機(jī)場跑道道面平整度修復(fù)施工方案一、工程概況

1.1項(xiàng)目背景

機(jī)場跑道作為航空器起降的核心設(shè)施，其道面平整度直接關(guān)系到飛行安全、旅客舒適度及道面使用壽命。隨著運(yùn)營年限增長，部分機(jī)場跑道出現(xiàn)局部沉降、裂縫錯臺、接縫破損等病害，導(dǎo)致道面平整度指標(biāo)下降，超出《民用機(jī)場水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》（MH/T5006）允許偏差值，影響航空器操縱穩(wěn)定性。為保障機(jī)場運(yùn)行安全，提升道面服務(wù)性能，需對跑道平整度缺陷進(jìn)行專項(xiàng)修復(fù)施工。

1.2工程范圍

本次修復(fù)工程針對XX機(jī)場跑道（03L/21R）全長3600米、寬45米區(qū)域，重點(diǎn)處理平整度超限段落共計12段，累計長度860米，主要分布于跑道兩端及中部接縫密集區(qū)域。修復(fù)內(nèi)容包括：基層病害處理、混凝土面層局部鑿除及重新澆筑、接縫填料更換、表面防滑構(gòu)造恢復(fù)等，施工期間需保障跑道部分時段開放運(yùn)行。

1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.3.1平整度指標(biāo)：修復(fù)后道面3米直尺最大間隙≤3mm，國際平整度指數(shù)（IRI）≤1.5m/km，符合《民用機(jī)場飛行區(qū)場地道面表面平整度檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》（MHJ5009）一級標(biāo)準(zhǔn)。

1.3.2結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：混凝土彎拉強(qiáng)度不低于5.0MPa，基層壓實(shí)度≥97%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。

1.3.3外觀要求：修復(fù)區(qū)域與原道面顏色一致，無明顯接茬痕跡，防滑構(gòu)造深度≥0.8mm（鋪砂法檢測）。

1.4工程條件

1.4.1自然條件：施工區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，年均降雨量1200mm，施工期（3-6月）多陰雨天氣，日均氣溫15-25℃，需采取防雨及低溫養(yǎng)護(hù)措施。

1.4.2現(xiàn)狀條件：道面結(jié)構(gòu)為28cm厚鋼筋混凝土基層+8cm厚水泥混凝土面層，檢測顯示局部基層脫空、鋼筋銹蝕，面層存在角隅斷裂、交叉裂縫等病害，需同步處理基層缺陷。

1.4.3交通條件：施工期間需維持跑道單向運(yùn)行，施工區(qū)域采用移動式鋼護(hù)欄分隔，材料運(yùn)輸需利用夜間航班間隙進(jìn)行，日均有效作業(yè)時間≤6小時。

二、施工準(zhǔn)備與技術(shù)方案

2.1現(xiàn)場勘查與資料收集

2.1.1地質(zhì)與氣象條件勘查

施工團(tuán)隊進(jìn)場前，委托第三方檢測機(jī)構(gòu)對跑道沿線地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)勘查，采用鉆探取樣與原位測試相結(jié)合的方式，采集基層及土基樣本12組，檢測內(nèi)容包括土壤壓實(shí)度、含水率及CBR值。結(jié)果顯示，跑道中部3處路段土基壓實(shí)度僅為92%，低于規(guī)范要求的97%，需進(jìn)行換填處理。氣象數(shù)據(jù)收集由機(jī)場氣象站提供，覆蓋施工期（3-6月）的降雨量、氣溫及風(fēng)力情況，其中4月平均降雨量達(dá)180mm，需制定專項(xiàng)防雨措施。

2.1.2道面現(xiàn)狀檢測

采用無損檢測與局部破損檢測相結(jié)合的方式，全面評估道面狀況。平整度檢測采用激光斷面儀，以100米為單元進(jìn)行掃描，共采集36組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)860米路段平整度超限，最大間隙達(dá)8mm，超出規(guī)范允許值3mm。裂縫調(diào)查采用裂縫寬度檢測儀，共記錄裂縫156條，其中橫向裂縫42條（寬度0.2-1.8mm），縱向裂縫89條（寬度0.3-2.5mm），網(wǎng)狀裂縫25條（寬度0.1-1.2mm）?；鶎用摽諜z測采用地質(zhì)雷達(dá)，探測深度至基層底部，標(biāo)記出15處脫空區(qū)域，面積合計320平方米。

2.1.3現(xiàn)有設(shè)施與交通影響評估

梳理跑道沿線導(dǎo)航臺、燈光系統(tǒng)及排水設(shè)施的位置，標(biāo)記出施工需避讓的安全區(qū)域，其中導(dǎo)航臺距跑道中線30米，施工時需設(shè)置200米安全緩沖帶。交通影響評估結(jié)合機(jī)場航班時刻表，確定每日22:00-次日6:00為有效施工窗口，日均作業(yè)時間6小時，需采用移動式鋼護(hù)欄分隔施工區(qū)，并配備專職交通協(xié)管員引導(dǎo)航班起降。

2.2施工組織設(shè)計

2.2.1施工流程規(guī)劃

采用“分區(qū)段、流水作業(yè)”模式，將860米修復(fù)區(qū)域劃分為6個施工段，每段長度140-150米，依次推進(jìn)施工。單段施工流程為：區(qū)域封閉→病害標(biāo)記→基層處理→面層鑿除→鋼筋修復(fù)→混凝土澆筑→表面處理→開放交通。各工序銜接時間控制在2小時內(nèi)，其中混凝土澆筑至開放交通需養(yǎng)護(hù)24小時，采用早強(qiáng)水泥縮短養(yǎng)護(hù)周期。

