(dòng)或緊張B、會(huì)讓畫(huà)面消失C、看起來(lái)比較靜態(tài)、枯燥D、以上全是答案：A69.能夠讓人們產(chǎn)生寒冷、理智、平靜感的色彩不包括（）A、藍(lán)B、黃橙C、藍(lán)綠D、藍(lán)紫答案：B70.部分多軸飛行器螺旋槳"CCW”字樣，其意義為（）A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、不確定答案：C71.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？（）A、4小時(shí)B、3小時(shí)C、2小時(shí)D、1小時(shí)答案：D72.使用精靈飛行夜間拍攝時(shí)，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備畫(huà)面頻閃，應(yīng)如何應(yīng)對(duì)（）A、縮小光圈B、提高ISOC、調(diào)整白平衡D、調(diào)整快門(mén)速度答案：D73.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控具有的特點(diǎn)是（）A、可以應(yīng)用于各個(gè)構(gòu)型的多軸旋翼飛行器。B、穩(wěn)定,商業(yè)軟件,代碼不開(kāi)源。C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源，功能強(qiáng)大。D、不確定答案：B74.關(guān)于室內(nèi)和室外環(huán)境進(jìn)行飛行的不同點(diǎn)，描述錯(cuò)誤的是（）A、室內(nèi)GPS信號(hào)接收受影響，有可能無(wú)法在GPS模式下飛行B、室內(nèi)更適合飛行C、在室內(nèi)飛行，磁羅盤(pán)受到干擾的可能性大D、室外更適合飛行答案：B75.使用多旋翼飛行器作業(yè)（）A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C、不受環(huán)境影響D、應(yīng)向當(dāng)?shù)毓芾聿块T(mén)申請(qǐng)審批報(bào)備作業(yè)E、盡量貼近地面飛行答案：B76.以下關(guān)于寬容度的描述，不正確的是（）A、寬容度高，能更完好的保留畫(huà)面細(xì)節(jié)B、不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度是相同的C、寬容度有限，可能導(dǎo)致照片暗部細(xì)節(jié)無(wú)法展示D、寬容度有限，可能導(dǎo)致照片亮部細(xì)節(jié)無(wú)法展示答案：B77.在融合空域運(yùn)行的XII類(lèi)無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）A、商照B、私照C、商照和儀表等級(jí)D、不確定答案：C78.關(guān)于動(dòng)作和體育攝影的拍攝技巧，以下描述不正確的是（）A、定格或凝固動(dòng)作是目標(biāo)B、選擇高快門(mén)速度C、不需要獲得組織者和相關(guān)部門(mén)的許可D、需要協(xié)調(diào)好光圈、快門(mén)、ISO和光線選擇答案：C79.圓形達(dá)到的視覺(jué)效果是（）A、動(dòng)感活力B、完整穩(wěn)定C、單調(diào)無(wú)聊D、引導(dǎo)觀賞者視線從中心向外擴(kuò)散答案：B80.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿，讓飛機(jī)下沉.B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加桿量，讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿D、不確定答案：A81.氣溫升高常會(huì)首先引起A、水汽含量增加B、水汽含量不變C、水汽含量減小D、水汽氣壓增加答案：A82.無(wú)人機(jī)多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中的（）A、俯仰角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定D、橫滾角相同答案：B83.無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了（）A、減少郵箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油D、下降及其他特殊情況下的正常供油答案：C84.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響是A、增大了飛機(jī)重量，使起飛困難B、相同迎角，升力系數(shù)增大C、減小了臨界攻角，使飛機(jī)易失速D、減小了臨界攻角，使飛機(jī)不易失速答案：C85.航拍過(guò)程中，以下操作正確的是（）A、隨意飛行，無(wú)視信號(hào)塔B、保持飛行器在視距內(nèi)飛行C、在人流密集的地方飛行D、答案均是答案：B86.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征？（）A、在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰--深灰色B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)D、以上都不是答案：C87.使用返航鎖定時(shí)，遙控器信號(hào)丟失，不會(huì)發(fā)生的是（）A、返航B、懸停C、下降D、掉落答案：D88.以下做法錯(cuò)誤的是（）A、先啟動(dòng)無(wú)人機(jī)飛行器，再開(kāi)啟遙控器B、更換飛行地點(diǎn)需重新校準(zhǔn)指南針C、避免超視距飛行D、選擇在寬闊的無(wú)人場(chǎng)地飛行答案：A89.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制（）。A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)D、由中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)答案：A90.關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的（）A、光圈數(shù)值越大，進(jìn)光量越多B、光圈數(shù)值越小，進(jìn)光量越多C、光圈數(shù)值越小，畫(huà)面越暗D、光圈F數(shù)值越?，主體前后越模糊答案：B91.關(guān)于色彩的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、色彩本身無(wú)冷暖的溫度差別B、色彩是一種視覺(jué)心理感受C、紅色通常給人一種平靜的感覺(jué)D、藍(lán)色給人一種理智的感覺(jué)答案：C92.GPS模式下的自動(dòng)保持懸停的四旋翼飛行器,若出現(xiàn)非人為干預(yù)的情況下快速向一側(cè)偏離懸停位置的現(xiàn)象且切換至姿態(tài)模式后可以證常操控,可能是原因是A、GPS模塊故障B、指南針模塊收到干擾C、動(dòng)力裝置故障D、不確定答案：B93.（）主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、無(wú)人機(jī)控制站B、載荷控制站C、指揮處理中心D、飛行控制答案：A94.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指（）A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米D、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22英寸答案：C95.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）A、電源B、電調(diào)C、飛控D、不確定答案：B96.視距內(nèi)飛行高度不超過(guò)起飛點(diǎn)（）米A、100米B、120米C、500米D、110米答案：B97.已知后期視頻幀率為25幀，飛行器進(jìn)行延時(shí)拍攝時(shí)，APP設(shè)置拍攝間隔為3秒。請(qǐng)問(wèn)拍攝?段10秒的延時(shí)視頻，飛行器需飛行多久？A、12.5分鐘B、25分鐘C、10分鐘D、15分鐘答案：A98.多軸飛行器使用的電調(diào)大多數(shù)為（）A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無(wú)刷電調(diào)D、不確定答案：C99.多軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左偏航?（）A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速,縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速C、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速D、不確定答案：B100.降落時(shí)間的含義是指A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間D、不確定答案：C101.無(wú)人機(jī)中不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是（）A、加速度B、姿態(tài)角C、空速D、經(jīng)/緯度答案：D102.在一個(gè)規(guī)定的管制空域里，由（）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航或民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位D、不確定答案：A103.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉平飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉平飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)上飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量D、不確定答案：B104.