隧道施工安全管控要點中鐵十四局集團第五工程有限公司安環(huán)部1.臨建安全管理 32.洞口施工安全管理 73.開挖安全管控要點 14.支護安全管控要點 5.二次襯砌安全管控要點 6.輔助坑道施工安全管控要點 27.通風、供水等安全管控要點 8.超前地質預報、監(jiān)控量測等 施工便道最大的隱患就是交通安全，施工便道設置不合理還會影響效率。1.錯車道的設置：一般項目的施工方案規(guī)定，施工便道采用交通部四級公路標準施工，對錯車道應設在有利地點，宜設在縱坡不大于4%的路段，并使駕駛員能看到相鄰兩錯車道間駛來的車輛(在施工現(xiàn)場，這一點很難做到)。設置錯車道路段的路基寬度不小于6.5m,有效長度不小于20m。為了便于錯車車輛的駛入，在錯車道的兩端應設不小于10m的過渡段。錯車道的間距是根據(jù)錯車時間、視距、交通量等情況而決定的，如果間距過長，錯車時間長，通行能力就會下降。國外有的規(guī)定，錯車時間為30s左右，其最大間距應不大于300m。我國標準未做硬性規(guī)定，只規(guī)定要結合地形等情況，在適當距離內(nèi)，即能看到相鄰兩個錯車道的有利地點設置。一般便道200米-300米可以設置一個錯車道。2.地基及排水設置：原路基不好或新開挖的路基，應對基底處理，一般采用厚砂礫石鋪砌；路面面層可以采用20cm厚C20-C30的混凝土硬化。直線段設置路拱，曲線段設置超高，兩側設排水溝，保證排水通暢，排水溝設置遠離施工作業(yè)區(qū)域一側。二、空壓機站1.空壓機房應有防水、降溫、防雷擊設施。2.隧道空壓機房應在門房處設置“機房重地，閑人免進”、“空壓機安全操作規(guī)程”,通過風管進入隧道內(nèi)，并在醒目位置放置滅3.在隧道開挖時空壓機的設置要安全，離住舍居民區(qū)較遠的地方。四周環(huán)境較空礦，無易燃雜物堆積。4.操作人員必須經(jīng)過嚴格培訓考核合格，持證上崗。5.經(jīng)常性地清理空壓機房四周環(huán)境清潔衛(wèi)生，和雜物堆積。6.及時檢查空壓機各個位件的正常和安全情況，發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，確保機械設備正常良好。7.檢查輸送管道，是否有破損和漏氣，防止漏氣污染空氣和周邊的環(huán)境。8.做好空壓機周圍的安全防護工作，設置各種安全防范措施，制定各種責任制，安全規(guī)定制度和操作規(guī)程，提高安全意識，確保工地順利進行。棄渣場應按設計要求進行防護，當設計要求不能滿足實際需要或設計無要求時，應對棄渣場的防護進行設計，并報監(jiān)理批復，以確保邊坡的穩(wěn)定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危險。隧道外設置值班室，門禁系統(tǒng)。值班室應設置“應急藥品”、揚塵、氣體位位車輛道閘車輛道閘分項工程名稱及樁號子分項工程名稱及樁號總體隧道整體(宜賓端)K57+907-K57+910洞口開挖洞口開挖洞口邊仰坡防護錨噴防護鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護拱形格防護導向鋼管管棚管棚截水溝M7.5漿砌片石排水溝M7.5漿砌片石π婷1、端墻式洞門適用石質較穩(wěn)定(Ⅱ—Ⅲ級圍巖)圖4.2.2端墻式洞門端墻組成1、翼墻式洞門1艷里n圖4.2.3翼境式N門翼墻式洞門俗稱八字式洞門。適用于地質較差的IV級以下圍巖，山體縱向推力較大時，以及需要開挖較深路塹的地方。翼墻式洞門由端墻及翼墻組成。翼墻是為了增加端墻的穩(wěn)定性而設置的，正面起到抵抗山體縱向推力，增加洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側面保護路塹邊坡，起擋水引至路塹側溝內(nèi)排走。