航空《民航基礎(chǔ)知識教程》試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.民用航空是指使用各類航空器從事除了（）以外的所有航空活動。A.軍事性質(zhì)B.警用性質(zhì)C.海關(guān)緝私飛行D.以上都是答案：D。民用航空是指使用各類航空器從事除了軍事、警用、海關(guān)緝私飛行等國家航空活動以外的所有航空活動。2.世界上第一條定期民用客運(yùn)航線是（）。A.巴黎-倫敦B.紐約-華盛頓C.坦帕-圣彼得斯堡D.柏林-漢堡答案：C。1914年1月1日，世界上第一條定期民用客運(yùn)航線在美國佛羅里達(dá)州的坦帕和圣彼得斯堡之間開通。3.以下哪種機(jī)場屬于民用機(jī)場的是（）。A.空軍機(jī)場B.海軍機(jī)場C.通用航空機(jī)場D.雷達(dá)站機(jī)場答案：C。民用機(jī)場包括運(yùn)輸機(jī)場和通用航空機(jī)場，空軍機(jī)場和海軍機(jī)場屬于軍事機(jī)場，雷達(dá)站機(jī)場主要用于雷達(dá)監(jiān)測等，不屬于民用機(jī)場范疇。4.機(jī)場跑道的編號是根據(jù)跑道的（）來確定的。A.磁方位角B.真方位角C.坐標(biāo)方位角D.風(fēng)向答案：A。機(jī)場跑道的編號是根據(jù)跑道中心線的磁方位角，以10度為單位，四舍五入到最接近的整十?dāng)?shù)，去掉最后一個零得到的。5.飛機(jī)的升力主要由（）產(chǎn)生。A.機(jī)身B.機(jī)翼C.尾翼D.發(fā)動機(jī)答案：B。機(jī)翼是飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件，當(dāng)氣流流過機(jī)翼時，由于機(jī)翼上下表面的形狀不同，導(dǎo)致上下表面的氣流速度不同，從而產(chǎn)生壓力差，形成升力。6.飛機(jī)的水平安定面主要作用是（）。A.提供升力B.保持飛機(jī)的橫向平衡C.保持飛機(jī)的縱向平衡D.控制飛機(jī)的方向答案：C。水平安定面主要用于保持飛機(jī)的縱向平衡，即俯仰平衡，幫助飛機(jī)在飛行過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)。7.航空運(yùn)輸中，以下哪種貨物屬于貴重貨物（）。A.普通服裝B.新鮮水果C.黃金制品D.建筑材料答案：C。貴重貨物通常是指價值昂貴、容易被盜或損壞的貨物，如黃金制品、珠寶、高檔電子產(chǎn)品等。普通服裝、新鮮水果和建筑材料不屬于貴重貨物。8.國內(nèi)航空運(yùn)輸中，旅客隨身攜帶物品的重量一般不超過（）千克。A.2B.5C.8D.10答案：C。國內(nèi)航空運(yùn)輸中，旅客隨身攜帶物品的重量一般不超過8千克，每件物品的體積不超過20×40×55厘米。9.國際航空運(yùn)輸中，成人經(jīng)濟(jì)艙旅客的免費(fèi)行李額一般是（）千克。A.20B.30C.40D.50答案：A。國際航空運(yùn)輸中，成人經(jīng)濟(jì)艙旅客的免費(fèi)行李額一般是20千克，不同航空公司和不同航線可能會有所差異。10.空中交通管制的主要任務(wù)不包括（）。A.防止航空器與航空器相撞B.防止航空器與障礙物相撞C.保證空中交通的順暢D.提供氣象服務(wù)答案：D。空中交通管制的主要任務(wù)是防止航空器與航空器、航空器與障礙物相撞，保證空中交通的順暢和有序。提供氣象服務(wù)是氣象部門的職責(zé)。11.以下哪種氣象條件對飛行影響最大（）。A.晴天B.多云C.暴雨D.微風(fēng)答案：C。暴雨天氣會導(dǎo)致能見度降低、跑道積水、氣流不穩(wěn)定等問題，對飛行安全影響較大。晴天、多云和微風(fēng)等氣象條件對飛行的影響相對較小。12.飛機(jī)在起飛和降落時，通常會選擇逆風(fēng)方向，原因是（）。A.逆風(fēng)可以增加飛機(jī)的升力B.逆風(fēng)可以減少飛機(jī)的阻力C.逆風(fēng)可以使飛機(jī)飛得更快D.逆風(fēng)可以降低飛機(jī)的噪音答案：A。逆風(fēng)起飛和降落時，飛機(jī)相對于空氣的速度增加，從而可以增加機(jī)翼上下表面的氣流速度差，提高升力，使飛機(jī)更容易起飛和降落，同時也可以縮短起飛和降落的滑跑距離。13.以下哪種導(dǎo)航方式是現(xiàn)代飛機(jī)常用的導(dǎo)航方式（）。A.地標(biāo)導(dǎo)航B.天文導(dǎo)航C.慣性導(dǎo)航D.以上都是答案：D?，F(xiàn)代飛機(jī)通常采用多種導(dǎo)航方式相結(jié)合的方法，地標(biāo)導(dǎo)航、天文導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航等都是常用的導(dǎo)航方式。