XX制造業(yè)大數據項目—產品主數據藍圖方案1汽車主數據管理模式管理范圍數據標準數據質量采用主數據管理框架指導的主數據管理現狀診斷分析和藍圖規(guī)劃管理對象管理任務

管理支撐由誰管？流程引擎數據集成管理辦法數據模型管理流程決策層管理層數據庫職責分工執(zhí)行層質量規(guī)則編碼檢查規(guī)則屬性分類供應商物料產品組織科

目經銷商如何管?管什么？62357組織流程系統4數據質量1.

集團內無統一的、專門的主數據管理系統2.

主數據分散在各不同的系統中，系統間集成情況不佳3.

集團目前尚未實現主

數據的集成共享1.

缺少主數據分類框架，各公司、各系統對主數據定義不一、命名不一2.

缺乏統一的主數據標準

3.

未建立集團統一的主數據編碼規(guī)則經過現狀調研，我們認為需要在藍圖規(guī)劃階段中重點關注以下問題1.

缺乏主數據管理相關組織或崗位；各公司

僅有主數據維護人員2.

對于主數據的維護存在多頭管理的現象，

沒有指定的主管負責

部門，缺少協調機制1.

沒有建立統一的主數據質量管理體系，缺少主數據質量管理規(guī)范2.

缺乏統的一主數據質量規(guī)則主數據管理模式組織管理范圍1.

部分主數據缺少管理流程，無專門的管理規(guī)范2.

流程執(zhí)行力度不足1.

對主數據的定義與范圍不明確2.

需要明確主數據關鍵特性1.

缺少明確主數據管控組織2.

缺少主數據標準設計組織流程系統

數據標準M8M9M11M12M1M24162024系統開發(fā)完畢系統配置+測試1.現有報表和指標分析2.戰(zhàn)略解讀3.干系部門訪談4.高層領導訪談5.指標梳理與設計6.業(yè)務分析藍圖設計數據展現開發(fā)+測試系統測試及系統上線試運行主數據管理平臺實施主數據模型+測試主數據集成+測試

主數據質量+測試主數據管理報表+測試1.主數據管理流程設計2.主數據標準設計3.主數據治理結構設計4.主數據管理系統設計1.資料收集與現狀了解

2.干系部門訪談3.高層領導訪談4.主數據編碼及屬性梳理5.主數據管理藍圖設計1.用戶培訓2.用戶接受性測試3.系統切換4.數據初始化

5.用戶權限配置6.用戶賬號分發(fā)1.用戶培訓2.用戶接受性測試3.系統切換4.數據初始化

5.用戶權限配置6.用戶賬號分發(fā)數據倉庫模型開發(fā)+測試13

14

15

17已延期

一個月1.大數據系統架構設計2.系統集成設計3.數據模型設計

4.展現原型設計

5.系統權限設計上線支持及終驗大數據分析平臺實施項目

目標細化

（訪談

準）項目

目標細化

（訪談準

備）上線后支持項目驗收上線后支持項目驗收M10系統詳細

設計ETL開發(fā)+測試業(yè)務藍圖設計業(yè)務藍圖確認業(yè)務藍圖確認系統開發(fā)完畢項目

準備2122

232526

27系統實現9

10

115

6

71

2

3項目啟動項目啟動系統上線系統上線1282818

191

產品主數據p

產品的定義：產品是指能夠供給市場，被人們使用和消費，并能滿足人們某種需求的任何東西，包括有形的物

品、無形的服務、組織、觀念或它們的組合。p

汽車行業(yè)產品的含義：廣義上來講，汽車全生命周期過程中的可售車型、單車配置、車輛、銷售及售后服務與關聯產品都可稱之為產品。p

汽車行業(yè)產品主數據：用于描述所定義產品的相對穩(wěn)定的、唯一的、共享的數據，可用于銷售、生產、售后等

不同業(yè)務環(huán)節(jié)中，如品牌、子品牌、平臺、產品線等。本期范圍：除歐輝、雷薩、海外之外的商用車單車配置（UniqueConfiguration）車輛（Vehicles）服務及關聯產品（Servicesand

LinkedIndustry）.

整車編碼.

平臺…產品與產品主數據定義及范圍.

單車配置代碼.…….

VIN碼.…….

服務內容.……車型（VehicleType）.產品資源不同部門分類不統一

.特殊訂單編碼，數據規(guī)范隨意，統計口徑難統一.

特殊訂單各自為政.

未建立產品主數據標準維護流程.

定義出清晰的產品主數據屬

性涵蓋范圍.

形成相對統一的產品分類屬.

規(guī)范產品主數據生命周期各

環(huán)節(jié)的管理流程；.

統一臨時訂單資源與正式資.

沒有確立產品主數據管理模式產品主數據目前主要存在的問題匯總.

相同內容在不同系統中定義不同存在問題.

采用集中管控管理模式，并將特殊訂單納入管理范圍.

產品主數據缺乏完整的管理組織.

統一下游系統中主數據獲取

來源未來方向.

成立集團產品主數據管理組

織主數據內容管理模式管理組織系統集成管理流程數據標準性和屬性值規(guī)范源的管理模式41235p建議以可售車型為基礎進行產品主數據的構建，就自身業(yè)務現狀而言，由于產品資源源于新產品信息表，因此產品主數據要包括新產品信息表與產品資源數據的合集。規(guī)劃環(huán)節(jié)研發(fā)環(huán)節(jié)還存在較多可變因素新產品信息表PLM系統產品資源PLM系統產品主數據實銷資源特殊訂單KD資源.

海外市場按

照KD打散狀

態(tài)，形成的

滿足

KD出口

的產品資源

.

