ICS35.040

CCSL71

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/SZDEIAXXXX—XXXX

低空數(shù)據(jù)分類

Classificationforlow-altitudedata

（征求意見稿）

（本草案完成時(shí)間：2024.10.31）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

深圳市數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)發(fā)布

T/SZDEIAXXXX—XXXX

低空數(shù)據(jù)分類

1范圍

本文件確立了低空數(shù)據(jù)的分類原則，描述了分類和編碼方法，規(guī)定了分類和代碼。

本文件適用于低空領(lǐng)域數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和應(yīng)用等過程。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T10113分類與編碼通用術(shù)語

3術(shù)語和定義

GB/T10113界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

低空數(shù)據(jù)low-altitudedata

距離地面垂直高度100m～1000m以內(nèi)，通過各種有人駕駛和無人駕駛航空器的飛行活動(dòng)所產(chǎn)生

的數(shù)據(jù)。

4分類原則

科學(xué)性

以低空數(shù)據(jù)最穩(wěn)定的本質(zhì)屬性或特征為分類的基礎(chǔ)和依據(jù)，按一定排列順序予以系統(tǒng)化，并形成完

整獨(dú)立、科學(xué)合理的分類體系。

系統(tǒng)性

分類覆蓋所有已知的低空數(shù)據(jù)，并隨技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展變化的要求及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)類目進(jìn)行更新。

包容性

與現(xiàn)有的分類原則和方法保持一致，新數(shù)據(jù)出現(xiàn)時(shí)能進(jìn)行新增或拓展。

5分類和編碼方法

本標(biāo)準(zhǔn)采用混合分類法對(duì)低空數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，并用3層6位數(shù)字進(jìn)行分類。第1、2位表示大類，第3、

4位表示中類，第5、6位表示小類。結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1代碼結(jié)構(gòu)

6分類和代碼表

1

T/SZDEIAXXXX—XXXX

低空數(shù)據(jù)類型代碼表見表1。

表1低空數(shù)據(jù)分類和代碼

代碼類別名稱說明

應(yīng)用層數(shù)據(jù)

運(yùn)輸數(shù)據(jù)

實(shí)時(shí)飛行

交通

貨物

事故

勘測(cè)數(shù)據(jù)

影像

氣象

激光雷達(dá)

熱紅外

地理信息

巡查數(shù)據(jù)

路線

時(shí)間

預(yù)警數(shù)據(jù)

指揮數(shù)據(jù)

網(wǎng)絡(luò)層數(shù)據(jù)

網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成數(shù)據(jù)

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

設(shè)備配置

設(shè)備數(shù)據(jù)

路由器

交換機(jī)

負(fù)載均衡器

多協(xié)議標(biāo)簽交換設(shè)備

虛擬專用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

設(shè)施數(shù)據(jù)

無人機(jī)

信號(hào)數(shù)據(jù)

模擬信號(hào)

數(shù)字信號(hào)

信號(hào)強(qiáng)度

信號(hào)質(zhì)量

頻譜

編碼

信號(hào)格式

頻段數(shù)據(jù)

頻率范圍

頻率帶寬

中心頻率

信道數(shù)量

用途

協(xié)議數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸

數(shù)據(jù)格式和編碼

遙感

物聯(lián)網(wǎng)

通過通信網(wǎng)絡(luò)將傳感器數(shù)據(jù)或者經(jīng)過加工整理后

通信層數(shù)據(jù)

的信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡渌到y(tǒng)的數(shù)據(jù)

無線電數(shù)據(jù)

2

T/SZDEIAXXXX—XXXX

代碼類別名稱說明

Wi-Fi數(shù)據(jù)

運(yùn)營商公網(wǎng)數(shù)據(jù)

邊緣計(jì)算數(shù)據(jù)

飛行器本體接口數(shù)據(jù)

飛行系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)

通信鏈路接口數(shù)據(jù)

載具載荷接口數(shù)據(jù)