指令信息不包括（）A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接收狀態(tài)D、待機(jī)狀態(tài)答案：A105.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)D、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：A106.關(guān)于包圍曝光描述不正確的是（）A、適用于拍攝復(fù)雜光源場(chǎng)景B、適用于相機(jī)不易正確測(cè)光的場(chǎng)合C、在DJIGOAPP中可選擇四張等差曝光D、飛行器使用該功能時(shí)不可移動(dòng)飛行器或云臺(tái)位置答案：C107.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量重心配平的結(jié)果，是唯一的。B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱。D、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，需頻繁操縱。答案：C108.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是：（）A、赤道地區(qū)B、北半球C、南半球D、全球答案：A109.關(guān)于航拍手法“旋轉(zhuǎn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可讓飛行器懸停在空中進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)B、可在上升過(guò)程中加以旋轉(zhuǎn)C、后退旋轉(zhuǎn)鏡頭富有動(dòng)感D、不可在前進(jìn)中加以旋轉(zhuǎn)動(dòng)作答案：D110.為什么說(shuō)航拍不一定越高越好？A、有的場(chǎng)景需要展現(xiàn)細(xì)節(jié)，不能太高B、太高不容易發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)紋理C、太高容易讓畫(huà)面空洞D、說(shuō)法全對(duì)答案：D111.對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，升力和重力關(guān)系A(chǔ)、L=Wg/c。sB、L=Wg/sinaC、L=WgD、L=WgA答案：A112.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制?（）A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總距C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的傾斜角度D、不確定答案：A113.無(wú)人機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）A、可隨意拆裝運(yùn)輸B、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸C、散件運(yùn)輸D、裝箱運(yùn)輸或者行李箱運(yùn)輸答案：B114.多軸飛行器前飛時(shí),單個(gè)旋翼（）A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流D、一個(gè)電調(diào)，3個(gè)電機(jī)答案：B115.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米,螺距127毫米,那么他的型號(hào)可表述為（）A、3812B、15x5C、38x12D、不確定答案：B116.航拍手段不包括（）A、載人直升機(jī)拍攝B、熱氣球拍攝C、無(wú)人機(jī)拍攝D、地面拍攝答案：D117.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括（）A、各通道正反邏輯設(shè)置B、文件大小C、版本D、飛行參數(shù)設(shè)置答案：B118.無(wú)人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于（）A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)B、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)C、Ⅺ、Ⅻ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)D、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)答案：A119.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的?CA、GPSB、伽利略C、格洛納斯D、不確定答案：C120.側(cè)風(fēng)中著陸帶偏側(cè)接地，應(yīng)該A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼?xiàng)UB、向偏側(cè)方向壓副翼?xiàng)U，反方向打方向舵C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼?xiàng)U打方向舵D、不確定答案：A121.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類(lèi)方式是相同的：A、3代直升機(jī)，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器D、不確定答案：C122.無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大（）A、負(fù)載體積B、負(fù)載類(lèi)型C、風(fēng)速D、機(jī)架類(lèi)型答案：C123.若飛行器在遠(yuǎn)距離航拍時(shí)，飛行模式從GPS模式進(jìn)入姿態(tài)模式，此時(shí)正確的操作是（）A、提升飛行高度，使用智能返航功能使飛行器自動(dòng)返航B、將遙控器的飛行模式切換至A檔進(jìn)行飛行C、不做任何操作D、通過(guò)遙控器姿態(tài)球或小地圖，手動(dòng)操作飛行器至返航點(diǎn)答案：D124.以下光照條件下色溫由低到高排序（）A、夕陽(yáng)-午后陽(yáng)光-晴天陰影-蠟燭光B、朝陽(yáng)-無(wú)云藍(lán)天-晴天正午-夕陽(yáng)C、雪地-蠟燭光-午后陽(yáng)光-晴天正午D、朝陽(yáng)-晴天正午-陰天-雪地答案：D125.以下不屬于無(wú)人機(jī)航拍的是（）A、固定翼飛機(jī)航拍B、熱氣球航拍C、無(wú)人駕駛直升機(jī)航拍D、多旋翼無(wú)人機(jī)航拍答案：B126.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為（）A、聚合物鋰電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池D、鎳鉻電池答案：A127.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、空氣阻力答案：C128.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是（）A、載重能力B、氣動(dòng)效率C、懸停能力D、結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單答案：A129.EndP。int功能的作用是（）A、開(kāi)關(guān)通道B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整D、不確定答案：C130.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是（）A、固件開(kāi)發(fā)完善B、可以應(yīng)用于各種特種飛行器C、基于Android開(kāi)發(fā)D、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源答案：D131.正X型4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，哪兩個(gè)軸需要加速（）A、右側(cè)兩軸B、后方兩軸C、左側(cè)兩軸D、前方兩軸答案：B132.日本手右手搖桿左右控制（）A、上升下降B、轉(zhuǎn)向C、橫滾D、前進(jìn)后退答案：C133.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象（）A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)C、油門(mén)收的過(guò)猛D、以上都是答案：B134.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門(mén)B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)C、中國(guó)人民解放軍空軍D、不確定答案：A135.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）A、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度D、右手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度答案：C136.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油5%一10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)5%一10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持好平飛狀態(tài)D、不確定答案：B137.以下關(guān)于色溫的描述，哪項(xiàng)是不正確的？A、用開(kāi)爾文K為衡量單位B、同一物體在不同色溫下，拍攝的顏色一樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)黑體來(lái)定義的答案：B138.