2025年汽車發(fā)動機模擬考試題與答案

一、單選題(共30題，每題1分，共30分)

1.采用雙金屬活塞的主要優(yōu)點是

選項A：增加剛度

選項B：節(jié)省材料

選項C:減少往復(fù)慣性力

選項D:限制裙部膨脹

2.發(fā)動機機油粘度過大會導(dǎo)致：

選項A:機油壓力過高

選項B：機油壓力不變

選項C:機油壓力過低

選項D:無機油壓力

3.在氣門工作面上，涂一層紅丹油或軸承蘭，檢查氣門的密封性，

這種檢查方法稱為()。

選項A:汽油檢查法

選項B:涂紅丹油檢查法

選項C：氣壓檢查法

選項D：劃線檢查法

4?活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑

選項A:大于氣缸直徑

選項B：不能確定

選項C:相等

選項D:小于氣缸直徑

5.在氣門工作面上用軟鉛筆每隔4mm左右劃一條線，檢查氣門密封

性，這種檢查方法稱為0。

選項A：氣壓檢查法

選項B:劃線檢查法

選項C：涂紅丹油檢查法

選項D：汽油檢查法

6.〃曲軸上的平衡重一般設(shè)在

選項A：曲軸后端

選項B:曲軸前端

選項C:曲柄上

選項D:軸頸上

7.用帶有氣壓表的專門儀器檢查氣門密封性的檢查方法稱為()。

選項A:汽油檢查法

選項B:涂紅丹油檢查法

選項C:氣壓檢查法

選項D:劃線檢查法

8.檢查氣門彈簧時，其彈力降低不大于原來的()。

選項A:2%?3%

選項B:7%?8%

選項C:5%?6%

選項D：3%?4%

9?在安裝發(fā)動機新凸輪軸油封時，應(yīng)先涂一層()。

選項A:密封膠

選項B:機油

選項C:凡士林

選項D:齒輪油

10.凸輪軸凸輪頂部與基圓之間的距離決定了氣門的()

選項A:氣門升程

選項B：氣門開啟時間

選項C:氣門關(guān)閉時間

選項D:以上都不對

1L具有結(jié)構(gòu)緊湊、進(jìn)氣阻力小，較好的擾流，動力性和經(jīng)濟性較高

等特點的氣門裝置是()氣門。

選項A:統(tǒng)一式

選項B:分隔式

選項C:頂置式

選項D:側(cè)置氣門式

12.氣門與氣門座之間的密封錐面的錐角一般為45度或()。

選項A：60度

選項B：15度

選項C:40度

選項D:30度

13.四缸發(fā)動機同名凸輪間夾角為（）。

選項A：60°

選項B：120°

選項C:180°

選項D:90°

14.為了使直徑較大的連桿大頭在拆裝時便于通過氣缸，連桿大頭采

用：

選項A：豎切口

選項B:斜切口

選項C：正切口

選項D：橫切口

15.正常工作的發(fā)動機其機油泵的限壓閥應(yīng)該是

選項A：熱機時開.冷機時關(guān)

選項B：熱機時關(guān).冷機時開

選項C:經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)

選項D:經(jīng)常處于溢流狀態(tài)

