新能源汽車行駛里程規(guī)定一、概述

新能源汽車行駛里程規(guī)定是指針對不同類型新能源汽車（如純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車）在使用過程中，關(guān)于行駛里程的標(biāo)準(zhǔn)、測試方法、續(xù)航能力要求等方面的規(guī)范性說明。這些規(guī)定旨在確保新能源汽車的性能符合設(shè)計(jì)預(yù)期，滿足用戶需求，并推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。本文檔將從相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、測試方法、續(xù)航能力及影響因素等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與測試方法

（一）國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范

1.國家標(biāo)準(zhǔn)：中國新能源汽車行業(yè)遵循國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的GB標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T29754-2013《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池性能試驗(yàn)方法》、GB/T29755-2013《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池循環(huán)壽命試驗(yàn)方法》等，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電池性能、續(xù)航里程測試的基本要求。

2.行業(yè)規(guī)范：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）等行業(yè)組織也會(huì)發(fā)布相關(guān)建議，指導(dǎo)企業(yè)在實(shí)際測試中參考行業(yè)最佳實(shí)踐。

（二）行駛里程測試方法

1.工況法測試（CLTC/WLTP）：

-CLTC工況：中國輕型汽車行駛工況測試（ChinaLight-dutyVehicleTestCycle），適用于中國市場，模擬城市及郊區(qū)混合行駛，典型測試時(shí)間約30分鐘，平均車速約32km/h。

-WLTP工況：全球統(tǒng)一輕型汽車工況測試（WorldwideHarmonizedLightVehiclesTestProcedure），更嚴(yán)格，模擬全球多種駕駛環(huán)境，測試時(shí)間約31分鐘，平均車速約42km/h。

2.實(shí)際續(xù)航測試：

-模擬駕駛測試：通過實(shí)際路況模擬（如高速公路、城市道路）進(jìn)行續(xù)航測試，記錄充電頻率及剩余里程。

-用戶反饋法：結(jié)合大量用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)平均續(xù)航表現(xiàn)。

三、續(xù)航能力要求與指標(biāo)

（一）不同類型新能源汽車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)

1.純電動(dòng)汽車（BEV）：

-乘用車：根據(jù)GB3731.1-2018標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程需達(dá)到300km以上（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），高端車型可達(dá)600km或更高。

-商用車：物流車、通勤車等需滿足特定場景需求，如廂式貨車?yán)m(xù)航需達(dá)200km以上。

2.插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）：

-純電續(xù)航里程：需滿足GB/T27999-2014標(biāo)準(zhǔn)，如家用PHEV純電續(xù)航需達(dá)50km以上，商用車型可達(dá)100km。

-綜合續(xù)航里程：傳統(tǒng)燃油或純電模式下均需滿足實(shí)際使用需求，如家用車綜合續(xù)航需達(dá)500km以上。

（二）影響續(xù)航能力的因素

1.電池性能：

-容量衰減：鋰電池在長期使用后容量會(huì)逐漸下降，初始標(biāo)稱容量為100kWh的電池，3年后可能降至85%以上。

-溫度影響：低溫（0℃以下）會(huì)降低電池活性，續(xù)航減少10%-20%；高溫（35℃以上）也會(huì)影響效率。

2.駕駛習(xí)慣：

-急加速/急剎車：頻繁操作會(huì)消耗更多電量，續(xù)航減少約15%。

-空調(diào)使用：HVAC系統(tǒng)（空調(diào)/暖風(fēng)）是主要能耗來源之一，開啟時(shí)續(xù)航可能減少30%。

四、續(xù)航能力提升方法

（一）技術(shù)改進(jìn)措施

1.電池技術(shù)：

-固態(tài)電池：能量密度提升至現(xiàn)有鋰離子電池的1.5倍以上，如比亞迪刀片電池標(biāo)稱續(xù)航600km。

-熱管理系統(tǒng)：采用液冷或相變材料散熱，保持電池高效輸出。

2.輕量化設(shè)計(jì)：

-車身材料：使用碳纖維復(fù)合材料，減少車重，如特斯拉Model3空車重約1500kg。

（二）用戶使用建議

1.優(yōu)化駕駛方式：

-平穩(wěn)駕駛，減少急加減速；勻速行駛可提升效率。

2.合理規(guī)劃充電：

-避免電量過低（低于20%）再充電，可延長電池壽命。

3.節(jié)能配置：

-關(guān)閉不必要的燈光、屏幕，降低能耗。

五、總結(jié)

