PAGEPAGE1一、單選題1.飛行控制系統(tǒng)的控制量最終任務(wù)是送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)（）。A、主控芯片B、舵機(jī)C、主控制器D、傳感器答案：B2.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別多旋翼級(jí)別視距內(nèi)運(yùn)行水平8字項(xiàng)目，要求航向與標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)切線(xiàn)夾角不超過(guò)（）。A、15°B、25°C、30°D、45°答案：C3.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過(guò)程中，飛機(jī)的升力（）。A、為飛機(jī)的曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變D、小于飛機(jī)的重量答案：A4.飛機(jī)爬升角的大小取決于（）A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、油門(mén)大小D、剩余推力和飛機(jī)重量答案：D5.對(duì)流層中的空氣溫度隨高度增加而降低，常以高度每增加1km,溫度降低（）來(lái)表示。A、5.6℃B、6.5℃C、9.6℃D、7.6℃答案：B6.雷暴的成熟階段以云頂（）化并開(kāi)始出現(xiàn)降水為標(biāo)志，即積雨云階段。A、結(jié)晶B、消散C、發(fā)展D、衰退答案：A7.飛機(jī)的壓力中心也是（）。A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)答案：C8.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)（）。A、阻力將增大B、升為將增大C、升力將減小D、阻力將減小答案：B9.（）是通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器飛行控制的主要操作機(jī)構(gòu)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、螺旋槳D、減震機(jī)構(gòu)答案：B10.飛行控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收遙控指令，并根據(jù)指令要求調(diào)用自主導(dǎo)航模塊、指令導(dǎo)航模塊和人工導(dǎo)航模塊后，飛行控制與管理軟件開(kāi)始運(yùn)作。在整個(gè)飛行控制系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)各個(gè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度的是（）。A、遙控遙測(cè)模塊B、導(dǎo)航模塊C、控制率模塊D、調(diào)度管理模塊答案：D11.（）中心氣溫低，天氣晴朗。A、氣旋B、低壓C、高壓D、壓力答案：C12.尾翼分為水平尾翼和（）。A、平行尾翼B、垂直尾翼C、交叉尾翼D、豎直尾翼答案：B13.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可得（）。A、流速大的地方,靜壓大B、流速大的地方,靜壓小C、流速大的地方,總壓大D、總壓與流速無(wú)關(guān)答案：B14.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度（）。A、相同B、低C、高D、都有可能答案：B15.飛機(jī)做等速直線(xiàn)水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、升力等于重力,推力等于阻力B、升力等于重力,抬頭力矩等于低頭的力矩C、升力等于重力,推力等于阻力,抬頭力矩等于低頭力矩D、推力等于阻力,抬頭力矩等于低頭力矩答案：C16.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)（）。A、降低飛行高度,保證正常曝光B、提高飛行速度,保證正常曝光C、降低飛行速度,保證正常曝光D、與白天沒(méi)有明顯區(qū)別答案：C17.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的扭距使飛機(jī)（）。A、向下俯沖B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬升D、向右滾轉(zhuǎn)答案：B18.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是（）。A、對(duì)流云B、層狀云C、卷狀云答案：A19.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是（）A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、減小前飛廢阻力D、便于攜帶答案：A20.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下說(shuō)法正確的是（）。A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向,靜壓作用在任意方向D、動(dòng)壓作用在任意方向,靜壓作用在流體的流動(dòng)方向答案：C21.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力，其原理是（）。A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速D、加快機(jī)翼前緣下表面流速答案：B22.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)是由無(wú)人駕駛航空器飛行平臺(tái)、（）、任務(wù)設(shè)備組成。A、機(jī)身B、動(dòng)力系統(tǒng)C、駕駛控制系統(tǒng)D、地面控制站答案：D23.在標(biāo)準(zhǔn)狀況(t=0℃，p=1013.25hPa)下，干空氣的密度為（）kg/m3。A、1.293B、2.293C、3.293D、2.225答案：A24.關(guān)于DJIAPP的云臺(tái)跟隨模式，應(yīng)該在哪里設(shè)置（）。A、相機(jī)設(shè)置\\nB、飛行器設(shè)置\\nC、遙控器設(shè)置\\nD、云臺(tái)設(shè)置答案：D25.發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳在無(wú)人駕駛航空器中部或尾部安裝的，螺旋槳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的是向后的（）。A、推力B、拉力C、作用力D、阻力答案：A26.影響飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎半徑大小的主要因素是（）。A、飛行速度和飛機(jī)重量B、飛機(jī)坡度和飛機(jī)重量C、飛行速度和飛機(jī)坡度D、飛行坡度和飛機(jī)速度答案：C27.影響翼型性能最主要的參數(shù)是（）。A、前緣和后緣B、翼型的厚度和彎度C、彎度和前緣D、翼型的厚度和后緣答案：B28.對(duì)空中不明情況和無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行，（）在條件有利時(shí)可以對(duì)低空目標(biāo)實(shí)施先期處置，并負(fù)責(zé)違規(guī)飛行無(wú)人駕駛航空器落地后的現(xiàn)場(chǎng)處置。A、縣級(jí)以上地方人民政府B、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)C、各級(jí)空中交通管理機(jī)構(gòu)D、公安機(jī)關(guān)答案：D29.直升機(jī)是一種由一個(gè)或多個(gè)水平旋轉(zhuǎn)的（）提供升力和推進(jìn)力而進(jìn)行飛行的航空器。A、方向舵B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、尾翼D、旋翼答案：D30.多軸飛行器中的GPS天線(xiàn)應(yīng)盡量安裝在（）A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部D、飛行器前部答案：A31.發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳在無(wú)人駕駛航空器中部或尾部安裝的，螺旋槳在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的是向后的（）。A、拉力B、推力C、作用力D、阻力答案：B32.使（）達(dá)到最大值的迎角稱(chēng)為臨界迎角。A、升力B、升力系數(shù)C、升力和迎角D、都有可能答案：B33.（）的主要功用是支持飛機(jī)在地面停放，并用于飛機(jī)的起飛和降落。A、起落裝置B、螺旋槳C、機(jī)臂D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：A34.水平尾翼的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過(guò)升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞橫軸進(jìn)行（）。A、水平運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、上下運(yùn)動(dòng)D、左右運(yùn)動(dòng)答案：B35.槳葉剖面的弦線(xiàn)與（）之間的夾角稱(chēng)為槳葉角。A、飛機(jī)前進(jìn)速度方向B、旋轉(zhuǎn)平面C、合速度方向D、漿葉旋轉(zhuǎn)軸方向答案：B36.空氣流過(guò)物體外凸表面時(shí)，流管就要（）。A、擴(kuò)漲變粗B、維持不變C、收縮變細(xì)D、都有可能答案：C37.表示空氣冷熱程度的物理量稱(chēng)為（）。A、空氣溫度B、空氣濕度C、空氣潔凈度D、空氣能見(jiàn)度答案：A38.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比（）。A、最大升力系數(shù)下降,阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C、同迎角下升力系數(shù)相同,阻力系數(shù)加大D、變化不大答案：A39.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為（）。A、8公里B、16公里C、13公里D、10公里答案：C40.與機(jī)翼升力系數(shù)有關(guān)的因素是（）。A、翼剖面形狀B、翼剖面形狀和攻角C、攻角D、速度答案：B41.（）下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門(mén)狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)A、熄火狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)D、俯沖狀態(tài)答案：C42.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（）。A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線(xiàn)到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、機(jī)身前緣到翼尖答案：A43.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后（）。A、陣風(fēng)減緩和溫度升高B、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨C、天空通常很快放晴D、;<;選項(xiàng)內(nèi)容缺失;>;答案：C44.飛機(jī)外表面的冰霜雪等（）。A、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)B、會(huì)使外表面變的粗糙,增加阻力,減少升力C、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加答案：B45.螺旋槳在空中繞其軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，槳葉將空氣推向后方，空氣給槳葉以（）。A、反作用力B、重力C、阻力D、作用力答案：D46.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是（）A、小螺旋槳要用低kv電機(jī)B、大螺旋槳要用高kv電機(jī)C、小螺旋槳要用高kv電機(jī)D、大螺旋槳要用低kv電機(jī)答案：D47.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、（）、電子調(diào)速器和螺旋槳組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、減震器C、油門(mén)組D、電池組答案：D48.伯努利定律的使用條件是（）。A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無(wú)能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無(wú)能量變換的流體D、只要是可壓縮的的流體答案：C49.紅外鏡頭接收和（）被測(cè)物體發(fā)射的紅外輻射。A、集聚B、匯聚C、匯合D、聚集答案：B50.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度（）。