?中山L建

GUANOHANCOHSTRUCT1ON中山廣建工程建設(shè)有限公司

2號路項目

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃書

GB/T19001-2008質(zhì)量管理體系

02802Q10533R2L

GB/T24001-2004環(huán)境管理體系

02803E10008R2L

GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系

02803S10(H)5R2L

rpvAsJ

CNz\SCO

CNASCO

C、ASC028-S

目錄

第一章工程創(chuàng)優(yōu)策劃............................................

一、工程概況及工程特、重、難點..............................

二、質(zhì)量要求.................................................5

三、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo).................................................7

四、工程施工及創(chuàng)新亮點確定..................................10

五、創(chuàng)優(yōu)施工工藝流程........................................16

六、過程影像資料拍攝和收集..................................44

八、創(chuàng)優(yōu)管理措施及要求......................................47

第二章實施....................................................49

第三章工程備案驗收與回訪保修.................................72

一、工程備案驗收............................................72

二、工程保修回訪............................................72

第四章市政工程優(yōu)良樣板工程獎前期排查及復(fù)查階段的工作安排….…73

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

第一章工程創(chuàng)優(yōu)策劃

一、工程概況及工程特、重、難點

（一）工程簡介

2號路工程包含3段道路，分別為：新安路、翰林路、博文路，道路總長約3.33km。

其中新安路為城巾次干路，設(shè)計樁號范圍為AK0+220?AK1+722.444及

BKO+OOO?BK0+793.573,路線總長約2.3km,道路紅線寬25m、27m及40m,雙向

四/六車道，設(shè)計時速40km/h（下穿南外環(huán)路段AKO+220-AKO+6OO限速30km/h）；

翰林路為城市支路，設(shè)計樁號范圍為BKO+793.573-BK1+606.447,路線總長約0.81km,

道路紅線寬25m,雙向四車道，設(shè)計時速30km/h；博文路為城市支路，設(shè)計樁號范

圍為AK0+000-AK0+220,路線總長約0.22km,道路紅線寬24m,雙向四車道,設(shè)計

時速30km/h。

（-）工程重點、難點分析

1、工程特點

本工程工程量大，涉及專業(yè)施工單位多，工程質(zhì)量要求高，因此質(zhì)量控制將是項

目管理的重點。我項目部將充分發(fā)揮公司的優(yōu)勢，科學(xué)地組織結(jié)構(gòu)工序的銜接，采用

I

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

嫻熟的工藝，推廣應(yīng)用先進的科技成果，以強有力的技術(shù)手段，促進施工順利進行。

2、工程難點及關(guān)鍵控制點

1）項目的實施的施工策劃

在工程實施階段，首先做好總體的施工策劃是本實施階段的第一重難點，策劃的

好壞直接影響后續(xù)施工的效率，為了本項目的更好實施，將組織公司骨干力量對本項

目的整體實施進行詳細的策劃，并對全體項目人員進行技術(shù)交底和策劃講解。

2）工期控制

工期施工項目實施的關(guān)鍵點，重點控制，為保證工期的實施，對項目進行分區(qū)分

段分節(jié)點進行控制，從組織管理、技術(shù)控制等更方便管理，確保按期完成任務(wù)。

本項R關(guān)鍵線路為：拆除工程一土石方挖運一邊坡防護T邊坡排水一新舊銜接及

陡坡處理一道路基層施工T道路面層施工T桿線及標(biāo)線標(biāo)牌安裝-綠化工程。施工過

程中應(yīng)該嚴(yán)格把控關(guān)鍵節(jié)點，時刻核查實際進度與計劃進度的差異性，保證工期。

項目實施過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主要求的重要工期節(jié)點（如兒童公園大門段國慶前

完成施工），項目部將從人、材、機三方面統(tǒng)籌策劃，組建一支有經(jīng)驗的施工團隊，充

分利用社會資源和交通集團現(xiàn)有集采平臺，選擇合適的材料商，投入足夠的機械設(shè)備,

確保工期。

3、土石方開挖

本工程土石方施工工程量非常大，最大開挖深度約18m,最大回填深度約6m。旦

石方占比大，施工緩慢，對施工機械要求較高，受天氣影響大。

實施對策：在土石方工程施工過程中，選擇合理的破除方案，提前做好材料、機

械需求計劃，定期進行計劃節(jié)點核查，對滯后的工期進行分析，并研究出補救措施。

加強雨季施工組織，確保雨季施工進度計劃的順利實施。

①修好施工便道，硬化施工場地，保證晴雨暢通，施工及機械材料，設(shè)置作業(yè)雨

棚和機房料庫。施工電路、電器不受雨淋，不受潮，能安全使用。

②路基施工，做到隨挖、隨填、隨壓，當(dāng)天填筑的路基必須在當(dāng)天壓實合格。對

土方路堤邊坡，以防雨布遮蓋。做好路塹開挖邊坡穩(wěn)定監(jiān)測。路基防護工程施工，搞

好施工現(xiàn)場的排水設(shè)施，及時排除工作場地積水。

③做好水泥、鋼材、油料、沙石料等在降雨期施工期間的儲備量，并增設(shè)必要的

防雨、防洪設(shè)施。利用雨天不能施工的時間，對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)，確保晴天正

2

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

常運轉(zhuǎn)。

4、交通疏解

本項目經(jīng)過密集的村落和中山市兒童公園，人流量大且道路交通狹窄，交通疏解

為重點。

實施對策：（I）施工前提前告示，告知施工圍蔽范圍及占道時間；（2）有條件的

地方修筑臨時便道，標(biāo)記好導(dǎo)流提示，供給周邊村民等進行繞行；（3）對于人流、車

輛通行量大的路口，安排專職人員進行疏導(dǎo)，避免發(fā)生事故；（4）進行導(dǎo)流的地方設(shè)

