2025年鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格考試(電力機車專業(yè)知識)歷年參考題庫及答案一、選擇題1.電力機車受電弓升起后，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線之間的接觸壓力一般為（）。A.50-70NB.70-90NC.90-110ND.110-130N答案：C。受電弓滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線之間合適的接觸壓力能保證良好的受流質(zhì)量，90-110N的接觸壓力是經(jīng)過實踐和研究確定的較為理想范圍，壓力過小可能導(dǎo)致受流不良，出現(xiàn)拉弧等問題；壓力過大則會增加滑板和接觸網(wǎng)導(dǎo)線的磨損。2.電力機車牽引電動機的通風(fēng)方式一般采用（）。A.自然通風(fēng)B.強迫通風(fēng)C.混合通風(fēng)D.獨立通風(fēng)答案：B。牽引電動機在運行過程中會產(chǎn)生大量熱量，需要有效的通風(fēng)散熱。強迫通風(fēng)可以通過風(fēng)機等設(shè)備強制將冷卻空氣送入電動機內(nèi)部，及時帶走熱量，保證電動機的正常運行溫度，自然通風(fēng)的散熱能力有限，難以滿足牽引電動機的散熱需求，而混合通風(fēng)和獨立通風(fēng)并不是牽引電動機常用的通風(fēng)方式。3.電力機車的制動方式中，（）是利用列車動能轉(zhuǎn)化為電能，再將電能反饋回電網(wǎng)的制動方式。A.電阻制動B.空氣制動C.再生制動D.盤形制動答案：C。再生制動是一種較為節(jié)能的制動方式，在制動時，牽引電動機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機工作狀態(tài)，將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能并反饋回電網(wǎng)。電阻制動是將電能消耗在電阻上轉(zhuǎn)化為熱能；空氣制動是利用壓縮空氣產(chǎn)生制動力；盤形制動是通過制動盤和閘片的摩擦產(chǎn)生制動力。4.電力機車的主斷路器的作用不包括（）。A.接通和分斷機車的主電路B.保護機車電氣設(shè)備C.控制機車的速度D.防止過載和短路答案：C。主斷路器主要用于接通和分斷機車的主電路，當(dāng)機車出現(xiàn)過載、短路等故障時，主斷路器能夠迅速切斷電路，起到保護機車電氣設(shè)備的作用。而控制機車速度是通過牽引控制系統(tǒng)等實現(xiàn)的，并非主斷路器的功能。5.電力機車的輔助電路主要為（）等設(shè)備提供電源。A.牽引電動機B.受電弓C.空氣壓縮機、通風(fēng)機D.主斷路器答案：C。輔助電路的作用是為機車的輔助設(shè)備提供電源，空氣壓縮機、通風(fēng)機等都屬于輔助設(shè)備。牽引電動機由主電路供電；受電弓主要是從接觸網(wǎng)獲取電能；主斷路器是控制主電路通斷的設(shè)備，它們都不屬于輔助電路供電的范疇。二、判斷題1.電力機車的受電弓可以在任何情況下隨意升降。（×）電力機車受電弓的升降需要嚴格按照操作規(guī)程進行。在一些特殊情況下，如接觸網(wǎng)停電檢修、通過特定區(qū)域等，是不允許隨意升降受電弓的，否則可能會造成設(shè)備損壞、影響供電安全等問題。2.牽引電動機的轉(zhuǎn)矩與電樞電流成正比。（√）根據(jù)牽引電動機的工作原理，在一定的條件下，牽引電動機的轉(zhuǎn)矩與電樞電流成正比關(guān)系。電樞電流越大，產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩就越大，從而使機車獲得更大的牽引力。3.電力機車的空氣制動系統(tǒng)中，制動缸的壓力越大，制動力就一定越大。（×）雖然制動缸壓力是影響制動力的一個重要因素，但制動力的大小還受到閘瓦與車輪之間的摩擦系數(shù)等因素的影響。當(dāng)制動缸壓力增大到一定程度后，摩擦系數(shù)可能會發(fā)生變化，導(dǎo)致制動力不再隨制動缸壓力的增加而線性增大。4.電力機車的輔助電路電壓一般為直流110V。（√）在電力機車中，輔助電路通常采用直流110V電壓，為各種輔助設(shè)備如控制電路、照明設(shè)備等提供穩(wěn)定的電源，這種電壓等級在安全性和適用性方面都有較好的表現(xiàn)。5.主變壓器是電力機車的核心設(shè)備之一，它的作用是將接觸網(wǎng)的高壓電轉(zhuǎn)換為適合機車各部分使用的電壓。