地鐵受電弓課件單擊此處添加副標(biāo)題匯報人：XX目錄壹受電弓基本概念貳受電弓的結(jié)構(gòu)組成叁受電弓的技術(shù)參數(shù)肆受電弓的安裝與調(diào)試伍受電弓的故障診斷陸受電弓的未來發(fā)展受電弓基本概念章節(jié)副標(biāo)題壹受電弓定義地鐵列車從接觸網(wǎng)獲取電能的關(guān)鍵設(shè)備受電弓簡介通過碳滑板與接觸網(wǎng)滑動接觸，將電流導(dǎo)入列車動力系統(tǒng)工作原理工作原理接觸網(wǎng)電流經(jīng)滑板流入弓頭，傳送到車輛電氣系統(tǒng)。電氣傳輸原理升弓靠氣囊膨脹抬升，降弓靠自重下降。升降弓動作原理應(yīng)用領(lǐng)域城市地鐵系統(tǒng)受電弓廣泛應(yīng)用于城市地鐵，為列車提供穩(wěn)定電力。輕軌及有軌電車在輕軌和有軌電車中，受電弓同樣扮演關(guān)鍵角色，確保電力供應(yīng)。受電弓的結(jié)構(gòu)組成章節(jié)副標(biāo)題貳主要部件介紹接觸取電，耐磨導(dǎo)電碳滑板與弓頭控制升降，保持接觸氣囊升弓裝置穩(wěn)固基礎(chǔ)，減震緩沖底架與阻尼器材料與制造碳滑板等關(guān)鍵部件采用高強度碳材料，耐磨且導(dǎo)電性能優(yōu)良。碳材料應(yīng)用底架、支架等采用金屬材質(zhì)，確保結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。金屬結(jié)構(gòu)件維護與檢修01定期檢查對受電弓各部件進行定期檢查，確保無磨損或損壞。02專業(yè)維修發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)由專業(yè)人員及時進行維修，避免影響地鐵運行。受電弓的技術(shù)參數(shù)章節(jié)副標(biāo)題叁電氣性能指標(biāo)接觸電阻低接觸電阻減少電能損耗，確保高效傳輸。額定電壓范圍受電弓需在20-29kV間穩(wěn)定工作，適應(yīng)接觸網(wǎng)電壓。0102機械性能指標(biāo)接觸壓力標(biāo)準(zhǔn)值70±10N，影響受流性能。升降弓時間升弓與降弓時間均為7秒左右，確?？焖夙憫?yīng)。環(huán)境適應(yīng)性在-40℃至+85℃測試，檢驗材料及部件熱機械穩(wěn)定性。高低溫循環(huán)測試適用于沿海地區(qū)，保障設(shè)備金屬部件防腐性能。鹽霧腐蝕測試受電弓的安裝與調(diào)試章節(jié)副標(biāo)題肆安裝流程焊接安裝座，連接絕緣子與過渡板。車頂安裝準(zhǔn)備依次安裝集電頭、升降弓裝置等，確保部件緊固。受電弓組裝調(diào)整靜態(tài)接觸壓力，檢查升降弓時間，確保功能正常。調(diào)試與檢查調(diào)試步驟調(diào)整升弓彈簧，確保接觸壓力在120±15N范圍內(nèi)。接觸壓力調(diào)整0102調(diào)整彈簧盒彈性，使滑板彈性均勻且上部邊緣平行。集電頭調(diào)節(jié)03調(diào)節(jié)升弓和降弓節(jié)流閥，確保升弓和落弓時間在7-8秒內(nèi)。氣動時間調(diào)整常見問題處理檢查并擰緊受電弓各部件螺釘，確保連接穩(wěn)固。螺釘連接松動01更換磨損、不靈活的阻尼器，確保受電弓動作靈活。阻尼器故障02受電弓的故障診斷章節(jié)副標(biāo)題伍故障類型包括有電無氣、有氣無電、無氣無電等情形。升弓故障01異常磨損包括偏磨、掉塊、裂紋等現(xiàn)象。碳滑板磨損02主要發(fā)生在碳滑板接頭、氣閥箱等部位。漏氣故障03診斷方法01電氣檢測使用萬用表測電阻電壓，鉗形表測電流排查故障。02外觀檢查檢查弓頭、弓臂等有無變形、裂紋，連接部件是否牢固。維修策略目視檢查、清潔、潤滑、限度檢查，確保受電弓穩(wěn)定運行。優(yōu)化檢修流程01配置受電弓檢測裝置，減少拉弧，降低離線率，提升受電弓性能。配置檢測裝置02受電弓的未來發(fā)展章節(jié)副標(biāo)題陸技術(shù)創(chuàng)新趨勢采用碳纖維等材料，實現(xiàn)受電弓輕量化，提高運行效率。新材料應(yīng)用集成傳感器與數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)遠程監(jiān)控與故障預(yù)警，增強安全性。智能化發(fā)展行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更新強調(diào)綠色材料應(yīng)用與安全性能要求，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。環(huán)保與安全標(biāo)準(zhǔn)介紹GB/T32592-2023等新標(biāo)準(zhǔn)，提升受電弓性能評估精度。新標(biāo)準(zhǔn)實施環(huán)保與節(jié)能