置顯眼的標(biāo)示標(biāo)牌、燈光等，保證安全。

5、綠化遷移

本項目紅線范圍內(nèi)約有546棵樹木需要遷移，有部分林地需要砍伐，部分樹木胸

徑較大，綠化遷移工作是前期工作的重點。

實施對策：（1）嚴(yán)格按建設(shè)單位及中山市風(fēng)景園林協(xié)會要求，對需要遷移的樹木

實施遷移，保護生態(tài)。（2）對于需要砍伐的林地，嚴(yán)格按照砍伐證要求進行砍伐作業(yè)。

6、對外協(xié)調(diào)

本項目紅線范圍內(nèi)涉及環(huán)衛(wèi)所、垃圾處理站等部門，需要拆遷其部分建筑物，對

外協(xié)調(diào)工作是前期工作的重點。

實施對策：保持與環(huán)衛(wèi)所、業(yè)主等部門的溝通聯(lián)系，項目實施時，保證其車輛能

正常出入。

（三）主要施工內(nèi)容

本次主要建設(shè)內(nèi)容包括道路道路、涵洞、給排水、電力管溝、照明、綠化、交通

等工程。

結(jié)構(gòu)概況

軟基處理工程：本工程水塘路段分布有較淺的淤泥層，擬采用淺層

1、軟基處理

換填法進行路基處理。換填深度2m,材料為未篩分碎石。

3

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

（1）給水管道:采用離心球墨鑄鐵管（K9級,PtO.6MPa,PNl.lMPa）,

內(nèi)襯水泥砂漿，承接連接，T型滑入式橡膠圈接口（橡膠圈采用丁晴橡

膠）。給水預(yù)留管、消防短管及局部轉(zhuǎn)換處采用鋼管，法蘭連接或焊接。

2、給排水工程（2）雨水管道：采用H級鋼筋混凝土管，承插連接，0型橡膠圈密

封；雨水口連接管采用n級鋼筋混凝土管，承插連接，0型橡膠圈密封。

（3）污水管道：采用DN400高密度聚乙烯（HDPE）中空壁結(jié)構(gòu)管，

熱熔連接，管材環(huán)剛度不小于12.5kn/m2,所有管道受拉極限強度不小于

道路工程：本項目共有3條路，包括1條次干路和2條支路，路幅

3、道路工程

寬度從24m~40m不等，面層采用瀝青混凝土路面。

本項目為中山2號路建設(shè)工程，本項目新建1條排水箱渠、排水

箱涵1座。

新建排水箱渠總長705.336m,由箱涵段與明渠段組成，其中箱涵部

4、橋涵工程

分長為154.24m,跨徑為3mX2m；明渠長度為：551.096m。

新建排水箱涵位于新安路中心樁號為AK1+699.570,與道路中心線

斜交49°,跨徑為2-3.5mX2.5m,涵長為270m；

本次交通及交通疏解工程設(shè)計內(nèi)容包括交通標(biāo)線的設(shè)計、交通標(biāo)志

5、交通工程

的布設(shè)、設(shè)置交通信號燈與交通疏解設(shè)計等。

本工程道路綠化面積約3718nf,主要包括中央綠化的、邊綠化帶及

6、綠化工程

道路兩旁樹池。

本工程采用LED燈，功率分別為200W、80Wo采用節(jié)能控制，燈

7、電氣工程具內(nèi)設(shè)調(diào)光模塊，路燈控制箱加裝智能調(diào)光設(shè)置，在深夜時自動降功率

運行，從而降低路面照度。

（四）工期要求

本工程的招標(biāo)文件要求工期為275天。

根據(jù)本工程的特點，我司將積極響應(yīng)建設(shè)單位要求，確保工程總工期和關(guān)鍵節(jié)點

工期實現(xiàn)，計劃于2022年4月1口開工，具體開工口期以開工通知為準(zhǔn)，工程必須在

2022年12月31日前完工,計劃總工期為275天。在施工中重點抓好各關(guān)鍵線路的節(jié)

點完成時間。

4

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

二、質(zhì)量要求

(一)設(shè)計要求

1、道路工程

(1)上面層：細粒式改性瀝青砂(AC-13),各種材料配合比通過試驗確定。

(2)中面層：中粒式瀝青碎(AC-20C),透層瀝青+lcm下封層+土工格柵。

(3)基層：30cm5%水泥穩(wěn)定碎石(7d無側(cè)限抗壓強度24.0Mpa)(分兩層攤鋪)壓實

度>98。

15cm4%水泥穩(wěn)定碎石(7d無側(cè)向抗壓強度23.0Mpa),壓實度>97%。

(4)底基層：15cm級配碎石

(5)車行道路面頂層設(shè)計彎沉值為LS=19.2(0.01mm),土基回彈模量E0不小于

35Mpa?