無(wú)人機(jī)的（）通過(guò)控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬D、拉桿答案：A139.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是（）A、無(wú)人直升機(jī)主要改變總距，多軸飛行器主要改變總距B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距D、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：D140.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,1～10米的高度上飛移（）A、5公里/小時(shí)B、10公里/小時(shí)C、20公里/小時(shí)D、15公里/小時(shí)答案：D141.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前（）提出。A、2小時(shí)B、1小時(shí)30分鐘C、1小時(shí)D、30分鐘答案：C142.關(guān)于圖像元素的描述，哪項(xiàng)是不正確的？A、指的是照片中的意義單元B、在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為?個(gè)圖像元素C、關(guān)鍵圖像元素的合理分布可以有效引導(dǎo)觀眾的視線D、形式可為點(diǎn)、線、面、形狀或紋理答案：B143.視距內(nèi)的無(wú)人機(jī)飛行高度不能高于（）米A、150B、200C、120D、100答案：C144.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重，給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證（）或吊銷(xiāo)執(zhí)照或合格證的處罰A、1到6個(gè)月B、1到3個(gè)月C、3到6個(gè)月D、不確定答案：A145.向逼近的冷鋒飛行A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降D、云層從高空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷下降答案：C146.關(guān)于有薄霧的朦朧陽(yáng)光描述，哪項(xiàng)是不正確的A、給?以不硬不柔的效果B、給?以半散射的照明效果C、特別適合于肖像攝影D、明暗對(duì)??答案：D147.以大疆產(chǎn)品為例，飛行器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，D代表（）A、飛行器與其飛行點(diǎn)之間的相對(duì)高度距離B、飛行器與起飛點(diǎn)之間的相對(duì)水平距離C、飛行器沿垂直方向的上升、下降速度D、飛行器沿水平運(yùn)動(dòng)的飛行速度答案：B148.電動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)有很多,與無(wú)人機(jī)動(dòng)力特性最相關(guān)的兩個(gè)是（）A、轉(zhuǎn)速和功率B、轉(zhuǎn)速和排氣C、散熱和功率D、轉(zhuǎn)速答案：A149.某螺旋槳是正槳，是指（）A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A150.關(guān)于溫度對(duì)多旋翼飛行器的影響，以下錯(cuò)誤的是()A、低溫環(huán)境下電池需要保溫B、低溫環(huán)境下飛行器IMU需要預(yù)熱C、高溫會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱加劇，從而降低飛行效率D、高溫對(duì)飛行器沒(méi)有任何影響答案：D151.關(guān)于四旋翼飛行器的描述，以下錯(cuò)誤的是A、槳葉分為正反槳B、需按照說(shuō)明書(shū)將槳葉裝在正確的位置上C、飛行器啟動(dòng)前需檢查槳葉是否有旋緊D、槳葉有嚴(yán)重破損無(wú)需更換答案：D152.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是（）A、功能強(qiáng)大,可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行B、價(jià)格便宜,硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、配有地面站軟件,代碼開(kāi)源D、不確定答案：B153.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，對(duì)拉平操作描述不恰當(dāng)?shù)氖茿、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況B、主動(dòng)的、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈活的去操縱飛機(jī)C、嚴(yán)格按高度值執(zhí)行動(dòng)作D、不確定答案：C154.無(wú)人機(jī)傳媒機(jī)構(gòu)主要從事（）A、航拍攝影B、植保C、消防D、電力巡線答案：A155.以下關(guān)于利用色彩的描述中，不正確的是（）A、色彩可以產(chǎn)生雜音B、色彩可以凸顯景物C、色彩可以聯(lián)系事物D、一對(duì)色彩越是不同，彼此之間影響和對(duì)比越小答案：D156.遙控器設(shè)置電調(diào),要（）A、斷開(kāi)電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開(kāi)動(dòng)力電源D、連接飛控答案：B157.關(guān)于水平線條的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、看上去很動(dòng)態(tài)B、讓人感到枯燥C、需謹(jǐn)慎使用這種構(gòu)圖D、有一種和諧感答案：A158.無(wú)人機(jī)中多軸飛行器的飛控指的是（）A、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)B、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、機(jī)載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)D、機(jī)載遙控接收機(jī)答案：B159.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是（）A、尺寸，重量較大B、生物燃料能量密度低于鋰電池C、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作D、以上都錯(cuò)答案：C160.當(dāng)氣體的壓強(qiáng)改交變時(shí)其密度和體積改變的性質(zhì)叫A、可壓縮性B、可分離性C、可改變性D、不可改變性答案：A161.指揮調(diào)度功能主要包括（）A、上級(jí)指令接收,系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)以及系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度B、任務(wù)載荷工作規(guī)劃與重規(guī)劃,系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò),系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度C、飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃，飛行控制操作,系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度D、飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃，飛行控制操作答案：A162.無(wú)人機(jī)中某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指（）A、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米B、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓、C、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米D、2208是產(chǎn)品型號(hào)答案：C163.申請(qǐng)飛行空域原則上與其它空域水平間隔不小于（），垂直間隔不小于（）A、1km；2kmB、5km；5kmC、0km；2kmD、不確定答案：C164.無(wú)人機(jī)中不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑D、共軸反轉(zhuǎn)答案：C165.以下哪種動(dòng)力電池理論最大放電電流最小?（）A、8000mAh,40CB、12000mAh,25CC、16000mAh,25CD、200mAh,5C答案：D166.目前技術(shù)條件下,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因,表述不正確的是（）A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、尺寸、重量較大C、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢,且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作D、不確定答案：A167.無(wú)人機(jī)傘降回收方式一般的應(yīng)用范圍為（）A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)B、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)別無(wú)人機(jī)答案：A168.關(guān)于航拍作業(yè)的準(zhǔn)備?作，以下描述不正確的是A、需檢查飛行器狀態(tài)B、需檢查SD卡剩余容量C、需檢查電池電量D、?