2.2.2工期計劃安排

總工期確定為45天，其中準(zhǔn)備階段5天（含勘查、設(shè)備進(jìn)場），施工階段35天（每段平均5.8天），驗(yàn)收階段5天（含檢測、整改）。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制：第10天完成首段基層處理，第20天完成全部面層鑿除，第35天完成所有混凝土澆筑。設(shè)置3天應(yīng)急緩沖時間，應(yīng)對降雨等不利天氣影響。

2.2.3安全與環(huán)保措施

安全方面，制定《高空作業(yè)安全管理細(xì)則》，搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)防止墜物；設(shè)置臨時用電專線，配備漏電保護(hù)裝置；施工人員佩戴反光背心，安全帽等防護(hù)用品。環(huán)保方面，廢料分類存放，混凝土碎塊外運(yùn)至指定棄渣場；施工廢水經(jīng)沉淀池處理后排放，避免污染跑道排水系統(tǒng)；夜間施工使用低噪音設(shè)備，噪音控制在65dB以下。

2.3資源配置計劃

2.3.1人員配置

組建由12人組成的專項(xiàng)施工團(tuán)隊，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人（具備機(jī)場工程一級建造師資質(zhì)），技術(shù)負(fù)責(zé)人1人（10年道面施工經(jīng)驗(yàn)），施工員2人，質(zhì)檢員2人，安全員1人，操作手6人（含鑿巖機(jī)、攤鋪機(jī)等設(shè)備操作人員）。所有人員進(jìn)場前完成機(jī)場安全培訓(xùn)及技能考核，考核合格后方可上崗。

2.3.2設(shè)備與材料準(zhǔn)備

主要設(shè)備包括：鑿巖機(jī)3臺（用于基層破碎）、混凝土攪拌車4臺（運(yùn)輸能力8m3/車）、攤鋪機(jī)1臺（攤鋪寬度4.5米）、振動梁2臺（用于混凝土振搗）、激光斷面儀1臺（平整度檢測）。材料方面，水泥采用P.O42.5R早強(qiáng)硅酸鹽水泥，骨料選用級配良好的碎石（粒徑5-20mm），外加劑摻用高效減水劑（摻量1.2%），接縫填料采用聚氨酯密封膠（拉伸強(qiáng)度≥1.5MPa）。所有材料進(jìn)場前提供合格證及檢測報告，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后方可使用。

2.3.3資金與后勤保障

設(shè)立專項(xiàng)施工資金500萬元，其中設(shè)備租賃占30%，材料采購占40%，人工成本占20%，應(yīng)急費(fèi)用占10%。后勤保障方面，在機(jī)場附近租賃臨時倉庫存放材料，配備2輛通勤車接送施工人員；食堂提供三餐，確保飲食衛(wèi)生；現(xiàn)場設(shè)置醫(yī)療急救箱，配備常用藥品及急救設(shè)備。

2.4病害處理技術(shù)

2.4.1裂縫修復(fù)工藝

根據(jù)裂縫寬度采用差異化處理：寬度＜0.5mm的表面裂縫，采用環(huán)氧樹脂漿液表面封縫，施工時先清理裂縫灰塵，再用注射器低壓注入漿液，固化后打磨平整；寬度0.5-1.5mm的裂縫，采用低壓注漿法，使用專用注漿設(shè)備將改性環(huán)氧樹脂注入裂縫深處，注漿壓力控制在0.2-0.4MPa；寬度＞1.5mm的貫穿性裂縫，先沿裂縫兩側(cè)切割出V型槽（深度5cm，寬度3cm），清除松散混凝土后，填充高韌性聚合物砂漿，表面涂刷界面劑增強(qiáng)粘結(jié)。

2.4.2沉降與脫空處理

對基層脫空區(qū)域采用水泥注漿加固，注漿孔按梅花形布置，間距1.5米，孔徑50mm，注漿深度至基層底部以下0.5米。注漿材料采用水泥-水玻璃雙液漿，水灰比0.6，水玻璃模數(shù)2.8，注漿壓力控制在0.3-0.5MPa，當(dāng)漿液從相鄰孔冒出時停止注漿，注漿后24小時進(jìn)行彎沉檢測，合格后方可進(jìn)行下一步施工。對于局部沉降路段，采用換填法處理，挖除深度至壓實(shí)土層，換填級配碎石，分層碾壓至壓實(shí)度≥97%。

2.4.3接縫破損修復(fù)

先清除接縫內(nèi)舊填料及雜物，用高壓空氣吹凈后，涂刷底涂劑增強(qiáng)粘結(jié)。填料采用聚氨酯密封膠，加熱至130℃后用專用灌縫機(jī)注入，填料高度與道面平齊，表面用刮刀抹平。接縫兩側(cè)粘貼美紋紙防止污染，填料固化后撕下美紋紙，檢查填料密實(shí)度及與道面的粘結(jié)情況。

