旅游電子商務市場渠道與電子分銷系統(tǒng)第一節(jié)旅游電子商務市場渠道第二節(jié)旅游電子分銷渠道學習目標：1、電子分銷概念；電子商務對旅游分銷渠道的影響。2、中央預訂系統(tǒng)、全球分銷系統(tǒng)的概念3、與互聯(lián)網(wǎng)電子商務的比較。4、世界上主要系統(tǒng)商及其市場構成。5、中國的建設發(fā)展。第一節(jié)旅游電子商務市場渠道一、旅游電子商務與分銷渠道（一）分銷渠道與電子分銷渠道旅游產(chǎn)品分銷渠道是旅游產(chǎn)品使用權轉移過程中所經(jīng)過的各個環(huán)節(jié)連接起來而形成的通道，其起點是旅游產(chǎn)品的生產(chǎn)者，終點是旅游產(chǎn)品的消費者。分銷渠道作用：起著溝通信息、促進銷售、包裝組合加工旅游產(chǎn)品、減少旅游供應商與旅游者之間的交易次數(shù)、提高旅游市場的運作效率等作用。旅游產(chǎn)品與傳統(tǒng)分銷商品的運動方向不同，通常是將消費者向產(chǎn)品移動。什么是電子分銷？電子分銷的概念來自20世紀50年代航空公司的計算機預訂系統(tǒng)，這是一個專供航空公司和旅游企業(yè)使用的網(wǎng)絡預訂系統(tǒng)，旅行社可以直接進入此類系統(tǒng)實時查看空座和價格信息并進行預訂。電子分銷，就是建立在電子商務平臺上的，一種和傳統(tǒng)分銷商模式類同的網(wǎng)上分銷模式。（核心點是分銷商大多不用備貨，主要是做好網(wǎng)上推廣工作，當然，也有部分廠商要求分銷商進貨自行銷售的網(wǎng)絡分銷模式。這個就和傳統(tǒng)的分銷商區(qū)別不大。需要客戶進貨后自行在網(wǎng)上建站進行銷售。旅游企業(yè)旅游零售商旅游者一級分銷渠道旅游企業(yè)旅游代理商旅游批發(fā)商旅游零售商旅游者多級分銷渠道旅游企業(yè)旅游代理商旅游批發(fā)商旅游零售商旅游者多級多層分銷渠道概念：是旅游業(yè)應用現(xiàn)代信息技術進行營銷的一種形式。它是指旅游供應商通過電腦或其它網(wǎng)絡形式直接向消費者進行的銷售。對的解釋有兩種：1．中央預訂系統(tǒng)（），主要是指集團飯店所采用的內(nèi)部預訂系統(tǒng)。它是一種封閉的、歸屬特定企業(yè)集團。由集團成員共享的預訂網(wǎng)絡，它具有排他性，較少對外開放，既是企業(yè)集團綜合實力的體現(xiàn)，同時又是其壟斷客源的一種途徑。2．計算機預訂系統(tǒng)（），是指用于整個旅游活動包括機票、飯店等預訂在內(nèi)的預訂網(wǎng)絡。它的范圍比中央預訂系統(tǒng)更為廣泛，是一種開放的、面向多個供應商及客戶的專業(yè)預訂系統(tǒng)。概念：計算機預訂系統(tǒng)（）是一個專供旅游業(yè)內(nèi)部使用的電腦預訂網(wǎng)絡，它一端聯(lián)系航空公司、飯店等旅游服務供應單位，另一端聯(lián)系分布在各地的旅行社等銷售單位，為旅客預訂機票、客房等服務，并輔之以由上述各單位參加的銀行清算計劃（）進行費用結算。功能：目前，已經(jīng)廣泛地應用于旅行社、酒店的業(yè)務部門，商旅服務公司，專業(yè)的酒店訂房中心，各種旅游服務網(wǎng)站以及大型企業(yè)的預訂業(yè)務中心。其主要功能優(yōu)勢包括：1)方便客人訂房2)贏得客人信賴3)即時獲取信息概念：全球分銷系統(tǒng)（，簡稱）是以國際性航空公司為龍頭，與連鎖飯店、度假村、汽車租賃公司、鐵路公司、旅游公司等旅游相關企業(yè)形成聯(lián)盟共同建設的，提供航班訂位、訂房、旅游預訂等綜合服務的分銷與信息服務的計算機技術及網(wǎng)絡服務系統(tǒng)的總稱。該系統(tǒng)在近十年以來獲得了迅速的發(fā)展，已經(jīng)成為旅游網(wǎng)絡營銷的一種重要渠道。（二）電子商務對分銷渠道的影響1、拓展分銷渠道范圍1997加入的中國天馬系統(tǒng)是首家中國人自己經(jīng)營管理的飯店預訂系統(tǒng)和營銷組織。