需做任何準(zhǔn)備答案：D169.關(guān)于城鎮(zhèn)場(chǎng)所的拍攝，以下描述正確的是A、照明時(shí)間對(duì)于拍攝沒(méi)有影響B(tài)、拍攝時(shí)?需變換景別C、拍攝時(shí)?需變換角度D、拍攝時(shí)間可選擇清晨或傍晚答案：D170.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊D、積冰和閃電答案：A171.關(guān)于智能電池的敘述正確的是()A、必須將電池的電耗盡才能充電B、剛飛完可以立即充上電C、每經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)，需要將電池完全充放一次D、每次用完必須將智能電池充滿保存答案：C172.關(guān)于感光度的描述正確的是A、Phant。m4的最低感光度為IS。50B、普通航拍相機(jī)感光度設(shè)置為IS。3200時(shí)，畫(huà)面無(wú)噪點(diǎn)C、IS。越高，畫(huà)面細(xì)節(jié)和層次越豐富D、通常在弱光下可以使用高IS。拍攝答案：D173.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）A、飛控——機(jī)載遙控鏈路B、機(jī)載遙控接收——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收——電機(jī)D、機(jī)載遙控接收——電調(diào)——飛控——電機(jī)答案：B174.關(guān)于光線的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、光線是表示光的傳播?向的直線B、光線指光源所輻射的光C、?多數(shù)航拍攝影是在“??光”的條件下拍攝的D、光線具有情感表達(dá)作?答案：C175.無(wú)人機(jī)中部分多旋翼飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是（）A、減少飛行阻力B、提高螺旋槳效率C、增加外形的美觀D、防止磕碰提高安全性答案：D176.以海平面的高度為零，且在海平面上，大氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為A、氣溫T=15°CB、密度p=1.4450kg/m3C、音速A=361m/sD、音速A=518m/s答案：A177.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重（）A、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變小且槳葉直徑變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大D、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大答案：C178.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑空速較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適當(dāng)，防止拉平高B、下滑空速較小，舵面效用較弱，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適當(dāng)，防止拉平低C、跟無(wú)風(fēng)情況下一樣，不需特別操作D、不確定答案：B179.航點(diǎn)飛行時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)大于（）A、5米B、10米C、15米D、20米答案：A180.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其人員的安全，（）A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置C、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置D、不確定答案：B181.推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高：A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒(méi)有區(qū)別則沒(méi)有區(qū)別D、不確定答案：A182.下面哪種情況，GPS信號(hào)不會(huì)受影響A、室內(nèi)B、建筑物之間C、空曠室外且周?chē)鸁o(wú)高大建筑物D、峽谷之間答案：C183.以下（）環(huán)節(jié)不屬于延時(shí)航拍視頻的后期制作過(guò)程A、拖入時(shí)間線B、穩(wěn)定變形調(diào)整C、3D渲染D、導(dǎo)出視頻答案：C184.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正確的是A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后90°。B、槳葉在90°方位下?lián)]速度最大，在270°方位上揮速度最大。C、槳葉在180°方位揮舞最低，在360°方位揮舞最高。D、不確定答案：A185.延時(shí)拍攝的應(yīng)用場(chǎng)景通常不包括（）A、自然風(fēng)光B、天文現(xiàn)象C、體育競(jìng)賽D、建筑制造答案：C186.中緯度地區(qū)對(duì)流層上界的高度通常是A、8~9千米B、10~12千米C、15~17千米D、10~17千米答案：B187.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是（）A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器C、有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器D、不確定答案：C188.DJIGO界面中，姿態(tài)球的飛行器狀態(tài)與實(shí)際不符，可能是因?yàn)椋ǎ〢、移動(dòng)設(shè)備指南針異常，需校準(zhǔn)B、移動(dòng)設(shè)備未連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)C、移動(dòng)設(shè)備未登錄賬號(hào)D、移動(dòng)設(shè)備信號(hào)受到干擾答案：A189.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是．（）A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全B、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣C、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置D、云臺(tái)可以無(wú)死角輔助拍攝答案：C190.II類(lèi)無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、1.5＜M≤3.5kgB、0.25＜M≤4kgC、2＜M≤4kgD、6＜M＜26kg答案：B191.風(fēng)切變氣流從高空急速下沖，飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇下沉氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)D、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流答案：A192.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批D、不確定答案：B193.飛行器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，”H“代表（）A、飛行器和起飛點(diǎn)之間的相對(duì)高度B、飛行器和起飛點(diǎn)之間的相對(duì)水平距離C、飛行器沿垂直方向的上升、下降速度D、飛行器沿水平運(yùn)動(dòng)的飛行速度答案：A194.無(wú)人機(jī)中不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是()A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、自主飛行控制C、導(dǎo)航控制D、數(shù)據(jù)中堆答案：D195.飛行器飛行過(guò)程中，紅色三角形位于姿態(tài)球左上方，三角形尖端朝向姿態(tài)球中心，請(qǐng)問(wèn)飛行器處于操作者那個(gè)位置，機(jī)頭朝向如何（）A、飛行器處于操作者左前方，機(jī)頭朝向操作者自己B、飛行器處于操作者左后方，機(jī)頭朝向操作者自己C、飛行器處于操作者右后方，機(jī)頭朝向操作者前方D、飛行器處于操作者右前方，機(jī)頭朝向操作者后方答案：A196.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的：A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)D、不確定答案：A197.關(guān)于智能電池的敘述正確的是A、必須將電池內(nèi)電量耗盡才可以再次充電B、剛飛行完可以?即充電C、每經(jīng)過(guò)?定的循環(huán)次數(shù)，需要將電池完全充放?次D、每次?完必須將智能電池充滿保存答案：C198.風(fēng)對(duì)飛行的影響，描述錯(cuò)誤的是（）A、順風(fēng)增加飛行速度B、逆風(fēng)降低飛行速度C、飛行器在逆風(fēng)環(huán)境下電池續(xù)航時(shí)間多于順風(fēng)D、應(yīng)當(dāng)在飛行器抗風(fēng)等級(jí)以下進(jìn)行飛行答案：C199.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是（）A、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源B、可以應(yīng)用于各種特種飛行器C、基于Android開(kāi)發(fā)D、以上都是答案：A200.