《市政道路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和交通運輸需求的持續(xù)增長，市政道路

工程的建設(shè)和維護(hù)變得愈發(fā)重要。其中，瀝青混凝土路面作為城市主要

道路的重要組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系到交通安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及市民

出行的舒適度。然而，當(dāng)前瀝青混凝土路面施工存在諸多問題，如施工

質(zhì)量參差不齊、工藝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、材料選用不當(dāng)?shù)龋瑢?dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、

坑洼、變形等質(zhì)量問題，影響了道路的通行安全和使用壽命，甚至給城

市形象帶來負(fù)面影響。

因此，制定市政道路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)具

有重要意義。首先，標(biāo)準(zhǔn)的制定可以統(tǒng)一施工工藝和質(zhì)量要求，提高施

工水平和道路質(zhì)量，保障道路的安全通行和可持續(xù)發(fā)展。其次，標(biāo)準(zhǔn)的

實施有助于規(guī)范市政道路工程建設(shè)市場，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，提升施工

企業(yè)的競爭力和服務(wù)水平。同時，標(biāo)準(zhǔn)還能夠提升政府監(jiān)管的科學(xué)性和

有效性，減少質(zhì)量事故的發(fā)生，降低維護(hù)成本，實現(xiàn)資源的合理利用和

社會效益的最大化。此外，高質(zhì)量的瀝青混凝土路面可以提高道路的平

整度、抗滑性和耐磨性，減少交通事故的發(fā)生，保障市民的出行安全。

（二）編制過程

為使本標(biāo)準(zhǔn)在市政道路工程瀝青混凝土路面施工市場管理工作中起

到規(guī)范信息化管理作用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科

學(xué)、謹(jǐn)慎的態(tài)度，在對我國現(xiàn)有市政道路工程瀝青混凝土路面施工市場

相關(guān)管理服務(wù)體系文件、模式基礎(chǔ)上，經(jīng)過綜合分析、充分驗證資料、

—1—

反復(fù)討論研究和修改，最終確定了本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組在標(biāo)準(zhǔn)起草期間主要開展工作情況如下：

1、項目立項及理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對國內(nèi)外市政道路工程瀝青混凝土路面施工

相關(guān)情況進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，同時廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資

料，進(jìn)行了大量的研究分析、資料查證工作，確定了市政道路工程瀝青

混凝土路面施工市場標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)存問題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實際應(yīng)用經(jīng)

驗，為標(biāo)準(zhǔn)起草奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了市政道路工程瀝青混凝土路面施工需要具

備的特殊條件，明確了技術(shù)要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明了方向。

2、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論

研究和實踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《市政道

路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案。

3、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應(yīng)用多方面提升

標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實用性。經(jīng)過理論研究和方法驗證，起草組形成了《市

政道路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

協(xié)會、企業(yè)等多家單位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編

制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2024年5月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編

—2—

寫工作。

2、起草人所做工作

廣泛收集相關(guān)資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作指

南》和GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要

求進(jìn)行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國標(biāo)準(zhǔn)編寫模板TCS2009版進(jìn)行

排版，確保標(biāo)準(zhǔn)文本的規(guī)范性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)報批稿包括13個部分，主要內(nèi)容如下：

1范圍

本文件規(guī)定了市政道路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的術(shù)語和定義、

材料要求、混合料設(shè)計與制備、施工準(zhǔn)備、攤鋪工程、透層、粘層、封

層施工、排水系統(tǒng)施工交通控制與安全、質(zhì)量管理與檢測、環(huán)境保護(hù)措

施、施工組織與管理。

本文件適用于新建、改建和擴(kuò)建的市政道路工程瀝青混凝土路面的

施工。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的

條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

—3—

GB50092瀝青路面施工及驗收規(guī)范

JT/T533瀝青路面用纖維

JTG3430公路土工試驗規(guī)程

JTG3432公路工程集料試驗規(guī)程

JTG3441公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

瀝青pitch

是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。

3.2

瀝青混凝土asphaltconcrete

是具有一定級配組成的礦料、碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等，

與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

3.3

改性瀝青modifiedasphalt

是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外

摻劑（改性劑），或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混

合料的性能得以改善制成的瀝青結(jié)合料。

3.4

透層primecoat

為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑乳化瀝青、

液體石油瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。

—4—

3.5

粘層tackcoat

為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的

粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。

3.6

封層sealcoat

為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一

定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在

瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。

3.7

瀝青面層bituminoussurfacecurse

用瀝青作結(jié)合料鋪筑的道路面層的統(tǒng)稱。

3.8

瀝青混合料asphaltmixtures

是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的

還加入聚合物和木纖維素。

4材料要求

4.1瀝青材料

4.1.1瀝青材料應(yīng)符合GB50092的有關(guān)規(guī)定，針入度、軟化點、延度

等應(yīng)滿足設(shè)計要求。

4.1.2應(yīng)選擇適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和交通狀況的瀝青類型，如夏季高溫地

區(qū)可選擇高軟化點、低針入度的瀝青。

4.1.3在使用前應(yīng)對瀝青材料進(jìn)行抽樣檢測，確保其質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.4可根據(jù)實際需要，對瀝青材料進(jìn)行改性處理，以提高其性能和使

—5—

用效果。

4.1.5瀝青路面使用的各種材料應(yīng)建立完整的全過程質(zhì)量監(jiān)控體系，材

料運至現(xiàn)場應(yīng)取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用，不應(yīng)以供應(yīng)

商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。

4.1.6瀝青材料進(jìn)廠時，宜采用紅外光譜檢測技術(shù)進(jìn)行檢測，檢測頻率

以“車”為單位，確認(rèn)瀝青材料來源是否符合要求。

4.1.7瀝青材料進(jìn)廠且各項指標(biāo)檢測合格后，應(yīng)留樣。

4.2集料材料

4.2.1粗集料

瀝青面層用粗集料應(yīng)潔凈、千燥、表面粗糙，各項要求應(yīng)符合表1

的規(guī)定。

表1瀝青混合料用粗集料技術(shù)要求

指標(biāo)單位表面層其他層次

石料壓碎值%≤22≤25

高溫壓碎值%≤24≤27

洛杉磯磨耗損失%≤28≤28

表觀相對密度-≥2.60≥2.50

吸水率%≤2.0≤3.0

堅固性試驗質(zhì)量損失%≤3≤3

混合料%≤10

其中粒徑大于

針片狀顆粒含%≤9

9.5mm

量

其中粒徑小于

%≤11

9.5mm

—6—

指標(biāo)單位表面層其他層次

10mm以上%≤0.6

水洗法<0.075

5mm~10mm%≤0.7

mm顆粒含量

3mm~5mm%≤1.0

水銹面含量%≤3

軟石含量%≤3

4.2.2細(xì)集料

4.2.2.1瀝青路面的細(xì)集料應(yīng)采用石灰?guī)r等堿性碎石軋制的機(jī)制砂，不

應(yīng)使用石屑。當(dāng)條件限制時可選用玄武巖、輝綠巖等堿性母巖碎石軋制

機(jī)制砂，母巖粘附性應(yīng)大于4級。

4.2.2.2機(jī)制砂宜采用立式?jīng)_擊破碎設(shè)備生產(chǎn)，應(yīng)配置除塵裝置，堆放

應(yīng)搭棚遮蓋，同時還應(yīng)滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保主管部門技術(shù)要求。