案例：攜程網(wǎng)盈利模式分析攜程網(wǎng)作為旅游電子商務的中介網(wǎng)站，主要連接上游旅游企業(yè)（目的地酒店、航空票務代理商、合作旅行社）和網(wǎng)民市場，因此，攜程網(wǎng)的收入大多來自于各種中介業(yè)務的費用收取，通過收取服務費用來實現(xiàn)盈利。攜程的收入主要來自以下幾個方面：（1）酒店預訂代理費這是攜程最主要的盈利來源。雖然攜程也明確了網(wǎng)上支付與前臺支付的區(qū)別，但是大多只提供到目的地酒店前臺支付房費的辦法。所以，攜程的酒店預訂代理費用基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的。盈利模式分析（2）機票預訂代理費這是從顧客的訂票費中獲取的，等于顧客訂票費與航空公司出票價格的差價。盈利模式分析盈利模式分析（3）自助游與商務游中的酒店、機票預訂代理費其收入的途徑與前兩項基本一致。盈利模式分析（4）線路預訂代理費，攜程通過與其它一些旅行社的合作，也經(jīng)營一些組團的業(yè)務，但這不是攜程的主營業(yè)務。作為戰(zhàn)略種子業(yè)務的度假產(chǎn)品業(yè)務，是攜程的核心業(yè)務，具有較大的自身特色和創(chuàng)新性。雖然由于國內(nèi)旅游大環(huán)境的因素，該業(yè)務收入在攜程總業(yè)務收入的比重較小，但是隨著國內(nèi)旅游市場的拓展及人們對旅游服務質(zhì)量的日漸提高，該業(yè)務具有很大發(fā)展空間。盈利模式分析（二）電子商務對分銷渠道的影響2、改善分銷渠道狀態(tài)（二）電子商務對分銷渠道的影響3、形成分銷渠道多元化見教材圖6-1：電子商務背景下的旅游業(yè)分銷渠道。P110二、旅游產(chǎn)品供應商的電子分銷渠道應用（一）飯店與電子分銷渠道1、電子網(wǎng)絡直接分銷電子網(wǎng)絡直接分銷即網(wǎng)上直銷，即不通過網(wǎng)絡中介商分銷自身產(chǎn)品，而是通過自身建立的網(wǎng)絡分銷平臺來分銷產(chǎn)品。2、電子網(wǎng)絡間接分銷3、飯店電子間接分銷的渠道應用（1）大型飯店集團的中央預訂系統(tǒng)（）（2）全球分銷系統(tǒng)（）（3）互聯(lián)網(wǎng)旅游電子商務平臺酒店獲得客源的兩種途徑分銷——1\傳統(tǒng)訂房中心2\現(xiàn)代訂房中心3\中央預訂系統(tǒng)4\直銷——1\等客上門2\街頭廣告3\人員推廣4\網(wǎng)站直銷5\聯(lián)合直銷酒店中國單體酒店利用網(wǎng)絡營銷的方式回顧獨立網(wǎng)站搜索引擎會員卡常旅客計劃進場開店網(wǎng)站+客戶酒店目前網(wǎng)絡直銷存在的問題預訂量小,沒有得到足夠的重視沒有給網(wǎng)絡直銷客人更多的價值酒店缺乏專業(yè)的網(wǎng)絡推廣人員獨木難成林同程網(wǎng)在酒店直銷方面的實踐目前酒店與訂房中心分銷存在的問題酒店預訂業(yè)的新發(fā)展同程網(wǎng)在酒店直銷+分銷方面的實踐同程旅游網(wǎng)中房信旅游分銷平臺差旅寶4000旅行社

散客.團隊中小訂房網(wǎng)渠道收益管理實時房型房態(tài)中心數(shù)據(jù)庫酒店B2C直銷網(wǎng)站酒店直銷聯(lián)盟同程六合一酒店系統(tǒng)其他酒店接口其他第三方接口對于酒店內(nèi)部信息化的要求目前“7天”約有60％的客房訂單是通過網(wǎng)站直接獲得的經(jīng)濟型酒店行業(yè)黑馬“7天連鎖酒店”為例，7天的快速成長取決于他們成功地把電子商務應用到酒店經(jīng)營領域當中。與傳統(tǒng)酒店運營模式不同，7天以會員制直銷模式為主，大力發(fā)展電子商務平臺的同時，還建立了集國內(nèi)獨家集互聯(lián)網(wǎng)絡、呼叫中心、短信、手機及店務管理為一體的系統(tǒng)，為消費者提供最便捷的網(wǎng)絡預訂服務,選擇7天連鎖酒店是因為它的網(wǎng)絡預訂非常方便，24小時溝通無間斷，實現(xiàn)實時信息對接。無論何時何地，只要登錄7天的網(wǎng)站，我都可以進行實時查詢、預訂、確認、支付等流程?！