16.活塞通常采用的潤滑方式是

選項A：兩種潤滑方式都有

選項B:飛濺洞滑

選項C:洞滑方式不確定

選項D:壓力洞滑

17.氣缸圓度誤差的數(shù)值是被測表面同一截面內(nèi)：

選項A:最大與最小直徑之和的二分之一

選項B:最大與最小直徑之和

選項C:最大與最小直徑之差

選項D:最大與最小直徑之差的二分之一

18.甲師傅說：機油壓力過高是因為機油粘度過大。乙?guī)煾嫡f：機油

選項B:洞滑油不足

選項C:軸承合金疲勞

選項D:發(fā)動機轉(zhuǎn)速低

24.在測量發(fā)動機氣缸磨損程度時，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和

方向共測出至少

選項A:8個值

選項B:6個值

選項C：2個值

選項D:4個值

25.安裝曲軸前油封時，在曲軸頸上套上導(dǎo)套，在油封的哪里和唇邊

涂薄機油

選項A：A和B

選項B:以上都不對

選項C:內(nèi)圈

選項D:外圈

26.以下牌號的發(fā)動機機油質(zhì)量等級最高的是

選項A:SE

選項B:SH

選項C:SF

選項D:SG

27.熱裝合法是將活塞置入水中，加熱至多少度，而后取出擦干再裝

合。

選項A:90?100℃

選項B：100-110℃

選項C:70?80℃

選項D:80~90℃

28.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）o

選項A：1：1

選項B：以上都不對

選項C:1：2

選項D：2：1

29.使用油壓挺桿，可使進(jìn)氣門間隙保持為（）。

選項A:0.30mm

選項B:0.25mm

選項C:0mm

選項D:0.20mm

30.頂置式氣門配氣機構(gòu)中，凸輪軸與曲軸間的傳動方式有鏈傳動、

錐齒輪傳動、（）和同步齒形膠帶傳動等。

選項A:圓柱齒輪傳動

選項B:平皮帶傳動

選項C:漸開線齒■輪傳動

選項D:蝸輪蝸桿傳動

二、多選題（共20題，每題1分，共20分）

1.活塞頂部的形狀一般有：

選項A：凸頂

選項B:凹頂

選項C:平頂

選項D:成型頂

2.氣門工作面磨損，將破壞（）和（）的密封性，而導(dǎo)致漏氣，并

改變氣門間隙。

選項A:氣門導(dǎo)管

選項B:氣門彈簧

選項C：氣門

選項D:氣門座

3.缸套一般的形式有：

選項A:混合缸套

選項B:干式缸套

選項C:濕式缸套

4.用量缸表測量氣缸磨損時，下面說法正確的是：

選項A:上部應(yīng)在第一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應(yīng)的氣缸壁測

量

選項B：測量時應(yīng)使測桿與氣缸軸線保持垂直位置.此時量缸表指針

指示讀數(shù)應(yīng)為最

選項C:應(yīng)先選好接桿.校正好量缸表

選項D:應(yīng)在氣缸的上.中.下三個部位進(jìn)行測量

5.發(fā)動機的主要性能指標(biāo)有：

選項A:有效扭矩

選項B:有效容積

選項C:有效燃油消耗率

選項D:有效功率

6.可以作為判缸信號的傳感器是：

選項A：爆震傳感器

選項B:利用火花塞作為燃燒電離信號探測器

選項C:熱膜式空氣流量計

選項D:凸輪軸位置傳感器

7.當(dāng)發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)生下列故障時，失效保護(hù)功能不起作用的是:

選項A：怠速控制（ISC）閥的內(nèi)部電路斷開

選項B：發(fā)動機ECU內(nèi)的微處理器停止輸百點火正時（IGT）信號

選項C:點火器的IGF信號不能反饋到發(fā)動機ECU

選項D:曲軸位置傳感器停止輸出C和Ne信號

8.以卜會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因是：

選項A:電動汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)

選項B:A/C開關(guān)接觸不良

選項C：空氣流量計損壞

選項D:進(jìn)氣溫度傳感器損壞

9.下列說法正確的是：

選項A:發(fā)動機性能指標(biāo)隨使用工況而變化的關(guān)系稱為使用特性

選項B:點火提前角調(diào)整特性屬于發(fā)動機調(diào)整特性

選項C:發(fā)動機性能指標(biāo)隨調(diào)整情況而變化的關(guān)系稱為調(diào)整特性

選項D:發(fā)動機性能指標(biāo)隨調(diào)整情況和使用工況而變化的關(guān)系稱為

發(fā)動機特性

10.下列原因中，可能會引起曲軸斷裂的因素有：

選項A：軸頸磨損過度

選項B:油孔處有裂紋

選項C:軸瓦與軸頸間隙過小

選項D:汽缸體過量變形

11.以下關(guān)于發(fā)動機凸輪軸的敘述中，正確的是：（）

選項A:凸輪分成進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪

選項B:凸輪的大小決定氣門開啟和關(guān)閉的時刻

選項C:凸輪的磨損會使氣門的開度減小

選項D:凸輪在軸向做成一定的錐度是為了讓挺桿能繞自身軸線旋

轉(zhuǎn)

