第4章油機(jī)發(fā)電機(jī)組相關(guān)知識(shí)0102030405柴油發(fā)電機(jī)概述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸四沖程柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)工作原理柴油發(fā)電機(jī)概述相關(guān)知識(shí)在通信系統(tǒng)中，交換機(jī)及其它直流負(fù)載、交流負(fù)載是靠市電供給電源的。（直流負(fù)載依靠市電整流后提供）。一旦市電發(fā)生中斷，交流負(fù)載同步斷電，立即停止工作；蓄電池組提供直流負(fù)載工作的時(shí)間是有限的，隨著蓄電池容量的逐漸下降，直流負(fù)載停止工作的情況也很快就會(huì)出現(xiàn)。所以，在市電停電時(shí)，發(fā)電和及時(shí)開啟供電是非常重要的。柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種中小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備。由于它具有機(jī)動(dòng)靈活、投資較少、隨時(shí)可以啟動(dòng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于通信等各部門。在通信系統(tǒng)中，交換機(jī)及其它直流負(fù)載、交流負(fù)載是靠市電供給電源的。（直流負(fù)載依靠市電整流后提供）。一旦市電發(fā)生中斷，交流負(fù)載同步斷電，立即停止工作；蓄電池組提供直流負(fù)載工作的時(shí)間是有限的，隨著蓄電池容量的逐漸下降，直流負(fù)載停止工作的情況也很快就會(huì)出現(xiàn)。所以，在市電停電時(shí)，發(fā)電和及時(shí)開啟供電是非常重要的。柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種中小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備。由于它具有機(jī)動(dòng)靈活、投資較少、隨時(shí)可以啟動(dòng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于通信等各部門。柴油發(fā)電機(jī)概述柴油發(fā)電機(jī)組的組成柴油發(fā)電機(jī)組由兩部分組成：柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)。用柴油機(jī)作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)三相交流發(fā)電機(jī)提供電能柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)通過聯(lián)接器牢固在連接在一起，這樣，柴油機(jī)以1500轉(zhuǎn)/分鐘（發(fā)電機(jī)為兩對(duì)磁極時(shí)）拖動(dòng)發(fā)電機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)出330V/220V、50Hz的交流電，通過電力電纜，送至發(fā)電機(jī)配電屏，通過電力電纜送到市電、油機(jī)轉(zhuǎn)換屏，由此屏送到交流配電屏，分配到各負(fù)載。內(nèi)燃機(jī)就是利用燃料燃燒后產(chǎn)生的熱能來做功的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種內(nèi)燃機(jī)，它是由柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，經(jīng)過活塞連桿和和曲軸機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力。柴油發(fā)電機(jī)組的組成01按轉(zhuǎn)速分：高、中、低速機(jī)組。按一般習(xí)慣，柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速大于1000轉(zhuǎn)/分稱為高速柴油機(jī)；轉(zhuǎn)速為750～1000轉(zhuǎn)/分的稱為中速柴油機(jī)；轉(zhuǎn)速小于750轉(zhuǎn)/分的稱為低速柴油機(jī)；02按用途分：應(yīng)急、備用和常用發(fā)電機(jī)組03按控制方式：普通機(jī)組、自動(dòng)化機(jī)組（無人值守機(jī)組）。04按內(nèi)燃機(jī)的冷卻方式：分為水冷和風(fēng)冷。05按內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣方式：分為增壓和自然吸氣式按內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣方式：分為增壓和自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)工作的必要條件：①密封空間；②燃料；③空氣。柴油機(jī)在發(fā)展過程中經(jīng)過三次技術(shù)飛躍，其一、機(jī)械式燃油系統(tǒng)；其二、增壓和中冷技術(shù)；其三、電控噴油技術(shù)。柴油發(fā)電機(jī)組的組成現(xiàn)代柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成剛性整體。除功率較大的機(jī)組的控制屏、燃油箱單獨(dú)裝設(shè)計(jì)，其他的主要部件均裝置在型鋼焊接而成的公共底座上，便于移動(dòng)和安裝。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。這種聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一剛體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定允許范圍內(nèi)。/圖4-2柴油發(fā)電機(jī)組圖為了減小機(jī)組的振動(dòng)，在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底架的連接處，通常均裝有減振器或橡皮減振墊。柴油發(fā)電機(jī)概述機(jī)組的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介油機(jī)發(fā)電機(jī)組類型很多，按其結(jié)構(gòu)形式，控制方式和保護(hù)功能等不同，可分為下述幾種類型。

基本型機(jī)組這類機(jī)組最為常見，由柴油機(jī)、封閉式水箱、油箱、消聲器、同步交流發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁電壓調(diào)節(jié)裝置、控制箱（屏）、聯(lián)軸器和底盤等組成。機(jī)組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。通常能作為主電源或備用電源。自啟動(dòng)機(jī)組該機(jī)組是在基本型機(jī)組基礎(chǔ)上增加自動(dòng)控制系統(tǒng)。它具有自動(dòng)化的功能。當(dāng)市電突然停電時(shí)，機(jī)組能自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)切換開關(guān)、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)送電和自動(dòng)停機(jī)等功能；當(dāng)機(jī)油壓力過低、機(jī)油溫度或冷卻水溫過高時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出聲光告警信號(hào)；當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，能自動(dòng)緊急停機(jī)進(jìn)行保護(hù)。機(jī)組的類型和功能微機(jī)控制自動(dòng)化機(jī)組該機(jī)組由性能完善的柴油機(jī)、三相無刷同步發(fā)電機(jī)、燃油自動(dòng)補(bǔ)給裝置、機(jī)油自動(dòng)補(bǔ)給裝置、冷卻水自動(dòng)補(bǔ)給裝置及自動(dòng)控制屏組成。自動(dòng)控制屏采用可編程自動(dòng)控制器PLC控制。它除了具有自啟動(dòng)、自切換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外，并配有各種故障報(bào)警和自動(dòng)保護(hù)裝置，此外，它通過RS232通信接口，與主計(jì)算機(jī)聯(lián)接，進(jìn)行集中監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)遙控、遙信和遙測(cè)，做到無人值守。機(jī)組的類型和功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)。把燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)稱做熱機(jī)，如蒸汽機(jī)、柴油機(jī)等。根據(jù)燃料進(jìn)行燃燒過程所處的地點(diǎn)不同，熱機(jī)可分為外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩大類。燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部進(jìn)行燃燒的熱機(jī)，叫做外燃機(jī)。如蒸汽機(jī)（往復(fù)式）、汽輪機(jī)（回轉(zhuǎn)式）等。燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行燃燒的熱機(jī)叫做內(nèi)燃機(jī)。如柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)就是利用燃料燃燒后產(chǎn)生的熱能來做功的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種內(nèi)燃機(jī)，它是柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，經(jīng)過活塞連桿和和曲軸機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力?；钊絻?nèi)燃機(jī)工作原理氣缸體2.噴油器3.