A、減小B、保持不變,因?yàn)榕R界迎角不變C、增大D、都有可能答案：C51.飛機(jī)“失速”是指（）。A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行D、飛機(jī)失去對(duì)速度的控制答案：C52.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要用（）。A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A53.飛機(jī)盤(pán)旋飛行時(shí)，必須有坡度。如果想減小盤(pán)旋半徑，就要（）坡度。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：A54.IMU與磁羅盤(pán)之間的關(guān)系是怎樣的（）。A、IMU對(duì)磁羅盤(pán)的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正B、IMU與磁羅盤(pán)之間的數(shù)據(jù)是同樣的C、IMU與磁羅盤(pán)各種負(fù)責(zé)角速度和經(jīng)緯度D、磁羅盤(pán)對(duì)IMU的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正答案：D55.涉及境外飛行的民用無(wú)人駕駛航空器，應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行（）。A、實(shí)名登記B、身份登記C、識(shí)別碼登記D、國(guó)籍登記答案：D56.飛控系統(tǒng)軟件功能模塊中，主要對(duì)各個(gè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度，合理分配用戶(hù)資源，扮演“決策者”的角色的是（）。A、遙控遙測(cè)模塊B、導(dǎo)航模塊C、控制率模塊D、調(diào)度管理模塊答案：D57.以下對(duì)地球大氣層結(jié)構(gòu)的論述中，錯(cuò)誤的是（）。A、對(duì)流層的厚度隨地球緯度的增加而降低B、暖層空氣處于高度的電離狀態(tài),故存在著大量的離子和電子C、中間層的氣溫隨高度的增加而增加,該層空氣不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)D、平流層中氣溫隨高度增高而升高答案：C58.云的觀測(cè)主要是指辨別云的形狀和判斷云量、（）。A、云底高度B、云的顏色C、云體厚度D、云層溫度答案：A59.飛機(jī)在鉛垂面內(nèi)做曲線(xiàn)飛行，軌跡向上彎曲，飛機(jī)的俯仰力矩平衡關(guān)系是（）。A、俯仰操縱力矩=俯仰安定力矩B、俯仰操縱力矩=俯仰阻轉(zhuǎn)力矩C、俯仰操縱力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻轉(zhuǎn)力矩D、俯仰阻轉(zhuǎn)力矩=俯仰安定力矩+俯仰操作力矩答案：C60.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是（）。A、積冰和雷擊B、冰雹和暴雨C、低空風(fēng)切變D、積雨云答案：C61.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）A、渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C62.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)速度感知A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)D、地理坐標(biāo)定位答案：A63.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)（）。A、可壓縮性B、粘性C、溫度D、密度答案：B64.目測(cè)云高時(shí)還要注意云的結(jié)構(gòu)、顏色、云塊大小，（）進(jìn)行判斷。A、厚度B、移動(dòng)速度C、云量D、溫度答案：B65.隨著飛行控制系統(tǒng)能力的不斷提升，（）的作用越來(lái)越小。A、電氣系統(tǒng)B、遙控系統(tǒng)C、飛行控制系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：B66.空氣塊相對(duì)于靜力平衡的大氣來(lái)說(shuō)，要在其中產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)，必須受到（）的或動(dòng)力的強(qiáng)迫作用。A、熱力B、壓力C、重力D、升力答案：A67.下列關(guān)于氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響說(shuō)法正確的是（）。A、氣溫低時(shí),空氣密度大,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大,最大平飛速度增加B、氣溫低時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小C、氣溫高時(shí),空氣密度小,空氣的阻力增減小,最大平飛速度增加D、氣溫高時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小答案：A68.四軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有（）。A、沿3軸移動(dòng),繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)C、沿6個(gè)軸移動(dòng)D、繞6軸轉(zhuǎn)動(dòng)答案：A69.流管中空氣的動(dòng)壓（）。A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比D、與空氣速度成正比答案：C70.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是（）。A、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短B、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧C、在溫差較小的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧D、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)答案：B71.下列敘述與伯努利定律無(wú)關(guān)的是。（）。A、流體流速大的地方壓力小B、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中,氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動(dòng)時(shí),流速與流管橫截面積成正比D、流速小的地方壓力大答案：C72.當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)所需功率小，留空時(shí)間長(zhǎng)的平飛速度又稱(chēng)為（）。A、直線(xiàn)速度B、經(jīng)濟(jì)速度C、續(xù)航速度D、最大速度答案：B73.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，超視距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求航空器位移無(wú)卡頓，航向與標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)切線(xiàn)夾角不超過(guò)（）。A、15°B、25°C、30°D、45°答案：C74.與拋光鑄鐵相比，完全生銹的鑄鐵的紅外輻射發(fā)射率（）。A、更低B、更高C、相等D、不一定答案：B75.當(dāng)誘導(dǎo)阻力等于其他阻力的和時(shí)，阻力達(dá)到（）。A、最小值B、極小值C、極大值D、最大值答案：A76.無(wú)人駕駛航空器傳感器類(lèi)型不包括（）。A、姿態(tài)傳感器B、位置傳感器C、壓阻式傳感器D、高度傳感器答案：C77.電動(dòng)多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直連設(shè)備為（）。A、電源B、電調(diào)C、飛控D、電機(jī)答案：B78.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢速狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易帶來(lái)的主要危害為A、電嘴掛油積碳B、滑油消耗量過(guò)大C、氣缸頭溫度過(guò)高D、機(jī)油消耗大答案：A79.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）。A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線(xiàn)到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、機(jī)翼表面到機(jī)翼下表面答案：C80.下列關(guān)于壓差阻力說(shuō)法正確的是（）。A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線(xiàn)型,壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大D、物體的最大迎風(fēng)面積越小,壓差阻力越大答案：C81.熱雷暴的形成原因是（）。A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)D、地面溫度下降答案：B82.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是（）。A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全B、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣C、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置D、/答案：C83.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)（）。A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周?chē)鷼饬鹘佑|的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)D、與周?chē)鷼饬鹘佑|的飛機(jī)表面面積有關(guān)答案：B84.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接（）。A、1個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào),2個(gè)電機(jī)D、2個(gè)電調(diào),2個(gè)電機(jī)答案：A85.Li-polymer是指（）電池。A、鐵鋰B、鋰離子C、鋰聚合物D、鎳鉻答案：C86.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。A、減小阻力B、增大阻力C、增大升力又增大阻力D、增大升力又減小阻力答案：C87.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱(chēng)（）。A、俯仰力矩B、偏航力矩C、轉(zhuǎn)向力矩D、滾轉(zhuǎn)力矩答案：D88.形成風(fēng)的直接原因是（）。A、地轉(zhuǎn)偏向力B、冷熱不均C、水平氣壓梯度力D、地球自轉(zhuǎn)答案：C89.螺旋槳根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向不同可以分為正槳和反槳，其中正槳旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ┬D(zhuǎn)，反槳旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ┬D(zhuǎn)。A、順時(shí)針,逆時(shí)針B、逆時(shí)針,逆時(shí)針C、逆時(shí)針,順時(shí)針D、順時(shí)針,順時(shí)針答案：C90.控制各個(gè)翼面的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器姿態(tài)、飛行航跡的控制的機(jī)構(gòu)是（）。A、主控模塊B、傳感器C、舵機(jī)D、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊答案：C91.兩塊電池6S、5000mah的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的電流是多少？（）。A、5AB、10AwC、15AD、20A答案：D92.對(duì)流層集中了約整個(gè)大氣質(zhì)量的（）和幾乎全部水汽，對(duì)流活動(dòng)頻繁。A、0.75B、0.6C、0.8D、0.9答案：A93.8S鋰電池的滿(mǎn)電電壓大約為（）。A、12.2VB、22.4VC、33.6VD、44.8V答案：C94.GPS接收機(jī)天線(xiàn)的定向標(biāo)志線(xiàn)應(yīng)指向（）。A、正東B、正西C、正南D、正北答案：D95.側(cè)滑角是（）。A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面的夾角D、飛機(jī)橫軸與水平面的夾角答案：C96.