地標(biāo)導(dǎo)航通過識別地面上的地標(biāo)來確定飛機(jī)的位置；天文導(dǎo)航利用天體的位置來確定飛機(jī)的位置；慣性導(dǎo)航則通過測量飛機(jī)的加速度和角速度來計算飛機(jī)的位置和速度。14.航空運(yùn)輸中，貨物的計費(fèi)重量通常是按（）計算。A.實際重量B.體積重量C.實際重量和體積重量中較高者D.實際重量和體積重量中較低者答案：C。航空運(yùn)輸中，貨物的計費(fèi)重量通常是按實際重量和體積重量中較高者計算。體積重量的計算公式為：體積重量（千克）=貨物體積（立方厘米）÷6000。15.以下哪種機(jī)型屬于窄體客機(jī)（）。A.波音747B.波音787C.空客A380D.波音737答案：D。窄體客機(jī)是指機(jī)身直徑在4米以下的客機(jī)，通常只有一條通道。波音737是典型的窄體客機(jī)。波音747、波音787和空客A380都屬于寬體客機(jī)，機(jī)身直徑較大，通常有兩條通道。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.民用航空的組成部分包括（）。A.政府部門B.航空公司C.機(jī)場D.空中交通管理部門答案：ABCD。民用航空由政府部門、航空公司、機(jī)場和空中交通管理部門等組成。政府部門負(fù)責(zé)制定相關(guān)政策和法規(guī)；航空公司負(fù)責(zé)運(yùn)營航班；機(jī)場提供飛機(jī)起降和旅客服務(wù)的場所；空中交通管理部門負(fù)責(zé)保障空中交通的安全和順暢。2.機(jī)場的功能區(qū)主要包括（）。A.飛行區(qū)B.候機(jī)樓區(qū)C.地面運(yùn)輸區(qū)D.貨運(yùn)區(qū)答案：ABCD。機(jī)場的功能區(qū)主要包括飛行區(qū)、候機(jī)樓區(qū)、地面運(yùn)輸區(qū)和貨運(yùn)區(qū)。飛行區(qū)是飛機(jī)起降和停放的區(qū)域；候機(jī)樓區(qū)是旅客辦理登機(jī)手續(xù)、候機(jī)和登機(jī)的區(qū)域；地面運(yùn)輸區(qū)提供機(jī)場與外界的交通連接；貨運(yùn)區(qū)負(fù)責(zé)貨物的裝卸和運(yùn)輸。3.飛機(jī)的主要部件包括（）。A.機(jī)身B.機(jī)翼C.尾翼D.起落架答案：ABCD。飛機(jī)的主要部件包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和起落架等。機(jī)身是飛機(jī)的主體部分，用于容納旅客、貨物和設(shè)備；機(jī)翼是產(chǎn)生升力的部件；尾翼用于保持飛機(jī)的平衡和控制方向；起落架用于飛機(jī)的起飛、降落和地面滑行。4.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。A.速度快B.機(jī)動性強(qiáng)C.舒適性高D.受天氣影響大答案：ABCD。航空運(yùn)輸具有速度快、機(jī)動性強(qiáng)、舒適性高的優(yōu)點(diǎn)，但也受天氣影響較大，在惡劣天氣條件下可能會導(dǎo)致航班延誤或取消。5.以下哪些物品是航空運(yùn)輸中禁止攜帶的物品（）。A.槍支彈藥B.易燃易爆物品C.管制刀具D.化妝品答案：ABC。槍支彈藥、易燃易爆物品和管制刀具等屬于航空運(yùn)輸中禁止攜帶的物品，化妝品如果符合相關(guān)規(guī)定，可以隨身攜帶或托運(yùn)。6.空中交通管制的管制方式包括（）。A.程序管制B.雷達(dá)管制C.目視管制D.衛(wèi)星管制答案：ABC?？罩薪煌ü苤频墓苤品绞街饕ǔ绦蚬苤啤⒗走_(dá)管制和目視管制。程序管制是通過飛行員報告和管制員的指令來控制飛機(jī)的飛行；雷達(dá)管制利用雷達(dá)設(shè)備實時監(jiān)測飛機(jī)的位置和動態(tài)；目視管制則是管制員和飛行員通過目視觀察來進(jìn)行交通管制。目前衛(wèi)星管制還不是主要的管制方式。7.影響飛機(jī)飛行性能的氣象因素主要有（）。A.氣溫B.氣壓C.風(fēng)向風(fēng)速D.能見度答案：ABCD。氣溫、氣壓、風(fēng)向風(fēng)速和能見度等氣象因素都會對飛機(jī)的飛行性能產(chǎn)生影響。氣溫和氣壓會影響空氣的密度，從而影響飛機(jī)的升力和發(fā)動機(jī)的性能；風(fēng)向風(fēng)速會影響飛機(jī)的地速和航向；能見度則會影響飛行員的視線和飛行安全。8.飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以分為（）。A.自主導(dǎo)航系統(tǒng)B.非自主導(dǎo)航系統(tǒng)C.無線電導(dǎo)航系統(tǒng)D.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)答案：ABCD。飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以分為自主導(dǎo)航系統(tǒng)和非自主導(dǎo)航系統(tǒng)，自主導(dǎo)航系統(tǒng)如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，不依賴外部信息；非自主導(dǎo)航系統(tǒng)需要依賴外部信息，如無線電導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。無線電導(dǎo)航系統(tǒng)通過接收地面無線電信號來確定飛機(jī)的位置；衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)利用衛(wèi)星信號進(jìn)行導(dǎo)航。9.航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕校ǎ?。A.班機(jī)運(yùn)輸B.包機(jī)運(yùn)輸C.集中托運(yùn)D.航空快遞答案：ABCD。航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕ò鄼C(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞等。班機(jī)運(yùn)輸是指定期航班運(yùn)輸；包機(jī)運(yùn)輸是指包租整架飛機(jī)運(yùn)輸貨物；集中托運(yùn)是將多個托運(yùn)人的貨物集中起來托運(yùn)；航空快遞則是提供快速、門到門的貨物運(yùn)輸服務(wù)。10.以下關(guān)于機(jī)場跑道的說法正確的是（）。A.跑道的長度和寬度根據(jù)機(jī)場的等級和使用機(jī)型確定B.跑道的表面通常采用水泥或瀝青鋪設(shè)C.跑道的方向應(yīng)盡量與當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo)風(fēng)向一致D.跑道上設(shè)有各種標(biāo)志和燈光，用于引導(dǎo)飛機(jī)起降答案：ABCD。跑道的長度和寬度需要根據(jù)機(jī)場的等級和使用機(jī)型來確定，以滿足不同飛機(jī)的起降要求；跑道表面通常采用水泥或瀝青鋪設(shè)，以保證飛機(jī)起降的平穩(wěn)性；跑道的方向應(yīng)盡量與當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo)風(fēng)向一致，以便飛機(jī)逆風(fēng)起降；跑道上設(shè)有各種標(biāo)志和燈光，如跑道中心線標(biāo)志、著陸區(qū)標(biāo)志、跑道邊線燈等，用于引導(dǎo)飛機(jī)起降。三、判斷題（每題1分，共10分）1.民用航空和國家航空是同一個概念。（）答案：錯誤。民用航空是指使用各類航空器從事除了軍事、警用、海關(guān)緝私飛行等國家航空活動以外的所有航空活動，與國家航空不是同一個概念。2.機(jī)場的候機(jī)樓是旅客辦理登機(jī)手續(xù)、候機(jī)和登機(jī)的場所。（）答案：正確。候機(jī)樓是機(jī)場的重要組成部分，為旅客提供辦理登機(jī)手續(xù)、候機(jī)和登機(jī)等服務(wù)。3.飛機(jī)的發(fā)動機(jī)只能提供推力，不能提供升力。（）答案：錯誤。飛機(jī)的發(fā)動機(jī)主要提供推力，使飛機(jī)前進(jìn)，但在某些情況下，如垂直起降飛機(jī)的發(fā)動機(jī)可以通過特殊設(shè)計產(chǎn)生升力。4.航空運(yùn)輸中，旅客的托運(yùn)行李可以隨意攜帶易燃易爆物品。（）答案：錯誤。航空運(yùn)輸中，嚴(yán)禁旅客在托運(yùn)行李或隨身攜帶物品中攜帶易燃易爆物品，以確保飛行安全。5.空中交通管制只負(fù)責(zé)管制飛機(jī)的起飛和降落階段。（）答案：錯誤?？罩薪煌ü苤曝?fù)責(zé)飛機(jī)從起飛前到降落整個飛行過程的管制，包括滑行、起飛、巡航、下降和著陸等階段。6.飛機(jī)在飛行過程中，不需要考慮氣象條件。（）答案：錯誤。氣象條件對飛機(jī)的飛行安全和性能有重要影響，飛機(jī)在飛行過程中需要密切關(guān)注氣象條件的變化，并根據(jù)氣象情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。7.所有的飛機(jī)都可以在任何機(jī)場起降。（）答案：錯誤。不同的機(jī)場有不同的跑道長度、承載能力和設(shè)施條件，飛機(jī)需要根據(jù)自身的性能和機(jī)場的條件來選擇合適的機(jī)場起降。8.航空貨物的體積重量一定大于實際重量。（）答案：錯誤。航空貨物的體積重量和實際重量的大小關(guān)系不確定，計費(fèi)重量通常是按實際重量和體積重量中較高者計算。9.飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以完全替代飛行員的操作。（）答案：錯誤。