2025民航知識問答題庫及答案一、民航基礎知識類1.問題：民用航空分為哪幾類？答案：民用航空分為商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空是指以航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動，就是我們常見的航空公司運營的定期和不定期航班，為公眾提供客運和貨運服務。通用航空則是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。2.問題：民航飛機主要由哪幾個部分組成？答案：民航飛機主要由機身、機翼、尾翼、起落架、動力裝置等部分組成。機身是飛機的主體，用于裝載人員、貨物、設備等；機翼是飛機產生升力的主要部件，同時還可以安裝燃油箱、起落架和各種系統(tǒng)設備；尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼主要用于保持飛機的縱向平衡和操縱飛機的俯仰，垂直尾翼則用于保持飛機的方向平衡和操縱飛機的航向；起落架是飛機起飛、著陸和在地面滑行時支撐飛機的裝置；動力裝置為飛機提供飛行所需的動力，現代民航飛機大多采用渦輪風扇發(fā)動機。3.問題：什么是國際民航組織？答案：國際民航組織（ICAO）是聯合國系統(tǒng)中負責處理國際民航事務的專門機構。它成立于1947年，總部設在加拿大蒙特利爾。其宗旨和目的是發(fā)展國際航行的原則和技術，促進國際航空運輸的規(guī)劃和發(fā)展，以保證全世界國際民用航空安全地和有秩序地發(fā)展，鼓勵為和平用途的航空器的設計和操作藝術，鼓勵國際民用航空應用的航路、機場和航行設施，滿足世界人民對安全、正常、有效和經濟的航空運輸的需要，防止因不合理的競爭而造成經濟上的浪費，保證締約各國的權利充分受到尊重，每一締約國均有經營國際空運企業(yè)的公平的機會，避免締約各國之間的差別待遇，促進國際航行的飛行安全，普遍促進國際民用航空在各方面的發(fā)展。4.問題：民航常用的飛行高度層是如何劃分的？答案：在我國，真航線角在0度至179度范圍內，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。真航線角在180度至359度范圍內，高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個高度層；高度在12200米以上，每隔1200米為一個高度層。這樣劃分飛行高度層可以有效地避免飛機在飛行過程中相互碰撞，保證飛行安全。二、機場相關知識類1.問題：機場一般分為哪幾個區(qū)域？答案：機場一般分為飛行區(qū)、航站區(qū)和機場其他區(qū)域。飛行區(qū)是機場內用于飛機起飛、著陸和滑行的區(qū)域，包括跑道、滑行道、停機坪等設施。跑道是飛機起飛和著陸的主要設施，根據機場的等級和使用需求，跑道的長度、寬度和承載能力有所不同?；械烙糜陲w機在機場內的滑行，連接跑道和停機坪。停機坪則是飛機停放和進行各種地面作業(yè)的地方。航站區(qū)是機場內為旅客、貨物和郵件提供服務的區(qū)域，包括候機樓、值機柜臺、安檢通道、行李處理系統(tǒng)、登機口等設施。候機樓是旅客候機、辦理登機手續(xù)、接受安檢和登機的主要場所，通常設有商店、餐廳、休息室等服務設施。機場其他區(qū)域包括機場辦公區(qū)、維修區(qū)、油庫區(qū)等，這些區(qū)域主要為機場的運營和管理提供支持和保障。