2025年2月貨車檢車員中級工模擬題+參考答案一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.試題：貨車運用限度規(guī)定，兩連接車鉤中心水平線高度之差不大于（）(A)45mm(B)55mm(C)65mm(D)75mm參考答案：【D】2.試題：（）是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒輪的從動鏈輪的一種傳動方式。(A)帶傳動(B)鏈傳動(C)齒傳動(D)輪傳動參考答案：【B】答案說明：鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒輪的從動鏈輪的一種傳動方式。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比準(zhǔn)確、效率高、能在惡劣環(huán)境下工作等特點。齒傳動表述不準(zhǔn)確；輪傳動范圍太寬泛；帶傳動是通過帶與帶輪之間的摩擦力傳遞動力，與題干描述不符。3.試題：在（）狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。(A)局部減壓(B)緩解(C)階段緩解(D)制動參考答案：【B】答案說明：閘瓦間隙是指在緩解狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距離。制動時閘瓦會抱緊車輪踏面，此時不存在閘瓦間隙；局部減壓和階段緩解并非閘瓦間隙的定義相關(guān)狀態(tài)。4.試題：現(xiàn)行《鐵路運輸安全保護(hù)條例》是()施行的。(A)2005年4月1日(B)2006年4月1日(C)2007年4月1日(D)2008年4月1日參考答案：【A】5.試題：檢修車休車時間中自車站在車統(tǒng)-23上簽字時起至送入檢修線時止的時間為（）時間。(A)待送(B)待修(C)修理(D)整備參考答案：【A】答案說明：自車站在車統(tǒng)-23上簽字時起至送入檢修線時止的時間為待送時間。6.試題：投影法分為中心投影法和（）(A)平面投影法(B)平行投影法(C)交叉投影法(D)射線投影法參考答案：【B】答案說明：中心投影法是指把光由一點向外散射形成的投影。平行投影法是指在一束平行光線照射下形成的投影。投影法分為中心投影法和平行投影法，平面投影法表述不準(zhǔn)確，交叉投影法和射線投影法不是投影法的分類。7.試題：制動主管端接管長度為()。(A)250~400mm(B)250~300mm(C)200~400mm(D)250~380mm參考答案：【A】8.試題：貨車車體傾斜運用限度不大于()。(A)150mm(B)135mm(C)75mm(D)80mm參考答案：【C】9.試題：露天工作場所遇有()級以上大風(fēng)時禁止高空作業(yè)。(A)7(B)4(C)6(D)5參考答案：【C】答案說明：根據(jù)相關(guān)安全規(guī)定，露天工作場所遇有6級以上大風(fēng)時禁止高空作業(yè)，以確保作業(yè)人員安全，防止發(fā)生危險。10.試題：貨車端梁彎曲合計夠為車輛大破。(A)3根(B)1根(C)4根(D)2根參考答案：【D】11.試題：凡屬于鐵道部的車輛，一律涂打表示人民鐵道的路徽，并在貨車的()裝有人民鐵道路徽的產(chǎn)權(quán)牌。(A)側(cè)墻(B)端梁端部(C)端墻(D)側(cè)梁端部參考答案：【D】12.試題：TFDS動態(tài)檢查的預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求鉤體及鉤尾框()(A)無裂損(B)無裂紋(C)無彎曲(D)無磨耗過程參考答案：【A】13.試題：事故車送廠、段施修時，須附有車輛破損事故記錄()。(A)車統(tǒng)—26(B)車統(tǒng)一23(C)車統(tǒng)—24(D)車統(tǒng)—36參考答案：【C】答案說明：車統(tǒng)—24是車輛破損事故記錄，事故車送廠、段施修時，須附有車輛破損事故記錄（車統(tǒng)—24）。14.試題：在干鴛及繁忙干線上，須設(shè)配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般設(shè)置。(A)40km(B)30km(C)20km(D)50km參考答案：【B】答案說明：軸溫探測站的間距在干鴛及繁忙干線上，一般設(shè)置大于30km，以確保對車輛軸溫的有效監(jiān)測和及時發(fā)現(xiàn)異常情況。15.試題：JC.型雙作用彈性旁承做與滾子軸接觸凹槽磨耗大于（）時焊修后加工，恢復(fù)原型。(A)3mm(B)5mm(C)4mm(D)2mm參考答案：【A】16.試題：《超偏載鐵路貨車通知卡》是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)超偏載報警時記錄報警車次、（）、故障輛序、處置要求等信息的單據(jù)。(A)車號(B)車型(C)編組輛數(shù)(D)定檢參考答案：【C】17.