新建高速鐵路工程施工綜合技術方案一、工程概況本工程為新建高速鐵路項目，正線全長62.5公里，設計時速350公里，線路途經平原、丘陵及山地等多種地貌單元。主要工程內容包括：路基工程18.2公里，橋梁工程32.8公里（含特大橋4座、大橋12座），隧道工程11.5公里（含3公里以上特長隧道1座），軌道工程采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，以及通信、信號、電力、牽引供電等四電集成工程。全線共設車站3座，其中新建2座，改建1座。工程地質條件復雜，存在軟土路基、巖溶發(fā)育區(qū)、高地溫隧道等特殊地質段。橋梁工程中跨江特大橋主跨采用128米簡支箱梁結構，隧道工程包含淺埋段、斷層破碎帶等不良地質段。施工工期為48個月，計劃分五個階段組織實施，其中站前工程36個月，站后工程12個月，采用"先線下后線上、分區(qū)段平行作業(yè)"的總體施工策略。二、施工總體部署（一）施工組織架構采用矩陣式管理模式，成立項目經理部，下設5個專業(yè)分部：路基工程分部：負責全線路基施工及地基處理橋涵工程分部：負責橋梁下部結構及制架梁施工隧道工程分部：負責隧道開挖及支護作業(yè)軌道工程分部：負責無砟軌道鋪設及精調四電工程分部：負責通信、信號、電力及牽引供電系統(tǒng)安裝關鍵崗位人員配置滿足"一崗雙責"要求，每個分部配備專職安全工程師2名，質量工程師3名，施工技術員不少于15名。特殊工種作業(yè)人員持證上崗率達到100%，并建立動態(tài)管理臺賬。（二）施工分區(qū)劃分將全線劃分為三個施工大區(qū)：北區(qū)（K0+000～K22+500）：以路基和中小橋為主，設置1處混凝土拌合站，2處鋼筋加工場中區(qū)（K22+500～K45+800）：包含跨江特大橋及最長隧道，設置2處大型預制梁場，1處隧道施工輔助系統(tǒng)南區(qū)（K45+800～K62+500）：以車站站場及區(qū)間橋梁為主，設置1處軌道板預制場，1處四電集成中心各區(qū)設置獨立的材料倉庫和機械設備停放場，通過施工便道連接，形成"分區(qū)管理、資源共享"的施工格局。（三）施工流程規(guī)劃總體遵循"先地下后地上、先結構后設備"的原則，關鍵線路如下：施工準備階段（3個月）：完成圖紙會審、施工方案編制、臨建工程路基工程：清表→地基處理→分層填筑→邊坡防護（與橋梁工程平行作業(yè)）橋梁工程：基礎施工→下部結構→梁體預制→架梁施工（跨江特大橋優(yōu)先開工）隧道工程：洞口工程→超前地質預報→開挖支護→二次襯砌（特長隧道采用雙洞口掘進）軌道工程：底座施工→軌道板鋪設→CA砂漿灌注→鋼軌鋪設→精調（站前工程完成60%后啟動）四電工程：接觸網支柱安裝→電纜敷設→設備安裝→系統(tǒng)調試（軌道工程完成50%后介入）聯(lián)調聯(lián)試階段（6個月）：分靜態(tài)驗收、動態(tài)檢測、試運行三個階段三、關鍵分部分項工程施工工藝（一）路基工程1.地基處理軟土路基采用"水泥土攪拌樁+塑料排水板"復合地基處理方案，攪拌樁直徑50cm，間距1.2m，呈梅花形布置，樁長根據(jù)地質條件確定，一般為12～18m。塑料排水板采用SPB-C型，間距1.0m，深度達到下臥硬土層。巖溶地段采用地質雷達先行探測，對溶洞按"充填-注漿-加固"三步處理：充填采用級配碎石，注漿材料為水泥-水玻璃雙液漿，壓力控制在0.5～1.2MPa，加固范圍超出路基坡腳3m。2.