交建技術(shù)員面試題及答案交建技術(shù)員面試題一、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.公路工程中，用于路基填筑的土，其液限不宜大于（）。A.30%B.50%C.60%D.80%2.橋梁基礎(chǔ)中，適用于各類土質(zhì)的樁基礎(chǔ)是（）。A.錘擊沉樁B.振動(dòng)沉樁C.鉆孔灌注樁D.人工挖孔樁3.水泥混凝土路面施工時(shí)，混凝土振搗后，當(dāng)混凝土表面無(wú)明顯塌陷、有乳漿出現(xiàn)、不再冒氣泡時(shí)，表明混凝土（）。A.已振搗密實(shí)B.還需繼續(xù)振搗C.振搗過(guò)度D.振搗不充分4.以下哪種測(cè)量?jī)x器可用于測(cè)量角度（）。A.水準(zhǔn)儀B.全站儀C.鋼尺D.GPS接收機(jī)5.路基邊坡防護(hù)工程中，種草防護(hù)適用于（）。A.邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤B.邊坡坡度陡于1:1的路堤C.經(jīng)常浸水的路堤D.堅(jiān)硬巖石路塹邊坡6.橋梁伸縮縫的作用是（）。A.保證梁體自由伸縮B.防止雨水滲漏C.增強(qiáng)橋梁美觀D.提高橋梁承載能力7.瀝青路面施工中，瀝青加熱溫度控制在（）。A.120150℃B.140165℃C.160180℃D.180200℃8.混凝土澆筑時(shí)，自由傾落高度不宜超過(guò)（），否則應(yīng)采用串筒、溜槽等措施。A.1mB.2mC.3mD.4m9.道路中線測(cè)量中，常用的測(cè)設(shè)方法有（）。A.直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度交會(huì)法、距離交會(huì)法B.水準(zhǔn)測(cè)量法、角度測(cè)量法、距離測(cè)量法C.全站儀測(cè)量法、GPS測(cè)量法、鋼尺測(cè)量法D.導(dǎo)線測(cè)量法、三角測(cè)量法、三邊測(cè)量法10.隧道施工中，新奧法的核心是（）。A.光面爆破B.錨噴支護(hù)C.監(jiān)控量測(cè)D.充分發(fā)揮圍巖的自承能力二、多項(xiàng)選擇題（每題4分，共20分）1.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)有（）。A.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)B.合同文件C.設(shè)計(jì)文件D.施工組織設(shè)計(jì)2.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法有（）。A.支架現(xiàn)澆法B.預(yù)制安裝法C.懸臂施工法D.轉(zhuǎn)體施工法3.影響混凝土強(qiáng)度的因素有（）。A.水泥強(qiáng)度和水灰比B.骨料的種類和質(zhì)量C.養(yǎng)護(hù)條件D.施工工藝4.路基壓實(shí)度檢測(cè)方法有（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.貝克曼梁法5.以下屬于交通標(biāo)志的有（）。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志三、判斷題（每題2分，共10分）1.路基壓實(shí)應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的原則。（）2.橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性主要取決于混凝土的強(qiáng)度。（）3.瀝青路面的平整度主要通過(guò)平整度儀進(jìn)行檢測(cè)。（）4.測(cè)量誤差按其性質(zhì)可分為系統(tǒng)誤差和偶然誤差。（）5.隧道施工中，采用盾構(gòu)法施工時(shí)，不需要對(duì)圍巖進(jìn)行支護(hù)。（）四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述路基施工的一般流程。2.請(qǐng)說(shuō)明橋梁施工中鋼筋焊接的質(zhì)量要求。3.談?wù)勀銓?duì)交建工程中安全管理的認(rèn)識(shí)。五、案例分析題（10分）某公路工程在施工過(guò)程中，出現(xiàn)了路基局部下沉的問(wèn)題。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)是由于填方土料不符合要求以及壓實(shí)度不足導(dǎo)致的。請(qǐng)你分析該問(wèn)題可能帶來(lái)的危害，并提出相應(yīng)的處理措施。答案一、單項(xiàng)選擇題1.B。公路工程中，用于路基填筑的土，其液限不宜大于50%。2.C。鉆孔灌注樁適用于各類土質(zhì)的樁基礎(chǔ)。3.A。混凝土振搗后，當(dāng)混凝土表面無(wú)明顯塌陷、有乳漿出現(xiàn)、不再冒氣泡時(shí)，表明混凝土已振搗密實(shí)。4.B。全站儀可用于測(cè)量角度、距離、高差等。5.A。種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤。6.A。橋梁伸縮縫的作用是保證梁體自由伸縮。7.B。