ICS03.220CCSS90DB32/T5112—2025城市軌道交通運(yùn)營期間安全評(píng)估規(guī)范Safetyassessmentspecificationforurbanrailtransitduring2025?04?16發(fā) 2025?05?16實(shí)江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理 發(fā)中國標(biāo)準(zhǔn)出版 出DBDB32/T5112—2025DBDB32/T5112—2025 前 范 規(guī)范性引用文 術(shù)語和定 縮略 基本要 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn) 運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治 行車組 客運(yùn)組 設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維 線路控制中心和車輛基 運(yùn)營險(xiǎn)性事 應(yīng)急管 附錄A（規(guī)范性）城市軌道交通運(yùn)營期間安全評(píng)估用 參考文 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由江蘇省交通運(yùn)輸廳提出、歸口并組織實(shí)施。有限公司。DBDB32/T5112—2025DBDB32/T5112—2025城市軌道交通運(yùn)營期間安全評(píng)估規(guī)范范圍本文件規(guī)定了地鐵和輕軌工程項(xiàng)目運(yùn)營期間安全評(píng)估的基本要求和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營、運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)件、應(yīng)急管理等要求。本文件適用于地鐵和輕軌工程項(xiàng)目運(yùn)營期間安全評(píng)估工作。本文件不適用于全自動(dòng)運(yùn)行線路運(yùn)營期間的安全評(píng)估工作。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文包括所有的修改單適用于本文件。GB17945消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)GB/T 城市軌道交通消防安全管理GB 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB 地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)CJJ/T 城市軌道交通車輛基地工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T 城市軌道交通車輛防火要求術(shù)語和定義本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義?？s略語下列縮略語適用于本文件。ACS門禁系統(tǒng)AccessControlAFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollection）ATO列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（AutomaticTrainOoperation）ATP列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（AutomaticTrainProtection）ATS列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（AutomaticTrainSupervision）BAS環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BuildingAutomationSystem）CCTV閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（ClosedCircuitTelevisionSystem）FAS火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FireAlarmSystem）HMI人機(jī)交互界面（HumanMachineInterface）IBP綜合后備盤（IntegratedBackupPanel）ISCSIntegratedSupervisoryControlSystem（）PIS乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem）UPS不間斷電源（UninterruptiblePowerSupply）基本要求城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)投入運(yùn)營（含初期運(yùn)營階段的城市軌道交通線網(wǎng)、線路每3年5年組織開展一次運(yùn)營期間安全評(píng)估。開展運(yùn)營期間安全評(píng)估前，城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)提前1個(gè)月通知線網(wǎng)、線路各運(yùn)營單位，各運(yùn)營單位應(yīng)按要求準(zhǔn)備運(yùn)營期間安全評(píng)估材料。線網(wǎng)、線路各運(yùn)營單位提交的評(píng)估準(zhǔn)備材料應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：上一次運(yùn)營期間安全評(píng)估以來運(yùn)營總體情況分級(jí)管控與隱患排查治理部線路安全管理水平的自我評(píng)價(jià)；上一次運(yùn)營期間安全評(píng)估以來運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理工作開展情況的運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫、隱患排查手冊(cè)和隱患治理工作臺(tái)賬；上一次運(yùn)營期間安全評(píng)估以來發(fā)現(xiàn)的運(yùn)營安全隱患的整改措施及治理情況；上一次運(yùn)營期間安全評(píng)估以來應(yīng)急演練及演練評(píng)估開展情況；上一次運(yùn)營期間安全評(píng)估以來發(fā)生的所有運(yùn)營險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告、整改措施及整改情況；上一次運(yùn)營期間安全評(píng)估以來針對(duì)行業(yè)發(fā)布的運(yùn)營險(xiǎn)性事件警示案例及了解到的主要運(yùn)營故障，本單位采取的針對(duì)性整改或風(fēng)險(xiǎn)管控措施情況；上一次安全評(píng)估發(fā)現(xiàn)問題的整改情況；網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營情況；本單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員通過安全考核的情況；存在尚未進(jìn)入正式運(yùn)營線路情況的，提供該線路甩項(xiàng)工程完工或設(shè)計(jì)變更情況以及超期未投入正式運(yùn)營的相關(guān)說明；城市軌道交通運(yùn)營主管部門要求的其他材料。首次進(jìn)行運(yùn)營期間安全評(píng)估時(shí)5.3~g項(xiàng)中提交的材料內(nèi)容應(yīng)覆蓋評(píng)估前3年以來的情況。第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)線網(wǎng)各運(yùn)營單位提交的評(píng)估準(zhǔn)備材料進(jìn)行全面梳理分析對(duì)照城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法、城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法、城市軌道交通行車組織管理辦法、城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法、城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法、城市客運(yùn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核管理辦法以及相關(guān)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，對(duì)管理制度落實(shí)和執(zhí)行情況進(jìn)行全面評(píng)估；對(duì)運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫的全面性對(duì)隱患排查手冊(cè)規(guī)定的各崗位隱患的排查內(nèi)容、排查方式等，以及隱患排查治理工作臺(tái)賬的隱患?xì)w類和排查治理情況、一般隱患和重大隱患的劃分情況是否科學(xué)合理等進(jìn)行全面評(píng)估；5611章的要求。第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)在上述全面評(píng)估和重點(diǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，深入分析運(yùn)營安全隱患和運(yùn)營險(xiǎn)性事件，對(duì)可能發(fā)生的重大隱患和運(yùn)營險(xiǎn)性事件進(jìn)行預(yù)警并提出有關(guān)意見建議。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營是指線網(wǎng)達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營規(guī)模4條及以上投入運(yùn)營的線路，且線路關(guān)聯(lián)形成網(wǎng)格狀。若線網(wǎng)未達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營規(guī)模，重點(diǎn)評(píng)估的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營部分可結(jié)合實(shí)際適當(dāng)調(diào)整。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全評(píng)估包括線網(wǎng)控制中心功能評(píng)估線網(wǎng)控制中心功能評(píng)估應(yīng)符合以下規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)檢查線網(wǎng)控制中心運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控功能。評(píng)估該功能是否可對(duì)行車故障、乘客視頻信息等進(jìn)行24h連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。查閱運(yùn)營組織協(xié)調(diào)記錄。評(píng)估斷面客流滿載率或車站承載能力超過預(yù)警值時(shí)心應(yīng)向線網(wǎng)控制中心申請(qǐng)鄰線車站實(shí)施線網(wǎng)級(jí)客流控制措施的有效性，控制措施包括但不限于臨時(shí)關(guān)閉換乘通道或降低換乘通道通過能力、單向開放或臨時(shí)關(guān)閉出入口等。線網(wǎng)應(yīng)急能力評(píng)估應(yīng)符合以下規(guī)定。查閱突發(fā)事件應(yīng)急調(diào)度指揮記錄。評(píng)估線網(wǎng)中單條線路出現(xiàn)中斷行車分車站等降低運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的較大故障時(shí)，線路運(yùn)行控制中心應(yīng)向線網(wǎng)控制中心申請(qǐng)對(duì)鄰線采取控制客流進(jìn)入故障線路的調(diào)整措施，或線網(wǎng)控制中心直接采取調(diào)整措施的有效性，調(diào)整措施包括但不限于鄰線上下行列車在換乘站不同時(shí)到達(dá)、鄰線上下行列車在換乘站不停站通過或者減少鄰線上線列車等。現(xiàn)場(chǎng)檢查線網(wǎng)控制中心應(yīng)急信息發(fā)布功能。評(píng)估當(dāng)需要其他線路或線網(wǎng)配合發(fā)布信息時(shí)，線網(wǎng)控制中心負(fù)責(zé)統(tǒng)籌乘客應(yīng)急信息發(fā)布，或授權(quán)相關(guān)線路控制中心發(fā)布應(yīng)急信息的有效性。查閱對(duì)外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄。評(píng)估運(yùn)營單位與交通運(yùn)輸換乘站客流匹配評(píng)估抽取的換乘站比例不宜少于50%并符合以下規(guī)定：查閱線網(wǎng)各運(yùn)營線路客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和列車運(yùn)行計(jì)劃資料，測(cè)算線路實(shí)際運(yùn)行能力與客流的匹配情況，結(jié)合各線路高峰小時(shí)斷面客流量、列車滿載率，以及大客流換乘站、常態(tài)化限流車站分布，評(píng)估判斷線網(wǎng)運(yùn)力協(xié)調(diào)不匹配的換乘站，以及運(yùn)能運(yùn)量變化對(duì)網(wǎng)絡(luò)整體可靠性的影響；查閱線網(wǎng)運(yùn)力協(xié)調(diào)不匹配換乘站的客流組織方案及應(yīng)急情況下車站客流疏散流線現(xiàn)場(chǎng)檢查換乘站換乘客流情況。評(píng)估換乘通道阻塞、站臺(tái)擁擠等大客流換乘站的線路列車運(yùn)行計(jì)劃、客流組織方案相關(guān)針對(duì)性措施及落實(shí)情況，以及專項(xiàng)論證三線及以上換乘站的能力匹配情況；現(xiàn)場(chǎng)問詢或設(shè)定應(yīng)急場(chǎng)景，檢查換乘站不同線路車站客運(yùn)服務(wù)人員及相關(guān)設(shè)備聯(lián)動(dòng)情況。評(píng)估換乘站的換乘通道、出入口等區(qū)域管理責(zé)任界面是否劃分清晰，共管換乘站涉及不同運(yùn)營單位控室內(nèi)是否具有直通電話和視頻監(jiān)控是否具備調(diào)看本站其他線路站臺(tái)等車站公共區(qū)域?qū)崟r(shí)視頻圖像的能力。運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理各運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理相關(guān)制度運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理工作納入年度安全生產(chǎn)工作計(jì)劃并組織實(shí)施，并按年度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理情況進(jìn)行分析，總結(jié)工作開展情況，研判風(fēng)險(xiǎn)演變趨勢(shì)和隱患升級(jí)苗頭等問題。有關(guān)分析情況應(yīng)書面報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營主管部門。運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控應(yīng)滿足以下要求。運(yùn)營單位的安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫應(yīng)根據(jù)所轄線路設(shè)施設(shè)備配置情況及運(yùn)行環(huán)境關(guān)經(jīng)驗(yàn)借鑒等情況，對(duì)所列風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)作進(jìn)一步補(bǔ)充細(xì)化。其中，設(shè)施監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)和設(shè)備運(yùn)行維修類風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)細(xì)化到各設(shè)施設(shè)備維護(hù)工作單元細(xì)化到崗位或人員的關(guān)鍵操作步驟。