新能源汽車行駛里程規(guī)定涉及標(biāo)準(zhǔn)測試、續(xù)航指標(biāo)及影響因素等多個(gè)方面，企業(yè)和用戶需結(jié)合技術(shù)進(jìn)步與合理使用習(xí)慣，全面提升續(xù)航體驗(yàn)。未來，隨著電池技術(shù)突破和智能化駕駛輔助的應(yīng)用，續(xù)航能力將持續(xù)優(yōu)化，滿足更多場景需求。

一、概述

新能源汽車行駛里程規(guī)定是指針對不同類型新能源汽車（如純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車）在使用過程中，關(guān)于行駛里程的標(biāo)準(zhǔn)、測試方法、續(xù)航能力要求等方面的規(guī)范性說明。這些規(guī)定旨在確保新能源汽車的性能符合設(shè)計(jì)預(yù)期，滿足用戶需求，并推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。本文檔將從相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、測試方法、續(xù)航能力及影響因素等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與測試方法

（一）國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范

1.國家標(biāo)準(zhǔn)：中國新能源汽車行業(yè)遵循國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的GB標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T29754-2013《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池性能試驗(yàn)方法》、GB/T29755-2013《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池循環(huán)壽命試驗(yàn)方法》等，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電池性能、續(xù)航里程測試的基本要求。

2.行業(yè)規(guī)范：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）等行業(yè)組織也會(huì)發(fā)布相關(guān)建議，指導(dǎo)企業(yè)在實(shí)際測試中參考行業(yè)最佳實(shí)踐。

（二）行駛里程測試方法

1.工況法測試（CLTC/WLTP）：

-CLTC工況：中國輕型汽車行駛工況測試（ChinaLight-dutyVehicleTestCycle），適用于中國市場，模擬城市及郊區(qū)混合行駛，典型測試時(shí)間約30分鐘，平均車速約32km/h。測試過程包括頻繁啟停、低速行駛等，以反映城市駕駛環(huán)境。

-WLTP工況：全球統(tǒng)一輕型汽車工況測試（WorldwideHarmonizedLightVehiclesTestProcedure），更嚴(yán)格，模擬全球多種駕駛環(huán)境，測試時(shí)間約31分鐘，平均車速約42km/h。測試路線包含更多高速行駛段，更能體現(xiàn)高速公路場景下的能耗表現(xiàn)。

2.實(shí)際續(xù)航測試：

-模擬駕駛測試：通過實(shí)際路況模擬（如高速公路、城市道路）進(jìn)行續(xù)航測試，記錄充電頻率及剩余里程。例如，某車型在高速公路上以90km/h勻速行駛，續(xù)航里程可達(dá)600km；在城市道路中，由于啟停頻繁，續(xù)航里程可能降至400km。

-用戶反饋法：結(jié)合大量用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)平均續(xù)航表現(xiàn)。不同地區(qū)、不同駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航差異，如沿海城市用戶反饋的平均續(xù)航可能比內(nèi)陸地區(qū)高5%-10%。

三、續(xù)航能力要求與指標(biāo)

（一）不同類型新能源汽車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)

1.純電動(dòng)汽車（BEV）：

-乘用車：根據(jù)GB3731.1-2018標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程需達(dá)到300km以上（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），高端車型可達(dá)600km或更高。例如，某高端車型采用磷酸鐵鋰電池，標(biāo)稱續(xù)航600km，實(shí)際測試中在理想條件下可達(dá)620km。

-商用車：物流車、通勤車等需滿足特定場景需求，如廂式貨車?yán)m(xù)航需達(dá)200km以上，以適應(yīng)短途配送需求。某些長途物流車型采用固態(tài)電池技術(shù)，續(xù)航里程提升至800km以上。

2.插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）：

-純電續(xù)航里程：需滿足GB/T27999-2014標(biāo)準(zhǔn)，如家用PHEV純電續(xù)航需達(dá)50km以上，商用車型可達(dá)100km，以減少對電網(wǎng)的依賴。例如，某家用PHEV在市區(qū)行駛，純電模式下可行駛50km，此時(shí)燃油消耗極低。

-綜合續(xù)航里程：傳統(tǒng)燃油或純電模式下均需滿足實(shí)際使用需求，如家用車綜合續(xù)航需達(dá)500km以上。某些PHEV車型通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率，綜合續(xù)航可達(dá)1000km，更適合長途出行。