無(wú)人機(jī)多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是（）A、飛行器的速度B、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)C、風(fēng)速D、飛行器的高度答案：A201.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、立軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：B202.我國(guó)陸地測(cè)站填土符號(hào)0、N、Nh、h各表示A、空白底圖上相應(yīng)測(cè)站、低云量、低云高、總云量B、空白底圖上相應(yīng)測(cè)站、總云量、低云量、低云高C、空白底圖上相應(yīng)測(cè)站、低云高、低云量、總云量D、空白底圖上相應(yīng)測(cè)站答案：B203.以下關(guān)于感光度的描述正確的是（）A、精靈4的最低感光度是ISO50B、普通航拍機(jī)感光度設(shè)置為6400時(shí)，畫(huà)面無(wú)噪點(diǎn)C、ISO越高，畫(huà)面細(xì)節(jié)越豐富D、在弱光環(huán)境下可以使用高ISO拍攝答案：D204.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用時(shí)對(duì)地圖進(jìn)行A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)D、不確定答案：C205.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)（）①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、①②③B、②③C、②D、33、54答案：A206.無(wú)人機(jī)在升高與下降的過(guò)程中，下列關(guān)于無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是（）A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距D、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器同樣改變旋翼總距答案：B207.旋翼機(jī)下降過(guò)程中,正確的方法是A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢D、不確定答案：C208.通過(guò)限制其他航空器的進(jìn)入，分配給無(wú)人機(jī)運(yùn)行的空域叫（）空域A、隔離B、融合C、監(jiān)視D、報(bào)告答案：A209.在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ類(lèi)無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照D、不確定答案：B210.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣,代表（）A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)D、電池組由3個(gè)單體并聯(lián),再將并聯(lián)后的2組串聯(lián)答案：C211.關(guān)于遙控器天線，描述錯(cuò)誤的是（）A、每次飛行時(shí)，都應(yīng)展開(kāi)天線B、遠(yuǎn)離搖桿的天線尖端朝向，不應(yīng)指向飛行器C、天線展開(kāi)后應(yīng)平行于飛行器D、遠(yuǎn)離搖桿的天線尖端朝向，應(yīng)指向飛行器答案：D212.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：A、5～6米/秒B、6～10米/秒C、10～12米/秒D、10～18米/秒答案：C213.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭（）的力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、轉(zhuǎn)向答案：A214.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米,螺距114毫米,那么他的型號(hào)可表述為（）A、2511B、1045C、254114D、不確定答案：B215.輕型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)重量大于4千克，最大起飛重量不超過(guò)（）千克的無(wú)人機(jī)。A、10千克B、7千克C、5千克D、15千克答案：B216.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為A、0.65°C/100mB、6.5°C/100mC、0.5°C/100mD、0.8°C/100m答案：A217.某多軸多旋翼無(wú)人機(jī)螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳（）A、該螺旋槳為“CW”牌B、仰視多軸飛行器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼D、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼答案：C218.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平底的修正方式是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)脑龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿D、不確定答案：A219.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?（）A、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度B、地表層附近常溫常壓下空氣的密度C、海平面附近常溫常壓下空氣的密度D、海平面常溫下空氣的密度答案：C220.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作D、不確定答案：C221.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。（）A、提高功率B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速D、加大排氣答案：A222.在相同的快門(mén)與感光條件下，（）A、光圈F值越?，光圈越?，進(jìn)光量越多，畫(huà)?越亮B、光圈F值越?，光圈越?，進(jìn)光量越少，畫(huà)?越暗C、光圈F值越?，光圈越?，進(jìn)光量越多，畫(huà)?越亮D、光圈F值越?，光圈越?，進(jìn)光量越少，畫(huà)?越暗答案：C223.無(wú)人機(jī)多軸飛行器電機(jī)上標(biāo)有“3810”字樣，意思是指（）A、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米D、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為10毫米答案：B224.濕度對(duì)多旋翼飛行器的影響，下面描述錯(cuò)誤的是A、溫度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕B、濕度過(guò)大，有可能造成內(nèi)部電路短路C、溫度對(duì)飛行器沒(méi)有任何影響D、濕度越大，飛行器的旋轉(zhuǎn)阻力越大，飛行效率下降答案：C225.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地坊，下述說(shuō)法正確的是?A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、大氣中任何高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方D、大氣中一定高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方答案：C226.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）3個(gè)部分.A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備D、電纜、配電系統(tǒng)、接插件答案：B227.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）A、地面風(fēng)向速度B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小D、不確定答案：A228.自由大氣中，風(fēng)隨高度變化的主要原因是A、大氣溫度水平分布不均勻B、大氣溫度垂直分布不均勻C、氣壓梯度力隨高度升高而減小D、氣壓梯度力隨高度升高而曾大答案：A229.影響地面效應(yīng)的因素不包括A、地表環(huán)境。B、下滑速度和風(fēng)。C、高度。D、不確定答案：B230.看起來(lái)不穩(wěn)定的形狀是（）A、等邊三角形B、正方形C、長(zhǎng)方形D、菱形答案：D231.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)使用的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī).動(dòng)力電源和（）組成。A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無(wú)刷電機(jī)D、槳葉答案：B232.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必須的？A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)D、不確定答案：B233.聚合物鋰電池單體充滿電后的電壓一般為（）A、4.2VB、3VC、6VD、7V答案：A234.《中國(guó)民用航空法》中“飛行人員”是指（）A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員B、機(jī)組C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛D、都不是答案：A235.