2、給排水工程

(1)管道地基承載力2100Kpa；

(2)基層底平整后鋪150mm厚砂石墊層，基礎(chǔ)壓實度290%,分層回填壓實(回填

砂)，夯實厚每層厚100?200mm。管頂以上500mm范圍內(nèi)回填壓實度三90%

(3)管頂以上500mm范圍內(nèi)采用人工或蛙夯機械壓實，不得采用機械碾壓，壓實系

數(shù)不小于09

(4)管道腋角兩側(cè)回填中粗砂，其它兩側(cè)回填砂石應(yīng)同時進行，高差不得大于300mm。

(5)給水管道應(yīng)進行管道試壓，并網(wǎng)運行前應(yīng)進行沖洗消毒；

(6)雨水管道采用II級鋼筋混凝土管，承插連接，。型橡膠圈密封；雨水口連接管采

用II級鋼筋混凝土管，承插連接，O型橡膠圈密封。管道回填前應(yīng)用瀝青膠泥、瀝青

麻絲封閉橡膠圈接口。管道支管接入后一個檢查井及每隔一段距離的檢查井需設(shè)置沉

砂井，沉泥槽槽深0.5m：

(7)污水管道回填前應(yīng)做閉水試驗，管內(nèi)壁應(yīng)做防腐處理。

5

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

3、橋涵工程

(1)鋼筋采用HRB400級鋼筋；主體結(jié)構(gòu)采用C35混凝土。C15混凝土涵身基礎(chǔ),

碎石墊層；

(2)帽石采用C35混凝土，八字墻基礎(chǔ)、八字墻身采用M7.5漿砌MU30片石，

洞口鋪砌、截水墻采用M7.5漿砌片石；

(3)混凝土：過水箱涵結(jié)構(gòu)混凝土等級為C35。水泥宜夾用42.5普通硅酸鹽水泥。

墊層采用C15素混凝土。混凝土骨料要求潔凈并級配良好，水泥用量不應(yīng)小于

280kg/m3,水灰比不大于0.50：

(4)回填土：墻后采用礫砂土回填，其內(nèi)摩擦角應(yīng)不小于35。,且透水性良好，

分層填筑夯實，密實度不少于96%；

(5)排水箱渠U型槽段洞身每隔4-6m設(shè)置一道沉降縫，縫內(nèi)設(shè)置止水帶，排水箱渠

箱涵段地基承載力不得低于0.15Mpa；

(6)箱涵頂覆土少于500mm的明涵，若明涵兩側(cè)為行車道時需設(shè)置6m長搭板。

4、電氣工程

(1)燈桿高12米，臂長懸挑2米，鋼材為低哇低碳高強度鋼，確保熱鍍鋅的硬度和

附著力；

(2)燈桿異形加工完成后經(jīng)酸洗處理再作內(nèi)外熱鍍鋅防腐處理，鍍鋅厚度不小于75um,

表面無鋅鐳、鋅疤及漏鋅等現(xiàn)象后，表面再噴塑處理；

(3)桿體垂度誤差不大于0.2%,桿面扭曲度誤差不大于7.5、法蘭與燈桿垂直度誤差不

大于燈桿總長的0.3%.6、燈桿除與法蘭焊接外其余無橫向焊接，且焊接均勻，沒有漏

焊、缺焊、夾渣等現(xiàn)象；

(4)燈具為LED燈具，采用高導(dǎo)熱系數(shù)的鋁合金散熱器，防護等級IP65,燈具采用廣

東省標(biāo)桿產(chǎn)品；

6

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

(5)燈具采用二次光學(xué)透鏡配光設(shè)計，要求燈具整體透光效率達90馳以上；

(6)燈具使用交流寬電壓輸入的穩(wěn)壓恒流驅(qū)動器，要求輸入電壓范圍為

AC100-264V.i0、要求燈具產(chǎn)品在亮燈時即使單顆LED損壞也不影響其他LED正常工

作；

(7)車行道光源分別采用200WLED燈，光通量為24000Lm以上。要求功率因數(shù)達

到0.9以上。12、LED燈具指標(biāo)應(yīng)滿足以下基本要求：防護等級不低于IP65;燈具光效

^100lm/W;

(8)芯片發(fā)光效率N120lm/W;光源色溫不高于38004500K;顯色指數(shù)Ra>75;表面溫

度W50Co；LED芯片使用不低于5萬小時；整燈使用壽命不低于3萬小時；

(9)LED燈具1000小時光衰為0,3000小時光衰為BUOOOO小時光衰為3%,5萬小時

光衰不大于30%.(相關(guān)指標(biāo)參數(shù)還須參照*廣東省LED路燈標(biāo)桿體系公布的最新指標(biāo)

參數(shù)”)

(10)燈桿配燈具安裝后應(yīng)能抵抗45米/秒風(fēng)力。

(二)依據(jù)的主要行業(yè)規(guī)范、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

(1)、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程)》(JTGF80-2017)；

(2)、《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG/TF20-2015)；

(3)、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB50202-2018；

(4)、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；

(5)、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008；

(6)、《園林綠化工程施工及驗收規(guī)范》CJJ82-2012；

(7)、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2008o

(8)、《建筑高邊坡工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

(9)、建筑邊坡工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)［附條文說明］GB/T5I351-2019

(10)、《錨桿噴射混凝土支設(shè)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)

(11)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020

7

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

(12)、《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB/T3091)

(13)、《砌體結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB50924-2014

(14)、巖土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程CECS22:2005

(15)、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTGF90-2015)

(16)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG0B1-2014

(17)、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019

(18)其它相關(guān)的設(shè)計規(guī)范、規(guī)程

4、現(xiàn)行國家、省、市《規(guī)范》《標(biāo)準(zhǔn)》《通知》等。

5、本公司現(xiàn)行施工組織、施工技術(shù)等管理辦法、制度。

6、我司從相類似工程累積的經(jīng)驗；結(jié)合深入調(diào)查現(xiàn)場實際情況。

三、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

本工程為中山市民生工程，工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，我公司以“確保工期，全面創(chuàng)優(yōu)”

的指導(dǎo)思想，將其列為“重點工程”，擬按“創(chuàng)建精品工程”一一以“過程精品”創(chuàng)

“精品工程”一一進行實施，嚴(yán)格按施工圖紙及國家現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)