（二）影響續(xù)航能力的因素

1.電池性能：

-容量衰減：鋰電池在長期使用后容量會(huì)逐漸下降，初始標(biāo)稱容量為100kWh的電池，3年后可能降至85%以上。例如，某車型在首年使用中續(xù)航里程無明顯衰減，但在第3年使用時(shí)，續(xù)航里程減少了15%。

-溫度影響：低溫（0℃以下）會(huì)降低電池活性，續(xù)航減少10%-20%；高溫（35℃以上）也會(huì)影響效率。例如，在冬季0℃環(huán)境下，某車型的續(xù)航里程減少了15%，而在夏季35℃環(huán)境下，續(xù)航減少了12%。

2.駕駛習(xí)慣：

-急加速/急剎車：頻繁操作會(huì)消耗更多電量，續(xù)航減少約15%。例如，在市區(qū)行駛中，如果每10秒進(jìn)行一次急加速和急剎車，續(xù)航里程會(huì)比平穩(wěn)駕駛減少約20%。

-空調(diào)使用：HVAC系統(tǒng)（空調(diào)/暖風(fēng)）是主要能耗來源之一，開啟時(shí)續(xù)航可能減少30%。例如，在夏季開啟空調(diào)時(shí)，某車型的續(xù)航里程減少了25%；在冬季開啟暖風(fēng)時(shí)，續(xù)航減少了30%。

四、續(xù)航能力提升方法

（一）技術(shù)改進(jìn)措施

1.電池技術(shù)：

-固態(tài)電池：能量密度提升至現(xiàn)有鋰離子電池的1.5倍以上，如比亞迪刀片電池標(biāo)稱續(xù)航600km。固態(tài)電池具有更高的安全性和更長的循環(huán)壽命，未來有望成為主流技術(shù)。

-熱管理系統(tǒng)：采用液冷或相變材料散熱，保持電池高效輸出。例如，特斯拉ModelY采用雙液冷系統(tǒng)，可在高溫環(huán)境下維持電池效率的95%以上。

2.輕量化設(shè)計(jì)：

-車身材料：使用碳纖維復(fù)合材料，減少車重，如特斯拉Model3空車重約1500kg。輕量化設(shè)計(jì)可減少能耗，提升續(xù)航，同時(shí)提高操控性。

（二）用戶使用建議

1.優(yōu)化駕駛方式：

-平穩(wěn)駕駛，減少急加減速；勻速行駛可提升效率。例如，在高速公路上以90km/h勻速行駛，比頻繁變道行駛的續(xù)航里程增加10%-15%。

2.合理規(guī)劃充電：

-避免電量過低（低于20%）再充電，可延長電池壽命。例如，某車型在電量低于20%時(shí)充電，電池壽命減少了10%；而保持在30%-80%電量區(qū)間充電，電池壽命可延長20%。

3.節(jié)能配置：

-關(guān)閉不必要的燈光、屏幕，降低能耗。例如，在夜間行駛時(shí)關(guān)閉非必要的燈光，續(xù)航里程可增加5%-10%。

五、總結(jié)

新能源汽車行駛里程規(guī)定涉及標(biāo)準(zhǔn)測試、續(xù)航指標(biāo)及影響因素等多個(gè)方面，企業(yè)和用戶需結(jié)合技術(shù)進(jìn)步與合理使用習(xí)慣，全面提升續(xù)航體驗(yàn)。未來，隨著電池技術(shù)突破和智能化駕駛輔助的應(yīng)用，續(xù)航能力將持續(xù)優(yōu)化，滿足更多場景需求。

一、概述

新能源汽車行駛里程規(guī)定是指針對不同類型新能源汽車（如純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車）在使用過程中，關(guān)于行駛里程的標(biāo)準(zhǔn)、測試方法、續(xù)航能力要求等方面的規(guī)范性說明。這些規(guī)定旨在確保新能源汽車的性能符合設(shè)計(jì)預(yù)期，滿足用戶需求，并推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。本文檔將從相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、測試方法、續(xù)航能力及影響因素等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與測試方法

（一）國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范

1.國家標(biāo)準(zhǔn)：中國新能源汽車行業(yè)遵循國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的GB標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T29754-2013《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池性能試驗(yàn)方法》、GB/T29755-2013《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池循環(huán)壽命試驗(yàn)方法》等，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電池性能、續(xù)航里程測試的基本要求。