12.柴油機燃料供給系的作用是地將柴油噴入氣缸

選項A:定量

選項B:定壓

選項C:定時

選項D:定位

13.檢查氣門桿端面磨損其百分表擺差不大于（）mm,否則，可用

光磨氣門機修磨。

選項A：0.02

選項B:0.03

選項C:0.04

選項D：0.05

14.活塞連桿組由以下哪些組成：

選項A：活塞和活塞環(huán)

選項B:連桿

選項C：推桿

選項D:活塞銷

15.頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由（）搖臂軸等組成。

選項A:挺柱

選項B:正時齒輪

選項C:搖臂

選項D:凸輪軸

16.柴油機與汽油機相比

選項A：動力性好

選項B：輕便

選項C:排放性好

選項D:經(jīng)濟性好

17.曲軸常見的損傷的形式有：

選項A:軸頸磨損

選項B:腐蝕

選項C:彎扭變形

選項D:裂紋

18.下列關(guān)于國產(chǎn)內(nèi)燃機型號編制規(guī)則的說法，正確的是：

選項A:內(nèi)燃機名稱均按所使用的主要燃料命名.例如汽油機、柴油

機、煤氣機等

選項B:內(nèi)燃機型號由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成.共包括四部

分

選項C:CA6102中CA表示第一汽車集團公司生產(chǎn)

選項D：CA6102中6表示6缸

19.氣門間隙過小，在氣門熱狀態(tài)下會出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，可能導(dǎo)致

（）

選項A:工作壓力下降

選項B：氣缸漏氣

選項C:氣門易于燒蝕

選項D：以上都不對

20.頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸的布置形式有（）。

選項A：側(cè)置

選項B:下置

選項C:上置

選項D:中置

三、判斷題（共20題，每題1分，共20分）

1.發(fā)動機裝配時，為可靠起見，螺栓螺母嚀的越緊越好。

選項A：正確

選項B：錯誤

2.節(jié)溫器性能檢查可采用就車檢查和拆下用熱水加熱檢查兩種方法。

選項A:正確

選項B:錯誤

3.活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣門、挺桿、凸輪等組件都采用飛濺潤

滑。

選項A:正確

選項B:錯誤

4.配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機所進(jìn)行的工作循環(huán)和作功次序的要

