2025年鐵路車輛鉗工(高級技師)職業(yè)技能鑒定理論考試題庫含答案一、選擇題1.車輛制動裝置中，制動缸活塞行程的調(diào)整是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。A.調(diào)整制動缸活塞桿的長度B.調(diào)整基礎(chǔ)制動裝置的杠桿比例C.使用閘瓦間隙自動調(diào)整器D.更換不同厚度的閘瓦答案：C。閘瓦間隙自動調(diào)整器可根據(jù)閘瓦的磨耗情況自動調(diào)整制動缸活塞行程，以保證制動效果的穩(wěn)定。而調(diào)整制動缸活塞桿長度、基礎(chǔ)制動裝置杠桿比例以及更換不同厚度閘瓦都不是常規(guī)用于調(diào)整制動缸活塞行程的方法。2.車鉤緩沖裝置中，緩沖器的作用是（）。A.傳遞牽引力B.緩和列車沖動C.連接車輛D.防止車輛脫軌答案：B。緩沖器主要功能是緩和列車在啟動、制動及運(yùn)行過程中產(chǎn)生的縱向沖動，減少車輛間的沖擊力。傳遞牽引力主要是車鉤的作用；連接車輛也是車鉤的功能；防止車輛脫軌與緩沖器無關(guān)。3.滾動軸承的游隙分為（）。A.徑向游隙和軸向游隙B.原始游隙和工作游隙C.配合游隙和安裝游隙D.內(nèi)部游隙和外部游隙答案：A。滾動軸承的游隙按照方向分為徑向游隙和軸向游隙，這對于保證軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和性能至關(guān)重要。原始游隙、工作游隙、配合游隙、安裝游隙等是從不同角度對游隙狀態(tài)的描述，但不是游隙的分類方式。4.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為（）mm。A.1353±3B.1343±3C.1363±3D.1373±3答案：A。車輛輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353±3mm，這一尺寸是保證車輛在軌道上安全運(yùn)行的重要參數(shù)，若超出該范圍可能會影響車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。5.轉(zhuǎn)向架的側(cè)架和搖枕在鑄造后需要進(jìn)行（）處理。A.淬火B(yǎng).回火C.正火D.退火答案：C。轉(zhuǎn)向架的側(cè)架和搖枕在鑄造后通常進(jìn)行正火處理，正火可以改善其組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能，細(xì)化晶粒，提高強(qiáng)度和韌性，為后續(xù)的加工和使用做好準(zhǔn)備。淬火會使材料硬度提高但脆性增大；回火一般是在淬火后進(jìn)行；退火主要用于消除內(nèi)應(yīng)力等。二、判斷題1.車輛制動時，閘瓦與車輪踏面之間的摩擦是滾動摩擦。（）答案：錯誤。車輛制動時，閘瓦與車輪踏面之間的摩擦是滑動摩擦。滾動摩擦是指物體在滾動過程中產(chǎn)生的摩擦，而閘瓦與車輪踏面是相對滑動的，通過滑動摩擦產(chǎn)生制動力使車輛減速或停車。2.車鉤的三態(tài)作用是指閉鎖、開鎖和全開狀態(tài)。（）答案：正確。車鉤的三態(tài)作用對于車輛的連掛和解掛操作至關(guān)重要。閉鎖狀態(tài)保證車輛連接可靠，傳遞牽引力和制動力；開鎖狀態(tài)為摘解車輛做準(zhǔn)備；全開狀態(tài)便于車鉤與其他車輛的車鉤進(jìn)行連掛。3.滾動軸承在安裝時，內(nèi)圈與軸頸的配合一般為過盈配合。（）答案：正確。滾動軸承內(nèi)圈與軸頸采用過盈配合可以保證在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中內(nèi)圈與軸頸之間不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，使軸承能夠正常工作，準(zhǔn)確傳遞載荷。4.車輛輪對的踏面磨耗過限會影響車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性。（）答案：正確。