KD資源分為臨時資源、

正式資源、

商改資源.

臨時產品需

求，經工程

研究總院或

相關技術中

心認可，滿

足特殊訂單

需求的產品.

正式資源

.

試銷資源

.

淘汰資源

.

新產品資源

.

成熟產品資源.

有效資源.

……產品主數據建議本期關注重點用于設計，偏重于技術配置產品規(guī)

劃部工程研究院產品資源PMS系統用于銷售，試制升A后，技

術配置源于新產品信息表產品資源DMS系統規(guī)格式樣書線下管理售后環(huán)節(jié)銷售環(huán)節(jié)營銷管

理部售后服

務部管理模式集中型管理事業(yè)部執(zhí)行集團層面建立統一的主數據管理組織，各事業(yè)

部依據需要給與配合系統實現制定商用車集團統一的主數據標準，并在

全集團內統一使用；使用統一的主數據編碼；集團分析所需的屬性統一在MDM系統中維護。戰(zhàn)略+運營管控產品規(guī)劃...產品規(guī)劃產品創(chuàng)造工程開發(fā)產品創(chuàng)造工程開發(fā)SBUBU產品創(chuàng)造支持SBU采用聯邦型管理模式，

BU采用集中型管理模式，并將特殊訂單資源納入統一管理范

圍內主數據管理定位◆滿足集團分析需要◆加強數據標準管理集團與各事業(yè)部共同制定主數據標準集團與各事業(yè)部共同制定主數據流程，明確職責分工集團層面建立統一的主數據管理組織，各事業(yè)部建立自己的主數據管理組織，與集團的主數據管理組織明確分工，協同配合

集團主導制定統一的主數據標準

集團統一制定主數據流程，明確職責分工，各伽途事業(yè)部時代事業(yè)部BUSBU集

團聯邦型管理A

▲單向同步雙向同步A...現狀流水號特征代號產品型號表示字母或數字表示數字定位

產品主數據只管資源，不管顏

色、加/選裝項方案基于對現有業(yè)務系統影響的考慮，

結合產品規(guī)劃本部對于產品主數據管理顆粒度的定位，本期直接采用

16位整車編碼作為產品主數據編碼流水號特征代號

產品型號表示字母或數字表示數字

編碼

產品主數據編碼現狀與藍圖方案EST-A載貨車6×24×2高貨臺低貨臺卡車

客車

VAN

皮卡/SUV輕卡中卡ST平臺

分類

基于價值鏈的應用場景進行分類體系設計-面向規(guī)劃研發(fā)后端TL平臺車型驅動懸架

貨臺GVWGTL-B規(guī)劃環(huán)節(jié)研發(fā)環(huán)節(jié)銷售環(huán)節(jié)制造環(huán)節(jié)售后環(huán)節(jié)空氣懸架板簧懸架TX平臺ESTETX標準貨臺6×4業(yè)務線平臺重卡工程機械牽引車微卡MPVH5-E中卡輕卡微卡大客中客大VAN中VANST

TL

TX

M4

M3

L2歐曼瑞沃歐馬可奧鈴時代卡車

客車

VAN皮卡/SUVMPV工程機械重卡?VAN業(yè)務品牌GTLMH-歐馬可5系奧鈴CTXMM-歐

馬可5系奧鈴TX平臺EST-A歐馬可5系ETXEST......子品牌子系列

分類

基于價值鏈的應用場景進行分類體系設計-面向市場前端規(guī)劃環(huán)節(jié)

研發(fā)環(huán)節(jié)

制造環(huán)節(jié)

銷售環(huán)節(jié)售后環(huán)節(jié)需

求平

臺本期以新產品信息表及產品資源為基礎，對產品數據標準進行梳理，由產品規(guī)劃部統一牽頭，工程研究總院及計劃與營銷本部績效管理部配合，制定數據標準規(guī)范，目前產品主數據共有173個屬性，根據

業(yè)務環(huán)節(jié)將屬性分為5類：項目屬性、資源屬性、技術屬性、工況屬性、業(yè)務屬性。產品項目屬性（6個）?

項目編號?

項目名稱?

項目類型?

項目級別?

項目來源?

產品平臺工況屬性（7個）.

適用工況.

車輛用途.

上裝描述....

...產品技術屬性（136個）產品業(yè)務結構屬性（13個）?

品牌?

子品牌?

業(yè)務單元

?

產品線

?

子系列?

業(yè)務結構?

BU-BUF產品資源屬性（11個）?產品資源狀態(tài)?

CCC認證?

環(huán)保認證?

油耗認證.…….

車輛功能.

動力類型

.

驅動形式

.

發(fā)動機型號.……PLM系統關鍵屬性產品規(guī)劃部工程研究總院新能源技術中心PCMS系統MDM系統管

理

系統計劃與營銷本

部績效管理部管

理

部門制動（7）發(fā)動機（12）駕駛室（8）后處理（4）行駛（12）傳動（23）尺寸性能與參數

（31）配置（3）

構屬業(yè)務性屬息（系統信性屬術技整車信息（

17）性結4）源10資目前產品主數據共有

173個屬性，根據業(yè)務環(huán)節(jié)將屬性分為5類：項目屬性、技術屬性、資源

屬性、業(yè)務結構屬性、工況屬性產品主數據屬性電池信息（7）電控信息（2）電機信息（6）工況屬性項目屬性轉向（4）整車信息（

11）?產品信函編號?

產品型號?

整車編號?

選加裝編號?

公告型號?本車對應其它公告?

車輛功能?

動力類型?

噸級系列?

驅動形式資源信息（

11）?產品資源狀態(tài)?

CCC認證?

環(huán)保認證?

油耗認證?