微型、輕型、小型無(wú)人駕駛航空器在飛行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)（）發(fā)送識(shí)別信息。A、單播式自動(dòng)B、廣播式自動(dòng)C、組播式自動(dòng)D、遙控式自動(dòng)答案：B97.對(duì)于小型無(wú)人駕駛航空器來(lái)講，絕大多數(shù)飛行任務(wù)在云下實(shí)施，因而更多關(guān)注的是通過(guò)對(duì)（），來(lái)分析判斷天氣發(fā)展變化趨勢(shì)，以提高完成任務(wù)的概率和質(zhì)量，避免危險(xiǎn)天氣危及飛行安全。A、云的觀測(cè)B、大氣的觀測(cè)C、空氣濕度的觀測(cè)D、風(fēng)的觀測(cè)答案：A98.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩D、偏航力矩答案：A99.民用無(wú)人駕駛航空器所有者應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行（），具體辦法由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定。A、出廠試驗(yàn)B、飛行驗(yàn)證C、有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)D、實(shí)名登記答案：D100.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無(wú)人機(jī)超視距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求高度誤差不超過(guò)（）米。A、±1.5B、±2.0C、±1.0D、±0.5答案：C101.關(guān)于氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ǎǎ、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度C、空氣比重D、翼表面粗糙度答案：C102.飛機(jī)進(jìn)行勻速俯沖拉起飛行時(shí)，則（）。A、速度不發(fā)生變化B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C、飛行速度方向的變化是由于存在向心力D、拉起動(dòng)作會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)內(nèi)部載荷處于短暫失重答案：C103.下列說(shuō)法正確的是。（）。A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線(xiàn)型,壓差阻力越小C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大D、物體形狀越接近流線(xiàn)型,壓差阻力越大答案：C104.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為（）。A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大厚度D、最大彎度答案：A105.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）。A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)D、機(jī)載遙控接收機(jī)——電調(diào)——飛控——電機(jī)答案：B106.主控主要的功能是（）。A、方位確定B、確定角速度C、接收傳感器輸入信號(hào)并輸出控制信號(hào)D、經(jīng)緯度定位答案：C107.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)站在什么位置比較合適（）。A、跟隨飛行器行動(dòng),站著飛行器下方B、為了避免陽(yáng)光直射,坐在有空調(diào)的車(chē)中C、站在空曠且與飛行器之間無(wú)建筑遮擋的位置D、站在建筑物附近陰涼處答案：C108.下列選項(xiàng)中不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）。A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差D、空氣中水汽的鹽度答案：B109.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）兩種A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、油動(dòng)機(jī)答案：C110.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為（）。A、聚合物鋰電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池D、鎳鉻電池答案：A111.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的（）。A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力答案：A112.（）是形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因。A、從水面吹向陸地的空氣較暖,密度小,導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大,使空氣上升D、陸地吸收和散發(fā)熱量筆水面慢答案：B113.無(wú)人機(jī)吊艙地面控制終端有地面PC基站和（）兩款。A、壁掛式基站B、嵌入式手持控制器C、背包式基站D、/答案：B114.下列正確的選項(xiàng)是？（）A、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的B、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的C、每次迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力D、每次翼型的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：B115.四旋翼飛行器四個(gè)電機(jī)對(duì)稱(chēng)的安裝在飛行器的（）。A、末端B、支架端C、中心端D、控制端答案：B116.相同迎角，飛行速度增加一倍，阻力增大約為原來(lái)的（）。A、—倍B、二倍C、四倍D、五倍答案：C117.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是（）。A、液體的粘性隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性隨溫度的升高而減小D、液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)答案：A118.關(guān)于電調(diào)與電機(jī)搭配，下面描述錯(cuò)誤的是（）。A、電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機(jī)的最大電流多太大比例B、電調(diào)與電機(jī)都應(yīng)工作在本身標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)給定的電壓范圍內(nèi)C、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)稍小于電機(jī)的電流D、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)比電機(jī)電流大答案：C119.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是（）。A、機(jī)架B、腳架C、云臺(tái)架D、電池答案：B120.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的“水波紋”現(xiàn)象（）A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行D、降低飛行速度答案：B121.如果飛機(jī)處于（）遙控模式時(shí)，發(fā)射機(jī)信號(hào)被干擾、發(fā)射機(jī)發(fā)生故障、或飛機(jī)飛出遙控的控制范圍時(shí)，飛控將自動(dòng)轉(zhuǎn)換到UAV自主飛行模式。A、RCB、CRPVC、UAVD、PX答案：A122.當(dāng)照片產(chǎn)生粗微粒的景象是因?yàn)椋ǎ?。A、ISO值的減小B、訊號(hào)放大器把訊號(hào)中的噪聲放大C、光圈的增大D、曝光時(shí)間的減短答案：B123.下列說(shuō)法正確的是（）。A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域,所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域,所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力,所以風(fēng)的盡頭壓力高D、在北半球,從高壓向低壓區(qū)域流動(dòng)的空氣向左偏轉(zhuǎn)答案：A124.下列選項(xiàng)正確是。（）。A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生并如何減小是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力D、飛行器的誘導(dǎo)阻力可以避免答案：A125.相對(duì)溫差判斷法主要適用于（）。A、電壓致熱型設(shè)備B、電流致熱型設(shè)備C、綜合致熱型設(shè)備D、任何類(lèi)型設(shè)備答案：B126.飛機(jī)的理論的升限（）實(shí)用升限。A、大于B、等于C、小于D、都有可能答案：A127.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為（）。A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、右視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A128.導(dǎo)致失速的直接原因是（）。A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大D、迎角過(guò)小答案：C129.《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，自（）起施行。A、2022.5.31B、2023.5.31C、2024.1.1D、2024.5.31答案：C130.以大疆產(chǎn)品為例，如何使用飛行器拍照（）。A、單擊遙控器上方拍照按鍵\\nB、單擊遙控器屏幕中心\\nC、快速連續(xù)點(diǎn)擊遙控器屏幕\\nD、長(zhǎng)按遙控器屏幕答案：A131.螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度增大，進(jìn)距比加大，槳葉迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)（）。拉力隨之降低。A、增大B、減小C、不變D、都有可能答案：B132.被稱(chēng)為“同溫層”的是（）。A、對(duì)流層B、平流層C、電高層D、中間層答案：B133.無(wú)人駕駛航空器飛行平臺(tái)是利用（）產(chǎn)生的空氣動(dòng)力升空飛行的航空器。A、物理運(yùn)動(dòng)B、空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)C、流體運(yùn)動(dòng)D、地心引力答案：B134.無(wú)人機(jī)常用吊艙一般為（）。A、偵察吊艙B、航炮吊艙C、光電吊艙D、火控吊艙答案：C135.螺旋槳槳葉剖面具有與機(jī)翼剖面類(lèi)似的翼型，其（）為螺旋槳旋轉(zhuǎn)的周速度與向前飛行速度合速度。A、靜止速度B、相對(duì)靜止C、相對(duì)的速度D、運(yùn)動(dòng)速度答案：C136.主控芯片的主要任務(wù)不包括（）。A、以較高的采集頻率對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并實(shí)時(shí)處理B、記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析已成為飛控研制過(guò)程中必須的步驟C、對(duì)機(jī)上設(shè)備管理,執(zhí)行任務(wù)載荷的操作,并保存操作日志及機(jī)體信息D、遙測(cè)信息按照設(shè)計(jì)頻率下傳給地面控制站,供操作人員監(jiān)控決策答案：B137.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是（）。A、雷擊和冰雹襲擊B、數(shù)據(jù)鏈中斷C、風(fēng)切變和湍流答案：B138.水平尾翼的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過(guò)升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞（）進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)。A、豎軸B、橫軸C、立軸D、以上都不對(duì)答案：B139.（）的主要功用是控制固定翼無(wú)人駕駛航空器的俯仰和方向平衡。A、螺旋槳B、機(jī)身C、尾翼D、機(jī)翼答案：C140.機(jī)身的主要功能是（）。A、抗風(fēng)B、飛行C、裝載D、美觀答案：C141.