4.2.2.3細(xì)集料的各項技術(shù)要求應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2瀝青混合料用細(xì)集料的技術(shù)要求

技術(shù)要求

項目單位

表面層其他層次

表觀相對密度-2.602.50

堅固性試驗質(zhì)量

%5

損失

砂當(dāng)量%60

亞甲藍(lán)值g/kg2.5

棱角性（流動時

s30

間）

—7—

4.3填料材料

4.3.1應(yīng)使用符合要求的填料材料，如礦粉、石灰石粉等，其化學(xué)成分

和物理性能應(yīng)穩(wěn)定。

4.3.2填料的粒徑和級配應(yīng)滿足設(shè)計要求，以確保與瀝青混合料的良好

結(jié)合。

4.3.3應(yīng)選擇干燥、無雜質(zhì)的填料材料，避免影響瀝青混合料的性能。

4.3.4填料的存儲和使用應(yīng)注意防潮、防污染，避免其性能下降。

4.3.5在使用前應(yīng)對填料進(jìn)行抽樣檢測，包括細(xì)度模數(shù)、親水系數(shù)等指

標(biāo)，確保其質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4.3.6瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r石料研磨得到的礦粉，不應(yīng)使用

拌和樓回收粉。

4.3.7瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合表3的規(guī)定。

表3瀝青混合料用礦粉的技術(shù)要求

指標(biāo)單位技術(shù)要求

表觀相對密度-≥2.50

含水率%≤1

外觀-無團(tuán)粒結(jié)塊

親水系數(shù)-＜1

塑性指數(shù)%＜4

加熱安定性-實測記錄

通過百分率

100

0.66mm

%90~100

0.15mm

75~100

0.075mm

—8—

指標(biāo)單位技術(shù)要求

注：含水率試驗方法應(yīng)按照J(rèn)TG3430規(guī)定的方法執(zhí)行。

4.3.8當(dāng)水泥用作填料時，其用量不應(yīng)超過混合料質(zhì)量的1.5%。

4.3.9當(dāng)消石灰用作填料時，其各項技術(shù)要求應(yīng)符合表4的規(guī)定，其用

量宜為瀝青混合料質(zhì)量的1.0%~2.0%，具體摻量由瀝青混合料水穩(wěn)定性

試驗確定。

表4消石灰的技術(shù)要求

指標(biāo)單位技術(shù)要求

有效氧化鈣加氧化鎂含

量%≥90

通過百分率

96~100

0.6mm%

80~100

0.075mm

未消化殘渣含量%≤7

含水率%≤3

注：各指標(biāo)試驗方法應(yīng)按照J(rèn)TG3432和JTG3441規(guī)定的方法執(zhí)行。

4.4添加劑材料

4.4.1應(yīng)根據(jù)工程需要選用合適的添加劑材料，如抗剝落劑、抗車轍劑

等，以提高瀝青混合料的性能。

4.4.2添加劑的加入量和使用方法應(yīng)符合要求，以確保其發(fā)揮預(yù)期效果。

4.4.3添加劑的存儲和使用應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，避免與其他材料發(fā)生

化學(xué)反應(yīng)。

—9—

4.4.4在使用前應(yīng)對添加劑進(jìn)行抽樣檢測，確保其質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4.4.5可根據(jù)工程實際情況，對添加劑的類型和用量進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

4.4.6使用纖維、溫拌劑、阻燃劑、抗車轍劑等外摻劑時，其性能應(yīng)通

過制備的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性和疲勞性能等

進(jìn)行檢驗，使用外摻劑的瀝青混合料配合比應(yīng)由具有交通運輸部公路工

程甲級資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項設(shè)計。

4.4.7SMA瀝青混合料宜采用木質(zhì)素纖維，其中絮狀木質(zhì)素纖維技術(shù)

要求應(yīng)符合表5的規(guī)定，粒狀木質(zhì)素纖維技術(shù)要求應(yīng)符合表6的規(guī)定。

表5絮狀木質(zhì)素纖維的技術(shù)要求

項目技術(shù)要求

0.15mm質(zhì)量通過率/%60~80

灰分含量/%13~23

PH值6.5~8.5

吸油率/倍5~9

含水率/%≤5

質(zhì)量損失（210℃，1h）/%≤6，且無燃燒

木質(zhì)纖維含量/%≥85

最大長度/mm≤6

平均長度實測

密度實測

注：試驗方法應(yīng)按照J(rèn)T/T533規(guī)定的方法執(zhí)行。

表6粒狀木質(zhì)纖維的技術(shù)要求

項目技術(shù)要求

—10—

直徑規(guī)格4.0mm直徑規(guī)格6.5mm

預(yù)粒直徑/mm4.0±16.5±1

預(yù)粒長度/mmm≤16≤16

4mm通過率/%-≤8

原纖維顆粒篩分

2.8mm通過率/%≤7-

4mm通過率增加

-≤12

磨損后纖維顆粒值/%

篩分2.8mm通過率增

≤11-

加值/%

含量/%3~20

造粒劑

>200≥200

灰分含量/%12~22

質(zhì)量損失（210C，1h）/%≤6，且無燃燒現(xiàn)象

含水率/%≤5

松方密度/（kg/m3）350~550

密度實測

吸油率/倍4~8

熱萃取后的木質(zhì)木質(zhì)纖維含量/%≥85

纖維最大長度/mm≤6

平均長度實測

注：試驗方法應(yīng)按照J(rèn)T/T533規(guī)定的方法執(zhí)行。

4.5材料檢驗

4.5.1所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，確保其滿足國

—11—

家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4.5.2應(yīng)對每批次的原材料進(jìn)行抽樣檢測，包括物理性能、化學(xué)成分等