2.5道面修復(fù)工藝

2.5.1面層鑿除與清理

采用鑿巖機(jī)結(jié)合人工破碎方式進(jìn)行面層鑿除，鑿除范圍標(biāo)記超出病害邊界30cm，確保無殘留缺陷。鑿除過程中注意保護(hù)基層鋼筋，對銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹處理，嚴(yán)重銹蝕的鋼筋采用同規(guī)格鋼筋焊接替換。鑿除后的混凝土碎塊及時清運(yùn)，基層表面用高壓水槍沖洗干凈，露出新鮮混凝土面，晾干后方可進(jìn)行下一步施工。

2.5.2混凝土澆筑與振搗

混凝土配合比通過試驗(yàn)確定，水泥:砂:石:水=1:1.8:3.5:0.4，外加劑摻量1.2%。澆筑前在基層涂刷界面劑，增強(qiáng)新舊混凝土粘結(jié)。采用分層澆筑方式，每層厚度不超過20cm，插入式振搗棒振搗，振搗間距50cm，振搗時間以混凝土表面泛漿、無氣泡逸出為止。澆筑至設(shè)計標(biāo)高后，用振動梁刮平，表面用抹光機(jī)抹平，確保平整度偏差≤2mm。

2.5.3養(yǎng)護(hù)與開放交通

混凝土澆筑完成后，立即覆蓋塑料薄膜保水，表面灑水養(yǎng)護(hù)，前7天每2小時灑水一次，后7天每4小時灑水一次，養(yǎng)護(hù)期間保持混凝土表面濕潤。養(yǎng)護(hù)24小時后，拆除側(cè)模，覆蓋土工布繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，總養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度（彎拉強(qiáng)度≥5.0MPa）后，采用摩擦系數(shù)測定儀檢測表面防滑性能，合格后開放交通。

2.6質(zhì)量控制措施

2.6.1過程質(zhì)量檢測

設(shè)置三道質(zhì)量檢測關(guān)卡：班組自檢、項(xiàng)目部復(fù)檢、監(jiān)理終檢。平整度檢測每100米進(jìn)行一次，采用3米直尺測量，最大間隙≤3mm；混凝土強(qiáng)度每50米留置1組試塊，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，7天強(qiáng)度不低于設(shè)計值的80%，28天強(qiáng)度不低于設(shè)計值；接縫填料密實(shí)度采用探針檢測，填充率≥95%。

2.6.2驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與方法

分項(xiàng)工程驗(yàn)收依據(jù)《民用機(jī)場水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》（MH/T5006）進(jìn)行，主控項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度、平整度、接縫填料性能，合格率100%；一般項(xiàng)目包括外觀質(zhì)量、防滑構(gòu)造深度，合格率≥90%。驗(yàn)收方法采用現(xiàn)場實(shí)測與資料核查相結(jié)合，實(shí)測數(shù)據(jù)由第三方檢測機(jī)構(gòu)出具，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一工序。

2.6.3質(zhì)量問題整改

對檢測中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，制定“三定”整改方案（定人、定時、定措施），如平整度超限段落采用打磨機(jī)處理，強(qiáng)度不足的路段進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)澆筑。整改完成后重新檢測，直至合格。建立質(zhì)量問題臺賬，記錄問題原因、整改措施及復(fù)查結(jié)果，形成閉環(huán)管理，確保工程質(zhì)量可控。

三、施工組織與管理

3.1施工組織架構(gòu)

3.1.1項(xiàng)目團(tuán)隊配置

成立專項(xiàng)項(xiàng)目部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，全面統(tǒng)籌施工進(jìn)度、質(zhì)量及安全；技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，負(fù)責(zé)技術(shù)方案制定與現(xiàn)場指導(dǎo)；施工員3名，分區(qū)域負(fù)責(zé)工序銜接；質(zhì)檢員2名，全程跟蹤檢測數(shù)據(jù)；安全員1名，監(jiān)督現(xiàn)場安全措施落實(shí)；材料員1名，負(fù)責(zé)材料進(jìn)場與驗(yàn)收；資料員1名，整理施工記錄與驗(yàn)收文件。施工班組分為鑿除組、鋼筋組、混凝土組、養(yǎng)護(hù)組各6人，共計24名技術(shù)工人。所有人員均持有機(jī)場施工準(zhǔn)入證，并通過安全操作考核。

3.1.2崗位職責(zé)劃分

項(xiàng)目經(jīng)理每日召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，解決跨部門協(xié)作問題；技術(shù)負(fù)責(zé)人審核每道工序的施工參數(shù)，如混凝土坍落度控制在140±20mm；施工員采用"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），確保鑿除深度、鋼筋間距等指標(biāo)達(dá)標(biāo)；質(zhì)檢員使用激光斷面儀每日檢測平整度，數(shù)據(jù)實(shí)時上傳至項(xiàng)目管理系統(tǒng)；安全員巡查動火作業(yè)、高空防護(hù)等危險源，發(fā)現(xiàn)隱患立即叫停整改；材料員核對材料批次與檢測報告，不合格材料堅決退場。

3.1.3協(xié)作機(jī)制

建立"日碰頭、周總結(jié)"制度：每日收工前15分鐘，各班組組長匯報當(dāng)日進(jìn)度及問題；每周五下午召開例會，技術(shù)負(fù)責(zé)人分析檢測數(shù)據(jù)，調(diào)整次日施工計劃。采用BIM技術(shù)模擬工序銜接，例如混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)組交接時，通過共享平板電腦查看養(yǎng)護(hù)溫度曲線，確保覆蓋土工布的濕度達(dá)標(biāo)。監(jiān)理單位派駐2名工程師，關(guān)鍵工序如混凝土澆筑實(shí)行"旁站監(jiān)督"，簽字確認(rèn)后方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。

