鄭州凱旋路地鐵1號線延長線工程施工方案一、工程概況1.1項目基本信息本工程為鄭州地鐵1號線西延段凱旋路站至雪松路站區(qū)間工程，位于鄭州市中原區(qū)建設(shè)西路與凱旋路交叉口，沿建設(shè)西路東西向敷設(shè)。區(qū)間全長約1.8公里，采用盾構(gòu)法施工，隧道外徑6.2米，內(nèi)徑5.5米，管片厚度350mm，環(huán)寬1.5米。線路西起凱旋路站西端頭井，東至既有1號線西流湖站，串聯(lián)西流湖生態(tài)公園、鄭州一中教育集群及中原區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是主城區(qū)與西部片區(qū)的重要通勤通道。1.2主要結(jié)構(gòu)形式隧道結(jié)構(gòu)：采用C55預(yù)制鋼筋混凝土管片，全環(huán)6塊錯縫拼裝（3標(biāo)準(zhǔn)塊+2鄰接塊+1封頂塊），縱縫M24弧形螺栓連接（10處/環(huán)），環(huán)縫M27弧形螺栓連接（12處/環(huán)），防水等級P12，接縫采用三元乙丙橡膠密封圈+遇水膨脹橡膠條雙重密封車站結(jié)構(gòu)：凱旋路站為地下二層島式車站，主體結(jié)構(gòu)長414.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.9米，有效站臺長114.8米，采用明挖順作法施工，圍護結(jié)構(gòu)為Φ1000mm鉆孔灌注樁（間距1.5米）+3道鋼管內(nèi)支撐體系1.3工程重難點地質(zhì)復(fù)雜：穿越多層富水粉土層，存在管涌、流砂風(fēng)險環(huán)境敏感：沿線鄰近西流湖生態(tài)公園（距離最近處僅30米）、鄭州市實驗小學(xué)等敏感點既有線接駁：需與運營中的1號線西流湖站進行暗挖接口施工，沉降控制要求嚴(yán)（≤3mm）管線密集：建設(shè)西路下方存在Φ1200mm給水管、Φ800mm燃氣管及10kV高壓電纜等23處地下管線二、地質(zhì)狀況2.1地形地貌工程區(qū)域?qū)冱S河沖洪積平原地貌單元，地面標(biāo)高92.5-94.8m，地勢西高東低，坡度1.2‰。區(qū)間穿越地形相對平坦，沿線主要為城市建成區(qū)，地面建筑以2-6層磚混結(jié)構(gòu)為主，基礎(chǔ)形式多為淺基礎(chǔ)。2.2地層分布根據(jù)地質(zhì)勘察報告，區(qū)間隧道主要穿越以下土層：|層號|地層名稱|狀態(tài)|主要特征|分布深度||------|----------|------|----------|----------||(26)|粉土|濕，中密|含黃色鐵斑及淺灰斑，搖振反應(yīng)中等，滲透系數(shù)1.5×10?3m/d|3.2-5.8m||(27)|粉土|很濕，中密|含銹黃色鐵斑及黑色有機質(zhì)斑塊，偶見鈣核，滲透系數(shù)2.3×10?3m/d|5.8-8.6m||(28)|粉土|很濕，中密-密實|含大量鐵錳結(jié)核，局部夾薄層粉質(zhì)黏土，滲透系數(shù)1.8×10?3m/d|8.6-12.4m||(29)|粉土|很濕，密實|含鐵銹色條紋，鈣質(zhì)結(jié)核含量增至10%，滲透系數(shù)1.2×10?3m/d|12.4-16.7m|2.3水文條件地下水類型：上層滯水及潛水，初見水位埋深6.8-8.2m，穩(wěn)定水位埋深7.5-9.1m水位變化：受季節(jié)性降水影響明顯，年變幅1.5-2.0m水質(zhì)分析：地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性三、施工總體部署3.1施工分區(qū)將工程劃分為3個施工段：凱旋路站施工區(qū)：含車站主體結(jié)構(gòu)、出入口及風(fēng)亭施工盾構(gòu)區(qū)間施工區(qū)：凱旋路站-西流湖站盾構(gòu)隧道及聯(lián)絡(