指標(biāo)。

4.5.3檢測結(jié)果應(yīng)記錄并存檔，以備后續(xù)追溯和核查。

4.6材料儲存與管理

4.6.1原材料在儲存過程中應(yīng)妥善管理，防止受潮、污染和損壞。

4.6.2骨料和填料應(yīng)分類堆放，避免混淆。

4.6.3瀝青材料應(yīng)儲存在密封容器中，防止老化。

4.6.4添加劑應(yīng)儲存在干燥、陰涼的地方，避免陽光直射和高溫。

4.7環(huán)保要求

4.7.1在材料的選擇和使用過程中，應(yīng)充分考慮環(huán)保因素。

4.7.2宜選擇環(huán)保型、可再生的原材料。

4.7.3施工過程中應(yīng)采取有效措施減少噪音、粉塵等污染物的排放。

4.7.4廢棄材料應(yīng)妥善處理，不應(yīng)隨意丟棄或污染環(huán)境。

5混合料設(shè)計與制備

5.1混合料設(shè)計

5.1.1材料選擇

5.1.1.1應(yīng)根據(jù)工程所在地氣候條件、交通量、設(shè)計使用年限等要求，

選擇符合規(guī)范的瀝青、集料、填料等材料。

5.1.1.2宜優(yōu)先采用性能穩(wěn)定、抗老化能力強(qiáng)的改性瀝青。

5.1.1.3選用的集料應(yīng)符合粒徑、形狀、強(qiáng)度等要求，保證瀝青混合料

的均勻性和穩(wěn)定性。

5.1.1.4可采用石灰石、礦渣等作為填料，其質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

5.1.1.5應(yīng)避免使用含泥量、針片狀顆粒含量過高的材料。

—12—

5.1.2配合比設(shè)計

5.1.2.1宜進(jìn)行不同瀝青用量下的穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等性能試驗，選擇

綜合性能最優(yōu)的配合比。

5.1.2.2可通過調(diào)整集料級配、瀝青種類等方式，優(yōu)化混合料性能。

5.1.2.3應(yīng)確保設(shè)計配合比在實際生產(chǎn)中易于控制，保證工程質(zhì)量。

5.1.2.4宜進(jìn)行配合比驗證試驗，確保設(shè)計的配合比滿足實際工程需要。

5.1.2.5應(yīng)在對同類配合比設(shè)計和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借

鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，對瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計。

5.1.2.6應(yīng)按相關(guān)規(guī)范的配合比設(shè)計方法，采用馬歇爾設(shè)計方法優(yōu)選礦

料級配，確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計檢

驗要求，以此作為目標(biāo)配合比，供間歇式拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比

例、進(jìn)料速度及試拌使用。

5.1.2.7采用馬歇爾方法進(jìn)行配合比設(shè)計時，可在空隙率符合要求的范

圍內(nèi)將計算的最佳瀝青用量減少0.1%~0.2%作為設(shè)計瀝青用量，并在報

告中做出說明。

5.1.2.8生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)滿足下列要求：

——應(yīng)按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的礦料級配，確定各熱料倉的配

合比，供拌和機(jī)控制室使用，同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角

度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。

——應(yīng)取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳油石比OAC、OAC±0.3%等3個油石

比進(jìn)行馬歇爾試驗和試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和站取樣試驗綜

合確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比，由此確定的最佳油石比與目標(biāo)

配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不宜大于±0.2%。

—13—

——應(yīng)按以上生產(chǎn)配合比制備試件，進(jìn)行高溫穩(wěn)定性能、水穩(wěn)定性能

驗證。

5.1.2.9經(jīng)設(shè)計確定的生產(chǎn)配合比在施工過程中不應(yīng)隨意更改。

5.1.2.10生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，如

遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符

合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相

對穩(wěn)定，必要時重新進(jìn)行配合比設(shè)計。

5.1.2.11同一拌和場兩臺及以上瀝青混合料拌和站，若使用同一料源、

相同規(guī)格的礦料，可使用同一瀝青混合料目標(biāo)配合比，但每臺拌和站應(yīng)

獨立進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計及驗證。

5.1.2.12城市快速路、主干路以外的其他等級道路熱拌瀝青混合料的

配合比設(shè)計可按上述步驟進(jìn)行。當(dāng)材料與同類道路完全相同時也可直接

引用成功的經(jīng)驗。

5.1.3性能要求

5.1.3.1應(yīng)確保瀝青混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)

定性。

5.1.3.2應(yīng)通過車轍試驗、低溫彎曲試驗、浸水馬歇爾試驗等方法，評

價瀝青混合料的性能。

5.1.3.3可根據(jù)工程需要，對瀝青混合料的抗疲勞性能、抗滑性能等進(jìn)

行測試。

5.1.3.4應(yīng)確保瀝青混合料的性能滿足設(shè)計使用年限內(nèi)交通量的要求。

5.2混合料制備

5.2.1設(shè)備要求

—14—

5.2.1.1應(yīng)使用符合規(guī)范的瀝青拌合設(shè)備，確保拌合均勻、溫度控制準(zhǔn)

確。

5.2.1.2應(yīng)采用自動化程度高、生產(chǎn)效率高的拌合設(shè)備，提高生產(chǎn)效率。

5.2.1.3可根據(jù)工程需要，配備除塵、回收等環(huán)保設(shè)備，減少環(huán)境污染。

5.2.1.4應(yīng)定期對拌合設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保其處于良好工作狀態(tài)。

5.2.1.5宜采用計量準(zhǔn)確的配料系統(tǒng)，確保配料精度。

5.2.2制備工藝

5.2.2.1應(yīng)按照設(shè)計配合比準(zhǔn)確配料，控制瀝青、集料、填料等材料的

用量。

5.2.2.2應(yīng)采用干拌法或濕拌法進(jìn)行拌合，確?；旌狭习韬暇鶆?。

5.2.2.3可在拌合過程中添加抗剝落劑、穩(wěn)定劑等外加劑，改善混合料

性能。

5.2.2.4應(yīng)控制拌合溫度和拌合時間，確?；旌狭线_(dá)到適宜的施工溫度。

5.2.2.5宜對拌合后的混合料進(jìn)行取樣檢測，確保其質(zhì)量符合設(shè)計要求。

5.2.2.6瀝青混合料的拌和時間以瀝青均勻裹覆集料為準(zhǔn)，具體時間應(yīng)