飛行器數(shù)據(jù)

通過各種具有信號(hào)采集處理能力的傳感器直接采

傳感器數(shù)據(jù)

集到的數(shù)據(jù)

速度

高度

溫度

濕度

風(fēng)速

雨量

電量

能耗

距離

載重

航時(shí)

航向

坐標(biāo)

飛行器制造數(shù)據(jù)

材料

可靠性

型號(hào)

性能

價(jià)格

制造者

由航路管理系統(tǒng)加工生成，并以一定的協(xié)議規(guī)則

航路數(shù)據(jù)

自動(dòng)分配、回收、處突、預(yù)警

起飛點(diǎn)

降落點(diǎn)

飛行線路

飛行規(guī)則

飛行限制

3

T/SZDEIAXXXX—XXXX

參考文獻(xiàn)

[1]GB/T4754—2017國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類

[2]GB/T35018-2018民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)

[3]中國民用航空局.關(guān)于征求《民航數(shù)據(jù)管理辦法》《民航數(shù)據(jù)共享管理辦法》意見的通知[EB/OL].

（2024-6-4）[2024-10-31]./HDJL/YJZJ/202406/t20240604_224377.html.

[4]中國民用航空局.關(guān)于征求《民航領(lǐng)域數(shù)據(jù)分類分級(jí)辦法(征求意見稿)》意見的通知[EB/OL].

（2022-11-19）[2024-10-31]./HDJL/YJZJ/202406/t20240604_224377.html.

4

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

《低空數(shù)據(jù)分類》

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)編制組

2024年11月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2024年10月14日深圳市數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)發(fā)布的《深圳市

數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)關(guān)于<低空數(shù)據(jù)分類>團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知》，由深圳北

航新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院牽頭申報(bào)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《低空數(shù)據(jù)分類》獲批立項(xiàng)。

（二）立項(xiàng)目的和意義

旨在通過制定統(tǒng)一、規(guī)范的數(shù)據(jù)分類標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)低空領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享

與互通，提升數(shù)據(jù)資源的利用效率。在當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，

各類低空活動(dòng)如無人機(jī)飛行、低空物流、低空旅游等日益增多，產(chǎn)生的數(shù)

據(jù)量也呈爆炸式增長。然而，由于缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分類標(biāo)準(zhǔn)，不同系統(tǒng)、

不同平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)難以有效整合與利用，嚴(yán)重制約了低空經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步

發(fā)展。因此，制定低空數(shù)據(jù)分類團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為必要。一方面，該標(biāo)準(zhǔn)

可以明確低空數(shù)據(jù)的分類原則、分類方法以及各類數(shù)據(jù)的具體含義和范圍，

為低空領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和應(yīng)用提供統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范;另

一方面，通過標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，可以促進(jìn)低空領(lǐng)域各相關(guān)方之間的數(shù)據(jù)

共享與互通，打破信息孤島，提升數(shù)據(jù)資源的整體價(jià)值。

此外，低空數(shù)據(jù)分類團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定還有助于推動(dòng)低空領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化、

規(guī)范化發(fā)展。通過標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可以規(guī)范低空活動(dòng)的數(shù)據(jù)管理和使用行為，

提高數(shù)據(jù)的安全性和可靠性，降低數(shù)據(jù)泄露和濫用的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的

制定還可以為低空領(lǐng)域的監(jiān)管和執(zhí)法提供有力支持，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的健康、

有序發(fā)展。

（三）起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由深圳北航新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院牽頭編制。

（四）主要工作過程

1

1.標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研階段

2024年6月21日，深圳北航新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院召開標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)討論

會(huì)。會(huì)議決定以深圳北航新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院積累多年的低空產(chǎn)業(yè)、行業(yè)

相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，檢索對(duì)比國內(nèi)外分類相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，組建標(biāo)準(zhǔn)編制組，

開始進(jìn)行預(yù)研工作。

2.標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)階段

經(jīng)過前期的討論和資料檢索，基本確定擬立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制目的、意義、