進(jìn)氣門相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門5.活塞6.連桿7.曲軸活塞2.氣缸體3.連桿4.曲軸下死點(diǎn)?；钊苓_(dá)到的最下端位置，叫做下死點(diǎn)，此時(shí)活塞與曲軸主軸中心距離最近。內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上死點(diǎn)。活塞能達(dá)到的最上端位置，叫做上死點(diǎn)。沖程?；钊麖纳纤傈c(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)，或從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)時(shí)，所走過的距離叫做活塞行程（又稱做沖程）。010305020406將一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)。把燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)稱做熱機(jī)，如蒸汽機(jī)、柴油機(jī)等。根據(jù)燃料進(jìn)行燃燒過程所處的地點(diǎn)不同，熱機(jī)可分為外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩大類。燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部進(jìn)行燃燒的熱機(jī)，叫做外燃機(jī)。如蒸汽機(jī)（往復(fù)式）、汽輪機(jī)（回轉(zhuǎn)式）等。燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行燃燒的熱機(jī)叫做內(nèi)燃機(jī)。如柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)就是利用燃料燃燒后產(chǎn)生的熱能來做功的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種內(nèi)燃機(jī)，它是柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，經(jīng)過活塞連桿和和曲軸機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力?；钊絻?nèi)燃機(jī)工作原理氣缸體2.噴油器3.進(jìn)氣門柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門5.活塞6.連桿7.曲軸活塞2.氣缸體3.連桿4.曲軸下死點(diǎn)?；钊苓_(dá)到的最下端位置，叫做下死點(diǎn)，此時(shí)活塞與曲軸主軸中心距離最近。內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上死點(diǎn)?；钊苓_(dá)到的最上端位置，叫做上死點(diǎn)。沖程?；钊麖纳纤傈c(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)，或從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)時(shí)，所走過的距離叫做活塞行程（又稱做沖程）。010305020406柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理把柱塞裝在一個(gè)一端封閉的圓筒內(nèi)，柱塞頂面與圓筒內(nèi)壁構(gòu)成一個(gè)封閉空間，如果用一個(gè)推桿將柱塞和一個(gè)輪子連接起來，則柱塞移動(dòng)時(shí)，便通過推桿推動(dòng)輪子旋轉(zhuǎn)，從而把空氣所得到的熱能轉(zhuǎn)化為推動(dòng)輪子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。//2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門5.活塞6.連桿7.曲軸圖4-3柴油機(jī)裝置示意圖01內(nèi)燃機(jī)的工作過程，就是按照一定的規(guī)律，不斷地將燃料和空氣送入氣缸，并在氣缸內(nèi)著火燃燒，放出熱能。燃?xì)庠谖諢崮芎螽a(chǎn)生高溫高壓，推動(dòng)著活塞作功，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。02圖4-3為活塞式內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)）裝置的示意圖。它是由一個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)所構(gòu)成。工作時(shí)燃料和空氣直接送到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，放出熱能，形成高溫、高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞移動(dòng)。然后通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。03柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)熱能和機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)變。內(nèi)燃機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)與工作原理它是由活塞1、連桿3和曲軸4等構(gòu)成。//活塞2.氣缸體3.連桿4.曲軸活塞只能沿氣缸直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲軸是由兩個(gè)中心線在一直線上的軸所構(gòu)成。其中一個(gè)軸安置在機(jī)體中心孔內(nèi)，稱做主軸。主軸只能在機(jī)體座孔內(nèi)繞本身中心線轉(zhuǎn)動(dòng)。另一軸通過曲柄與主軸連接在一起，稱做連桿軸。它繞著主軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。連桿為兩端帶有孔的一直桿，一端與活塞相連；另一端與連桿軸相連，它隨著活塞移動(dòng)和曲軸旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行擺動(dòng)。當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過連桿推動(dòng)曲軸繞主軸中心產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。活塞移動(dòng)與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是相互牽連在一起的。因此，活塞移動(dòng)位置與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置是相對(duì)應(yīng)的。為便于敘述，下面介紹幾個(gè)專業(yè)名詞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)單缸四沖程柴油機(jī)工作原理/活塞連續(xù)運(yùn)行四個(gè)沖程（即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周）的過程中，完成一個(gè)工作循環(huán)（進(jìn)氣—壓縮—燃燒膨脹—排氣）的柴油機(jī)，叫做四沖程柴油機(jī)。圖4-5單缸四沖程柴油機(jī)工作過程示意圖圖4-5為單缸四沖程柴油機(jī)工作過程示意圖，圖中四個(gè)圖形分別表示四個(gè)沖程在開始與終了時(shí)的活塞位置。下面對(duì)照單缸四沖程柴油機(jī)工作過程示意圖，來說明它的工作過程。沖程——進(jìn)氣過程活塞從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)。這時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。相關(guān)知識(shí)單缸四沖程柴油機(jī)工作原理沖程——壓縮過程活塞由下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)，在這期間，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。01沖程——燃燒膨脹過程活塞又從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)。此時(shí)，進(jìn)、排氣門仍然都關(guān)閉著。噴入氣缸內(nèi)的燃料在高溫空氣中著火燃燒，產(chǎn)生大量熱能，使氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇升高。高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)橹挥羞@一行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，因此，通常把該行程叫做工作行程。02沖程——排氣過程活塞又從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)。此時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。排氣過程開始時(shí)，活塞位于下死點(diǎn)，氣缸內(nèi)充滿著燃料并膨脹作功的廢氣。排氣門打開后，廢氣隨著活塞上移，被排出氣缸之外。排氣過程結(jié)束時(shí)，活塞又回到上死點(diǎn)位置（圖4-5），至此單缸四沖程完成了一個(gè)工作循環(huán)。03活塞連續(xù)運(yùn)行四個(gè)沖程（即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周）的過程中，完成一個(gè)工作循環(huán)（進(jìn)氣—壓縮—燃燒膨脹—排氣）的柴油機(jī)，叫做四沖程柴油機(jī)。下面對(duì)照單缸四沖程柴油機(jī)工作過程示意圖，來說明它的工作過程。沖程——進(jìn)氣過程活塞從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)。這時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。