行，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。

(一)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

工程質(zhì)量目標(biāo)一一市級市政優(yōu)良樣板工程

分項工程質(zhì)量目標(biāo)：合格率100%；

分部工程質(zhì)量目標(biāo)：合格率100%；

工程竣工技術(shù)資料：齊全。

(二)安全文明施工創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

工程安全文明施工目標(biāo)一一爭創(chuàng)“市安全生產(chǎn)文明施工示范工地”

3)創(chuàng)優(yōu)控制原則

1.堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。

2.以人為本，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增強人的貢任感，樹立“質(zhì)量第一”觀

念，提高人的素質(zhì)，避免人的失誤，以人的工作質(zhì)量保證工程優(yōu)良。

3.預(yù)防為主：把對質(zhì)量的事后檢杳，轉(zhuǎn)為對質(zhì)量的事前控制，把對工程產(chǎn)品質(zhì)量

的檢查，轉(zhuǎn)為對工作質(zhì)量的檢杳、對工程產(chǎn)品質(zhì)量的檢杳和對中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，

8

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

確保質(zhì)量優(yōu)良。

4.堅持創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計施工圖施工。

5.認真貫徹科學(xué)、公正、守法的原則，并遵守職業(yè)道德。

6推廣四新技術(shù)，開展“QC”攻關(guān)活動，創(chuàng)建市級科技示范工程。

7環(huán)保方面：

環(huán)保目標(biāo)控制參考標(biāo)準(zhǔn)：見下表。

環(huán)境目標(biāo)目標(biāo)控制參考標(biāo)準(zhǔn)

土方施工：晝間＜75db,夜間＜55db

噪聲排放達標(biāo)無投訴噪聲實測值結(jié)構(gòu)施工:晝間＜70db,夜間＜55db

裝修施工:晝間v65db,夜間v55db

污水排放標(biāo)準(zhǔn)COD檢測值符合所在地環(huán)保局制定的標(biāo)準(zhǔn)

1、回收可利用原材料，回收油漆、涂料等包裝材料

固體廢棄物：分類管理、提高回

2、毒有害廢物分類并合理處置；生活垃圾與建筑拉契、

收率

有毒有害與無毒無害分開

水：按工程預(yù)算用水量節(jié)約10%

節(jié)約水電能源

電：按工程預(yù)算用電量節(jié)約5%

施工現(xiàn)場有揚塵控制措施施工現(xiàn)場目測無揚塵

8管理方面：

1）工程質(zhì)量控制模式的創(chuàng)新

除了制定各種質(zhì)量計劃、創(chuàng)建QC小組、嚴(yán)格各項工序、材料和設(shè)備等的檢驗和推

行全面質(zhì)量管理之外，在質(zhì)量控制模式上主要進行了以下革新：制定工程施工質(zhì)量控

制策劃大綱，對工程施工的質(zhì)量目標(biāo)、主要施工要點、相關(guān)措施和易忽視問題進行明

確，為制定詳細的施工計劃和技術(shù)交底捉供了基礎(chǔ)；同時邀請社會專家對工程質(zhì)量進

行定期獨立評判，主動找問題，幫助企業(yè)改進缺陷，提高水平；實施質(zhì)量動態(tài)控制中

的反饋機制，山獨立的質(zhì)量監(jiān)督人員將各項工作的質(zhì)量水平定期反饋給公司和項目部,

加強動態(tài)預(yù)控和過程控制，保證項目的工程質(zhì)量處于良好的可控狀態(tài)；建立了施工問

題曝光和獎懲機制，將出現(xiàn)施工不合要求的問題和相關(guān)責(zé)任人進行獎懲。這些辦法將

會大大提高項目的施工質(zhì)量控制水平。

2）管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用

利用信息技術(shù)加強項目的管理，包括質(zhì)量控制、進度控制和成本控制等各類軟件

的應(yīng)用，結(jié)合企業(yè)的信息化，構(gòu)建出連接企業(yè)和項目的管理信息系統(tǒng)。

工程“四新”技術(shù)推廣應(yīng)用情況

9

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

本工程推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)應(yīng)隨時對建筑市場的發(fā)展進行及時有效的信息化跟

蹤和更新，確保能將最新的新技術(shù)、新材料、新工藝、型設(shè)備在本項目上達到應(yīng)用，

從而提高新技術(shù)應(yīng)用的時效性和先進性。

根據(jù)現(xiàn)有國家建設(shè)部推廣應(yīng)用的新技術(shù)，結(jié)合設(shè)計情況，本工程計劃應(yīng)用的新技

術(shù)具體分析如下：

2.1、施工過程水回收利用技術(shù)應(yīng)用

工程施工過程中采用施工過程水回收利用技術(shù)方案，該方案既節(jié)約施工過程成本，

又方便施工、縮短施工工期。

2.2、混凝土裂縫控制技術(shù)

該技術(shù)是我公司成熟工藝，除嚴(yán)格控制配合比之外，在施工中要做以下幾點：

①大體積混凝土，如地下室底板，對施工段混凝土澆筑前應(yīng)對溫度應(yīng)力利收縮應(yīng)

力進行計算，確定施工段溫度的峰值，里表溫差及速率的控制指標(biāo)制定相應(yīng)溫度控制

措施：

②采用后澆帶施工和跳倉法施工；

③二次振搗、二次收光工藝；

④把握好拆模時間。

2.3、大直徑鋼筋連接技術(shù)