（√）主變壓器在電力機車中起著至關(guān)重要的作用，接觸網(wǎng)提供的高壓電通過主變壓器進行降壓和變壓處理，以滿足牽引電動機、輔助電路等不同設(shè)備對電壓的需求。三、簡答題1.簡述電力機車受電弓的工作原理。電力機車受電弓通過升降機構(gòu)實現(xiàn)升起和降下動作。當(dāng)需要升起受電弓時，壓縮空氣通過管道進入受電弓的氣囊或氣缸，使受電弓的弓頭向上運動，與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸。受電弓的弓頭裝有滑板，滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線保持一定的接觸壓力，以保證良好的電氣接觸。在運行過程中，受電弓跟隨接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度和波動而上下移動，同時受電弓的彈簧裝置等可以起到緩沖和調(diào)節(jié)接觸壓力的作用，使滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線始終保持穩(wěn)定的接觸，從而將接觸網(wǎng)上的電能引入機車的電氣系統(tǒng)。2.說明電力機車牽引電動機的調(diào)速方法有哪些。電力機車牽引電動機的調(diào)速方法主要有以下幾種：-改變電樞電壓調(diào)速：通過調(diào)節(jié)牽引電動機的電樞電壓來改變電動機的轉(zhuǎn)速?？梢圆捎脭夭ㄕ{(diào)速等方式，改變加在電樞兩端的平均電壓，從而實現(xiàn)調(diào)速。這種方法調(diào)速平滑，效率較高。-改變勵磁電流調(diào)速：通過改變牽引電動機的勵磁電流來改變電動機的轉(zhuǎn)速。當(dāng)減小勵磁電流時，電動機的轉(zhuǎn)速會升高；反之，轉(zhuǎn)速會降低。但這種調(diào)速方法的調(diào)速范圍有限，且在高速時可能會出現(xiàn)一些問題。-串并聯(lián)換接調(diào)速：將多個牽引電動機進行串并聯(lián)組合。串聯(lián)時，電動機的總電壓分配到各個電動機上，轉(zhuǎn)速較低；并聯(lián)時，每個電動機承受的電壓較高，轉(zhuǎn)速較高。通過串并聯(lián)換接可以實現(xiàn)有級調(diào)速。3.分析電力機車空氣制動系統(tǒng)的組成和工作過程。電力機車空氣制動系統(tǒng)主要由空氣壓縮機、總風(fēng)缸、制動閥、制動缸等部分組成。工作過程如下：空氣壓縮機將空氣壓縮后儲存到總風(fēng)缸中，總風(fēng)缸為整個制動系統(tǒng)提供壓縮空氣。當(dāng)司機操縱制動閥時，根據(jù)不同的制動要求，制動閥控制壓縮空氣的流向和壓力。例如，在施行制動時，制動閥將總風(fēng)缸的壓縮空氣送入制動缸，制動缸內(nèi)的活塞在壓縮空氣的作用下移動，通過傳動裝置使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動力。在緩解制動時，制動閥將制動缸內(nèi)的壓縮空氣排出，閘瓦與車輪分離，制動力消失。同時，空氣制動系統(tǒng)還配備有各種壓力繼電器、安全閥等輔助裝置，用于保證系統(tǒng)的安全和正常運行。4.闡述電力機車主電路的構(gòu)成和作用。電力機車主電路主要由受電弓、主斷路器、主變壓器、牽引電動機等部分構(gòu)成。受電弓從接觸網(wǎng)獲取高壓交流電，主斷路器用于控制主電路的通斷，當(dāng)機車需要運行時，主斷路器閉合，將電能引入機車；當(dāng)出現(xiàn)故障或需要停車時，主斷路器斷開，切斷電路。主變壓器將接觸網(wǎng)的高壓交流電轉(zhuǎn)換為適合牽引電動機使用的電壓。牽引電動機將電能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機車運行。主電路的作用是將接觸網(wǎng)上的電能引入機車，并將其轉(zhuǎn)換為機車運行所需的機械能，是電力機車實現(xiàn)牽引功能的核心電路。5.解釋電力機車輔助電路的功能和特點。電力機車輔助電路的功能主要有以下幾點：-為輔助設(shè)備供電：為空氣壓縮機、通風(fēng)機、油泵等輔助設(shè)備提供電源，保證這些設(shè)備的正常運行，從而維持機車的整體性能和工作環(huán)境。-控制和保護：輔助電路中包含控制電路，用于控制輔助設(shè)備的啟動、停止和運行狀態(tài)。