框架和主要內(nèi)容等。

2024年10月10日，深圳北航新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院向深圳市數(shù)字經(jīng)

濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)提交了《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)書》。2024年10月14日，深圳

市數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)發(fā)布《深圳市數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)關(guān)于<低空數(shù)據(jù)

分類>團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知》，正式批準(zhǔn)《低空數(shù)據(jù)分類》立項(xiàng)。

3.調(diào)研和初稿階段

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)后，編制組進(jìn)行了新一輪的標(biāo)準(zhǔn)查新，并于10月24日召開

第一輪標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，根據(jù)立項(xiàng)任務(wù)書的計(jì)劃及研討會(huì)初步成果，著手起草

初稿，并于2024年10月31日完成《低空數(shù)據(jù)分類》（征求意見稿）和編

制說明。

二、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象簡(jiǎn)要情況及制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則

（一）標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象簡(jiǎn)要情況

隨著數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，數(shù)據(jù)要素的不可或缺，以及數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)力要

素的新質(zhì)驅(qū)動(dòng)力，已經(jīng)拉開帷幕。鑒于此，低空經(jīng)濟(jì)作為一種具有經(jīng)濟(jì)屬

性的社會(huì)活動(dòng)現(xiàn)象，其內(nèi)涵的數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)屬性也成為主要的特征之一。

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展涉及的要素方方面面，而其中處于最關(guān)鍵最核心地位

的要素，當(dāng)屬數(shù)據(jù)要素。而正因?yàn)樾畔㈦娮油ㄐ诺燃夹g(shù)的飛速發(fā)展，為當(dāng)

2

前展開低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了技術(shù)積累和發(fā)展基礎(chǔ)。找準(zhǔn)并把握低空經(jīng)濟(jì)

現(xiàn)象發(fā)展過程中的數(shù)據(jù)門類、利用和發(fā)揮好不同數(shù)據(jù)的作用、挖掘和運(yùn)用

好紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一道門檻。

低空數(shù)據(jù)的使用者包括航空局管理局、城市空中交通運(yùn)營商、飛行器

機(jī)長(PIC)、UAM服務(wù)提供商(PSU)、聯(lián)合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)充數(shù)據(jù)服務(wù)提供

商(SDSP)、UAM垂直起降機(jī)場(chǎng)、無人機(jī)服務(wù)供應(yīng)商(USS)、其他低空空域

用戶、公共利益相關(guān)者。各使用者通過數(shù)據(jù)相互聯(lián)通，因此，低空數(shù)據(jù)通

訊網(wǎng)的構(gòu)建至關(guān)重要。

本分類標(biāo)準(zhǔn)擬從“自頂向下”的角度，以求攏括低空數(shù)據(jù)的分類，供

各方參照使用。

（二）制定原則

1.適用性原則。制定本標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)是統(tǒng)一低空數(shù)據(jù)的分類，保證數(shù)

據(jù)出現(xiàn)時(shí)可快速歸類，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。制定標(biāo)準(zhǔn)過程中，采用混合分類

法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多面、多層級(jí)的分類，力求確保標(biāo)準(zhǔn)的合理性與適用性。

2.一致性原則。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行法律法規(guī)、政策、規(guī)范性文件的規(guī)定，

并與分類相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

3.規(guī)范性原則。標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則上符合GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作

導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》，保證編寫結(jié)構(gòu)合理，起

草規(guī)范。

4.系統(tǒng)性原則。分類覆蓋所有已知的低空數(shù)據(jù)，并隨技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展

變化的要求及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)類目進(jìn)行更新。

三、主要技術(shù)內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)名稱和適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)名稱為“低空數(shù)據(jù)分類”，采用科學(xué)性、系統(tǒng)性、包容性的原

3

則，為低空領(lǐng)域中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)劃分了分類架構(gòu)，并對(duì)其進(jìn)行歸納分類。