通過試拌確定。

5.2.2.7每盤混合料的生產(chǎn)周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于5

s，濕拌時間不少于35s），改性瀝青和SMA混合料的拌和時間應(yīng)延長

5s~10s。

5.2.2.8材料向拌缸投放順序應(yīng)為集料→瀝青→粉料。

5.2.2.9應(yīng)設(shè)專職質(zhì)檢員對混合料表觀質(zhì)量及出料溫度進(jìn)行檢測，確保

混合料均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

—15—

5.2.2.10拌和樓每天逐盤打印混合料生產(chǎn)記錄，并計算礦料級配、油

石比、鋪裝層厚度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)等，對成型路段的材料

用量進(jìn)行復(fù)核，作為施工質(zhì)量控制的依據(jù)。

5.2.2.11每班開機(jī)前應(yīng)對拌和樓振動篩進(jìn)行檢查，防止振動篩發(fā)生堵

塞或破損影響生產(chǎn)配合比。

5.2.2.12在施工過程中應(yīng)每天對熱料倉每檔集料及合成級配進(jìn)行檢驗，

確保生產(chǎn)配合比穩(wěn)定。

5.2.2.13混合料出廠時應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的質(zhì)量和溫度，記錄出

場時間，簽發(fā)運料單。

5.2.2.14瀝青混合料的溫度應(yīng)采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度

計或水銀溫度計測量。

5.2.2.15應(yīng)控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，

集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高10℃~30℃，瀝青混合料在儲料倉儲存的溫度

下降不應(yīng)超過10℃。普通瀝青混合料的施工溫度宜根據(jù)135℃及175℃

條件下測定的粘度-溫度曲線確定，改性瀝青混合料參考供應(yīng)商提供的施

工溫度。條件不具備時，可參照表7選擇，并根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。

表7瀝青混合料的溫度控制

溫度控制普通瀝青混合料改性瀝青混合料

礦料溫度165℃~185℃190℃~220℃

瀝青溫度155℃~165℃165℃~175℃

混合料出料溫度155℃~165℃170℃~185℃

運輸至現(xiàn)場溫度≥145℃≥160℃

攤鋪溫度正常施工≥135℃

≥160℃

低溫施工≥150℃

—16—

溫度控制普通瀝青混合料改性瀝青混合料

初碾溫度正常施工≥130℃

≥150℃

低溫施工≥145℃

終壓溫度≥70℃≥90℃（SMA≥110℃）

廢料溫度＞190℃＞195℃

攤鋪上層或開放交通溫

＜50℃

度

注1：攤鋪溫度、初壓溫度為瀝青混合料內(nèi)部溫度，終壓溫度、開放交

通溫度為表面溫度。

注2：SMA瀝青混合料的施工溫度可在改性瀝青混合料的基礎(chǔ)上作適

當(dāng)提高。

5.2.3質(zhì)量控制

5.2.3.1應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，對原材料、配合比、制備過程等

進(jìn)行全面控制。

5.2.3.2宜定期對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保其質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

5.2.3.3應(yīng)對拌合后的混合料進(jìn)行抽樣檢測，包括馬歇爾穩(wěn)定度、流值

等指標(biāo)。

5.2.3.4應(yīng)記錄制備過程中的關(guān)鍵參數(shù)和檢測數(shù)據(jù)，為質(zhì)量控制提供依

據(jù)。

5.2.3.5應(yīng)對制備過程中出現(xiàn)的問題及時分析原因并采取相應(yīng)措施加

以解決。

6施工準(zhǔn)備

6.1前期準(zhǔn)備

—17—

6.1.1項目計劃

6.1.1.1應(yīng)制定詳細(xì)的施工計劃，包括施工進(jìn)度、人員配置、材料供應(yīng)

等。

6.1.1.2宜根據(jù)工程規(guī)模和施工條件，合理安排施工順序和作業(yè)時間。

6.1.1.3應(yīng)對施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，并制定相應(yīng)的應(yīng)對

措施。

6.1.1.4應(yīng)確保施工計劃符合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過審批和備案。

6.1.1.5應(yīng)對施工進(jìn)度進(jìn)行實時監(jiān)控，確保按計劃推進(jìn)。

6.1.2人員組織

6.1.2.1應(yīng)組建專業(yè)的施工團(tuán)隊，包括項目經(jīng)理、技術(shù)人員、施工人員

等。

6.1.2.2應(yīng)對施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，確保他們熟悉施工技

術(shù)和安全操作規(guī)程。

6.1.2.3應(yīng)根據(jù)工程需要，邀請專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。

6.1.2.4應(yīng)明確各崗位職責(zé)，確保人員配置合理、責(zé)任明確。

6.1.2.5應(yīng)建立人員檔案，記錄人員培訓(xùn)、考核等信息。

6.1.3材料準(zhǔn)備

6.1.3.1應(yīng)按照設(shè)計要求，采購合格的瀝青、集料、填料等材料。

6.1.3.2應(yīng)對采購的材料進(jìn)行質(zhì)量驗收，確保其符合規(guī)范要求。

6.1.3.3應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度，合理安排材料進(jìn)場時間和堆放地點。

6.1.3.4應(yīng)建立材料管理制度，對材料進(jìn)行分類、標(biāo)識和保管。

6.1.4設(shè)備準(zhǔn)備

6.1.4.1應(yīng)準(zhǔn)備齊全的施工設(shè)備，包括瀝青拌合設(shè)備、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)

等。

—18—

6.1.4.2應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和檢查，確保其性能良好、安全可靠。

6.1.4.3應(yīng)根據(jù)工程需要，租賃或購買專業(yè)設(shè)備，提高施工效率。

6.1.4.4應(yīng)制定設(shè)備使用和維護(hù)計劃，確保設(shè)備在施工過程中正常運行。

6.1.4.5應(yīng)對操作人員進(jìn)行設(shè)備操作培訓(xùn)，提高他們的操作技能和安全

意識。

6.1.4.6拌和設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：

——應(yīng)根據(jù)項目工程量、工期及合同要求選擇拌和樓的型號和配置數(shù)

量；

——二級及以上公路瀝青路面施工宜選用間歇式拌合樓，應(yīng)配置保溫

性能好的成品儲料倉、6個及以上冷料倉、6個及以上熱料倉、2

個粉料儲存罐；

——拌合設(shè)備的冷料倉宜具有鋼結(jié)構(gòu)防塵防雨裝置，并配置除塵設(shè)施；

料倉應(yīng)配備倉振器及缺料報警裝置，料倉隔板高度不小于1m，

料倉正面應(yīng)設(shè)置材料標(biāo)識牌；

——瀝青拌和樓篩孔的尺寸應(yīng)與混合料的級配類型相匹配，同時應(yīng)對

拌合樓篩網(wǎng)進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞和破損現(xiàn)象應(yīng)及時清理和更

換；

——瀝青拌和樓稱量與測溫系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行定期標(biāo)定，技術(shù)要求應(yīng)符合表