單缸四沖程柴油機(jī)工作原理單缸四沖程柴油機(jī)工作原理沖程——壓縮過程活塞由下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)，在這期間，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。01沖程——燃燒膨脹過程活塞又從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)。此時(shí)，進(jìn)、排氣門仍然都關(guān)閉著。噴入氣缸內(nèi)的燃料在高溫空氣中著火燃燒，產(chǎn)生大量熱能，使氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇升高。高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)橹挥羞@一行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，因此，通常把該行程叫做工作行程。02沖程——排氣過程活塞又從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)。此時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。排氣過程開始時(shí)，活塞位于下死點(diǎn)，氣缸內(nèi)充滿著燃料并膨脹作功的廢氣。排氣門打開后，廢氣隨著活塞上移，被排出氣缸之外。排氣過程結(jié)束時(shí)，活塞又回到上死點(diǎn)位置（圖4-5），至此單缸四沖程完成了一個(gè)工作循環(huán)。03進(jìn)氣過程開始時(shí)，活塞位于死點(diǎn)位置（圖4-5a）。氣缸內(nèi)（燃燒室）殘留著上次循環(huán)未排凈的殘余廢氣（圖中以小十字符號(hào)表示）。單缸四沖程柴油機(jī)工作原理沖程——進(jìn)氣過程活塞從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)。這時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。當(dāng)曲軸沿圖4-5a中箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿帶動(dòng)活塞向下移動(dòng)，同時(shí)進(jìn)氣門打開。隨著活塞下移，氣缸內(nèi)部容積增大，壓力隨之減小，當(dāng)壓力低于大氣壓力時(shí)，外部新鮮空氣開始被吸入氣缸。直到活塞移動(dòng)到死點(diǎn)位置，氣缸內(nèi)充滿了新鮮空氣（圖4-5b中圓圈所示）。在新鮮空氣進(jìn)入氣缸的過程中，由于受空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣門等阻力的影響，使進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于大氣壓，又因空氣從高溫的殘余廢氣和燃燒室壁吸收熱量，故溫度可達(dá)35～50℃。在進(jìn)氣過程中氣缸的氣體壓力基本保持不變。單缸四沖程柴油機(jī)工作原理沖程——壓縮過程活塞由下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)，在這期間，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。壓縮過程開始時(shí)，活塞位于下死點(diǎn)（圖4-5b）。曲軸在飛輪慣性作用下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動(dòng)活塞向上移動(dòng)。氣缸內(nèi)容積逐漸減小，新鮮空氣被壓縮，壓力和溫度隨著升高。為了實(shí)現(xiàn)高溫氣體引燃柴油的目的，柴油機(jī)都具有較大的壓縮比，使壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體溫度比柴油的自燃溫度高出200～300℃，即500～750℃（柴油的自燃溫度約為200～300℃）。單缸四沖程柴油機(jī)工作原理沖程——燃燒膨脹過程活塞又從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)。此時(shí)，進(jìn)、排氣門仍然都關(guān)閉著。噴入氣缸內(nèi)的燃料在高溫空氣中著火燃燒，產(chǎn)生大量熱能，使氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇升高。高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)橹挥羞@一行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，因此，通常把該行程叫做工作行程。在燃燒與膨脹過程中，氣缸內(nèi)氣體的最高溫度可達(dá)1700～2000℃，最高壓力為60～90公斤/厘米2。隨著活塞被推動(dòng)著下移，氣缸容積逐漸增大，氣體隨之逐漸減小數(shù)點(diǎn)。單缸四沖程柴油機(jī)工作原理沖程——排氣過程活塞又從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn)。此時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。排氣過程開始時(shí)，活塞位于下死點(diǎn)，氣缸內(nèi)充滿著燃料并膨脹作功的廢氣。排氣門打開后，廢氣隨著活塞上移，被排出氣缸之外。排氣過程結(jié)束時(shí)，活塞又回到上死點(diǎn)位置，至此單缸四沖程完成了一個(gè)工作循環(huán)。曲軸依靠盡輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性作用繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述各過程又重復(fù)進(jìn)行。如此周期循環(huán)地工作，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)連續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)。四沖程汽油機(jī)的工作過程，與四沖程柴油機(jī)的工作過程是一樣的。汽油機(jī)與柴油機(jī)的主要區(qū)別在于：柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相關(guān)知識(shí)柴油機(jī)由機(jī)體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等組成。機(jī)體組件：包括機(jī)體（氣缸—曲軸蓋）、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等。這些零件構(gòu)成了柴油機(jī)骨架，所有運(yùn)動(dòng)件和輔助系統(tǒng)都支承在它上面。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，挺柱腔、冷卻水套和潤(rùn)滑油道、水道等。氣缸:燃料在氣缸中燃燒時(shí)，溫度可高達(dá)1500～2000℃，因此，油機(jī)中必須采用冷卻水散熱，為此，氣缸壁都做成中空的夾層，兩層之間的空間稱為水套。油底殼：構(gòu)造：用薄鋼板沖壓而成。儲(chǔ)油、內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動(dòng)時(shí)油底殼油面產(chǎn)生較大的波動(dòng)。最低處有放油塞(磁性)，曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。曲軸連桿機(jī)構(gòu)：主要部件有：氣缸曲軸箱、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸、飛輪等。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)柴油機(jī)由機(jī)體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等組成。冷卻,由于運(yùn)動(dòng)零件的摩擦和混合氣的燃燒，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度。而潤(rùn)滑油流經(jīng)零件表面時(shí)可吸收其熱量并將部分熱量帶回到油底殼散入大氣中，起到冷卻作用。密封,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽之間間隙中的油膜，減少了氣體的泄漏，保證氣缸的應(yīng)有壓力，起到了密封作用。相關(guān)知識(shí)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)防蝕,由于潤(rùn)滑油粘附在零件表面上，避免了零件與水、空氣、燃?xì)獾鹊闹苯咏佑|，起到了防止或減輕零件銹蝕和化學(xué)腐蝕的作用。發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期潤(rùn)滑。減震緩沖作用,在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)機(jī)體組件：包括機(jī)體（氣缸—曲軸蓋）、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等。這些零件構(gòu)成了柴油機(jī)骨架，所有運(yùn)動(dòng)件和輔助系統(tǒng)都支承在它上面。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，挺柱腔、冷卻水套和潤(rùn)滑油道、水道等。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)氣缸:燃料在氣缸中燃燒時(shí)，溫度可高達(dá)1500～2000℃，因此，油機(jī)中必須采用冷卻水散熱，為此，氣缸壁都做成中空的夾層，兩層之間的空間稱為水套。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)油底殼：構(gòu)造：用薄鋼板沖壓而成。儲(chǔ)油、內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動(dòng)時(shí)油底殼油面產(chǎn)生較大的波動(dòng)。最低處有放油塞(磁性)，曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。功用：貯存和冷卻機(jī)油并封閉曲軸箱。