(四)臺階式洞門亦稱偏壓隧道門(1)防護功能(六)突出式洞門(2)安全功能二、洞口工程施工安全管控措施1.施工前應清理上方或側方可能滑塌的表土、危石，截、排水系統(tǒng)在進洞前完成，并于路基排水系統(tǒng)順接，不得沖刷其他構筑物或農(nóng)田，隨挖隨砌。2.洞口施工應監(jiān)測邊仰坡的變形。在洞口施工時，在陡峭、高邊坡應根據(jù)設計和現(xiàn)場需要設置安全棚、防護欄或安全網(wǎng)，洞口工程應及早完成。3.洞口工程一般要避開雨季、融雪期及嚴寒季節(jié)。洞口偏壓時，應采取防偏壓措施。下圖即存在洞口偏壓，左側壓力比右側壓力大。三、洞口安全隱患排查要點1.洞口危石是否及時清理，安全防護是否到位。2.邊仰坡防護及截排水系統(tǒng)是否施工到位，對地表下沉、滑坡、坍塌情況是否采用措施，及時處理。3.洞口工程與相鄰工程施工安排是否得當?4.現(xiàn)場施工機具的安全性能是否缺失，有無失穩(wěn)的可能。5.作業(yè)臺架，特別是邊仰坡異性腳手架，洞口腳手架等是否編制專項方案，搭設是否牢固，安全防護措施是否齊全，有無安全警示標6.爆破作業(yè)是否按規(guī)程操作，民爆物品處理是否得當?7.進洞前是否按照設計完成洞口抗滑樁、預應力錨索等洞口穩(wěn)定相關工程。一、隧道開挖注意事項1.起爆站的設置：長度小于300米的隧道，起爆站應設置在洞口側面50米以外，其余隧道洞內(nèi)起爆站距離爆破位置不得小于300米。(一般情況，由于地形條件限制，隧道側面或者正面不易達到距離上的要求)。2.兩座平行隧道開挖，同向開挖工作面縱向距離應根據(jù)兩座隧道間距、圍巖情況確定，且不宜小于2倍洞徑。先施工隧道后施工隧道3.隧道雙向開挖15-30米時應改為單向開挖，停挖側相關人員設備撤離，土質或軟弱圍巖隧道應加大距離。(有的公路技術規(guī)范按照洞徑規(guī)定，鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程，也是按照洞徑，5倍洞徑加強聯(lián)系，3倍洞徑一端掘進)4.涌水段開挖易采用超前鉆孔，查清含水層厚度、巖性、水量5.根據(jù)公路工程安全技術規(guī)范要求，臺階法和環(huán)形開挖預留核心土法施工，圍巖較差、開挖工作面不穩(wěn)定時，宜采用噴射混凝土、注漿等措施加固開挖工作面。V、VI級圍巖不應大于1榀鋼架間距，IV級圍巖不得大于2榀鋼架間距。Ⅲ級圍巖不宜大于3米。臺階下部斷面一次開挖長度應與上部斷面相同，且不得超過1.5m。(技術規(guī)范：單側拉槽長度不易超過15米。)6.裝藥人員應穿戴防靜電衣物，使用不產(chǎn)生靜電的專用炮棍裝藥，無關人員及機具撤離至安全地點，嚴禁鉆孔與裝藥平行作業(yè)。臺階法施工工序示意見圖7-2。7-仰拱及填充(底板);8-二次襯砌環(huán)形開挖留核心土法施工工序示意見圖7-3。仰拱與掌子面距離需要根據(jù)圍巖和初期支護穩(wěn)定情況調整控制。注：1一超前支護；2-上部環(huán)形導坑開挖；3-上部初期支護；4-上部核心土開挖；5、7-兩側開挖；6、8-兩側初期支護；9-下部核心土開挖；10-仰拱開挖；11-仰拱初期支護；12-仰拱及填充混凝土；13-拱墻二次襯砌6.根據(jù)公路工程安全技術規(guī)范要求，仰拱開挖施工應符合下列規(guī)定：IV級及以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m,不得分幅施作(規(guī)范增加硬巖不大于5m);仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m,IV級圍巖不得超過50m,V級及以上圍巖不得超過40m;底板欠挖硬巖應采用人工鉆眼松動、弱爆破方式開挖。