運(yùn)營單位編制的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫中應(yīng)急預(yù)案。運(yùn)營單位應(yīng)每年對(duì)所轄線路開展一次風(fēng)險(xiǎn)全面辨識(shí)，持續(xù)發(fā)現(xiàn)未知安全風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)更新風(fēng)險(xiǎn)查閱運(yùn)營單位風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控工作機(jī)制健全情況。按營單位負(fù)責(zé)人牽頭組織制定管控措施；對(duì)于較大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由專業(yè)部門負(fù)責(zé)人牽頭組織制定管控運(yùn)營單位應(yīng)對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)編制監(jiān)控方案和專項(xiàng)應(yīng)急措施，并對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)影響區(qū)域的相關(guān)人員組織營險(xiǎn)性事件的運(yùn)營單位行完善改進(jìn)。位應(yīng)及時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和管控要求通知到相關(guān)管理和作業(yè)人員。運(yùn)營單位應(yīng)結(jié)合隱患排查的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)及時(shí)修訂到本單位的相關(guān)管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)急預(yù)案。其中，重大風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)修訂完成。對(duì)線網(wǎng)各運(yùn)營單位在評(píng)估周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的運(yùn)營安全隱患，第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)按照隱患危害性和急管理、運(yùn)行環(huán)境等業(yè)務(wù)類別抽取隱患數(shù)量每類不應(yīng)少于2個(gè)。對(duì)于重大隱患、治理時(shí)間超過12個(gè)月的隱患及專家認(rèn)為對(duì)運(yùn)營安全有較大影響的隱患，應(yīng)全部進(jìn)行具體分析對(duì)照。運(yùn)營安全隱患排查治理的具體分析對(duì)照應(yīng)從隱患排查過程運(yùn)營安全隱患排查治理具體分析對(duì)照的內(nèi)容及方法包括：查閱隱患涉及的運(yùn)營管理制度記錄、人員教育培訓(xùn)記錄、運(yùn)營單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員通過安全考核的記錄及其現(xiàn)場(chǎng)詢問隱患涉及的管理人員查閱隱患涉及的設(shè)施設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)和檢修維護(hù)臺(tái)賬等，評(píng)估設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及維護(hù)工作情況；查閱隱患涉及的生產(chǎn)環(huán)境行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)隱患控制情況。行車組織運(yùn)營單位應(yīng)結(jié)合客流變化宜保證運(yùn)力和運(yùn)量相匹配。評(píng)估要求及方法如下：查閱客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與列車運(yùn)行計(jì)劃析列車實(shí)際運(yùn)行能力與客流的匹配情況；運(yùn)力及運(yùn)量應(yīng)滿足：當(dāng)最大運(yùn)力能夠滿足運(yùn)量需求且不對(duì)其他線路造成影響時(shí)，列車滿載率宜控制在100%以下；當(dāng)最大運(yùn)力無法滿足運(yùn)量需求、運(yùn)力緊張時(shí)，應(yīng)采取措施提升運(yùn)力；運(yùn)行計(jì)劃參數(shù)的設(shè)定合理性常態(tài)化延長(zhǎng)運(yùn)營服務(wù)時(shí)間或縮小行車間隔的運(yùn)營期間的施工維修時(shí)間、人員配備需求等論證情況。運(yùn)營單位應(yīng)落實(shí)行車組織責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)接口協(xié)調(diào)與指揮、信息傳遞、資源調(diào)配等運(yùn)行順暢。評(píng)估要求及方法如下：崗位人員在列車運(yùn)行監(jiān)控和調(diào)整崗位職責(zé)、接口界面與作業(yè)銜接等情況。行車調(diào)度應(yīng)落實(shí)調(diào)度命令的發(fā)布及方法如下。下列要求：行車調(diào)度命令只能由行車調(diào)度員發(fā)布，行車相關(guān)崗位人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令。書面命令和口頭命令應(yīng)做到內(nèi)容完整；調(diào)度命令發(fā)布前確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)情況和行車設(shè)備狀況，可聽取有關(guān)人員的意見；調(diào)度命令應(yīng)答實(shí)行復(fù)誦制，受令人復(fù)誦。2人及以上受令時(shí)指定一人復(fù)誦，其他受令人核對(duì)命令內(nèi)容后進(jìn)行回復(fù)確認(rèn)；令記錄至少保存1年。業(yè)操作步驟。運(yùn)營單位應(yīng)落實(shí)正常行車組織方案，遵守運(yùn)營前準(zhǔn)備、運(yùn)營過程中和運(yùn)營結(jié)束的各項(xiàng)行車安全要求。評(píng)估要求及方法為規(guī)程中制定下述風(fēng)險(xiǎn)管控措施否已落實(shí)到行車崗位職責(zé)和作業(yè)操作步驟。針對(duì)列車駕駛員上崗前休息不充分、行車交接不清晰、列車整備作業(yè)不到位等可能造成行車中斷或事故的風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位操作規(guī)程中相應(yīng)規(guī)定：力充沛；出勤時(shí)應(yīng)完成列車駕駛員精神狀態(tài)檢查和酒精檢測(cè)，列車駕駛員應(yīng)認(rèn)真抄閱調(diào)度命令、行車揭示及安全注意事項(xiàng)，做好行車安全預(yù)想，按規(guī)定辦理行車備品的領(lǐng)用手續(xù)并確認(rèn)其狀按規(guī)定完成列車整備作業(yè)按規(guī)定組織空駛列車正線限速軋道。針對(duì)運(yùn)營過程中列車駕駛員未按規(guī)定瞭望行車人夾物動(dòng)車等可能造成擠岔）列車駕駛員應(yīng)不間斷加強(qiáng)瞭望站作業(yè)情況；遇無法瞭望信號(hào)、信號(hào)中斷、聯(lián)絡(luò)中斷等無法確認(rèn)行車安全條件時(shí)應(yīng)立即停車；列車駕駛員應(yīng)按照規(guī)定的速度和行車調(diào)度命令行車，不應(yīng)超速行車或違反行車調(diào)度命令行車；列車進(jìn)站時(shí)，列車駕駛員應(yīng)確認(rèn)列車在車站指定位置停穩(wěn)后方可開啟車門及站臺(tái)門；列車駕駛員在站臺(tái)停車后應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，通過人工或技術(shù)手段確認(rèn)車門和站臺(tái)門關(guān)好、兩門之間間隙處無夾人夾物后列車駕駛員改變駕駛模式前應(yīng)按規(guī)定獲得授權(quán)有特殊規(guī)定的除外，不應(yīng)擅自切除列車運(yùn)行防護(hù)裝置行車；列車故障或其他原因需臨時(shí)停車，列車駕駛員通過廣播等做好乘客解釋工作；車站臨時(shí)停車時(shí)間較長(zhǎng)的，列車駕駛員打開車門和站臺(tái)門并配合站務(wù)人員做好宣傳解釋；應(yīng)合理安排列車駕駛員工作時(shí)間，單次值乘的駕駛時(shí)長(zhǎng)不超過2h，連續(xù)值乘間隔不小于15min針對(duì)運(yùn)營結(jié)束時(shí)列車退出運(yùn)營未完全清客、車站滯留乘客、辦理退勤手續(xù)不到位等可能造成客列車清客完畢后方可駛?cè)胝鄯稻€或車輛基地；列車返回車輛基地后，列車駕駛員按規(guī)定辦理退勤手續(xù)，如實(shí)報(bào)告駕駛過程中的異常情況及處理情況。運(yùn)營單位應(yīng)落實(shí)非正常行車組織方案及列車自動(dòng)防護(hù)AT失電等情況下的各項(xiàng)行車安全要求。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)非正常行車作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位操作規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：超速運(yùn)行可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控：列車運(yùn)行按照規(guī)定速度或限速命令行車，臨時(shí)限速命令應(yīng)由行車調(diào)度員發(fā)布和取消，不應(yīng)擅自發(fā)布和取消；越過防護(hù)信號(hào)機(jī)禁止信號(hào)行車可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控：行車調(diào)度員應(yīng)確認(rèn)該信號(hào)機(jī)25km/h運(yùn)行；列車退行可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控：列車因故需在區(qū)間退行或列車越過停車標(biāo)超過可退行距離確需退行時(shí)，列車駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。行車調(diào)度員應(yīng)扣停后續(xù)列車，在確認(rèn)列車退行路徑空閑且滿足安全防護(hù)距離、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布退行命令，必要時(shí)應(yīng)組織車站行車人員做好引導(dǎo)。推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過10km/h度不應(yīng)超過35km/h；列車反方向行車可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控：反方向行車應(yīng)確認(rèn)線路空閑、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，并做好運(yùn)行列車與對(duì)向列車的間隔控制，車站工作人員應(yīng)依令做好接發(fā)列車和乘客乘降組織工作；列車救援可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控當(dāng)故障列車位于區(qū)間時(shí)，應(yīng)在駕駛員廣播告知乘客后進(jìn)行連掛作業(yè)，連掛后應(yīng)盡快到就近車站清客。救援列車接近故障列車時(shí)應(yīng)停車，與故障列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行連掛，連掛時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)超過5km/h；連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)限速30km/h45km/h25km/h運(yùn)行；列車ATP失效可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控度員應(yīng)組織列車在就近車站清客后退出服務(wù)，確需繼續(xù)載客到終點(diǎn)站的，應(yīng)與前方列車至少間隔一區(qū)間并限速運(yùn)行；道岔異常行車可能導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)防控：出現(xiàn)道岔故障且通過終端操作、現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等調(diào)度員或車站行車人員應(yīng)單操單鎖相關(guān)道岔；如道岔無法單操單鎖，行車調(diào)度員應(yīng)組織車站行車人員將道岔鉤鎖到正確位置。行車調(diào)度員確認(rèn)具備行車條件后方可組織行車。通過故障區(qū)域的首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于25km/h；接觸網(wǎng)/軌失電可能導(dǎo)致行車中斷的風(fēng)險(xiǎn)防控/軌失電等導(dǎo)致列車迫停區(qū)間時(shí)盡量維持列車進(jìn)站，并及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。行車及電力調(diào)度人員應(yīng)組織設(shè)備維護(hù)人員及時(shí)排查處理，具備條件的應(yīng)及時(shí)切換供電方式，必要時(shí)減少列車上線運(yùn)行對(duì)數(shù)。列車迫停地下區(qū)間超過時(shí)間設(shè)定值一般為4mi時(shí)，環(huán)控調(diào)度人員應(yīng)啟動(dòng)相應(yīng)環(huán)控模式。位職責(zé)和作業(yè)操作步驟。運(yùn)營單位應(yīng)落實(shí)應(yīng)急情況下行車組織方案，遵守應(yīng)急情況下的各項(xiàng)行車安全要求。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)應(yīng)急情況下未按規(guī)定行車和組織乘客疏散，可能導(dǎo)致行車事故或客傷的風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)應(yīng)急處置管理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：根據(jù)不同地震烈度，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行行車調(diào)整；進(jìn)行行車調(diào)整；員應(yīng)立即扣?？赡荞?cè)胧掳l(fā)區(qū)域的列車；對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，行車調(diào)度員應(yīng)視情組織列車越站或退回發(fā)車站；地面線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，應(yīng)立即停車，及時(shí)疏散；人員非法進(jìn)入軌行區(qū)時(shí)限速、停車或停電等命令；停后續(xù)列車或變更行車交路，避免后續(xù)列車進(jìn)入事發(fā)區(qū)域；地下和高架線路組織乘客區(qū)間疏散時(shí)知乘客疏散方向，車站人員前往迫停地點(diǎn)引導(dǎo)疏散。線路恢復(fù)后，組織疏散區(qū)間上下行首列車限速25km/h通過，確認(rèn)無人員及物品遺留后恢復(fù)正常運(yùn)行。位職責(zé)和作業(yè)操作步驟。運(yùn)營單位應(yīng)完善站場(chǎng)行車組織管理制度估要求及方法如下。程、相關(guān)管理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：車輛基地按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃接車前應(yīng)檢查確認(rèn)接車線路空閑方可開放接車信號(hào)；發(fā)車前應(yīng)檢查進(jìn)路、道岔位置正確，確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放發(fā)車信號(hào)；列車駕駛員不應(yīng)在道岔和作業(yè)操作步驟。