汽車?yán)碚摽荚囶}庫題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.汽車的動(dòng)力性主要由三個(gè)方面的指標(biāo)來評定，以下不屬于這三個(gè)指標(biāo)的是（）A.最高車速B.加速時(shí)間C.最大爬坡度D.最小轉(zhuǎn)彎半徑答案：D解析：汽車動(dòng)力性指標(biāo)包括最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度，最小轉(zhuǎn)彎半徑是汽車通過性的指標(biāo)。2.汽車行駛時(shí)，受到的滾動(dòng)阻力主要與（）有關(guān)。A.輪胎的結(jié)構(gòu)B.行駛速度C.路面的類型D.以上都是答案：D解析：滾動(dòng)阻力與輪胎的結(jié)構(gòu)、行駛速度、路面的類型等都有關(guān)系。輪胎的結(jié)構(gòu)不同，其滾動(dòng)阻力系數(shù)不同；行駛速度增加，滾動(dòng)阻力會(huì)增大；不同路面類型的滾動(dòng)阻力系數(shù)也有差異。3.汽車的空氣阻力與（）成正比。A.車速B.車速的平方C.車速的三次方D.車速的四次方答案：B解析：汽車空氣阻力的計(jì)算公式為\(F_w=1/2C_DAρv^2\)，其中\(zhòng)(v\)是車速，所以空氣阻力與車速的平方成正比。4.變速器的檔數(shù)越多，則（）A.動(dòng)力性越好B.經(jīng)濟(jì)性越好C.動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都越好D.以上都不對答案：C解析：變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)在更合適的工況下工作的機(jī)會(huì)就越多，既可以使汽車在加速等情況下有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，又能在穩(wěn)定行駛時(shí)降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。5.汽車的附著力與（）有關(guān)。A.輪胎的氣壓B.路面的附著系數(shù)C.汽車的質(zhì)量D.以上都是答案：D解析：附著力\(F_{\varphi}=G_{\varphi}\)，其中\(zhòng)(G\)是作用在車輪上的法向力，與汽車質(zhì)量、輪胎氣壓等有關(guān)，\(\varphi\)是路面附著系數(shù)，所以附著力與輪胎的氣壓、路面的附著系數(shù)、汽車的質(zhì)量都有關(guān)。6.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有三種，下列哪種是理想的轉(zhuǎn)向特性（）A.不足轉(zhuǎn)向B.過多轉(zhuǎn)向C.中性轉(zhuǎn)向D.都不是答案：A解析：不足轉(zhuǎn)向特性在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)具有較好的穩(wěn)定性和安全性，是理想的轉(zhuǎn)向特性。過多轉(zhuǎn)向容易導(dǎo)致汽車失去穩(wěn)定性，中性轉(zhuǎn)向在實(shí)際中較難控制。7.汽車制動(dòng)時(shí)，前后輪同時(shí)抱死的條件是（）A.前后輪制動(dòng)力之比等于前后輪對地面的垂直載荷之比B.前后輪制動(dòng)力相等C.前輪制動(dòng)力大于后輪制動(dòng)力D.后輪制動(dòng)力大于前輪制動(dòng)力答案：A解析：前后輪同時(shí)抱死時(shí)，前后輪制動(dòng)力之比等于前后輪對地面的垂直載荷之比，這樣可以使汽車在制動(dòng)時(shí)獲得較好的制動(dòng)效果和穩(wěn)定性。8.汽車的平順性主要是指（）A.汽車抵抗側(cè)滑的能力B.汽車在行駛過程中保持直線行駛的能力C.汽車在行駛過程中對路面不平度的隔振能力D.汽車的加速性能答案：C解析：平順性是指汽車在行駛過程中，緩和與衰減來自路面不平度的沖擊和振動(dòng)，使乘員感到舒適的能力。9.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用（）來衡量。A.每百公里油耗B.每升燃油行駛里程C.A和B都可以D.以上都不對答案：C解析：每百公里油耗和每升燃油行駛里程都可以用來衡量汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，它們是從不同角度來描述汽車燃油消耗情況的指標(biāo)。10.汽車的驅(qū)動(dòng)力是由（）產(chǎn)生的。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.變速器C.驅(qū)動(dòng)輪與地面之間的摩擦力D.制動(dòng)系統(tǒng)答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩通過傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與地面之間產(chǎn)生摩擦力，這個(gè)摩擦力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。11.汽車的轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，則（）A.轉(zhuǎn)向越輕便，但靈敏度越低B.轉(zhuǎn)向越輕便，靈敏度也越高C.轉(zhuǎn)向越沉重，但靈敏度越高D.轉(zhuǎn)向越沉重，靈敏度也越低答案：A解析：轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的力越小，轉(zhuǎn)向越輕便，但轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)相同角度時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越小，靈敏度越低。12.汽車的側(cè)滑是指（）A.汽車在行駛過程中偏離行駛方向B.