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)：主要部件有：氣缸曲軸箱、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸、飛輪等。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)：適時(shí)向氣缸內(nèi)提供新鮮空氣，并適時(shí)的排出氣缸中燃料燃燒后的廢氣。它由進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸及其傳動(dòng)零件組成。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。2柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)排氣系統(tǒng)組成：空氣濾清器，進(jìn)、排氣管，消聲器等。增壓柴油機(jī)則還有廢氣渦輪增壓器及中冷器?？諝鉃V清器,作用：濾除空氣中的灰塵及雜質(zhì)，使進(jìn)入氣缸的空氣清潔消聲器,作用：消除排出廢氣時(shí)的噪聲和廢氣中的火星。工作原理：降低排氣的壓力波動(dòng)和消耗廢氣流的能量。采用的方法有：使氣流多次改變方向；讓氣流多次膨脹和收縮；將氣流分支并沿著不平表面流動(dòng)和降低氣流溫度。潤(rùn)滑系統(tǒng)由滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路組成，作用：將潤(rùn)滑油供給運(yùn)動(dòng)中的摩擦表面以減少摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻摩擦表面；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對(duì)所有運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。目前的潤(rùn)滑方法是在摩擦表面覆蓋一層潤(rùn)滑油，使固體摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w摩擦，以減小摩擦阻力，降低功率損耗，減輕機(jī)件磨損，延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑作用的各種零件的組合，稱為潤(rùn)滑系統(tǒng)。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑.將潤(rùn)滑油不斷地供給各零件的摩擦表面，形成潤(rùn)滑油膜，減小零件的摩擦、磨損和功率消耗。清潔,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不可避免地要產(chǎn)生金屬磨屑，空氣所帶入的塵埃及燃燒所產(chǎn)生的固體雜質(zhì)等。這些顆粒若進(jìn)入零件的工作表面，就會(huì)形成磨料，大大加劇零件的磨損。而潤(rùn)滑系通過潤(rùn)滑油的流動(dòng)將這些磨料從零件表面沖洗下來，帶回到曲軸箱。大的顆粒沉到油底殼底部，小的顆粒被機(jī)油濾清器濾出，從而起到清潔的作用。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)冷卻,由于運(yùn)動(dòng)零件的摩擦和混合氣的燃燒，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度。而潤(rùn)滑油流經(jīng)零件表面時(shí)可吸收其熱量并將部分熱量帶回到油底殼散入大氣中，起到冷卻作用。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)密封,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽之間間隙中的油膜，減少了氣體的泄漏，保證氣缸的應(yīng)有壓力，起到了密封作用。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)防蝕,由于潤(rùn)滑油粘附在零件表面上，避免了零件與水、空氣、燃?xì)獾鹊闹苯咏佑|，起到了防止或減輕零件銹蝕和化學(xué)腐蝕的作用。發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期潤(rùn)滑。冷卻系統(tǒng)：由水泵、散熱器、水套、節(jié)溫器、風(fēng)扇等組成。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)2200K~2800K，大約1/3做功轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，其余大部分隨廢氣排出，其余則被發(fā)動(dòng)機(jī)零件吸收，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時(shí)冷卻，則難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)的主要作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。風(fēng)冷卻方式水冷卻方式電起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、離合機(jī)構(gòu)和控制開關(guān)等組成。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸上的嚙合齒輪只有在起動(dòng)時(shí)才與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的飛輪齒圈嚙合，而當(dāng)柴油機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，起動(dòng)機(jī)應(yīng)立即與齒輪分離，否則，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，使起動(dòng)電機(jī)大大超速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生很大的離心力而損壞。離合機(jī)構(gòu)，作用是：在起動(dòng)時(shí)將電樞的轉(zhuǎn)矩通過起動(dòng)齒輪傳到飛輪齒圈、電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給曲軸以起動(dòng)柴油機(jī)，起動(dòng)后，使電動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)自動(dòng)分離，以保護(hù)起動(dòng)電機(jī)不致?lián)p壞。減震緩沖作用,在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。冷卻系統(tǒng)：由水泵、散熱器、水套、節(jié)溫器、風(fēng)扇等組成。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)2200K~2800K，大約1/3做功轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，其余大部分隨廢氣排出，其余則被發(fā)動(dòng)機(jī)零件吸收，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時(shí)冷卻，則難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)的主要作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。柴油機(jī)的冷卻方式有風(fēng)冷和水冷兩種。水冷卻方式減震緩沖作用,在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。水冷卻方式是用水作為冷卻介質(zhì)，將柴油機(jī)受熱零件的熱量傳送出去。這種冷卻方式的特點(diǎn)是，當(dāng)氣溫或工作負(fù)載變化時(shí)，便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。水冷式工作過程經(jīng)散熱器冷卻后，冷卻水在下水箱中的被吸入水泵；經(jīng)水泵出水口進(jìn)入氣缸的冷水套；冷卻水在水套中冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)零件后的熱水經(jīng)過節(jié)溫器和回水管流入上水箱。熱水流入散熱器芯部經(jīng)風(fēng)扇吹來的空氣冷卻；當(dāng)水溫高于節(jié)溫器的開啟溫度時(shí)，回水進(jìn)入散熱器進(jìn)行冷卻，完成水循環(huán)，通常稱大循環(huán)；當(dāng)水溫低于節(jié)溫器的開啟溫度時(shí)，回水直接流入水泵進(jìn)行循環(huán)，通常稱小循環(huán)相關(guān)知識(shí)發(fā)電機(jī)工作原理交流同步發(fā)電機(jī)工作原理同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)正弦交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生電磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)工作原理電磁感應(yīng)一切物體都是由分子組成，分子由原子組成，原子又由原子核和在它周圍旋轉(zhuǎn)的電子組成。原子核帶的是正電荷，電子帶的是負(fù)電荷，互相吸引，并且電荷數(shù)量是相等的，故原子對(duì)外不呈現(xiàn)電性。（這相當(dāng)于發(fā)電機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)）。取一根直導(dǎo)體，導(dǎo)體在磁場(chǎng)中作“切割”磁感應(yīng)線的運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。這是因?yàn)閷?dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)作“切割”磁感應(yīng)線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體的正電荷、自由電子將以同樣的速度在磁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)，磁場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)電荷產(chǎn)生作用力，作用力的方向由左手定則判定，因此正電荷由導(dǎo)體b端移向a端，自由電子由導(dǎo)體的a端移向b端，如圖4-13所示。