雖然飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供準(zhǔn)確的導(dǎo)航信息，但飛行員仍然需要根據(jù)實際情況進(jìn)行判斷和操作，導(dǎo)航系統(tǒng)不能完全替代飛行員的作用。10.窄體客機(jī)的載客量一定比寬體客機(jī)少。（）答案：正確。一般情況下，窄體客機(jī)的機(jī)身直徑較小，座位布局相對較少，載客量通常比寬體客機(jī)少。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述民用航空的分類及其特點(diǎn)。答：民用航空可以分為商業(yè)航空和通用航空兩大類。商業(yè)航空是指以營利為目的的航空運(yùn)輸活動，主要包括定期航班和不定期航班運(yùn)輸。其特點(diǎn)包括：-計劃性強(qiáng)：定期航班按照固定的時間、航線和班次運(yùn)行，具有較高的計劃性和穩(wěn)定性。-服務(wù)大眾：為廣大旅客和貨主提供運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸量較大。-安全性高：商業(yè)航空有嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營規(guī)范，保障旅客和貨物的安全運(yùn)輸。-經(jīng)濟(jì)效益顯著：是航空運(yùn)輸業(yè)的主要組成部分，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的推動作用。通用航空是指除商業(yè)航空以外的所有民用航空活動，包括工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險活動、飛行訓(xùn)練、航空體育活動等。其特點(diǎn)包括：-用途廣泛：涵蓋了眾多領(lǐng)域，如農(nóng)林作業(yè)、搶險救災(zāi)、旅游觀光等。-靈活性高：可以根據(jù)不同的任務(wù)需求，選擇合適的機(jī)型和飛行方式，在不同的場地起降。-專業(yè)性強(qiáng)：針對不同的應(yīng)用領(lǐng)域，需要具備相應(yīng)的專業(yè)知識和技能。2.簡述飛機(jī)起飛的主要階段及各階段的特點(diǎn)。答：飛機(jī)起飛主要包括地面滑跑、離地、初始爬升和過渡到巡航高度等階段。-地面滑跑階段：飛機(jī)在跑道上加速滑跑，速度逐漸增加。在這個階段，飛機(jī)的升力隨著速度的增加而增大，但升力仍然小于飛機(jī)的重力。飛行員需要密切關(guān)注飛機(jī)的各項參數(shù)，如速度、姿態(tài)等，確保飛機(jī)的滑跑狀態(tài)正常。-離地階段：當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到一定值時，升力大于飛機(jī)的重力，飛機(jī)開始離開地面。此時，飛行員需要柔和地拉起操縱桿，使飛機(jī)逐漸抬起機(jī)頭，以適當(dāng)?shù)慕嵌壬仙?。離地階段需要精確控制飛機(jī)的姿態(tài)和速度，避免失速或過度拉起。-初始爬升階段：飛機(jī)離開地面后，進(jìn)入初始爬升階段。在這個階段，飛機(jī)繼續(xù)增加高度和速度，同時調(diào)整飛行姿態(tài)，保持穩(wěn)定的爬升率。飛行員需要根據(jù)飛機(jī)的性能和氣象條件，選擇合適的爬升速度和角度。-過渡到巡航高度階段：飛機(jī)在初始爬升階段后，逐漸過渡到巡航高度。在這個過程中，飛機(jī)需要調(diào)整發(fā)動機(jī)的功率和飛行姿態(tài)，以達(dá)到最佳的巡航狀態(tài)。巡航高度的選擇通常根據(jù)航線、氣象條件和飛機(jī)性能等因素確定。五、論述題（10分）論述航空運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。答：航空運(yùn)輸作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多方面的重要作用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1.促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展：航空運(yùn)輸具有速度快、時效性強(qiáng)的特點(diǎn)，能夠快速地將貨物和人員運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯?。這使得企業(yè)可以更加便捷地開展國際貿(mào)易，擴(kuò)大市場范圍，提高產(chǎn)品的競爭力。對于一些高附加值、時效性要求高的產(chǎn)品，如電子產(chǎn)品、鮮活農(nóng)產(chǎn)品等，航空運(yùn)輸是不可或缺的運(yùn)輸方式。2.推動旅游業(yè)發(fā)展：航空運(yùn)輸為人們的出行提供了極大的便利