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與地面發(fā)生橫向滑動(dòng)C.汽車在制動(dòng)時(shí)車輪抱死D.以上都不是答案：B解析：汽車側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎等情況下，輪胎與地面之間的橫向摩擦力不足以克服離心力等外力，導(dǎo)致輪胎與地面發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。13.汽車的最大爬坡度是指（）A.汽車滿載時(shí)在良好路面上的最大爬坡度B.汽車空載時(shí)在良好路面上的最大爬坡度C.汽車滿載時(shí)在一般路面上的最大爬坡度D.汽車空載時(shí)在一般路面上的最大爬坡度答案：A解析：汽車的最大爬坡度是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用最低檔能夠爬上的最大坡度。14.汽車的制動(dòng)效能主要由（）來衡量。A.制動(dòng)距離B.制動(dòng)減速度C.制動(dòng)時(shí)間D.以上都是答案：D解析：制動(dòng)效能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力，通常用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)時(shí)間等指標(biāo)來衡量。15.汽車的懸掛系統(tǒng)的作用不包括（）A.傳遞力和力矩B.緩沖減振C.保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率答案：D解析：懸掛系統(tǒng)的作用包括傳遞力和力矩、緩沖減振、保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)等，它與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提高沒有直接關(guān)系。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）1.影響汽車動(dòng)力性的主要因素有（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的性能B.傳動(dòng)系的效率C.汽車的質(zhì)量D.汽車的外形答案：ABCD解析：發(fā)動(dòng)機(jī)性能決定了汽車的動(dòng)力輸出能力；傳動(dòng)系效率影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的傳遞；汽車質(zhì)量越大，克服其慣性所需的動(dòng)力就越大；汽車外形影響空氣阻力，進(jìn)而影響動(dòng)力性。2.汽車制動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)的問題有（）A.制動(dòng)效能下降B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)側(cè)滑D.制動(dòng)噪音答案：ABCD解析：制動(dòng)效能下降可能是由于制動(dòng)系統(tǒng)過熱等原因?qū)е?；制?dòng)跑偏是指汽車制動(dòng)時(shí)向一側(cè)偏駛；制動(dòng)側(cè)滑是車輪橫向滑動(dòng)；制動(dòng)噪音可能是由于制動(dòng)部件磨損、松動(dòng)等原因產(chǎn)生。3.汽車的平順性評價(jià)指標(biāo)有（）A.車身加速度B.懸架動(dòng)撓度C.車輪與路面間的動(dòng)載D.汽車的最高車速答案：ABC解析：車身加速度反映了人體感受到的振動(dòng)強(qiáng)度；懸架動(dòng)撓度是衡量懸架彈性元件變形程度的指標(biāo)；車輪與路面間的動(dòng)載影響輪胎的接地性和平順性。汽車的最高車速與平順性無關(guān)。4.提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的措施有（）A.合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)B.優(yōu)化傳動(dòng)系設(shè)計(jì)C.減輕汽車質(zhì)量D.改善汽車外形答案：ABCD解析：合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的工況下工作；優(yōu)化傳動(dòng)系設(shè)計(jì)可以提高傳動(dòng)效率；減輕汽車質(zhì)量可以降低行駛阻力；改善汽車外形可以降低空氣阻力，這些都有助于提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。5.汽車的操縱穩(wěn)定性包括（）A.轉(zhuǎn)向特性B.制動(dòng)穩(wěn)定性C.行駛穩(wěn)定性D.抗側(cè)翻能力答案：ABCD解析：汽車的操縱穩(wěn)定性包括轉(zhuǎn)向特性（如不足轉(zhuǎn)向、過多轉(zhuǎn)向等）、制動(dòng)穩(wěn)定性（制動(dòng)時(shí)不跑偏、不側(cè)滑等）、行駛穩(wěn)定性（保持直線行駛等）和抗側(cè)翻能力等方面。三、判斷題（每題2分，共10分）1.汽車的動(dòng)力性只與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車的動(dòng)力性不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)功率有關(guān)，還與傳動(dòng)系效率、汽車質(zhì)量、汽車外形等因素有關(guān)。2.汽車的滾動(dòng)阻力系數(shù)只與輪胎的類型有關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：滾動(dòng)阻力系數(shù)不僅與輪胎類型有關(guān)，還與路面狀況、行駛速度等因素有關(guān)。3.汽車制動(dòng)時(shí)，只要前后輪都抱死，制動(dòng)效果就最好。