路基填筑基床底層采用A、B組填料，壓實度不小于95%；基床表層采用級配碎石，壓實度不小于97%，動態(tài)變形模量Evd≥55MPa。填筑采用"三階段、四區(qū)段、八流程"工藝：準備階段（清表、碾壓）→施工階段（分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實）→驗收階段（檢測簽證、路基整修）。每層填筑厚度控制在30cm以內，采用25t以上振動壓路機碾壓，碾壓速度不超過4km/h。3.過渡段處理路橋過渡段采用級配碎石摻3%水泥填筑，設置5層雙向土工格柵，格柵搭接寬度不小于20cm，采用U型釘固定。過渡段縱向長度不小于20m，按1:2坡度漸變，壓實度要求與相鄰路基一致，采用小型振動壓路機配合沖擊夯進行邊角壓實。（二）橋梁工程1.下部結構施工鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機成孔，直徑1.2～2.0m，泥漿護壁，孔深最大65m。鋼筋籠分節(jié)制作，采用機械連接，聲測管按等邊三角形布置，混凝土灌注采用導管法，連續(xù)灌注時間不超過6小時。橋墩采用液壓爬模施工，模板高度3m，每次澆筑高度2.8m，混凝土強度達到8MPa以上方可拆模。墩身垂直度允許偏差±3mm，頂面高程誤差控制在±10mm以內。2.箱梁預制與架設32m簡支箱梁采用后張法預制，模板采用整體式鋼模，蒸汽養(yǎng)護，養(yǎng)護溫度控制在5～35℃，升降溫速率不超過10℃/h。預應力張拉采用兩端對稱張拉，張拉順序為先腹板后頂板，先中間后兩邊，張拉控制應力為1395MPa，持荷時間5分鐘。架梁采用900t運架一體機，運梁速度5km/h，架梁時梁體兩端高差不超過20mm，支座灌漿采用無收縮灌漿料，抗壓強度達到30MPa以上方可松鉤。3.跨江特大橋施工主墩基礎采用雙壁鋼圍堰施工，圍堰直徑25m，高度32m，分節(jié)拼裝，水下封底混凝土厚度3m，采用導管法灌注。主橋連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工，掛籃自重與梁段重量比控制在0.35以內，施工節(jié)段長度3～4m，掛籃走行時抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2.0。合龍段施工選擇在一天中溫度最低時進行，采用水箱配重法，合龍前梁段高程誤差控制在±5mm以內，合龍后體系轉換按設計順序進行。（三）隧道工程1.開挖與支護Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工，Ⅳ級圍巖采用臺階法，Ⅴ級圍巖采用CRD法，循環(huán)進尺分別為3.5m、2.5m、1.5m。噴射混凝土采用濕噴工藝，初凝時間不大于5分鐘，終凝時間不大于10分鐘，厚度允許偏差±5mm。錨桿采用中空注漿錨桿，長度2.5～4.0m，錨固力不小于150kN。2.超前地質預報與監(jiān)控量測采用"地質雷達+超前鉆探"綜合預報體系，長距離預報每50m一次，短距離預報每10m一次，不良地質段加密至5m。監(jiān)控量測項目包括洞內外觀察、拱頂下沉、凈空變化等，Ⅱ級圍巖量測頻率1次/2天，Ⅴ級圍巖1次/天，當變形速率超過5mm/d時暫停施工，分析原因并采取加強措施。3.防排水施工隧道防水采用"防、排、截、堵"相結合的原則，初期支護與二次襯砌間鋪設EVA防水板，搭接寬度15cm，采用雙縫焊接，焊接質量采用充氣檢測，壓力保持0.2MPa，持續(xù)時間不少于15分鐘。