運(yùn)營單位應(yīng)落實(shí)調(diào)車作業(yè)限速方法如下：針對(duì)調(diào)車作業(yè)可能導(dǎo)致行車事故和人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位操作規(guī)程、相關(guān)管理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)以下要求：調(diào)車作業(yè)超速運(yùn)行可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)超過道岔側(cè)向通過速度40km/h30km/h，在盡頭線運(yùn)行不應(yīng)超過5km/h，停車庫內(nèi)運(yùn)行不應(yīng)超過10km/h，維修線上運(yùn)行不應(yīng)超過5調(diào)車作業(yè)防護(hù)距離不足可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控：盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m10m通過查閱資料、人員問詢等方式，核查上述管控措施是否已落實(shí)到調(diào)車作業(yè)崗位職責(zé)和作業(yè)操作步驟。運(yùn)營單位應(yīng)落實(shí)試車線限速要求及方法如下。針對(duì)試車線作業(yè)可能導(dǎo)致行車事故和人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位操作規(guī)程、相關(guān)管理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施符合：試車線超速運(yùn)行和防護(hù)距離不足可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控：作業(yè)開始前應(yīng)對(duì)試車線進(jìn)行限速軋道；試車線運(yùn)行速度最高不應(yīng)超過該試車線最高允許運(yùn)行速度；距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)50m時(shí)運(yùn)行速度不高于20km/h，距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)20m時(shí)運(yùn)行速度不高于5km/h10m惡劣天氣行車可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控終止調(diào)試作業(yè)或調(diào)整調(diào)試內(nèi)容；試車線安全防護(hù)不足或擅自切除信號(hào)防護(hù)等可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)防控進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，具備信號(hào)防護(hù)功能的試車線應(yīng)開啟車載或試車線信號(hào)設(shè)備進(jìn)行防護(hù)；除特殊測(cè)試項(xiàng)目外，參試人員不應(yīng)切除信號(hào)防護(hù)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試作業(yè)。通過查閱資料、人員問詢等方式，核查管控措施已落實(shí)到試車線作業(yè)崗位職責(zé)和操作步驟。后續(xù)列車或變更行車交路，避免后續(xù)列車進(jìn)入事發(fā)區(qū)域。運(yùn)營單位應(yīng)合理安排施工計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)施工安全管理規(guī)定，保證施工行車作業(yè)安全。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)違規(guī)施工可能導(dǎo)致行車事故和人員傷亡的行車作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：施工作業(yè)及檢修時(shí)間不足可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)防控：每天非運(yùn)營時(shí)段的檢修施工作業(yè)預(yù)留時(shí)間不宜少于4h，對(duì)運(yùn)營產(chǎn)生影響的施工應(yīng)安排在非運(yùn)營時(shí)段；非運(yùn)營時(shí)段施工需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間時(shí)，不應(yīng)影響次日運(yùn)營；施工計(jì)劃審批不嚴(yán)、執(zhí)行不到位等可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)防控：施工計(jì)劃應(yīng)明確施工單位、負(fù)責(zé)等其他安全注意事項(xiàng)施工請(qǐng)銷點(diǎn)執(zhí)行不到位可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)防控：車站應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)施工請(qǐng)銷點(diǎn)制度，核查施工施工作業(yè)監(jiān)督及停送電管理不到位可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)防控：施工作業(yè)需有專業(yè)人員監(jiān)督，外單位進(jìn)行有關(guān)重點(diǎn)施工作業(yè)的驗(yàn)電確認(rèn)已停電并對(duì)接觸網(wǎng)安裝接地裝置后，施工人員方可開始作業(yè)；施工結(jié)束后安全檢查不到位可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)防控：施工結(jié)束后應(yīng)對(duì)相關(guān)設(shè)施設(shè)備按規(guī)定進(jìn)棄廢料；針對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)升級(jí)改造、線路割接等重大影響施工作業(yè)，應(yīng)編寫專項(xiàng)施工方案并組織方案響既有線路運(yùn)營的，應(yīng)編制專項(xiàng)行車組織配合方案。通過查閱資料、人員問詢和現(xiàn)場(chǎng)查勘等方式，核查上述管控措施是否已落實(shí)到施工行車作業(yè)相關(guān)崗位職責(zé)和操作步驟運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)特點(diǎn)安全防護(hù)距離等具體要求，保證施工行車作業(yè)安全。評(píng)估要求及方法如下：針對(duì)施工行車安全防護(hù)缺失、防護(hù)不足等可能導(dǎo)致行車事故和人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位操作規(guī)程、相關(guān)管理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：工程車上線運(yùn)行前應(yīng)對(duì)本車及其連掛車輛的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查車輛的貨物裝載應(yīng)牢固，并不超出規(guī)定的車輛限界；工程車作業(yè)時(shí)，根據(jù)裝載貨物及編組情況進(jìn)行合理限速或停止相關(guān)區(qū)域牽引供電，工程車裝卸貨物時(shí)應(yīng)具有相應(yīng)安全防護(hù)及防溜措施；隨車施工人員配合工程車作業(yè)時(shí)，人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方；非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工及動(dòng)車指揮，施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)50m以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)；施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持一站一區(qū)間間隔；跟隨末班車運(yùn)行的工程經(jīng)充分論證并有配套防護(hù)措施；施工列車需往返多次運(yùn)行的，應(yīng)根據(jù)行車調(diào)度命令采取封鎖區(qū)間運(yùn)行，封鎖區(qū)間無其他施工作業(yè)，列車不應(yīng)越出封鎖區(qū)間運(yùn)行。行車安全防護(hù)相關(guān)崗位職責(zé)和操作步驟。城市軌道交通行車組織辦法等相關(guān)規(guī)定對(duì)限速指標(biāo)等內(nèi)容有調(diào)整變化的客運(yùn)組織車站客運(yùn)組織方案應(yīng)做運(yùn)組織方案修訂完善。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)客流交織可能帶來的客傷風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)客運(yùn)管理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：客流組織方案應(yīng)符合車站實(shí)際情況，并明確易發(fā)生對(duì)沖區(qū)域、客流瓶頸部位等安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)息發(fā)布、換乘安全保障等要求；對(duì)客運(yùn)組織方案及其實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)估本線路客流發(fā)生較大變化共區(qū)域受施工封閉等情況下客流流線有較大調(diào)整時(shí)，車站客流組織方案中的整體客流流線、人員疏散應(yīng)經(jīng)過充分評(píng)估論證。抽查線路首末車站，以及至少各1告和記錄，以及三線及以上換乘站的換乘站能力匹配情況專項(xiàng)論證，核查上述管控措施已落實(shí)到客運(yùn)組織工作。車站應(yīng)按規(guī)定對(duì)車站出入口如下。風(fēng)險(xiǎn)，在客運(yùn)組織方案或管理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：每座車站巡查頻率不應(yīng)低于次/3h不安全行為、車站衛(wèi)生環(huán)境狀況等；應(yīng)明確客運(yùn)設(shè)施設(shè)備故障報(bào)修及整改要求。抽取不少于3座車站巡查記錄，查閱客運(yùn)服務(wù)設(shè)施設(shè)備故障報(bào)修記錄，核查上述管控措施已落實(shí)到客運(yùn)組織工作。換乘站管理責(zé)任界面清晰估要求及方法如下。針對(duì)換乘站管理接口銜接乘站管理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：換乘車站的換乘通道、出入口等區(qū)域管理責(zé)任界面劃分清晰；共管換乘車站由不同單位管理的絡(luò)機(jī)制等；共管換乘車站不同線路應(yīng)制定應(yīng)急處置協(xié)同預(yù)案和車站協(xié)同處置細(xì)則演練；換乘站車控室內(nèi)具有直通電話或其他聯(lián)絡(luò)方式，視頻監(jiān)控宜具備可互看對(duì)方站臺(tái)及站廳換乘通道內(nèi)的情況，對(duì)換乘通道有管理責(zé)任一方的車控室具備對(duì)換乘通道廣播功能。抽取不少于換乘站比例的50%運(yùn)營單位應(yīng)建立客流監(jiān)測(cè)機(jī)制運(yùn)營單位客流組織報(bào)告對(duì)有效。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)大客流沖擊可能導(dǎo)致乘客擁擠踩踏等風(fēng)險(xiǎn)，在車站大客流組織方案中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：明確限流等大客流管控措施啟動(dòng)條件；關(guān)注站臺(tái)設(shè)計(jì)容納能力、設(shè)施設(shè)備配置、客流規(guī)律等；關(guān)注站臺(tái)客流聚集程度在本線多個(gè)車站實(shí)施單線級(jí)客流控制；必要時(shí)應(yīng)在本線及與之換乘的線路車站實(shí)施線網(wǎng)級(jí)客流控制；車站站長(zhǎng)等車站客運(yùn)人員應(yīng)掌握車站容納能力不同季節(jié)、不同時(shí)間車站客流變化趨勢(shì)；早晚高峰期，選取至少1座大客流車站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘。抽查車站大客流組織方案站長(zhǎng)等車站人員，核查上述管控措施已落實(shí)到車站大客流組織工作。車站應(yīng)組織針對(duì)性培訓(xùn)及演練，車站服務(wù)人員應(yīng)熟悉處置流程及關(guān)鍵步驟。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)設(shè)備異常情況下客運(yùn)處置不當(dāng)可能產(chǎn)生客傷的風(fēng)險(xiǎn)，車站現(xiàn)場(chǎng)處置方案中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：客被困時(shí)，應(yīng)安撫乘客并及時(shí)采取救援措施；自動(dòng)售檢票機(jī)發(fā)生故障時(shí)站臺(tái)門發(fā)生故障無法關(guān)閉時(shí)采取越站等應(yīng)急措施時(shí)引導(dǎo)客流快速疏散；車站可采取暫停進(jìn)入車站等措施，并及時(shí)告知乘客。落實(shí)到車站客運(yùn)組織工作。列車停在區(qū)間需要區(qū)間乘客疏散估要求及方法如下。針對(duì)突發(fā)事件情況下，因車站信息告知、疏散引導(dǎo)、應(yīng)急物資啟用不到位等影響乘客疏散或?qū)е驴蛡娘L(fēng)險(xiǎn)，在車站現(xiàn)場(chǎng)處置方案或安全管理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：列車停在區(qū)間需要區(qū)間乘客疏散時(shí)突發(fā)大客流時(shí)，車站行車人員應(yīng)協(xié)調(diào)行車調(diào)度員及時(shí)增加運(yùn)力進(jìn)行疏導(dǎo)；出現(xiàn)雨雪等惡劣天氣時(shí)和現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)；站內(nèi)或出入口乘客聚集可能造成客流對(duì)沖等情況時(shí)，可調(diào)整自動(dòng)扶梯運(yùn)行方向或暫時(shí)關(guān)閉自動(dòng)扶梯車站發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)，車站工作人員應(yīng)報(bào)告行車調(diào)度部門，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)異物侵入列車限界等可能導(dǎo)致列車進(jìn)出站發(fā)生行車事件或乘客傷亡的求采取列車緊急停車等措施，車站工作人員做好客流引導(dǎo)工作；應(yīng)急物資的數(shù)量、種類等應(yīng)與應(yīng)急預(yù)案規(guī)定相符。抽取以上至少2類突發(fā)事件應(yīng)急場(chǎng)景，問詢客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)對(duì)措施要點(diǎn)，條件具備時(shí)可以進(jìn)行實(shí)操考核，核查上述管控措施已落實(shí)在車站突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處置。車站應(yīng)落實(shí)施工請(qǐng)銷點(diǎn)管理制度全。