本工程結(jié)構(gòu)施工中，①18以上梁受力鋼筋連接采用直螺紋連接技術(shù)。該種連接方

式接頭強安高，工藝簡單，效率高，成本低；操作簡便，工人經(jīng)短時間培訓(xùn)，使可上

崗操作；強度高，接頭的質(zhì)量好，品質(zhì)穩(wěn)定、性能穩(wěn)定；與綁扎搭接比較，可減少約

20%的鋼筋用量，從而減少了鋼材原材料的支出，節(jié)省了社會能源，經(jīng)濟效益明顯。

大于中16豎向粗直鋼筋采用電渣壓力焊連接，該技術(shù)施工方便快捷，質(zhì)量可靠，

所需設(shè)備功率小，可以多臺設(shè)備同時作業(yè)。

2.4、鋼筋電渣壓力焊連接技術(shù)

本工程豎向鋼筋連接采用電渣壓力焊連接技術(shù)，豎向鋼筋電渣壓力焊技術(shù)的應(yīng)用，

代替了原來習(xí)慣采用的搭接綁扎和手工電孤焊的方法。應(yīng)用此技術(shù)可以達到保證施工

質(zhì)量、降低工程成本、加快工程進度、減輕工人勞動強度的良好效果，而且工藝操作

簡單、容易掌握。

2.5、預(yù)拌砂漿技術(shù)

io

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

本工程所使用的砂漿均為預(yù)拌砂漿，預(yù)拌專用砂漿具有節(jié)能環(huán)保、品質(zhì)穩(wěn)定、品

種齊全、使用方便、提高工效的特點。

四、工程施工及創(chuàng)新亮點確定

（一）創(chuàng)優(yōu)過程劃分

單位工程分部工程分項工程

△路床（軟基處理）、△底基層、土工格柵、△基層、△

主干道

瀝青下面層、△瀝青中面層、△井蓋安裝、△瀝青上面層

道路工程路緣石

附屬工程人行道花磚

排水口、雨篦安裝

溝槽、墊層、安管接口、檢查井砌筑、嚴(yán)

污水管道

密性試驗、△回填

溝槽、墊層、平基、鋼筋、模板、混凝土、

排水工程雨水管道

檢查井砌筑、△回填

雨水連接溝槽、平基、安管接口、管座、△回填

管

給水溝槽、墊層△回填

溝槽、墊層、平基、鋼筋、模板、混凝土、檢查井砌筑、

綜合管線電纜溝

△回填

路燈交警溝槽、A回填

（二）工程創(chuàng)優(yōu)亮點

1、道路工程

（1）路基處理

①路基填土、清表符合設(shè)計要求，填土材料經(jīng)塑限、液限、含水率、CBR試驗等;

②路基壓實度、彎沉值滿足要求，壓實路基無翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象；

11

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

③彈簧土等特殊土摻石灰、粉煤灰處理，過濕土經(jīng)翻松晾曬，達到最佳含水率要求；

④設(shè)置試驗段，確定路基虛鋁厚度。

（2）基層處理

①集配粒料、水穩(wěn)材料壓實度滿足設(shè)計要求；

②水穩(wěn)材料壓實、養(yǎng)護符合規(guī)范規(guī)定；

③基層不得使用薄層貼法施工，基層表面無明顯輪跡、無粗細集料離析現(xiàn)象。

（3）面層處理

①表面平整、堅實、不得有脫落、泛油、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細集料集中等

現(xiàn)象；

②接茬應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；

③面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順、不得有積水現(xiàn)象；

④面層厚度、壓實度、彎沉值等主控項目應(yīng)符合設(shè)計要求。

（4）路緣石

①路緣石材料、規(guī)格、抗壓、抗折強度應(yīng)符合設(shè)計要求；

②路緣石應(yīng)與相應(yīng)的基層同時砌筑，路緣石采用干硬性砂漿鋪砌，砂漿飽滿、厚度均

勻。

③路緣石砌筑應(yīng)穩(wěn)固，直線段順直、曲線段圓順、縫隙均勻；

④路緣石灌縫應(yīng)密實（采用M10水泥砂漿灌縫，養(yǎng)護期不小于3d）,平緣石表面平順不

阻水;

⑤路緣石后背澆筑混凝土支攆，并填土夯實，壓實度不小于90%；

（5）排水口

①雨水支管、雨水口位置符合設(shè)計要求，且滿足路面排水需求；

②雨水口井壁表面平整，砌筑砂漿飽滿，勾縫平順;

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

③雨水管穿井墻處，管頂砌傳券；

④井底采用水泥砂漿抹出雨水口泛水坡；

⑤雨水口井篦安裝平順、中間應(yīng)澆筑混凝土過梁，承載力滿足設(shè)計要求。

(6)檢查井井蓋安裝

①檢查井井蓋型號、規(guī)格、承載力滿足設(shè)計要求；

②井蓋下設(shè)置預(yù)制鋼筋混凝土井座，防止井蓋下沉，井蓋與瀝青混凝土路面結(jié)合良好,

高差符合要求，行車中不產(chǎn)生“跳車”現(xiàn)象；

③井座四周預(yù)埋鋼板，用來固定井蓋，防止滑移；

④鋼板與井蓋用鋼筋焊接為一體，提高結(jié)構(gòu)的整體性，保證了路面的整體平整度；

⑤檢查井井蓋高程根據(jù)道路瀝青上面層的攤鋪方式進行控制，達到較高直順度。

⑥排水管道檢查井內(nèi)的流槽，宜與井壁同時進行砌筑；

⑦砌塊應(yīng)垂直砌筑；收口砌筑時，應(yīng)按設(shè)計要求的位置設(shè)置鋼筋混凝土梁；圓井采用

砌塊逐層砌筑收口時，四面收口的每層收進不應(yīng)大于30mm,偏心收口的每層收進不應(yīng)

