巢湖市2025年一級(jí)造價(jià)工程師考試（建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量、交通運(yùn)輸工程）題庫(kù)及答案一、建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（土木建筑工程）題庫(kù)及答案解析（一）單項(xiàng)選擇題1.某工程場(chǎng)地地質(zhì)勘察報(bào)告顯示，地下水位以下存在一層厚度為3.2m的粉砂層，其滲透系數(shù)為12m/d，孔隙比為0.85。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011），該土層最可能屬于哪種類(lèi)型的地下水？A.上層滯水B.潛水C.承壓水D.裂隙水答案：B解析：潛水是埋藏在地表以下第一個(gè)穩(wěn)定隔水層之上、具有自由水面的重力水。題干中粉砂層位于地下水位以下且未提及隔水層頂板，符合潛水的賦存條件。上層滯水存在于局部隔水層之上，范圍??；承壓水有隔水層頂板和底板；裂隙水存在于巖石裂隙中，因此選B。2.某多層框架結(jié)構(gòu)建筑采用裝配式鋼筋混凝土樓板，設(shè)計(jì)要求樓板需滿(mǎn)足雙向傳力且整體性較好。下列哪種樓板類(lèi)型最適宜？A.疊合樓板B.實(shí)心平板C.槽形板D.空心板答案：A解析：疊合樓板由預(yù)制板和現(xiàn)澆鋼筋混凝土層疊合而成，結(jié)合了預(yù)制板的工廠(chǎng)化生產(chǎn)和現(xiàn)澆層的整體性?xún)?yōu)勢(shì)，可雙向傳力，適用于對(duì)整體性要求較高的框架結(jié)構(gòu)。實(shí)心平板僅適用于小跨度；槽形板和空心板為單向受力，整體性較弱，故選A。3.某C35混凝土配合比設(shè)計(jì)中，已知水膠比為0.45，膠凝材料總量為420kg/m3（其中粉煤灰摻量為20%），則實(shí)際需加入的水泥用量為多少？A.336kg/m3B.378kg/m3C.420kg/m3D.252kg/m3答案：A解析：膠凝材料總量=水泥用量+粉煤灰用量，粉煤灰摻量為20%指占膠凝材料總量的比例。設(shè)水泥用量為C，則粉煤灰用量=0.2×420=84kg/m3，故C+84=420，解得C=336kg/m3，選A。4.某基坑開(kāi)挖深度為6m，周邊存在重要地下管線(xiàn)，場(chǎng)地土層為黏性土（內(nèi)摩擦角φ=15°，黏聚力c=20kPa）。根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012），最適宜的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式是？A.放坡開(kāi)挖B.土釘墻C.排樁+內(nèi)支撐D.重力式水泥土墻答案：C解析：基坑深度6m屬于二級(jí)基坑（5m＜H≤10m），周邊有重要管線(xiàn)，對(duì)變形控制要求高。放坡開(kāi)挖適用于無(wú)環(huán)境限制且深度小的基坑；土釘墻適用于地下水位以上或人工降水后的黏性土，深度一般不超過(guò)12m，但對(duì)變形控制要求高時(shí)慎用；重力式水泥土墻適用于淤泥質(zhì)土、黏性土等地層，深度不宜超過(guò)7m，但變形較大；排樁+內(nèi)支撐剛度大，變形控制好，符合本題條件，故選C。（二）多項(xiàng)選擇題1.下列關(guān)于建筑裝飾涂料的說(shuō)法中，正確的有（）。A.外墻涂料需具備良好的耐候性和抗凍融性B.內(nèi)墻涂料優(yōu)先選用溶劑型涂料以提高耐擦洗性C.地面涂料需具備耐磨性和抗沖擊性D.防火涂料按功能分為膨脹型和非膨脹型E.防水涂料需滿(mǎn)足低溫柔性和延伸率要求答案：ACE解析：內(nèi)墻涂料應(yīng)優(yōu)先選用水性涂料（如乳膠漆），溶劑型涂料含揮發(fā)性有機(jī)物，不環(huán)保，B錯(cuò)誤；防火涂料按作用分為飾面型、鋼結(jié)構(gòu)型等，按成膜物質(zhì)分為膨脹型和非膨脹型，D表述不嚴(yán)謹(jǐn)；外墻涂料需長(zhǎng)期暴露，需耐候、抗凍融（A正確）；地面涂料需耐磨、抗沖擊（C正確）；防水涂料需低溫柔性（-20℃不脆裂）和延伸率（≥500%）（E正確），故選ACE。2.下列關(guān)于土石方工程機(jī)械化施工的說(shuō)法中，正確的有（）。A.推土機(jī)適用于場(chǎng)地清理和平整，短距離（100m內(nèi)）運(yùn)土B.鏟運(yùn)機(jī)最適宜在Ⅰ-Ⅱ類(lèi)土中施工，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為600-1500mC.正鏟挖掘機(jī)適用于開(kāi)挖停機(jī)面以下的土方，需配合汽車(chē)運(yùn)土D.反鏟挖掘機(jī)適用于開(kāi)挖深度4-6m的基坑，可直接裝自卸汽車(chē)E.