二、開挖后排險作業(yè)安全操作規(guī)程1、排險作業(yè)必須由兩人進行，要有一名有經(jīng)驗的工人，作業(yè)時一人監(jiān)護和照明，詳細觀察拱頂?shù)淖兓闆r，及時告之排險人，在排(1)掘進作業(yè)面是否通風良好。(2)將照明工具準備好，撬棍的數(shù)量和質量是否滿足要求。(3)觀察好進退路及頂板情況確定安全位置。(4)要明確分工，認真負責，對周圍頂邦情況，要周密的檢查，防止排險時帶動周圍巖石冒落傷人。2、排險時應遵守下列規(guī)定：(1)自工作面外部安全地點，由外往里進行排險，禁止站在浮(2)當工作面平整時，排險人員一定要站在高處處理，防止浮石滾下傷人，排險人員兩腿要站穩(wěn)。(3)排險人員背后一米內(nèi)不得有人停留。(4)排險時要經(jīng)常用撬棍問頂，及時檢查頂板的安全情況。(5)在排險過程中，禁止同時打眼作業(yè)，禁止支護、扒裝與排險在3、排不下來的浮石，應做出明顯的標志“十”或用支柱支撐牢固，并經(jīng)常檢查。請示代(值)班長同意，也可以用炮崩，浮石上有殘、盲炮時，必須檢查處理好后再處理浮石。1.噴射作業(yè)前，應清除作業(yè)區(qū)松動的巖石。2.噴射混凝土應采用濕噴工藝。噴射混凝土作業(yè)人員應按規(guī)定佩戴防塵口罩、防護眼鏡等防護用品，避免直接解除液體速凝劑，不慎接觸后應立即用清水沖洗。3.噴射混凝土設備開機前，應確認噴射作業(yè)范圍內(nèi)無人員活動，非施工人員不得進入正在進行噴射混凝土的作業(yè)區(qū)。4.噴射混凝土設備應按規(guī)定進行保養(yǎng)。噴射混凝土機械手作業(yè)應符合操作規(guī)程。注：速凝劑含有氡和鐳，是放射性元素，這些混凝土和天然石材中含有的氡和鐳會在衰變中產(chǎn)生放射性物質。這些放射性物質對人體的危害，主要是通過體內(nèi)輻射和體外輻射的形式，使人體神經(jīng)、生殖、心血管、免疫系統(tǒng)及眼睛等產(chǎn)生危害。氡還被國際癌癥研究機構(1ARC)確認為人體致癌物。氨是一種堿性物質，它對所接觸的組織有腐蝕和刺激作用。它可以吸收組織中的水分，使組織蛋白變性，并使組織脂肪皂化，破壞細胞膜結構，減弱人體對疾病的抵抗力。氨濃度過高時，除腐蝕作用外，還可通過三叉神經(jīng)末梢的反射作用而引起心臟停搏和呼吸停止。二、錨桿、鋼筋網(wǎng)1.錨桿一般在初噴混凝土、掛鋼筋網(wǎng)、立鋼拱架、復噴混凝土后施做。清孔作業(yè)時，作業(yè)人員應位于孔口側面，不得整隊孔口。注漿人員應佩戴護目鏡等防護用品。帶錨桿帶錨桿金屬網(wǎng)金屬網(wǎng)鋼架42.各種錨桿應安裝墊板、螺帽并及時緊固，墊板與錨桿不應焊接，墊板緊固基面。3.錨桿孔鉆孔施工應符合下列規(guī)定(施工技術規(guī)范):(1)錨桿孔宜采用錨桿鉆孔機或(多臂)鉆孔臺車鉆孔。(2)鉆孔前應按設計布置要求，標出鉆孔位置，鉆孔數(shù)量不得少于設計數(shù)量。(3)系統(tǒng)錨桿鉆孔方向應為設計開挖輪廓法線方向，垂直偏差不宜大于20。(4)局部錨桿應與巖層層面或主要結構面成大角度相交。(5)錨桿鉆孔直徑應大于錨桿桿體直徑15mm(6)鉆孔深度應滿足設計要求，與設計錨桿長度允許偏差為士說明：隧道錨桿鉆孔要求使用專用鉆孔設備鉆孔，鉆孔方向靈活、以實現(xiàn)鉆孔方向和深度的要求。采用氣腿式鑿巖機只能是在側墻及拱腰部位鉆孔時基本可以做到鉆孔方向和深度的要求，而在拱部不能實現(xiàn)徑向垂直開挖輪廓線鉆孔。