（）應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門(mén)、單位在無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)上向社會(huì)公布審批事項(xiàng)、申請(qǐng)辦理流程、受理單位、聯(lián)系方式、舉報(bào)受理方式等信息并及時(shí)更新。A、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)B、中國(guó)民用航空局C、國(guó)務(wù)院市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)D、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)答案：A142.遙控器天線(xiàn)為全向天線(xiàn)，天線(xiàn)（）信號(hào)最弱，所以把天線(xiàn)縱向平面對(duì)著無(wú)人機(jī)時(shí)發(fā)射信號(hào)覆蓋范圍最廣A、兩端B、頂端C、根部D、中間答案：A143.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)（）。A、隨高度增加而增加B、隨高度增加而減小C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變D、平流層內(nèi)隨高度增加而增加答案：B144.四旋翼飛行器支架中間的空間中安放（）和外部設(shè)備。A、定位裝置B、攝像頭C、飛行控制計(jì)算機(jī)D、機(jī)載設(shè)備答案：C145.固定翼無(wú)人機(jī)可編輯航跡點(diǎn)數(shù)量應(yīng)不小于（）個(gè)A、100B、200C、300D、400答案：B146.下面關(guān)于多旋翼飛行器的GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式，描述錯(cuò)誤的是（）。A、姿態(tài)模式下飛行器不能實(shí)現(xiàn)定位懸停B、三個(gè)模式下的傳感器工作數(shù)量逐漸減少C、GPS模式下飛行器能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)懸停D、手動(dòng)模式下飛行器依然可以實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)答案：D147.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和（）組成。A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無(wú)刷電機(jī)D、電子系統(tǒng)答案：B148.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是（）。A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力D、都不正確答案：C149.保持勻速上升時(shí)，升力與重力（）。A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力D、取決于上升速度答案：A150.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下列說(shuō)法正確的是（）。A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度D、都有可能答案：C151.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是（）。A、氣流平穩(wěn)、無(wú)惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn)、能見(jiàn)度好、空氣阻力小D、溫度低、空氣密度增加、升力增加答案：C152.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為（）。A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無(wú)刷電調(diào)D、單向電調(diào)答案：C153.固定翼是由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生（），在大氣層內(nèi)飛行的航空器。A、牽引力B、作用力C、升力D、推力答案：C154.打開(kāi)后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做（）。A、分裂式襟翼B、簡(jiǎn)單式襟翼C、后退式襟翼D、開(kāi)裂式襟翼答案：C155.實(shí)現(xiàn)GPS定位至少需要（）顆衛(wèi)星。A、三顆B、四顆C、五顆D、六顆答案：B156.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速（）。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：A157.WGS-84坐標(biāo)系屬于（）。A、協(xié)議天球坐標(biāo)系B、瞬時(shí)天球坐標(biāo)系C、地心坐標(biāo)系D、參心坐標(biāo)系答案：C158.對(duì)頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個(gè)動(dòng)作？A、下載飛行器飛行數(shù)據(jù)B、將遙控器射頻信號(hào)進(jìn)行校準(zhǔn)C、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸D、將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接答案：D159.從低壓延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域稱(chēng)為（）。A、低壓槽B、等壓面C、高壓脊D、壓力區(qū)答案：A160.風(fēng)吹來(lái)時(shí)，局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱(chēng)為（）。A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定D、風(fēng)的不確定性答案：A161.螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度（），進(jìn)距比加大，槳葉迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)減小。拉力隨之降低。A、增大B、減小C、不變D、都有可能答案：A162.以下屬于氣體的伯努利定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中應(yīng)用的定律是（）。A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律D、牛頓第二定律答案：A163.（）三類(lèi)天氣能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景。A、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣D、寒冷天氣、山地氣流、強(qiáng)降雨天氣答案：B164.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，對(duì)已經(jīng)取得適航許可的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)進(jìn)行重大設(shè)計(jì)更改，未重新申請(qǐng)取得適航許可并將其用于飛行活動(dòng)的，由（）責(zé)令改正，處無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)貨值金額1倍以上5倍以下的罰款。A、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)B、中國(guó)民用航空局C、民用航空管理部門(mén)D、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)答案：C165.數(shù)碼相機(jī)的成像部件是（）。A、光圈B、感光元件C、快門(mén)D、鏡頭答案：B166.固定翼無(wú)人機(jī)應(yīng)支持（）模式飛行。A、自由B、手控C、運(yùn)動(dòng)D、GPS答案：B167.起飛階段無(wú)人駕駛航空器飛行姿態(tài)與參數(shù)調(diào)整、準(zhǔn)備切入航線(xiàn)時(shí)，降落階段人工操作選擇備降地點(diǎn)與開(kāi)傘等動(dòng)作的執(zhí)行、飛行故障的人工介入，甚至全過(guò)程中視距范圍內(nèi)人工操縱需要使用到（）。A、其他擴(kuò)展接口模塊B、舵機(jī)輸入輸出模塊C、電源管理模塊D、主控模塊答案：B168.飛機(jī)失速后的動(dòng)態(tài)極其復(fù)雜，最常見(jiàn)的是（）。A、上俯和滾轉(zhuǎn)B、俯仰和偏轉(zhuǎn)C、滾轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)D、都有可能答案：A169.（）不是動(dòng)力系統(tǒng)組成部分。A、電池B、螺旋槳C、電子調(diào)速器(電調(diào))D、抓取機(jī)構(gòu)答案：D170.（）及其有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)無(wú)人駕駛航空器有關(guān)管理工作。A、縣級(jí)以上地方人民政府B、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)C、中國(guó)民用航空局D、各級(jí)空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：A171.海上的風(fēng)力往往比陸地上的大，是由于（）。A、海上的溫差大于陸地B、海上的氣壓差大于陸地C、海上的摩擦力小于陸地D、海上的摩擦力大于陸地答案：C172.下列選項(xiàng)中，關(guān)于氣溫影響飛機(jī)滑跑距離說(shuō)法正確的是（）。A、氣溫高時(shí),空氣密度小,飛機(jī)增速慢,飛機(jī)的離地速度增大,起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、氣溫低時(shí),空氣密度小,飛機(jī)增速快,飛機(jī)升力減小,起飛滑跑距離要長(zhǎng)C、氣溫高時(shí),空氣密度大,飛機(jī)增速快,飛機(jī)升力增大,起飛滑跑距離要短D、氣溫低時(shí),空氣密度大,飛機(jī)升力減小,起飛滑跑距離增加.答案：A173.可以通過(guò)改變飛機(jī)的迎角而改變（）。A、升力、阻力和飛機(jī)重量B、升力、阻力和速度C、升力和阻力D、升力、阻力和最大速度答案：B174.大氣運(yùn)動(dòng)最簡(jiǎn)單的形式是（）。A、垂直運(yùn)動(dòng)B、水平運(yùn)動(dòng)C、熱力環(huán)流D、對(duì)流運(yùn)動(dòng)答案：C175.在（）狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)為處于小油門(mén)狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。A、俯沖B、爬升C、盤(pán)旋D、滑翔答案：D176.由于對(duì)流層中一般表現(xiàn)為溫度隨高度遞減，故把溫度隨高度遞增稱(chēng)為逆溫，并把溫度隨高度遞增的氣層稱(chēng)為（）。A、對(duì)流層B、等溫層C、逆溫層D、上升層答案：C177.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航的情況是（）。A、距離過(guò)遠(yuǎn),高度過(guò)高,超出視線(xiàn)范圍B、圖傳信號(hào)較差C、監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低D、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：C178.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D、電調(diào)答案：A179.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓值是（）。A、100kPaB、225kPaC、101kPaD、201kPa答案：C180.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作（）。A、國(guó)務(wù)院B、民航總局C、國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案：C181.無(wú)人駕駛航空器飛行平臺(tái)主要由（）、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等分系統(tǒng)組成。A、外部系統(tǒng)B、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)C、飛行系統(tǒng)D、內(nèi)部系統(tǒng)答案：B182.按氣團(tuán)和下墊面的熱力對(duì)比為準(zhǔn)，則分為（）和暖氣團(tuán)。A、極地氣團(tuán)B、熱帶氣團(tuán)C、冷氣團(tuán)D、海洋氣團(tuán)答案：C183.八軸飛行器安裝有（）。A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、8個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳D、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：D184.