拉鏟挖掘機(jī)適用于開(kāi)挖大而深的基坑或水下挖土答案：ABDE解析：正鏟挖掘機(jī)適用于開(kāi)挖停機(jī)面以上的土方（如基坑頂面以上），需汽車(chē)配合運(yùn)土，C錯(cuò)誤；推土機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距50-100m（A正確）；鏟運(yùn)機(jī)在Ⅰ-Ⅱ類(lèi)土中效率高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距600-1500m（B正確）；反鏟開(kāi)挖停機(jī)面以下，深度4-6m，可直接裝土（D正確）；拉鏟適用于大而深基坑或水下（E正確），故選ABDE。（三）案例分析題某工程為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，地下2層（筏板基礎(chǔ)），地上20層，標(biāo)準(zhǔn)層平面圖如圖1所示（單位：mm）。已知：①首層層高4.5m，其余標(biāo)準(zhǔn)層層高3.0m；②外墻為200mm厚混凝土墻（中心線(xiàn)與軸線(xiàn)重合）；③陽(yáng)臺(tái)為主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的封閉式陽(yáng)臺(tái)；④飄窗凸出外墻面600mm，高度1.8m，窗臺(tái)高0.4m。問(wèn)題：計(jì)算該建筑標(biāo)準(zhǔn)層的建筑面積（保留兩位小數(shù)）。解答步驟：1.確定外墻結(jié)構(gòu)外圍水平面積：標(biāo)準(zhǔn)層平面外輪廓尺寸為（60000+2×100）mm×（18000+2×100）mm=60200mm×18200mm（因外墻厚200mm，中心線(xiàn)與軸線(xiàn)重合，故外圍尺寸=軸線(xiàn)尺寸+墻厚/2×2=軸線(xiàn)尺寸+墻厚）。面積=60.2m×18.2m=1095.64m2。2.計(jì)算陽(yáng)臺(tái)面積：陽(yáng)臺(tái)為主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的封閉式陽(yáng)臺(tái)，按全面積計(jì)算。陽(yáng)臺(tái)尺寸為（3000×2）mm×1500mm=6m×1.5m=9m2，共2個(gè)，面積=9×2=18m2。3.計(jì)算飄窗面積：飄窗凸出外墻面600mm（＞500mm），但窗臺(tái)高0.4m（≤0.45m），高度1.8m（≤2.2m）。根據(jù)《建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范》（GB/T50353-2013），窗臺(tái)與室內(nèi)樓地面高差≤0.45m且結(jié)構(gòu)凈高＞2.10m的凸（飄）窗，應(yīng)按其圍護(hù)結(jié)構(gòu)外圍水平面積計(jì)算1/2面積；否則不計(jì)算。本題中結(jié)構(gòu)凈高=層高-窗臺(tái)高=3.0-0.4=2.6m＞2.1m，但凸出墻面600mm＞500mm，需判斷是否為結(jié)構(gòu)外圍。由于飄窗為裝飾性構(gòu)件，不構(gòu)成結(jié)構(gòu)外圍，故不計(jì)算建筑面積。4.總標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積=1095.64+18=1113.64m2。二、交通運(yùn)輸工程題庫(kù)及答案解析（一）單項(xiàng)選擇題1.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），設(shè)計(jì)速度為100km/h的雙向四車(chē)道高速公路，其整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)寬度應(yīng)為（）。A.24.5mB.26.0mC.27.5mD.33.5m答案：B解析：設(shè)計(jì)速度100km/h的雙向四車(chē)道高速公路，整體式路基寬度=行車(chē)道寬度（2×2×3.75m）+中間帶寬度（3.0m）+硬路肩寬度（2×3.0m）+土路肩寬度（2×0.75m）=15+3+6+1.5=25.5m？實(shí)際規(guī)范中，100km/h四車(chē)道整體式路基寬度為26.0m（行車(chē)道2×7.5m=15m，中間帶3.0m，左側(cè)路緣帶2×0.75m=1.5m，硬路肩2×3.0m=6m，土路肩2×0.75m=1.5m，合計(jì)15+3+1.5+6+1.5=27m？可能記憶有誤，正確應(yīng)為26.0m，選B）。2.某橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，計(jì)算跨徑為25m，梁高1.6m。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018），其預(yù)應(yīng)力度（λ）應(yīng)滿(mǎn)足（）。A.λ＜0.7B.0.7≤λ＜1.0C.λ≥1.0D.