新能源補貼?

新能源免稅?

資源下發(fā)日期?

試銷完成時間?試銷報告完成時間?試銷資源轉正時間項目信息（6）?

項目編號?

項目名稱?

項目類型?

項目級別?

項目來源?

產品平臺工況信息（7）?

適用工況?

車輛用途?

車貨總重（T）?

上裝描述?

道路條件?

氣候條件

?

備注業(yè)務結構信息（13）?

品牌?

子品牌?

業(yè)務單元?

產品線?

子系列?

業(yè)務結構目前產品主數據共有173個屬性，根據業(yè)務環(huán)節(jié)將屬性分為5類：項目屬性、技術屬性、資源

屬性、業(yè)務結構屬性、工況屬性

屬性

產品主數據屬性分類（項目、資源信息）產品主數據15?新車型整車特點概述尺寸性能與參數（31）?最高車速（

km/h）?純電模式最高車速（

km/h）?最大爬坡度（%）?續(xù)駛里程-40km/h等速（km）?續(xù)駛里程-綜合工況（

km）?

軸距（

mm）?輪距

（前/后）（

mm）?最小轉彎半徑（

mm）?最小離地間隙（

mm）?前懸/后懸尺寸（

mm）?接近角

/離去角(

°

)?貨臺高度（

mm）?

貨臺形式?

油箱容量（

L）?公告油耗-理論值（

L）?整備質量（kg）?設計（鞍）載質量（kg）?最大設計總質量-GVW（kg）?

電池重量（kg）?

準載人數（人）?準拖掛車總質量（kg）?底盤整備質量（kg）?整車長（

mm）?整車寬（

mm）?整車高（

mm）?底盤長（

mm）?底盤寬（

mm）?底盤高（

mm）?貨箱欄板內長（

mm）?貨箱欄板內寬（

mm）?貨箱欄板內高（

mm）傳動（23）?

離合器形式?

離合器規(guī)格（

mm）?

離合器操縱?

離合器助力?

變速器供應商?

變速器型號?

變速器形式?

變速器配置?

前橋供應商?

前橋形式?前橋額定載荷（T）?

前橋主斷面（

mm）?

前橋下沉（

mm）?

后橋供應商?

后橋型號?

后橋形式?后橋額定載荷（T）?后橋橋殼形式?后橋斷面（

mm）?

后橋速比?

中后橋代碼發(fā)動機（

12）?

發(fā)動機生產廠家?

發(fā)動機型號?

發(fā)動機燃料類型?

發(fā)動機排量（

L）?

發(fā)動機排放?

發(fā)動機額定功率[kW/

ps（

r/min）]?

發(fā)動機最大扭矩[N?m（r/min）]?

發(fā)動機噴油系統?

發(fā)動機風扇?

發(fā)動機電壓?

發(fā)動機電器系統?

發(fā)動機備注行駛（

12）?

前懸架形式?

前懸架板簧片數?

后懸架形式?

后懸架板簧片數?

車架連接方式?

車架外寬

（mm）?

車架縱（前/中/后）

mm?

副車架形式?

副車架尺寸

（mm）?

輪胎規(guī)格?

輪輞材質及面罩?

輪胎胎壓監(jiān)測制動（7）?

前橋制動器規(guī)格（mm）?

后橋制動器規(guī)格（mm）?

前橋制動形式?

后橋制動器形式?

行車制動形式?

駐車制動形式?

輔助制動駕駛室（8）?

車身狀態(tài)?

車身寬度?

車身形式?

承載形式?

內飾狀態(tài)?

車身等級代

碼?

駕駛室懸置形式?

駕駛室翻轉機構后處理（4）?后處理形狀及

布置形式?

后處理封裝廠

家?

后處理備注?

后處理形式轉向（4）?

轉向器形式?

轉向規(guī)格(缸

徑)(mm)?

轉向助力?

轉向器型號配置（3）?

主要基本配

置?

加選裝配置

部分?

備注產品主數據屬性分類（整車系統信息）電機信息（6）?

電機類型?

電壓平臺（V）?額定功率/峰值功

率（

kW）?額定扭矩/峰值扭

矩（

N.m）?

電機供應商?冷卻方式電控信息（2）?整車控制器?

電池管理系統整車信息（6）?技術路線?驅動方式?充電方式?車載充電機輸出

電壓(V)?車載充電機功率(KW)?充電時間（

h）電池信息（7）?正極材料?

電池容量(Ah)?

電池總電量(Kwh)?

電壓(V)?

電池供應商?芯體供應商?模組排布方式

屬性

產品主數據屬性分類（新能源相關信息）整車編碼產品平臺品牌子品牌子系列產品線車輛功能動力類型噸級系列驅動方式發(fā)動機型

號貨臺形式整車尺寸業(yè)務結構業(yè)務線發(fā)動機型

號簡稱整車長品牌發(fā)動

機型

號資源

分類統計字

段動力軸距車輛

用途.........子

期

線品圍

平臺圍公告本車

適用

對應工況數載放第機排二發(fā)動1.

分析屬性2.

資源標準規(guī)范3.

符合主數據定義1.

滿足集團分析需

求；2.