大于50mm；

⑧砌筑時應(yīng)同時安裝踏步，踏步安裝后在砌筑砂漿未達到規(guī)定抗壓強度等級前不得踩

踏。

(7)人行道磚鋪砌

①人行道基礎(chǔ)混凝土厚度、中粗砂調(diào)平層滿足設(shè)計要求；

②人行道磚平整度、舒適度滿足行走要求；

③人行道磚接縫寬度不宜過大，磚間縫隙采用細砂灌縫；

④人行道樹池采用花崗巖砌筑，平整、堅實，外形美觀；

⑤人行道三面坡處，設(shè)置坡度、高度符合設(shè)計要求。

(8)盲道磚鋪砌

13

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

①行進盲道呈條狀形，每條高出傳面5mm，主要指引視覺殘疾者安全地向前直線行

走。提示盲道呈圓點形，每個圓點高出地面5mm,距人行橫道入口、廣場入口、地下鐵

道入口等0.25~0.50m處應(yīng)設(shè)提示盲道；

②人行道設(shè)有樹池，行進盲道距立緣石不應(yīng)小于0.50m：

③人行道外側(cè)有圍墻、花臺或綠地帶，行進盲道宜設(shè)在距圍墻、花臺、綠地帶0.25-0.50

m處；

④盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，盲道宜避開井蓋鋪設(shè)；

⑤盲道的顏色宜為中黃色；

2、橋涵工程

（1）橋涵地基承載力符合設(shè)計要求；

（2）橋涵混凝土外觀平整、堅實、無蜂窩、麻面、露筋、漲模、錯臺等質(zhì)量通?。?/p>

（3）橋涵混凝土抗壓強度符合設(shè)計要求；

（4）橋涵沉降縫處設(shè)置橡膠止水帶、止水帶處無滲水現(xiàn)象；

（5）橋涵沉降縫處無超過設(shè)計范圍內(nèi)的沉降；

（6）橋涵回填壓實度符合設(shè)計要求。

3、綠化工程

（1）車行道綠帶

在分車帶上進行綠化，稱為分乍綠帶，也稱隔離綠帶，分車帶一般用來分隔對向或

同向的交通。一般寬度為4.5?6.0m,最小的也有L2?1.5m,但這種最小的寬度只能

滿足分隔交通的要求；分車帶長度50?100m,交通干道與快速路分隔帶可以根據(jù)需要

延長。

（2）樹帶式

在人行道與車行道之間留出一條不小于1.5米寬的和植帶，視樹帶的寬度種植喬

木、綠籬和地被植物等形成連續(xù)的綠帶。

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

在樹帶中鋪草或種植地被植物，不要有裸露的土壤。這種方式有利于樹木生長和

增加綠量，改善道路生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀。在適當(dāng)?shù)木嚯x和位置留出一定量的鋪

裝通道，便于行人往來。若是一板兩帶的道路還要為公交車等留出鋪裝的?？空九_。

（3）樹池式

在交通量比較大、行人多而人行道又狹窄的道路上采用樹池的方式。樹池式營養(yǎng)

面積小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于樹木生長。

樹池的邊緣高度與人行道路面的關(guān)系:①樹池的邊緣高出人行道路面8~10厘米:

②樹池的邊緣和人行道路面和平；③樹池的邊緣低于人行道路面；④樹池的形狀有圓

形、方形、長方形及不規(guī)則形狀等。

（4）樹穴要求

①樹穴應(yīng)符合設(shè)計要求，位置要準(zhǔn)確。土層干燥地區(qū)應(yīng)在種植前浸樹穴。根據(jù)苗

木根系，土球直徑和土壤情況而定，所有喬木樹球規(guī)格不得小于胸徑的8倍，樹穴要

求大于土球直徑30?40cm左右,挖掘深度大于土球厚度10?20cm,要求樹穴上下口

徑:一致。挖樹穴時如遇有障礙物或其它物體時應(yīng)采用避讓或與景觀設(shè)計師取得聯(lián)系；

②栽植喬木的種植坑規(guī)格一般為在土球直徑的基礎(chǔ)上加上40-60cm,土球的大小

一般按喬木干徑的5—8倍計算。種植坑深度為在土球厚度的基礎(chǔ)上加上30—40cm,其

中20cm作為做排水層10—20cm回填種植上，回填的種植土應(yīng)成凸型。栽植好后土球

平行地面，覆表土4—5cm。

（5）支撐要求

新栽樹木由于根系尚未扎深扎實，極易搖晃，特別是常綠樹和樹冠較大的落葉樹

種，即使是帶土球的樹木，栽后也難免不被大風(fēng)吹動，甚至被風(fēng)吹倒。打撐架扶持可

穩(wěn)定樹干，使根系與土壤保持緊密接觸，有利于新根生長。

15

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

五、創(chuàng)優(yōu)施工工藝流程

（一）路床施工工藝流程及要點控制

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

1、填筑之前，對填料進行含水量等指標(biāo)的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填

筑。填筑前先將原地面整平壓實，基底以下70厘米范圍內(nèi)壓實度不小于95%（次干道）

96%（主干道）。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。

2、采用水平分層填筑，最大層厚不超過30厘米，最小攤鋪厚度不小于10厘米，按照

橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%?4%橫坡以利排水，旦使每層填

料鋪設(shè)的寬度超出每邊路堤的設(shè)計寬度30厘米以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠

的壓實度。

3、每層壓實后按規(guī)范要求進行壓實試驗，自檢合格后報經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后才