無(wú)具體要求答案：C解析：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋按預(yù)應(yīng)力度分為：全預(yù)應(yīng)力混凝土（λ≥1.0，不出現(xiàn)拉應(yīng)力）、部分預(yù)應(yīng)力混凝土（0.7≤λ＜1.0，允許出現(xiàn)拉應(yīng)力但不出現(xiàn)裂縫）、鋼筋混凝土（λ＜0.7）。簡(jiǎn)支T梁跨徑25m屬于中等跨徑，為控制變形和裂縫，通常采用全預(yù)應(yīng)力混凝土，故λ≥1.0，選C。3.某隧道圍巖為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體破碎呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ=280。根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018），該圍巖應(yīng)劃分為（）。A.Ⅱ級(jí)B.Ⅲ級(jí)C.Ⅳ級(jí)D.Ⅴ級(jí)答案：D解析：圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ級(jí)（BQ＞550）、Ⅱ級(jí)（550≥BQ＞450）、Ⅲ級(jí)（450≥BQ＞350）、Ⅳ級(jí)（350≥BQ＞250）、Ⅴ級(jí)（BQ≤250）。本題BQ=280，雖接近350，但描述為“破碎呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)”，屬于Ⅴ級(jí)圍巖特征（土體、碎石土、破碎結(jié)構(gòu)巖體），故選D。（二）多項(xiàng)選擇題1.下列關(guān)于公路路面基層的說(shuō)法中，正確的有（）。A.水泥穩(wěn)定土基層適用于各級(jí)公路的基層和底基層B.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的早期強(qiáng)度較低，后期強(qiáng)度增長(zhǎng)快C.級(jí)配碎石基層可用于高速公路的上基層D.填隙碎石基層僅適用于三、四級(jí)公路的底基層E.貧混凝土基層具有較高的強(qiáng)度和耐久性，適用于重交通路段答案：BDE解析：水泥穩(wěn)定土基層不能用作高速公路、一級(jí)公路的基層（因收縮裂縫嚴(yán)重），A錯(cuò)誤；級(jí)配碎石可用于高速、一級(jí)公路的底基層和二級(jí)及以下公路的基層，C錯(cuò)誤；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（二灰碎石）早期強(qiáng)度低，后期（90d后）強(qiáng)度高（B正確）；填隙碎石僅用于三、四級(jí)公路底基層（D正確）；貧混凝土基層（水泥用量少的混凝土）強(qiáng)度高、耐久性好，適用于重交通（E正確），故選BDE。2.下列關(guān)于橋梁支座的說(shuō)法中，正確的有（）。A.板式橡膠支座適用于中小跨徑梁橋，允許水平位移B.盆式支座適用于大跨徑橋梁，承載能力高C.球型支座可實(shí)現(xiàn)多向轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于曲線(xiàn)橋或?qū)挊駾.鋼支座因易銹蝕，已逐步被橡膠支座取代E.四氟滑板式橡膠支座僅允許單向水平位移答案：ABCD解析：四氟滑板式橡膠支座通過(guò)滑板與不銹鋼板的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平位移，可允許雙向位移（E錯(cuò)誤）；板式橡膠支座利用橡膠剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移（A正確）；盆式支座通過(guò)橡膠塊承壓、四氟滑板滑動(dòng)，承載能力可達(dá)50000kN以上（B正確）；球型支座通過(guò)球面轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)多向轉(zhuǎn)動(dòng)（C正確）；鋼支座（如鑄鋼支座）因維護(hù)成本高、易銹蝕，已被橡膠支座取代（D正確），故選ABCD。（三）案例分析題某二級(jí)公路K3+200-K3+500段為填方路基，原地面橫坡為1:3（左低右高），填方高度4.5m，填料為礫石土（最大干密度1.95g/cm3，最佳含水率10%）。施工過(guò)程中，測(cè)得某壓實(shí)層的濕密度為2.05g/cm3，含水率12%。問(wèn)題：1.該路段原地面處理應(yīng)采取哪些措施？2.計(jì)算該壓實(shí)層的壓實(shí)度（保留兩位小數(shù)），并判斷是否滿(mǎn)足二級(jí)公路下路堤壓實(shí)度要求（≥94%）。解答：1.原地面處理措施：①橫坡1:3（＞1:5），需挖臺(tái)階處理。臺(tái)階寬度≥2.0m，高度≤0.3m，臺(tái)階頂面向內(nèi)傾斜2%-4%。②清除地表草皮、樹(shù)根等雜物，腐殖土換填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。③原地面碾壓，壓實(shí)度≥90