瀝青路面施工中，瀝青加熱溫度控制在140165℃。8.B?；炷翝仓r(shí)，自由傾落高度不宜超過(guò)2m，否則應(yīng)采用串筒、溜槽等措施。9.A。道路中線測(cè)量中，常用的測(cè)設(shè)方法有直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度交會(huì)法、距離交會(huì)法。10.D。新奧法的核心是充分發(fā)揮圍巖的自承能力。二、多項(xiàng)選擇題1.ABC。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)有公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、合同文件、設(shè)計(jì)文件。2.ABCD。橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法有支架現(xiàn)澆法、預(yù)制安裝法、懸臂施工法、轉(zhuǎn)體施工法。3.ABCD。影響混凝土強(qiáng)度的因素有水泥強(qiáng)度和水灰比、骨料的種類和質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)條件、施工工藝等。4.ABC。路基壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法。貝克曼梁法是用于測(cè)量路基路面回彈彎沉的。5.ABCD。交通標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等。三、判斷題1.√。路基壓實(shí)應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的原則。2.×。橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性不僅取決于混凝土的強(qiáng)度，還與混凝土的抗?jié)B性、抗凍性、抗侵蝕性等因素有關(guān)。3.√。瀝青路面的平整度主要通過(guò)平整度儀進(jìn)行檢測(cè)。4.√。測(cè)量誤差按其性質(zhì)可分為系統(tǒng)誤差和偶然誤差。5.×。盾構(gòu)法施工時(shí)，也需要對(duì)圍巖進(jìn)行支護(hù)，如管片襯砌等。四、簡(jiǎn)答題1.路基施工的一般流程如下：施工準(zhǔn)備：包括技術(shù)準(zhǔn)備（熟悉圖紙、技術(shù)交底等）、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（場(chǎng)地清理、測(cè)量放線等）、材料準(zhǔn)備（土料、石料等）和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。基底處理：對(duì)基底進(jìn)行清理、壓實(shí)，處理軟土地基等，確?；拙哂凶銐虻某休d力。分層填筑：按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，將符合要求的土料或石料分層填筑，每層厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械和土料性質(zhì)確定。攤鋪平整：使用推土機(jī)、平地機(jī)等設(shè)備將填筑的土料或石料攤鋪平整。灑水或晾曬：根據(jù)土料的含水量情況，進(jìn)行灑水或晾曬，使土料含水量接近最佳含水量。機(jī)械壓實(shí)：采用壓路機(jī)等壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的原則，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量檢測(cè)：每層填筑壓實(shí)后，進(jìn)行壓實(shí)度、平整度等質(zhì)量檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下一層填筑。路基整修：路基填筑完成后，對(duì)路基進(jìn)行整修，包括邊坡修整、路拱和橫坡調(diào)整等。2.橋梁施工中鋼筋焊接的質(zhì)量要求如下：焊接材料：焊接材料（焊條、焊絲等）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并有質(zhì)量合格證明文件。焊接工藝：應(yīng)根據(jù)鋼筋的種類、直徑和焊接位置等選擇合適的焊接工藝，如電弧焊、閃光對(duì)焊等，并嚴(yán)格按照焊接工藝規(guī)程進(jìn)行操作。焊縫外觀：焊縫表面應(yīng)平整，不得有裂紋、焊瘤、氣孔、夾渣等缺陷。焊縫寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般不小于鋼筋直徑的0.7倍（單面焊）或0.35倍（雙面焊）。焊縫尺寸：焊縫的長(zhǎng)度、高度等尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。例如，單面焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑），雙面焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d。