城市軌道工程技術(shù)考試題及答案城市軌道工程技術(shù)考試試卷一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.城市軌道交通中，下列哪種不屬于常見的線路形式（）A.地下線B.地面線C.空中線D.高架線2.軌道結(jié)構(gòu)中，直接承受列車荷載并將其傳遞給軌枕的部件是（）A.鋼軌B.扣件C.道床D.道岔3.盾構(gòu)法施工中，盾構(gòu)機的外殼一般采用（）A.鑄鐵B.鑄鋼C.鋼筋混凝土D.鋼板4.城市軌道交通車站中，島式站臺的特點是（）A.乘客中途改變乘車方向方便B.管理分散C.造價較高D.不利于乘客乘降5.下列哪種軌道類型具有較好的彈性和減振性能（）A.有砟軌道B.無砟軌道C.寬軌軌道D.窄軌軌道6.城市軌道交通的信號系統(tǒng)中，用于列車定位和速度控制的是（）A.聯(lián)鎖系統(tǒng)B.閉塞系統(tǒng)C.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）D.通信系統(tǒng)7.地下車站的防水等級一般為（）A.一級B.二級C.三級D.四級8.軌道工程中，軌枕的間距一般根據(jù)（）來確定。A.鋼軌類型B.列車速度C.運量大小D.以上都是9.城市軌道交通車輛的受電方式不包括（）A.接觸網(wǎng)受電B.第三軌受電C.電池受電D.磁懸浮受電10.下列哪種施工方法適用于淺埋、軟土地層的城市軌道交通隧道施工（）A.礦山法B.盾構(gòu)法C.明挖法D.頂管法11.城市軌道交通車站的站廳層主要功能不包括（）A.售票B.候車C.檢票D.換乘12.軌道結(jié)構(gòu)的組成不包括（）A.鋼軌B.軌枕C.路基D.道岔13.城市軌道交通的供電系統(tǒng)中，將高壓電源轉(zhuǎn)換為適合列車使用的低壓電源的設備是（）A.牽引變電所B.降壓變電所C.整流器D.逆變器14.下列關(guān)于城市軌道交通線路平面設計的說法，錯誤的是（）A.應盡量采用較大的曲線半徑B.曲線半徑越小，列車運行越平穩(wěn)C.線路應避免出現(xiàn)反向曲線D.線路應與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)15.城市軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括（）A.支承車體B.傳遞牽引力C.實現(xiàn)列車制動D.控制列車運行方向二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.城市軌道交通的特點包括（）A.運量大B.速度快C.污染小D.建設成本低2.軌道結(jié)構(gòu)的主要作用有（）A.引導列車運行B.承受列車荷載C.減振降噪D.提供電氣回流3.盾構(gòu)法施工的優(yōu)點有（）A.施工速度快B.對地面影響小C.適用于各種地質(zhì)條件D.施工成本低4.城市軌道交通車站按功能可分為（）A.中間站B.換乘站C.終點站D.區(qū)間站5.城市軌道交通的信號系統(tǒng)包括（）A.聯(lián)鎖系統(tǒng)B.閉塞系統(tǒng)C.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）D.通信系統(tǒng)6.地下工程防水的原則包括（）A.以防為主B.剛?cè)峤Y(jié)合C.多道設防D.綜合治理7.軌道工程中，常用的扣件類型有（）A.彈條扣件B.扣板式扣件C.彈片式扣件D.螺栓式扣件8.城市軌道交通車輛的類型主要有（）A.地鐵車輛B.輕軌車輛C.單軌車輛D.磁懸浮車輛9.城市軌道交通車站的出入口布置應考慮（）A.客流量B.周邊環(huán)境C.城市規(guī)劃D.施工難度10.城市軌道交通的供電方式有（）A.集中供電B.分散供電C.混合供電D.獨立供電三、判斷題（每題2分，共20分）1.城市軌道交通只能采用地下線的形式。（）2.有砟軌道比無砟軌道的維修工作量大。（）3.盾構(gòu)法施工適用于各種地質(zhì)條件，不需要進行地質(zhì)勘察。（）4.島式站臺的乘客只能在一側(cè)乘車。（）5.城市軌道交通的信號系統(tǒng)主要用于列車的調(diào)度和指揮。（）6.地下車站的防水等級越高，防水要求越低。（）7.軌枕的作用只是支承鋼軌。（）8.城市軌道交通車輛的受電方式只有接觸網(wǎng)受電和第三軌受電兩種。（）9.明挖法施工適用于淺埋、軟土地層的城市軌道交通隧道施工。（）10.城市軌道交通車站的站廳層主要用于乘客候車和乘車。（）四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述城市軌道交通的優(yōu)點。2.說明盾構(gòu)法施工的基本原理和適用范圍。