試題：車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)稱(A)脫軌(B)復(fù)軌(C)顛覆(D)脫落參考答案：【A】答案說明：車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）的情況稱為脫軌，選項B符合定義。脫落通常指部件從整體分離等情況；顛覆指車輛傾倒等嚴(yán)重狀態(tài)；復(fù)軌是脫軌后的一種恢復(fù)狀態(tài)描述，并非這種情況的統(tǒng)稱。18.試題：()的作用是牽引和緩和沖擊。(A)車鉤緩沖裝置(B)搖枕彈簧裝置(C)構(gòu)架部分(D)輪對軸承裝置參考答案：【A】答案說明：車鉤緩沖裝置的作用是牽引和緩和沖擊。搖枕彈簧裝置主要起緩沖和減震作用；構(gòu)架部分是車輛的骨架；輪對軸承裝置是車輛的走行部件。19.試題：轉(zhuǎn)K4型下旁承組成組裝時，下旁承墊板總厚度為（）mm，數(shù)量為1-3塊。(A)2~5(B)2~25(C)2~20(D)2~14參考答案：【B】20.試題：發(fā)生車輛故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為(）(A)一般事故(B)較大事故(C)重大事故(D)行車設(shè)備故障參考答案：【D】答案說明：發(fā)生車輛故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為行車設(shè)備故障。21.試題：小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，由()進(jìn)行質(zhì)量抽查。(A)作業(yè)場主任(B)運用車間主任(C)工長(D)值班員參考答案：【C】答案說明：小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，由工長進(jìn)行質(zhì)量抽查。工長對作業(yè)質(zhì)量有監(jiān)督檢查職責(zé)，能夠及時發(fā)現(xiàn)處理后的故障是否符合要求，確保維修質(zhì)量。22.試題：列檢作業(yè)場檢修的始發(fā)列車需進(jìn)行自動制動機的()試驗(A)緊急制動(B)簡略(C)持續(xù)一定時間的全部(D)全部參考答案：【D】23.試題：設(shè)在制動閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處或非自動閉塞區(qū)段的所間區(qū)間的分界處的信號機為（）。(A)通過信號機(B)預(yù)告信號機(C)出站信號機(D)進(jìn)站信號機參考答案：【A】答案說明：通過信號機是設(shè)在制動閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處或非自動閉塞區(qū)段的所間區(qū)間的分界處的信號機，它用于防護(hù)閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，指示列車能否進(jìn)入該區(qū)間。出站信號機是設(shè)在車站內(nèi)股道端部，用于指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間；進(jìn)站信號機是設(shè)在車站入口處，用于防護(hù)車站；預(yù)告信號機是用于預(yù)先通知列車即將到達(dá)的信號機，通常設(shè)在主體信號機前的一定距離處。24.試題：列車發(fā)車前，對制動主管做制動保壓漏泄試驗，其漏泄量不得超過（)。(A)40kpa(B)30kpa(C)10kpa(D)20kpa參考答案：【D】25.試題：非金屬合成閘瓦的主要優(yōu)點之一是()(A)散熱好(B)在高速制動減速時摩擦系數(shù)較大(C)強度好(D)對車輪磨損小參考答案：【B】答案說明：非金屬合成閘瓦在高速制動減速時摩擦系數(shù)較大，這是它的主要優(yōu)點之一。強度好不是其主要優(yōu)點；散熱好并非其突出特性；相比之下，對車輪磨損小也不是最主要優(yōu)點。26.試題：處在500千米左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場，實行人機分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“(）”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(A)全面檢全面修(B)臨修(C)重點檢重點修(D)TFDS動態(tài)檢查參考答案：【A】答案說明：“全面檢全面修”是指對列車進(jìn)行全面檢查，涵蓋車輛的各個部件和系統(tǒng)，確保車輛狀態(tài)良好，符合運行要求。在500千米左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場，實行人機分工檢查或人工檢查作業(yè)方式時，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以保障列車運行安全。