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)車站施工請(qǐng)銷點(diǎn)管理不嚴(yán)或銷點(diǎn)未確認(rèn)人走料清、施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控及檢查不足等可能導(dǎo)致行車事故或人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，在車站施工作業(yè)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：車站公共區(qū)域施工作業(yè)宜安排在非運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行；確需在運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行以及對(duì)客流流線或?qū)瓦\(yùn)組織有影響的施工作業(yè)施工請(qǐng)銷點(diǎn)、動(dòng)火作業(yè)等管理制度應(yīng)明確規(guī)定施工登記、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控及檢查等安全要求；車站應(yīng)按規(guī)定對(duì)施工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行巡查。查閱車站施工作業(yè)規(guī)程、施工記錄等，或現(xiàn)場(chǎng)查勘，核查上述管控措施已落實(shí)到車站施工作業(yè)管理。晰、醒目規(guī)范。評(píng)估要求及方法如下。抽查不少于31車站禁止、限制攜帶物品目錄；自動(dòng)扶梯和電梯安全標(biāo)識(shí)運(yùn)營單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)乘客投訴受理處理制度，健全乘客投訴管理工作機(jī)制，及時(shí)受理乘客投訴。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)乘客合理訴求無有效答復(fù)或投訴渠道不暢通等可能影響乘車安全感和滿意度受理制度中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：和乘客服務(wù)的負(fù)面報(bào)道、乘客集中反映等重大投訴事件應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查；乘客投訴應(yīng)在24h7個(gè)工作日內(nèi)處理完畢，及時(shí)將處理結(jié)果告知乘客；安全問題應(yīng)進(jìn)行分類分析并及時(shí)完成整改。查閱乘客投訴受理制度及相關(guān)監(jiān)督3~5份投訴受理及答復(fù)記錄或現(xiàn)場(chǎng)撥打投訴人電話，核查上述管控措施已落實(shí)到客運(yùn)服務(wù)管理。核查軌道交通運(yùn)營單位提供的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)報(bào)告3年以來軌道交通運(yùn)營單位服務(wù)質(zhì)量及改進(jìn)提升情況，并予以采信。設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)隧道隧道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)狀態(tài)良好，強(qiáng)度與剛度符合安全運(yùn)營要求，結(jié)構(gòu)損傷應(yīng)在控制允許范圍內(nèi)。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)隧道主體結(jié)構(gòu)變形坍塌風(fēng)險(xiǎn)措施應(yīng)落實(shí)下列要求：隧道巡查頻率不低于1次/構(gòu)病害情況；隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)頻率：第一年不低于1次/半年，第二年監(jiān)測(cè)頻率不低于1次/之后監(jiān)測(cè)頻率不低于1次/3變形監(jiān)測(cè)頻率及監(jiān)測(cè)點(diǎn)位應(yīng)加密；保護(hù)區(qū)內(nèi)存在工程建設(shè)活動(dòng)期間，相應(yīng)區(qū)段應(yīng)開展專項(xiàng)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)；每年應(yīng)開展鋼結(jié)構(gòu)等金屬構(gòu)件的防腐除銹開展混凝土表面修補(bǔ)；每年對(duì)地下段進(jìn)行隧道沖洗至少一遍；每月定期開展結(jié)構(gòu)滲漏水治隧道變形超過限值或出現(xiàn)嚴(yán)重病害測(cè)、加固治理與應(yīng)急搶修等處置措施。核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：抽取相關(guān)維修崗位人員問詢應(yīng)急處置要求等的掌握情況；從結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)重和不同形式隧道（的區(qū)間抽取至少3個(gè)區(qū)間開展現(xiàn)場(chǎng)查隧道排水設(shè)施完好通暢，無垃圾淤積等堵塞排水溝的情況。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)排水設(shè)施阻塞可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位巡查和養(yǎng)護(hù)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：應(yīng)對(duì)排水溝等設(shè)施進(jìn)行巡查1次/月，汛期應(yīng)提高防排水設(shè)施巡查頻次2次/月；全線至少1次/半年進(jìn)行清淤和垃圾清理工作核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：查閱規(guī)程文件、巡查養(yǎng)護(hù)記錄；抽取至少3個(gè)區(qū)間開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。疏散平臺(tái)保持狀態(tài)正常，各部件完整有效，不影響應(yīng)急情況下乘客疏散使用。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)疏散平臺(tái)塌陷可能導(dǎo)致乘客疏散時(shí)墜軌的風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位職責(zé)和巡查養(yǎng)護(hù)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：應(yīng)對(duì)疏散平臺(tái)進(jìn)行巡查，巡查頻率不低于1次/月。巡查內(nèi)容應(yīng)包括疏散平臺(tái)板松動(dòng)應(yīng)對(duì)疏散平臺(tái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：查閱規(guī)程文件、巡查養(yǎng)護(hù)記錄；抽取相關(guān)維修崗位人員問詢；抽取至少3個(gè)區(qū)間開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。其他設(shè)備等侵界可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位職責(zé)和巡查養(yǎng)護(hù)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：應(yīng)對(duì)隧道軌行區(qū)有關(guān)設(shè)施進(jìn)行巡查，巡查頻率不低于1次/月；巡查內(nèi)容應(yīng)包括人防門、防管線等吊掛構(gòu)件固定情況核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：查閱規(guī)程文件、巡查養(yǎng)護(hù)記錄；抽取相關(guān)維修崗位人員問詢；抽取至少3個(gè)區(qū)間開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。橋梁橋梁主體結(jié)構(gòu)應(yīng)保持狀態(tài)良好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度符合安全運(yùn)營要求，結(jié)構(gòu)損傷應(yīng)在控制允許范圍內(nèi)。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)變形坍塌風(fēng)險(xiǎn)措施應(yīng)落實(shí)下列要求：1次/月，混凝土橋梁橋上巡查頻率不低于1次/3橋梁橋下巡查頻率不低于1次/3月；巡查內(nèi)容應(yīng)包括梁體、墩臺(tái)裂縫，鋼橋起皮脫落及銹應(yīng)對(duì)橋梁墩臺(tái)沉降變形與梁體豎向變形等進(jìn)行監(jiān)測(cè)：橋梁墩臺(tái)沉降變形與梁體豎向變形等第一年監(jiān)測(cè)頻率不低于1次/半年，第二、三年檢測(cè)頻率不低于1次/年，第三年之后頻率不低于1次/3年；結(jié)構(gòu)變形與病害不斷發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)段，應(yīng)加密結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)頻率及監(jiān)測(cè)點(diǎn)位；保護(hù)區(qū)內(nèi)存在工程建設(shè)活動(dòng)的相應(yīng)區(qū)段應(yīng)按規(guī)定開展監(jiān)測(cè)；每年應(yīng)開展橋梁鋼結(jié)構(gòu)等金屬構(gòu)件的防腐除銹、焊縫補(bǔ)焊、老化失效附屬設(shè)施構(gòu)件加固或5年至少開展一次支座全面檢查及支座涂油養(yǎng)護(hù)時(shí)對(duì)破損、缺損橋梁防撞防護(hù)設(shè)施進(jìn)行修復(fù)；核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：抽取相關(guān)維修崗位人員問詢應(yīng)急處置要求等的掌握情況；至少抽取變形相對(duì)較大的3個(gè)區(qū)間開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。牢固，完整有效。評(píng)估要求及方法如下。實(shí)下列要求：應(yīng)對(duì)橋梁附屬設(shè)施進(jìn)行巡查1次/2月；巡查內(nèi)容應(yīng)包括疏散平臺(tái)板松動(dòng)、應(yīng)對(duì)橋梁附屬設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施構(gòu)件加固或更換；定期排水管淤塞疏通清理核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：查閱規(guī)程文件、巡查養(yǎng)護(hù)記錄；抽取相關(guān)維修崗位人員問詢；抽取至少3個(gè)區(qū)間開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。車站車站房建結(jié)構(gòu)應(yīng)保持狀態(tài)良好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度符合安全運(yùn)營要求，結(jié)構(gòu)損傷應(yīng)在控制允許范圍內(nèi)。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)車站房建結(jié)構(gòu)變形坍塌風(fēng)險(xiǎn)措施應(yīng)落實(shí)下列要求：應(yīng)對(duì)車站房建結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)；檢查車站房建結(jié)構(gòu)銹蝕核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：查閱規(guī)程文件、監(jiān)測(cè)方案和巡查養(yǎng)護(hù)記錄；抽取相關(guān)維修崗位人員問詢；抽取至少3座車站開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。掛件松動(dòng)可能掉落砸人管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：應(yīng)及時(shí)報(bào)告和維修；汛期或惡劣天氣預(yù)警時(shí)查與緊固；車站裝飾面及懸掛物出現(xiàn)松動(dòng)晃動(dòng)，其修復(fù)前應(yīng)在影響范圍內(nèi)設(shè)置臨時(shí)防護(hù)與警示設(shè)施，必要時(shí)安排人員防護(hù)。核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：查閱規(guī)程文件、巡查養(yǎng)護(hù)記錄；抽取車站與相關(guān)維修崗位人員問詢；抽取每線路至少2座車站開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。車站防淹和排水設(shè)施狀態(tài)完好，滿足防洪要求。評(píng)估要求及方法如下。針對(duì)車站淹水倒灌風(fēng)險(xiǎn)車站沙袋、擋板等防汛設(shè)施狀態(tài)完好；采取措施。核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：查閱規(guī)程文件、巡查養(yǎng)護(hù)記錄相關(guān)文件；抽取車站與相關(guān)維修崗位人員問詢；抽取至少3座車站開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。軌道和路基10.4.1 線路設(shè)施狀態(tài)應(yīng)保持平順完好探傷、養(yǎng)護(hù)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：線路巡查頻率不低于1次/1次/31次/2月；線路日常保養(yǎng)內(nèi)容應(yīng)包含對(duì)線路軌道設(shè)施清潔潤(rùn)滑及時(shí)修整超限或不良處所正線常規(guī)鋼軌探傷頻率不低于1次/2月；車輛基地常規(guī)鋼軌探傷頻率不低于1次/焊焊接接頭的探傷頻率不低于1次/半年，閃光接觸焊焊接接頭的探傷頻率不低于1次/2年；常規(guī)探傷連續(xù)兩個(gè)周期均多發(fā)掉塊、魚鱗或出現(xiàn)傷損異常發(fā)展的區(qū)段，應(yīng)增加探傷頻率；鋼軌出現(xiàn)以下傷損時(shí)應(yīng)及時(shí)養(yǎng)修0.5mm；鋼軌接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙3mm；軌面擦傷和剝落掉塊接近或達(dá)到輕傷2mm；波浪型磨耗大于0.5mm，或小于0.5mm但引起其他次生病害普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌；聯(lián)接零件出現(xiàn)以下傷損時(shí)應(yīng)及時(shí)養(yǎng)修發(fā)展到螺栓孔等傷損軌枕出現(xiàn)以下傷損時(shí)應(yīng)及時(shí)養(yǎng)修道床出現(xiàn)以下病害時(shí)應(yīng)及時(shí)養(yǎng)修漿冒泥；軌枕與整體道床之間松動(dòng)、剝離；道床直線地段不應(yīng)出現(xiàn)連續(xù)3根軌枕松動(dòng)現(xiàn)象；曲線地段不應(yīng)出現(xiàn)連續(xù)2根軌枕松動(dòng)現(xiàn)象；軌枕下沉量超過相應(yīng)扣件允許調(diào)高量時(shí)。核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：抽取相關(guān)維修崗位人員問詢；11個(gè)車輛場(chǎng)段開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。