2.行業(yè)規(guī)范：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）等行業(yè)組織也會(huì)發(fā)布相關(guān)建議，指導(dǎo)企業(yè)在實(shí)際測試中參考行業(yè)最佳實(shí)踐。

（二）行駛里程測試方法

1.工況法測試（CLTC/WLTP）：

-CLTC工況：中國輕型汽車行駛工況測試（ChinaLight-dutyVehicleTestCycle），適用于中國市場，模擬城市及郊區(qū)混合行駛，典型測試時(shí)間約30分鐘，平均車速約32km/h。

-WLTP工況：全球統(tǒng)一輕型汽車工況測試（WorldwideHarmonizedLightVehiclesTestProcedure），更嚴(yán)格，模擬全球多種駕駛環(huán)境，測試時(shí)間約31分鐘，平均車速約42km/h。

2.實(shí)際續(xù)航測試：

-模擬駕駛測試：通過實(shí)際路況模擬（如高速公路、城市道路）進(jìn)行續(xù)航測試，記錄充電頻率及剩余里程。

-用戶反饋法：結(jié)合大量用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)平均續(xù)航表現(xiàn)。

三、續(xù)航能力要求與指標(biāo)

（一）不同類型新能源汽車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)

1.純電動(dòng)汽車（BEV）：

-乘用車：根據(jù)GB3731.1-2018標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程需達(dá)到300km以上（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），高端車型可達(dá)600km或更高。

-商用車：物流車、通勤車等需滿足特定場景需求，如廂式貨車?yán)m(xù)航需達(dá)200km以上。

2.插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）：

-純電續(xù)航里程：需滿足GB/T27999-2014標(biāo)準(zhǔn)，如家用PHEV純電續(xù)航需達(dá)50km以上，商用車型可達(dá)100km。

-綜合續(xù)航里程：傳統(tǒng)燃油或純電模式下均需滿足實(shí)際使用需求，如家用車綜合續(xù)航需達(dá)500km以上。

（二）影響續(xù)航能力的因素

1.電池性能：

-容量衰減：鋰電池在長期使用后容量會(huì)逐漸下降，初始標(biāo)稱容量為100kWh的電池，3年后可能降至85%以上。

-溫度影響：低溫（0℃以下）會(huì)降低電池活性，續(xù)航減少10%-20%；高溫（35℃以上）也會(huì)影響效率。

2.駕駛習(xí)慣：

-急加速/急剎車：頻繁操作會(huì)消耗更多電量，續(xù)航減少約15%。

-空調(diào)使用：HVAC系統(tǒng)（空調(diào)/暖風(fēng)）是主要能耗來源之一，開啟時(shí)續(xù)航可能減少30%。

四、續(xù)航能力提升方法

（一）技術(shù)改進(jìn)措施

1.電池技術(shù)：

-固態(tài)電池：能量密度提升至現(xiàn)有鋰離子電池的1.5倍以上，如比亞迪刀片電池標(biāo)稱續(xù)航600km。

-熱管理系統(tǒng)：采用液冷或相變材料散熱，保持電池高效輸出。

2.輕量化設(shè)計(jì)：

-車身材料：使用碳纖維復(fù)合材料，減少車重，如特斯拉Model3空車重約1500kg。

（二）用戶使用建議

1.優(yōu)化駕駛方式：

-平穩(wěn)駕駛，減少急加減速；勻速行駛可提升效率。

2.合理規(guī)劃充電：

-避免電量過低（低于20%）再充電，可延長電池壽命。

3.節(jié)能配置：

-關(guān)閉不必要的燈光、屏幕，降低能耗。

五、總結(jié)

新能源汽車行駛里程規(guī)定涉及標(biāo)準(zhǔn)測試、續(xù)航指標(biāo)及影響因素等多個(gè)方面，企業(yè)和用戶需結(jié)合技術(shù)進(jìn)步與合理使用習(xí)慣，全面提升續(xù)航體驗(yàn)。未來，隨著電池技術(shù)突破和智能化駕駛輔助的應(yīng)用，續(xù)航能力將持續(xù)優(yōu)化，滿足更多場景需求。