求，定時開閉各缸的進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣或新鮮空氣經(jīng)過氣

門吸進(jìn)汽缸，并將燃燒后的廢氣排出汽缸體外。

選項A:正確

選項B：錯誤

5.研磨氣門的主要目地是使氣門與氣門座恢復(fù)原有的接觸面積。

選項A：正確

選項B:錯誤

6.更換發(fā)動機機油時，應(yīng)同時更換或清洗磯油濾清器。

選項A:正確

選項B:錯誤

7.卜置凸輪軸靠細(xì)長的推桿將凸輪的推動力傳遞給搖臂機構(gòu)。

選項A:正確

選項B:錯誤

8.安裝正時皮帶時應(yīng)注意左右方向轉(zhuǎn)動曲軸，使正時記號對準(zhǔn)。

選項A:正確

選項B:錯誤

9.多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重決。

選項A：正確

選項B:錯誤

10.發(fā)動機活塞的油環(huán)主要功用是密封，導(dǎo)熱。

選項A:正確

選項B:錯誤

11.發(fā)動機在排氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)的壓力小于外界大氣壓。

選項A：正確

選項B:錯誤

12.較削好的氣門座工作面寬度應(yīng)符合規(guī)定，接觸環(huán)帶應(yīng)處在氣門密

封錐面中部偏氣門桿的位置。

選項A:正確

選項B:錯誤

13.潤滑系統(tǒng)中，如果泡沫過多或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表

面供油不足。

選項A:正確

選項B:錯誤

14.機油散熱器油路與主油道并聯(lián)，通常布置在冷卻水散熱器前面，

利用風(fēng)扇風(fēng)力使機油冷卻。

選項A:正確

選項B:錯誤

15.多缸發(fā)動機的曲軸均采用全支承。

選項A:正確

選項B:錯誤

16.氣缸壓力過低，會導(dǎo)致發(fā)動機油耗提高。

選項A:正確

選項B:錯誤

17.單級潤滑油不可能同時滿足低溫及高溫的要求，因此只能根據(jù)當(dāng)

地季節(jié)氣溫適當(dāng)選用。

選項A:正確

選項B：錯誤

18.發(fā)動機正常工作情況下，氣缸數(shù)越多，工作越平穩(wěn)。

選項A:正確

選項B:錯誤

19.側(cè)置式配氣機構(gòu)氣門組由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和

鎖銷等組成。

選項A:正確

選項B：錯誤

20.活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力較大的一面。

選項A:正確

選項B:錯誤

答案與解析

一、單選題答案

1.正確答案：（D）

答案說明：采用雙金屬活塞，一般是在活塞裙部鑲嵌不同熱膨脹系

數(shù)的金屬，這樣在發(fā)動機工作時，活塞受熱膨脹，由于裙部不同部

位膨脹量不同，可有效限制裙部膨脹，防止活塞與氣缸壁間隙過大

或過小，保證良好的配合。選項A增加剛度不是雙金屬活塞的主要

優(yōu)點；選項C節(jié)省材料不是其主要目的；選項D減少往復(fù)慣性力與

雙金屬活塞并無直接關(guān)系。

2.正確答案：（A）

答案說明：發(fā)動機機油粘度過大時，機油的流動性變差，在機油泵

泵送過程中阻力增大，會導(dǎo)致機油壓力過高。而機油粘度過小會使

機油壓力過低；機油粘度正常時壓力正常；如果機油系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重

故障才可能無機油壓力，與機油粘度大小無直接關(guān)聯(lián)。

3.正確答案：（B）

答案說明：這種檢查方法是在氣門工作面上涂紅丹油或軸承蘭，通

過觀察氣門與氣門座接觸面上紅丹油或軸承蘭的印記情況來檢查氣

門密封性，所以稱為涂紅丹油檢查法。

4.正確答案：（A）

5.正確答案：（B）

答案說明：氣門密封性檢查方法中，在氣門工作面上用軟鉛筆每隔

4nmi左右劃一條線，這種方法是劃線檢查法。涂紅丹油檢查法是在

氣門工作面上涂紅丹油，通過觀察氣門與氣門座接觸部位紅丹油痕

跡來判斷密封性；氣壓檢查法是向氣缸內(nèi)充入一定氣壓，檢查有無

漏氣來判斷氣門密封性；汽油檢查法是在氣門工作面上涂汽油，觀

察汽油滲漏情況判斷密封性。

6.正確答案：（C）

答案說明：平衡重一般設(shè)在曲柄上，其作用是平衡發(fā)動機不平衡的

離心力和離心力矩，有時還可平衡一部分往復(fù)慣性力。將平衡重設(shè)