104 道岔設(shè)施狀態(tài)應(yīng)保持狀態(tài)完好針對(duì)道岔變形斷裂風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位巡查、探傷、養(yǎng)護(hù)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：道岔出現(xiàn)以下情況時(shí)應(yīng)及時(shí)維修或更換：道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；在尖軌頂面有寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm損壞的。核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：抽取相關(guān)維修崗位人員問詢；11個(gè)車輛場(chǎng)段開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。104 針對(duì)路基坍塌風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位巡查養(yǎng)護(hù)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：路基巡查頻率不低于1次/月，路基本體、排水設(shè)施以及防護(hù)加固設(shè)施的巡查頻率不低于1次/年；應(yīng)及時(shí)對(duì)路基病害進(jìn)行治理路基的凍脹翻漿、邊坡沖刷、擠出變形等病害應(yīng)及時(shí)加固整治，短期內(nèi)無法徹底整治的病行應(yīng)急處置與搶險(xiǎn)搶修；不應(yīng)在路基邊坡下坡腳5m纜及各種管道。在特殊情況下必須設(shè)置時(shí)應(yīng)采取有效措施至少每年一遍次核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：查閱規(guī)程文件、巡查養(yǎng)護(hù)記錄相關(guān)文件；抽取相關(guān)維修崗位人員問詢；11個(gè)車輛場(chǎng)段開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。.4 求及方法如下。制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)落實(shí)下列要求：應(yīng)對(duì)路基及防護(hù)設(shè)施進(jìn)行巡查，巡查頻率不低于1次/月；巡查內(nèi)容應(yīng)包括路基邊坡有無沖應(yīng)對(duì)防護(hù)設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修施進(jìn)行修復(fù)。核查上述管控措施已落實(shí)到維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)崗位職責(zé)和維修工作單元：查閱規(guī)程文件、巡查養(yǎng)護(hù)記錄；抽取相關(guān)維修崗位人員問詢；抽取至少2個(gè)區(qū)間開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。車輛本條規(guī)定的車輛類型為電客車。車輛制動(dòng)安全功能應(yīng)狀態(tài)完好，運(yùn)行有效。測(cè)試應(yīng)符合附錄A的表A.1的規(guī)定。車輛車門安全功能應(yīng)狀態(tài)完好，運(yùn)行有效。測(cè)試應(yīng)符合表A.2的規(guī)定。車輛安全功能應(yīng)狀態(tài)完好，運(yùn)行有效。抽取1列車，評(píng)估要求及方法如下：車輛應(yīng)具備超速保護(hù)功能，列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，應(yīng)自動(dòng)采取符合車輛設(shè)計(jì)A.3中車輛超速保護(hù)測(cè)試要求；如車輛具備火災(zāi)報(bào)警功能對(duì)此項(xiàng)功能進(jìn)行復(fù)測(cè)A.3中車輛火災(zāi)報(bào)警功能測(cè)試要求；列車應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置，乘客緊急報(bào)警裝置應(yīng)具有乘務(wù)員與乘客雙向通信功能，測(cè)試應(yīng)符合表A.3中車輛緊急報(bào)警功能測(cè)試要求；A.3中列車聯(lián)掛救援功能測(cè)試、軌道工程車輛與列車救援功能測(cè)試要求；車輛蓄電池容量與電壓應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求表A.3中蓄電池應(yīng)急供電功能測(cè)試要求；車輛緊急疏散門功能應(yīng)能正常啟用，對(duì)車輛緊急疏散門功能進(jìn)行測(cè)試，如采用其他疏散裝置或方式，可對(duì)相應(yīng)的疏散裝置進(jìn)行功能測(cè)試。測(cè)試應(yīng)符合表A.3中緊急疏散功能測(cè)試要求。車輛滅火器應(yīng)符合相關(guān)要求，評(píng)估要求及方法如下：每個(gè)司機(jī)室應(yīng)至少配置1具手提式滅火器，每個(gè)客室應(yīng)至少配置2具手提式滅火器；滅火器應(yīng)按照CJ/T416的相關(guān)要求設(shè)置在位置明顯和便于取用的地點(diǎn)，且不應(yīng)影響安全疏散；c）滅火器每半月進(jìn)行一次檢查2列車的滅火器檢查記錄。安全標(biāo)志齊全、醒目。車輛涉及行車安全的新技術(shù)新產(chǎn)品運(yùn)用以及車輛關(guān)鍵系如牽引及輔助供電制動(dòng)重大技術(shù)改造需充分進(jìn)行技術(shù)評(píng)估論證及試驗(yàn)驗(yàn)證必要時(shí)可邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家評(píng)審確保車輛運(yùn)行安全。10.5.8 車輛應(yīng)急故障處置應(yīng)符合表A.4的相關(guān)要求：應(yīng)制定全部上線運(yùn)營車型的應(yīng)急故障處置手冊(cè)；應(yīng)急故障處置手冊(cè)應(yīng)能指導(dǎo)列車駕駛員處置正線發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)發(fā)故障；應(yīng)急故障處置手冊(cè)應(yīng)定期修訂和完善急故障處置手冊(cè)。車輛日常檢修、架大修應(yīng)符合表A.4輛列檢間隔時(shí)間不超過15d，月檢間隔時(shí)間不超過3個(gè)月。車輛日常檢修規(guī)程應(yīng)包括以下內(nèi)容：緊急解鎖裝置失效、車門障礙物檢測(cè)失效；失效和防滑控制功能失效；隔離開關(guān)閉合不當(dāng)或未閉合/安裝緊固力矩、接觸壓力不達(dá)標(biāo)；已進(jìn)入架大修期的線路應(yīng)編制車輛架大修維修規(guī)程車輛架大修的修程和周期應(yīng)根據(jù)車輛技術(shù)條件、車輛的質(zhì)量和既有車輛基地的檢修經(jīng)驗(yàn)制定。架修間隔不超過6年或80萬km10年或160萬車km；應(yīng)及時(shí)制定全部車型的架大修維修規(guī)程；架大修規(guī)程需包含電客車車體抽查2列車1年時(shí)間的維修臺(tái)賬。選取1列車進(jìn)行維修旁站檢查。供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)維修應(yīng)符合維修規(guī)程要求通過查閱維修規(guī)程、維修記錄、故障記錄及現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式核查上述管控措施已落實(shí)到相關(guān)維修規(guī)程和維修工作單元。供電系統(tǒng)設(shè)備操作、維護(hù)及變電所值守人員等應(yīng)按照制定的操作規(guī)程、安全規(guī)定、應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行驗(yàn)電接地制度等安全保障要求；通過查閱供電系統(tǒng)操作規(guī)程方式，核查上述管控措施已落實(shí)到相關(guān)規(guī)范和維修工作單元。應(yīng)建立供電系統(tǒng)故障管理體系，周期性開展故障率統(tǒng)計(jì)，當(dāng)故障率超標(biāo)時(shí)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。評(píng)估要求及方法如下：供電系統(tǒng)年度統(tǒng)計(jì)故障率應(yīng)不高于0.16次/注：納入統(tǒng)計(jì)的供電系統(tǒng)故障指造成部分區(qū)段失電或單邊供電的供電故障，當(dāng)季度統(tǒng)計(jì)故障率高于以上年度故障率指標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，確保年度故障率滿足要求；9.6.3a）中管控措施已落實(shí)到故障管理內(nèi)容。供電系統(tǒng)相鄰主變電所支援供電（軌越區(qū)供電、變電所0.4kV低壓備自投等安全功能應(yīng)運(yùn)行狀態(tài)完好。評(píng)估要求及方法如下：相鄰主變電所支援供電（軌越區(qū)供電、變電所0.4kV低壓備自投等功能應(yīng)定期開通過查閱測(cè)試報(bào)告或記錄及現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式核查9.6.4a）中管控措施已落實(shí)到相關(guān)維修規(guī)程和維修工作單元。供電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行巡查架變電所設(shè)備巡查。評(píng)估要求及方法如下：應(yīng)定期開展供電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備巡查9.6.5a）9.6.5b）中管控措施已落實(shí)到相關(guān)維修規(guī)程和維修工作單元。變電所應(yīng)保持環(huán)境整潔，各類輔助設(shè)施狀態(tài)良好。評(píng)估要求及方法如下：變電所內(nèi)、外設(shè)備間應(yīng)整潔，設(shè)備標(biāo)識(shí)和安全標(biāo)志應(yīng)齊全清晰，電纜溝和隱蔽工程內(nèi)無雜物和積水；變電所外部應(yīng)滿足防火要求，具備巡查及檢修條件；變電所電纜孔洞應(yīng)封堵，設(shè)備房應(yīng)安裝防鼠板；通過現(xiàn)場(chǎng)檢查方式核查9.6.6a）9.6.6b）9.6.6c）中管控措施已落實(shí)到相關(guān)維修規(guī)程和維修工作單元。供電系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置保護(hù)定值設(shè)置應(yīng)符合運(yùn)行要求。評(píng)估要求及方法如下：應(yīng)定期對(duì)各供電設(shè)備繼電保護(hù)裝置保護(hù)定值進(jìn)行校驗(yàn)，滿足相關(guān)功能要求，應(yīng)建立保護(hù)定值變更審批機(jī)制；通過查閱保護(hù)定值校驗(yàn)記錄、查閱定值變更管理文件等方式核查9.6.7a）中管控措施已落實(shí)到相關(guān)維修規(guī)程和維修工作單元。供電系統(tǒng)檢修、維護(hù)工作中使用的電力安全器具應(yīng)確保功能完好。評(píng)估要求及方法如下：不同電壓等級(jí)的驗(yàn)電器和接地線、絕緣手套等安全器具的絕緣性能應(yīng)定期進(jìn)行檢測(cè)，并應(yīng)核查功能完好性；通過查閱安全器具檢查、測(cè)試記錄及現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式核查9.6.8a）中管控措施已落實(shí)到相關(guān)規(guī)范和維修工作單元。應(yīng)建立供電系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)制度，指導(dǎo)中大修、更新改造工作開展。評(píng)估要求及方法如下：供電系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)定期開展設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)合相應(yīng)評(píng)價(jià)條件的，可提前啟動(dòng)更新改造、中大修。到達(dá)使用年限，經(jīng)評(píng)價(jià)不能確保運(yùn)行安全的，不應(yīng)延期使用；通過查閱供電系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)記錄、中大修、更新改造記錄及現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式核查9.6.9a）中管控措施已落實(shí)到相關(guān)維修規(guī)程和維修工作單元。供電系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備采用新技術(shù)及方法如下：應(yīng)在更新改造前對(duì)其安全性3個(gè)通過查閱相關(guān)評(píng)估報(bào)告、試用報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式核查9.6.10a）中管控措施已落實(shí)到新技通過查閱設(shè)備測(cè)試報(bào)告、測(cè)試記錄、相關(guān)培訓(xùn)記錄等文件及現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式核查9.6.11a）中管控措施已落實(shí)到更新改造管控過程。SCADA系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)介質(zhì)管理、密碼管理及數(shù)據(jù)備份管理等網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)工作，對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)做好相應(yīng)記錄。評(píng)估要求及方法如下份情況及網(wǎng)絡(luò)安全事件報(bào)告等，核查上述工作落實(shí)情況。通信系統(tǒng)針對(duì)通信系統(tǒng)失效可能影響行車指揮的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)場(chǎng)勘查系統(tǒng)網(wǎng)管軟件設(shè)備狀態(tài)顯示，抽查系統(tǒng)針對(duì)通信系統(tǒng)中視頻監(jiān)視子系統(tǒng)PIS子系統(tǒng)可能存在外界攻擊導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓的風(fēng)險(xiǎn)關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)制度文本病毒干擾措施的實(shí)施情況；抽查專用電話系統(tǒng)的調(diào)度電話等調(diào)度通話功能正常，電話錄音及回放功能正常；播音質(zhì)、音量等運(yùn)行情況；1080P像存儲(chǔ)達(dá)到90d，換乘通道監(jiān)控覆蓋；現(xiàn)場(chǎng)查勘或抽查乘客信息系統(tǒng)顯示狀態(tài)，工作站可編輯各種報(bào)警信息并發(fā)布至指定的終端顯示屏；針對(duì)母鐘不準(zhǔn)或停轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致關(guān)聯(lián)系統(tǒng)授時(shí)錯(cuò)誤，抽查時(shí)鐘系統(tǒng)為各系統(tǒng)提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息情況。測(cè)試應(yīng)符合表A.5規(guī)定；抽查蓄電池?zé)o爬酸、漏液等異常情況；抽查無線通信系統(tǒng)調(diào)度臺(tái)及手持臺(tái)的單呼、組呼等通話功能正常，單站集群模式下手持臺(tái)能實(shí)現(xiàn)本站通話，無線調(diào)度臺(tái)錄音及回放功能正常。抽查無線系統(tǒng)車載電臺(tái)、手持臺(tái)的緊急呼叫功A.6規(guī)定；針對(duì)外來人員入侵風(fēng)險(xiǎn)度是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。