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大（）。A、空氣密度大,起飛滑跑距離長(zhǎng)B、空氣密度小,起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度大,起飛滑跑距離短D、空氣密度小,起飛滑跑距離短答案：B185.下列與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)的選項(xiàng)是（）。A、機(jī)翼的平面形狀B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的根尖比D、機(jī)翼的材質(zhì)答案：B186.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線(xiàn)連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)（）。A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)D、該電調(diào)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀答案：C187.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。A、偏航力矩B、俯仰力矩C、橫滾力矩D、不產(chǎn)生任何力矩答案：A188.表示空氣中水汽含量的多少或空氣的潮濕程度的物理量，稱(chēng)為（）。A、空氣濕度B、空氣溫度C、空氣密度D、空氣壓強(qiáng)答案：A189.摩擦阻力和壓差阻力（）由空氣的黏性而引起的阻力。A、不都是B、都是C、都不是D、都有可能答案：B190.下列不屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷的是（）。A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力D、升力答案：C191.隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米（含）以下不得小于600米，8400米以上不得小于（）米。A、1200B、1000C、900D、800答案：A192.無(wú)人駕駛航空器飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞（）。A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)D、豎直面運(yùn)動(dòng)答案：C193.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，由伯努利定律可知（）。A、凡是流速大的地方,壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方,壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方,壓強(qiáng)就小D、流速和壓強(qiáng)沒(méi)有關(guān)系答案：C194.固定翼是由（）產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的航空器。A、起落裝置B、動(dòng)力裝置C、能源裝置D、電氣裝置答案：B195.根據(jù)鋒在移動(dòng)過(guò)程中冷、暖氣團(tuán)所占的主次地位和移動(dòng)特征，可將鋒分為冷鋒、暖鋒、（）和錮囚鋒四種。A、準(zhǔn)靜止鋒B、鋒面C、鋒線(xiàn)D、前鋒答案：A196.在大氣的組成成分中，（）是成云致雨的必要條件。A、干潔空氣B、干潔空氣和水汽C、水汽和塵埃D、水汽答案：C197.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流蒙皮，其主要的作用是（）。A、減小干擾阻力B、減小摩擦阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、減少壓差阻力答案：A198.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作（）。A、直播B、測(cè)繪C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控D、航拍答案：C199.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)失速現(xiàn)象的原因是（）。A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦,產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于迎角達(dá)到臨界迎角,造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、由于機(jī)翼表面粗糙,使附面層由層流變?yōu)槲闪?D、由于飛機(jī)阻力突然增加答案：B200.翼型選擇或?qū)︼w機(jī)性能的大致判別,主要應(yīng)當(dāng)考慮的因素是（）。A、翼型的升力特性B、機(jī)翼的外觀C、機(jī)翼的阻力D、機(jī)翼的材質(zhì)答案：A201.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是（）。A、靠近背風(fēng)坡飛行B、靠近迎風(fēng)坡飛行C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎D、飛出山口一直飛行答案：B202.超音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后（）。A、速度增加,壓強(qiáng)增大B、速度增加,壓強(qiáng)下降C、速度降低,壓強(qiáng)增大D、速度降低,壓強(qiáng)下降答案：C203.下列關(guān)于阻力說(shuō)法正確的是。（）。A、干擾阻力是由于氣流的下沉而引起的B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力D、壓差阻力是指機(jī)翼上下壓差導(dǎo)致的阻力答案：C204.升力一定的前提下,一個(gè)長(zhǎng)而瘦(展弦比大)的機(jī)翼比一個(gè)短而寬(展弦比小)的機(jī)翼阻力（）。A、大B、相等C、小D、無(wú)法比較答案：C205.飛機(jī)的迎角是（）。A、飛機(jī)縱軸與相對(duì)氣流的夾角B、機(jī)翼弦線(xiàn)與相對(duì)氣流的夾角C、機(jī)翼弦線(xiàn)與水平面的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角答案：C206.控制律解算模塊中，（）的目的在于穩(wěn)定無(wú)人駕駛航空器的姿態(tài)、高度與速度。A、橫側(cè)向控制B、縱向控制C、橫向控制D、控制邏輯答案：B207.氣壓計(jì)主要用于測(cè)量哪個(gè)參數(shù)（）。A、高度B、加速度C、角速度D、速度答案：A208.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是（）。A、《中華人民共和國(guó)民用航空法》B、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》C、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》答案：A209.非線(xiàn)性高精度GPS/SINS/AHRS算法，具有（）更新頻率，無(wú)GPS信號(hào)時(shí)自動(dòng)平滑切換為AHRS模式，確保飛行安全。A、100HZB、200HZC、300HZD、400HZ答案：B210.積狀云由空氣塊的對(duì)流產(chǎn)生，也稱(chēng)（）。A、積雨云B、層積云C、對(duì)流云D、卷云答案：C211.風(fēng)向是指風(fēng)的（）。A、水平氣壓梯度力B、去向C、來(lái)向D、垂直壓力梯度答案：C212.（）的主要功用是支持飛機(jī)在地面停放,并用于飛機(jī)的起飛和降落。A、動(dòng)力裝置B、減阻裝置C、起降裝置D、掛載裝置答案：C213.（）的固定部分為水平安定面，可上下活動(dòng)的部分為升降舵，飛行中通過(guò)升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機(jī)圍繞橫軸進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)。A、垂直尾翼B、平行尾翼C、水平尾翼D、豎直尾翼答案：C214.下列關(guān)于氣團(tuán)的敘述正確的是（）。A、我國(guó)地域廣大,能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)發(fā)源地,其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)D、不同的氣團(tuán),其變性的快慢是相同的答案：B215.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力（）。A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力D、關(guān)系取決于高度答案：A216.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜間晝間不得少于（）。A、10公里B、15公里C、20公里D、;<;選項(xiàng)內(nèi)容缺失;>;答案：B217.新建、改擴(kuò)建或大修后的電氣設(shè)備，應(yīng)在投運(yùn)帶負(fù)荷后不超過(guò)（）內(nèi)進(jìn)行一次紅外檢測(cè)。A、24hB、24hC、1個(gè)月D、3個(gè)月答案：C218.機(jī)翼力矩的大小，最終只取決于（）。A、飛機(jī)重心位置的前后B、迎角的大小C、飛機(jī)重心位置的前后和迎角的大小D、都有可能答案：C219.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池D、更換電機(jī)答案：A220.物體受到合外力的作用會(huì)產(chǎn)生加速度,加速度的方向和合外力的方向（）。A、相反B、垂直C、相同D、無(wú)法確定答案：C221.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）。A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志答案：B222.飛機(jī)的爬升角是指（）。A、飛機(jī)上升軌跡與水平線(xiàn)之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線(xiàn)之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線(xiàn)之間的夾角D、飛機(jī)縱軸與水平線(xiàn)之間的夾角答案：A223.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)使（）。A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加D、干擾阻力增加答案：B224.飛機(jī)的各部件、燃料、機(jī)載設(shè)備等重力的合力叫做飛機(jī)的（）。A、質(zhì)量B、重點(diǎn)C、重點(diǎn)D、重力答案：D225.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述正確的是（）。A、在100%的相對(duì)濕度時(shí),周?chē)h(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí),氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí),氣溫與露點(diǎn)溫度相同D、露點(diǎn)與氣溫的差值不能表示空氣中水汽距離飽和的程度答案：C226.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全（）A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆D、8-9顆答案：B227.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是（）。A、由北向南B、由東向西C、由西向東D、由南向北答案：C228.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）。A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)D、都有可能答案：B229.同一架飛機(jī)，在一定的高度上、以一定的速度飛行（即v、ρ、s不變）時(shí)，機(jī)翼力矩的大小取決于（）。A、壓力中心至重心的距高B、升力系數(shù)和壓力中心至重心的距高C、升力系數(shù)至重心的距高D、升力系數(shù)和壓力重心至中心的距高答案：B230.伴隨升力的產(chǎn)生而產(chǎn)生的阻力稱(chēng)為（）。A、壓差阻力B、干擾阻力C、摩擦阻力D、誘導(dǎo)阻力答案：D231.固定翼無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)生升力的主要部件是（）。A、螺旋槳B、機(jī)身C、尾翼D、機(jī)翼答案：D232.飛機(jī)的平衡,是指作用在飛機(jī)各力之和為（）。A、零B、一C、二D、三答案：A233.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將（），阻力將（）。A、增大、減小B、增大、增大C、減小、減小D、減小、增大答案：B234.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得（）。