水溝與電纜槽同步施工，水溝坡度不小于3‰，排水通暢，二次襯砌施工縫設置中埋式止水帶和背貼式止水帶，變形縫處增設可排水止水帶。（四）軌道工程1.底座施工路基段底座分兩次澆筑，第一次澆筑至軌枕埋入部分，第二次澆筑剩余部分，兩次澆筑間隔不少于24小時。底座混凝土強度等級C40，采用滑模攤鋪機連續(xù)澆筑，表面平整度允許偏差3mm/4m，伸縮縫間距5m，縫寬20mm，填塞聚乙烯泡沫板。2.軌道板鋪設軌道板采用專用門吊吊裝，鋪設前對底座表面進行打磨處理，平整度達到3mm/4m要求。粗鋪后采用精調標架進行精調，平面位置允許偏差±0.3mm，高程允許偏差±0.3mm，相鄰板端高差不大于0.3mm。3.CA砂漿灌注CA砂漿配合比通過現(xiàn)場試驗確定，流動度180～220mm，膨脹率1～3%，初凝時間4～6小時。灌注采用真空輔助灌注工藝，灌注壓力0.02～0.05MPa，灌注過程中軌道板四角高程變化不超過0.3mm，灌注后24小時內禁止擾動。4.長鋼軌鋪設采用500m長鋼軌拉伸器鋪設，焊接采用鋁熱焊，焊接接頭平直度：軌頂面0～+0.3mm/1m，軌頭內側工作面±0.3mm/1m。鎖定軌溫控制在設計鎖定軌溫范圍內，左右股鋼軌鎖定軌溫差不大于3℃，軌條伸縮區(qū)長度不小于50m。（五）四電工程1.接觸網施工支柱基礎采用鉆孔灌注樁，直徑0.6m，深度3～6m，混凝土強度C30，基礎頂面高程誤差±5mm。腕臂安裝采用整體預配工藝，預配誤差不大于2mm，承力索張力偏差±5%，接觸線拉出值允許偏差±30mm。接觸網導高6500mm，允許偏差±30mm，相鄰吊弦處導高變化不大于10mm，彈性不均勻度不大于15%。2.信號工程施工電纜敷設前進行絕緣測試，芯線間絕緣電阻不小于100MΩ·km，電纜彎曲半徑不小于20倍電纜直徑。道岔轉轍機安裝調整：密貼間隙2mm，鎖閉量不小于20mm，轉換時間不大于3.8秒，表示缺口允許偏差±0.5mm。信號機安裝位置符合限界要求，機構傾斜度不大于3°，顯示距離滿足設計要求，燈光顏色正確，無閃爍。3.電力工程施工變配電所設備安裝前進行絕緣電阻測試，高壓設備絕緣電阻不小于1000MΩ，低壓設備不小于10MΩ。電纜終端頭制作采用冷縮式，密封良好，相間距離符合設計要求，接地電阻不大于10Ω。防雷裝置安裝：避雷針保護角不大于25°，接地電阻不大于10Ω，避雷器殘壓不大于規(guī)定值。四、質量控制措施（一）原材料控制建立"三檢三驗"制度：進場檢驗：每批原材料進場時查驗出廠合格證、質保單，按規(guī)定頻率進行抽樣送檢過程檢驗：對鋼筋焊接接頭、混凝土坍落度等進行過程抽檢，頻率為規(guī)范要求的1.2倍最終檢驗：對成品構件進行外觀和性能檢驗，如箱梁靜載試驗、軌道板抗裂性檢驗等主要材料控制指標：鋼筋：屈服強度≥400MPa，抗拉強度≥540MPa，伸長率≥16%水泥：安定性合格，28天抗壓強度≥42.5MPa，初凝時間≥45分鐘外加劑：減水率≥20%，氯離子含量≤0.02%，堿含量≤0.75%鋼絞線：整根鋼絞線的最大負荷≥1860kN，屈服負荷≥1674kN，延伸率≥3.5%（二）施工過程控制1.測量控制建立三級控制網：CPI控制網（每5km一對點）、CPII控制網（每1km一對點）、CPIII控制網（每60m一對點）測量儀器定期檢定，全站儀測角精度≤1"，測距精度≤1mm+1ppm，水準儀精度≤0.3mm/km隧道洞內導線測量每500m進行一次復核，橋梁墩臺中心坐標允許偏差±15mm2.