公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題的探討分析研究 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)_第1頁
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文檔簡介

度降低，最重要的是還能使得道路橋梁的自重得到顯著減力鋼絞線進行選擇的時候，應(yīng)該注意鋼絞線性能的各項參延伸率等。(二)預(yù)應(yīng)力錨具的選擇在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中所使用到的錨具一般有的鋼絞線的。主要特點是使得錨具應(yīng)力的損失得到有效降(三)對預(yù)應(yīng)力體系進行設(shè)計一般來說，預(yù)應(yīng)力體系在設(shè)計的時候，采用的是OVM以及XYM體系。這種體系的頂板縱向鋼束使用的是平豎彎曲相結(jié)合的空間曲線，并集中錨固使其在腹板頂部的承托次，頂板以及底板的鋼束在平面上也是按照一樣(四)對預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的測算的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)不符合要求，就需要對鋼束分布進行調(diào)整改(五)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的實際應(yīng)用路面施工質(zhì)量是保證整個施工質(zhì)量的關(guān)鍵部分。就目前來主要是和在進行鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的在公路橋梁施工中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)運用時存在較多的問應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的效率以及質(zhì)量都得到有效提

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