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是：（）A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過(guò)規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地D、以上都對(duì)答案：B236.若某多旋翼飛行器上順時(shí)針螺旋槳轉(zhuǎn)速大于逆時(shí)針螺旋槳轉(zhuǎn)速,則該多旋翼無(wú)人機(jī)（）A、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、穩(wěn)定平飛D、不確定答案：A237.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操縱的方式是A、如果結(jié)束拉平低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)亩嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地B、如果結(jié)束拉平低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)纳倮稽c(diǎn)桿，避兔三點(diǎn)接地C、如果結(jié)束拉平低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿D、不確定答案：A238.大氣是一種混合物，它由什么組成?A、空氣和水汽凝結(jié)物B、空氣和固體微粒C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)D、水汽及液體或固體雜質(zhì)答案：C239.下列不屬于無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，少于3小時(shí)D、不確定答案：C240.散射光的特點(diǎn)是（）A、立體感強(qiáng)B、明暗反差大C、柔和唯美D、不適合表現(xiàn)細(xì)節(jié)答案：C241.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑帶上升氣流明顯，導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑帶下降氣流明顯，導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑帶下降氣流明顯，導(dǎo)致下滑距離減小D、不確定答案：A242.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納等多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化D、當(dāng)空氣不能再容納等多的水汽時(shí)，溫度不會(huì)變化答案：B243.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性?A、橫軸B、縱軸C、偏航軸D、橫向答案：B244.無(wú)人機(jī)中X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為（）A、右視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C245.前緣縫翼的主要作用是A、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角B、增大機(jī)翼升力C、減小阻力D、減小機(jī)翼升力答案：A246.以下關(guān)于快門(mén)應(yīng)用描述錯(cuò)誤的是（）A、高速快門(mén)常用于拍攝運(yùn)動(dòng)主體B、慢速快門(mén)常用于拍攝車(chē)流、水流C、快門(mén)設(shè)置改變不影響航拍飛行器相機(jī)的曝光時(shí)間D、曝光同時(shí)受到快門(mén)、光圈、ISO等多個(gè)因素影響答案：C247.當(dāng)一塊4S聚合物電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí),應(yīng)充放電至電多少,電壓多少儲(chǔ)存合適?（）A、電量20%,電壓14.8VB、電量100%,電壓16.8VC、電量50%左右,電壓15.2V~15.6VD、電量80%左右,電壓15.2V~15.6V答案：C248.關(guān)于寬容度的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、反應(yīng)膠片能夠正確容納景物亮度反差的范圍B、反映了相機(jī)鏡頭的曝光時(shí)間C、展示了照片記錄最光與最暗細(xì)節(jié)層次的能力D、寬容度高，最光與最暗的光差的展現(xiàn)會(huì)比較闊答案：B249.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》是無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)而由局方批準(zhǔn)的文檔，它特定于無(wú)人機(jī)的（）A、型號(hào)和注冊(cè)序號(hào)B、標(biāo)號(hào)和序列號(hào)C、型號(hào)和序列號(hào)D、降落油門(mén)位置、最大連續(xù)油門(mén)位置答案：A250.（）主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、不確定答案：C251.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電（）A、鉛酸蓄電池B、鋰聚合物電池C、鎳鎘電池D、磷酸鐵鋰電池答案：C252.飛行人員未按《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門(mén)依法給予行政處分或者紀(jì)律處分，情節(jié)嚴(yán)重的依法給予吊扣執(zhí)照或合格證（）的處罰，或者責(zé)令停飛（）A、半年，一至三個(gè)月B、一直三個(gè)月，半年C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月D、不確定答案：C253.什么是相對(duì)高度?A、飛機(jī)到某指定的水平面(機(jī)場(chǎng)、靶場(chǎng)、戰(zhàn)場(chǎng)等)的垂直距離B、飛機(jī)從空中到正下方山體目標(biāo)的垂道距離C、飛機(jī)離起飛機(jī)場(chǎng)水平面的高度D、飛機(jī)離起飛機(jī)場(chǎng)最高的高度答案：A254.以下哪種天氣不適合飛行（）A、晴天B、微風(fēng)C、大暴雨D、陰天答案：C255.什么是絕對(duì)高度?A、絕對(duì)高度就是海拔高度，即飛機(jī)飛行水平面相對(duì)海平面的高度B、飛行器到起飛機(jī)場(chǎng)水平面的垂直距離C、飛行器從空中到正下方地面目標(biāo)的垂道距離D、飛行器從空中到正下方地面目標(biāo)的直線距離答案：A256.無(wú)人機(jī)中多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是（）A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低B、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)的反方向壓桿C、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停D、無(wú)人機(jī)在有風(fēng)狀態(tài)下懸停不受風(fēng)影響答案：A257.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按什么來(lái)調(diào)整高度表A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓D、本站最高點(diǎn)氣壓答案：B258.關(guān)于飛行器返航點(diǎn)描述正確的是（）A、返航點(diǎn)可在飛行中刷新B、返航點(diǎn)不可在飛行中刷新C、室內(nèi)飛行時(shí)可刷新返航點(diǎn)D、GPS信號(hào)弱時(shí)可刷新返航點(diǎn)答案：A259.相對(duì)濕度，是指：A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比D、空氣中水氣占空氣總量的百分比答案：B260.精靈4飛行器，圖傳畫(huà)面出現(xiàn)斑馬紋的原因是（）A、相機(jī)過(guò)曝警告B、云臺(tái)損壞C、電量不足D、相機(jī)快門(mén)速度過(guò)快答案：A261.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》概述部分提供基本的A、飛行器、空速列表、控制站基本信息B、飛行器、空速列表、通訊鏈路基本信息C、飛行器、控制站、通訊鏈路基本信息D、以上都是答案：C262.活動(dòng)區(qū)是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于航空器起飛，著陸和滑行的部分，由（）組成A、跑道、滑行道B、跑道、滑行道、停止道C、跑道、滑行道、停機(jī)坪D、不確定答案：C263.延時(shí)航拍能反映（）A、飛行的速度B、飛行角度C、時(shí)間流動(dòng)D、精彩瞬間答案：C264.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)使用的電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指（）A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C、電調(diào)需要從較細(xì)的紅線與黑線輸入5V電壓D、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案：D265.關(guān)于航拍的準(zhǔn)備工作，以下描述不正確的是（）A、需檢查飛行器狀態(tài)B、需檢查SD卡剩余容量C、需檢查電池電量D、無(wú)需做任何準(zhǔn)備答案：D266.