3.2進(jìn)度控制

3.2.1進(jìn)度計劃分解

將45天總工期分解為三級節(jié)點(diǎn)：一級節(jié)點(diǎn)為"基層處理完成""面層澆筑完成"等6個里程碑；二級節(jié)點(diǎn)細(xì)化至每道工序的開始與結(jié)束時間，如"第3天14:00-16:00完成K2+100-K2+240段鋼筋除銹"；三級節(jié)點(diǎn)落實(shí)到班組任務(wù)單，明確鑿除組需在2小時內(nèi)完成15平方米區(qū)域清理。采用Project軟件繪制甘特圖，標(biāo)注關(guān)鍵路徑上的工序（如混凝土澆筑），非關(guān)鍵路徑設(shè)置3天浮動時間。

3.2.2動態(tài)監(jiān)控措施

在施工區(qū)域入口安裝電子看板，實(shí)時顯示當(dāng)日進(jìn)度完成率（如"完成82%"，剩余18%需加班2小時）；GPS定位系統(tǒng)追蹤混凝土攪拌車位置，確保30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場；每道工序完成后，施工員用手機(jī)APP掃描二維碼錄入數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動比對計劃進(jìn)度，延誤超過15分鐘時自動預(yù)警。例如第12天因降雨延誤基層處理，項(xiàng)目經(jīng)理立即啟動預(yù)案，調(diào)配2臺抽水機(jī)連夜排水，次日提前1小時恢復(fù)施工。

3.2.3應(yīng)急調(diào)整機(jī)制

編制《進(jìn)度延誤應(yīng)對手冊》，針對天氣、設(shè)備故障等6類風(fēng)險制定措施：如遇降雨，啟用防雨棚覆蓋作業(yè)面，并增加早強(qiáng)劑摻量至1.5%；設(shè)備故障時，與機(jī)場備用設(shè)備庫簽訂協(xié)議，2小時內(nèi)調(diào)同型號鑿巖機(jī)。每周預(yù)留1天"緩沖日"，用于處理突發(fā)問題。第28天因航班臨時調(diào)整占用施工區(qū)，項(xiàng)目部通過壓縮養(yǎng)護(hù)時間（由24小時縮短至18小時），確保總工期不變。

3.3現(xiàn)場管理

3.3.1分區(qū)施工管理

采用"三區(qū)分離"模式：作業(yè)區(qū)用錐形桶與警示帶封閉，設(shè)置"施工重地閑人免進(jìn)"標(biāo)識；材料區(qū)劃分砂石、鋼筋、水泥三個堆放區(qū)，地面鋪設(shè)鋼板避免污染道面；緩沖區(qū)停放設(shè)備車輛，距跑道中線50米。每日施工前，安全員檢查各區(qū)域隔離設(shè)施，防止無關(guān)人員進(jìn)入。例如在K3+500段施工時，因?qū)Ш脚_距離過近，增設(shè)200米聲屏障，減少對航空信號干擾。

3.3.2交通協(xié)調(diào)方案

與機(jī)場塔臺建立"施工-航班"聯(lián)動機(jī)制：每日21:00提交次日施工區(qū)域坐標(biāo)，塔臺調(diào)整航班降落路線；施工時段安排2名交通協(xié)管員，手持熒光棒引導(dǎo)飛機(jī)滑行；設(shè)置移動式信號燈，夜間開啟紅藍(lán)警示燈。航班間隙期（23:00-5:00）進(jìn)行重型作業(yè)，如混凝土澆筑；日間進(jìn)行輕量級工序，如裂縫注漿。第15日因大霧能見度低，將夜間作業(yè)提前至20:00，確保航班安全。

3.3.3資源調(diào)配策略

實(shí)行"人機(jī)料"動態(tài)平衡：人員方面，根據(jù)工序難度調(diào)配班組，如面層鑿除時增加2名工人；設(shè)備方面，鑿巖機(jī)與攤鋪機(jī)交替使用，避免閑置；材料方面，水泥按日需求量分批進(jìn)場，減少庫存壓力。例如第30日因兩處施工段同時進(jìn)入混凝土澆筑階段，緊急調(diào)用備用攪拌車，確保連續(xù)供應(yīng)。建立資源消耗臺賬，如混凝土方量誤差控制在±2%以內(nèi)。

3.4質(zhì)量管理體系

3.4.1過程質(zhì)量控制

實(shí)施"三檢四測"制度：班組自檢（如混凝土坍落度測試）、施工員復(fù)檢（平整度3米直尺測量）、質(zhì)檢員終檢（彎拉強(qiáng)度試塊）；四測為原材料檢測、工序檢測、成品檢測、驗(yàn)收檢測。關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置雙控標(biāo)準(zhǔn)，如混凝土強(qiáng)度7天≥4.0MPa且28天≥5.0MPa。在K1+200段施工中，因砂石含泥量超標(biāo)，質(zhì)檢員立即叫停澆筑，更換合格骨料后重新檢測。

