隧道襯砌臺車模板施工技術(shù)方案一、工程概況本工程為山嶺隧道復合式襯砌施工，隧道全長1860米，采用雙向四車道設(shè)計標準。二襯結(jié)構(gòu)設(shè)計為C35防水混凝土，厚度按照圍巖等級分為35cm（Ⅲ級圍巖段）、45cm（Ⅳ級圍巖段）及55cm（Ⅴ級圍巖段）三種類型。襯砌施工采用12米長全液壓自動行走臺車，模板采用Q345B鋼板制作，面板厚度12mm，背楞采用10#槽鋼焊接而成，確保混凝土澆筑過程中模板變形量控制在3mm以內(nèi)。二、編制依據(jù)1.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）2.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）3.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）4.隧道施工設(shè)計圖紙及設(shè)計變更文件5.現(xiàn)場踏勘記錄及圍巖監(jiān)測數(shù)據(jù)三、施工總體部署（一）施工目標質(zhì)量目標：混凝土表面平整度≤3mm/2m，強度合格率100%，襯砌厚度檢測合格率≥95%，無露筋、蜂窩、麻面等缺陷進度目標：單循環(huán)施工周期控制在48小時內(nèi)（含立模、澆筑、養(yǎng)護、拆模），月進度不低于150米安全目標：實現(xiàn)"零重傷、零死亡"，特種設(shè)備完好率100%環(huán)保目標：施工揚塵排放符合《大氣污染物綜合排放標準》，噪聲控制在晝間70dB、夜間55dB以內(nèi)（二）施工組織架構(gòu)設(shè)立襯砌施工專項小組，配置如下：組長（項目經(jīng)理）：全面協(xié)調(diào)副組長（總工程師）：技術(shù)指導成員：測量工程師2人、質(zhì)檢工程師1人、安全工程師1人、液壓工程師1人、作業(yè)班組長3人（三）施工順序初期支護驗收→仰拱及填充施工→防水層施工→測量放線→臺車就位→鋼筋綁扎→預埋件安裝→模板調(diào)試→混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆?！_車移位四、施工準備（一）技術(shù)準備組織技術(shù)人員進行圖紙會審，編制《臺車操作手冊》《應(yīng)急預案》等文件采用三維激光掃描儀對隧道斷面進行掃描，每5米一個斷面，確保初期支護不侵入二襯空間進行鋼筋焊接工藝評定，確定焊接參數(shù)：采用E5023焊條，電流180-220A，電壓28-32V，焊接長度≥10d（二）材料準備鋼筋：HRB400EΦ22主鋼筋、Φ10箍筋，進場需提供出廠合格證及力學性能報告，每60噸為一批次進行抽檢混凝土：采用P.O42.5水泥，碎石最大粒徑20mm，砂細度模數(shù)2.6-3.0，摻加粉煤灰（摻量15%）及聚羧酸減水劑（摻量1.2%）止水帶：中埋式橡膠止水帶（寬度300mm，厚度8mm）、背貼式止水帶（寬度400mm）（三）設(shè)備準備設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)參數(shù)要求襯砌臺車12m液壓式1臺行走速度3m/min，液壓系統(tǒng)工作壓力16MPa混凝土輸送泵HBT602臺理論輸送量60m3/h，最大輸送壓力16MPa振搗器ZN-506臺振搗頻率12000次/min，振幅1.5mm電焊機BX1-5004臺額定焊接電流500A，暫載率60%全站儀TS601臺測角精度0.5″，測距精度1mm+1ppm五、臺車模板系統(tǒng)設(shè)計（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計門架系統(tǒng)：采用桁架式結(jié)構(gòu)，由2榀主門架組成，間距3.5米，立柱采用200×200×8mm方鋼模板系統(tǒng)：分塊設(shè)計為頂模1塊、側(cè)模2塊、堵頭模2塊，板塊間采用M20螺栓連接，接縫處粘貼5mm厚海綿條液壓系統(tǒng)：配置8個頂升油缸（行程500mm）、4個側(cè)向油缸（行程300mm），采用電液比例控制（二）關(guān)鍵參數(shù)模板總重：約45噸最大澆筑壓力：35kN/m2工作窗口：每側(cè)設(shè)置5個（尺寸400×600mm），間距2.5米脫模坡度：側(cè)模1:100，頂模1:50六、主要施工流程（一）臺車就位軌道鋪設(shè)：采用43kg/m鋼軌，軌距6.0m±5mm，軌道基