通信系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)符合維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程方法如下：抽查通信系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程護(hù)納入維修規(guī)程；查閱通信系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)與故障維修記錄，對(duì)造成通信失敗、行車中斷等重大影響的故障已進(jìn)行原因分析與整改。信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)主要針對(duì)系統(tǒng)軟件升級(jí)情況進(jìn)行測(cè)試如果ATS升級(jí)重點(diǎn)對(duì)ATS進(jìn)行測(cè)試如果聯(lián)鎖ATP和ATO進(jìn)行了升級(jí)需要確認(rèn)第三方的安全認(rèn)證的有效性并進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試。對(duì)ATS聯(lián)鎖、ATP等系統(tǒng)的熱備冗余功能進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試關(guān)注信號(hào)系統(tǒng)故障情況查看軌旁設(shè)備的故障現(xiàn)象對(duì)軌旁設(shè)備進(jìn)行評(píng)估。重點(diǎn)是系統(tǒng)升級(jí)后信號(hào)超速防護(hù)進(jìn)路聯(lián)鎖關(guān)系列車折返能力進(jìn)行檢查和測(cè)試。10.8.2 信號(hào)系統(tǒng)更新改造及大修后應(yīng)確認(rèn)超速防護(hù)追蹤防護(hù)進(jìn)路防護(hù)道岔防護(hù)等安全功能的一致性完整性和可靠性并能夠準(zhǔn)確傳遞列車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)刻表現(xiàn)場(chǎng)表示和報(bào)警等實(shí)時(shí)信息。一致性測(cè)試應(yīng)符合表A.7規(guī)定。評(píng)估要求及方法如下：ATS系統(tǒng)升級(jí)后需重點(diǎn)對(duì)升級(jí)后ATS系統(tǒng)功能如列車追蹤與監(jiān)督ATP和ATO系統(tǒng)升級(jí)后，需確認(rèn)第三方安全認(rèn)證的有效性并進(jìn)行相關(guān)測(cè)試及功能驗(yàn)證。重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)更新改造及大修后涉及的信號(hào)系統(tǒng)功能如超速防護(hù)通過現(xiàn)場(chǎng)查看相關(guān)技術(shù)資料、圖紙已同步更新至符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的版本。信號(hào)系統(tǒng)更新改造及大修后應(yīng)保持基本性能和接口特性的穩(wěn)定性和完整性，確保信號(hào)系統(tǒng)安全可靠。評(píng)估要求及方法為：核查信號(hào)系統(tǒng)安全核心設(shè)備的可靠性和接口性能應(yīng)達(dá)到技術(shù)規(guī)格書規(guī)定的指障倒向安全原則等。信號(hào)系統(tǒng)維修應(yīng)符合維修規(guī)程，確保系統(tǒng)功能完好、性能穩(wěn)定、運(yùn)行正常。針對(duì)系統(tǒng)維修風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位維修規(guī)程中制定的下述風(fēng)險(xiǎn)管控措施信號(hào)系統(tǒng)巡檢間隔時(shí)間不宜大于7d，月修間隔不應(yīng)大于31年。應(yīng)將下列風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)納入列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的維修規(guī)程，并細(xì)化到維修工作單元：列車輪徑自動(dòng)校準(zhǔn)失效；列車ATO駕駛模式下定位停車不準(zhǔn)；列車在前后追蹤運(yùn)行時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)輸出列車不安全的授權(quán)；區(qū)域控制器故障；設(shè)備受外力打擊導(dǎo)致信標(biāo)損壞。應(yīng)將運(yùn)行圖加載錯(cuò)誤或失效、控制中心大屏黑屏、車站工作站黑屏或脫機(jī)等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)納入相關(guān)維修規(guī)程。應(yīng)將下列風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)納入相關(guān)維修規(guī)程，細(xì)化到維修工作單元：聯(lián)鎖表示室內(nèi)外不一致或聯(lián)鎖關(guān)系錯(cuò)誤；車站工作站黑屏、脫機(jī)或不能操作；道岔轉(zhuǎn)換阻力過大；轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置異常震動(dòng)。應(yīng)將下列風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)納入數(shù)據(jù)通信AP箱／TRE箱箱體脫落或開蓋；車地?zé)o線通信頻段受同頻干擾；覆蓋強(qiáng)度不夠而影響無線數(shù)據(jù)傳輸；列車占用出清檢查錯(cuò)誤；磁頭受外力打擊導(dǎo)致計(jì)軸磁頭損壞；防雷模塊失效；模塊輸出性能與下口負(fù)載要求不匹配；蓄電池爬酸、漏液等異常情況。車載、軌旁信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境應(yīng)保持在技術(shù)規(guī)格書所要求的范圍。評(píng)估要求及方法如下：信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境包括機(jī)房環(huán)境干擾等機(jī)柜及外掛設(shè)備環(huán)境；現(xiàn)場(chǎng)查勘車載信號(hào)系統(tǒng)變更和修改時(shí)，應(yīng)對(duì)變更或修改部分進(jìn)行論證。評(píng)估要求及方法如下：針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)變更管理不到位可能導(dǎo)致的行車事故風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)將信號(hào)系統(tǒng)硬件變更、軟件升級(jí)等安全要求納入信號(hào)系統(tǒng)安全管理規(guī)定和維修規(guī)程；控措施已落實(shí)到相關(guān)操作規(guī)程、維修規(guī)程以及安全管理規(guī)定。信號(hào)系統(tǒng)有關(guān)功能使用的限制項(xiàng)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行制定的安全防護(hù)措施。評(píng)估要求及方法如下：針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)限制項(xiàng)管控不到位可能導(dǎo)致的行車事故風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)將其納入信號(hào)系統(tǒng)安全管理規(guī)定和操作規(guī)程；管控措施已落實(shí)到相關(guān)操作規(guī)程和安全管理規(guī)定。信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)介質(zhì)管理、密碼管理及數(shù)據(jù)備份管理等網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)工作，對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)做好相應(yīng)記錄。評(píng)估要求及方法為：通過查閱介質(zhì)管理臺(tái)賬、密碼管理臺(tái)賬、數(shù)據(jù)備份情況檢查日機(jī)電系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有通風(fēng)換氣和空氣環(huán)境控制功能系統(tǒng)余壓等測(cè)試合格報(bào)告。評(píng)估要求及方法如下：查閱相關(guān)資料；采信第三方測(cè)試報(bào)告。車站控制室和控制中心應(yīng)具備通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)信息顯示和故障報(bào)警功能。評(píng)估要求及方法如下：現(xiàn)場(chǎng)抽查，檢查現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與聯(lián)動(dòng)情況是否一致；外機(jī)周邊具有安全防護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)查閱相關(guān)資料，核查相關(guān)排水許可；風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)端應(yīng)設(shè)置防鼠網(wǎng)或防護(hù)網(wǎng)；應(yīng)完成通風(fēng)管路及風(fēng)道內(nèi)的雜物清理及衛(wèi)生清掃。評(píng)估要求及方法如下：現(xiàn)場(chǎng)抽查相關(guān)設(shè)備的防護(hù)是否滿足相關(guān)要求；評(píng)估要求及方法如下：機(jī)等關(guān)鍵通風(fēng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，必要時(shí)可實(shí)測(cè)風(fēng)速。運(yùn)營過程中發(fā)現(xiàn)的各類缺陷，及時(shí)落實(shí)整改。評(píng)估要求及方法如下：查閱整改工程項(xiàng)目的相關(guān)文件；核查整改落實(shí)情況。消防和給排水系統(tǒng)地下停車場(chǎng)雨水的防洪措施；站外構(gòu)筑物內(nèi)排水管道暢通情況站外給排水及水消防地面設(shè)施完好并有明顯標(biāo)識(shí)；氣體儲(chǔ)存鋼瓶間防火門是否可自動(dòng)關(guān)閉查保護(hù)區(qū)內(nèi)的氣體滅火設(shè)施是否有遮擋氣體系統(tǒng)報(bào)警功能是否失效照明系統(tǒng)車站公共區(qū)、區(qū)間照明系統(tǒng)經(jīng)測(cè)試后照度符合設(shè)計(jì)要求。評(píng)估要求及方法如下：查閱運(yùn)營期間車站公共區(qū)、區(qū)間照明系統(tǒng)的照度測(cè)試記錄表；選取車站、區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)旁站檢查。 車站應(yīng)急照明電源蓄電池供電時(shí)的持續(xù)工作時(shí)間不應(yīng)少于60min。評(píng)估要求及方法如下：a）查閱應(yīng)急照明電源系統(tǒng)的維修試驗(yàn)記錄；b）選取車站旁站檢查測(cè)試。集中疏散指示系統(tǒng)功能應(yīng)符合GB17945的規(guī)定。應(yīng)對(duì)集中電源下列主要功能進(jìn)行檢查并記錄：操作級(jí)別；故障報(bào)警功能；消音功能；電源分配輸出功能；集中控制型集中電源轉(zhuǎn)換手動(dòng)測(cè)試功能；集中控制型集中電源通信故障連鎖控制功能；集中控制型集中電源燈具應(yīng)急狀態(tài)保持功能。評(píng)估要求及方法如下：查閱集中控制型集中電源的維修試驗(yàn)記錄；選取車站旁站檢查測(cè)試。應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)維修應(yīng)符合維修規(guī)程，性能穩(wěn)定、運(yùn)行正常。應(yīng)符合表A.8的要求。評(píng)估要求及方法如下：針對(duì)應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)運(yùn)行過程中存在的緊急情況下的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)將應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)持續(xù)供電時(shí)間和功能驗(yàn)證試驗(yàn)納入維修規(guī)程。通過查閱規(guī)程文本和檢修記錄站檢查方式，核查上述管控措施落實(shí)到作業(yè)和操作?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1094 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)功能核驗(yàn)包括下列內(nèi)容。運(yùn)行正常。評(píng)估要求及方法如下：查閱消防圖紙及后期運(yùn)營期間零星技改項(xiàng)目合同；現(xiàn)場(chǎng)查看設(shè)備運(yùn)行情況。換乘站應(yīng)能實(shí)現(xiàn)火警信息互通。評(píng)估要求及方法如下：查閱圖紙及設(shè)計(jì)要求；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。測(cè)試應(yīng)符合表A.9中換乘站火警信息互通測(cè)試要求。FAS應(yīng)可靠地聯(lián)動(dòng)BASCCTV、電梯等設(shè)備。評(píng)估要求及方法如下：查閱圖紙及設(shè)計(jì)要求；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試應(yīng)符合表A.9FAS與消火栓系統(tǒng)的監(jiān)控及聯(lián)動(dòng)應(yīng)滿足以下要求FAS系統(tǒng)可以控制消防泵的啟FAS統(tǒng)能夠接收到并顯示消防泵的工作FAS系統(tǒng)能夠接收到消火栓報(bào)警按鈕的報(bào)警信息，并按照設(shè)計(jì)要求向消防泵聯(lián)動(dòng)下發(fā)啟動(dòng)命令。評(píng)估要求及方法如下：查閱圖紙及設(shè)計(jì)要求；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試應(yīng)符合表A.9中FAS與消火栓系統(tǒng)監(jiān)控及聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試要求。FAS主機(jī)應(yīng)能接收氣體滅火系統(tǒng)反饋的火警信號(hào)/自動(dòng)狀態(tài)信號(hào)和氣體噴放信號(hào)。評(píng)估要求及方法如下：進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試應(yīng)符合表A.9中FAS與氣體滅火系統(tǒng)監(jiān)試功能測(cè)試要求。.2火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)按照檢修規(guī)程完成相應(yīng)的檢修作業(yè)。評(píng)估要求及方法如下程及維保記錄等相關(guān)材料綜合監(jiān)控綜合監(jiān)控功能核驗(yàn)包括下列內(nèi)容。UPSFAS等系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控。評(píng)估要求及方法如下綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備正常運(yùn)營下的聯(lián)動(dòng)功能站環(huán)境。評(píng)估要求及方法如下BAS模式是否與時(shí)間表一致，空調(diào)季檢查冷水機(jī)組開機(jī)情況以及車站公共區(qū)溫濕度是否滿足要求，地面或墻面無凝露情況。UPS電源系統(tǒng)，為中心ISCSBASACS及調(diào)度臺(tái)各專業(yè)設(shè)備、車站ISCSBASACS及車控室各專業(yè)設(shè)備提供UPS電源。