試驗控制每個施工區(qū)設置中心試驗室，配備混凝土、鋼筋、土工等專業(yè)試驗設備，試驗人員持證上崗混凝土配合比每季度復核一次，施工中根據(jù)砂石料含水率動態(tài)調整，用水量偏差不超過±1%路基壓實度采用灌砂法與核子密度儀雙重檢測，每200m每壓實層檢測4點，合格率要求100%3.工序控制實行"首件認可制"，每個分項工程第一個施工段完成后組織驗收，確定工藝參數(shù)后方可大面積施工關鍵工序設置質量控制點，如橋梁預應力張拉、隧道初期支護、軌道板精調等，設置專職質檢員旁站監(jiān)督工序交接實行"五不交接"：無自檢記錄不交接、未經監(jiān)理驗收不交接、質量不合格不交接、安全未達標不交接、文明施工不合格不交接（三）質量通病防治1.混凝土工程蜂窩麻面：控制坍落度損失，分層振搗厚度不超過30cm，振搗時間15～30秒裂縫控制：采用低水化熱水泥，控制混凝土內外溫差不超過25℃，養(yǎng)護時間不少于14天鋼筋保護層：采用專用墊塊，強度不低于混凝土強度，墊塊數(shù)量每平米不少于4個2.路基工程橋頭跳車：加強過渡段壓實，預壓期不少于6個月，工后沉降控制在15mm以內邊坡溜塌：采用漿砌片石護坡與植被防護結合，坡腳設置截水溝，排水通暢3.軌道工程軌道板裂縫：控制CA砂漿灌注壓力，避免過振，養(yǎng)生期間避免溫度劇烈變化鋼軌傷損：焊接前清除鋼軌表面雜質，焊后熱處理溫度控制在600～800℃，保溫時間5分鐘（四）驗收管理分部分項工程驗收按"檢驗批→分項工程→分部工程→單位工程"四級進行，檢驗批驗收合格率要求100%隱蔽工程驗收留存影像資料，驗收記錄各方簽字齊全，驗收不合格不得進入下道工序竣工驗收前進行第三方檢測，檢測項目包括橋梁動靜載試驗、隧道襯砌厚度檢測、軌道幾何形位檢測等，檢測結果作為驗收依據(jù)五、安全管理措施（一）安全風險管控1.風險辨識與評估開工前組織專項風險評估，對高風險工點（如跨江特大橋、特長隧道、高陡邊坡等）編制專項施工方案建立風險動態(tài)管理臺賬，每月更新一次，重大風險源報監(jiān)理和建設單位備案，實行"一源一策"管理2.高風險作業(yè)控制高處作業(yè)：設置雙層防護欄桿，高度1.2m，橫桿間距0.6m，作業(yè)平臺滿鋪腳手板，使用雙鉤安全帶有限空間作業(yè)：實行"先通風、再檢測、后作業(yè)"，氧氣濃度保持在19.5～23.5%，有毒氣體濃度低于限值爆破作業(yè)：采用控制爆破，警戒半徑不小于300m，爆破后等待15分鐘方可進入作業(yè)面，瞎炮處理由專業(yè)人員進行（二）安全防護措施1.施工用電安全采用"三級配電兩級保護"，配電箱設置防雨棚，接地電阻不大于4Ω，漏電保護器動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s隧道內照明采用36V安全電壓，潮濕環(huán)境使用12V電壓，燈具間距不大于15m，線路架空高度不低于2.5m2.機械設備安全特種設備（塔吊、架橋機等）安裝后經第三方檢測合格方可使用，定期檢查周期不超過1個月機械設備操作規(guī)程懸掛在操作崗位，操作人員嚴格執(zhí)行"十字作業(yè)法"（清潔、潤滑、調整、緊固、防腐）起重作業(yè)：設置專人指揮，指揮信號采用旗語或對講機，吊物下方嚴禁站人，起吊重量不超過額定負荷的80%3.防火防爆安全施工現(xiàn)場易燃易爆物品單獨存放，距離明火點不小于30m，配備足夠消防器材，每50m設置一組滅火器（不少于4個）焊接作業(yè)：清理作業(yè)點周圍可燃物，設置接火斗，作業(yè)后確認無火源方可離開火工品管理：實行"雙人雙鎖"制度，領用登記，剩余及時退庫，賬物相符率100%（三）安全檢查與培訓1.