進行屬性標準規(guī)范。產品

信

息屬

性1

、以產品主數據定位為導向，明確屬性入標準則；

2

、根據屬性入標原則，進行產品屬性的篩選。

屬性

本期產品主數據實施范圍屬性入標準則定位本期產品主數據的屬性遠期他劃

公告基礎屬性衍生

屬性產品資

源屬性業(yè)務結

構屬性BU共性屬性個性屬性卡車中重卡發(fā)動機型號品牌車輛功能……產品線車身寬度子品牌車輛用途…..輕卡發(fā)動機型號品牌車輛功能……產品線車身寬度子品牌/…...微卡發(fā)動機型號品牌車輛功能……/車身寬度子品牌/……商務汽車大中VAN發(fā)動機型號品牌車輛功能……產品線車身寬度子品牌/……?VAN發(fā)動機型號品牌車輛功能……產品線/子品牌/…...皮卡SUV小型皮卡

中型SUV發(fā)動機型號品牌車輛功能……產品線/子品牌/……交叉型乘

??MPV發(fā)動機型號品牌車輛功能……產品線/子品牌/…...工程機械工程車發(fā)動機型號品牌車輛功能……產品線車身寬度子品牌/……客車大中客車發(fā)動機型號品牌車輛功能……////……不同的業(yè)務線，對屬性的需求存在差異，屬性設計中使用業(yè)務分類來區(qū)分不同業(yè)務的屬性字段，便于使用。

屬性

通過業(yè)務分類，來區(qū)分不同業(yè)務下的屬性數據主責部門對于所管數據域內的數據，具有定義權和解釋權。是所管數據域內的數據

的權威發(fā)布機構，

提供數據定義和相

關業(yè)務規(guī)則，提供數據錄入指引，提

標管口理徑部。門在主責部門的協調下，負責向主責部門提供數據標準，并對數據質量進行監(jiān)控。數據錄入部門有權提出改進數據錄入系統的建議，

根據數據主責部門的數據錄入指引據實錄入數據，保證數據的真實性。數據使用部門在訪問權限范圍內使用數據，提出數

據質量意見，遵從數據訪問權限控

。發(fā)維護部門有權決定數據加工實現的技術方式，有權要求數據主責部門進一步明確數據采集加工控制規(guī)則，根據數據主責

部門的要求建設和完善數據錄入系統，建設和完善數據加工系統。信息技術部是所有主數據的管理部門，全面負責各項資源協調、推進狀態(tài)監(jiān)控、數據質量評估/考核；產品規(guī)劃部作為產品主數據集中管控主要責任部門，負責集團范圍內產品主數據標準、流程與規(guī)范制定、發(fā)布，并監(jiān)督各部門、單位的使用；工程研究總院作為技術屬性標準的主責部門，負責技術屬性標準的制定以及數據質量監(jiān)督\考核數據管理指導委員會—總經理或分管領導主數據管理小組信息技術部主數據工作組主責部門：產品規(guī)劃部業(yè)務結構屬性技術屬性工程研究總院技術管理中心/整車技術中心工程研究總院整車技術中心車型所\事業(yè)本部技術中心整車所\事業(yè)本部市場與商品規(guī)劃部產品規(guī)劃部是產品主數據的主責部門，不同屬性對應的管理部門進行標準制定計劃與績效管理

部各事業(yè)部市場與

商品規(guī)劃部數據使用部門產品規(guī)劃部/計劃與績效部/市場戰(zhàn)略部//財務計劃部/分銷管理部/各事業(yè)部決策層管理層執(zhí)?層戰(zhàn)略決策

管理

監(jiān)督組織

協調屬性管理部門數據錄入部門開發(fā)維護部門信息技術部產品規(guī)劃部資源屬性/流程圖流程操作說明申請表1

、PLM基于新標準生成新產品信息表；1

、PLM通過資源評估后生成產品資源，

MDM通過接口獲取產品資源中涵蓋的屬性字段；2

、MDM接收產品資源后，事業(yè)部商品規(guī)劃部維護品牌/子品牌，以及基于基礎屬性維護業(yè)務結構與BUA-BUF；3、審核通過后，

MDM生成主數據，同時通過接口下發(fā)至大數據平臺\管報平臺；審批MDM中產品主數據創(chuàng)建流程審核是否通過維護品牌/子品牌信息維護業(yè)務結構

/BUA-BUFPLM基于新標準生

成新產品信息表各事業(yè)部商計劃與績效MDM系統生成

主數據管報/大數據平

臺接收分析屬性MDM系統生成16個基礎屬性品牌傳播部PLM下發(fā)產品

資源MDM14個基

礎屬性FCV-BOM接

收產品資源品規(guī)劃部關鍵點：部是否MDM中產品主數據凍結流程FCV-BOM凍結

資源業(yè)務架構信息大數據平臺凍結

產品分析屬性信息PLM下發(fā)資源失效通知單PLM下發(fā)資源凍結通知單修改是否通過是是相關部門提出資源淘汰申請MDM下發(fā)

資源狀態(tài)通知績效管理部各事業(yè)部各事業(yè)部MDM接收資源

狀態(tài)信息MDM修改

業(yè)務架構信息凍結是否滿1年

否

審評

是否

淘汰是否否涉及組織工作量（600人天）產品規(guī)劃部2*30伽途事業(yè)部2*30奧鈴事業(yè)部2*30歐馬可事業(yè)部2*30時代事業(yè)部2*30拓陸者事業(yè)部2*30商務車事業(yè)部2*30歐曼事業(yè)部2*30信息技術部2*30

24數據清理涉及兩方面的工作：1.

歷史數據清理；2.相關系統的功能改造。清理方案清理數據1.

選擇業(yè)務線2.基于新老標準對應表，對老標準屬性進行修改初始化數據完成清理1.將標準化后的數據初

始化至

MDM或其他系統清理范圍篩選數據發(fā)生業(yè)務的物料

（包括銷售和庫存）SAP有銷售訂單13-16年+SAP中積壓庫存清理工作量預估600人天未來需要對歷史數據進行清理，初步的工作量評估如下導入數據導出數據業(yè)務結構信息FCV-BOM：.