在曲柄上，能更有效地實現(xiàn)對這些不平衡力的平衡，以減少發(fā)動機

運轉(zhuǎn)時的振動。

7.正確答案：（C）

答案說明：氣壓檢查法是使用帶有氣壓表的專門儀器來檢查氣門密

封性，通過向氣門腔內(nèi)充入一定氣壓，觀察氣壓的變化來判斷氣門

的密封情況。劃線檢查法主要是通過在相關(guān)部位劃線來檢查配合情

況等；涂紅丹油檢查法是通過涂抹紅丹油來檢查接觸痕跡等；汽油

檢查法是利用汽油檢查氣門是否漏氣等，但都不是用帶氣壓表的儀

器檢查，所以選［C］。

8.正確答案：（B）

9.正確答案：（A）

10.正確答案：（A）

答案說明：凸輪軸凸輪頂部與基圓之間的距離就是氣門升程，它決

定了氣門開啟時能夠上升的最大高度，所以該距離決定了氣門升程。

11.正確答案：（C）

答案說明：頂置式氣門結(jié)構(gòu)緊湊、進(jìn)氣阻力小，能形成較好的擾流,

可提高動力性和經(jīng)濟性。側(cè)置氣門式進(jìn)氣阻力較大等；統(tǒng)一式和分

隔式不是氣門裝置的類別，與題干所描述特點不相關(guān)。

12.正確答案：（D）

13.正確答案：（D）

14.正確答案：（B）

答案說明：連桿大頭采用斜切口，主要是為了在拆裝時使直徑較大

的大頭能夠便于通過氣缸。斜切口可以在一定程度JL減小大頭通過

氣缸時所需的空間尺寸，相比正切口、橫切口和豎切口等其他形式,

更有利于實現(xiàn)這一目的。

15.正確答案：（0

16.正確答案：（B）

17.正確答案：（D）

答案說明：氣缸圓度誤差是指被測表面同一截面內(nèi)最大與最小直徑

之差的二分之一。圓度誤差反映的是圓柱面的圓度情況，通過測量

同一截面不同位置的直徑，取最大直徑與最小直徑，計算其差值的

一半來確定圓度誤差數(shù)值。

18.正確答案：（B）

19.正確答案：（B）

答案說明：甲說的減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)，會影響機油壓力調(diào)

節(jié)，導(dǎo)致主油道機油壓力過低，說法正確；乙說的機油泵齒輪等磨

損使供油壓力過低，必然會造成主油道中凱油壓力過低，說法也正

確。所以甲乙都對。

20.正確答案：（A）

答案說明：測量氣缸直徑時，當(dāng)測桿垂直于氣缸軸線，量缸表應(yīng)指

示最小讀數(shù)，此時測桿觸頭與氣缸壁接觸良好且垂直于軸線，能準(zhǔn)

確測量氣缸直徑，所以選B。

21.正確答案：（D）

22.正確答案：（A）

23.正確答案：（B）

答案說明：引起曲軸軸承燒熔的主要原因是潤滑油不足。當(dāng)潤滑油

不足時，軸承與軸頸之間的摩擦得不到良好的潤滑和冷卻，會導(dǎo)致

溫度急劇升高，進(jìn)而使軸承合金熔化，造成燒熔現(xiàn)象。向軸承磨損、

軸承合金疲勞不一定直接導(dǎo)致燒熔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低也不是引起燒熔

的主要原因。

24.正確答案：（B）

答案說明：測量發(fā)動機氣缸磨損程度時，一般要在氣缸的三個不同

位置（即上、中、下三個截面），每個截面又要在互相垂直的兩個方

向上各測一個值，這樣總共至少要測6個值，才能較準(zhǔn)確地反映氣

缸的磨損情況。

25.正確答案：（D）

26.正確答案：（B）

27.正確答案：（D）

28.正確答案：（D）

答案說明：曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是2：1,所以

大于2：1的選項為正確答案，即［C］選項。

29.正確答案：(C)

答案說明：油壓挺桿能自動補償氣門間隙，可使進(jìn)氣門間隙保持為

大于0mm,一般進(jìn)氣門間隙在0.25-0.3mm左右，而使用油壓挺桿后

間隙可大于0mm,而不是大于0.20mm、0.25mm、0.30mm。

30.正確答案：(A)

答案說明：在頂置式氣門配氣機構(gòu)中，凸輪軸與曲軸間的傳動方式

有鏈傳動、錐齒輪傳動、圓柱齒輪傳動和同步齒形膠帶傳動等。圓

柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、效率較高，能滿足一定轉(zhuǎn)速和扭

矩的傳遞要求，是常見的凸輪軸與曲軸間傳動方式之一。

二、多選題答案

1.正確答案：(ABCD)