錨桿設計長度鉆孔深度錨桿外露長度鉆孔超深長度錨桿錨固深度圖9-2錨桿鉆孔深度說明圖4.鎖腳錨桿安裝：(1)應在鋼架安裝就位后立即施作。(2)安裝位置應在鋼架連接鋼板以上100～300mm,采用型鋼鋼架時設于鋼架兩側；采用格柵鋼架時設在鋼架主筋之間。(3)鎖腳錨桿方向應符合設計規(guī)定。(4)鎖腳錨桿桿體可采用螺紋鋼或鋼管，采用鋼管時管內(nèi)應注滿砂漿。(5)鎖腳錨桿外露頭與型鋼鋼架焊接時，可采用U形鋼筋輔助焊接。(6)上部臺階鎖腳錨桿砂漿強度達到設計強度70%,方可進行下一臺階開挖。采用鋼管時除錨孔需注滿砂漿外，管內(nèi)也要注滿砂漿，以提高鋼管剛度和抗剪強度。錨桿外露頭與鋼架連接焊接采用U鋼筋輔助焊接，增強鎖腳錨桿與鋼架連接效果。注：H-剛架高度、b-鋼架寬度。尺寸單位為毫米。5.鋼筋網(wǎng)每節(jié)長度不宜小于2米，搭接長度不小于30倍鋼筋直徑，每個搭接段應綁扎或焊接。1.鋼架之間縱、環(huán)向連接及鋼架節(jié)段連接應及時、牢固、每榀鋼架安裝完成后應及時施做鎖腳錨桿，并與之連接牢固，鋼架地腳不得懸空或置于虛渣上，不得有積水浸泡。2.鋼架和圍巖之間有間隙用楔塊楔緊，是為了保證鋼架與圍巖緊密接觸和均衡受力，并盡早發(fā)揮作用。2噴射混凝土隧道襯砌結構包括噴錨襯砌和模筑混凝土襯砌。噴錨襯砌也稱噴錨支護，在復合式襯砌結構中，通常稱為初期支護；模筑混凝土襯砌在復合式襯砌結構中通常稱為二次襯砌。支護與襯砌是隧道結構的一部分，是隧道施工安全和使用安全的基本保障。噴錨支護包括噴混凝土支護、噴混凝土+錨桿支護、噴混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)支護、噴混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)+鋼架支護的統(tǒng)稱。噴錨支護是薄型柔性支護結構，只有與圍巖密貼，才能與圍巖共同工作，才能與圍巖形成組合結構，才能起到加固圍巖、控制圍巖變形、充分利用和發(fā)揮圍巖自承能力的作用。及時施作噴錨支護是噴錨支護施工關鍵，是維護圍巖穩(wěn)定的需要。鋼筋網(wǎng)隨受噴巖面起伏鋪掛，在凹凸嚴重和局部超挖的圍巖面，鋼筋預焊成片鋪掛時，難以實現(xiàn)與巖面的最大間隙不大于50mm的要求。另一方面，采用鋼筋網(wǎng)片時，網(wǎng)一旦錯位，這一片鋼筋全部錯位，鋼筋搭接將不能滿足搭接片與網(wǎng)片之間的鋼筋搭接，要求。所以，不宜將鋼筋預焊成片進行鋪掛。鋼筋網(wǎng)需要一定的搭接長度。1.隧道內(nèi)不得加工鋼筋。襯砌鋼筋安裝應設臨時支撐，臨時支撐可靠并有醒目的安全警示標志。2.鋼筋焊接作業(yè)應設阻燃擋板(動火作業(yè)應設擋板),防止引燃鐵路隧道施工安全步距要求，根據(jù)鐵建設【2008】160號文規(guī)掌子面不宜大于90m;IV級圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大于50m;V、VI圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大于40m。二次襯砌距離掌子面的距離要求：I、Ⅱ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于200m;Ⅲ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于120m;IV及以上圍巖地段二襯距I、Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段仰拱距離掌子面≤90m;IV級圍巖地段I、Ⅱ級圍巖地段二襯距離掌子面≤200m;Ⅲ級圍巖地段二襯距離掌子面≤120m;IV級圍巖地段二襯距離掌子面≤90m;V、公路工程施工安全技術規(guī)范(JTGF90-2015)規(guī)定，軟弱圍巖及不良地質的隧道二襯襯砌應及時施做，二次襯砌距離掌子面的距離IV級圍巖不得大于90m,V級圍巖不得大于70m。 