8的規(guī)定，宜具有落料差自動補(bǔ)償、計量誤差自動校正及重復(fù)計

量自動停止功能。

表8瀝青拌和樓稱量精度和測溫誤差技術(shù)要求

稱量項目誤差控制

集料質(zhì)量±2%

瀝青質(zhì)量±1%

—19—

稱量項目誤差控制

溫度±3℃

——摻加外摻劑時，應(yīng)配置全自動稱重添加裝置；

——拌和樓應(yīng)具有完善的除塵裝置，回收粉的出料口應(yīng)安裝式攪拌器

或封閉式回收裝置；

——拌合設(shè)備安裝結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試確保拌合系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并

進(jìn)行冷料系統(tǒng)流量校準(zhǔn)以供生產(chǎn)配合比使用。

6.1.4.7攤鋪設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：

——同一作業(yè)面應(yīng)配置2臺型號一致、性能良好的瀝青混合料攤鋪機(jī)，

每臺攤鋪機(jī)的最大攤鋪寬度不宜超過7.5m。當(dāng)使用全斷面一次

性攤鋪時，應(yīng)采用大功率且防離析效果好的攤鋪機(jī)；

——攤鋪機(jī)應(yīng)配備非接觸式平衡梁；

——攤鋪時為防止攤鋪機(jī)螺旋吊架處混合料離析，吊架兩側(cè)應(yīng)加裝“V”

型或反向螺旋葉片；

——螺旋布料器外端到側(cè)向擋板的距離不宜大于30cm，螺旋前擋板

底部宜加裝不小于5mm厚的橡膠擋板、鐵鏈裙帶等裝置。

6.1.4.8壓實設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：

——路面全幅鋪筑時，壓實設(shè)備配置應(yīng)符合表9的規(guī)定；

表9同一作業(yè)面壓實設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置

公路等級

混合料類型壓實設(shè)備類型高速、一級公路

二級公路

（雙車道）

AC、SUP、ATB11t以上雙鋼輪振≥3臺≥2臺

—20—

混合料類型壓實設(shè)備類型公路等級

動壓路機(jī)

26t以上輪胎壓路

≥4臺≥3臺

機(jī)

3t~5t小型壓路機(jī)≥1臺≥1臺

11t以上雙鋼輪振

≥5臺≥3臺

SMA動壓路機(jī)

3t~5t小型壓路機(jī)≥1臺≥1臺

注1：高速公路、一級公路鋪筑大橋、特大橋或通過村、鎮(zhèn)等環(huán)境敏感

路段宜配置不少于2臺的振蕩壓路機(jī)替代滅鋼輪壓路機(jī)；二級公路

鋪筑大橋、特大橋或通過村、鎮(zhèn)等環(huán)境敏感路段宜配置不少于1

臺的振蕩壓路機(jī)替什雙鋼輪壓路機(jī)。

注2：當(dāng)路面在半幅鋪筑施工時，可根據(jù)工況環(huán)境、拌和樓產(chǎn)量等酌情

調(diào)整。

——施工前應(yīng)對雙鋼輪振動壓路機(jī)振動頻率、輪胎壓路機(jī)輪胎氣壓進(jìn)

行檢查標(biāo)定，確保鋼輪振動頻率、輪胎壓路機(jī)胎壓符合額定要求。

同一斷面的壓路機(jī)宜配置同一型號，受熱后輪胎壓路機(jī)輪胎氣壓

不宜低于0.8MPa，且每只輪胎氣壓基本相等；

——壓路機(jī)應(yīng)安裝倒車影像或雷達(dá)等安全防護(hù)裝置；

——壓路機(jī)宜增設(shè)隔離劑儲存與自動噴灑裝置。

6.1.4.9運輸車輛應(yīng)符合下列規(guī)定：

——宜配置數(shù)量足夠、車型一致且性能良好的自卸汽車；

—21—

——運輸車輛應(yīng)采取保溫措施。車輛廂體四周用保溫巖棉或加厚保溫

布處理，應(yīng)緊貼廂體?；旌狭线\輸時車廂頂部應(yīng)采用防雨、保溫

篷布覆蓋嚴(yán)密；

——自卸車距離車廂底30cm處設(shè)置溫度檢測孔。

6.1.5現(xiàn)場準(zhǔn)備

6.1.5.1應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘查，了解地形、地貌、交通等情況，為施工提供

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

6.1.5.2應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場清理，清除施工區(qū)域內(nèi)的障礙物和雜物。

6.1.5.3應(yīng)根據(jù)工程需要，設(shè)置臨時設(shè)施，如施工圍擋、臨時道路等。

6.1.5.4應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場測量和放線，確保施工位置和尺寸準(zhǔn)確。

6.1.5.5應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場安全警示標(biāo)識的設(shè)置，提高施工安全意識。

6.2技術(shù)準(zhǔn)備

6.2.1技術(shù)交底

6.2.1.1應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工任務(wù)、技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

6.2.1.2應(yīng)對施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和操作示范，提高他們的技術(shù)水平。

6.2.1.3可組織專家對施工技術(shù)方案進(jìn)行評審和優(yōu)化。

6.2.1.4應(yīng)記錄技術(shù)交底的內(nèi)容和參與人員，確保交底工作到位。

6.2.1.5應(yīng)建立技術(shù)檔案，對施工過程中的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和

歸檔。

6.2.2試驗檢測

6.2.2.1應(yīng)進(jìn)行施工現(xiàn)場的環(huán)境和氣候監(jiān)測，為施工提供科學(xué)依據(jù)。

6.2.2.2應(yīng)對試驗檢測結(jié)果進(jìn)行記錄和分析，為質(zhì)量控制提供依據(jù)。

6.2.2.3應(yīng)建立試驗檢測檔案，對試驗數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行歸檔和保存。

6.2.3施工方案編制

—22—

6.2.3.1應(yīng)根據(jù)工程特點和施工條件，編制詳細(xì)的施工方案。

6.2.3.2應(yīng)對施工方案進(jìn)行審查和修改，確保其合理性和可行性。

7攤鋪工程

7.1攤鋪施工

7.1.1瀝青路面攤鋪前應(yīng)做好放樣工作，對路緣石和硬路肩未施工的段

落應(yīng)設(shè)置縱向鋼模板。

7.1.2當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)并機(jī)攤鋪時，縱縫搭接寬度宜為5cm~10cm，

兩臺攤鋪機(jī)前后之間的距離宜保持在5m~10m。

7.1.3瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)將攤鋪機(jī)調(diào)試到最佳工作狀態(tài)。攤鋪機(jī)熨