輪對踏面磨耗過限會改變車輪與軌道的接觸狀態(tài)，導(dǎo)致車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生振動和沖擊，嚴(yán)重影響運(yùn)行平穩(wěn)性，同時也會增加輪軌間的磨損和噪聲。5.轉(zhuǎn)向架的彈簧裝置主要起緩沖和減振作用。（）答案：正確。彈簧裝置是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，它能夠緩和車輛在運(yùn)行過程中因線路不平順等因素產(chǎn)生的振動和沖擊，提高車輛的乘坐舒適性和運(yùn)行安全性。三、簡答題1.簡述車輛制動裝置的工作原理。車輛制動裝置的工作原理基于摩擦力來實(shí)現(xiàn)車輛的減速或停車。當(dāng)司機(jī)操縱制動閥向制動管充氣時，副風(fēng)缸的壓力空氣進(jìn)入制動缸，推動制動缸活塞移動。制動缸活塞通過基礎(chǔ)制動裝置的杠桿系統(tǒng)，將力傳遞到閘瓦上，使閘瓦壓緊車輪踏面。閘瓦與車輪踏面之間產(chǎn)生摩擦力，這個摩擦力阻止車輪轉(zhuǎn)動，從而使車輛減速或停車。當(dāng)需要緩解制動時，司機(jī)操縱制動閥排出制動管內(nèi)的壓力空氣，制動缸內(nèi)的壓力空氣也隨之排出，制動缸活塞在緩解彈簧的作用下復(fù)位，閘瓦離開車輪踏面，車輛恢復(fù)正常運(yùn)行。2.車鉤緩沖裝置的組成及各部分的作用是什么？車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等部分組成。車鉤：是車輛連接的關(guān)鍵部件，具有三態(tài)作用（閉鎖、開鎖、全開），用于實(shí)現(xiàn)車輛的連掛和解掛，同時傳遞列車的牽引力和制動力。緩沖器：緩和列車在啟動、制動及運(yùn)行過程中產(chǎn)生的縱向沖動，減少車輛間的沖擊力，保護(hù)車輛結(jié)構(gòu)和貨物不受過大的沖擊損壞。鉤尾框：用于安裝車鉤和緩沖器，并將車鉤與緩沖器連接在一起，傳遞縱向力。從板：位于緩沖器兩端，起到傳遞和分散力的作用，使緩沖器能夠均勻地承受和吸收沖擊力。3.滾動軸承在使用過程中常見的故障有哪些？滾動軸承在使用過程中常見的故障有以下幾種：（1）疲勞剝落：由于長期承受交變載荷，軸承滾道和滾動體表面會出現(xiàn)疲勞裂紋，隨著裂紋的擴(kuò)展和剝落，會影響軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生振動和噪聲。（2）磨損：包括滾動體與滾道之間的磨損、保持架與滾動體之間的磨損等。磨損會使軸承游隙增大，精度降低，影響設(shè)備的運(yùn)行性能。（3）燒傷：通常是由于潤滑不良、過載、高速運(yùn)轉(zhuǎn)等原因?qū)е螺S承溫度急劇升高，使軸承材料發(fā)生相變，硬度降低，嚴(yán)重時會導(dǎo)致軸承損壞。（4）裂紋：可能是由于制造缺陷、安裝不當(dāng)、過載等原因引起。裂紋會降低軸承的強(qiáng)度和可靠性，容易導(dǎo)致軸承突然失效。（5）保持架損壞：保持架可能會因磨損、變形、斷裂等原因損壞，使?jié)L動體不能保持正確的相對位置，影響軸承的正常工作。4.車輛輪對檢修的主要內(nèi)容有哪些？車輛輪對檢修的主要內(nèi)容包括：（1）外觀檢查：檢查輪對的踏面、輪緣、輪轂等部位是否有裂紋、磨耗、擦傷等缺陷。（2）尺寸測量：測量輪對的直徑、內(nèi)側(cè)距離、踏面磨耗、輪緣厚度等尺寸，判斷是否符合規(guī)定要求。（3）探傷檢查：采用探傷設(shè)備對輪對進(jìn)行探傷，檢測內(nèi)部是否存在裂紋等缺陷，確保輪對的安全性。（4）踏面和輪緣修復(fù)：對于踏面磨耗、擦傷等缺陷，可采用旋修等方法進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)踏面和輪緣的正常形狀和尺寸。（5）軸承檢修：對輪對的滾動軸承進(jìn)行檢查、清洗、潤滑和調(diào)整，確保軸承的正常工作。（6）組裝和試驗(yàn)：將檢修好的輪對進(jìn)行組裝，并進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)，如動平衡試驗(yàn)等，保證輪對的質(zhì)量和性能。5.轉(zhuǎn)向架的作用是什么？