結(jié)果b端聚集了電子而帶負(fù)電，a端少了電子而帶正電，使導(dǎo)體兩端產(chǎn)生一定的電位差，即導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。（這相當(dāng)于發(fā)電機(jī)處于勻速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)）。當(dāng)接通外電路時(shí)，電路中便會(huì)形成感應(yīng)電流。（這相當(dāng)于發(fā)電機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)供電狀態(tài)）發(fā)電機(jī)工作原理電磁感應(yīng)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向，可由右手定則來決定：即將右手掌放平，大拇指與四指垂直，以掌心迎向磁感應(yīng)線，大拇指指向?qū)w運(yùn)動(dòng)的方向，則四指的方向便是感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向。直導(dǎo)體中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小則與磁感應(yīng)強(qiáng)度B、導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)速度v及導(dǎo)體長(zhǎng)度L成正比，當(dāng)導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的方向與磁場(chǎng)方向平行時(shí)，導(dǎo)體中不產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。發(fā)電機(jī)工作原理正弦交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生我們把線圖在各處位置電勢(shì)的大小變化用圖形來表示，就可以畫出交流電的波形來。這種按正弦曲線規(guī)律變化的電流（或電勢(shì)）就叫正弦交流電。在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上放著三個(gè)完全相同的、彼此相隔120的獨(dú)立繞組A—X、B—Y、C—Z。當(dāng)轉(zhuǎn)子在按正弦分布的磁場(chǎng)中以恒定速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，就可產(chǎn)生三個(gè)獨(dú)立的對(duì)稱三相電勢(shì)eA、EB、EC。同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)A同步電機(jī)與異步電機(jī)一樣，其結(jié)構(gòu)基本由兩部分構(gòu)成，一是旋轉(zhuǎn)部分為磁極稱為轉(zhuǎn)子，二是靜止部分為電樞稱為定子。B定子C轉(zhuǎn)子D發(fā)電機(jī)的主要參數(shù)定子定子稱為電樞，所謂電樞，就是電機(jī)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)部分。它主要由定子鐵心、三相定子繞組和機(jī)座等組成。定子鐵心由扇形硅鋼片疊成，每隔4~5cm留有通風(fēng)溝，鐵心兩端放置壓板，然后用雙頭螺栓從背部夾緊而成為一體，整個(gè)鐵心固定在機(jī)座內(nèi)定位筋上，且在機(jī)座外殼與鐵心外圓之間留有通風(fēng)道。在鐵心內(nèi)圓的槽中安放定子繞組并用槽楔壓緊。電樞繞組由絕緣的銅導(dǎo)體繞成，按照電機(jī)的不同額定電壓，用云母帶或棉紗帶包扎。槽與繞組之間墊有絕緣。定子端蓋上裝有電刷架，由石墨制成的電刷裝在刷架上的刷握內(nèi)。電刷與軸上滑環(huán)滑動(dòng)接觸，直流電流經(jīng)過電刷、滑環(huán)通入勵(lì)磁繞組。同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是由轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子支架、輪環(huán)（即磁軛）、磁極和勵(lì)磁繞組等組成，磁極由厚為1~5mm的鋼板沖片疊成，在磁極兩個(gè)端面上裝有磁極壓板，用鉚釘鉚裝為一體。勵(lì)磁繞組套裝在磁極上，它多用扁銅線繞成，每匝繞組之間墊有石棉紙板絕緣。繞組經(jīng)浸膠與熱壓處理，成為堅(jiān)固整體。繞組與磁極之間絕緣。各勵(lì)磁繞組串聯(lián)后接到滑環(huán)上。環(huán)與環(huán)，環(huán)與軸之間，相互絕緣。同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子凸極式同步電機(jī)在磁極上還裝有阻尼繞組，它同感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的籠型結(jié)構(gòu)相似，整個(gè)阻尼繞組由插入磁極阻尼槽中的裸銅條和端面的銅環(huán)焊接而成，阻尼繞組可改善同步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行性能，對(duì)同步電動(dòng)機(jī)來說，它主要作起動(dòng)繞組用。同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子磁極固定在輪環(huán)上，磁極下部做成T尾，以便與輪環(huán)的T尾槽裝配。中小型電機(jī)也可用螺栓固定。大型電機(jī)輪環(huán)由厚2~2.5mm鋼板沖成扇形片疊成，中小型電機(jī)磁軛常用整塊鋼板沖片疊成或用鑄鋼制成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子支架支撐，轉(zhuǎn)子支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)的主要參數(shù)發(fā)電機(jī)的銘牌上都給出了主要的額定值。為了保證發(fā)電機(jī)可靠運(yùn)行，必須嚴(yán)格遵守這些參數(shù)。額定功率PN——在額定運(yùn)行（額定電壓、電流、頻率和功率因數(shù)）條件下，發(fā)電機(jī)能發(fā)出的最大功率。單位為KW，也有用視在功率表示的，此時(shí)以KVA為單位。額定電壓UN——在額定運(yùn)行條件下，電機(jī)定子三相線電壓值，單位為V或KV。額定電流IN——額定運(yùn)行時(shí)，流過定子繞組的線電流，單位為A或KA。在此值運(yùn)行，線圈的溫升不會(huì)超過允許范圍。功率因數(shù)——額定運(yùn)行情況下，有功功率和視在功率的比值，即：同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)的主要參數(shù)額定頻率f——額定運(yùn)行情況下輸出交流電的頻率。我國(guó)電網(wǎng)的頻率為50Hz。額定轉(zhuǎn)速nN——額定運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，單位為r/min。相數(shù)m——即發(fā)電機(jī)的相繞組數(shù)。常用的是三相交流同步發(fā)電機(jī)。根據(jù)上面的定義，對(duì)三相交流同步發(fā)電機(jī)來說，額定電壓、額電電流和額定功率之間有下面關(guān)系：此外，銘牌上還有其他運(yùn)行數(shù)據(jù)，例如額定負(fù)載時(shí)的溫升（TN）、額定勵(lì)磁電流（IfN）、額定勵(lì)磁電壓（UfN）等。同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)磁式三相交流同步發(fā)電機(jī)如圖1-8-14所示。直流勵(lì)磁機(jī)供給的直流電流通過電刷和滑環(huán)輸入勵(lì)磁繞組（也叫轉(zhuǎn)子組），以產(chǎn)生磁場(chǎng)。在定五子槽里放著三個(gè)結(jié)構(gòu)相同的繞組AX、BY、CZ（A、B、C為繞組始端，X、Y、Z為繞組末端）。三個(gè)繞組的空間位置互差120電角度。發(fā)電機(jī)工作原理交流同步發(fā)電機(jī)工作原理當(dāng)原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵(lì)磁機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，勵(lì)磁機(jī)輸出的直流電流流入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)切割三相繞組，產(chǎn)生三個(gè)頻率相同、幅值相等、相應(yīng)差為120的電動(dòng)勢(shì)。設(shè)磁極磁場(chǎng)的磁通密度沿定于子圓周按正弦規(guī)律分布，相電勢(shì)的最大值為Em，A相電勢(shì)的初相角為零，則三個(gè)繞組感應(yīng)電勢(shì)的瞬間值為：當(dāng)轉(zhuǎn)子磁極為一對(duì)時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，繞組中感應(yīng)電勢(shì)正好變化一次。電機(jī)具有p對(duì)磁極時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，感應(yīng)電勢(shì)變化p次。設(shè)轉(zhuǎn)子每分鐘轉(zhuǎn)為n，則轉(zhuǎn)子每秒鐘旋轉(zhuǎn)n/60轉(zhuǎn)。因此感應(yīng)電勢(shì)每秒鐘變化pn/60次，即電勢(shì)的頻率為：典型工作任務(wù)02典型工作任務(wù)柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)要求01柴油發(fā)電機(jī)組的使用02柴油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)03柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)量04汽油發(fā)電機(jī)使用維護(hù)05油機(jī)發(fā)電機(jī)使用安全規(guī)范06普通發(fā)電機(jī)組(包含移動(dòng)電站)CBEADE額定電壓44m／230v。