答案說明：活塞頂部的形狀一般有平頂、凸頂、凹頂和成型頂。平

頂活塞頂部平整，制造工藝簡單，應(yīng)用廣泛；凸頂活塞可增強頂部

強度，適用于高壓縮比發(fā)動機；凹頂活塞有利于混合氣形成和燃燒,

且可降低壓縮比；成型頂活塞頂部形狀特殊，能滿足特定的發(fā)動機

性能需求。

2.正確答案：(CD)

答案說明：氣門工作面磨損會直接影響氣門與氣門座的密封性，導(dǎo)

致漏氣，而氣門彈簧和氣門導(dǎo)管與氣門工作面磨損后導(dǎo)致的密封性

破壞及漏氣現(xiàn)象沒有直接關(guān)聯(lián)。

3.正確答案：(BC)

答案說明：濕式缸套和干式缸套是缸套常見的兩種形式，而混合缸

套并不是普遍認(rèn)可的缸套形式。

4.正確答案：(ABCD)

答案說明：L選項A：用量缸表測量氣缸磨損時，應(yīng)先選好接桿，

校正好量缸表，這樣才能保證測量的準(zhǔn)確性，所以A正確。2.選項

B：在氣缸的上、中、下三個部位進(jìn)行測量，可以全面了解氣缸的磨

損情況，所以B正確。3.選項C：上部在第一道活塞環(huán)在上止點位

置時所對應(yīng)的氣缸壁測量，能準(zhǔn)確測量該部位的磨損，所以C正確。

4.選項D：測量時使測桿與氣缸軸線保持垂直位置，此時量缸表指

針指示讀數(shù)應(yīng)為最小，以確保測量的是氣缸的實際內(nèi)徑，所以D正

確。

5.正確答案：(ACD)

答案說明：發(fā)動機的主要性能指標(biāo)包括有效扭矩、有效功率、有效

燃油消耗率等。有效扭矩是指發(fā)動機通過飛輪對外輸出的扭矩；有

效功率是指發(fā)動機在單位時間內(nèi)對外輸出的有效功；有效燃油消耗

率是指發(fā)動機每發(fā)出單位有效功率，在單位時間內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)

量。而有效容積并不是發(fā)動機的主要性能指標(biāo)。

6.正確答案：(BD)

7.正確答案：(AD)

8.正確答案：(BCD)

9.正確答案：(ABCD)

答案說明：1.選項A：發(fā)動機性能指標(biāo)隨調(diào)整情況和使用工況而變

化的關(guān)系確實稱為發(fā)動機特性，A選項正確。2.選項B：發(fā)動機性

能指標(biāo)隨調(diào)整情況而變化的關(guān)系稱為調(diào)整特性，B選項正確。3.

選項C：發(fā)動機性能指標(biāo)隨使用工況而變化的關(guān)系稱為使用特性，C

選項正確。4.選項D：點火提前角調(diào)整特性是關(guān)于點火提前角隨

調(diào)整情況變化的關(guān)系，屬于發(fā)動機調(diào)整特性，D選項正確。

10.正確答案：(ABC)

11.正確答案：(ACD)

12.正確答案：(ABC)

答案說明：柴油機燃料供給系的作用是定時、定量、定壓地將柴油

噴入氣缸。定時是指在合適的時刻噴油，以保證燃燒過程的正常進(jìn)

行；定量是指根據(jù)發(fā)動機的工況精確控制噴入氣缸的柴油量，以實

現(xiàn)良好的動力性和經(jīng)濟性；定壓是指以穩(wěn)定的壓力噴油，使柴油能

良好地霧化。

13.正確答案：(B)

14.正確答案：(ABD)

答案說明：活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿組成。

活塞環(huán)起到密封和控油等作用；活塞銷連諼活塞和連桿小頭；連桿