睋?jù)相關數(shù)據(jù)表明，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為酒店經(jīng)營重要的營銷渠道，80%的顧客采用提前預訂的方式入住，其中三成顧客選擇網(wǎng)絡預訂，并呈逐步擴大趨勢?！霸诿恳淮蔚木W(wǎng)絡瀏覽和點擊背后，都蘊藏著線下的真實消費?！?天連鎖酒店鄭南雁表示，目前“7天”約有60％的客房訂單是通過網(wǎng)站直接獲得的。國外同行的模式對我們的啟發(fā)全球酒店業(yè)的網(wǎng)上收入（包括酒店的直接銷售和網(wǎng)上中介的間接銷售）呈直線上升趨勢，以日本為例，1999年酒店行業(yè)通過在線直銷預訂的銷售額僅為5億日元，隨著日本等公司掀起在線直銷革命，2000年銷售額提高至20億日元，2001年達到50億日元，到了2004年高達驚人的1640億日元，呈現(xiàn)了幾何增長。目前，日本的酒店業(yè)針對散客銷售的90%已經(jīng)依靠網(wǎng)上進行。相比較而言，歐美甚至已經(jīng)更早地確立了這一模式在行業(yè)的主導地位。

同程旅游網(wǎng)的酒店合作模式直接在網(wǎng)上預訂成本最低化收益最大化游客酒店直銷平臺酒店從搜索信息出發(fā)直接上網(wǎng)預訂發(fā)表酒店點評獲得更多增值服務改變呼叫中心的高成本模式運用打通酒店內(nèi)部管理與外部營銷通道通過信息化打造酒店聯(lián)盟將自主經(jīng)營與聯(lián)盟銷售相結合獲得同程網(wǎng)信息化支持獲得直接客戶資料掌握酒店自主權獲得最大收益同程酒店聯(lián)盟的設想通過信息化改造酒店,整合酒店外部營銷與內(nèi)部管理的信息共享客源共享,品牌共享,共同促銷自主經(jīng)營,自主發(fā)展小聯(lián)盟與大聯(lián)盟一個成功的酒店電子商務模式具有特色的酒店服務及時有效的客戶維護有效的宣傳推廣50%20%20%10%多渠道營銷策略同程網(wǎng):一站式旅游分銷平臺（二）航空公司與電子分銷渠道機票的銷售渠道通常有五種：傳統(tǒng)代理人、在線代理人（如攜程、藝龍）、航空公司的直屬營業(yè)部、航空公司網(wǎng)站、航空公司呼叫中心。1、機票代理人與電子機票（1）機票代理人分為：傳統(tǒng)機票代理人，由于費用高，會逐漸被淘汰。在線機票代理人：出售電子機票效率高、成本低、代理費用會降低很多。（2）電子機票是普通紙質(zhì)機票一種存在于計算機系統(tǒng)內(nèi)的電子映象，是普通紙質(zhì)機票的電子形式，是一種電子號碼記錄。優(yōu)點：電子機票國際航空運輸協(xié)會宣布，從2008年5月底起，停用紙機票，全面改用電子機票。電子機票全面實現(xiàn)是航空公司電子化進程的重要標志。 電子機票的主要功能：1）1張可訂購多個航空公司的航段。2）根據(jù)相互的協(xié)議，所有伙伴公司都可獲取數(shù)據(jù)，更改航段狀態(tài)。包括：顯示，獲取航空公司的控制，更改航段狀態(tài)，到登記、起飛、打印、重訂、退票等。使用有很多的好處主要從兩個角度來探討，從航空公司的角度，第一，電子機票的使用可以很大程度地節(jié)省了航空公司的成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。因為使用電子客票就可以免去了紙質(zhì)的印刷費、打印費、郵寄費、結算處理費等。第二，使用可以加快航空公司資金的結算，降低航空公司的票款回收風險。因為大多數(shù)游客購買都是通過網(wǎng)上銀行支付，這樣票款在游客購買的時候就已經(jīng)通過銀行支付到航空公司的賬戶中去了。從旅客的角度來看，使用，第一，旅客可以免去送票、取票的麻煩，第二節(jié)約時間，免去了直接去機場辦理手續(xù)的麻煩，第三，還方便親友幫異國他鄉(xiāng)的朋友訂購機票。的使用不管是對航空公司有利，對于游客也是一件很方便的事情。所以，在很短的時間內(nèi)，就被世界主要航空公司普遍應用。2、電子機票推行對渠道的影響（1）電子機票使機票代理服務受到很大的沖擊電子機票全面取代紙質(zhì)機票，傳統(tǒng)機票代理業(yè)務受到?jīng)_擊。電子機票的推廣是機票銷售市場利益再分配的過程。（2）航空公司擴大機票直銷份額并開拓新的銷售渠道推行電子機票也給了航空公司不斷擴大機票直銷份額的機會。另外，航空公司的新營銷渠道還在不斷擴張。（3）機票代理的轉型與出路擴大業(yè)務范圍；開拓自己的網(wǎng)絡營銷渠道。網(wǎng)絡營銷成本在銷售渠道中最低：很多航空公司都傾向于網(wǎng)上營銷，網(wǎng)上直銷不僅可以為航空公司減少傭金的支付，還降低銷售成本。