A、早晨有大風(fēng)B、早晨天氣晴朗C、早晨有霧和煙幕答案：C235.螺旋槳的反作用力矩對(duì)飛機(jī)的平衡（）。A、有用B、無(wú)用C、有害D、無(wú)所謂答案：A236.（）是系統(tǒng)硬件的核心組成部分。A、各種傳感器B、主控芯片C、多種數(shù)據(jù)接口D、舵機(jī)答案：B237.在航空攝影中，下列哪種方式可以使多旋翼飛行器負(fù)載畫(huà)質(zhì)更好重量更大的攝影設(shè)備（）。A、電機(jī)功率不變,槳葉半徑變大且槳葉總距變小B、槳葉半徑不變,電機(jī)功率變大且槳葉總距變小C、槳葉總距不變,電機(jī)功率變大且槳葉半徑變大D、槳葉總距不變,電機(jī)功率變小且槳葉半徑變大答案：C238.微型航空器領(lǐng)域是（）最有可能實(shí)用化的領(lǐng)城。A、多旋翼無(wú)人駕駛航空器B、無(wú)人直升機(jī)C、撲翼無(wú)人駕駛航空器D、傾斜旋翼機(jī)答案：C239.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是（）A、懸停能力B、載重能力C、速度D、動(dòng)力答案：C240.在進(jìn)行紅外測(cè)試時(shí)，有以下步驟需要遵循，①重點(diǎn)、溫度異常點(diǎn)精確測(cè)溫，②全面測(cè)溫，③環(huán)境檢測(cè)；應(yīng)遵循的正確順序?yàn)椋海ǎ?。A、③①②B、②③①C、②③①D、②①③答案：C241.徹底改變多旋翼市場(chǎng)，并且是中國(guó)目前最大的民用無(wú)人飛行器企業(yè)是（）。A、極飛B、億航C、大疆創(chuàng)新D、零度智控答案：C242.雷暴對(duì)飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生很大危害，下列危害不正確的是（）。A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷D、使飛機(jī)顛簸答案：C243.亞音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后（）。A、速度增加,壓強(qiáng)增大B、速度降低,壓強(qiáng)下降C、速度增加,壓強(qiáng)下降D、速度降低,壓強(qiáng)增大答案：C244.紅外檢測(cè)中，精確檢測(cè)要求設(shè)備通電時(shí)間不小于（）。A、2hB、4hC、6hD、8h答案：C245.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別多旋翼級(jí)別視距內(nèi)運(yùn)行水平8字項(xiàng)目，要求航空器垂直位移誤差不超過(guò)（）米。A、±1B、±2C、±3D、±4答案：A246.多軸飛行器的螺旋槳（）。A、槳根處迎角小于槳尖處迎角B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角等于槳尖處迎角D、槳根處線(xiàn)速度等于槳尖處線(xiàn)速度答案：B247.無(wú)人機(jī)光電吊艙采用方位俯仰兩軸結(jié)構(gòu)，內(nèi)部安裝（）及陀螺穩(wěn)定伺服系統(tǒng)和相關(guān)測(cè)量設(shè)備。A、電調(diào)B、電池C、各光學(xué)探測(cè)器D、電機(jī)答案：C248.膠片對(duì)光線(xiàn)的化學(xué)反應(yīng)速度叫做（）。A、快門(mén)B、光圈C、曝光時(shí)間D、感光度答案：D249.真高（）空域，空中禁區(qū)、空中限制區(qū)以及周邊空域，軍用航空超低空飛行空域應(yīng)當(dāng)劃設(shè)為管制空域：A、100米以上B、120米以上C、150米以上D、180米以上答案：B250.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大（）。A、負(fù)載體積B、負(fù)載重量C、風(fēng)速D、負(fù)載類(lèi)型答案：C251.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的電力蓄能裝置叫（）。A、電機(jī)B、電源C、電子調(diào)速器D、電池組答案：D252.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指（）。A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每半分鐘3000轉(zhuǎn)C、每秒鐘3000轉(zhuǎn)D、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)答案：A253.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施為（）。A、減小迎風(fēng)而積B、保持飛機(jī)表面光潔度C、增大后掠角D、都不正確答案：B254.至今標(biāo)準(zhǔn)氣壓表仍采用（）氣壓表。A、水B、氧氣C、水銀D、空氣答案：C255.記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析是（）的作用。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊答案：B256.傳感器中（）用于感受無(wú)人駕駛航空器的俯仰、滾轉(zhuǎn)和航向角度。A、高度傳感器B、姿態(tài)傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器答案：B257.充電電池如果以200mA（0.2C）放電，時(shí)間可持續(xù)（）小時(shí)。A、0.2B、0.4C、1D、5答案：D258.下列不屬于影響空氣粘性因素的是（）。A、空氣的流動(dòng)位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)D、空氣的溫度答案：A259.關(guān)于飛機(jī)失速下列說(shuō)法正確的是（）。A、飛機(jī)失速是通過(guò)加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙B、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速C、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象.D、失速后僅增加迎角就可以增加升力改出失速答案：C260.外摩擦力主要受地表性質(zhì)和氣塊運(yùn)動(dòng)（）決定，地表性質(zhì)我們用外摩擦系數(shù)表示，地面越粗糙，外摩擦系數(shù)值就越大。A、高度B、速度C、大小D、溫度答案：B261.強(qiáng)下沉氣流易出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象是（）。A、大雨B、小雨C、雪D、霧答案：A262.三葉和四葉螺旋槳結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作難度較大，主要用于（）飛機(jī)上。A、中型B、小型C、微型D、大型答案：D263.飛行控制系統(tǒng)硬件組成不包含（）。A、主控芯片B、各種傳感器C、多種數(shù)據(jù)接口D、遙控遙測(cè)模塊答案：D264.對(duì)流層受地表面的影響最明顯，自地表面向上到高度1000~1500m，空氣明顯地受地表面的（）作用的影響。A、摩擦B、引力C、壓力D、地形答案：A265.地球表面的外層是空氣，受地球（）作用，圍繞地球占有一定的空間，稱(chēng)為大氣。A、重力B、壓力C、引力D、升力答案：A266.對(duì)流層中的空氣溫度隨高度增加而降低，遞減率為高度每增加1km，溫度平均降低約為（）。A、5℃B、6.5℃C、7.5℃D、65℃答案：B267.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算。A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下起降場(chǎng)平面高度B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面D、實(shí)際大氣壓條件下起降海平面答案：C268.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線(xiàn)連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)（）。A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒壞C、該電機(jī)反轉(zhuǎn)D、該電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C269.當(dāng)人工導(dǎo)航或自主導(dǎo)航切換至指令導(dǎo)航時(shí)，飛行控制軟件根據(jù)接收到的指令進(jìn)入相應(yīng)的飛行模態(tài)，由調(diào)度管理模塊負(fù)責(zé)接入相應(yīng)的（）進(jìn)行解算。A、自主導(dǎo)航模塊B、指令導(dǎo)航模塊C、控制律解算模塊D、遙控模塊答案：C270.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指（）。A、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KVD、對(duì)應(yīng)每KV電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：B271.伯努利定律適用于（）。A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流D、都有可能答案：A272.當(dāng)能見(jiàn)度低時(shí)風(fēng)力情況（）。A、風(fēng)力強(qiáng)B、風(fēng)力弱C、風(fēng)力一般D、風(fēng)力大答案：B273.磁羅盤(pán)一般與GPS集成在一起，并且用GPS支架豎直起來(lái)的原因不包含的是（）。A、GPS信號(hào)容易受機(jī)身的遮擋B、電機(jī)產(chǎn)生的電磁信號(hào)會(huì)對(duì)磁羅盤(pán)造成干擾C、保證飛行器所需要的信號(hào)安全D、保證GPS和磁羅盤(pán)與主控保持互不干擾的安全距離答案：A274.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱(chēng)為供電系統(tǒng)A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：B275.按大氣溫度隨高度的分布特征，把大氣分為對(duì)流層、（）、中間層、熱層和外大氣層。A、平流層B、均質(zhì)層C、中性層D、底層答案：A276.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括（）。A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩D、垂直尾翼力矩答案：B277.在飛機(jī)降落后，動(dòng)力電源沒(méi)有關(guān)閉前，（）關(guān)閉遙控器，否則飛控誤認(rèn)為飛機(jī)失控，會(huì)自動(dòng)重新起飛，人若靠近，將非常危險(xiǎn)（）。A、嚴(yán)禁B、可以C、隨便D、必須答案：A278.多旋翼是通過(guò)改變不同旋翼之間的（），可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)動(dòng)軌跡。A、轉(zhuǎn)速B、相對(duì)轉(zhuǎn)速C、力矩D、扭矩答案：B279.無(wú)人機(jī)槳葉的材質(zhì)，一般不會(huì)含有以下哪個(gè)類(lèi)型（）。A、木材B、鋼材C、碳纖維D、塑料答案：B280.下列選項(xiàng)中影響升力的因素是（）。A、飛行器的尺寸或面積B、CLC、飛行速度、空氣密度D、以上都是答案：C281.無(wú)人機(jī)上標(biāo)配有LED尾燈，尾燈閃爍方式及顏色標(biāo)明無(wú)人機(jī)當(dāng)面的飛行狀況，紅燈慢閃表示（）。A、低電量報(bào)警B、嚴(yán)重低電量報(bào)警C、系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤D、控器信號(hào)中斷答案：A282.空氣密度與壓力（）。A、成正比B、成反比C、無(wú)關(guān)D、都有可能答案：A283.飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量（）。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：A284.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)，臨界迎角減小的主要原因是（）。A、放下后緣襟翼時(shí),增大了機(jī)翼的彎度B、增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時(shí),在上下翼面之間形成了縫隙D、阻力減小答案：A285.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別直升機(jī)教員距等級(jí)后退水平8字項(xiàng)目，要求航向與標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)切線(xiàn)夾角不超過(guò)（）。A、15°B、25°C、30°D、45°答案：B286.翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為（）。A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大彎度D、最大厚度答案：B287.