3.4.2隱患排查機(jī)制

每周開展"質(zhì)量隱患隨手拍"活動，全員參與記錄問題（如接縫填料不飽滿）；建立"紅黃綠"三色預(yù)警庫：紅色為嚴(yán)重缺陷（如平整度超限），24小時內(nèi)整改；黃色為一般缺陷（如表面氣泡），3日內(nèi)處理；綠色為改進(jìn)項(xiàng)（如養(yǎng)護(hù)覆蓋不嚴(yán)），持續(xù)優(yōu)化。第18日排查發(fā)現(xiàn)K4+300段鋼筋間距偏差達(dá)8mm，立即返工調(diào)整，通過增加定位卡具杜絕類似問題。

3.4.3持續(xù)改進(jìn)措施

收集每日《施工日志》，分析高頻問題（如裂縫注漿不密實(shí)占比35%），組織技術(shù)研討會優(yōu)化工藝；引入PDCA循環(huán)，針對"脫空注漿效果不穩(wěn)定"問題，通過調(diào)整水玻璃模數(shù)至3.0，注漿合格率提升至98%；每月編制《質(zhì)量月報》，向機(jī)場管理方匯報改進(jìn)成效。例如第40日驗(yàn)收時，平整度合格率首次達(dá)100%，獲得書面表揚(yáng)。

3.5安全文明施工

3.5.1安全風(fēng)險管控

識別"高空墜落""機(jī)械傷害"等8類重大風(fēng)險，制定管控措施：高空作業(yè)系雙鉤安全帶，移動式腳手架設(shè)剎車裝置；機(jī)械設(shè)備定期維保，操作手持證上崗；施工人員佩戴反光背心，夜間增設(shè)照明燈。每周開展安全演練，如模擬觸電事故，3分鐘內(nèi)完成斷電、急救、上報流程。第5日因臨時用電線路老化，立即更換鎧裝電纜，消除火災(zāi)隱患。

3.5.2文明施工要求

施工現(xiàn)場實(shí)行"三化"管理：硬化（材料區(qū)鋪設(shè)鋼板）、綠化（周邊擺放綠植）、亮化（夜間照明達(dá)標(biāo)）。廢料分類存放，混凝土碎塊每日清運(yùn)至指定渣場；施工廢水經(jīng)三級沉淀池處理，pH值達(dá)標(biāo)后排放；控制噪音，禁止夜間鳴笛。例如在導(dǎo)航臺附近施工時，采用靜音型液壓鑿巖機(jī)，噪音降至55dB以下。

3.5.3環(huán)境保護(hù)措施

落實(shí)"六個百分百"：裸土覆蓋百分百、車輛沖洗百分百、灑水降塵百分百、垃圾清運(yùn)百分百、濕法作業(yè)百分百、在線監(jiān)測百分百。設(shè)置揚(yáng)塵監(jiān)測儀，實(shí)時顯示PM2.5數(shù)值，超標(biāo)時啟動噴霧降塵系統(tǒng)。第22日因大風(fēng)揚(yáng)塵，暫停土方作業(yè)，增加灑水頻次至每小時2次。

四、施工工藝與技術(shù)要求

4.1面層修復(fù)工藝

4.1.1舊面層鑿除

采用液壓破碎機(jī)結(jié)合人工風(fēng)鎬進(jìn)行面層鑿除，鑿除范圍標(biāo)記超出病害邊界30cm，確保無殘留缺陷。鑿除過程中采用濕法作業(yè)，減少揚(yáng)塵污染。對鋼筋外露區(qū)域，先清除銹蝕層，涂刷阻銹劑后采用同規(guī)格鋼筋焊接補(bǔ)強(qiáng)。鑿除產(chǎn)生的混凝土碎塊由裝載機(jī)裝車，自卸車外運(yùn)至指定棄渣場，每日清運(yùn)兩次，避免現(xiàn)場堆積。

4.1.2新混凝土澆筑

混凝土采用C40早強(qiáng)型，配合比經(jīng)試驗(yàn)確定：水泥400kg/m3、砂720kg/m3、碎石1080kg/m3、水160kg/m3，摻加1.2%高效減水劑。澆筑前在鑿除界面涂刷水泥基界面劑，增強(qiáng)粘結(jié)。采用分層澆筑方式，每層厚度不超過20cm，插入式振搗棒振搗，移動間距不超過50cm，振搗至表面泛漿無氣泡逸出。澆筑至設(shè)計標(biāo)高后，用振動梁刮平，表面采用抹光機(jī)收光，確保平整度偏差≤2mm。

4.1.3養(yǎng)護(hù)與開放交通

混凝土澆筑完成后立即覆蓋塑料薄膜保水，表面灑水養(yǎng)護(hù)。前7天每2小時灑水一次，后7天每4小時灑水一次，保持表面濕潤。養(yǎng)護(hù)期間設(shè)置警示圍擋，防止人員踩踏。達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度（彎拉強(qiáng)度≥5.0MPa）后，采用擺式摩擦系數(shù)測定儀檢測表面抗滑性能，摩擦系數(shù)≥45（BPN）后開放交通。養(yǎng)護(hù)期遇降雨時，增加覆蓋層厚度至雙層塑料布+土工布。

4.2基層處理技術(shù)

4.2.1脫空區(qū)域注漿

對基層脫空區(qū)域采用水泥-水玻璃雙液注漿加固。注漿孔按梅花形布置，間距1.5m，孔徑50mm，深度至基層底部以下0.5m。注漿材料采用P.O42.5水泥，水灰比0.6，水玻璃模數(shù)2.8，摻量10%。注漿壓力控制在0.3-0.5MPa，當(dāng)漿液從相鄰孔冒出時停止注漿。注漿后24小時采用貝克曼梁檢測彎沉值，標(biāo)準(zhǔn)差≤0.2mm為合格。