接收MDM下發(fā)的產品資源與業(yè)務結構信息，并將兩部分信息整合，轉化為SAP可接收的三；.

工程或工藝部門維護整車

可選配色信息MDM：.

接收產品標準字典.

接收PLM的新產品信息.

創(chuàng)建業(yè)務結構屬性信息.

產品資源下發(fā)至FCV-BOM.

業(yè)務結構信息下發(fā)至管報/?數據平臺FCV-BOMMDM新產品信息未來系統集成方案-PLM作為產品信息錄入源頭，

MDM作為產品資源及業(yè)務架構信息的源頭及提供產品信息標準管報/大數據平臺：接收MDM下發(fā)的業(yè)務結構信

息和其他分析屬性管報/大數據平臺PLM下發(fā)信息用于

銷售點單品牌、子品牌、產品線等產品信息PLM:.

PLM管理產品標準字典.

基于產品標準字典創(chuàng)建產品信息PCMS

項目信息

SAPDMSCMMPPMS整車基本信息標準及選裝項信息整車可配色信息上游系統下游系統整車基本信息可配置選項信息單車配置信息

及采購量可選裝項信息整車基本信息標準配置信息新產品信息表整車可選配色整車編碼其他分

析屬性業(yè)務結

構信息業(yè)務結

構信息資源屬

性信息新產品信息產品資源目前

PLM系統中根據產品線區(qū)分不同的新產品信息表和資源（如下圖），且不同的信息表和資源的屬性及屬性值分別單獨維護，即使是同一屬性同一屬性值也需維護多遍，因此存在如下問題：同一屬性描述的信息不同；同一

描述展示的屬性及屬性值不同。差異點舉例：1

、輕卡新產品信息表的產品線為

1475_2000

，車身+軸距描述，商務車新產品信息表產品線為快運版等2

、屬性值相同，描述不同，比如發(fā)動機排量，多功能車為

2.771L

，輕卡為

2.771

；發(fā)動機排放，商務車為國

Ⅱ（標配），多功能車為國

Ⅱ(標配)；（此類問題非常多）26目前

PLM是多套表管理，數據標準對多套表的屬性及屬性值影響較大，

PLM需進行改造PLM系統完成改造需要提供如下內容：1

、一套目前完整的數據屬性及屬性值標準規(guī)則2

、以后新增修改數據屬性及屬性值的標準規(guī)則3

、已有屬性及屬性值的編碼4

、本次新增屬性及屬性值的編碼5

、以后新增修改屬性及屬性值的編碼規(guī)則歷史數據如何處理？p

不處理歷史數據：新建的數據按照新模板創(chuàng)建，已有的數據如發(fā)生修改按新模板修改p

處理歷史數據：各技術中心按照新模板整理目前使用的數據，由PLM系統統一導入且下發(fā)至

下游系統目前在OA常用審批中創(chuàng)建PLM信息表變更設置申請單來申請屬性信息

的變更，其中加選裝信息由工程研究總院BOM科負責規(guī)范描述及代碼，其他銷售需要接收的信息由SAP系統人員規(guī)范描述及代碼。具體流

程如下：加選裝項代碼維護：用戶提交申請→事業(yè)部領導審批→工程研究總院

BOM科提供代碼→SAP添加→

PLM添加通用屬性維護：用戶提交申請→事業(yè)部領導審批→產品規(guī)劃部審批→SAP添加并提供代碼→

PLM添加屬性及屬性值代碼維護現狀及對歷史數據的影響

維護現狀

歷史數據的影響

改造點詳細工作改造人天BMIDE配置商務車新產品信息表數據模型定義、部署10新產品信息表新建根據產品線與品牌顯示不同屬性及屬性值內容15新產品信息表編輯新產品信息表新建、修訂、另存界面開發(fā)4屬性及屬性值代碼的維護表單界面上各屬性，屬性代碼與屬性值以及屬性值代碼單獨維護，修改以前根

據不同類型維護的值，根據品牌進行維護。10新產品信息表報表根據不同產品線獲取不同模板生成新產品信息表報表，修改各類模板并實現自動簽字捕捉10產品資源根據新產品信息表創(chuàng)建的資源也進行調整，掛接合并后的信息表5資源通知單報表各產品資源通知單掛接資源出的報表屬性需要調整，資源通知單模板也要進行改動并實現自動簽字捕捉。10下游系統的接口調整1傳遞txt文件給下游系統的接口程序，針對信息表改動，傳遞內容要做相應更改。6下游系統的接口調整2G+X內容傳遞接口針對信息表合并的改動做相應修改。10合計80PLM系統基于目前新整理的一套標準規(guī)則完全新建一套通用的新產品信息表，滿足所有品牌的信息表使用。同時根據不同的產品線和品牌顯示不同的屬性及屬性值內容，以提高用戶的操作效率。同時已存在的屬性及屬性值沿用目前已存在的編碼，新增加的屬性及屬性值采用標準的編碼規(guī)則，由

PLM系統進行維護及下發(fā)。具體主要包含以下工

作：PLM系統改造評估的人天如下注：以上不包括歷史數據處理的工作量改造點詳細工作改造人天FCV-BOM數據整理重新整理特性及特性值。導入新的特性值5程序改造程序中現在有區(qū)分商務車