同時，還設(shè)有保護裝置，當(dāng)輔助設(shè)備出現(xiàn)過載、短路等故障時，能夠及時切斷電路，保護設(shè)備安全。輔助電路的特點包括：-電壓等級較低：一般采用直流110V或交流380V等較低電壓等級，以保證操作人員的安全和設(shè)備的可靠性。-負載類型多樣：包括電動機、照明設(shè)備、加熱設(shè)備等多種不同類型的負載，對電源的要求和控制方式也各不相同。-獨立性：輔助電路相對主電路具有一定的獨立性，即使主電路出現(xiàn)故障，輔助電路仍能在一定程度上維持部分設(shè)備的運行，為機車的故障處理和安全停車提供保障。四、論述題1.論述電力機車在運行過程中可能遇到的電氣故障及應(yīng)對措施。電力機車在運行過程中可能遇到的電氣故障及應(yīng)對措施如下：-受電弓故障：可能出現(xiàn)受電弓升起不到位、滑板磨損嚴重、弓網(wǎng)接觸不良等問題。當(dāng)受電弓升起不到位時，應(yīng)檢查升降機構(gòu)的壓縮空氣系統(tǒng)是否正常，如是否有漏氣、閥門是否損壞等，必要時進行修復(fù)或更換部件?；迥p嚴重時，應(yīng)及時更換滑板，以保證良好的受流性能。弓網(wǎng)接觸不良可能導(dǎo)致拉弧、受流中斷等問題，此時應(yīng)檢查受電弓的接觸壓力和弓頭的狀態(tài)，調(diào)整接觸壓力或修復(fù)弓頭。-主斷路器故障：主斷路器可能出現(xiàn)不能正常閉合或分斷的情況。如果主斷路器不能閉合，應(yīng)檢查控制電路是否有故障，如控制信號是否正常、接觸器是否損壞等。若主斷路器不能分斷，可能會危及機車和人員安全，此時應(yīng)立即采取緊急措施，如使用備用的分閘裝置或采取其他應(yīng)急手段切斷電路，并及時通知維修人員進行處理。-主變壓器故障：主變壓器可能出現(xiàn)過熱、短路等故障。當(dāng)主變壓器過熱時，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否正常，如通風(fēng)機是否工作、冷卻油的溫度和液位是否正常等。若發(fā)現(xiàn)主變壓器短路，應(yīng)立即切斷主電路，防止故障擴大，并對主變壓器進行全面檢查和維修。-牽引電動機故障：牽引電動機可能出現(xiàn)絕緣損壞、軸承故障等問題。絕緣損壞可能導(dǎo)致電動機接地或短路，應(yīng)及時檢測絕緣電阻，對損壞的絕緣進行修復(fù)或更換電動機。軸承故障會影響電動機的正常運行，產(chǎn)生異常噪聲和振動，此時應(yīng)及時更換軸承。-輔助電路故障：輔助電路可能出現(xiàn)熔斷器熔斷、接觸器故障等問題。熔斷器熔斷時，應(yīng)先查明故障原因，排除短路等故障后再更換熔斷器。接觸器故障可能導(dǎo)致輔助設(shè)備無法正常啟動或停止，應(yīng)檢查接觸器的線圈是否損壞、觸點是否接觸良好等，并進行相應(yīng)的修復(fù)或更換。2.探討電力機車的節(jié)能措施有哪些及其原理。電力機車的節(jié)能措施及其原理如下：-再生制動技術(shù)：如前面所述，再生制動是將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能并反饋回電網(wǎng)。當(dāng)機車制動時，牽引電動機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機工作狀態(tài)，將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能，通過逆變器等裝置將電能反饋回接觸網(wǎng)，供其他列車或用電設(shè)備使用。這樣可以減少能量的浪費，提高能源利用效率。-優(yōu)化牽引控制策略：采用先進的牽引控制算法，根據(jù)列車的運行狀態(tài)、線路條件等因素，合理控制牽引電動機的輸出功率。例如，在啟動階段采用平滑的啟動曲線，避免過大的電流沖擊，減少能量損耗。在運行過程中，根據(jù)線路的坡度、限速等情況，實時調(diào)整牽引功率，使機車在滿足運行要求的前提下，盡可能降低能耗。-提高設(shè)備效率：選用高效的電氣設(shè)備，如高效的主變壓器、牽引電動機等。高效設(shè)備在能量轉(zhuǎn)換過程中的損耗較小，能夠?qū)⒏嗟碾娔苻D(zhuǎn)化為機械能。同時，對設(shè)備進行定期維護和保養(yǎng)，保證設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)，也有助于提高設(shè)備的效率。-輕量化設(shè)計：減輕機車的自重可以降低機車運行