luò)通道既有線接駁區(qū)：西流湖站暗挖接口段（長65米）3.2施工流程前期準(zhǔn)備階段（3個月）：場地平整、圍擋搭設(shè)、管線遷改、施工降水車站施工階段（14個月）：基坑開挖→主體結(jié)構(gòu)→防水工程→內(nèi)部裝修盾構(gòu)施工階段（8個月）：盾構(gòu)機組裝調(diào)試→區(qū)間掘進→管片拼裝→同步注漿接口施工階段（4個月）：西流湖站暗挖段施工→結(jié)構(gòu)接駁→系統(tǒng)聯(lián)調(diào)驗收交付階段（3個月）：分部分項驗收→試運行→竣工驗收3.3資源配置主要設(shè)備：Φ6.48m土壓平衡盾構(gòu)機2臺（中鐵裝備CTE6480型）、三軸攪拌樁機（Φ850mm）4臺、旋挖鉆機3臺、龍門吊（100t）2臺材料供應(yīng)：管片預(yù)制由鄭州中鐵裝備集團構(gòu)件廠專供，每日供應(yīng)量≥20環(huán)；鋼筋、水泥等主材采用中建商砼鄭州分公司直供勞動力組織：高峰期投入施工人員480人，采用三班制連續(xù)作業(yè)（盾構(gòu)施工）四、關(guān)鍵施工技術(shù)4.1車站明挖施工4.1.1基坑支護體系圍護結(jié)構(gòu)：Φ1000mm鉆孔灌注樁（樁長26m）+Φ609mm鋼管內(nèi)支撐（壁厚14mm），標(biāo)準(zhǔn)段豎向設(shè)3道支撐，水平間距3m降水系統(tǒng)：采用Φ600mm管井降水，井深22m，間距15m，單井出水量≥50m3/h，水位降至基坑底以下1.5m土方開挖：分層分段開挖，每層厚度≤2.5m，段長≤15m，挖掘機與人工配合清底，嚴(yán)禁超挖4.1.2主體結(jié)構(gòu)施工模板體系：采用18mm厚酚醛覆膜膠合板+Φ48×3.5mm滿堂腳手架（立桿間距600×600mm）混凝土工程：C40P8抗?jié)B混凝土，采用地泵澆筑，分層厚度500mm，振搗采用Φ50插入式振搗棒，初凝前進行二次抹面施工縫處理：設(shè)置300mm寬止水鋼板（厚3mm），表面涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料4.2盾構(gòu)區(qū)間施工4.2.1盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵技術(shù)端頭加固：采用Φ850mm三軸攪拌樁+Φ600mm高壓旋噴樁復(fù)合加固，加固范圍6m（縱向）×8m（橫向）×12m（深度），加固后土體無側(cè)限抗壓強度≥1.2MPa洞門破除：分區(qū)分塊破除，先破除上半環(huán)（120°范圍），安裝簾布橡膠板+折頁壓板，盾構(gòu)機刀盤貼近掌子面后再破除剩余部分負環(huán)管片安裝：采用"通縫"拼裝方式，負環(huán)管片與始發(fā)托架間設(shè)置20mm厚鋼板調(diào)整間隙，確保姿態(tài)偏差≤3mm4.2.2特殊地層掘進參數(shù)控制地層土倉壓力(bar)推進速度(mm/min)刀盤轉(zhuǎn)速(rpm)總推力(kN)同步注漿量(m3/環(huán))(26)粉土0.8-1.040-601.8-2.28000-100004.2-4.5(27)粉土1.0-1.230-501.5-1.810000-120004.5-4.8(28)粉土1.2-1.520-401.2-1.512000-150004.8-5.24.2.3同步注漿與二次注漿同步注漿：采用水泥-水玻璃雙液漿（水灰比1:1，水泥漿:水玻璃=1:0.3），初凝時間30-60s，注漿壓力0.3-0.5MPa二次注漿：在同步注漿后12小時進行，采用純水泥漿（水灰比0.8:1），重點加固隧道拱頂120°范圍，注漿壓力0.5-0.8MPa4.3既有線接駁暗挖施工采用CRD工法施工65m暗挖段，分4個導(dǎo)洞開挖，關(guān)鍵控制措施：超前支護：Φ108mm管棚（長15m，環(huán)向間距300mm）+Φ42mm小導(dǎo)管（長3.5m，縱向間距1.2m）監(jiān)控量測：布設(shè)12個沉降觀測斷面，監(jiān)測頻率1次/2小時，當(dāng)沉降速率超0.5mm/d時立即停止開挖結(jié)構(gòu)加固：對既有西流湖站結(jié)構(gòu)采用Φ32mm預(yù)應(yīng)力錨桿加固，施加預(yù)應(yīng)力150kN五、施工監(jiān)測與質(zhì)量控制5.1監(jiān)測項目與控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測項目監(jiān)測點數(shù)量控制值預(yù)警值監(jiān)測頻率基坑圍護結(jié)構(gòu)位移42點≤50mm35mm1次/天周邊地表沉降86點≤30mm21mm1次/天隧道拱頂下沉54點≤10mm7mm1次/2環(huán)管線沉降23點給水管≤15mm

燃氣管≤10mm70%控制值1次/天既有線軌道變形12點≤3mm2mm1次/4小時5.2質(zhì)量控制要點管片拼裝：采用"錯縫拼裝+通縫糾偏"工藝，環(huán)面平整度≤2mm，相鄰管片高差≤3mm，螺栓扭矩達300-350N·m防水施工：管片進場進行水密性試驗（每50環(huán)抽檢1環(huán)），接縫防水采用"雙組分聚硫密封膠+遇水膨脹止水條"復(fù)合措施混凝土工程：采用回彈法+鉆芯法雙重檢測強度，結(jié)構(gòu)表面平整度≤5mm，預(yù)埋件位置偏差≤10mm六、安全文明施工6.1安全防護措施深基坑防護：設(shè)置1.2m高定型化防護欄桿（刷紅白警示漆），基坑周邊5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載，設(shè)置4處應(yīng)急逃生通道盾構(gòu)施工安全：配備有毒氣體檢測儀（O?、CO、H?S），刀盤作業(yè)區(qū)設(shè)置聲光報警裝置，高壓電纜采用"三相五線制"接地保護既有線施工：辦理施工許可手續(xù)，設(shè)置物理隔離屏障，施工期間派駐專人監(jiān)護既有線設(shè)備6.2環(huán)境保護措施揚塵控制：施工現(xiàn)場設(shè)置6臺霧炮機，出入口安裝車輛沖洗平臺（含三級沉淀池），裸土覆蓋率達100%噪聲管理：選用低噪聲設(shè)備，夜間施工噪聲控制在55dB以下，西流湖公園側(cè)設(shè)置20m長聲屏障水土保持：基坑排水經(jīng)三級沉淀（總?cè)莘e500m3）處理后排放，盾構(gòu)施工廢水采用壓濾機脫水處理（含水率≤60%）6.3應(yīng)急管理應(yīng)急組織：成立項目經(jīng)理為組長的應(yīng)急小組，配置30人應(yīng)急搶險隊，儲備沙袋2000袋、抽水泵10臺專項預(yù)案：編制基坑坍塌、管涌、既有線侵限等8項專項應(yīng)急預(yù)案，每季度組織1次實戰(zhàn)演練物資儲備：在凱旋路站設(shè)置應(yīng)急物資倉庫，儲備Φ200mm排水軟管100m、應(yīng)急照明設(shè)備20套、醫(yī)療急救箱5個七、施工進度計劃7.1關(guān)鍵線路圍擋施工（2025.11）→管線遷改（2025.12-2026.01）→車站基坑開挖（2026.02-2026.08）→盾構(gòu)始發(fā)（2026.09）→區(qū)間貫通（2027.04）→既有線接駁（2027.05-2027.08）→竣工驗收（2027.11）7.2進度保障措施資源保障：備用盾構(gòu)機1臺（存放于鄭州中鐵裝備基地），關(guān)鍵材料儲備量滿足15天需求技術(shù)保障：成立BIM技術(shù)小組，運用4D進度模擬優(yōu)化施工工序，提前7天預(yù)警進度偏差制度保障：實行周進度考核與獎懲制度，延誤超3天啟動趕工預(yù)案（增加作業(yè)面或延長作業(yè)時間）八、結(jié)論與建議本工程通過采用"明挖+盾構(gòu)+暗挖"組合施工工藝，結(jié)合