通過(guò)改變迎角，無(wú)人駕駛航空器駕駛員可以控制飛機(jī)的（）。A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力D、拉力、重量、阻力答案：A288.平凸型機(jī)翼，在0迎角時(shí)（）。A、機(jī)翼升力為0B、機(jī)翼升力大于0C、機(jī)翼升力小于0D、都有可能答案：B289.（）是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊答案：C290.“失速迎角”也稱(chēng)“臨界迎角”，指的是（）。A、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角D、飛機(jī)升力系數(shù)為零時(shí)的迎角答案：C291.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是（）。A、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快B、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴(lài)傳統(tǒng)生物燃料D、/答案：A292.單翼無(wú)人直升機(jī)為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用扭矩，常用的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即（），在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反作用運(yùn)動(dòng)的力矩。A、垂尾B、副翼C、尾槳D、襟翼答案：C293.小型多軸無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置多為（）。A、交流伺服電機(jī)B、無(wú)刷直流電機(jī)C、普通直流電機(jī)D、直流電機(jī)答案：B294.積冰強(qiáng)度可分為（）。A、霜、霧凇和冰B、輕度、中度和重度C、微弱、弱、中度和強(qiáng)D、小、中、大答案：B295.一般檢測(cè)對(duì)（）的缺陷檢出率較高。A、電壓致熱型設(shè)備B、電流致熱型設(shè)備C、綜合致熱型設(shè)備D、任何類(lèi)型設(shè)備答案：B296.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）。A、調(diào)整飛機(jī)馬力,嚴(yán)格保持飛行高度和速度,盡快脫離積冰區(qū)B、柔和操縱飛機(jī),保持飛行高度和平飛姿態(tài),盡快脫離積冰區(qū)C、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差,盡快脫離積冰區(qū)D、;<;選項(xiàng)內(nèi)容缺失;>;答案：B297.（）是指空間氣壓相等各點(diǎn)所組成的曲面。A、等壓面B、等高面C、氣壓面D、壓力面答案：A298.在定高直線(xiàn)飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力說(shuō)法正確的是（）。A、空速小時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度D、空速小時(shí)必須增大迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度答案：B299.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為（）。A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、此漿是反漿答案：C300.機(jī)翼上下表面的圧力差愈大,產(chǎn)生的升力（）。A、愈小B、愈大C、不變D、無(wú)法測(cè)量答案：B301.可以看做無(wú)人駕駛航空器油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的是（）。A、減震器B、電子調(diào)控器C、GPSD、電池組答案：B302.飛機(jī)在平飛時(shí)載重量越大其失速速度（）。A、越大B、角越大C、與重量無(wú)關(guān)D、都有可能答案：A303.物體的運(yùn)動(dòng)是各式各樣的,車(chē)輛行駛、鳥(niǎo)類(lèi)飛翔、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)等，從表面上看，運(yùn)動(dòng)方式千差萬(wàn)別，但實(shí)質(zhì)上都離不開(kāi)兩種基本的運(yùn)動(dòng)：平動(dòng)和（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)B、旋轉(zhuǎn)C、下降D、上升答案：A304.不屬于螺旋槳的主要參數(shù)的是（）。A、直徑B、螺距C、實(shí)度D、槳葉數(shù)答案：C305.與電動(dòng)機(jī)直接連接的螺旋槳，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中電動(dòng)機(jī)與螺旋槳兩者角速度關(guān)系（）A、大于B、小于C、等于D、無(wú)直接聯(lián)系答案：C306.圍繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、前后運(yùn)動(dòng)答案：B307.云臺(tái)根據(jù)伺服機(jī)構(gòu)的不同可分為（）與無(wú)刷電機(jī)云臺(tái)兩種類(lèi)型。A、電機(jī)云臺(tái)B、舵機(jī)云臺(tái)C、電池云臺(tái)D、航拍云臺(tái)答案：B308.當(dāng)無(wú)人駕駛航空器的迎角為臨界迎角時(shí)（）。A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小D、航程最遠(yuǎn)答案：B309.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來(lái)的可壓縮程度（）。A、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)D、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐目諝饷芏却鸢福篊310.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致（）。A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移,臨界迎角減小B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移,臨界迎角減小C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移,臨界迎角增大D、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移,臨界迎角增大答案：A311.關(guān)于零迎角下列敘述正確的是（）。A、升力系數(shù)在零迎角時(shí)為零B、升力系數(shù)在零迎角時(shí)不是零C、升力系數(shù)在零迎角時(shí)達(dá)到最大值D、升力系數(shù)在零迎角時(shí)達(dá)到最小值答案：B312.利用氣壓與高度的關(guān)系，通過(guò)觀測(cè)氣壓測(cè)量飛機(jī)飛行氣壓高度(又稱(chēng)相對(duì)高度)的傳感器是（）。A、姿態(tài)傳感器B、高度傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器答案：B313.放全襟翼下降，飛機(jī)可以（）。A、較大的下降角,較小的速度下降B、較小的下降角,較大的速度下降C、較大的下降角,較大的速度下降D、較小的下降角,較小的速度下降答案：A314.在大氣層內(nèi)，大氣密度（）。A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加而增加C、隨高度增加而減小D、在對(duì)流層內(nèi)隨高度增加而增加答案：C315.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，小、中型無(wú)人機(jī)教員距等級(jí)水平8字項(xiàng)目，要求航跡偏差不超過(guò)（）米。A、±1.5B、±2.0C、±2.1D、±0.5答案：C316.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱(chēng)為（）。A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒D、混合鋒答案：A317.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓值為（）。A、100kPaB、225kPaC、101kPaD、201kPa答案：A318.4軸飛行器，改變航向時(shí)（）。A、相鄰的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速D、4個(gè)槳均減速答案：B319.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度（）。A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變D、都有可能答案：A320.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速（）。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：A321.控制電動(dòng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)速是（）。A、電池B、電機(jī)C、電子調(diào)速器D、連接線(xiàn)纜答案：C322.風(fēng)指空氣相對(duì)于地表面的（）運(yùn)動(dòng)。A、相對(duì)B、垂直C、水平D、絕對(duì)答案：C323.無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)可分為兩大類(lèi):即（）動(dòng)力系統(tǒng)和直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)。A、內(nèi)燃機(jī)B、太陽(yáng)能C、空氣D、風(fēng)力答案：A324.在相同飛行速度和迎角的情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力（）。A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、都有可能答案：C325.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則（）。A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí),溫度就會(huì)變化D、氣溫跟容納水汽多少?zèng)]有關(guān)系答案：B326.與純金屬相比，金屬氧化物紅外輻射的發(fā)射率（）。A、更低B、更高C、相等D、不一定答案：A327.能夠使飛機(jī)在UAV模式下，飛行高度低于設(shè)定高度，且飛機(jī)處于連續(xù)下降模式，啟動(dòng)自動(dòng)停車(chē)開(kāi)傘保護(hù)功能的UP50保護(hù)是（）。A、RPV模式通訊保護(hù)B、遙控失靈保護(hù)C、停車(chē)保護(hù)D、全新智能開(kāi)傘保護(hù)答案：A328.八軸多旋翼一個(gè)電機(jī)損壞停轉(zhuǎn)，需要將對(duì)應(yīng)（）的電機(jī)停轉(zhuǎn)或減速。A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針第一個(gè)C、對(duì)角相鄰的一個(gè)D、俯視逆時(shí)針第一個(gè)答案：C329.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）。A、裝箱運(yùn)輸,也可行李箱運(yùn)輸B、可以直接放在后備箱C、可隨意拆裝運(yùn)輸D、做好減震措施,固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架,裝箱運(yùn)輸答案：D330.飛機(jī)升力大小與空氣密度的關(guān)系是（）。A、與空氣密度成正比B、與空氣密度無(wú)關(guān)C、與空氣密度成反比D、以上都不對(duì)答案：A331.冰雹嚴(yán)重危害飛行安全，通常與下列何種云有聯(lián)系（）。A、普通雷暴云B、強(qiáng)烈雷暴云C、堡狀高積云D、積雨云答案：B332.根據(jù)《無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，旋翼機(jī)類(lèi)別多旋翼級(jí)別視距內(nèi)運(yùn)行水平8字項(xiàng)目，要求航空器水平位移誤差不超過(guò)（）米。A、±1B、±2C、±3D、±4答案：B333.熱像儀就是將物體發(fā)出的不可見(jiàn)紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢?jiàn)的（）。A、高清圖像B、視頻C、熱圖像D、照片答案：C334.電調(diào)上最粗的紅線(xiàn)和黑線(xiàn)用來(lái)連接（）。A、動(dòng)力電池B、電動(dòng)機(jī)C、機(jī)載遙控接收機(jī)D、電機(jī)答案：A335.在風(fēng)沙中飛行，能見(jiàn)度惡劣，同時(shí)由于沙粒間及沙粒與飛機(jī)間摩擦易（），可干擾無(wú)線(xiàn)電通訊和無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)。