下臺階隧底1.臺賬組裝完成后應驗收調試(試行走),合格后方可投入使用，臺車應設置防護欄桿、警示標志，配備消防器材。日常使用應按規(guī)定要求進行維護保養(yǎng)。2.襯砌臺車、鋼筋防水板作業(yè)臺車就位后應設置防溜車裝置，液壓支撐應有鎖定裝置。3.施工過程中應檢查支撐系統(tǒng)，防止爆模和臺車變形。4.臺車電纜線應傳入PVC管中。四、防水板施工1.防水板作業(yè)區(qū)域應設置消防器材及防火安全警示標志。2.防水板作業(yè)面的照明燈具不得烘烤防水板，與防水板距離不得小于50cm,防水板作業(yè)面無火災隱患。1.仰拱施工時車輛速度不得超過5km/h,并有專人指揮。2.澆筑仰拱、填充混凝土時，棧橋下施工作業(yè)人員應提前避讓通3.仰拱混凝土應整幅一次性澆筑，不得左右半幅分次澆筑，一次性澆筑長度不大于5米。一、斜井(無軌運輸)1.斜井一般為單車道，按照公路隧道施工安全技術規(guī)程(2015)規(guī)定，平行導洞一般間隔200m設置一處錯車道，錯車道有效長度宜為1.5倍施工車輛長度。鐵隧道施工安全規(guī)范(2020)要求200-300m設置一處錯車道，長度滿足錯車要求。2.“斜井無軌運輸應限速行駛，進洞重車不大于8km/h,輕車不大于15km/h,出洞爬坡不大于20km/h”,公路規(guī)范與鐵路規(guī)范要求一致。一般每隔300m-500m設置緩沖防撞島，作為車輛剎車失靈安全應急措施。3.洞內(nèi)應設置安全警示標志，洞口設置限高，洞內(nèi)集水坑、變壓器、緊急避險等設施防撞隔離欄桿和燈光警示標志。4.設置不小于0.7m的人行道，采用車輛運輸人員應采用專用車輛，不得人貨混裝。車輛駕駛員持證上崗，不得超員、超速等。二、平導、橫洞及交叉口1.重點關注與主動連接處的安全風險控制，連接處結構斷面變化保證縮腳錨桿入巖的保護層厚度。三、豎井(無軌運輸)1.豎井周圍應設置安全護欄，安全門和防雨措施，護欄高度不小于1.2米。2.豎向鎖口圈在開挖前完成，豎井井架安裝避雷裝置。3.豎井運輸，井口、井底、工作吊盤間應有聯(lián)絡信號，并有專人負責，必要時裝設直通電話。4.豎井提升機械按照機械設備有關規(guī)定執(zhí)行，包括安裝、日常維修保養(yǎng)、安全裝置設置等方面。下圖為反井鉆機施工工藝圖一、供風1.供風安全管控重點在空壓機站，空壓機站應有防水、降溫、保溫等措施，并配備消防器材，儲氣罐、安全閥、壓力表應按規(guī)定進行檢驗(一般每年至少校驗一次)。使用前進行驗收，使用過程中經(jīng)常檢查(定期開展檢查)?？諌簷C進行交接班，做好交接班記錄，值班人員不得隨意離崗?？諌簷C應有隔油防排放措施。2.洞內(nèi)供風管應安裝在電纜電線相對一側，使用過程中定期檢查，對漏風管路及閘閥及時修復或更換。洞外地段超過100米設置伸縮3.高壓風管距離掌子面前端保持30米距離，使用高壓軟管連接分風器。4.移動空壓機設置在緊急停車帶、設備洞等干擾小的地方，挺穩(wěn)后采取制動措施。5.通風管線應每50-100米設置警示標志或色燈。6.公路工程安全技術規(guī)范對最小風量、含氧量和二氧化碳等有毒氣體濃度設置的容許值。每月至少取樣分析空氣成分一次，測定粉塵濃度一次。隧道人員佩戴相應的勞保用品。軸流風機風管 掘進方向三、供電(1)電壓小于1kV時不小于6.0m;(2)電壓大于或等于1kV時不小于7.0m。壓380V時，最下側導線距地面高度不得小于2.5m;電壓為10kV時懸掛高度應不小于3.5m。