評(píng)估要求及方法如下UPS及電池充放電檢修規(guī)程落實(shí)情況，檢查維修、更換記錄臺(tái)賬。現(xiàn)場(chǎng)檢查市電斷電的情況下UPS是否能切換到電池組供電池供電時(shí)間不少于1h。車站綜合后備控制盤功能：隧道火災(zāi)模式功能測(cè)試。在車站IBP盤人工執(zhí)行隧道火災(zāi)模式指令，記錄隧道防排煙設(shè)備動(dòng)作情況；專用防排煙風(fēng)機(jī)測(cè)試。在車站IBP盤上人工進(jìn)行排煙或加壓送風(fēng)機(jī)的啟/停操作，記錄相關(guān)設(shè)備動(dòng)作情況；車站站臺(tái)門應(yīng)急操作測(cè)試。在車站IBP盤上人工執(zhí)行上行或下行站臺(tái)門開關(guān)門操作站臺(tái)門動(dòng)作情況；車站緊急停車操作測(cè)試。在車站IBP盤上進(jìn)行緊急停車操作，記錄車站緊急停車功能控制范圍內(nèi)的列車運(yùn)行狀態(tài)變化情況；車站閘機(jī)緊急模式測(cè)試。在車站IBP盤上進(jìn)行閘機(jī)緊急釋放操作，記錄車站閘機(jī)通道阻擋裝置動(dòng)作情況；車站門禁緊急釋放測(cè)試。在車站IBP盤上進(jìn)行門禁系統(tǒng)緊急釋放功能操作動(dòng)作情況；車站消防水泵啟/停測(cè)試。在車站IBP盤上進(jìn)行A泵啟/A泵啟動(dòng)/點(diǎn)亮和關(guān)閉情況；測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合表A.10的要求。列車區(qū)間事故工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試。選取地下區(qū)間作為測(cè)試對(duì)象列車行駛至被測(cè)區(qū)間指定位置停車240停車時(shí)間應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)而定模擬阻塞模式，停車時(shí)間超過信號(hào)系統(tǒng)阻塞報(bào)警設(shè)定時(shí)間后，在控制中心記錄阻塞報(bào)警信息上報(bào)情況和區(qū)間阻塞模式執(zhí)行等處理過程，執(zhí)行列車區(qū)間阻塞模式后，記錄列車所停區(qū)間的風(fēng)速和風(fēng)向；檢驗(yàn)列車著火停在區(qū)間工況模擬時(shí)，在控制中心觀察火災(zāi)信息上報(bào)及處理過程，執(zhí)行列車區(qū)間火災(zāi)聯(lián)動(dòng)模式后，記錄區(qū)間兩端車站通風(fēng)設(shè)備動(dòng)作情況、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)并記錄事故列車所在地的區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向，并檢查疏散指示標(biāo)識(shí)內(nèi)容和指向顯示情況；檢驗(yàn)列車著火進(jìn)站疏散工況檢驗(yàn)車站相關(guān)設(shè)備聯(lián)動(dòng)情況；測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合表A.11的要求。綜合監(jiān)控設(shè)備應(yīng)按照檢修規(guī)程完成相應(yīng)的檢修作業(yè)。評(píng)估要求及方法如下：查閱檢修規(guī)程及綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足信息安全三級(jí)等保要求。站臺(tái)門站臺(tái)門乘客保護(hù)測(cè)試測(cè)試站臺(tái)門安全防護(hù)對(duì)乘客的保護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求。評(píng)估要求及方法如下。要求：滑動(dòng)門探測(cè)到障礙物后應(yīng)釋放關(guān)門力等待時(shí)間預(yù)先設(shè)定且可調(diào)一般為3后如仍不能關(guān)閉和鎖緊開并報(bào)警；滑動(dòng)門對(duì)乘客的最大作用力應(yīng)不大于150直線站臺(tái)的站臺(tái)門，其滑動(dòng)門門體與車體最寬處的間隙，當(dāng)車輛采用塞拉門時(shí)，應(yīng)不大于130mm當(dāng)采用內(nèi)藏門或外掛門時(shí)100直線車站站臺(tái)邊緣或防踏空膠條邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于100mm或防踏空膠條邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于180mm。b）測(cè)試內(nèi)容與方法：障礙物探測(cè)測(cè)試。選擇車站一側(cè)站臺(tái)門，操作站臺(tái)門端頭控制盤，打開和關(guān)閉整側(cè)滑動(dòng)門340mm×40mm×5mm的標(biāo)準(zhǔn)試塊分別放在上、中、下等離地高度來阻擋滑動(dòng)門，操作門頭上的就地控制盒關(guān)閉該滑動(dòng)門，記錄滑動(dòng)門報(bào)警和動(dòng)作情況；防夾保護(hù)測(cè)試。選擇車站一側(cè)站臺(tái)門的一檔滑動(dòng)門，操作門頭上的就地控制盒將其打開后，將測(cè)力計(jì)置于被測(cè)滑動(dòng)門之間，測(cè)力點(diǎn)位于其行程的約1/3即滑動(dòng)門的勻速運(yùn)動(dòng)區(qū)段即為滑動(dòng)門對(duì)乘客的最大作用力3次；測(cè)量并記錄車站站臺(tái)門與列車?？空九_(tái)時(shí)的車體最寬處的間隙；防踏空保護(hù)測(cè)試。選擇車站一側(cè)站臺(tái)門，并將列車在車站對(duì)標(biāo)停車；打開站臺(tái)門和列車車門，測(cè)量并記錄站臺(tái)邊緣或防踏空膠條邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙。站臺(tái)門供電與接地檢查站臺(tái)門供電與接地是否符合設(shè)計(jì)要求。要求：站臺(tái)門系統(tǒng)的供電方式滿足設(shè)計(jì)要求；站臺(tái)門系統(tǒng)應(yīng)具有站臺(tái)門后備電源；站臺(tái)門系統(tǒng)應(yīng)具有門體絕緣和接地絕緣；站臺(tái)門設(shè)備室設(shè)備應(yīng)接地。評(píng)估要求及方法：站臺(tái)門系統(tǒng)應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷供電；驅(qū)動(dòng)電源和控制電源回路宜相互獨(dú)立；站臺(tái)門系統(tǒng)后備電源，測(cè)試電源容量，其中驅(qū)動(dòng)電源容量應(yīng)滿足全站所有滑動(dòng)門至少完成3次循環(huán)，控制電源容量至少應(yīng)滿足負(fù)載持續(xù)工作60min；站臺(tái)門系統(tǒng)與列車車廂宜保持等電位；當(dāng)與鋼軌有連接需求時(shí)，等電位要求應(yīng)附合下列規(guī)定：站臺(tái)門與鋼軌采用單點(diǎn)等電位連接，門體與鋼軌連接等電位電阻值不應(yīng)大于0.4Ω常情況下人體可觸及的站臺(tái)門金屬構(gòu)件應(yīng)與車站結(jié)構(gòu)絕緣，門體與車站結(jié)構(gòu)之間的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ，每側(cè)站臺(tái)應(yīng)保持整體等電位；當(dāng)站臺(tái)門系統(tǒng)與列車車廂無等電位要求時(shí)，站臺(tái)門應(yīng)通過接地端子接地，接地電阻不應(yīng)大于1Ω；站臺(tái)門設(shè)備室應(yīng)采用綜合接地1Ω檢查站臺(tái)門標(biāo)識(shí)、功能是否符合設(shè)計(jì)要求。要求：站臺(tái)門系統(tǒng)標(biāo)識(shí)是否符合設(shè)計(jì)要求；站臺(tái)門結(jié)構(gòu)、功能滿足設(shè)計(jì)要求。評(píng)估要求及方法：站臺(tái)門安全標(biāo)志、使用標(biāo)志和應(yīng)急操作指示應(yīng)齊全醒目；站臺(tái)門滑動(dòng)門能通過信號(hào)系統(tǒng)、就地控制盤、緊急控制盤進(jìn)行控制，且優(yōu)先權(quán)應(yīng)從低到高排列；站臺(tái)門應(yīng)急門、端門能向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90°（含盲道的影響；車站控制室應(yīng)具有站臺(tái)門運(yùn)行狀態(tài)、故障信息顯示和報(bào)警功能；檢查站臺(tái)門檢查維修記錄系統(tǒng)測(cè)試應(yīng)符合表A.12的有關(guān)要求。要求及方法如下。維修記錄字跡清晰；時(shí)間準(zhǔn)確；配件更換記錄；故障維修內(nèi)容詳細(xì)記錄。抽查自動(dòng)扶梯和電梯維修規(guī)程及其維修記錄，檢查和維修內(nèi)容涵蓋：桁架沉降、墊板老化；轎門防撞擊保護(hù)裝置（失效；轎廂內(nèi)救援報(bào)警裝置、對(duì)講系統(tǒng)失效；轎廂與地面平層準(zhǔn)確度不符合標(biāo)準(zhǔn)；安全保護(hù)系統(tǒng)失效；（限速器鋼絲繩（限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)功能失效；扶梯出入口處蓋板安裝不牢固或塌陷；梳齒板梳齒與踏板面齒槽空載向下運(yùn)行制動(dòng)距離測(cè)試；主付制動(dòng)器機(jī)械裝置功能失效；扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝置部件磨損語音播報(bào)功能失效。檢查自動(dòng)扶梯和電梯、自動(dòng)人行道張貼在有效期內(nèi)的特種設(shè)備使用標(biāo)志，檢驗(yàn)合格證有效期。及整改措施分析報(bào)告，并檢查確保防沖頂、防墜落等各項(xiàng)安全保護(hù)裝置設(shè)置齊全，動(dòng)作靈敏、可靠。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)巡檢人員應(yīng)按規(guī)定對(duì)自動(dòng)售檢票設(shè)備進(jìn)行巡查，并及時(shí)處理異常情況。評(píng)估要求及方法如下：每座車站巡查頻率不應(yīng)低于每3h一次，巡查范圍應(yīng)覆蓋車站所有自動(dòng)售檢票設(shè)備以及相關(guān)標(biāo)識(shí)標(biāo)貼；抽取不少于3座車站，查看相關(guān)巡查記錄表。自動(dòng)售檢票機(jī)設(shè)備故障情況下應(yīng)對(duì)措施應(yīng)明確、細(xì)化到車站具體崗位。車站應(yīng)組織針對(duì)性培訓(xùn)及演練，相關(guān)客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)熟悉處置流程及關(guān)鍵步驟。評(píng)估要求及方法如下：自動(dòng)售檢票機(jī)發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)檢票機(jī)大面積故障時(shí)自動(dòng)檢票機(jī)阻擋裝置應(yīng)全部釋放；自動(dòng)售檢票設(shè)備的典型故障，問詢客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)對(duì)措施要點(diǎn)，核查與現(xiàn)場(chǎng)處置方案的符合情況，條件具備時(shí)可進(jìn)行實(shí)操考核。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)各種運(yùn)行模式應(yīng)有效級(jí)或緊急運(yùn)行方式。評(píng)估要求及方法如下：抽查自動(dòng)售檢票系統(tǒng)正常運(yùn)行檢查相關(guān)安全管理規(guī)定錢款損失的風(fēng)險(xiǎn)所采取的管控措施情況；模擬供電中斷或緊急情況下，所有檢票機(jī)閘門應(yīng)釋放；檢查保養(yǎng)與維修制度文本保護(hù)和接地情況；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)測(cè)試應(yīng)符合表A.13的有關(guān)要求。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足信息安全二級(jí)等保要求。線路控制中心和車輛基地線路控制中心功能評(píng)估要求及方法現(xiàn)場(chǎng)檢查單線控制中心運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控功能息等進(jìn)行24h連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理。查閱運(yùn)營組織協(xié)調(diào)記錄，預(yù)判斷面客流滿載率或車站承載能力超過預(yù)警值時(shí)，單線控制中心應(yīng)向線網(wǎng)控制中心申請(qǐng)鄰線車站實(shí)施線網(wǎng)級(jí)客流控制措施，包括但不限于臨時(shí)關(guān)閉換乘通道或降低換乘通道通過能力、單向開放或臨時(shí)關(guān)閉出入口等。查閱突發(fā)事件應(yīng)急調(diào)度指揮記錄能力和服務(wù)水平的較大故障時(shí)，單線控制中心應(yīng)向線網(wǎng)控制中心申請(qǐng)鄰線采取控制進(jìn)入故障線路的客流以減少安全隱患的調(diào)整措施，包括但不限于鄰線上下行列車在換乘站不同時(shí)到達(dá)、鄰線上下行列車在換乘站不停站通過或者減少鄰線上線列車等?，F(xiàn)場(chǎng)檢查單線控制中心應(yīng)急信息發(fā)布功能，當(dāng)發(fā)布條件對(duì)應(yīng)發(fā)布級(jí)別達(dá)到需要其他線路控制中心或線網(wǎng)配合發(fā)布信息時(shí)，單線控制中心負(fù)責(zé)本線路信息發(fā)布工作，并將具體信息發(fā)送至其他線路控制中心或線網(wǎng)控制中心。查閱對(duì)外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄，應(yīng)建立與線網(wǎng)控制中心、單線路控制中心所屬行政單位之外其他行政單位的聯(lián)絡(luò)工作機(jī)制，聯(lián)絡(luò)工作機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)有效。線路應(yīng)急能力評(píng)估要求及方法通過查閱應(yīng)急點(diǎn)分布文件急工作的組織和協(xié)調(diào)能力，以確定單線控制中心在緊急情況下的應(yīng)急能力。抽取應(yīng)急管理體系清單并現(xiàn)場(chǎng)查勘，評(píng)估單線控制中心的應(yīng)急管理制度和流程完善程度，包括車輛基地管理車輛基地安全管理車輛基地所轄范圍內(nèi)的安全標(biāo)志應(yīng)齊全車輛基地房建結(jié)構(gòu)應(yīng)保持狀態(tài)良好許范圍內(nèi)。具體評(píng)估要求及方法按照9.3.1車站房建結(jié)構(gòu)變形坍塌風(fēng)險(xiǎn)執(zhí)行。車輛基地消防通道的布置應(yīng)滿足GB50016和GB51298的規(guī)定；道路的凈寬度和凈空高度應(yīng)車輛基地運(yùn)用庫庫內(nèi)股道斜坡處均應(yīng)有防滑措施CJJ/T306的相關(guān)要求。車輛基地試車線管理試車線兩端應(yīng)設(shè)緩沖滑動(dòng)式車擋。具有試車線試車相關(guān)制度要求或管控措施進(jìn)行規(guī)范。查驗(yàn)2次試車完整記錄，相關(guān)試車任務(wù)能夠按照規(guī)定規(guī)范執(zhí)行。車輛基地高壓電安全管理采用接觸網(wǎng)入庫且有登頂作業(yè)的股道，宜采用檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)（參考CJJ/T306），如加裝五防鎖或可視化接地系統(tǒng)等。具備庫內(nèi)斷送電相關(guān)安全操作規(guī)程，規(guī)范檢修人員庫內(nèi)股道斷送電作業(yè)。