平板應(yīng)拼接緊密，不應(yīng)出現(xiàn)縫隙和高低錯臺。攤鋪機(jī)螺旋布料器應(yīng)勻速、

緩慢的旋轉(zhuǎn)，料位高度以高于葉片頂面為宜。

7.1.4攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷的攤鋪，不應(yīng)隨意變換速度或

中途停頓，攤鋪速度宜控制在2m/min~4m/min。

7.1.5攤鋪SMA混合料時，攤鋪速度不宜超過3m/min。

7.1.6攤鋪大粒徑瀝青混合料時，應(yīng)保持卸料的連續(xù)性。料斗內(nèi)混合料

高度始終保持在滿斗的1/4以上，卸料時將車廂一次性頂升到位，讓混

合料似“泄洪”狀涌進(jìn)攤鋪機(jī)受料斗，不宜每車收攏料斗。在收攏料斗時

料斗的旋轉(zhuǎn)角度宜不大于30°。人工及時清理料斗邊角處的余料，應(yīng)避

免粗集料集中造成離析。長大縱坡路段攤鋪應(yīng)從坡底向坡頂方向進(jìn)行。

7.2壓實及成型

7.2.1碾壓瀝青混合料時振動壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”

的原則。壓路機(jī)的碾壓路線方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)前進(jìn)方向應(yīng)和攤

鋪機(jī)保持一致。

7.2.2振動壓路機(jī)起步、加速或減速停止都應(yīng)平穩(wěn)進(jìn)行，待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

—23—

穩(wěn)定后再起步并開啟振動，減速停止前應(yīng)先關(guān)閉振動。

7.2.3輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加裝“圍裙”進(jìn)行保溫。碾壓初始階段，可

對輪胎噴涂少量防粘劑，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫。不應(yīng)采用

柴油、機(jī)油作為防粘劑噴涂壓路機(jī)輪胎。

7.2.4振動壓路機(jī)碾壓時應(yīng)嚴(yán)格控制鋼輪的噴水量，以不粘輪為宜，不

應(yīng)大量噴水造成混合料表面溫度下降過快。

7.2.5瀝青混合料攤鋪后，應(yīng)根據(jù)試驗段確定的壓路機(jī)組合方式和碾壓

工藝及時緊跟碾壓。

7.2.6AC、SUP、ATB等瀝青混合料碾壓長度宜控制在20m~30m，

SMA瀝青混合料碾壓長度宜控制在30m~50m，碾壓速度為3km/h~5

km/h。

7.2.7壓路機(jī)不應(yīng)在未碾壓成型的路段上調(diào)頭、停機(jī)加水或停留。

7.3接縫

7.3.1上一作業(yè)面施工完成后，應(yīng)對成型的瀝青路面末端用三米直尺檢

查平整度，找出接縫位置并劃線標(biāo)識，在路面未完全冷卻前人工垂直創(chuàng)

出接縫斷面并清理多余的瀝青混合料，橫向接縫斷面應(yīng)和路線方向垂直。

7.3.2清理后的接縫斷面不應(yīng)有工程機(jī)械和施工車輛碾壓。如因施工設(shè)

備轉(zhuǎn)場需要經(jīng)過時，應(yīng)用木墊塊或廢舊混合料墊平接縫。

7.3.3在下一作業(yè)面瀝青路面攤鋪前，用三米直尺對接縫處的路面平整

度進(jìn)行檢查，合格后方可繼續(xù)施工，攤鋪前應(yīng)在接縫斷面處均勻噴灑粘

層油。

7.3.4碾壓橫向接縫時，振動壓路機(jī)應(yīng)先平行于路線方向全斷面碾壓1

遍~2遍，然后垂直于路線方向碾壓接縫2遍~3遍，壓路機(jī)應(yīng)從已成型

的瀝青路面向新鋪筑的瀝青路面逐漸過渡碾壓。

—24—

7.3.5應(yīng)及時檢查接縫處的路面平整度，必要時人工進(jìn)行修整。碾壓完

成后接縫應(yīng)平整、密實。接縫處的瀝青路面應(yīng)進(jìn)行平整度和滲水檢測。

7.3.6振動壓路機(jī)作業(yè)時應(yīng)做好對已成型路面的保護(hù)，不應(yīng)破壞瀝青路

面表層的瀝青膜。

7.3.7當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，應(yīng)加設(shè)縱向擋板

或在混合料尚未完全冷卻前用鎬創(chuàng)齊邊緣形成毛茬，不宜用切割機(jī)切出

縱縫斷面。攤鋪另外半幅時應(yīng)在斷面處噴灑粘層油，碾壓時振動壓路機(jī)

鋼輪搭接到已成型的半幅中的寬度不宜小于20cm。

7.3.8碾壓完成后，壓路機(jī)不應(yīng)停放在當(dāng)天完成的工作面上。

8透層、粘層、封層施工

8.1透層

8.1.1應(yīng)在瀝青混合料路面基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲透入

基層后方可鋪筑瀝青層。

8.1.2應(yīng)根據(jù)基層類型選擇透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油

滲透入基層的深度，滲透深度不宜小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一

體；當(dāng)選用乳化瀝青作為透層油時，其品種應(yīng)滿足規(guī)范要求。

8.1.3透層油的用量通過試灑確定，以基層頂面瀝青不流、不積聚、不

漏白為宜。

8.1.4氣溫低于10℃或風(fēng)力大于5級及以上，或即將降雨時不應(yīng)噴灑

透層油。

8.1.5透層油宜在水泥穩(wěn)定碎石基層施工完成后緊接灑布，也可在水泥

穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護(hù)一段時間后再灑布，灑布透層油后應(yīng)封閉各種交通。

8.1.6透層油灑布后的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)透層油的品種和氣候條件由試

驗確定。

—25—

8.2粘層

8.2.1瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油；水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定

碎石基層、舊瀝青路面加鋪瀝青混合料面層時，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)和路緣石、

檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接部位噴灑粘層油。

8.2.2粘層油宜采用快裂或中裂改性乳化瀝青、改性瀝青，也可采用快、

中凝液體石油瀝青，粘層油規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，所使用的

基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同。

8.2.3噴灑粘層油前，應(yīng)檢查施工界面，界面潔凈、干燥時方可施工。

路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物應(yīng)采用塑料薄膜和膠黏帶事先覆蓋遮

擋，確保構(gòu)造物不被施工污染。

8.2.4粘層油宜采用瀝青灑布車灑布，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和

噴灑量保持穩(wěn)定，氣溫低于10℃時不應(yīng)噴灑粘層油。

8.2.5噴灑的粘層油應(yīng)均勻成霧狀，在路面全寬范圍內(nèi)均勻分布，不應(yīng)