檢查制度日常檢查：安全員每日巡查，重點檢查防護設施、作業(yè)行為、設備狀態(tài)專項檢查：每月組織一次高處作業(yè)、臨時用電等專項檢查，形成檢查記錄和整改臺賬季節(jié)性檢查：雨季重點檢查防汛設施，冬季檢查防凍防滑措施，臺風季檢查臨時設施穩(wěn)固性2.培訓教育三級安全教育：公司級（不少于15學時）、項目級（不少于15學時）、班組級（不少于20學時）特種作業(yè)人員年度復審培訓，學時不少于24小時，考核合格后方可繼續(xù)上崗針對高風險工序開展專項安全技術交底，交底雙方簽字確認，留存記錄（四）應急預案管理編制綜合應急預案和專項應急預案（坍塌、觸電、火災等），每半年組織一次演練應急物資儲備：每個施工區(qū)配備應急發(fā)電機1臺，急救箱2個，擔架2副，應急照明設備10套建立應急響應機制，明確各級人員職責，事故發(fā)生后1小時內上報，24小時內提交書面報告六、環(huán)境保護措施（一）水土保持施工便道兩側設置排水溝，溝寬0.5m，深0.6m，邊坡1:1.5，排水出口接入自然水系前設置沉淀池取土場開挖前剝離表土（厚度30cm）單獨堆放，周邊設置截水溝和擋土埂，取土完成后進行植被恢復橋梁鉆孔樁施工設置泥漿沉淀池，泥漿循環(huán)使用，鉆渣晾曬后運至指定棄渣場，嚴禁直接排入河道（二）噪聲控制高噪聲設備（破碎機、空壓機等）設置隔音棚，噪聲排放晝間≤70dB，夜間≤55dB合理安排施工時間，敏感區(qū)域夜間（22:00～6:00）禁止施工，確需施工時辦理夜間施工許可并公告周邊居民運輸車輛通過居民區(qū)時減速慢行，禁鳴喇叭，車速不超過20km/h（三）揚塵控制拌合站、料場設置圍墻，高度不低于2.5m，出入口設置洗車平臺，車輛沖洗干凈后方可上路施工便道每日灑水不少于4次，路面保持濕潤，揚塵排放濃度≤1.5mg/m3水泥、粉煤灰等粉狀材料采用罐裝運輸，存儲于封閉庫房，裝卸過程采取降塵措施（四）固體廢棄物處理生活垃圾集中收集，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，醫(yī)療垃圾單獨存放，交專業(yè)單位處理建筑垃圾分類處理，可回收材料（鋼筋、模板等）回收率不低于90%，危險廢物（廢油、廢漆等）交有資質單位處置隧道棄渣優(yōu)先用于路基填料，剩余部分運至指定棄渣場，棄渣場擋渣墻高度不低于5m，邊坡1:1.5，頂部進行綠化七、施工進度計劃（一）關鍵節(jié)點控制第3個月：完成全線路基清表及施工便道貫通第12個月：完成跨江特大橋下部結構施工第18個月：完成最長隧道開挖支護第24個月：完成全線橋梁架設第30個月：開始無砟軌道鋪設第36個月：完成站前工程，開始四電工程安裝第42個月：完成四電系統(tǒng)調試第45個月：開始靜態(tài)驗收第48個月：完成動態(tài)檢測，具備開通條件（二）進度保障措施1.資源保障高峰期投入挖掘機52臺，裝載機38臺，混凝土拌合站6座（總生產能力1200m3/h）勞動力峰值人數(shù)達到3800人，其中技術工人占比不低于60%，建立勞務人員儲備庫主要材料提前3個月儲備，鋼材、水泥等關鍵材料庫存量滿足1個月施工需求2.技術保障采用BIM技術進行施工模擬，提前發(fā)現(xiàn)施工沖突，優(yōu)化施工順序對隧道超前地質預報、橋梁掛籃施工等關鍵技術開展專項攻