本分類標(biāo)準(zhǔn)適用于低空領(lǐng)域數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和應(yīng)用等

過程。

（二）分類原則及編碼方法

1.數(shù)據(jù)分類應(yīng)有原則性與邏輯性，確保每個(gè)數(shù)據(jù)在每個(gè)分類中都有唯

一的位置。因此，擬定三個(gè)原則作為數(shù)據(jù)分類的依據(jù)。

（1）科學(xué)性：以低空數(shù)據(jù)最穩(wěn)定的本質(zhì)屬性或特征為分類的基礎(chǔ)和

依據(jù)，按一定排列順序予以系統(tǒng)化，并形成完整獨(dú)立、科學(xué)合理的分類體

系。

（2）系統(tǒng)性：分類覆蓋所有已知的低空數(shù)據(jù)，并隨技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展

變化的要求及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)類目進(jìn)行更新。

（3）包容性：與現(xiàn)有的分類原則和方法保持一致，新數(shù)據(jù)出現(xiàn)時(shí)能

進(jìn)行新增或拓展。

2.每個(gè)數(shù)據(jù)宜有唯一對(duì)應(yīng)的代碼，在現(xiàn)行分類標(biāo)準(zhǔn)中，大部分?jǐn)?shù)據(jù)都

有其唯一確定的代碼或編碼，因此在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，提供了對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行

編碼的方法參考，分類代碼編寫方式見圖1。

圖1分類代碼

（三）分類和代碼表

4

將現(xiàn)有能考慮到的數(shù)據(jù)進(jìn)行列表，并與低空行業(yè)有關(guān)企業(yè)、部門進(jìn)行

研討，召開研討會(huì)，對(duì)可能有的低空數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與列表，并對(duì)表格不斷

完善。

表1低空數(shù)據(jù)分類和代碼表

代碼類別名稱說明

應(yīng)用層數(shù)據(jù)

運(yùn)輸數(shù)據(jù)

實(shí)時(shí)飛行

交通

貨物

事故

勘測(cè)數(shù)據(jù)

影像

氣象

激光雷達(dá)

熱紅外

地理信息

巡查數(shù)據(jù)

路線

時(shí)間

預(yù)警數(shù)據(jù)

指揮數(shù)據(jù)

網(wǎng)絡(luò)層數(shù)據(jù)

網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成數(shù)據(jù)

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

設(shè)備配置

設(shè)備數(shù)據(jù)

路由器

交換機(jī)

負(fù)載均衡器

多協(xié)議標(biāo)簽交換設(shè)備

虛擬專用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

設(shè)施數(shù)據(jù)

無人機(jī)

信號(hào)數(shù)據(jù)

模擬信號(hào)

數(shù)字信號(hào)

信號(hào)強(qiáng)度

信號(hào)質(zhì)量

5

代碼類別名稱說明

頻譜

編碼

信號(hào)格式

頻段數(shù)據(jù)

頻率范圍

頻率帶寬

中心頻率

信道數(shù)量

用途

協(xié)議數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸

數(shù)據(jù)格式和編碼

遙感

物聯(lián)網(wǎng)

通過通信網(wǎng)絡(luò)將傳感器數(shù)據(jù)或者經(jīng)過加工整理

通信層數(shù)據(jù)

后的信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡渌到y(tǒng)的數(shù)據(jù)

無線電數(shù)據(jù)

Wi-Fi數(shù)據(jù)

運(yùn)營商公網(wǎng)數(shù)據(jù)

邊緣計(jì)算數(shù)據(jù)

飛行器本體接口數(shù)據(jù)

飛行系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)

通信鏈路接口數(shù)據(jù)

載具載荷接口數(shù)據(jù)

飛行器數(shù)據(jù)

通過各種具有信號(hào)采集處理能力的傳感器直接

傳感器數(shù)據(jù)

采集到的數(shù)據(jù)

速度

高度

溫度

濕度

風(fēng)速

雨量

電量