根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一張300美元的機票在美國被代理人銷售，航空公司需要支付35美元給代理人作為傭金；如果通過網(wǎng)絡直銷，成本只需21美元；如果使用電子機票，成本僅需6美元。不同營銷模式的出票成本比較單位：美元項目傳統(tǒng)模式互聯(lián)網(wǎng)模式代理商銷售直銷在線代理商直銷傭金22.800.0010.000.00訂座費8.400.008.400.00信用卡手續(xù)費6.006.006.006.00出票人工及工本費3.009.000.600.60出票成本合計40.2015.0025.006.60占票價收入的比例13.42%5.00%8.33%2.20%三、電子旅游中間商與新興電子分銷渠道（一）電子旅游中間商旅游中間商是指介于旅游生產(chǎn)者與旅游購買者之間，專門從事旅游產(chǎn)品市場營銷的中介組織和個人。（1）旅游經(jīng)銷商：旅游產(chǎn)品買進賣出的中間商旅游批發(fā)商：是指從事批發(fā)業(yè)務的旅行社或旅游公司。旅游零售商：是指直接面向廣大旅游者從事旅游產(chǎn)品零售業(yè)務的旅游中間商，它與旅游者聯(lián)系最為緊密。（2）旅游代理商：是指與旅游企業(yè)簽訂合同、接受旅游企業(yè)委托、在某一特定區(qū)域內(nèi)代理其銷售旅游產(chǎn)品的旅游中間商。（3）專業(yè)媒介者：包括旅游與會議促銷機構、旅游經(jīng)紀人、獎勵旅游公司、旅游信息中心等，專門從事旅游宣傳，向旅游者提供信息服務、預訂服務及旅游線路的推薦，通常不收取傭金，而是通過提供服務，在每次預訂中收取一定的費用作為報酬。（4）電子/網(wǎng)上旅游服務商旅游中間商的作用：承擔營銷職能，促進產(chǎn)品銷售。提供多種產(chǎn)品組合，滿足市場需求。聯(lián)系供求雙方，促進信息交流。1、電子旅游中間商與傳統(tǒng)旅游中間商的區(qū)別（1）存在前提不同傳統(tǒng)旅游中間商存在是由于旅游產(chǎn)品提供商河旅游者直接達成交易的成本較高，中間商的存在可以減少兩者為達成交易而花費的成本。電子旅游中間商出現(xiàn)的原因是在網(wǎng)絡信息技術發(fā)展的條件下，旅游產(chǎn)品提供商自己開展電子商務直銷的成本比通過電子旅游中間商達成交易的成本高。（2）扮演角色不同（3）承擔任務不同2、電子旅游中間商構建的電子分銷平臺例如：同程網(wǎng)中房信旅游分銷平臺淘票網(wǎng)淘寶網(wǎng)同程網(wǎng):一站式旅游分銷平臺3、電子旅游中間商應對旅游產(chǎn)品提供商直銷（二）新興的電子分銷渠道——旅游搜索引擎1、旅游搜索引擎迎合了旅游業(yè)上下游的需求例如：“去哪兒”2、旅游搜索引擎對旅游分銷渠道的影響

第二節(jié)旅游電子分銷系統(tǒng)

一、旅游電子分銷系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展（一）從到1、航空公司計算機預訂系統(tǒng)（1）航班控制系統(tǒng)（2）計算機訂座系統(tǒng)1、航空公司計算機預訂系統(tǒng)最早的訂座系統(tǒng)叫（）即“編目航班控制系統(tǒng)”，是西方一些大航空公司為實現(xiàn)更多、更便利的銷售在20世紀60年代建立起來的以計算機訂座控制和銷售為主要功能的網(wǎng)絡系統(tǒng)。該系統(tǒng)一般由一家航空公司單獨與計算機公司聯(lián)合建立，并只限于服務其本航空公司。