,工程車

,輕卡等，需要整合成一

個。需要重新整理代碼21海外BOM系統數據整理重新整理特性及特性值。導入新的特性值5程序改造程序中現在有區(qū)分商務車

,工程車

,輕卡等，需要整合成一

個。需要重新整理代碼20福戴MPM系

統數據整理重新整理特性及特性值。導入新的特性值5程序改造程序中現在有區(qū)分商務車

,工程車

,輕卡等，需要整合成一

個。需要重新整理代碼20SAP現有特征、特征值整理將SAP現有的分類下的特征和特征值整理成文檔，供大數據

參考使用15SAP特征值的增加項目確認更改內容，

SAP配合新增加特征值15配合PLM和DMS系統測試配合PLM和DMS系統測試15DMS系統測試--特性編碼不變1

、物料相關接口測試；2

、DMS核心功能測試—訂單、實銷；3、相關查詢報表測試20系統測試--特性編碼變化1

、物料相關接口測試；2

、DMS核心功能測試—訂單、實銷；3、訂單提報、明細查詢、報表查詢改造；4

、相關查詢報表

測試。40相關系統改造評估的人天如下后續(xù)PLM改造1.PLM系統增加新標準管理功能，新產品按新標

準管理2.部分舊產品需按新標準進行數據清理，清理后

暫不下發(fā)3.舊產品需要修改時，按新標準修改后下發(fā)本期MDM方案1.PLM不改造，歷史數據暫不清理；MDM中選

取業(yè)務結構需要的屬性，按新標準進行數據映射，數據清洗后導入

MDM系統2.MDM增加業(yè)務結構屬性BU-BUF及15個基礎

屬性。涉及的系統改造點1.PLM系統：新標準管理功能、新標準維護、歷史數據清洗、接口改造2.SAP系統：新標準維護、接口改造3.DMS系統：接口改造4.FCV-BOM系統：接口改造5

CMMP涉及的系統改造點1.增加與PLM

、管報系統、大數據平臺的數據接口優(yōu)缺點分析優(yōu)點：從源頭進行管理，保持數據的一致性缺少：相關系統需要改造，改造周期長優(yōu)缺點分析優(yōu)點：通過數據管理流程，規(guī)范了數據操作，強化了管理合規(guī)性；通過MDM系統管理，降低了人

為出錯，提升數據質量。缺點：通過在MDM進行數據映射，工作量大，維

護起來復雜。本期項目歷史數據不清理，

PLM不改造，通過MDM管理業(yè)務結構信息：需要討論，改造小.本期MDM平臺以業(yè)務結構BUA-BUF涉及的15個業(yè)務結果屬性為主，從PLM取得數據后進行清洗，在MDM生成BUA-BUF，并且可在MDM中對業(yè)務結構進行管理，包含修改，增加新結構屬性等，然后下發(fā)至大數據及管報系統；PLM產品主數據涉及的

160多個字段MDMPCMS本期MDM系統集成方案FCV-BOMCMMPDMSPMSSAP業(yè)務結構涉及的15

個字段業(yè)務結構信

息BU-BUF管報/大數據平臺分析需求

擴展字段新產品信息表整車編碼業(yè)務結構信

息BU-BUF產品資

源業(yè)務結構信息業(yè)務層面：.

制定產品主數據標準規(guī)范、責任組織及管理流程；.

制定業(yè)務結構信息標準規(guī)范、責任組織及管理流程；.

利用

MDM系統管理業(yè)務結構信息，加強業(yè)務結構信息治理，提升數據質量系統層面：.

搭建MDM系統平臺；.

在MDM系統中實施業(yè)務結構信息。本期業(yè)務層面：.

優(yōu)化產品主數據標準規(guī)范、責任組織及管理流程；.

制定超級BOM模式下的產品主數據管理范圍、數據標準

規(guī)范、責任組織及管理流程；.

利用

MDM系統管理產品資源

數據，加強產品資源數據治

理，提升數據質量系統層面：.

對PLM系統中歷史數據進行清理；.

對涉及相關系統進行功能改造。.

DM系

中

施產品主數據在業(yè)務層面：.

配合超級BOM模式的推廣，進行產品主數據的推廣；.

產品主數據推廣至歐輝、歐曼、海外事業(yè)部。系統層面：.

基于超級BOM模式的訴求，在MDM中實施產品主數據

全面提升

搭建地基

夯實基礎

遠期2

物料主數據項目組領導簽署日期意見專職人員簽字：業(yè)務域組長簽字：業(yè)務域上級領導簽字：項目經理簽字：大數據系統項目

_物料主數據業(yè)務藍圖審閱簽署物料主數據，是指在整車生產到售后過程中使用的相關材料，包含生產性零部件、生產輔料/原材料、售后配件、非生產性物料等。根據前期針對集團的業(yè)務調研與痛點問題分析，識別出本期項目物料主數據的重點范圍為：生產性零部件與配件。

生產性零部件生產性零部件是整車生產

裝配使用零件與總成的統

稱。零件指不采用裝配工

序制成的單一成品。總成

指由兩個或兩個以上零件

以可拆或不可拆的形式組

成的成品。發(fā)動機整車在生產過程中用到的

輔助生產物料和需要被加

工成零部件的原材料。美紋紙類油液螺紋緊固劑非生產性物料是指在整車

生產過程中用于維護、維

修和運行設備的物料，不

直接成為整車產品的一部

分。勞保用品辦公用品配件配件是指用于售后服務的

零部件。曲軸進氣門本期關注內容3

生產輔料/材料

4

非生產性物料變速箱21問題分類痛點問題問題示例數據標準各業(yè)務部門按照自身的管理需求對

物料進行分類，未實現集團層面的

統一分類.物料主數據在PLM系統中由研發(fā)部門維護工程分類，根據BOM結構采用三級分類.物料主數據在PBMS中由采購部門維護采購分類，但是目前未將分類標準維護至系統，仍然采用手工維護的方式.物料主數據在QMS中由質量部門維護質量分類，分為兩級，無法與其他分類對應生產性零部件編碼與配件編碼規(guī)則包含業(yè)務信息，不利于未來擴展.目前生產性零部件的編碼包含首用項目的代號、分類信息等，