（）答案：錯(cuò)誤解析：前后輪都抱死時(shí)，汽車的制動(dòng)效能和穩(wěn)定性不一定最好，只有在前后輪同時(shí)抱死且制動(dòng)力分配合理時(shí)，才能獲得較好的制動(dòng)效果。4.汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性是相互矛盾的。（）答案：正確解析：一般來說，為了提高平順性，懸掛系統(tǒng)會(huì)設(shè)計(jì)得比較軟，但這樣會(huì)使汽車的操縱穩(wěn)定性下降；為了提高操縱穩(wěn)定性，懸掛系統(tǒng)會(huì)設(shè)計(jì)得比較硬，這又會(huì)影響平順性。5.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛習(xí)慣無關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：駕駛習(xí)慣對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有很大影響，如急加速、急剎車、長時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣會(huì)增加燃油消耗。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述汽車動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)及其含義。答案：汽車動(dòng)力性主要由以下三個(gè)指標(biāo)來評定：最高車速：指汽車在水平良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。它反映了汽車在理想條件下的極限行駛能力。加速時(shí)間：分為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。原地起步加速時(shí)間是指汽車從靜止開始，以最大加速度加速到某一預(yù)定速度（通常為100km/h）所需的時(shí)間；超車加速時(shí)間是指汽車在高速行駛時(shí)，從某一較低車速加速到較高車速所需的時(shí)間。加速時(shí)間越短，汽車的加速性能越好，動(dòng)力性越強(qiáng)。最大爬坡度：指汽車滿載時(shí)在良好路面上用最低檔能夠爬上的最大坡度。它反映了汽車的爬坡能力，是衡量汽車動(dòng)力性的一個(gè)重要指標(biāo)。2.分析汽車制動(dòng)跑偏的原因及危害。答案：原因：左右車輪制動(dòng)力不等：可能是由于左右制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓（盤）的間隙不一致、制動(dòng)管路堵塞或泄漏導(dǎo)致左右制動(dòng)壓力不同等原因，使得左右車輪的制動(dòng)力產(chǎn)生差異。懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)：這種不協(xié)調(diào)會(huì)導(dǎo)致汽車在制動(dòng)時(shí)車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不一致，從而引起跑偏。汽車左右輪胎氣壓不一致、輪胎磨損程度不同等：左右輪胎的性能差異會(huì)使左右車輪受到的地面摩擦力不同，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車向一側(cè)偏駛。危害：制動(dòng)跑偏會(huì)使汽車在制動(dòng)時(shí)失去方向控制，增加了發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在高速行駛或道路狀況復(fù)雜的情況下，危害更為嚴(yán)重。長期制動(dòng)跑偏會(huì)加劇輪胎的不均勻磨損，縮短輪胎的使用壽命，同時(shí)也會(huì)對汽車的懸架、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)造成額外的損害，增加維修成本。五、計(jì)算題（每題12.5分，共25分）1.已知某汽車的總質(zhì)量\(m=2000kg\)，滾動(dòng)阻力系數(shù)\(f=0.02\)，空氣阻力系數(shù)\(C_D=0.3\)，迎風(fēng)面積\(A=2m^2\)，汽車行駛速度\(v=60km/h\)，求汽車在水平路面上勻速行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（空氣密度\(\rho=1.225kg/m^3\)）解：首先將速度單位換算為\(m/s\)，\(v=60km/h=\frac{60\times1000}{3600}m/s\approx16.67m/s\)。滾動(dòng)阻力\(F_f=fmg\)，其中\(zhòng)(g=9.8m/s^2\)，則\(F_f=0.02\times2000\times9.8=392N\)。空氣阻力\(F_w=\frac{1}{2}C_DA\rhov^2\)，代入數(shù)據(jù)可得：\(F_w=\frac{1}{2}\times0.3\times2\times1.225\times16.67^2\)\(=\0.3\times1.225\times16.67^2\)\(\approx0.3\times1.225\times277.89\)\(\approx102.3N\)。答：汽車在水平路面上勻速行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力為\(392N\)，空氣阻力為\(102.3N\)。2.某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩\(T_{emax}=200N\cdotm\)，變速器一檔傳動(dòng)比\(i_1=3.5\)，主減速器傳動(dòng)比\(i_0=4\)，傳動(dòng)系機(jī)械效率\(\eta_T=0.9\)，驅(qū)動(dòng)輪半徑\(r=0.3m\)，求汽車在一檔時(shí)的最大驅(qū)動(dòng)力。解：根據(jù)驅(qū)動(dòng)力計(jì)算公式\(F_t=\frac{T_{e