隨著國際航空公司業(yè)務迅速擴展，各航空公司通過系統(tǒng)售票意義己經(jīng)不大，而且成本較高，同時各代理人也產(chǎn)生能夠同時分銷多家航空公司產(chǎn)品的需求。在這種情況下，航空公司通過協(xié)議建立了同時與多家航空公司相連接的（，電腦訂座系統(tǒng)）系統(tǒng).隨后又開發(fā)了系統(tǒng)（&，即開帳與結算計劃），這是由國際航空運輸協(xié)會根據(jù)運輸代理業(yè)的發(fā)展和需要建立的供航空公司和代理人之間使用的銷售結算系統(tǒng)。20世紀70年代中期，為應對航空業(yè)激烈的競爭，美國航空公司和聯(lián)合航空公司各自開發(fā)了一套名為和的計算機訂票系統(tǒng)。系統(tǒng)的應用為兩家航空公司帶來了極大的競爭優(yōu)勢，使美國航空公司和聯(lián)合航空公司在80年代初幾乎壟斷了所有主要的機票銷售渠道，分別占41％和39％的市場份額。在增強公司競爭力的同時，和還為航空公司帶來了巨額的利潤。以系統(tǒng)為例，系統(tǒng)在為旅客推薦航班時，出現(xiàn)在屏幕上的首先是美國航空公司的航班，僅是這一優(yōu)先程序設置，在航班比較密集的航線上，就可以給公司帶來高出平時20％以上的收入。同時，其它航空公司每通過系統(tǒng)訂出一張機票需交納1.75美元的系統(tǒng)使用費。美國航空公司還向旅行社、賓館、租車公司等出租系統(tǒng)終端，通過系統(tǒng)向旅游代理商和大公司的旅游部門提供集成的、一體化的服務，包括訂購飛機票、預訂旅館房間、租用各種汽車、提供餐館及娛樂場所的信息等。此外，美國航空公司還向其它航空公司提供數(shù)據(jù)處理服務，如貨物跟蹤、預訂、財務、氣象分析、旅客安置、航班計劃和庫存控制等。還進入了其他的業(yè)務領域。大多數(shù)服務提供商都會在多元化戰(zhàn)略上采取往上以及往下延伸的策略，即上游多元化和下游多元化。很多提供商采取的上游多元化策略都會不相同，但是它們都會有共同特點，那就是主要利用擁有的信息技術管理的專門知識，向航空公司、航空公司聯(lián)盟、多航空公司門戶網(wǎng)站、旅行社和分銷商提供專用軟件（離港系統(tǒng)、飛行運行系統(tǒng)等）開發(fā)、外包等服務。CRS服務提供商直接客戶、個人、公司提供軟件航空公司、旅行社、分銷商上游多元化下游多元化2、飯店集團中央預訂系統(tǒng)近年來，中央預訂系統(tǒng)的提供者逐步開展了一些更有意義的工作，包括將現(xiàn)有的中央預訂系統(tǒng)進行升級，以提高效率和增加競爭力；向獨立旅游飯店提供中央預訂系統(tǒng)的接入，接入系統(tǒng)的旅游企業(yè)不必對設備、軟件開發(fā)、設施和人員進行很大投資，這一方案深受廣大獨立旅游企業(yè)的歡迎，漸漸成為一種國際趨勢。在國內(nèi)，一些三星級以上的飯店選擇加入國際飯店集團的系統(tǒng)。目前向中國大陸內(nèi)部的非國際聯(lián)合集團飯店提供接入服務的主要有兩大飯店組織，即和中國天馬系統(tǒng)。3、全球分銷系統(tǒng)（1）的產(chǎn)生隨著全球經(jīng)濟一體化的進程，中央預訂系統(tǒng)經(jīng)過發(fā)展壯大、合并、重組，功能不斷增強，最終演變發(fā)展成為一個更加復雜的全球分銷系統(tǒng)。是為代理人提供航空和旅游產(chǎn)品分銷服務的計算機技術及網(wǎng)絡服務系統(tǒng)的總稱，即以國際性航空公司為龍頭，與連鎖飯店、度假村、汽車租賃公司、鐵路公司、旅游公司等旅游相關企業(yè)形成聯(lián)盟共同建設的全球分銷系統(tǒng)，是國際旅游業(yè)最重要的業(yè)內(nèi)分銷系統(tǒng)。是一個中央數(shù)據(jù)庫+眾多分銷終端的通用接口模式。該系統(tǒng)在近十年以來獲得了迅速的發(fā)展，已經(jīng)成為旅游網(wǎng)絡營銷的一種重要渠道。3、全球分銷系統(tǒng)（2）的特點是全球旅游行業(yè)的主要預訂工具，系統(tǒng)具有功能強大和旅游代理商終端普及率高的優(yōu)勢。