27.試題：道德具有獨特的（）。(A)不穩(wěn)定性(B)多層次性(C)不平衡性(D)社會性參考答案：【B】28.試題：扣留段修過期或到期車應(yīng)插色票()，表示扣修。(A)車統(tǒng)一15(B)車統(tǒng)一17(C)車統(tǒng)一16(D)車統(tǒng)一18參考答案：【B】答案說明：車統(tǒng)一17為扣留段修過期或到期車應(yīng)插的色票，表示扣修。車統(tǒng)一18是送往修理專用線色票；車統(tǒng)一16是送往車輛段色票；車統(tǒng)一15是送往裝卸地點色票。29.試題：C70型敞車打開中立門時，必須先打開上門鎖，撥開上門鎖手把支座，左旋上門鎖桿()，然后向下拉即可打開上門鎖。(A)60°(B)車鉤緩沖裝置(C)45°(D)90°參考答案：【D】30.試題：GK型制動機的空車位，是將()的塞門開通。(A)列車管到降壓風(fēng)缸(B)列車管到副風(fēng)缸(C)副風(fēng)缸到降壓風(fēng)缸(D)降壓風(fēng)缸到制動缸參考答案：【D】31.試題：轉(zhuǎn)K4.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面是經(jīng)硬化處理的()。(A)凹面形(B)凸面形(C)平面形(D)圓弧形參考答案：【D】答案說明：轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面是經(jīng)硬化處理的圓弧形，這種設(shè)計有利于提高轉(zhuǎn)向架的運行性能和可靠性。32.試題：車號自動識別系統(tǒng)采用微波反射調(diào)制技術(shù)，其識別精度達(dá)到()。(A)95％以上(B)99％以上(C)90％以上(D)99.9999％以上參考答案：【D】答案說明：車號自動識別系統(tǒng)采用微波反射調(diào)制技術(shù)，其識別精度極高，能達(dá)到大于99.9999％以上，所以選C。33.試題：無論何種起鋸方法，其起鋸角度都應(yīng)控制為()(A)5o-10o(B)20o-30o(C)15o左右(D)0-5參考答案：【C】34.試題：繩栓是車輛()部分的部件之一。(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)車體(D)制動裝置參考答案：【C】35.試題：設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點或區(qū)段車流集散地點，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車的車站稱。(A)區(qū)段站(B)技術(shù)站(C)編組站(D)中間站參考答案：【A】答案說明：區(qū)段站是設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點或區(qū)段車流集散地點，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車。編組站主要進(jìn)行大量貨物列車的解體和編組作業(yè)；技術(shù)站包括編組站和區(qū)段站；中間站主要辦理列車的會讓、越行以及客貨運業(yè)務(wù)等。36.試題：下列不屬于提速貨物列車空氣制動裝置運用維修質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)的是（）。(A)制動缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動、丟失(B)制動軟管、組合式集塵器、緩解閥無破損、丟失，緩解閥拉桿及吊架無破損、(C)脫軌自動制動裝置配件齊全，位置正確(D)制動梁安全鏈無折斷、脫落參考答案：【D】37.試題：檢修車的回送應(yīng)根據(jù)命令辦理，跨鐵局的須（）的命令。(A)鐵道局(B)鐵道部(C)車站(D)車輛段參考答案：【B】答案說明：檢修車跨鐵局回送須鐵道部的命令，鐵道部負(fù)責(zé)全國鐵路的統(tǒng)一管理和調(diào)度等工作，跨局的檢修車回送等重要事項需由鐵道部下達(dá)命令來規(guī)范和安排，以確保鐵路運輸?shù)陌踩⒂行蚝透咝А?8.試題：對全車性能試驗的車輛應(yīng)在車體兩側(cè)涂打()的白色標(biāo)記。(A)1條寬為100mm(B)2條寬為100mm(C)1條寬為50mm(D)2條寬為50mm參考答案：【B】答案說明：全車性能試驗車輛涂打白色標(biāo)記要求為車體兩側(cè)涂打>2條寬為100mm的白色標(biāo)記，所以答案是[A]。39.試題：上門鎖是車輛()部分的部件之一。(A)轉(zhuǎn)向架(B)車體(C)車鉤緩沖裝置(D)制動裝置參考答案：【B】答案說明：上門鎖屬于車體部分的部件之一，用于保障車輛內(nèi)部的安全和隱私等，所以答案選C。40.