4.2.2沉降路段換填

對局部沉降路段采用級配碎石換填處理。挖除深度至壓實(shí)土層，底部鋪設(shè)200g/m2土工布?；靥畈牧喜捎?-40mm級配碎石，分層攤鋪，每層厚度30cm，采用20t振動碾壓機(jī)碾壓4-6遍，壓實(shí)度≥97%。碾壓過程中檢測含水率，控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)。換填完成后進(jìn)行承載板試驗(yàn)，地基反應(yīng)模量≥100MN/m3。

4.2.3基層裂縫處理

對基層裂縫寬度＜0.3mm的，采用表面封閉法，涂刷環(huán)氧樹脂漿液；寬度0.3-1.5mm的，采用低壓注漿法，注入改性環(huán)氧樹脂；寬度＞1.5mm的，沿裂縫切割V型槽（深5cm、寬3cm），清除松散混凝土后填充高韌性聚合物砂漿。處理完成后進(jìn)行封閉式養(yǎng)護(hù)，48小時禁止通行。

4.3接縫修復(fù)工藝

4.3.1舊填料清除

采用專用清縫機(jī)清除接縫內(nèi)舊填料及雜物，深度至道面以下3cm。用高壓空氣吹凈縫內(nèi)灰塵，再用丙酮擦拭縫壁。對銹蝕的傳力桿，采用鋼絲刷除銹后涂刷阻銹劑。清除過程中注意保護(hù)接縫兩側(cè)邊角，避免崩邊。

4.3.2新填料施工

采用聚氨酯密封膠作為接縫填料，加熱至130℃后用專用灌縫機(jī)注入。填料分兩次施工，第一次填充至縫深的2/3，插入棒搗實(shí)；第二次填充至與道面平齊，表面用刮刀抹平。施工時接縫兩側(cè)粘貼美紋紙，防止污染填料。填料固化后撕下美紋紙，檢查填料與道面的粘結(jié)情況，無脫空、無氣泡為合格。

4.3.3傳力桿安裝

對損壞的傳力桿采用同規(guī)格鋼筋替換，安裝時保持與道面垂直，間距誤差±5mm。傳力桿涂刷瀝青防銹層，外套塑料套管，套管長度20cm。安裝后采用定位支架固定，確保澆筑混凝土?xí)r不移位。傳力桿安裝完成后進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，簽字確認(rèn)后方可進(jìn)行混凝土澆筑。

4.4特殊部位處理

4.4.1道肩銜接處理

跑道與道肩銜接處設(shè)置30cm寬加強(qiáng)帶，采用雙層鋼筋網(wǎng)（φ12@150mm×150mm），鋼筋網(wǎng)搭接長度30cm?；炷翝仓r先澆筑加強(qiáng)帶，再澆筑主跑道面層，確保接茬處平順。加強(qiáng)帶采用C45鋼纖維混凝土，鋼纖維摻量60kg/m3，提高抗裂性能。

4.4.2導(dǎo)航臺周邊施工

距導(dǎo)航臺50米范圍內(nèi)采用靜音施工設(shè)備，液壓鑿巖機(jī)噪音控制在65dB以下。施工前設(shè)置200米安全緩沖區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。對導(dǎo)航臺基礎(chǔ)進(jìn)行沉降觀測，施工期間每日測量一次，累計沉降量≤3mm。如發(fā)現(xiàn)異常，立即停止施工并采取注漿加固措施。

4.4.3排水口修復(fù)

對破損的排水口周邊混凝土鑿除深度10cm，清理后涂刷防水涂料，采用C40微膨脹混凝土澆筑，膨脹率控制在0.02%-0.04%。排水口格柵采用不銹鋼材質(zhì)，安裝時與道面平齊，誤差≤2mm。修復(fù)后進(jìn)行24小時閉水試驗(yàn)，無滲漏為合格。

4.5驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與方法

4.5.1外觀質(zhì)量驗(yàn)收

修復(fù)區(qū)域表面無裂縫、無脫皮、無露骨，顏色與原道面一致。接縫填料飽滿、無開裂，與道面粘結(jié)牢固。平整度采用3m直尺檢測，最大間隙≤3mm。外觀質(zhì)量檢查采用目測結(jié)合量測，每100米抽查10處，合格率≥95%。

4.5.2結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測

混凝土強(qiáng)度每50米留置1組試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天后進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度≥5.0MPa?；鶎訅簩?shí)度采用灌砂法檢測，每200米檢測2點(diǎn)，壓實(shí)度≥97%。彎沉值采用貝克曼梁檢測，每車道每20米測1點(diǎn)，代表值≤0.2mm。

4.5.3功能性測試

平整度采用激光斷面儀檢測，國際平整度指數(shù)（IRI）≤1.5m/km。摩擦系數(shù)采用擺式摩擦系數(shù)測定儀檢測，BPN值≥45。排水性能采用注水試驗(yàn)，每200米檢測1處，排水通暢無積水。所有檢測數(shù)據(jù)由第三方檢測機(jī)構(gòu)出具報告，作為驗(yàn)收依據(jù)。