焊接接頭力學(xué)性能：焊接接頭應(yīng)進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，包括拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。焊接位置：焊接接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋的受力最大部位，同一根鋼筋上應(yīng)盡量減少焊接接頭數(shù)量，焊接接頭的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的規(guī)定。3.交建工程中安全管理至關(guān)重要，它直接關(guān)系到施工人員的生命安全、工程的順利進(jìn)行和社會(huì)的穩(wěn)定。以下是對(duì)交建工程中安全管理的認(rèn)識(shí)：安全管理的重要性：保障人員生命安全：交建工程施工環(huán)境復(fù)雜，存在多種危險(xiǎn)因素，如高處墜落、物體打擊、觸電等。有效的安全管理可以預(yù)防事故的發(fā)生，保護(hù)施工人員的生命安全。保證工程順利進(jìn)行：安全事故會(huì)導(dǎo)致工程停工、設(shè)備損壞、工期延誤等問(wèn)題，增加工程成本。通過(guò)加強(qiáng)安全管理，可以減少事故的發(fā)生，保證工程的順利進(jìn)行。維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定：交建工程通常是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，關(guān)系到社會(huì)的公共利益。安全事故可能會(huì)引起社會(huì)的廣泛關(guān)注，影響社會(huì)的穩(wěn)定。安全管理的主要內(nèi)容：安全制度建設(shè)：建立健全安全管理制度，如安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育培訓(xùn)制度、安全檢查制度等，明確各部門和人員的安全職責(zé)。安全教育培訓(xùn)：對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，包括入場(chǎng)安全教育、定期安全教育和專項(xiàng)安全教育等，提高施工人員的安全意識(shí)和安全技能。安全檢查和隱患排查：定期進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要定人、定時(shí)、定措施進(jìn)行整改。安全技術(shù)措施：在施工前，根據(jù)工程特點(diǎn)和施工環(huán)境，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，如基坑支護(hù)、腳手架搭設(shè)、臨時(shí)用電等，確保施工過(guò)程中的安全。應(yīng)急管理：制定應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系，配備必要的應(yīng)急救援物資和設(shè)備，定期進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。安全管理的實(shí)施和監(jiān)督：施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照安全管理制度和安全技術(shù)措施進(jìn)行施工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的安全監(jiān)理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題及時(shí)督促施工單位整改，對(duì)嚴(yán)重違反安全規(guī)定的行為應(yīng)責(zé)令停工整頓。建設(shè)單位應(yīng)提供必要的安全保障資金，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，為安全管理創(chuàng)造良好的條件。五、案例分析題危害分析：影響道路使用性能：路基局部下沉?xí)?dǎo)致路面平整度下降，車輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生顛簸，影響行車舒適性和安全性，增加車輛的磨損和油耗。加速路面損壞：下沉部位的路面會(huì)承受更大的應(yīng)力，容易出現(xiàn)裂縫、坑槽等病害，縮短路面的使用壽命，增加道路的養(yǎng)護(hù)成本。影響道路排水：路基下沉可能會(huì)破壞道路的排水系統(tǒng)，導(dǎo)致積水，進(jìn)一步加劇路基和路面的損壞。危及行車安全：嚴(yán)重的路基下沉可能會(huì)導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)交通事故，威脅駕乘人員的生命安全。處理措施：挖除換填：對(duì)于下沉較淺且范圍較小的部位，可將不符合要求的填方土料挖除，換填符合設(shè)計(jì)要求的土料，并分層壓實(shí)，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。注漿加固：對(duì)于下沉較深或范圍較大的部位，可采用注漿加固的方法。通過(guò)向路基中注入水泥漿等固化材料，提高路基的強(qiáng)度和