額定頻率50Hz。功率因數(shù)0.8(滯后)。機(jī)組在空載額定電壓時(shí)的線電壓波形正弦畸變率不大于5％。機(jī)組在95％—100％額定電壓時(shí)電壓和頻率的性能指標(biāo)見下表：機(jī)組帶整流器和電池負(fù)載時(shí)應(yīng)不產(chǎn)生低頻振蕩。普通發(fā)電機(jī)組(包含移動(dòng)電站)01油機(jī)的水溫、油溫和機(jī)油壓力符合產(chǎn)品的規(guī)定值。02油機(jī)所用的機(jī)油和燃油應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品要求的牌號(hào)選用。03油機(jī)開機(jī)前，應(yīng)檢查油底殼中的油位是否在上、下限之間。油機(jī)開機(jī)前，應(yīng)檢查油底殼中的油位是否在上、下限之間。油機(jī)的濾清裝置(空氣、機(jī)油、燃油)按照產(chǎn)品說明書上的規(guī)定要求進(jìn)行清洗和更換。定時(shí)檢查啟動(dòng)蓄電池的電壓、容量和添加蒸餾水。普通發(fā)電機(jī)組(包含移動(dòng)電站)典型工作任務(wù)柴油發(fā)電機(jī)組的使用環(huán)境要求01開機(jī)前的檢查02啟動(dòng)、運(yùn)行檢查03關(guān)機(jī)，當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機(jī)結(jié)束后，應(yīng)先切斷負(fù)荷，空載運(yùn)行3～5分鐘后再關(guān)閉油門停機(jī)。04柴油發(fā)電機(jī)組的使用環(huán)境要求01開機(jī)前的檢查02啟動(dòng)、運(yùn)行檢查03關(guān)機(jī)，當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機(jī)結(jié)束后，應(yīng)先切斷負(fù)荷，空載運(yùn)行3～5分鐘后再關(guān)閉油門停機(jī)。04柴油發(fā)電機(jī)組的使用油機(jī)室內(nèi)應(yīng)照明充足、空氣流通（進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與排氣管口分開），注意清潔、不存放雜物，照明采用防爆燈具及防爆開關(guān)。應(yīng)采取必要的降噪音措施。油機(jī)室內(nèi)溫度應(yīng)不低于5℃。若室溫過低（0℃以下），油機(jī)的水箱內(nèi)應(yīng)添加防凍劑或考慮配置油水加熱器。油機(jī)運(yùn)行時(shí)油機(jī)室最高溫度不應(yīng)超過60℃。03010204機(jī)油、冷卻水的液位是否符合規(guī)定要求。機(jī)油液位應(yīng)在機(jī)油尺高（H）低（L）標(biāo)識(shí)之間，冷卻水液位應(yīng)在膨脹水箱加水管頸下為宜，采用開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的應(yīng)接通水源。排風(fēng)風(fēng)道是否通暢。（降噪后的機(jī)房自動(dòng)風(fēng)閥是否正常開啟）柴油發(fā)電機(jī)組的使用開機(jī)前的檢查檢查日用燃油箱里的燃油量，進(jìn)油、回油管路是否通暢。冬季盡量選用低標(biāo)號(hào)的柴油。檢查電啟動(dòng)系統(tǒng)連接是否正確，有無松動(dòng)，啟動(dòng)電池電壓、液位是否正常。清理機(jī)組及其附近放置的工具、零件及其它物品，以免機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生意外危險(xiǎn)。柴油發(fā)電機(jī)組的使用啟動(dòng)、運(yùn)行檢查01020304機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、冷卻液。以康明斯機(jī)組為例，機(jī)油壓力（310kPa～517kPa）、機(jī)油溫度（82℃～107℃）冷卻液（74℃～91℃），其它機(jī)組應(yīng)符合說明書規(guī)定要求。各種信號(hào)燈指示是否正常。05油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有劇烈振動(dòng)和異常聲響。各種儀表指示是否穩(wěn)定并在規(guī)定范圍內(nèi)。氣缸工作及排煙是否正常。電壓、頻率（轉(zhuǎn)速）達(dá)到規(guī)定要求并穩(wěn)定運(yùn)行后方可供電。06柴油發(fā)電機(jī)組的使用啟動(dòng)、運(yùn)行檢查供電后系統(tǒng)有否低頻振蕩現(xiàn)象；01啟動(dòng)機(jī)溫升不應(yīng)過高，飛輪視窗不應(yīng)有連續(xù)火花。02柴油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)保持電機(jī)外表面及周圍環(huán)境的清潔，在電機(jī)機(jī)殼上不許留有任何雜物，要擦凈泥、油污和塵土，以免阻礙散熱，使電機(jī)過熱。嚴(yán)防各種油類、水和其他液體滴漏或?yàn)R進(jìn)電機(jī)內(nèi)部。更不能使金屬零件（如鐵釘、螺絲刀等）或金屬碎屑掉進(jìn)電機(jī)內(nèi)部去，如有發(fā)現(xiàn)必須設(shè)法取出，否則不能開機(jī)。開機(jī)時(shí)，在柴油機(jī)怠速預(yù)熱期間，應(yīng)當(dāng)監(jiān)聽電機(jī)轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，不許有不正常的雜聲，否則應(yīng)停機(jī)檢查。監(jiān)聽方法：用螺絲刀刀口一端頂放在電機(jī)的軸承等重要運(yùn)動(dòng)機(jī)件附近的外殼（或蓋）上，耳朵貼在螺絲刀的絕緣手柄上，以運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來判斷。正常情況下電機(jī)的聲音是平穩(wěn)、均勻有輕微的風(fēng)聲，如發(fā)現(xiàn)有敲打、碰擦之類的聲音，說明有故障存在，應(yīng)認(rèn)真分析檢查。電機(jī)升速到額定值下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)查看底腳螺釘?shù)木o固情況和有無震動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)震動(dòng)劇烈時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查。典型工作任務(wù)柴油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)典型工作任務(wù)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注視控制屏上的電流、頻率、電壓、功率因素、功率等輸出指示情況，從而了解電機(jī)工作是否正常。發(fā)現(xiàn)指示數(shù)值超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。嚴(yán)重時(shí)要停機(jī)檢查，排除故障。發(fā)電機(jī)不允許在端蓋進(jìn)出風(fēng)口無防護(hù)罩或防護(hù)罩損壞的情況下運(yùn)行，發(fā)電機(jī)運(yùn)行中禁止端蓋進(jìn)出風(fēng)口被雜物堵塞住。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常用手摸觸電機(jī)外殼和軸承蓋等處，觀察電機(jī)各部位的溫度變化情況，正常時(shí)應(yīng)不太燙手（一般不大于65℃）。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中要注意查看集電環(huán)等導(dǎo)電接觸部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，正常時(shí)應(yīng)無火花或有少量極暗的火花，電刷無明顯的跳動(dòng)，不破裂。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中要注意觀察繞組的端部，在運(yùn)行中有無閃光和火花以及焦臭味和煙霧發(fā)生，如果發(fā)現(xiàn)，說明有絕緣破損和擊穿故障，應(yīng)當(dāng)停車檢查。柴油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)保持電機(jī)外表面及周圍環(huán)境的清潔，在電機(jī)機(jī)殼上不許留有任何雜物，要擦凈泥、油污和塵土，以免阻礙散熱，使電機(jī)過熱。嚴(yán)防各種油類、水和其他液體滴漏或?yàn)R進(jìn)電機(jī)內(nèi)部。更不能使金屬零件（如鐵釘、螺絲刀等）或金屬碎屑掉進(jìn)電機(jī)內(nèi)部去，如有發(fā)現(xiàn)必須設(shè)法取出，否則不能開機(jī)。開機(jī)時(shí)，在柴油機(jī)怠速預(yù)熱期間，應(yīng)當(dāng)監(jiān)聽電機(jī)轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，不許有不正常的雜聲，否則應(yīng)停機(jī)檢查。監(jiān)聽方法：用螺絲刀刀口一端頂放在電機(jī)的軸承等重要運(yùn)動(dòng)機(jī)件附近的外殼（或蓋）上，耳朵貼在螺絲刀的絕緣手柄上，以運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來判斷。正常情況下電機(jī)的聲音是平穩(wěn)、均勻有輕微的風(fēng)聲，如發(fā)現(xiàn)有敲打、碰擦之類的聲音，說明有故障存在，應(yīng)認(rèn)真分析檢查。電機(jī)升速到額定值下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)查看底腳螺釘?shù)木o固情況和有無震動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)震動(dòng)劇烈時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查。柴油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注視控制屏上的電流、頻率、電壓、功率因素、功率等輸出指示情況，從而了解電機(jī)工作是否正常。發(fā)現(xiàn)指示數(shù)值超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。