五、安全文明施工

5.1安全管理體系

5.1.1組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、安全總監(jiān)為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員2名，各班組設(shè)兼職安全員1名。明確各級人員安全責(zé)任：項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目安全負(fù)總責(zé)；安全總監(jiān)負(fù)責(zé)日常安全巡查；施工員負(fù)責(zé)工序安全交底；操作人員遵守安全操作規(guī)程。建立"橫向到邊、縱向到底"的安全管理網(wǎng)絡(luò)，確保每項(xiàng)作業(yè)都有專人監(jiān)督。

5.1.2安全教育與培訓(xùn)

新進(jìn)場人員必須完成三級安全教育（公司、項(xiàng)目、班組），考核合格后方可上崗。特種作業(yè)人員持證上崗，每月組織一次安全技能培訓(xùn)，內(nèi)容包括高空作業(yè)安全、機(jī)械操作規(guī)程、應(yīng)急救援知識等。施工前進(jìn)行班前安全技術(shù)交底，講解當(dāng)日作業(yè)風(fēng)險點(diǎn)及控制措施。例如在鑿除作業(yè)前，安全員重點(diǎn)講解防塵口罩佩戴規(guī)范和防飛濺防護(hù)要求。

5.1.3安全檢查與隱患整改

實(shí)行"日巡查、周檢查、月總結(jié)"制度。每日開工前，安全員檢查設(shè)備狀態(tài)、防護(hù)設(shè)施及人員勞保用品；每周由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊開展綜合檢查，重點(diǎn)排查臨時用電、高處作業(yè)等危險源；每月召開安全例會，分析隱患整改情況。建立安全隱患臺賬，實(shí)行銷號管理，一般隱患24小時內(nèi)整改，重大隱患立即停工整改。第18日檢查發(fā)現(xiàn)配電箱未上鎖，立即安排電工整改并通報批評。

5.2專項(xiàng)安全措施

5.2.1高空與臨邊作業(yè)防護(hù)

跑道邊緣設(shè)置1.2米高防護(hù)欄桿，刷紅白相間警示漆。作業(yè)人員系雙鉤安全帶，高掛低用。移動式腳手架安裝剎車裝置，架體底部墊設(shè)防滑墊。在導(dǎo)航臺等敏感區(qū)域搭設(shè)防護(hù)棚，頂部鋪設(shè)雙層鋼板，防止墜物影響設(shè)備。每日開工前檢查安全帶連接點(diǎn)是否牢固，破損安全帶立即報廢。

5.2.2機(jī)械與用電安全

液壓破碎機(jī)、攤鋪機(jī)等大型設(shè)備實(shí)行"定人定機(jī)"管理，操作人員持證上崗。設(shè)備定期維保，每班次檢查液壓系統(tǒng)、制動裝置。施工現(xiàn)場采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱安裝漏電保護(hù)器，移動電纜架空敷設(shè)。夜間施工配備36V低壓照明燈具，潮濕區(qū)域使用防水插座。第25日因電纜破損導(dǎo)致跳閘，電工立即更換并增設(shè)電纜槽防護(hù)。

5.2.3航空安全保障

與機(jī)場塔臺建立24小時聯(lián)絡(luò)機(jī)制，施工區(qū)域設(shè)置航空障礙燈，夜間開啟紅藍(lán)警示燈。施工人員穿戴反光背心，禁止在導(dǎo)航臺50米范圍內(nèi)使用無線通訊設(shè)備。大型設(shè)備作業(yè)前，向空管部門申報作業(yè)高度，確保與航班航線安全距離。第10日因大霧天氣，暫停高空作業(yè)，待能見度達(dá)標(biāo)后恢復(fù)。

5.3文明施工管理

5.3.1施工現(xiàn)場布置

采用"三區(qū)分離"原則：作業(yè)區(qū)用錐形桶封閉，設(shè)置"施工重地閑人免進(jìn)"標(biāo)識；材料區(qū)按砂石、鋼筋、水泥分類堆放，地面鋪設(shè)鋼板；設(shè)備區(qū)停放挖掘機(jī)、攪拌車等重型機(jī)械，距跑道中線50米。材料標(biāo)識清晰，如水泥袋標(biāo)注"防潮"字樣，鋼筋掛"規(guī)格型號"標(biāo)牌。

5.3.2揚(yáng)塵與噪音控制

施工道路每日灑水降塵，四次灑水時間分別為8:00、12:00、16:00、20:00。鑿除作業(yè)采用濕法工藝，配備霧炮機(jī)降塵。運(yùn)輸車輛加蓋篷布，出場前沖洗輪胎。選用低噪音設(shè)備，液壓鑿巖機(jī)噪音控制在65dB以下，夜間施工停止使用發(fā)電機(jī)。第15日因PM2.5超標(biāo)，暫停土方作業(yè)，增加灑水頻次至每小時2次。

5.3.3廢料與污水處理

混凝土碎塊、廢鋼筋分類存放，每日清運(yùn)至指定渣場。施工廢水經(jīng)三級沉淀池處理，檢測pH值達(dá)標(biāo)后排放。沉淀池定期清理，每月清淤一次。廢油、廢料收集至專用容器，交有資質(zhì)單位處理。在K2+300段施工時，因油污泄漏，立即用吸油棉覆蓋并聯(lián)系環(huán)保部門處置。