例如，以飯店方面的應用為例，通過吸納程規(guī)模的飯店集團的產(chǎn)品，把這些產(chǎn)品存在數(shù)據(jù)庫中，并通過網(wǎng)絡與安裝有終端的旅行社，實現(xiàn)面向飯店顧客的銷售。自身不足：缺點造價成本高、存在技術壁壘、界面不夠友好。3、全球分銷系統(tǒng)（3）的技術接入運營系統(tǒng)的是技術公司，僅負責數(shù)據(jù)收集和分發(fā)。到了后來，一些單體酒店也想加入系統(tǒng)，但是開發(fā)和維護系統(tǒng)的費用很高，于是很多酒店把分銷外包個一些預訂公司，而不是自己開發(fā)系統(tǒng)。這些預訂外包公司被稱為公司，他可以作為任何一個飯店和平臺的轉換者。（二）與互聯(lián)網(wǎng)電子商務第一代電子營銷網(wǎng)絡以和為載體，他們是旅游企業(yè)間的分銷預訂網(wǎng)絡，實行的是B2B的商務模式。到了后來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，不僅能為旅游產(chǎn)品供應商和旅游產(chǎn)品中間商服務，還能為旅游者提供包括旅游線路規(guī)劃、機票預訂、酒店預訂、網(wǎng)上支付服等服務，使旅游者和旅游產(chǎn)品供應商及旅游產(chǎn)品中間商之間能進行便捷、高速的溝通。1、與互聯(lián)網(wǎng)電子商務的比較與互聯(lián)網(wǎng)電子商務的相比較，既有共同點，又有差異性。共同點：都屬于可以提供數(shù)字化信息服務的計算機廣域網(wǎng)系統(tǒng)，都可以實現(xiàn)遠程的銷售服務，都適應旅游服務業(yè)的市場需要，有其市場價值和生命力。1、與互聯(lián)網(wǎng)電子商務的比較不同點：①必須適應限定的軟硬件，要成為的用戶，費用投資較大，在銷售服務當中能夠提供的服務信息很有限。而互聯(lián)網(wǎng)電子商務可以使用互聯(lián)網(wǎng)的各種資源，可以提供豐富的信息。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，各類預訂費用成本：12-15美元/預訂；3.5美元/預訂，而互聯(lián)網(wǎng)只需0.25美分/預訂。②屬于主機=終端體系，意思是是封閉的系統(tǒng)，掌握在它的開發(fā)經(jīng)營商手中，那么使用它的旅游代理商需要交納非常高的費用。而互聯(lián)網(wǎng)屬于服務器-客戶機體系。意思是互聯(lián)網(wǎng)是開發(fā)的系統(tǒng)，開展電子商務不一定需要中間的一些經(jīng)營商們。1、與互聯(lián)網(wǎng)電子商務的比較③操作比較復雜，需要經(jīng)過特定的培訓，而互聯(lián)網(wǎng)的操作非常簡單。④能夠滿足顧客個性化的需求非常有限，并且服務地點和時間不如互聯(lián)網(wǎng)那樣廣泛。⑤在商務責任上不存在管理上的難題，例如：網(wǎng)絡支付和稅收。在交易活動中只需要服務商負責。而互聯(lián)網(wǎng)在交易安全上存在著很多風險和漏洞（前面第三章已經(jīng)給大家講過。電子商務交易當中的安全隱患和威脅等）⑥主要針對的是旅游企業(yè)客戶，而互聯(lián)網(wǎng)電子商務客戶范圍非常廣泛，還包括廣大的旅游消費者個人。2、的發(fā)展及與互聯(lián)網(wǎng)的融合一方面在旅游企業(yè)中的推廣受到來自互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)。另一方面，尋求與互聯(lián)網(wǎng)的融合。力求使自己代理的旅游產(chǎn)品更加豐富，界面更加友好。二、全球分銷系統(tǒng)的世界市場（一）世界主要的全球分銷系統(tǒng)1、四大公司體系目前，世界四巨頭、、和都集中于北美和歐洲，他們連結著約16萬家旅行代理和旅行服務供應商，占據(jù)了90％以上的預訂市場份額。股份有限公司是美國股票上市公司，全球員工約一萬人，是全球旅游業(yè)和運輸業(yè)信息技術的領導者，每年通過系統(tǒng)成交的旅游定單金額超過750億美元。