答案一、單項選擇題1.C解析：城市軌道交通常見的線路形式有地下線、地面線和高架線，空中線不屬于常見形式。2.A解析：鋼軌直接承受列車荷載并將其傳遞給軌枕。3.D解析：盾構(gòu)機的外殼一般采用鋼板。4.A解析：島式站臺乘客中途改變乘車方向方便，管理集中，造價相對較低，有利于乘客乘降。5.A解析：有砟軌道具有較好的彈性和減振性能。6.C解析：列車自動控制系統(tǒng)（ATC）用于列車定位和速度控制。7.A解析：地下車站的防水等級一般為一級。8.D解析：軌枕的間距一般根據(jù)鋼軌類型、列車速度、運量大小等因素來確定。9.D解析：城市軌道交通車輛的受電方式有接觸網(wǎng)受電、第三軌受電、電池受電等，磁懸浮受電不是受電方式，而是一種運行方式。10.C解析：明挖法適用于淺埋、軟土地層的城市軌道交通隧道施工。11.B解析：站廳層主要功能包括售票、檢票、換乘等，候車主要在站臺層。12.C解析：軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、道床、道岔等組成，路基不屬于軌道結(jié)構(gòu)。13.B解析：降壓變電所將高壓電源轉(zhuǎn)換為適合列車使用的低壓電源。14.B解析：曲線半徑越大，列車運行越平穩(wěn)，所以B選項錯誤。15.D解析：轉(zhuǎn)向架主要作用是支承車體、傳遞牽引力、實現(xiàn)列車制動等，控制列車運行方向主要由軌道和信號系統(tǒng)完成。二、多項選擇題1.ABC解析：城市軌道交通運量大、速度快、污染小，但建設成本高。2.ABCD解析：軌道結(jié)構(gòu)的主要作用包括引導列車運行、承受列車荷載、減振降噪、提供電氣回流等。3.AB解析：盾構(gòu)法施工速度快、對地面影響小，但并非適用于各種地質(zhì)條件，施工成本較高。4.ABC解析：城市軌道交通車站按功能可分為中間站、換乘站、終點站。5.ABC解析：城市軌道交通的信號系統(tǒng)包括聯(lián)鎖系統(tǒng)、閉塞系統(tǒng)、列車自動控制系統(tǒng)（ATC），通信系統(tǒng)不屬于信號系統(tǒng)。6.ABCD解析：地下工程防水的原則是以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設防、綜合治理。7.ABC解析：軌道工程中常用的扣件類型有彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件等，螺栓式扣件不是常見類型。8.ABCD解析：城市軌道交通車輛的類型主要有地鐵車輛、輕軌車輛、單軌車輛、磁懸浮車輛等。9.ABC解析：城市軌道交通車站的出入口布置應考慮客流量、周邊環(huán)境、城市規(guī)劃等因素，施工難度不是主要考慮因素。10.ABC解析：城市軌道交通的供電方式有集中供電、分散供電、混合供電。三、判斷題1.×解析：城市軌道交通有地下線、地面線、高架線等多種形式。2.√解析：有砟軌道由于道砟會發(fā)生位移等情況，維修工作量比無砟軌道大。3.×解析：盾構(gòu)法施工需要進行詳細的地質(zhì)勘察，以確定合適的施工參數(shù)和應對措施。4.×解析：島式站臺兩側(cè)都可以乘車。5.×解析：城市軌道交通的信號系統(tǒng)主要用于保證列車運行安全、實現(xiàn)列車自動控制等，調(diào)度和指揮只是部分功能。6.×解析：地下車站的防水等級越高，防水要求越高。7.×解析：軌枕不僅支承鋼軌，還能將鋼軌傳來的壓力均勻傳遞給道床，保持鋼軌的位置和軌距。8.×解析：城市軌道交通車輛的受電方式除了接觸網(wǎng)受電和第三軌受電，還有電池受電等方式。9.√解析：明挖法適用于淺埋、軟土地層的城市軌道交通隧道施工。10.×解析：站廳層主要用于售票、檢票、換乘等，候車主要在站臺層。四、簡答題1.簡述城市軌道交通的優(yōu)點。答：城市軌道交通具有以下優(yōu)點：（1）運量大：能夠同時運送大量乘客，有效緩解城市交通擁堵。（2）速度快：運行速度相對較快，能夠節(jié)省乘客的出行時間。（3）準點率高：受外界干擾因素小，能夠按照固定的時刻表運行，保證乘客的出行計劃。（4）污染?。翰捎秒娏︱?qū)動，不產(chǎn)生廢氣排放，對環(huán)境友好。（5）安全性高：有完善的信號系統(tǒng)和安全保障措施，能夠有效減少事故的發(fā)生。（6）占地面積小：可以采用地下或高架形式，減少對地面空間的占用。（7）促進城市發(fā)展：帶動沿線土地開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展，優(yōu)化城市布局。2.說明盾構(gòu)法施工的基本原理和適用范圍。答：基本原理：盾構(gòu)法施工是利用盾構(gòu)機在地下推進，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械將土渣運出洞外，靠千斤頂在后部加壓