抽取1股道開展接觸網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)查勘。車輛基地檢修平臺(tái)管理11.3.4.1 應(yīng)對(duì)檢修平臺(tái)進(jìn)行定期巡查維修施構(gòu)件加固或更換。1134 11.3.4.3 檢修平臺(tái)具備相應(yīng)的防墜落安全措施和警示標(biāo)志傷等風(fēng)險(xiǎn)。 抽取至少1個(gè)檢修平臺(tái)開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。車輛基地消防管理人員密集區(qū)域滅火器應(yīng)每半月進(jìn)行一次檢查，其他區(qū)域每月檢查。檢查記錄應(yīng)予保留，日常巡檢過程中發(fā)現(xiàn)滅火器被挪動(dòng)GB50444及時(shí)處置。定期開展現(xiàn)場(chǎng)消防巡查防火門處于關(guān)閉狀態(tài)，其他防火門的啟閉裝置完好有效，防火卷簾設(shè)置部位不存在堆放物品等影響防火值守房間落實(shí)每日或規(guī)定時(shí)間進(jìn)行安全檢查。運(yùn)營單位應(yīng)每年至少組織一次滅火運(yùn)營單位應(yīng)每年至少組織開展一次在崗人員消防安全培訓(xùn)。按照GB/T40484的相關(guān)要求，抽取1個(gè)車輛基地開展現(xiàn)場(chǎng)查勘。車輛基地防汛管理應(yīng)檢查基地排水管通暢情況應(yīng)檢查基地排水泵站運(yùn)行情況。運(yùn)營險(xiǎn)性事件評(píng)估周期內(nèi)運(yùn)營單位發(fā)生過運(yùn)營險(xiǎn)性事件的，第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)以所發(fā)生的全部運(yùn)營險(xiǎn)性事件為對(duì)象，逐一查閱運(yùn)營險(xiǎn)性事件分析報(bào)告。具體內(nèi)容和方法包括：針對(duì)運(yùn)營險(xiǎn)性事件的發(fā)生經(jīng)過和處置情況、事件發(fā)生的原因等情況，現(xiàn)場(chǎng)問詢或問卷調(diào)查安全管理人員、關(guān)鍵崗位人員等對(duì)該運(yùn)營險(xiǎn)性事件的認(rèn)知和相關(guān)業(yè)務(wù)技能掌握情況，可根據(jù)需要通過場(chǎng)景模擬測(cè)試人員專業(yè)技能和應(yīng)急處置能力；涉及設(shè)施設(shè)備運(yùn)行的，查閱設(shè)施設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)和檢修維護(hù)臺(tái)賬等，可根據(jù)需要對(duì)設(shè)施設(shè)備的安全功能和性能進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，研判是否存在影響安全穩(wěn)定運(yùn)行的因素；針對(duì)險(xiǎn)性事件整改與防范措施落實(shí)情況，核查是否在運(yùn)營單位安全生產(chǎn)管理制度、人員崗位作級(jí)等防護(hù)措施的有效性。對(duì)已發(fā)生運(yùn)營險(xiǎn)性事件的具體分析對(duì)照應(yīng)對(duì)事件發(fā)生經(jīng)過應(yīng)急管理等運(yùn)營安全管理制度和標(biāo)準(zhǔn)要求。評(píng)估周期內(nèi)運(yùn)營單位未發(fā)生運(yùn)營險(xiǎn)性事件的，應(yīng)在運(yùn)營安全隱患治理評(píng)估的基礎(chǔ)上，查閱運(yùn)營單位是否根據(jù)行業(yè)發(fā)布的運(yùn)營險(xiǎn)性事件警示案例、情況通報(bào)、分析報(bào)告等或企業(yè)自身了解到的主要運(yùn)營故應(yīng)急管理 運(yùn)營單位應(yīng)建立健全應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)a）應(yīng)急預(yù)案管理應(yīng)包括預(yù)案體系b）應(yīng)急演練管理應(yīng)包括演練分類c）應(yīng)急物資管理應(yīng)包括應(yīng)急物資的配備應(yīng)急人員管理應(yīng)包括應(yīng)急救援隊(duì)伍配置應(yīng)急值班管理應(yīng)包括值班人員、值班工作要求等內(nèi)容；應(yīng)急經(jīng)費(fèi)管理應(yīng)包括經(jīng)費(fèi)提取應(yīng)急信息管理應(yīng)包括信息分類及報(bào)告、發(fā)布管理流程等內(nèi)容。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)自身運(yùn)營生產(chǎn)實(shí)際預(yù)案體系應(yīng)包含綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案三級(jí)；崗位，運(yùn)營單位宜制定應(yīng)急處置卡；運(yùn)營單位新制定的綜合應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)布前應(yīng)組織其他單位的專家進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審人員應(yīng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家；運(yùn)營單位每3年應(yīng)對(duì)本單位的應(yīng)急預(yù)案體系開展全面評(píng)估，評(píng)估內(nèi)容應(yīng)包括預(yù)案體系的完整評(píng)估意見出具后的3個(gè)月內(nèi)對(duì)應(yīng)急預(yù)案體系及內(nèi)容進(jìn)行修訂；運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案。新編制或修訂20個(gè)工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門。運(yùn)營單位應(yīng)按要求開展應(yīng)急演練運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，每半年至少組織一次實(shí)戰(zhàn)演練，重點(diǎn)檢驗(yàn)運(yùn)營單位各部門、應(yīng)急救援組織及相關(guān)單位間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制；運(yùn)營單位每半年至少組織一次專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練，每個(gè)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案每3年至少演練一次，年度應(yīng)急演練計(jì)劃中實(shí)戰(zhàn)演練比例不應(yīng)低于70%；現(xiàn)場(chǎng)處置方案演練應(yīng)納入日常工作常態(tài)化開展，每個(gè)班組每年應(yīng)將有關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)處置方案至少全部演練一次，不同現(xiàn)場(chǎng)處置方案的演練可合并開展；運(yùn)營單位綜合和專項(xiàng)年度應(yīng)急演練計(jì)劃應(yīng)在確定后的20個(gè)工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門。線網(wǎng)應(yīng)急能力評(píng)估中應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)要求及方法如下：-區(qū)域-基地”三級(jí)的應(yīng)急點(diǎn)結(jié)構(gòu)，為基礎(chǔ)，能夠處置特別重大、重大事件；通過查閱應(yīng)急點(diǎn)分布文件的處置能力原則上至少覆蓋5km半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，具備救援人員20min內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的響應(yīng)速度，各區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力能整體覆蓋整個(gè)線網(wǎng)；應(yīng)急基地的處置能力原則上應(yīng)具備救援人員30min內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的響應(yīng)速度；單的一致性；應(yīng)急設(shè)施與應(yīng)急物資的配備參照J(rèn)T/T1409等執(zhí)行。其中站點(diǎn)應(yīng)配置應(yīng)急手持觸網(wǎng)搶險(xiǎn)設(shè)備、車輛起復(fù)等大型工器具及應(yīng)急物資；運(yùn)營單位應(yīng)對(duì)在崗的應(yīng)急救援隊(duì)員開展持續(xù)培訓(xùn)。專職應(yīng)急救援隊(duì)員每人每周參加業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練不少于24學(xué)時(shí)，兼職應(yīng)急救援隊(duì)員每人每月參加安全應(yīng)急相關(guān)培訓(xùn)不少于2學(xué)時(shí)。附 城市軌道交通運(yùn)營期間安全評(píng)估用表城市軌道交通運(yùn)營期間車輛制動(dòng)安全功能應(yīng)按照表A.1的內(nèi)容及方法開展評(píng)估。表 車輛制動(dòng)安全功能評(píng)估序號(hào)項(xiàng)目要求評(píng)估內(nèi)容及方法結(jié)論備注列車緊急制動(dòng)距離測(cè)試列車在設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度下的緊急制動(dòng)距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求列車以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運(yùn)行至設(shè)計(jì)最高止時(shí)，測(cè)量列車緊急制動(dòng)距離□合□不合格列車常用制動(dòng)距離測(cè)試列車在設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度下的常用制動(dòng)距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求列車以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運(yùn)行至設(shè)計(jì)最高止時(shí)，測(cè)量車輛常用制動(dòng)距離□合□不合格列車快速制動(dòng)距離測(cè)試列車在設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度下的快速制動(dòng)距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求列車以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運(yùn)行至設(shè)計(jì)最高時(shí)，測(cè)量車輛快速制動(dòng)距離□合□不合格城市軌道交通運(yùn)營期間車輛車門安全功能應(yīng)按照表A.2的內(nèi)容及方法開展評(píng)估。表 車輛車門安全功能評(píng)估序號(hào)項(xiàng)目要求評(píng)估內(nèi)容及方法結(jié)論備注車門安全聯(lián)鎖測(cè)試列車主控制器手柄推至牽引位仍無牽引力、不能啟動(dòng)；列車在零速以上運(yùn)行時(shí)，按列車開門按鈕，客室車門不能打開將阻擋塊放在一套車門兩扇門頁之間，使車門不能完全鎖閉，按列車關(guān)門按鈕列車在區(qū)間零速以上運(yùn)行觀察客室車門狀態(tài)□合□不合格車門故障隔離和緊急解鎖測(cè)試按司機(jī)室開門按鈕，被隔離車門不能手動(dòng)打開被測(cè)車門列車?？空九_(tái)，通過隔離裝置專用鑰匙對(duì)測(cè)試車門進(jìn)行隔離后，按司機(jī)室開門否能手動(dòng)打開被測(cè)車門□合□不合格車門障礙物探測(cè)和關(guān)門壓力測(cè)試被測(cè)車門按照設(shè)計(jì)要求自動(dòng)循環(huán)打開門壓力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求將測(cè)試塊作為障礙物置于車門兩扇門頁數(shù)及車門最終狀態(tài)，并用壓力測(cè)試儀記錄關(guān)門壓力□合□不合格城市軌道交通運(yùn)營期間車輛安全功能應(yīng)按照表A.3的內(nèi)容及方法開展評(píng)估。表 車輛安全功能評(píng)估序號(hào)項(xiàng)目要求評(píng)估內(nèi)容及方法結(jié)論備注車輛超速保護(hù)測(cè)試列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，應(yīng)自動(dòng)采取符警、牽引封鎖和制動(dòng)等超速保護(hù)措施在具備以車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度安全行AT柄保持最大牽引位，使列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度超速保護(hù)程序和措施□合□不合格該測(cè)試應(yīng)在本線路正線區(qū)段進(jìn)行，不具備條件時(shí)可在試車線上進(jìn)行測(cè)試或由車輛供應(yīng)商提供車輛超速保護(hù)測(cè)試報(bào)告車輛火災(zāi)報(bào)警功能測(cè)試車輛火災(zāi)報(bào)警功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求確認(rèn)車輛火災(zāi)報(bào)警控制器處于監(jiān)控模式，用噴煙槍對(duì)各車廂內(nèi)任意一個(gè)探測(cè)器進(jìn)煙室噴煙或使用熱風(fēng)槍對(duì)準(zhǔn)溫度報(bào)警探頭烘烤，兩端司機(jī)室內(nèi)火災(zāi)報(bào)警控制器發(fā)出報(bào)警蜂鳴聲，界面能夠顯示對(duì)應(yīng)探頭的具體位置；按下火災(zāi)報(bào)警控制器的消音按鍵提示音消失；待煙霧散盡或探頭溫度降低后災(zāi)報(bào)警控制器的復(fù)位按鈕，報(bào)警提示消失，火災(zāi)報(bào)警控制器重新回到檢測(cè)狀態(tài)□合□不合格乘客緊急報(bào)警功能測(cè)試乘客緊急報(bào)警功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求在電客車內(nèi)每節(jié)車廂任意選取一個(gè)緊急對(duì)講裝置點(diǎn)擊呼救按鈕與列車駕駛員建立通話，緊急報(bào)警裝置可實(shí)現(xiàn)乘客與駕駛員的雙向通話；按下車廂內(nèi)或司機(jī)操作臺(tái)上的按鈕可中斷緊急對(duì)講功能□合□不合格列車聯(lián)掛救援功能測(cè)試列車聯(lián)掛救援功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求將模擬故障列車施加停放制動(dòng)/靴與接觸網(wǎng)/導(dǎo)電軌脫離接觸停放在線路上，另一列救援列車低速靠近模擬故障列車進(jìn)行列車聯(lián)掛；完成聯(lián)掛后，釋放模擬故障列車停放制□合□不合格軌道工程車與列車聯(lián)掛救援功能測(cè)試軌道工程車與列車聯(lián)掛救援功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求將模擬故障列車施加停放制動(dòng)/靴與接觸網(wǎng)/導(dǎo)電軌脫離接觸停放在線路上，軌道工程車輛低速靠近模擬故障列車進(jìn)行列車聯(lián)掛；完成聯(lián)掛后，釋放模擬故障列車停放制動(dòng)，軌道工程車牽引模擬故障列車至一定距離，到達(dá)指定地點(diǎn)后，完成解鉤，記錄聯(lián)掛救援情況□合□不合格蓄電池應(yīng)急供電功能測(cè)試計(jì)要求受電弓/靴與接觸網(wǎng)/電池容量滿足車載安全設(shè)備45min，并能保證列車開關(guān)車門1次的要求□合□不合格表 車輛安全功能評(píng)估表（續(xù)序號(hào)項(xiàng)目