攤鋪下一層。

4、兩施工分段交接處不同時填筑時則先填段按1:1坡度分層留臺階；若兩段同時施工,

則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。

5、采用振動壓路機碾壓，碾壓進橫向接頭的輪跡重疊寬度為40?50cm,前后相鄰兩區(qū)

段縱向重疊不小于2m,碾壓時做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。

6、碾壓時，先壓邊緣，后壓中間，先輕壓，后重壓。路堤鋪筑到無法采用壓路機壓實

的地方，則采用人工夯實或打夯機夯實，并確保密實度達到規(guī)定值。

7、分層填筑，采用機械壓實，每層的最大松鋪厚小于30cn,壓實應(yīng)使該層整個深度內(nèi)

壓實度處處均勻，其壓實后的壓實度不得小于規(guī)定值。路基分層施工應(yīng)寬縱向分區(qū)進

行。

8、路堤兩側(cè)邊緣多填30cm寬以上，壓實工作完成后再按設(shè)計寬度和坡度予以削齊整

平。

17

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

9、壓實作業(yè)后用平地機充分整平，以保證被壓實路基各層的均勻度。

10、采用掛線放出邊坡，利用機械或人工進行削坡作業(yè)，對路基邊坡進行修整，使之

與設(shè)計圖紙相符合，尺寸誤差滿足規(guī)定要求。

11、恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)

的標(biāo)高等，并根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃，報監(jiān)理工程師核查與批準(zhǔn)。

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

（二）碎石基層處理

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

1、拌和

施工4%水泥石屑（用于主干道、次干道底基層和人行道基層）、5.5%水泥穩(wěn)定級配

碎石（用于主干道、次干道基層）、6%水泥穩(wěn)定級配碎石（非機動車道基層）時，混合

料采用專用的設(shè)備進行廠拌法拌制。拌和料按設(shè)計配合比所規(guī)定的用量每拌過秤，確

?；旌狭铣隽蠒r的含水量在最佳含水量的10K?102%之間。

2、攤鋪

在攤鋪前先將下層的表面拉毛，并灑水濕潤。設(shè)計厚度為200mm的4%水泥石屑底

基層、150mm的4%水泥石屑基層（人行道）、200mm的5.5*水泥穩(wěn)定級配碎石（次干道

基層）、180mm6%水泥穩(wěn)定級配碎石（非機動車道）的采用一次性攤鋪，設(shè)計厚度為300mm

的5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石（主干道基層）分兩次攤鋪，每次攤鋪150nlm及150mm。

3、碾壓

（1）攤鋪機攤鋪好混合料以平地機整平，并刮出路拱，然后立即進行壓實作業(yè)。

壓實使用8噸或以上的壓路機碾壓，連續(xù)碾壓直至達到規(guī)定的壓實度。

（2）作業(yè)遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平

曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)胳肩進行碾壓；縱坡較大的路段，由低向高處碾壓。隨即

檢測橫斷面及縱斷面高程。

（3）碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設(shè)置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調(diào)頭、

轉(zhuǎn)彎、剎車，以防表面松動。

（4）壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于等于設(shè)計要求。

（5）碾壓中局部出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，

若出現(xiàn)推移，則適量灑水，整平壓實。

（6）分段進行施工，銜接處留5?8米，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段

未壓部分一起碾壓。

4、接縫施工

將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪。

5、養(yǎng)生

水泥石屑穩(wěn)定基層碾壓完成后立即進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得少于7天，密實

度要求滿足設(shè)計值，7天抗壓強度要求達到R7=3.5Mpao7天后再進行下一工序的施工。

（三）施工技術(shù)措施

2()

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

1、混合料應(yīng)采用攤鋪機按要求厚度攤鋪；在攤鋪機無法工作的路段或部位，經(jīng)監(jiān)

理工程師批準(zhǔn)后，可采用人工攤鋪。

2、混合料應(yīng)在拌好后立即鋪筑，其存放時間不應(yīng)超過3?4小時。

3、完成壓實后的表面不得出現(xiàn)高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料。如果

壓實期間含水量不夠，應(yīng)給混合料灑水并繼續(xù)壓實。

4、對養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞應(yīng)及時修整到要求標(biāo)準(zhǔn)。修整不得采用“貼補法”。

（三）水穩(wěn)層施工

21

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

1備料

（1）水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌合，碎石的粒徑必須符合級配，配料準(zhǔn)確：含水量

要略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳含水量；拌

和要均勻，不同粒徑的碎石以及細集料（石屑）要隔熱，分別堆放；

（2）在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠到近卸置集料，卸料距離要嚴(yán)格掌握，避

免料不夠或過多。

（3）集料在下承層的堆置時間不要過長，運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。

2、攤鋪

（1）根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積。

（2）將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行，用平地機將

混合料按松鋪厚度擲鋪均勻。

（3）設(shè)一個3~5人的小組，攜帶一臺裝有新拌混合料的小車，跟在平地機后面，及

對鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌勻的細混合

料，并與粗集料拌和均勻。

3、整形

（1）混合料拌和均勻后，要立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側(cè)向

路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，必要時，再返回刮

一遍；

（2）用平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平

整。

（3）再用平地機按要求進行整形，整形前要用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，

要求再碾壓一遍。

（4）對于局部低洼處，要用齒耙將其表面層,5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行

找平。再用平地機整形一次，要將高處料直接刮出路外，不得形成薄層貼補現(xiàn)象。

22

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

（5）每次整形都要達到規(guī)定的坡度和路拱，并要特別注意接縫必須順適平整。

（6）在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。

4、碾壓

（1）根據(jù)路寬，壓路機的輪寬和輪距的不同，要使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同。路