2.問題：機場的目視助航燈光有哪些種類，各有什么作用？答案：機場的目視助航燈光種類繁多，主要包括跑道燈光、滑行道燈光等。跑道燈光有跑道入口燈，通常為綠色燈光，用于向飛行員指示跑道入口的位置；跑道邊燈，一般為白色燈光，沿跑道邊緣設置，顯示跑道的邊界；跑道端燈，為紅色燈光，設置在跑道兩端，表明跑道的盡頭；跑道中線燈，白色燈光，幫助飛行員在夜間或低能見度條件下保持在跑道中心線上?；械罒艄庥谢械肋厽簦{色燈光，用于指示滑行道的邊界；滑行道中線燈，綠色燈光，引導飛機在滑行道上正確滑行。此外，還有進近燈光系統(tǒng)，它是從跑道入口前一定距離開始設置的一系列燈光，幫助飛行員在進近過程中準確判斷飛機與跑道的相對位置和高度，確保安全著陸。3.問題：機場的塔臺有什么作用？答案：機場塔臺是機場飛行管制的核心場所，主要作用是保障機場飛行活動的安全和有序進行。塔臺管制員通過與飛行員的無線電通信，指揮飛機的起飛、著陸和在機場范圍內的滑行。在飛機起飛前，塔臺管制員會根據跑道使用情況、天氣條件、空中交通流量等因素，安排飛機進入跑道的順序和時間，并給予起飛許可。在飛機著陸時，塔臺管制員會引導飛機對準跑道，掌握飛機的降落進度，確保飛機安全著陸。同時，塔臺管制員還要監(jiān)控機場周圍的空域，防止飛機之間發(fā)生碰撞，協(xié)調機場內各種地面車輛和設備的運行，避免與飛機發(fā)生沖突。此外，塔臺還負責收集和傳遞氣象信息、機場運行信息等，為飛行員和其他相關部門提供必要的支持。4.問題：機場的安檢流程是怎樣的？答案：機場安檢流程一般包括以下幾個步驟。首先是證件查驗，旅客需要出示有效身份證件和登機牌，安檢人員會核對證件信息與旅客本人是否一致。接著是行李物品檢查，旅客需要將隨身攜帶的行李物品放在傳送帶上，通過X光安檢設備進行檢查。安檢人員會仔細查看行李內的物品，判斷是否有違禁物品。對于一些可疑物品，可能會要求旅客打開行李進行進一步檢查。然后是人身檢查，旅客需要通過金屬探測器門，如果探測器發(fā)出警報，安檢人員會使用手持金屬探測器對旅客進行進一步檢查，重點檢查旅客的口袋、腰帶、鞋子等部位。此外，旅客還需要將隨身攜帶的電子設備（如手機、平板電腦等）、液體物品（容量不超過100毫升且放在透明密封袋內）等物品單獨拿出來進行檢查。通過以上檢查后，旅客就可以前往登機口登機了。三、航班運營知識類1.問題：航班號是如何編排的？答案：航班號由航空公司的兩字代碼和四位阿拉伯數字組成。航空公司的兩字代碼是由國際航空運輸協(xié)會（IATA）統(tǒng)一分配的，例如中國國際航空的代碼是CA，中國東方航空的代碼是MU，中國南方航空的代碼是CZ。四位阿拉伯數字中，第一位數字表示航空公司的基地所在地區(qū)，第二位數字表示航班的基地外終點所在地區(qū)，其中1-5表示華北、東北、華東、華南、中南地區(qū)，6-8表示西北、西南、新疆地區(qū)，9表示國外；第三、四位數字表示該航班的序號，單數表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數表示飛回基地的回程航班。例如，CA1202航班，CA代表中國國際航空，1表示華北地區(qū)，2表示華東地區(qū)，02表示回程航班。2.問題：航班延誤的原因有哪些？答案：航班延誤的原因是多方面的，主要可以分為天氣原因、航空管制原因、航空公司原因和旅客原因等。天氣原因是導致航班延誤的常見因素，如大霧、暴雨、暴雪、強風、雷暴等惡劣天氣會影響飛機的起降和飛行安全，機場可能會采取關閉跑道、限制航班起降等措施，從而導致航班延誤。