轉(zhuǎn)向架在車輛運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用，主要包括以下幾個方面：（1）承載作用：承受車輛的全部重量，包括車體、乘客、貨物等重量，并將其均勻地傳遞到軌道上。（2）導(dǎo)向作用：引導(dǎo)車輛沿著軌道順利行駛，通過轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和輪對的配合，使車輛能夠適應(yīng)曲線軌道的變化。（3）緩沖和減振作用：通過彈簧裝置和減振器等部件，緩和車輛在運(yùn)行過程中因線路不平順等因素產(chǎn)生的振動和沖擊，提高車輛的乘坐舒適性和運(yùn)行安全性。（4）傳遞牽引力和制動力：將機(jī)車的牽引力傳遞到車輛上，使車輛能夠啟動和加速；同時，將制動裝置產(chǎn)生的制動力傳遞到車輪上，實(shí)現(xiàn)車輛的減速和停車。四、綜合分析題1.某列車在運(yùn)行過程中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛制動異常，制動距離明顯延長。請分析可能的原因及處理方法?？赡艿脑颍海?）制動管系漏風(fēng)：制動管系存在漏風(fēng)現(xiàn)象，會導(dǎo)致制動缸壓力不足，制動力減小，從而使制動距離延長。漏風(fēng)可能是由于制動管的接頭松動、管路破裂等原因引起。（2）閘瓦磨耗過限：閘瓦磨耗過限后，閘瓦與車輪踏面的接觸面積減小，摩擦力降低，制動力不足。（3）制動缸故障：制動缸活塞密封不良、制動缸彈簧失效等故障會影響制動缸的正常工作，導(dǎo)致制動缸壓力不能正常建立或保持，制動力下降。（4）基礎(chǔ)制動裝置故障：基礎(chǔ)制動裝置的杠桿系統(tǒng)卡滯、轉(zhuǎn)動不靈活或各連接部位間隙過大等問題，會使制動力不能有效傳遞到閘瓦上，影響制動效果。（5）副風(fēng)缸故障：副風(fēng)缸容量不足、副風(fēng)缸充氣不足或副風(fēng)缸內(nèi)有異物堵塞等情況，會導(dǎo)致制動時不能提供足夠的壓力空氣，使制動缸壓力不足。處理方法：（1）對于制動管系漏風(fēng)：停車后，檢查制動管系的接頭和管路，緊固松動的接頭，更換破裂的管路。在檢查過程中，可采用肥皂水等方法查找漏風(fēng)點(diǎn)。（2）對于閘瓦磨耗過限：更換磨耗過限的閘瓦，確保閘瓦與車輪踏面有足夠的接觸面積和摩擦力。（3）對于制動缸故障：對制動缸進(jìn)行檢查和維修，更換密封不良的活塞密封圈或失效的制動缸彈簧。如果制動缸損壞嚴(yán)重，應(yīng)更換新的制動缸。（4）對于基礎(chǔ)制動裝置故障：檢查基礎(chǔ)制動裝置的杠桿系統(tǒng)，清理卡滯部位，調(diào)整各連接部位的間隙，確保制動力能夠正常傳遞。（5）對于副風(fēng)缸故障：檢查副風(fēng)缸的充氣情況，排除副風(fēng)缸內(nèi)的異物。如果副風(fēng)缸容量不足，可考慮更換合適容量的副風(fēng)缸。2.車鉤在連掛過程中出現(xiàn)不能正常連掛的情況，試分析原因并提出解決措施。原因分析：（1）車鉤位置不正：車輛在調(diào)車作業(yè)過程中，車鉤的高度、水平位置等可能發(fā)生偏差，導(dǎo)致兩個車鉤不能準(zhǔn)確對準(zhǔn)，無法正常連掛。（2）車鉤狀態(tài)不良：車鉤的三態(tài)作用不正常，如閉鎖位置卡滯、開鎖或全開狀態(tài)不能正常實(shí)現(xiàn)，會影響車鉤的連掛操作。（3）車鉤有異物：車鉤的鉤舌、鉤腔等部位可能存在異物，如石塊、雜物等，阻礙了車鉤的正常連掛。（4）車輛偏移：車輛在軌道上發(fā)生橫向或縱向偏移，使車鉤之間的相對位置發(fā)生變化，難以實(shí)現(xiàn)連掛。（5）車鉤磨損：車鉤的鉤舌、鉤腕等部位長期使用后會產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致車鉤的尺寸和形狀發(fā)生變化，影響連掛的可靠性。解決措施：（1）對于車鉤位置不正：通過調(diào)整車輛的位置，使車鉤的高度和水平位置符合連掛要求?？梢允褂谜{(diào)車設(shè)備對車輛進(jìn)行微調(diào)，確保車鉤準(zhǔn)確對準(zhǔn)。（2）對于車鉤狀態(tài)不良：檢查車鉤的三態(tài)作用，對卡滯部位進(jìn)行清理和潤滑，