面的兩側(cè)要多壓2~3遍。

（2）整形后，但混合料的含水量為最佳含水量（±1%^±2%）時，要立即用輕型壓路

機井配合16t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由

兩側(cè)路肩向路中心碾壓，碾壓時，要重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后

輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需碾壓4~6遍。

（3）嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，要保證穩(wěn)定土層表

面不受破壞。

（4）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石基層的表面要始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，要

即使補灑少量的水，但禁止灑大水碾壓。

（5）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌合（加適量

的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

（6）經(jīng)過拌合、整形的水泥穩(wěn)定碎石基層，要在水泥初凝前并要在試驗確定的延遲

時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。

（6）在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)

計要求，終平要仔細進行，必須將局部高出部分刮涂并掃出路外；對局部低洼之處,

不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。

.5、接縫和調(diào)頭處的處理

（1）同日施工的兩工作段的銜接處，要采用搭接，前一段拌件整形后，留5?8m不

進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，要再加部分水泥重新拌合，并與后

一段一起碾壓。

（2）經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定碎石基層，要在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。

23

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

（3）要注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理，工作縫和調(diào)頭處可按下述方

法處理：

①在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石基層末端，沿穩(wěn)定碎石基層挖橫貫鋪筑層全寬的寬

約30cm的槽，直挖到下承層頂面，此槽要與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定層的一面要

切成垂直面，并放兩根與壓實厚等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面;

②用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。

③如拌和機械或其他機械必gj到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上調(diào)頭，要采取措施保護調(diào)頭

作業(yè)段，一般可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8~10米長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料

布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。

④第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的

一小段，要人工進行補充拌和，整平時.，接縫處的水泥穩(wěn)定碎石要較已完成斷面高

出約5cm,以利形成一個平順的接縫。

6、縱縫的處理

（1）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工要避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂

直相接，嚴(yán)禁斜接。

（2）縱縫要按下述方法處理：

①在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板可做支撐，方木或鋼模板的高

度與穩(wěn)定碎石基層的壓實厚度相同；

②混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分要人工進行補充拌和，然后

整形和碾壓。

③養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）：

?第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，要人工進行補充拌和，然后進

行整形和碾壓。

7、養(yǎng)生

24

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

（1）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，要立即開始養(yǎng)生；

（2）宜采用濕砂進行養(yǎng)生，砂層厚宜為7cm左右。砂鋪勻后，要立即灑水，并在

整個養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。不得用濕粘性土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋

物清除干凈。

（3）在養(yǎng)生期間，除灑水車外，要進行封閉交通，嚴(yán)禁一切重車通行。

（四）瀝青面層施工

25

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

1、瀝青混合料拌制

（1）拌和溫度。拌和時瀝青的溫度在160?170c左右，由于常溫的礦粉是與礦料

同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175?190℃,混合料出

廠溫度以155?170C為宜。

（2）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉

必須存放于拌和機石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。

（3）工地試驗室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗2次，拌

和料各項性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。

（4）拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合

格的產(chǎn)品出場。

（5）多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥儲

存，當(dāng)細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。

2、瀝青混合料運輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、

運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應(yīng)注意做

好以下幾點：

（1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所為瀝青混合料的運輸車

輛都有用油覆蓋。

（2）運輸乍裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液

（柴油：水＜1：3）,防止混合料粘連。

（3）拌和機向運料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析

現(xiàn)象。

（4）自卸車車箱后擋板長扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途

中漏料，造成材料浪費和路面污染。

（5）倒乍卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10?

30cm處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機推動前進。

（6）瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130?150℃。已經(jīng)結(jié)團或受雨淋的混合

料不得攤鋪。

（7）運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。

26

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

（8）料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢

料當(dāng)天運出工地。

3、瀝青混合料攤鋪

（1）施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)

在前部已攤鋪混合料部分留下10?20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并

有5?10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下

層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。

（2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設(shè)計要求，上面層攤鋪采用走雪橇

方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。

（3）為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1.5km。

（4）攤鋪過程中，攤鋪磯以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴(yán)

禁中途變速或停頓。

（5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。

（6）機械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整。但在下列情況下，可用人工局部找

補、更換混合料或人工攤鋪。①橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料；

②構(gòu)造物接頭部位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導(dǎo)下進行，認真調(diào)

整，局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機木

身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。

（7）攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏。

（8）攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。

4、瀝青混合料的壓實及成型

（1）瀝青混合料壓實以求鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初

壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，一般瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)

合作業(yè)完成壓實工作。

（2）碾壓分段進行，分段長度控制在30?50m,即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終

壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負責(zé)移動，便于司機辨認。

（3）初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（W8t）在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每

臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2?3km/h。

（4）復(fù)壓采用2臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度

27

中山廣建2號路項目創(chuàng)優(yōu)策劃

4.5?5.5km/ho

（5）終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機

至少碾壓一遍，碾壓速度5?7km/h。

（6）壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。

（7）壓路機加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地

來同碾壓平整后再離開原位。

（8）相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3?1/2輪寬，壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。

（9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面

層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。

（10）對壓路機無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機或振動夯壓實。

（11）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距

路緣石邊緣5cm左右。

（12）當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，

不得散落礦料、油料等雜物。

5、接縫處理

（1）由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。

（2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈慫臂狀，以攤鋪層與直

尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下

的灰漿擦洗干凈，涂上少量粕層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

<3）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪

面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。

（4）上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠離橋梁毛勒縫20m

以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

6、施工遇雨的處理

瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施：

（1）現(xiàn)場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋；

（2）運輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和；

（3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成；

（4）雨過后，如攤鋪機前地面干燥、無積水，攤鋪機料斗內(nèi)的瀝青混合料溫度能

28