航空管制原因也較為常見，當空中交通流量過大時，為了保證飛行安全，空中交通管制部門會對航班進行流量控制，限制航班的起降和飛行，導致航班延誤。航空公司原因包括飛機機械故障、機組人員調配問題等。如果飛機在飛行前檢查出機械故障，需要進行維修，就會導致航班延誤；機組人員的調配不當，如機組人員疲勞、航班任務安排沖突等，也可能會引起航班延誤。旅客原因主要是指旅客遲到、不遵守登機規(guī)定等情況，例如部分旅客沒有按時到達機場辦理登機手續(xù)，或者在登機過程中出現不配合安檢、攜帶違禁物品等問題，都可能導致航班延誤。3.問題：什么是代碼共享航班，對旅客有什么影響？答案：代碼共享航班是指一家航空公司的航班號（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上。也就是說，旅客在購買機票時看到的航班號可能對應的實際運營航班是由另一家航空公司執(zhí)行的。對于旅客來說，代碼共享航班有一定的好處。一方面，它可以增加航班的選擇，旅客可以通過一家航空公司的訂票系統(tǒng)預訂到更多航線的航班，提高了出行的便利性。另一方面，代碼共享航班可以使旅客享受更加無縫的旅行體驗，例如在轉機時可以更加方便地辦理行李托運和登機手續(xù)。然而，代碼共享航班也可能存在一些問題，比如在航班出現延誤、取消等情況時，責任歸屬可能不太明確，旅客在溝通和索賠時可能會遇到一些困難。4.問題：航班超售是怎么回事？答案：航班超售是航空公司為了提高運營效率而采取的一種銷售策略。由于總會有一部分旅客在購買機票后因各種原因取消行程或不登機，航空公司為了避免座位空置造成損失，會在一定范圍內超出航班實際座位數銷售機票。一般情況下，航空公司會根據歷史數據和經驗，合理預測可能出現的未登機旅客數量，然后適當多售一些機票。當航班實際登機人數超過座位數時，航空公司會采取一系列措施來解決，如為自愿放棄本次航班的旅客提供一定的補償，包括現金補償、機票優(yōu)惠券、免費住宿等，并安排他們乘坐后續(xù)航班。如果沒有足夠的旅客自愿放棄，航空公司可能會根據一定的規(guī)則強制某些旅客改乘后續(xù)航班。四、客艙服務與安全知識類1.問題：客艙乘務員有哪些主要職責？答案：客艙乘務員的主要職責包括保障旅客安全和提供優(yōu)質服務兩個方面。在保障旅客安全方面，乘務員需要在航班起飛前對客艙進行安全檢查，確保應急設備齊全、完好，客艙內沒有安全隱患。在飛行過程中，乘務員要向旅客示范并指導正確使用安全帶、氧氣面罩等安全設備，在遇到緊急情況時，要按照應急程序組織旅客疏散和逃生，保護旅客的生命安全。在提供服務方面，乘務員要熱情迎接旅客登機，幫助旅客擺放行李，引導旅客就座。在飛行過程中，為旅客提供餐飲服務、解答旅客的疑問、滿足旅客的合理需求，營造舒適的旅行環(huán)境。此外，乘務員還要關注旅客的特殊需求，如照顧老人、兒童、孕婦等特殊旅客，確保他們在旅途中得到妥善的照顧。2.問題：飛機上的應急設備有哪些，分別如何使用？答案：飛機上的應急設備包括氧氣面罩、安全帶、救生衣、應急出口、滅火設備等。氧氣面罩通常安裝在客艙頂部，當飛機座艙失壓時，氧氣面罩會自動脫落。旅客應立即拉下氧氣面罩，將面罩罩在口鼻處，系好帶子，然后正常呼吸。安全帶是保障旅客在飛行過程中安全的重要設備，旅客登機后應按照乘務員的指示系好安全帶，系安全帶時要將插扣插入鎖扣中，確保扣緊。救生衣一般存放在旅客座椅下方，使用時先取出救生衣，將其穿在身上，拉好拉鏈，然后在飛機入水后，拉動充氣手柄進行充氣。