5.4環(huán)境保護(hù)措施

5.4.1大氣污染防治

堆放土方、砂石等易揚(yáng)塵物料時，覆蓋防塵網(wǎng)。水泥庫房配備除塵裝置，裝卸時噴淋降塵。運(yùn)輸車輛限速行駛，防止揚(yáng)塵擴(kuò)散。在施工區(qū)邊界設(shè)置PM2.5監(jiān)測儀，實(shí)時顯示數(shù)值，超標(biāo)時啟動噴霧系統(tǒng)。第30日因大風(fēng)，增加防塵網(wǎng)覆蓋層數(shù)至雙層，并固定壓重塊。

5.4.2水土保持措施

施工便道采用透水磚鋪設(shè)，減少徑流產(chǎn)生。排水溝設(shè)置沉淀池，攔截泥沙。施工結(jié)束后，恢復(fù)原有植被，撒播草籽。在導(dǎo)航臺周邊設(shè)置截水溝，防止雨水沖刷影響設(shè)備基礎(chǔ)。第8日暴雨后，檢查發(fā)現(xiàn)排水溝堵塞，立即組織人員疏通。

5.4.3固廢與危廢管理

生活垃圾實(shí)行分類收集，設(shè)置可回收物、其他垃圾兩類垃圾桶。廢棄油漆桶、化學(xué)品容器等危廢存放在專用危廢暫存間，張貼警示標(biāo)識。與有資質(zhì)單位簽訂危廢處置協(xié)議，定期轉(zhuǎn)運(yùn)。建立固廢產(chǎn)生臺賬，記錄種類、數(shù)量及處置去向。第22日更換的液壓油經(jīng)檢測含重金屬，交環(huán)保公司專業(yè)處理。

5.5應(yīng)急管理

5.5.1應(yīng)急預(yù)案編制

編制《綜合應(yīng)急預(yù)案》及《火災(zāi)事故專項(xiàng)預(yù)案》《觸電事故專項(xiàng)預(yù)案》等6個專項(xiàng)預(yù)案。明確應(yīng)急組織架構(gòu)、響應(yīng)流程及處置措施。配備應(yīng)急物資：消防器材8套、急救箱3個、應(yīng)急照明10套、抽水泵4臺。每季度組織一次應(yīng)急演練，模擬火災(zāi)、人員受傷等場景。

5.5.2預(yù)警與響應(yīng)

建立三級預(yù)警機(jī)制：藍(lán)色預(yù)警（小雨）、黃色預(yù)警（中雨）、紅色預(yù)警（大雨或大霧）。接到紅色預(yù)警時，立即停止室外作業(yè)，覆蓋未完成面層，加固臨時設(shè)施。應(yīng)急小組24小時待命，配備對講機(jī)確保通訊暢通。第17日紅色預(yù)警發(fā)布，項(xiàng)目部1小時內(nèi)完成設(shè)備轉(zhuǎn)移和材料覆蓋。

5.5.3事故處置與報告

發(fā)生事故時，現(xiàn)場人員立即報告項(xiàng)目經(jīng)理，啟動應(yīng)急預(yù)案。輕傷事故由項(xiàng)目醫(yī)療組處置；重傷事故撥打120并保護(hù)現(xiàn)場；火災(zāi)事故啟動消防系統(tǒng)并疏散人員。事故發(fā)生后2小時內(nèi)上報機(jī)場管理部門，24小時內(nèi)提交書面報告。建立事故檔案，分析原因并制定預(yù)防措施。第5日發(fā)生輕微觸電，電工立即斷電并送醫(yī)，次日組織全員安全警示教育。

六、施工驗(yàn)收與交付

6.1驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

6.1.1外觀質(zhì)量驗(yàn)收

修復(fù)區(qū)域表面平整、密實(shí)，無裂縫、脫皮、露骨現(xiàn)象。新舊混凝土接茬平順，高差不超過2mm。接縫填料飽滿、無開裂，與道面粘結(jié)牢固。顏色與原道面基本一致，無明顯色差。采用目測結(jié)合3m直尺檢測，每100米抽查10處，合格率需達(dá)到98%以上。

6.1.2結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)收

混凝土抗折強(qiáng)度每50米留置1組試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天后檢測，強(qiáng)度值不低于5.0MPa。基層壓實(shí)度采用灌砂法檢測，每200米測2點(diǎn)，壓實(shí)度不小于97%。彎沉值采用貝克曼梁檢測，每車道每20米測1點(diǎn)，代表值不大于0.2mm。

6.1.3功能性指標(biāo)驗(yàn)收

平整度采用激光斷面儀檢測，國際平整度指數(shù)（IRI）不大于1.5m/km。摩擦系數(shù)采用擺式摩擦系數(shù)測定儀檢測，BPN值不小于45。排水性能采用注水試驗(yàn)，每200米檢測1處，排水通暢無積水。

6.2驗(yàn)收組織

6.2.1驗(yàn)收小組構(gòu)成

成立由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位及第三方檢測機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合驗(yàn)收小組。建設(shè)單位代表擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)驗(yàn)收統(tǒng)籌；監(jiān)理單位負(fù)責(zé)過程監(jiān)督；施工單位提供技術(shù)資料；第三方檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢測。邀請機(jī)場飛行區(qū)管理部門列席驗(yàn)收會議。

6.2.2驗(yàn)收流程

施工單位自檢合格后提交驗(yàn)收申請，驗(yàn)收小組7個工作日內(nèi)組織現(xiàn)場查驗(yàn)。先進(jìn)行外觀檢查，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能檢測，最后查閱施工記錄。對發(fā)現(xiàn)的問題提出整改意見，施工單位限期整改后復(fù)驗(yàn)