歐美及其他國家的旅行社均通過此平臺預訂機票、酒店，在歐美國家它是旅行社必備的工具之一，其重要性如同電話、傳真、電腦一樣。通過電子預定系統(tǒng)完成的預定約占全世界預定總額的百分之四十。本公司提供450家航空公司航線，8家游艇航線，33條鐵路運輸而且還擁有全球最大的旅游網(wǎng)站，并與世界著名的,,......等網(wǎng)站擁有酒店預定、機票預定、游輪預定及租車等諸多服務。是一個中立的全球分銷系統(tǒng)，提供一系列的解決方案，幫助旅游業(yè)實現(xiàn)虛擬化。系統(tǒng)建立于1987年，由法航、伊比利亞、漢莎、北歐航空公司和大陸航空公司共同投資興建，系統(tǒng)于1992年1月正式開始運作。及其競爭對手在歐洲的出現(xiàn)是為了應對美國在20世紀80年代的發(fā)展和擴張。目前經(jīng)營著世界上最大的電子市場之一，它支持旅游代理商和旅游服務供應商的營銷和銷售合作，以及世界上200多市場上的終極消費者用戶。系統(tǒng)現(xiàn)擁有18.2萬個旅行代理商終端，分布于全世界59200個旅行代理網(wǎng)點和8500個機票銷售點內(nèi)，這些終端可以預訂500家航空公司的機票，占到世界上定期航班航空業(yè)務的95%，此外還可預訂58500家飯店的客房和50余家租車公司的租車業(yè)務，這些服務遍及24900個不同的地方。通過系統(tǒng)還可了解很多其他旅游服務供應商的信息并進行預訂，如輪渡、火車、游船、保險公司和旅行社。是四個全球銷售公司中最小的一個，業(yè)務主要在美國，在倫敦設一個分公司控制美國之外的所有業(yè)務。

全球分銷系統(tǒng)由英航、荷蘭航空、加航、美航、美聯(lián)航結盟組建成立。它與艾瑪?shù)纤钩闪⒌臅r間差不多。規(guī)模要比艾瑪?shù)纤剐　?、體系進一步的兼并整合集團公司的母公司有限公司，已完成對公司價值14億美元的收購。這筆交易使成為全球最大的旅游品牌、內(nèi)容和服務網(wǎng)絡之一，確保其能夠在競爭日益激烈的旅游業(yè)中立于不敗之地。2011年10月19日報道

全球旅游服務供應商和領先中國民航及旅游業(yè)信息科技的中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司（簡稱中航信）加強合作，雙方協(xié)作開發(fā)革新的“主導艙位圖服務”模塊。此模塊應用市場化和客戶價值化于每個飛機實體艙位的特點。雙方在航空配載及相關科技方面俱有廣泛專業(yè)知識的工作隊伍將在美國和中國配合進行研發(fā)工作，同時提高兩公司十五年的伙伴及客戶關系。3、亞太地區(qū)的發(fā)展情況

占有全球運輸量四分之一強份額的亞洲航空公司雖然也像他們的歐洲同行一樣，預見到美國、歐洲系統(tǒng)對他們的威脅，并試圖建立以亞洲為基地的，但是由于地域分散、文化差異、發(fā)展水平懸殊及政治不睦等原因，卻沒有形成合力，僅僅建立了國家或地區(qū)性的代理人分銷系統(tǒng)。例如東南亞的，日本的、，韓國的。運輸市場含量有限，系統(tǒng)在規(guī)模上、市場上，尤其是技術上始終無法與四巨頭相匹敵。另外，印度兩家骨干航空公司較早便擁有功能先進的訂座系統(tǒng)，但未適時建立國家級的，在政府于1995年開放訂座市場后的一年時間內(nèi)，國內(nèi)代理人被、瓜分殆盡，從而嚴重弱化了印度國內(nèi)航空公司的競爭力，加大了分銷成本，制約了民航業(yè)發(fā)展。大洋洲、拉美、非洲也經(jīng)歷了與印度類似的過程。（二）中國的建設1、中國面臨的形式中國加入之后，中國航空運輸服務市場作為最具有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋?，已成為世界主要航空公司競爭的?zhàn)場。國外的幾大已經(jīng)開始向中國市場滲透，而中國（中國航信系統(tǒng)）的發(fā)展還與國外存在著不小的差距。在中國市場上，目前國外和中國航信系統(tǒng)面臨著爭奪代理人的局面。