一、概述

新能源汽車行駛里程規(guī)定是指針對不同類型新能源汽車（如純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車）在使用過程中，關(guān)于行駛里程的標(biāo)準(zhǔn)、測試方法、續(xù)航能力要求等方面的規(guī)范性說明。這些規(guī)定旨在確保新能源汽車的性能符合設(shè)計(jì)預(yù)期，滿足用戶需求，并推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。本文檔將從相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、測試方法、續(xù)航能力及影響因素等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與測試方法

（一）國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范

1.國家標(biāo)準(zhǔn)：中國新能源汽車行業(yè)遵循國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的GB標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T29754-2013《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池性能試驗(yàn)方法》、GB/T29755-2013《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池循環(huán)壽命試驗(yàn)方法》等，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電池性能、續(xù)航里程測試的基本要求。

2.行業(yè)規(guī)范：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）等行業(yè)組織也會(huì)發(fā)布相關(guān)建議，指導(dǎo)企業(yè)在實(shí)際測試中參考行業(yè)最佳實(shí)踐。

（二）行駛里程測試方法

1.工況法測試（CLTC/WLTP）：

-CLTC工況：中國輕型汽車行駛工況測試（ChinaLight-dutyVehicleTestCycle），適用于中國市場，模擬城市及郊區(qū)混合行駛，典型測試時(shí)間約30分鐘，平均車速約32km/h。測試過程包括頻繁啟停、低速行駛等，以反映城市駕駛環(huán)境。

-WLTP工況：全球統(tǒng)一輕型汽車工況測試（WorldwideHarmonizedLightVehiclesTestProcedure），更嚴(yán)格，模擬全球多種駕駛環(huán)境，測試時(shí)間約31分鐘，平均車速約42km/h。測試路線包含更多高速行駛段，更能體現(xiàn)高速公路場景下的能耗表現(xiàn)。

2.實(shí)際續(xù)航測試：

-模擬駕駛測試：通過實(shí)際路況模擬（如高速公路、城市道路）進(jìn)行續(xù)航測試，記錄充電頻率及剩余里程。例如，某車型在高速公路上以90km/h勻速行駛，續(xù)航里程可達(dá)600km；在城市道路中，由于啟停頻繁，續(xù)航里程可能降至400km。

-用戶反饋法：結(jié)合大量用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)平均續(xù)航表現(xiàn)。不同地區(qū)、不同駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航差異，如沿海城市用戶反饋的平均續(xù)航可能比內(nèi)陸地區(qū)高5%-10%。

三、續(xù)航能力要求與指標(biāo)

（一）不同類型新能源汽車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)

1.純電動(dòng)汽車（BEV）：

-乘用車：根據(jù)GB3731.1-2018標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程需達(dá)到300km以上（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），高端車型可達(dá)600km或更高。例如，某高端車型采用磷酸鐵鋰電池，標(biāo)稱續(xù)航600km，實(shí)際測試中在理想條件下可達(dá)620km。

-商用車：物流車、通勤車等需滿足特定場景需求，如廂式貨車?yán)m(xù)航需達(dá)200km以上，以適應(yīng)短途配送需求。某些長途物流車型采用固態(tài)電池技術(shù)，續(xù)航里程提升至800km以上。

2.插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）：

-純電續(xù)航里程：需滿足GB/T27999-2014標(biāo)準(zhǔn)，如家用PHEV純電續(xù)航需達(dá)50km以上，商用車型可達(dá)100km，以減少對電網(wǎng)的依賴。例如，某家用PHEV在市區(qū)行駛，純電模式下可行駛50km，此時(shí)燃油消耗極低。

-綜合續(xù)航里程：傳統(tǒng)燃油或純電模式下均需滿足實(shí)際使用需求，如家用車綜合續(xù)航需達(dá)500km以上。某些PHEV車型通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率，綜合續(xù)航可達(dá)1000km，更適合長途出行。

（二）影響續(xù)航能力的因素

1.電池性能：

-容量衰減：鋰電池在長期使用后容量會(huì)逐漸下降，初始標(biāo)稱容量為100kWh的電池，3年后可能降至85%以上。例如，某車型在首年使用中續(xù)航里程無明顯衰減，但在第3年使用時(shí)，續(xù)航里程減少了15%。

-溫度影響：低溫（0℃以下）會(huì)降低電池活性，續(xù)航減少10%-20%；高溫（35℃以上）也會(huì)影響效率。例如，在冬季0℃環(huán)境下，某車型的續(xù)航里程減少了15%，而在夏季35℃環(huán)境下，續(xù)航減少了12%。