3.動力干線上的每一分支線，應裝設開關及保險裝置。不應在動力線路上加掛照明設施。4.施工現(xiàn)場內(nèi)所有防雷裝置的沖擊接地電阻值不得大于30Ω。5.非瓦斯隧道照明電壓應符合下列規(guī)定：固定式照明電壓應不大于220V,線路末端的電壓降不應大于10%;手持式或移動式照明電壓應不大于36V。瓦斯隧道按照施工規(guī)范設置。照明。漏水地段照明應采用防水燈頭和燈罩。瓦斯地段的照明器材料應采用防爆型。隧道施工不應采用白熾燈照明。可采用LED燈等節(jié)能光源照明。不安全因素較大地段宜加大光照度。7.隧道內(nèi)應按每50m~100m間距設應急照明燈。1.超前地質預報和監(jiān)控量測方案應根據(jù)隧道地質條件、支護參數(shù)、施工方法以及設計要求編制，主要應包括工程簡介、監(jiān)測目的、監(jiān)測項目、監(jiān)測機構、監(jiān)測方法、監(jiān)測儀器、測點布置、量測頻率、監(jiān)測管理標準等內(nèi)容。復雜工程監(jiān)測方案應經(jīng)論證。2.施工監(jiān)測信息應及時分析、反饋，變化異常區(qū)段應加強監(jiān)測，并提出相應的對策措施。3.監(jiān)測儀器、元器件及其構成的監(jiān)測系統(tǒng)應可靠、耐久、穩(wěn)定，并按要求進行相應的校對、標定和檢查。4.施工監(jiān)測應建立數(shù)據(jù)記錄、計算、分析、復核及審核制度，數(shù)據(jù)應準確、可靠，具有可追溯性。5.施工期間隧道所在區(qū)域發(fā)生地震、滑坡、泥石流等不良地質災害后，應加強監(jiān)測，并提出相應對策措施。1.隧道施工應編制超前地質預報專項方案，施工前應進行安全技術交底。超前地質預報工作前應確認工作區(qū)域無掉塊、掌子面溜坍等2.安全風險。地質預報工作應在隧道找頂作業(yè)結束后進行，高地應力區(qū)隧道應待工作面支護完成后進行。工作前應觀察操作空間上方、周圍、開挖工作面附近安全狀態(tài)。3.高地溫隧道超前地質預報工作應符合國家現(xiàn)行勞動保護有關4.放射性地質區(qū)隧道超前地質預報工作應遵守國家有關輻射防護規(guī)定，作業(yè)人員應采取有效的防輻射措施并定期進行職業(yè)健康檢5.區(qū)域地質條件復雜的隧道，應根據(jù)區(qū)域地質勘測資料，選擇以鉆探法為主，結合物探法、地質調查法的多種預測預報方法綜合5.應按動態(tài)設計原則，并根據(jù)地質復雜程度確定預報方案。6.地質調查法應在隧道開挖排險結束后進行，鉆探法、物探法應待工作面支護完成后進行。7.地質調查應落實安全防護措施、完善防護設施。作業(yè)區(qū)域照明的光照度應滿足數(shù)據(jù)采集和預報作業(yè)人員安全操作的需要。8.鉆探法預報應編制鉆孔作業(yè)指導書，開鉆前應進行安全技術交底；鉆孔孔口管應安設牢固，鉆機使用的高壓風、高壓水的各種連接部件應采用符合要求的高壓配件，管路連接應安設牢固、經(jīng)常檢9.地震波反射法預報炸藥量不得大于75g。二、監(jiān)控量測監(jiān)控量測應納入施工工序管理。1應對觀測點周圍環(huán)境狀態(tài)進行觀察判斷，隨時觀察工作環(huán)境及周邊安全狀態(tài)。監(jiān)控量測過程中應保證作業(yè)平臺穩(wěn)定牢固、安全防護到位，作業(yè)時應照明充足。2在富水區(qū)隧道安裝量測儀器或進行鉆孔時，發(fā)現(xiàn)巖壁松軟、掉塊或鉆孔中的水壓、水量突然增大，以及有頂鉆等異常情況時，應停止鉆進，并監(jiān)測水情。當發(fā)現(xiàn)情況危急時，應立即撤出所有危險區(qū)域的人