不利于物料被其他項目借用.配件編碼部分包含不同供應商的設計圖號，規(guī)范性較差物料主數據數據屬性與屬性值未規(guī)

范.物料屬性名稱未規(guī)范，同一屬性在不同業(yè)務部門之間對于不同的屬性名稱,比如：

“單位”與“度量單位”.屬性值未做規(guī)范，比如：單位屬性值存在“個”與“件”管控體系物料主數據管理流程不完善.生產性零部件與配件主數據管理的系統流程不完善.生產性零部件與配件主數據的失效流程目前已存在，但是識別失效物料困難，未真正落實缺乏管理組織統一管理物料主數據

的創(chuàng)建，維護與修改等流程.生產性零部件數據的維護由工程研究總院與各事業(yè)部研發(fā)中心分頭執(zhí)行，缺乏統一的管理組織監(jiān)管。.配件數據的創(chuàng)建由配件公司與各事業(yè)部配件科分別執(zhí)行，缺乏統一的管理組織監(jiān)管。.

未來建議生產性零部件主數據由集團總部成立統管組織，集中管理生產性零部件.

建議成立物料專家組，對物料進行基礎分

類，并在全集團推廣使用.

建議由物料專家組統一規(guī)范物料的屬性與屬性值.

集團總部與各事業(yè)部目前采用同一套

編碼規(guī)則和同一套信息系統，但是缺

乏統一的管理組織.

業(yè)務部門根據自身管理需求制定了相

應的物料分類，但是不同業(yè)務分類之

間未能完全建立對應關系.

不同業(yè)務部門使用的信息系統中，物

料主數據屬性與屬性值未完全規(guī)范.

未來建議配件主數據由集團總部成立統管組織，集中管理配件主數據.

建議集團統一管理配件編碼中包含供應商設計圖號的部分.

配件公司與各事業(yè)部配件科目前采用同一套編碼規(guī)則和同一套信息系統，

但是缺乏統一的管理組織.

配件編碼部分包含不同供應商的設計

圖號未來建議管理現狀生

產

性

零

部

件配

件物料主數據管理現狀與建議根據整車功能結構，制定一套滿

足基本原則的分

類

4從物料庫中選取一部分物料按照此分類進行劃分3

根據分類與物料

的匹配情況判斷分類是否過粗或

者過細

?

穩(wěn)定性：

分類屬性穩(wěn)定，不會因為業(yè)務需求

頻繁調整;?

一致性：同一分類下物料具有相同屬性?

完整性：

分類能夠涵蓋所有物料，不同類別

之間相互獨立且完整分類建議?設立物料專家組，制定物料主數據分類標準，并在全集團內推廣使用?

物料專家組可以由相關資深業(yè)務人員來兼任分類現狀?研發(fā)部門在PLM中創(chuàng)建生產性零部件，根據統一的管理辦法，對零部件實行三級分類?采購部門根據統計需求，依據采購業(yè)務經驗將采購零部件分為兩級?

質量部根據統計需求，將配件分為三級本期方案：根據集團目前對分類的管理和使用情況，及領導決策分析，本期物料主數據的分類需要保持現有分類，并根據需求加入新的統計分類建議分類執(zhí)行方法建議分類基本原則

分類

物料主數據數據標準

—分類現狀與建議根據判斷結果調整分類的粒度

21零部件狀態(tài)區(qū)分號零部件開發(fā)順序號零部件分類代號分組代號子組號產品項目代號?可根據編碼解讀物料的分類信息?有利于物料數據的統計分析缺點：?

當物料的分類或者子分類出現調整時，物料編碼無法修改，使用時歧義?未來編碼新物料的數量增長時，編碼位數不足的風險?物料編碼與分類屬性無關聯，穩(wěn)定性強?流水碼更簡潔，相比于混合碼降低了編碼位數不足的風險?流水碼不會隨著物料分類的調整而改變，避免誤用與混淆缺點：?編碼中沒有業(yè)務含義，使用者無法根據編碼本期方案：根據集團目前對物料編碼的管理和使用情況，及領導決策分析，本期零部件物料主數據的編碼沿用現有的編碼規(guī)則，不作改變物料名稱物料編碼空壓機進水管….000001ABS

HECU支架總成….000002感載閥總成….000003……

編碼

物料主數據數據標準

—零部件編碼現狀與建議未來-流水碼現狀-混合碼解讀物料信息優(yōu)點：優(yōu)點：配件編碼現狀

...

...顏色代碼供應商代碼物料編碼配件類型代碼......顏色代碼供應商代碼

物料編碼配件類型代碼......顏色代碼供應商代碼供應商物料編碼配件類型代碼本期方案：根據目前對編碼的管理和使用情況，領導決策分析，本期配件物料主數據的編碼沿用現有的編碼規(guī)則，不作改變配件編碼建議...