應急出口一般位于飛機客艙的兩側，在緊急情況下，旅客需要按照乘務員的指示打開應急出口。打開應急出口的方式因飛機型號而異，一般有手動和自動兩種方式。滅火設備包括手提式滅火器等，乘務員經過專業(yè)培訓，會在發(fā)生火災時使用滅火器進行滅火，旅客應聽從乘務員的指揮，配合滅火行動。3.問題：在飛機上遇到緊急情況，旅客應該怎么做？答案：在飛機上遇到緊急情況時，旅客首先要保持冷靜，聽從乘務員的指揮。如果飛機遇到顛簸，旅客應立即系好安全帶，坐在座位上不要亂動，避免因顛簸而受傷。如果飛機座艙失壓，氧氣面罩會自動脫落，旅客應立即拉下氧氣面罩并正確佩戴，先自己戴好后再幫助身邊的兒童等需要幫助的人員。如果飛機需要緊急迫降，旅客要按照乘務員的示范做好防沖擊姿勢，如彎腰、雙手抱頭、雙腳平放用力蹬地等。在飛機著陸后，如果需要疏散，旅客要迅速有序地通過應急出口撤離飛機，不要攜帶行李，以免影響疏散速度和安全。撤離到安全區(qū)域后，要聽從機組人員的安排，等待進一步的救援和指示。4.問題：飛機客艙內的空氣質量是如何保障的？答案：飛機客艙內的空氣質量主要通過空氣循環(huán)系統(tǒng)來保障。飛機的空氣循環(huán)系統(tǒng)會從發(fā)動機壓氣機中引入外界新鮮空氣，這些空氣經過過濾、調節(jié)溫度和濕度等處理后，送入客艙。同時，客艙內的一部分空氣會通過排氣系統(tǒng)排出飛機外，形成空氣的循環(huán)流動?？諝膺^濾系統(tǒng)可以過濾掉空氣中的灰塵、細菌、病毒等有害物質，保證送入客艙的空氣清潔。此外，飛機客艙內還會控制空氣的溫度和濕度，一般將溫度控制在22℃-24℃左右，濕度控制在10%-20%之間，以提供一個舒適的環(huán)境。為了進一步改善空氣質量，一些飛機還配備了空氣凈化設備，如高效空氣過濾器、等離子空氣凈化器等，能夠更有效地去除空氣中的異味和有害物質。五、行李運輸知識類1.問題：航空公司對托運行李和隨身攜帶行李的重量和尺寸有什么規(guī)定？答案：不同航空公司對托運行李和隨身攜帶行李的重量和尺寸規(guī)定有所不同。一般來說，國內航班經濟艙旅客的托運行李重量限制在20公斤左右，公務艙旅客的托運行李重量限制在30公斤左右，頭等艙旅客的托運行李重量限制在40公斤左右。國際航班的托運行李重量限制會根據不同的航線和艙位有所差異，通常經濟艙旅客的托運行李重量在20-32公斤之間。托運行李的尺寸一般要求三邊之和不超過158厘米。隨身攜帶行李方面，國內航班一般允許旅客隨身攜帶一件行李，重量不超過5公斤，尺寸不超過20×40×55厘米。國際航班隨身攜帶行李的重量和尺寸規(guī)定也因航空公司而異，通常重量不超過7公斤，尺寸也有類似的限制。具體的規(guī)定旅客可以在購買機票時向航空公司咨詢或查看航空公司的官方網站。2.問題：哪些物品不能隨身攜帶或托運？答案：不能隨身攜帶也不能托運的物品主要包括爆炸品，如炸藥、雷管、煙花爆竹等；氣體，如氫氣、氧氣、丁烷等壓縮氣體和液化氣體；易燃液體，如汽油、酒精、油漆等；易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品，如紅磷、黃磷、鎂粉等；氧化劑和有機過氧化物，如高錳酸鉀、過氧化氫等；毒害品，如氰化物、砒霜等；放射性物品，如鐳、鈷等；腐蝕性物品，如硫酸、鹽酸、氫氧化鈉等。此外，槍支、彈藥、管制刀具等也嚴禁隨身攜帶和托運。不能隨身攜帶但可以托運的物品有一些生活用品，如超過100毫升的化妝品、打火機、火柴等。旅客在乘坐飛機前