嚴(yán)重時(shí)要停機(jī)檢查，排除故障。發(fā)電機(jī)不允許在端蓋進(jìn)出風(fēng)口無防護(hù)罩或防護(hù)罩損壞的情況下運(yùn)行，發(fā)電機(jī)運(yùn)行中禁止端蓋進(jìn)出風(fēng)口被雜物堵塞住。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常用手摸觸電機(jī)外殼和軸承蓋等處，觀察電機(jī)各部位的溫度變化情況，正常時(shí)應(yīng)不太燙手（一般不大于65℃）。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中要注意查看集電環(huán)等導(dǎo)電接觸部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，正常時(shí)應(yīng)無火花或有少量極暗的火花，電刷無明顯的跳動(dòng)，不破裂。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中要注意觀察繞組的端部，在運(yùn)行中有無閃光和火花以及焦臭味和煙霧發(fā)生，如果發(fā)現(xiàn)，說明有絕緣破損和擊穿故障，應(yīng)當(dāng)停車檢查。柴油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)發(fā)電機(jī)運(yùn)行中要注意觀察繞組的端部，在運(yùn)行中有無閃光和火花以及焦臭味和煙霧發(fā)生，如果發(fā)現(xiàn)，說明有絕緣破損和擊穿故障，應(yīng)當(dāng)停車檢查。一般不許突加或突減大負(fù)載，并且嚴(yán)禁長(zhǎng)期超載或三相負(fù)載嚴(yán)重不對(duì)稱運(yùn)行。定期檢查電機(jī)各連接處的配合完好情況以及螺釘?shù)鹊木o情況，確保正確、牢靠。定期檢查發(fā)電機(jī)的接地是否可靠。日常應(yīng)注意發(fā)電機(jī)的通風(fēng)、冷卻，防止受潮或曝曬。柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，除了定期檢查冷卻水、機(jī)油、燃油和啟動(dòng)電池外，對(duì)電氣特性的檢測(cè)是必不可少的。油機(jī)的電氣特性主要有額定電壓、額定頻率、空載電壓整定范圍、電壓和頻率的穩(wěn)態(tài)調(diào)整率、波動(dòng)率、瞬態(tài)調(diào)整率、瞬態(tài)穩(wěn)定時(shí)間、電壓波形正弦畸變率、三相電壓不平衡度和絕緣電阻等。另外，油機(jī)的正常啟動(dòng)和工作，除了與油機(jī)本身有關(guān)，還與油機(jī)運(yùn)行環(huán)境的溫度、濕度和氣壓等因素有關(guān)，因此測(cè)試油機(jī)時(shí)往往需要記錄環(huán)境的溫度、濕度和氣壓。典型工作任務(wù)柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)量絕緣電阻的測(cè)量，要求油機(jī)發(fā)電機(jī)組保證不出現(xiàn)“四漏”（漏油、漏水、漏氣、漏電），則漏電只有通過絕緣電阻的檢測(cè)才能發(fā)現(xiàn)。為了使輸出電壓可靠、穩(wěn)定，要求發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子之間的絕緣電阻值達(dá)到一定數(shù)值以上。絕緣電阻的測(cè)量測(cè)量轉(zhuǎn)子對(duì)地、定子對(duì)地及轉(zhuǎn)子與定子之間的絕緣電阻（在三相電中只要測(cè)量一相就可以，因三相線圈是互通的），都應(yīng)符合要求。目前發(fā)電機(jī)只作定子線圈的絕緣電阻測(cè)試。測(cè)量方法與步驟：（1）油機(jī)在冷態(tài)（啟動(dòng)前）及熱態(tài)（啟動(dòng)加載運(yùn)行1小時(shí)后）分別測(cè)量各絕緣電阻。（2）用耐壓1000V的兆歐表測(cè)量絕緣電阻值。（3）測(cè)量定子（發(fā)電機(jī)三相電輸出端子中的任一相），對(duì)地進(jìn)行測(cè)量。（4）測(cè)量轉(zhuǎn)子（發(fā)電機(jī)三相轉(zhuǎn)子線圈中的任一相），對(duì)地進(jìn)行測(cè)量。（5）測(cè)量定子與轉(zhuǎn)子之間的絕緣電阻（定子與轉(zhuǎn)子之間任何一相）。（6）不論在什么季節(jié)及冷態(tài)和熱態(tài)情況下，絕緣電阻值應(yīng)≥2MW。典型工作任務(wù)柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)量2．輸出電壓的測(cè)量，發(fā)電機(jī)組的輸出電壓與發(fā)電機(jī)組中的轉(zhuǎn)速及勵(lì)磁電流有關(guān)，而轉(zhuǎn)速又決定了輸出交流電的頻率，只有在決定了頻率的情況下，再測(cè)量其輸出電壓的額定值，即先進(jìn)行滿載時(shí)調(diào)整交流電頻率為額定值（50Hz），然后去掉負(fù)載（為空載）測(cè)量其輸出電壓為整定（400V）。當(dāng)加載（若能改變加載情況則逐級(jí)加載，25％、50％、75％、100％）實(shí)際負(fù)載（或逐級(jí)減載）待穩(wěn)定后，測(cè)得輸出電壓，經(jīng)計(jì)算得穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率dU應(yīng)符合要求。3．輸出頻率的測(cè)量，油機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了發(fā)電機(jī)輸出交流電的頻率，對(duì)于輸出交流的整定頻率，在發(fā)電機(jī)組滿載時(shí)調(diào)整至額定值（50Hz）在測(cè)試中的減載及加載時(shí)不再調(diào)整。可用發(fā)電機(jī)控制屏上的頻率表或F41B表測(cè)試頻率，當(dāng)減載75％、50％、25％（或?qū)嶋H負(fù)載至空載），及逐級(jí)加載25％、50％、75％、100％（或加實(shí)際負(fù)載）穩(wěn)定后測(cè)得交流電頻率經(jīng)計(jì)算得穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率df應(yīng)符合要求。典型工作任務(wù)柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)量正弦畸變率的測(cè)量，發(fā)電機(jī)在空載輸出額定電壓穩(wěn)定的情況下，用F41B表測(cè)量輸出電壓的正弦畸變率THD-R值應(yīng)符合要求<5％。交流電輸出功率因數(shù)cosj的測(cè)量，發(fā)電機(jī)組輸出為額定電壓（空載）后加載純電阻性額定負(fù)載（或?qū)嶋H負(fù)載），在發(fā)電機(jī)組的控制屏上cosj表或用F41B表測(cè)得功率因數(shù)cosj應(yīng)符合要求。噪聲的測(cè)量，在油機(jī)空載和帶額定負(fù)載狀態(tài)下，用聲納計(jì)測(cè)量油機(jī)前、后、左、右各處的噪聲大小。聲納計(jì)離油機(jī)水平距離1m，垂直高度約1.2m。對(duì)于靜音型機(jī)組，可以分別測(cè)量靜音罩打開和關(guān)閉時(shí)油機(jī)的噪聲，兩者對(duì)比可以反映出靜音罩的隔聲效果。對(duì)于已經(jīng)投用的油機(jī)，則在油機(jī)室外1m處分別測(cè)量各點(diǎn)噪聲，測(cè)出的噪聲值應(yīng)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求。典型工作任務(wù)柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，除了定期檢查冷卻水、機(jī)油、燃油和啟動(dòng)電池外，對(duì)電氣特性的檢測(cè)是必不可少的。油機(jī)的電氣特性主要有額定電壓、額定頻率、空載電壓整定范圍、電壓和頻率的穩(wěn)態(tài)調(diào)整率、波動(dòng)率、瞬態(tài)調(diào)整率、瞬態(tài)穩(wěn)定時(shí)間、電壓波形正弦畸變率、三相電壓不平衡度和絕緣電阻等。另外，油機(jī)的正常啟動(dòng)和工作，除了與油機(jī)本身有關(guān)，還與油機(jī)運(yùn)行環(huán)境的溫度、濕度和氣壓等因素有關(guān)，因此測(cè)試油機(jī)時(shí)往往需要記錄環(huán)境的溫度、濕度和氣壓。柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)量絕緣電阻的測(cè)量，要求油機(jī)發(fā)電機(jī)組保證不出現(xiàn)“四漏”（漏油、漏水、漏氣、漏電），則漏電只有通過絕緣電阻的檢測(cè)才能發(fā)現(xiàn)。為了使輸出電壓可靠、穩(wěn)定，要求發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子之間的絕緣電阻值達(dá)到一定數(shù)值以上。絕緣電阻的測(cè)量測(cè)量轉(zhuǎn)子對(duì)地、定子對(duì)地及轉(zhuǎn)子與定子之間的絕緣電阻（在三相電中只要測(cè)量一相就可以，因三相線圈是互通的），都應(yīng)符合要求。目前發(fā)電機(jī)只作定子線圈的絕緣電阻測(cè)試。測(cè)量方法與步驟：（1）油機(jī)在冷態(tài)（啟動(dòng)前）及熱態(tài)（啟動(dòng)加載運(yùn)行1小時(shí)后）分別測(cè)量各絕緣電阻。（2）用耐壓1000V的兆歐表測(cè)量絕緣電阻值。（3）測(cè)量定子（發(fā)電機(jī)三相電輸出端子中的任一相），對(duì)地進(jìn)行測(cè)量。（4）測(cè)量轉(zhuǎn)子（發(fā)電機(jī)三相轉(zhuǎn)子線圈中的任一相），對(duì)地進(jìn)行測(cè)量。（5）測(cè)量定子與轉(zhuǎn)子之間的絕緣電阻（定子與轉(zhuǎn)子之間任何一相）。（6）不論在什么季節(jié)及冷態(tài)和熱態(tài)情況下，絕緣電阻值應(yīng)≥2MW。柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)量2．輸出電壓的測(cè)量，發(fā)電機(jī)組的輸出電壓與發(fā)電機(jī)組中的轉(zhuǎn)速及勵(lì)磁電流有關(guān)，而轉(zhuǎn)速又決定了輸出交流電的頻率，只有在決定了頻率的情況下，再測(cè)量其輸出電壓的額定值，即先進(jìn)行滿載時(shí)調(diào)整交流電頻率為額定值（50Hz），然后去掉負(fù)載（為空載）測(cè)量其輸出電壓為整定（400V）。