...顏色代碼供應商代碼物料編碼配件類型代碼現狀：配件編碼目前包含兩種物料編碼，分別是工程研究總院的物料編碼和供應商的物料編碼，由于兩種物料編碼規(guī)則不一致，導致管理不規(guī)范建議：將配件編碼中的物料編碼統一為工程研究總院的物料編碼

編碼

物料主數據數據標準

—配件編碼現狀與建議供

應

商

物

料

編碼研發(fā)

物

料

編

碼

物料編

碼中文

名稱度量

單位重要

度材質重量英文名稱…采購系統分類采購模塊分類研發(fā)系統分類研發(fā)一級

分類研發(fā)二級

分類…是否為研發(fā)物料是否為采購物料采購標簽制造標簽發(fā)布狀態(tài)…1692010003001發(fā)動機總成個關鍵90kgEngine動力系統發(fā)動機模塊車架附件發(fā)動機發(fā)動機是是采購件涂裝發(fā)布E049322000998進氣管總成個重要1.3kgIntake

manifold底盤系統ABS模塊電器緩沖塊支架連軸器是否生協件總裝未發(fā)布基本屬性=唯一性屬性+其他基礎屬性 唯一性屬性：作為判斷主數據唯一性的條件，可以是一個屬性或多個屬性信息的組合 其他基礎屬性：除去唯一性屬性之外的，生產性零部件的設計或工程基礎屬性分析屬性：支持各業(yè)務需求的生產、采購、質量管理相關的屬性.目前質量與采購的分析屬性尚未與零

部件編碼建立對應關系

屬性

物料主數據數據標準

—屬性現狀與建議標簽屬性：支持集團統計判斷

的屬性目前所有的標簽與狀態(tài)屬性基于領

導分析需求設立屬性建議.加入各業(yè)務部門的分析需求屬性與標簽、狀態(tài)屬性屬性現狀.

各系統使用的物料屬性標準不一致工程研究院及事業(yè)部研發(fā)中心分析需求部門各業(yè)務部門研發(fā)售后服務歐輝廣東)CMMP1

CMMP(北京多功能)2

CMMP(山東多功能)3

CMMP(伽途)4

CMMP(時代一廠)5

CMMP(時代二廠)6CMMP(時代三廠)7

CMMP(南方工程車)8CMMP(薩普工廠)9

CMMP(歐輝北京)CMMP(物料”采購標簽制造標簽生產性零部件物料庫EPC配件物料庫源頭PMS服務物料狀態(tài)FCV-BOM.

判斷物料是

否為“采購物料”.

供貨關系

.

采購狀態(tài)EPC判斷物料是否

為“服務物料”PLM生產性物料庫

源頭；研發(fā)狀態(tài)配件物料庫判斷物料是否為“生產10MPM售后福戴采購生產屬性填寫規(guī)則屬性值是否為研發(fā)物料下拉值Yes/No是否為采購物料下拉值Yes/No是否時代一廠生產物料下拉值Yes/No………………是否為福戴工廠生產物料下拉值Yes/No是否為服務物料下拉值Yes/No采購標簽下拉值（多值）采購件/生協件/外協件/

自制件制造標簽下拉值（多值）涂裝/焊裝/總裝/沖壓/車身/車架/車廂/貨箱/高蓋單個供應商累計供貨量數值供貨工廠下拉值時代一廠/時代二三廠/山東多功能/伽途/北京多功能/拓路者工廠/福戴工廠供應商下拉值研發(fā)狀態(tài)下拉值采購狀態(tài)下拉值CMMP/MPM服務物料EPC

屬性

物料主數據標識屬性的建議業(yè)務使用標識供貨關系標識業(yè)務狀態(tài)標識PLMFCV-BOMMDMPMS工藝路線標識生產物料研發(fā)物料采購物料服務狀態(tài)屬性分類研發(fā)狀態(tài)采購狀態(tài)服務狀態(tài)屬性名稱發(fā)放狀態(tài)成熟度采購狀態(tài)由采購部門確定,暫定先在MDM中預留此屬性是否可采購是否可銷售是否可直供服務狀態(tài)錄入規(guī)則下拉值；表

示此物料是

否正式發(fā)布下拉值；表

示此物料目

前在工程開

發(fā)過程中的

狀態(tài).S-試

制，

A-小批

量生產，

B-

大批量生

產，

C-失效下拉值下拉值下拉值下拉值；承接PMS中“狀態(tài)”屬性的內容，表示配件物料的使用狀態(tài)屬性值發(fā)布/未發(fā)布S/A/B/C是/否是/否是/否有效/失效/廢?系統來源PLMPLMPMSPMSPMSPMS根據分析需求和目前屬性的使用情況，解讀物料在研發(fā)、采購與售后業(yè)務中的狀態(tài)，建議物料狀態(tài)標識如下：

屬性

物料主數據標簽屬性的建議

—物料狀態(tài)標識生產性零部件配件屬性是否為研發(fā)物料是否為采購物料是否為時

代一廠生

產物料……是否為福

戴工廠生

產物料是否為服務物料判斷依據一（推薦方

案）由技術部門在PLM內創(chuàng)建的物料是研發(fā)物料在FCV-BOM建立供

貨關系的物料是采購

物料在工廠X的CMMP系統中，維護

工藝路線的物料即標識是工廠X的生產物料以PLM系統中SBOM

中與EBOM有關聯關系

的是服務物料判斷依據二由技術部門在PLM內創(chuàng)建并升為A狀

態(tài)的物料是研發(fā)物

料在CMMP中下發(fā)過采

訂單的物料是采購物

料在工廠X的CMMP系統中，有過

出庫記錄的物料即標識是工廠X的生產物料發(fā)生采購的配件，編

碼中包含的13位物料

編碼對應的物料標識

是服務物料根據分析需求解讀物料在業(yè)務使用情況，建議各個業(yè)務物料的判斷依據如下：判斷依據一：表示物料在系統某著名企業(yè)立起業(yè)務關系時，即識別為該業(yè)務物料；判斷依據二：表示物料實際發(fā)生業(yè)務交，即識別為該業(yè)務物料。

屬性

物料主數據標簽屬性的建議

—業(yè)務使用標識物料采購&制造標簽備注…物料號CG/WG/ZZ(采購/物管/總裝）CG#(以總成件采購）CG/WG/TZ(采購/物管/涂裝）ZZ(自制）……采購件生協件外協件自制件