無(wú)人機(jī)某多軸飛行器的螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳（）A、該螺旋槳為“CW”牌B、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼C、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼D、仰視多軸飛行器順時(shí)針旋翼答案：B267.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：（）A、由北向南B、由東向西C、由西向東D、任意方向都是最佳答案：C268.無(wú)人機(jī)中下列哪個(gè)姿態(tài)的變化對(duì)多軸航拍影響最大（）A、橫滾角B、航向角C、俯仰角D、飛行高度答案：B269.輕型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于多少千克的無(wú)人機(jī)A、110B、116C、120D、130答案：B270.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能包括（）A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航D、不確定答案：B271.以下飛行器不是多軸飛行器的是（）A、Phnt。m精靈B、Inspire悟C、Uh-60黑鷹D、不確定答案：C272.無(wú)人機(jī)處于懸停狀態(tài)下，四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)（）A、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速D、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速答案：C273.對(duì)于非對(duì)稱(chēng)翼型的零升迎角是A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B274.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)（）嚴(yán)禁攜帶A、160WhB、120WhC、100WhD、200Wh答案：A275.在多軸飛行任務(wù)中,觸發(fā)失控返航時(shí)應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)取回手動(dòng)控制權(quán)?（）A、GPS手動(dòng)模式切換B、臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換D、不確定答案：A276.假設(shè)飛行器處于操作員正上方，當(dāng)前飛行高度為250米，距離5米，軟件提示“遙控器信號(hào)微弱”時(shí)，操作員應(yīng)如何處理（）A、無(wú)需理會(huì)B、繼續(xù)上升飛行器高度C、原地懸停飛行器D、操作員將天線擺放至平行于地面答案：D277.氣溫升高，飛機(jī)起飛著陸時(shí)的滑跑距離要A、增長(zhǎng)B、縮短C、不變D、不確定答案：A278.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾（）A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性D、不確定答案：C279.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是（）A、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源B、可以應(yīng)用于各種特種飛行器C、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開(kāi)源D、針對(duì)特定型號(hào)飛行器答案：C280.以多軸航拍飛行器為例,是否軸數(shù)越多載重能力越大?（）A、是B、不是C、不一定D、8級(jí)答案：C281.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前（）天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練.A、90B、60C、30D、任意天數(shù)答案：A282.八軸飛行器安裝有（）A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳D、5個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：C283.以下哪部法律不適用于通用航空A、通用航空飛行管制條例B、中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則C、中華人民共和國(guó)民用航空法D、中華人民共和國(guó)道路交通安全法答案：D284.多軸多旋翼飛行過(guò)程中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的（）A、已使用電壓B、負(fù)載電壓C、空載電壓D、當(dāng)前剩余電壓答案：B285.圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的中心特質(zhì)不包括（）A、可以吸引人的目光B、能在第一時(shí)間被人發(fā)現(xiàn)C、能夠成為照片的中心D、能形成線引導(dǎo)觀眾的視線答案：D286.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（）A、斷開(kāi)電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開(kāi)動(dòng)力電源D、連接螺旋槳答案：B287.襟翼放下時(shí)，既增大機(jī)翼的升力，同時(shí)飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、保持不變D、不確定答案：A288.關(guān)于多軸使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說(shuō)法正確的是（）A、有刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無(wú)刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)C、無(wú)刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)D、區(qū)別不大，都可以互相驅(qū)動(dòng)答案：B289.光的三原色與補(bǔ)色的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以下正確的是（）A、紅-綠B、藍(lán)-黃C、紅-品D、綠-黃答案：B290.關(guān)于圖像元素線條的描述，不正確的是（）A、線條無(wú)法引導(dǎo)觀眾視線B、線條是一種簡(jiǎn)單有效的構(gòu)圖方式C、多個(gè)相鄰的圖像點(diǎn)可形成一條線D、線條越多，單線條的作用越小答案：A291.狀態(tài)參數(shù)壓強(qiáng)P、溫度T和密度ρ，狀態(tài)方程A、P=ρ/RTB、P=RT/ρC、P=ρRTD、P=ρR答案：C292.無(wú)人機(jī)中多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）A、溫度、風(fēng)力B、風(fēng)向C、環(huán)境內(nèi)植物生長(zhǎng)情況D、地表是否凹凸平坦答案：A293.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有"CW"字樣,表述該螺旋槳（）A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、該螺旋槳為"W"D、不確定答案：A294.下列哪種情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理?（）A、在融合空域運(yùn)行的I類(lèi)無(wú)人機(jī)B、在隔離空域運(yùn)行的XI類(lèi)無(wú)人機(jī)C、在融合空域內(nèi)視距內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)D、不確定答案：B295.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為（）A、254114B、2511C、25×11D、1045答案：D296.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的？（）A、在光線不?的情況下，?定要使??光圈，才能獲得畫(huà)?前后整體清晰的圖像B、在光線充?的情況下，使??光圈，能夠獲得畫(huà)?前后整體清晰的圖像C、景深深淺與光圈??有關(guān)，與鏡頭及被攝物的距離?關(guān)D、景深深淺與光圈???關(guān)，但與鏡頭及被攝物的距離有關(guān)答案：B297.飛行任務(wù)書(shū)是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本條件。飛行任務(wù)書(shū)由（）簽發(fā)A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門(mén)B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門(mén)D、不確定答案：B298.空域管理的具體辦法由（）制定A、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)B、中央軍事委員會(huì)C、民用航空局D、航空協(xié)會(huì)答案：A299.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng),不包括（）A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置D、不確定答案：B300.在DJIGO4APP相機(jī)拍攝模式選項(xiàng)中，M表示（）A、光圈優(yōu)先B、快門(mén)優(yōu)先C、曝光補(bǔ)償D、手動(dòng)模式答案：D301.