A、產(chǎn)生靜電B、破壞機(jī)體C、產(chǎn)生視障D、增加阻力答案：A336.關(guān)于地面的空氣成分，下列敘述正確的是（）。A、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,二氧化碳1%左右.B、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,氬氣、二氧化碳1%左右.C、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,氬氣、二氧化碳和其他氣體約1%左右.D、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右,氫氣、二氧化碳和其他氣體約1%左右.答案：C337.多軸飛行器上接收機(jī)天線(xiàn)擺放較為重要，2.4G接收機(jī)兩根天線(xiàn)成（）角擺放即可。A、30°B、60°C、90°D、120°答案：C338.GPS共有地面監(jiān)測(cè)臺(tái)站（）個(gè)。A、288B、12C、9D、5答案：D339.氣象學(xué)中常把不含水汽和氣溶膠質(zhì)粒的大氣稱(chēng)為（）。A、空氣B、干潔大氣C、濕空氣D、大氣層答案：B340.飛機(jī)外表面的冰霜雪對(duì)飛機(jī)的影響是（）。A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外表面變的粗糙,增加阻力,減少升力D、會(huì)改變飛機(jī)重心位置答案：C341.（）芯片，除了具有較高的數(shù)據(jù)處理能力外，還具有數(shù)量和種類(lèi)上非常豐富的外部接口。A、FPGAB、ARMC、DSPD、CPU答案：B342.下列屬于減小干擾阻力措施的是（）。A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線(xiàn)型D、都不正確答案：B343.目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是（）。A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)(云)B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡D、滾軸狀云答案：B344.下列屬于強(qiáng)雷暴特征的是（）。A、強(qiáng)度弱B、持續(xù)時(shí)間短C、出現(xiàn)頻率較低D、雨量小答案：C345.漂浮在大氣中的（）或液態(tài)微粒，造成視程障礙，使能見(jiàn)度降低危及飛行安全。A、固態(tài)B、氣態(tài)C、固態(tài)微粒D、電離子答案：A346.（）易形成降雨天氣。A、氣旋B、反氣旋C、高壓中心D、低壓中心答案：A347.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是（）。A、氣壓的變化B、亂流強(qiáng)度的變化C、摩擦力的變化答案：A348.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)航空器A、輕于B、重于C、等于D、無(wú)法計(jì)算答案：B349.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙?，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是（）。A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球D、極地地區(qū)答案：B350.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視距離（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)。A、120500B、500120C、10050答案：B二、多選題1.鋰電池，有如下優(yōu)點(diǎn)（）。A、容量大B、壽命長(zhǎng)C、安全性能高D、有記憶效應(yīng)答案：ABC2.()的劃設(shè)、變更或者撤消，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要公布。A、空中禁區(qū)B、空中放油區(qū)C、空中限制區(qū)D、空中危險(xiǎn)區(qū)答案：ACD3.關(guān)于航拍手法“前進(jìn)鏡頭”的描述，正確的是（）。A、無(wú)具體目標(biāo)的前進(jìn)飛行可以用于交代環(huán)境B、可對(duì)準(zhǔn)具體目標(biāo)進(jìn)行前進(jìn)飛行C、利用前景烘托可增加畫(huà)面的變化感D、在前進(jìn)的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)答案：ABC4.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)包括（）。A、起飛前動(dòng)力電池的保溫B、曝光偏差C、飛行器與攝像器材防止冰凍答案：AC5.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)要求（）。A、當(dāng)多旋翼無(wú)人機(jī)懸停巡檢時(shí),應(yīng)頂風(fēng)懸停B、若對(duì)無(wú)人機(jī)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整時(shí),巡檢人員要注意線(xiàn)路周?chē)恼系K物C、巡檢作業(yè)時(shí),必須始終能看到作業(yè)線(xiàn)路,并清楚線(xiàn)路的走向,若看不清架空輸電線(xiàn)路應(yīng)立即上升高度退出后重新進(jìn)入D、多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照微型無(wú)人機(jī)進(jìn)行管理,作業(yè)時(shí)應(yīng)保持直接目視視覺(jué)接觸的操作方式,不應(yīng)超視距作業(yè)答案：ABCD6.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生飄逸，不能直線(xiàn)飛行時(shí)，需要關(guān)注的是（）。A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置D、電池電量答案：AB7.以下屬于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)計(jì)劃的評(píng)估內(nèi)容是（）A、飛行活動(dòng)類(lèi)型或目的B、飛行規(guī)則C、操控方式D、預(yù)定的飛行日期答案：ABCD8.一般來(lái)說(shuō)，多旋翼無(wú)人機(jī)在地面風(fēng)速（）級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全拍攝穩(wěn)定有影響。A、4級(jí)B、5級(jí)C、6級(jí)D、7級(jí)答案：BCD9.民用航空器，是指除用于執(zhí)行（）飛行任務(wù)外的航空器。A、軍事B、海關(guān)C、警察D、電力巡線(xiàn)答案：ABC10.延時(shí)拍攝的應(yīng)用場(chǎng)景通常包括的是（）。A、自然風(fēng)光B、天文現(xiàn)象C、體育競(jìng)賽D、建筑制造答案：ABD11.地面保障設(shè)備包括供電設(shè)備、燃油箱、（）專(zhuān)用工具等。A、抽油泵B、備用電池C、充電器D、地面站答案：ABC12.接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說(shuō)法哪些不正確？A、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng),導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng),導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn).C、在最后進(jìn)近時(shí),來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng),導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn).D、;<;選項(xiàng)內(nèi)容缺失;>;答案：AC13.圖傳模塊由（）組成。A、圖像發(fā)射器B、圖像接收器C、圖像疊加器(IOSD)D、云臺(tái)答案：ABC14.多旋翼無(wú)人機(jī)操作性要求是（）。A、操作人員不超過(guò)2人B、系統(tǒng)展開(kāi)時(shí)間≤5minC、零部件更換應(yīng)方便、快捷D、系統(tǒng)撤收時(shí)間≤5min答案：ABCD15.民用無(wú)人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)飛行，由（）負(fù)責(zé)實(shí)施，并對(duì)其安全負(fù)責(zé)。A、組織單位B、運(yùn)營(yíng)人C、相關(guān)單位D、個(gè)人答案：AD16.應(yīng)能顯示實(shí)時(shí)回傳的固定翼無(wú)人機(jī)工作狀態(tài)，工作狀態(tài)信息至少包括（）。A、經(jīng)緯度B、高度C、速度D、姿態(tài)答案：ABCD17.無(wú)人機(jī)應(yīng)急處置主要包括以下哪些內(nèi)容？A、空中設(shè)備故障B、異常報(bào)警處置C、應(yīng)急迫降D、墜機(jī)后續(xù)處理答案：ABCD18.根據(jù)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大小，民用無(wú)人機(jī)分為（）。A、微型B、輕型C、小型D、中小型答案：ABC19.下降的注意事項(xiàng)，正確的是（）。A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降,操縱要格外謹(jǐn)慎D、可以拉桿到底答案：AC20.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的A、升力B、空速C、阻力D、重量答案：ABC21.在下述各類(lèi)飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是（）。A、明冰B、毛冰C、霧凇D、霜答案：AB22.旋翼無(wú)人機(jī)按照機(jī)型分類(lèi)，可分為（）。A、單旋翼帶尾槳無(wú)人機(jī)B、自旋翼無(wú)人機(jī)C、共軸反漿無(wú)人機(jī)D、多旋翼無(wú)人機(jī)答案：ACD23.無(wú)人機(jī)的回收方式有（）。A、傘降回收B、中空回收C、容器式回收D、起落架輪式著陸答案：ABD24.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：（）。A、設(shè)備狀態(tài)信息B、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息C、飛行與導(dǎo)航信息D、指令信息答案：ABCD25.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢人員要求（）。A、身體健康,無(wú)妨礙作業(yè)的疾病和心理障礙B、從事過(guò)輸電線(xiàn)路運(yùn)維、施工或相關(guān)專(zhuān)業(yè)工作C、從業(yè)人員經(jīng)過(guò)該機(jī)型的飛行操作有關(guān)培訓(xùn),但無(wú)需取得民航局或行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的證照D、視力達(dá)到5.0以上答案：ABC26.無(wú)人機(jī)精細(xì)巡檢的主要對(duì)象為（）。A、通道B、電力設(shè)施保護(hù)區(qū)C、線(xiàn)路本體設(shè)備D、附屬設(shè)施答案：CD27.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下說(shuō)法不正確的是（）。A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向,靜壓作用在任意方向D、動(dòng)壓作用在任意方向,靜壓作用在流體的流動(dòng)方向答案：ABD28.低空風(fēng)切變主要的形成原因包括（）。A、雷暴B、低空急流C、鋒面活動(dòng)答案：ABC29.民用無(wú)人駕駛航空器在空域內(nèi)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)符合（）有關(guān)規(guī)定，經(jīng)評(píng)估滿(mǎn)足空域運(yùn)行安全的要求。A、組織單位B、國(guó)家C、民航D、軍事單位答案：BC30.地面站系統(tǒng)包含（）等硬件設(shè)備及地面測(cè)控車(chē)輛。A、飛行操控器B、飛行控制軟件C、飛行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)D、圖像接收器答案：AB31.無(wú)人機(jī)巡檢區(qū)域處于（）等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象條件判斷是否開(kāi)展作業(yè)。A、大檔距B、狹長(zhǎng)地帶C、大落差D、微氣象答案：ABCD32.紅外熱像儀的構(gòu)成包括：軟件和（）。A、紅外鏡頭B、紅外探測(cè)器組件C、電子組件D、顯示組件答案：ABCD33.（）領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作。A、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院B、中央軍事委員會(huì)C、空中交通管制委員會(huì)