有漏灑或堆積。噴灑不足的應(yīng)補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油

后，應(yīng)封閉交通，除運料車外的其他車輛和行人不應(yīng)通過。

8.2.6粘層油采用改性乳化瀝青時，宜在當(dāng)天灑布，待改性乳化瀝青破

乳、水分蒸發(fā)完成后緊接著鋪筑瀝青層。

8.2.7粘層油上鋪筑薄層大孔隙排水路面時，粘層油的用量宜增加到

0.6L/m2~1.0L/m2。

8.2.8瀝青層間兼做封層的粘層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，其

用量不宜少于1.0L/m2。

8.2.9粘層上下層間存在泥土、油污等污染物或瀝青灑布量過大的，應(yīng)

進(jìn)行清理。

8.3封層

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8.3.1封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩

沖層、各種防水和密水層、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)面層。

8.3.2上封層可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、

薄層磨耗層或其他適宜材料。下封層可選用層鋪法表面處治或稀漿封層

法施工，稀漿封層宜采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。

8.3.3封層施工前，界面應(yīng)干燥、潔凈。路面潮濕有水或污染較大時，

不應(yīng)施工封層。

8.3.4熱瀝青同步碎石封層施工，應(yīng)采用可有效控制瀝青灑布劑量和碎

石灑布量、具有加熱保溫和攪拌功能的道路專用同步碎石封層車。

8.3.5碎石封層常用的瀝青材料應(yīng)有道路石油瀝青、改性瀝青橡膠瀝青

等，質(zhì)量要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。5

8.3.6封層用碎石規(guī)格為單粒徑10mm~15mm或5mm~10mm干燥、

潔凈的集料，宜通過拌和機(jī)烘干除塵，并單獨堆放在硬化的場地，做好

防塵、防雨等措施。

8.3.7熱瀝青同步碎石封層灑布車在噴灑瀝青時應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴

灑量，灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用于瀝青的稠度，灑油管的高度應(yīng)使同一地

點接受2個~3個噴油嘴噴灑的瀝青，不應(yīng)出現(xiàn)花白條。

8.3.8膠輪（鋼輪）壓路機(jī)應(yīng)在瀝青溫度降到接近軟化點溫度時及時碾

壓，碾壓不少于2遍。待熱瀝青同步碎石封層自然冷卻后，應(yīng)緊接攤鋪

下面層瀝青混合料，間隔時間一般不宜少于12h，不宜超過24h。

9排水系統(tǒng)施工

9.1管道安裝

9.1.1應(yīng)按照施工圖紙的要求進(jìn)行管道的定位和安裝，確保管道位置準(zhǔn)

確、坡度合理。

—27—

9.1.2應(yīng)使用合格的管材和管件，管道連接處應(yīng)嚴(yán)密、無滲漏。

9.1.3宜采用柔性接口連接方式，以適應(yīng)地基的不均勻沉降。

9.1.4應(yīng)在管道安裝過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，對不合格的管道和連接件進(jìn)

行更換。

9.1.5可采用機(jī)械開挖和人工清底的方式進(jìn)行管道溝槽的開挖，確保溝

槽底部平整、無雜物。

9.2檢查井施工

9.2.1應(yīng)按照設(shè)計圖紙的位置和尺寸進(jìn)行施工，確保檢查井的位置準(zhǔn)確、

尺寸符合規(guī)范。

9.2.2應(yīng)使用合格的井蓋和井座，確保井蓋與井座配合緊密、無晃動。

9.2.3應(yīng)在檢查井內(nèi)設(shè)置爬梯，方便日后的維護(hù)和檢修。

9.2.4宜在檢查井內(nèi)設(shè)置沉淀池，以減少管道堵塞的風(fēng)險。

9.2.5應(yīng)在檢查井施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，對不合格的井蓋、井座等

構(gòu)件進(jìn)行更換。

9.3排水溝施工

9.3.1應(yīng)按照設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行排水溝的開挖和砌筑，確保排水溝的

坡度、寬度和深度符合規(guī)范。

9.3.2應(yīng)使用合格的砌筑材料和砂漿，確保排水溝的砌筑質(zhì)量。

9.3.3應(yīng)在排水溝內(nèi)設(shè)置攔污柵，以減少垃圾和雜物進(jìn)入排水系統(tǒng)。

9.3.4應(yīng)在排水溝施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，對不合格的砌筑部分進(jìn)行

返工處理。

9.3.5可采用機(jī)械和人工相結(jié)合的方式進(jìn)行排水溝的開挖和砌筑，以提

高施工效率。

9.4驗收與保養(yǎng)

—28—

9.4.1應(yīng)在排水系統(tǒng)施工完成后進(jìn)行驗收，確保排水系統(tǒng)暢通、無滲漏。

9.4.2應(yīng)對排水系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，定期清理檢查井和排水溝內(nèi)的垃

圾和雜物。

9.4.3應(yīng)建立排水系統(tǒng)的檔案管理制度，記錄排水系統(tǒng)的施工、驗收、

保養(yǎng)和維護(hù)情況。

9.4.4應(yīng)對排水系統(tǒng)的使用情況進(jìn)行定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理存在的

問題。

9.4.5可采用先進(jìn)的技術(shù)手段對排水系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測和管理，提高排水系

統(tǒng)的運行效率和安全性。

10交通控制與安全

10.1交通控制

10.1.1應(yīng)在施工區(qū)域周圍設(shè)置明顯的交通標(biāo)志和警示標(biāo)志，以提醒過

往車輛和行人注意施工區(qū)域。

10.1.2應(yīng)根據(jù)施工需要，合理設(shè)置施工圍擋和臨時交通設(shè)施，確保施

工區(qū)域與交通道路的有效隔離。

10.1.3應(yīng)在施工期間安排專人負(fù)責(zé)交通指揮和疏導(dǎo)，確保施工區(qū)域內(nèi)

外交通的順暢和安全。

10.1.4應(yīng)定期檢查交通標(biāo)志、警示標(biāo)志和施工圍擋的完好性，及時修

復(fù)或更換損壞的設(shè)施。

10.1.5應(yīng)在夜間或惡劣天氣條件下增加照明和警示設(shè)施，提高施工區(qū)

域的可視性和安全性。

10.2施工車輛管理

10.2.1應(yīng)對施工車輛進(jìn)行定期維護(hù)和檢查，確保車輛處于良好的工作

狀態(tài)，減少故障和事故的發(fā)生。

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10.2.2應(yīng)制定施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域的管理制度，規(guī)定車輛的行駛路