在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡D、不確定答案：A302.在重要天氣預(yù)報(bào)圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域，表示有A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流D、陣風(fēng)答案：B303.直升機(jī)按起飛重量大致可分為輕型、中型、重型、巨型直升機(jī)四種類(lèi)型，以下哪一項(xiàng)為中型直升機(jī)。A、米-6B、米-8C、米-26D、不確定答案：B304.（）是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的（）將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、不確定答案：B305.飛機(jī)停留剎車(chē)的目的之一是A、地面檢查時(shí)必須插住飛剎B、地面試車(chē)增大功率時(shí)防止飛機(jī)滑動(dòng)C、地面裝在及時(shí)檢查時(shí)，防止飛機(jī)晃動(dòng)D、不確定答案：B306.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是（）A、2S鋰電池B、3S鋰電池C、6S鋰電池D、11.1S鋰電池答案：B307.無(wú)人機(jī)中的（）兩者組合統(tǒng)稱(chēng)為供電系統(tǒng)。A、電纜和配電B、電源和配電C、電源和用電器D、配電和用電器答案：B308.??機(jī)航空攝影在我們現(xiàn)實(shí)?活中的應(yīng)?中，主要不包括的是A、測(cè)繪B、農(nóng)業(yè)植保噴灑農(nóng)藥C、災(zāi)區(qū)搜救D、賽事直播答案：B309.DualRate(D/R)功能的作用是（）A、大小舵B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整D、不確定答案：A310.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)通過(guò)（）改變控制飛行軌跡。A、升阻比B、總桿距C、尾槳D、轉(zhuǎn)速答案：D311.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因素是A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度D、厚度和面積答案：C312.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)航拍中，果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、信號(hào)遭受干擾B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)D、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)答案：D313.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為（）A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類(lèi)、日期和考試結(jié)果D、不確定答案：B314.在高海拔地區(qū),多軸飛行器出現(xiàn)，較難離地時(shí),最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池D、不確定答案：A315.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱(chēng)為穩(wěn)定狀態(tài)的是：（）A、移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)C、移動(dòng)后加速向同一方向移動(dòng)D、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)答案：D316.無(wú)人機(jī)多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為（）A、單向電調(diào)和雙向電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)D、有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào)答案：C317.經(jīng)測(cè)試,某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí),動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5A,該多軸可以選用（）A、5的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)D、不確定答案：C318.光圈與景深的關(guān)系是（）A、光圈越?，景深越深，主體前后越模糊B、光圈越?，景深越淺，主體前后越清晰C、光圈越?，景深越深，主體前后越清晰D、光圈越?，景深越淺，主體前后越模糊答案：D319.（）包括攜帶的傳感器類(lèi)型、攝像機(jī)類(lèi)型和專(zhuān)用任務(wù)設(shè)備類(lèi)型等,規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃D、不確定答案：B320.一定體積的容器中，空氣壓力A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比D、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度平方成正比答案：C321.濕度對(duì)飛行器的影響，描述錯(cuò)誤的是（）A、濕度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕B、濕度過(guò)大，有可能造成電路短路C、濕度對(duì)飛行器沒(méi)有任何影響D、濕度越大，飛行器的旋轉(zhuǎn)阻力越大，飛行效率下降答案：C322.哪個(gè)屬于無(wú)人機(jī)航拍的特點(diǎn)（）A、機(jī)動(dòng)靈活B、低成本C、用途廣泛D、選項(xiàng)都對(duì)答案：D323.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角（）A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大答案：B324.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂(lè)；⑤廣電行業(yè)（）A、①②③④⑤B、①②③C、①②④D、①④⑤答案：A325.通常曝光正確的照?，直?圖應(yīng)該是（）A、左邊高右邊低B、右邊高左邊低C、中間高兩邊低D、兩邊高中間低答案：C326.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在：A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡D、山谷答案：C327.以下圖像格式中，（）是未經(jīng)壓縮的原始格式。A、RAWB、MPC、TIFFD、JPG答案：A328.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類(lèi)似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電機(jī)。A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、都不是D、不確定答案：A329.在相同光圈和快門(mén)條件下，（）A、ISO值越大，畫(huà)面越亮，噪點(diǎn)越明顯B、ISO值越小，畫(huà)面越亮，畫(huà)質(zhì)越細(xì)膩C、ISO值越大，畫(huà)面越暗，畫(huà)質(zhì)越細(xì)膩D、ISO值越小，畫(huà)面越暗，噪點(diǎn)越明顯答案：A330.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)A、不能在同一直線上B、不能在同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上D、不確定答案：A331.改變旋翼拉力大小的方法不包括（）A、油門(mén)環(huán)B、向舵C、操縱總距桿D、升降答案：B332.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)（）A、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速D、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速答案：B333.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)C、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短D、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短答案：A334.民用無(wú)人機(jī)的空機(jī)重包含（）A、不包含載荷的無(wú)人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量D、包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量答案：C335.以下關(guān)于光的方向描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、順光——光線方向與拍攝方向相同B、逆光——光線方向與拍攝方向相同C、測(cè)光——光線方向來(lái)自拍攝主體左右兩側(cè)D、底光——光線方向來(lái)自拍攝主體底部答案：B336.下?哪?項(xiàng)屬于可正常飛行區(qū)域（）A、核電站B、偏遠(yuǎn)農(nóng)村C、機(jī)場(chǎng)周邊D、軍事演習(xí)區(qū)域答案：B337.關(guān)于飛行器電池界面的描述，不正確的是（）A、可查看單片電芯電壓B、可查看電池循環(huán)次數(shù)