中國一方面由于信息技術發(fā)展的滯后；另一方面由于旅游業(yè)同民航業(yè)一直缺乏實質(zhì)性的聯(lián)盟，導致一直處于缺位狀態(tài)，制約了旅游電子商務的發(fā)展。中國民航面臨著嚴重的挑戰(zhàn)。加快中國建設，是增強中國民航在國際市場的競爭能力的大勢所趨。2、中國的建設發(fā)展隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展而發(fā)展，國際航空旅游業(yè)從過去單純的發(fā)展到了，并已經(jīng)開始全面推廣使用電子機票。相對而言，中國航空旅游業(yè)發(fā)展就比較滯后。我國的市場供給方主要是中國民航信息網(wǎng)絡有限公司（簡稱中航信）、外航駐中國辦事處以及國外在中國的非法終端三個方面。中航信運營著我國民航業(yè)唯一的航班控制系統(tǒng)（）和計算機訂座系統(tǒng)（），而且是國內(nèi)唯一向分銷代理人、售票處和消費者提供航空運輸服務產(chǎn)品的公司，國內(nèi)機票出票業(yè)務主要由中航信的凱亞系統(tǒng)完成，具有壟斷地位，處理了占我國商業(yè)航空公司總預訂量的97%訂座。3、中國的組成結構（1）系統(tǒng)航空公司訂座系統(tǒng)()是中國的核心組成部分之一，它可以通過對航班座位及價格的控制使航空公司獲得最大的收益。在國際上，已經(jīng)在核心系統(tǒng)的基礎上派生出許多新的輔助系統(tǒng)，如：收益管理系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、航班計劃系統(tǒng)、常旅客系統(tǒng)、運價管理系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)大多建立在開放平臺上，為航空公司獲得最大化收益起到重要作用。目前，原有的系統(tǒng)只具備核心部分的功能，基本上能滿足國內(nèi)航空公司的需要。但是在功能上，尤其是在外圍輔助系統(tǒng)在訂座系統(tǒng)的應用方面，還需要進一步開發(fā)完善。（2）系統(tǒng)代理人分銷系統(tǒng)()是中國的另一個核心組成部分，它是應用于民用航空運輸及整個旅游業(yè)的大型計算機信息服務系統(tǒng)。通過，旅游銷售機構可以及時地從航空公司、酒店、租車公司等獲得大量與旅游有關的信息。通過對現(xiàn)有的完善和建設，該系統(tǒng)將發(fā)展成為服務于整個旅游業(yè)的系統(tǒng)，除了原有的航空運輸業(yè)產(chǎn)品外，酒店、租車、旅游公司等的產(chǎn)品分銷功能也將容納到系統(tǒng)中來，使之能夠提供一套完整的旅游服務。（3）網(wǎng)絡平臺建設在建設中，網(wǎng)絡平臺建設的主要目標，是在現(xiàn)有網(wǎng)絡基礎上，逐步轉變?yōu)橹С謪f(xié)議標準的開放網(wǎng)絡。在加強網(wǎng)絡安全的基礎上，建立高效可靠的民航數(shù)據(jù)傳輸平臺，除連接旅客服務、貨運、機場離港系統(tǒng)外，還能夠開拓潛在的網(wǎng)絡增值服務市場。（4）電子商務體系電子商務是體現(xiàn)中國建設技術創(chuàng)新和跳躍式發(fā)展的突破口，是建設的一個關鍵。在技術上，電子商務的主要內(nèi)容，是豐富系統(tǒng)信息、提供旅游產(chǎn)品分銷功能、提高支付能力、提供個性化服務，以及支持各種銷售方式。

(5)數(shù)據(jù)服務體系數(shù)據(jù)服務體系建設，是為客戶進行延伸服務的最好體現(xiàn)。該服務體系中，包括了與相關的離港系統(tǒng)完善、為航空公司收益與常旅客管理系統(tǒng)提供所需的技術信息平臺，為航空公司提供更好的數(shù)據(jù)服務，完善自身的數(shù)據(jù)統(tǒng)計系統(tǒng)等工作內(nèi)容。4、信天游網(wǎng)站——中國的互聯(lián)網(wǎng)門戶信天游網(wǎng)站是依托于中國民航計算機信息中心的訂座系統(tǒng)()、代理人分銷系統(tǒng)()、離港系統(tǒng)()、貨運系統(tǒng)