試題：車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一是軸頸后肩向外()范圍內(nèi)(A)40mm(B)100mm(C)50mm(D)45mm參考答案：【C】答案說明：軸頸后肩向外大于50mm范圍內(nèi)是車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一。41.試題：軸承內(nèi)圈與軸頸配合過盈量太大時，主要會使()。(A)軸頸壓傷(B)軸承組裝困難(C)軸承增大磨損(D)軸承內(nèi)圈在運用中易發(fā)生裂斷參考答案：【D】答案說明：配合過盈量太大，會使軸承內(nèi)圈承受較大的應(yīng)力，在運用中易發(fā)生裂斷。選項A中軸承增大磨損通常不是過盈量太大直接導(dǎo)致的主要問題；選項B軸頸壓傷一般不是過盈量太大的典型后果；選項D軸承組裝困難不是過盈量太大最主要產(chǎn)生的情況，相比之下，內(nèi)圈裂斷更為關(guān)鍵。42.試題：貨車運用限度規(guī)定車輪踏面擦傷及凹下深度應(yīng)小于或等于()mm。(A)3(B)2(C)4(D)1參考答案：【D】43.試題：檢車員發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，記錄在《檢車員工作記錄手冊》上，處理后按規(guī)定由相應(yīng)人員進(jìn)行（）或抽查。(A)質(zhì)量檢查(B)質(zhì)量監(jiān)控(C)質(zhì)量復(fù)查(D)質(zhì)量鑒定參考答案：【A】44.試題：P62N的輔修檢修周期是（）。(A)6個月(B)3個月(C)取消輔修(D)9個月參考答案：【C】答案說明：P62N型車輛取消了輔修，檢修周期也相應(yīng)取消輔修。45.試題：制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需（）副風(fēng)缸容積或增加制動缸直徑，因此制動缸倍率不可過大或過小，應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)為宜。(A)改變(B)加大(C)減小(D)縮小參考答案：【B】答案說明：制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需要加大副風(fēng)缸容積或增加制動缸直徑來實現(xiàn)，所以這里應(yīng)選加大，即[D、]>加大。46.試題：新型上鎖銷組成為（）機構(gòu)。(A)五連桿(B)四連桿(C)二連桿(D)三連桿參考答案：【D】47.試題：加速緩解閥由閥套、彈簧、夾心閥、膜板、頂桿、()、加速活塞等組成。(A)先導(dǎo)閥(B)手柄(C)活塞(D)止回閥參考答案：【D】48.試題：不適合連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以為限。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛參考答案：【A】49.試題：非配屬的貨車定檢到期或過期時，一律由發(fā)現(xiàn)的進(jìn)行扣留。(A)車站(B)車輛段(C)列檢作業(yè)場(D)機務(wù)段參考答案：【C】50.試題：運用中列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)標(biāo)記載重90t及以上的長大貨物車到期時，由車輛所在地車輛段按期施修。(A)輔修.軸檢(B)段修.臨修(C)廠.段修(D)段.輔修參考答案：【A】二、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.試題：鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)紀(jì)律是密不可分的。(A)正確(B)錯誤參考答案：【B】2.試題：千斤頂結(jié)構(gòu)特征可分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓千斤頂3種。()(A)正確(B)錯誤參考答案：【A】3.試題：良好的職業(yè)道德的養(yǎng)成，只有靠“他律”，即來自社會的培養(yǎng)和組織的灌輸教育。(A)正確(B)錯誤參考答案：【B】4.試題：制動裝置的上拉桿在制動時，其桿身承受的應(yīng)力是拉應(yīng)力。(A)正確(B)錯誤參考答案：【A】5.試題：道德是人們用來評價別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。()(A)正確(B)錯誤參考答案：【A】6.試題：使用LLJ-4(A)正確(B)錯誤參考答案：【A】7.試題：處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，實行人機分工或人工檢查作業(yè)方式。()(A)正確(B)錯誤參考答案：【A】8.試題：三視圖間的“三等”關(guān)系是：“長對正、高平齊、寬相