當(dāng)加載（若能改變加載情況則逐級(jí)加載，25％、50％、75％、100％）實(shí)際負(fù)載（或逐級(jí)減載）待穩(wěn)定后，測(cè)得輸出電壓，經(jīng)計(jì)算得穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率dU應(yīng)符合要求。3．輸出頻率的測(cè)量，油機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了發(fā)電機(jī)輸出交流電的頻率，對(duì)于輸出交流的整定頻率，在發(fā)電機(jī)組滿載時(shí)調(diào)整至額定值（50Hz）在測(cè)試中的減載及加載時(shí)不再調(diào)整。可用發(fā)電機(jī)控制屏上的頻率表或F41B表測(cè)試頻率，當(dāng)減載75％、50％、25％（或?qū)嶋H負(fù)載至空載），及逐級(jí)加載25％、50％、75％、100％（或加實(shí)際負(fù)載）穩(wěn)定后測(cè)得交流電頻率經(jīng)計(jì)算得穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率df應(yīng)符合要求。柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)量正弦畸變率的測(cè)量，發(fā)電機(jī)在空載輸出額定電壓穩(wěn)定的情況下，用F41B表測(cè)量輸出電壓的正弦畸變率THD-R值應(yīng)符合要求<5％。交流電輸出功率因數(shù)cosj的測(cè)量，發(fā)電機(jī)組輸出為額定電壓（空載）后加載純電阻性額定負(fù)載（或?qū)嶋H負(fù)載），在發(fā)電機(jī)組的控制屏上cosj表或用F41B表測(cè)得功率因數(shù)cosj應(yīng)符合要求。噪聲的測(cè)量，在油機(jī)空載和帶額定負(fù)載狀態(tài)下，用聲納計(jì)測(cè)量油機(jī)前、后、左、右各處的噪聲大小。聲納計(jì)離油機(jī)水平距離1m，垂直高度約1.2m。對(duì)于靜音型機(jī)組，可以分別測(cè)量靜音罩打開和關(guān)閉時(shí)油機(jī)的噪聲，兩者對(duì)比可以反映出靜音罩的隔聲效果。對(duì)于已經(jīng)投用的油機(jī)，則在油機(jī)室外1m處分別測(cè)量各點(diǎn)噪聲，測(cè)出的噪聲值應(yīng)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求。典型工作任務(wù)汽油發(fā)電機(jī)使用維護(hù)小型汽油發(fā)電機(jī)組由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制設(shè)備等部分組成。在通信中主要作為移動(dòng)基站、工程施工等小型動(dòng)力設(shè)備的備用電源。汽油發(fā)電機(jī)操作步驟1、工器具檢查汽油油機(jī)發(fā)電機(jī)組的維護(hù)汽油發(fā)電機(jī)使用維護(hù)小型汽油發(fā)電機(jī)組由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制設(shè)備等部分組成，在通信中主要作為移動(dòng)基站、工程施工等小型動(dòng)力設(shè)備的備用電源。汽油油機(jī)發(fā)電機(jī)組的發(fā)電汽油發(fā)電機(jī)使用維護(hù)發(fā)電機(jī)的發(fā)電操作步驟如下：觀察油箱上的油位計(jì)，判斷燃油是否充足。檢查油路開關(guān)和輸油管路是否有漏油、滲油現(xiàn)象。拔出機(jī)油標(biāo)尺，檢查機(jī)油，油位應(yīng)該在標(biāo)尺網(wǎng)狀格之間，最佳狀態(tài)為中間偏上。發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)前，請(qǐng)務(wù)必將輸出交流開關(guān)設(shè)在（OFF）位置（開關(guān)向下）。打開燃油開關(guān)。（在“ON”位置）。用手指輕輕拉出風(fēng)門。對(duì)于手啟動(dòng)機(jī)型，先慢慢拉動(dòng)反沖啟動(dòng)期直至其嚙合好為止，然后再用力將其拉動(dòng)。對(duì)于電啟動(dòng)機(jī)型，調(diào)整啟動(dòng)開關(guān)到ON運(yùn)轉(zhuǎn)（位置）上，旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)開關(guān)至START（啟動(dòng)）位置10秒鐘；如啟動(dòng)不成功，則間隔十秒鐘后再次啟動(dòng)直至啟動(dòng)成功。發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功之后，再用手推回風(fēng)門。寒冷時(shí)，應(yīng)逐漸推回風(fēng)門。此時(shí)電壓指數(shù)應(yīng)在220V左右。汽油發(fā)電機(jī)使用維護(hù)汽油油機(jī)發(fā)電機(jī)組的發(fā)電將油機(jī)引出線的另一端接入機(jī)房交流配電箱總閘刀的下口或應(yīng)急接口。然后在正確插入油機(jī)引出線至油機(jī)。手持油機(jī)引出線的油機(jī)接口端，匹配接口端凹槽即可正確插入。閉上油機(jī)上的輸出空氣開關(guān)。在機(jī)房用萬用表測(cè)量電壓是否正常。如正常，則斷開交流配電箱內(nèi)的空調(diào)空氣開關(guān)、開關(guān)電源空氣開關(guān)，并拉下總閘。最后將油機(jī)供電空開合閘，并合上開關(guān)電源空氣開關(guān)，油機(jī)發(fā)電操作完成。汽油發(fā)電機(jī)操作步驟1、工器具檢查對(duì)油機(jī)發(fā)電機(jī)組做一檢查(水位、燃油位、機(jī)油位、啟動(dòng)電池電壓以及是否存在漏水、漏電、漏油、漏氣)，并進(jìn)行試機(jī)，確保正常發(fā)電。在用油機(jī)進(jìn)行發(fā)電前必須進(jìn)行“三查”：查電、查水、查油，必須檢查機(jī)油、燃油、電池電壓、機(jī)組運(yùn)行環(huán)境。12發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備3準(zhǔn)備齊全工具儀表、防護(hù)用品:電力線，絕緣手套、接地棒、接地線纜、尖嘴鉗、電筆、十字起子、一字起子、活動(dòng)扳手、電工膠布、萬用表。汽油發(fā)電機(jī)操作步驟1、工器具檢查對(duì)油機(jī)發(fā)電機(jī)組做一檢查(水位、燃油位、機(jī)油位、啟動(dòng)電池電壓以及是否存在漏水、漏電、漏油、漏氣)，并進(jìn)行試機(jī)，確保正常發(fā)電。在用油機(jī)進(jìn)行發(fā)電前必須進(jìn)行“三查”：查電、查水、查油，必須檢查機(jī)油、燃油、電池電壓、機(jī)組運(yùn)行環(huán)境。

發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備應(yīng)將油機(jī)放置平坦地面且無易燃易爆物品的地方，避開塵土較多或交通要道、河、溝、井、塘邊及小孩容易觸摸的不安全地方，同時(shí)避免陽光直射或被雨淋到；如塵土較大，可在場(chǎng)地上適當(dāng)噴灑些水，避免在發(fā)電時(shí)塵土飛揚(yáng)，影響發(fā)電機(jī)組性能；汽油發(fā)電機(jī)操作步驟發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備嚴(yán)禁將油機(jī)放在封閉區(qū)域發(fā)電，禁止發(fā)電機(jī)的進(jìn)、排氣風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)門口方向或?qū)ι巷L(fēng)方向排放廢氣，使用場(chǎng)地應(yīng)禁止吸煙及點(diǎn)明火，以防火災(zāi)，發(fā)電機(jī)組周圍應(yīng)有足夠的空間；汽油發(fā)電機(jī)操作步驟發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備汽油發(fā)電機(jī)操作步驟連接好油機(jī)的接地線，打好接地樁，確保接地連接可靠；發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備汽油發(fā)電機(jī)操作步驟將轉(zhuǎn)換開關(guān)箱中的閘刀切換到油機(jī)電位置，確保切合可靠發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備將油機(jī)電的輸出電纜連接到轉(zhuǎn)換開關(guān)箱中的油機(jī)電端口，保連接可靠、絕緣措施可靠，并鎖好切換轉(zhuǎn)換開關(guān)箱門；汽油發(fā)電機(jī)操作步驟發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備將油機(jī)電輸出電纜連接到基站交流配電屏的空余輸出空開,確?？臻_容量與油機(jī)容量匹配；汽油發(fā)電機(jī)操作步驟將油機(jī)輸出電纜連接到油機(jī)輸出開關(guān)，確保連接可靠、絕緣措施可靠；（8）檢查油機(jī)輸出電纜的連接相位是否正確、連接是否安全可靠,檢查線纜布放路由有無安全隱患、線纜無纏繞3、發(fā)電后檢查（1）啟動(dòng)油機(jī)，空載運(yùn)行3～5分鐘，檢測(cè)油機(jī)輸出電壓、頻率是否正常，檢查油機(jī)有無異常聲響、異常氣味，排氣煙色是否正常，運(yùn)行是否穩(wěn)定；（2）檢查開關(guān)電源限流設(shè)置，根據(jù)實(shí)際負(fù)載情況設(shè)置限流值，合上油機(jī)輸出開關(guān)，在基站油機(jī)電輸入端檢測(cè)電壓、相位、相線/零線連接是否正常；汽油發(fā)電機(jī)操作步驟發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備依次合上基站交流輸出分路開關(guān)，檢查基站電源設(shè)備、通信設(shè)備運(yùn)行是否正常。關(guān)注蓄電池充電電流大小。4、發(fā)電中的檢查（1）應(yīng)確保油機(jī)運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)有人看守，操作人員不得遠(yuǎn)離工作場(chǎng)地或做其他事情；（2）禁止在場(chǎng)人員擦拭和隨意觸摸發(fā)電機(jī)組，非工作人員接近機(jī)組，以防發(fā)生意