線、速度和時間，避免與交通道路的車輛發(fā)生沖突。

10.2.3應(yīng)對施工車輛進(jìn)行編號和標(biāo)識，方便管理和追蹤，確保施工車

輛的合規(guī)性和安全性。

10.2.4應(yīng)對施工車輛的駕駛員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，提高駕駛員的安

全意識和操作技能。

10.2.5應(yīng)在施工車輛上安裝安全警示裝置，如警示燈、反光條等，提

高施工車輛的可見性和安全性。

10.3施工人員安全

10.3.1應(yīng)為施工人員配備必要的安全防護(hù)用品，如安全帽、反光背心、

防護(hù)鞋等，確保施工人員的安全。

10.3.2應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識

和操作技能，減少施工事故的發(fā)生。

10.3.3應(yīng)在施工區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示牌，提醒施工人員注意

施工中的安全事項。

10.3.4應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，對可能發(fā)生的施工安全事故進(jìn)行預(yù)防和處理，

確保施工人員的安全。

10.3.5宜在施工現(xiàn)場設(shè)置急救站或配備急救人員，以便在發(fā)生意外時

能夠及時進(jìn)行救治。

10.4施工環(huán)境安全

10.4.1應(yīng)確保施工區(qū)域的環(huán)境整潔、有序，避免雜物和廢棄物對施工

安全造成影響。

10.4.2應(yīng)對施工區(qū)域進(jìn)行定期巡查和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理可能存在

的安全隱患。

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10.4.3應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置消防設(shè)施，如滅火器、消防栓等，確保在發(fā)

生火災(zāi)時能夠及時進(jìn)行撲救。

10.4.4應(yīng)對施工區(qū)域進(jìn)行防塵、降噪處理，減少對周圍環(huán)境和居民的

影響。

10.4.5可根據(jù)施工需要，采取臨時封閉道路、限制交通等措施，確保

施工過程中的交通安全。

11質(zhì)量管理與檢測

11.1質(zhì)量管理體系建立

11.1.1應(yīng)建立完整的質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量目標(biāo)、管理職責(zé)、工作

流程和質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)。

11.1.2應(yīng)設(shè)立專門的質(zhì)量管理部門或質(zhì)量管理人員，負(fù)責(zé)質(zhì)量計劃的

制定、實施和監(jiān)督。

11.1.3應(yīng)制定詳細(xì)的質(zhì)量管理文件和記錄，包括質(zhì)量計劃、質(zhì)量檢查

記錄、質(zhì)量事故處理記錄等。

11.1.4應(yīng)定期對質(zhì)量管理體系進(jìn)行評審和改進(jìn)，以適應(yīng)工程進(jìn)展和外

部環(huán)境的變化。

11.1.5宜引入第三方質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，對關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)和材料進(jìn)行獨立

檢測，確保工程質(zhì)量。

11.2材料質(zhì)量管理

11.2.1應(yīng)對進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保材料符合設(shè)計要求和

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

11.2.2應(yīng)建立材料驗收制度，對不合格材料進(jìn)行退貨或處理，并記錄

相關(guān)信息。

11.2.3應(yīng)對存放的材料進(jìn)行分類管理，采取防雨、防潮、防火等措施，

—31—

確保材料質(zhì)量不受損害。

11.2.4應(yīng)定期對庫存材料進(jìn)行質(zhì)量抽查，確保材料在存放期間保持良

好狀態(tài)。

11.2.5宜采用先進(jìn)的材料檢測技術(shù)和設(shè)備，提高材料檢測的準(zhǔn)確性和

效率。

11.3施工過程質(zhì)量控制

11.3.1應(yīng)制定詳細(xì)的施工工藝流程和質(zhì)量控制要點，確保施工過程符

合規(guī)范要求。

11.3.2應(yīng)對關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點監(jiān)控，如瀝青混合料的拌合、運輸、

攤鋪和壓實等。

11.3.3應(yīng)建立質(zhì)量檢查制度，對施工質(zhì)量進(jìn)行定期檢查和隨機(jī)抽查，

確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

11.3.4應(yīng)對施工過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行及時處理和整改，并記錄

相關(guān)信息。

11.3.5應(yīng)采用信息化手段對施工過程進(jìn)行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)記錄，提高

質(zhì)量管理的科學(xué)性和有效性。

11.3.6應(yīng)對工程采用的主要材料、半成品、成品、構(gòu)配件、器具和設(shè)

備，按相關(guān)專業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)場檢驗和使用前復(fù)驗?，F(xiàn)場驗收和復(fù)驗

結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，監(jiān)理工程

師應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測，并確認(rèn)合格。

11.3.7各分項工程按本規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制，各分項工程完成后進(jìn)行自

檢、交接檢驗，并形成文件，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下個

分項工程施工。

11.4質(zhì)量檢測與評估

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11.4.1應(yīng)制定完善的質(zhì)量檢測計劃和方案，明確檢測項目、方法和頻

次。

11.4.2應(yīng)對瀝青混合料、路基、路面等關(guān)鍵部位進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保

工程質(zhì)量符合設(shè)計要求。

11.4.3應(yīng)對檢測結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計和分析，評估工程質(zhì)量水平和存在的問

題。

11.4.4應(yīng)對不合格項進(jìn)行及時處理和整改，并對整改效果進(jìn)行驗證。

11.4.5可采用無損檢測技術(shù)對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢測，提高檢測

的全面性和準(zhǔn)確性。

11.5質(zhì)量事故處理與預(yù)防

11.5.1應(yīng)建立質(zhì)量事故報告和處理制度，對發(fā)生的質(zhì)量事故進(jìn)行及時

報告、分析和處理。

11.5.2應(yīng)對質(zhì)量事故的原因進(jìn)行深入分析，制定針對性的預(yù)防措施和

糾正措施。

11.5.3應(yīng)對預(yù)防措施和糾正措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和檢查，確保措

施的有效實施。

11.5.4應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量教育和培訓(xùn)，提高施工人員的質(zhì)量意識和操作技能。

11.5.5應(yīng)建立質(zhì)量事故檔案管理制度，對質(zhì)量事故的記錄、分析和處

理情況進(jìn)行歸檔管理。

12環(huán)境保護(hù)措施

12.1施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)

12.1.1應(yīng)在施工前對施工現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境評估，識別潛在的環(huán)境影響，

并制定相應(yīng)的保護(hù)措施。

12.1.2應(yīng)合理規(guī)劃和布局施工現(xiàn)場，減少施工活動對周邊環(huán)境的影響。

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12.1.3應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置噪聲屏障、防塵網(wǎng)等，以減少施工噪聲和揚(yáng)

塵對周邊環(huán)境的影響。