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑（厚度20cm），設(shè)置軌距拉桿（間距3m）臺車行走：啟動液壓馬達，由專人指揮，速度控制在1.5m/min內(nèi)，到位后用鍥塊固定行走輪精確定位：采用"五點定位法"（拱頂1點、起拱線2點、邊墻底部2點），使用全站儀校核，中線偏差≤5mm，高程偏差≤10mm（二）鋼筋工程鋼筋加工：在洞外鋼筋加工廠集中制作，主筋采用數(shù)控彎曲機加工，彎曲半徑≥6倍直徑綁扎工藝：環(huán)向主筋間距誤差±10mm，層距誤差±5mm保護層墊塊采用C40混凝土預制塊，強度≥50MPa，每㎡布置4個采用梅花形綁扎，綁扎點間距≤200mm，鐵絲扣朝內(nèi)（三）模板調(diào)試液壓操作：先啟動頂升油缸（同步誤差≤20mm），再調(diào)整側(cè)向油缸，使模板與設(shè)計輪廓線吻合縫隙處理：模板接縫處用塞尺檢查，間隙＞1mm時采用環(huán)氧樹脂膩子封堵承壓試驗：在模板頂部加載5kN/m2荷載，持荷1小時，監(jiān)測變形量≤2mm（四）混凝土施工澆筑工藝：采用左右對稱、分層澆筑，每層厚度30-50cm，兩側(cè)高差≤50cm入模溫度控制在5-30℃，坍落度160±20mm振搗棒插入深度50-100mm，移動間距≤300mm，每個點位振搗20-30s特殊部位處理：拱頂設(shè)置3個注漿管（φ50mm），混凝土澆筑完成后進行壓漿（壓力0.3-0.5MPa）施工縫處鑿毛處理，露出新鮮混凝土面積≥75%，涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料（五）養(yǎng)護與拆模養(yǎng)護措施：采用噴淋養(yǎng)護+土工布覆蓋，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護時間≥14天拆模控制：側(cè)模：混凝土強度≥2.5MPa（約12小時）頂模：混凝土強度≥70%設(shè)計強度（約72小時），采用回彈法檢測拆模順序：先松側(cè)向油缸→再松頂升油缸→最后拆除連接螺栓七、質(zhì)量控制措施（一）原材料控制建立材料臺賬，實行"二維碼"追溯管理混凝土坍落度每車檢測，允許偏差±20mm，初凝時間控制在6-8小時（二）過程控制實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），填寫《質(zhì)量檢查評定表》每循環(huán)留置混凝土試塊6組（標養(yǎng)3組、同養(yǎng)3組），抗?jié)B試塊1組采用超聲波檢測儀對襯砌厚度進行檢測，每10米一個檢測斷面（三）常見問題處理質(zhì)量問題產(chǎn)生原因處理措施蜂窩麻面振搗不密實局部鑿除后采用高一等級細石混凝土修補模板錯臺連接螺栓松動采用角磨機打磨，高差＞5mm時掛網(wǎng)噴射混凝土混凝土裂縫養(yǎng)護不及時寬度＜0.2mm時涂刷環(huán)氧樹脂，＞0.2mm時注漿處理八、安全保證措施臺車操作安全：操作人員需持證上崗，崗前培訓不少于40學時液壓系統(tǒng)檢修前必須卸壓，懸掛"禁止操作"警示牌高空作業(yè)防護：工作平臺設(shè)置1.2m高防護欄桿，滿鋪5cm厚木板（防滑處理）作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶，安全帶固定點承重≥15kN應(yīng)急管理：配置應(yīng)急救援物資：擔架2副、急救箱1個、滅火器4臺每月組織一次臺車傾覆、火災(zāi)等應(yīng)急演練九、環(huán)境保護措施揚塵控制：在洞口設(shè)置洗車平臺，對出洞車輛進行沖洗；混凝土攪拌站采用封閉料倉噪聲治理：對破碎機、空壓機等設(shè)備安裝隔音罩，作業(yè)時間限定在6:00-22:00廢水處理：設(shè)置三級沉淀池（總?cè)莘e50m3），廢水經(jīng)處理后回用（用于灑水降塵）十、季節(jié)性施工措施（一）夏季施工骨料堆設(shè)置遮陽棚，拌合用水采用地下水（水溫≤25℃）混凝土運輸車輛覆蓋保溫被，澆筑時間安排在夜間22:00-次日6:00（二）冬季施工采用熱水拌合（水溫≤80℃），摻加早強防凍劑（摻量3%）模板采用電熱毯預熱（溫度≥5℃），混凝土澆筑后覆蓋電熱養(yǎng)護棚十一、施工進度計劃工序名稱持續(xù)時間資源配置備注臺車就位4h作業(yè)人員6人含定位、固定鋼筋綁扎12h鋼筋工8人含預埋件安裝混凝土澆筑6h混凝土工6人分層澆筑養(yǎng)護48h養(yǎng)護工2人灑水+覆蓋拆模及清理4h普工4人含臺車檢查十二、驗收標準