空港與物流裝備行業(yè)整體情況分析

一、市場(chǎng)定位戰(zhàn)略

差別化是市場(chǎng)定位的根本戰(zhàn)略，差異化需要對(duì)消費(fèi)者有吸引力并

與這種產(chǎn)品和服務(wù)有關(guān)。例如，斯沃琪的手表以鮮艷、時(shí)尚吸引了年

輕消費(fèi)群體的眼球；賽百味推出健康的三明治而使自己區(qū)別于其他快

餐。然而在有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)內(nèi)，公司可能需要超越這些，另外一些途徑

還包括向市場(chǎng)提供有差異化的員工、渠道以及形象等等，具體表現(xiàn)在

以下四個(gè)方面：

（一）產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略

產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略是從產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品款式等方面實(shí)現(xiàn)差別。尋求

產(chǎn)品特征是產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略經(jīng)常使用的手段。在全球通信產(chǎn)品市場(chǎng)上,

革果、摩托羅拉、諾基亞、西門子、飛利浦等頗具實(shí)力的跨國(guó)公司，

通過實(shí)行強(qiáng)有力的技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，在手機(jī)、IP電話等領(lǐng)域不斷地為自

己的產(chǎn)品注入新的特性，走在市場(chǎng)的前列，吸引顧客，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),

實(shí)踐證明，某些產(chǎn)業(yè)特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，如果某一企業(yè)掌握了最尖

端的技術(shù)，率先推出具有較高價(jià)值和創(chuàng)新特征的產(chǎn)品，它就能夠擁有

一種十分有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。

產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品的有效性、耐用性和可靠程度等。比如，A品牌

的止痛片比B品牌療效更高，副作用更小，顧客通常會(huì)選擇A品牌。

但是，這里又帶來新的問題，A產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、利潤(rùn)三者是否完全

呈正比例關(guān)系呢？一項(xiàng)研究表明：產(chǎn)品質(zhì)量與投資報(bào)酬之間存在著高

度相關(guān)的關(guān)系，即高質(zhì)量產(chǎn)品的盈利率高于低質(zhì)量和……般質(zhì)量的產(chǎn)

品，但質(zhì)量超過一定的限度時(shí)，顧客需求量開始遞減。顯然，顧客認(rèn)

為過高的質(zhì)量，需要支付超出其質(zhì)量需求的額外的價(jià)值（即使在沒有

讓顧客付出相應(yīng)價(jià)格的情況下可能也是如此）.

產(chǎn)品款式是產(chǎn)品差別化的一個(gè)有效工具，對(duì)汽車、服裝、房屋等

產(chǎn)品尤為重要。日本汽車行業(yè)中流傳著這樣一句話：“豐田的安裝，

本田的外形，日產(chǎn)的價(jià)格，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)?！边@體現(xiàn)了日本四家主要

汽車公司的核心專長(zhǎng)，而“本田”的外形（款式）設(shè)計(jì)優(yōu)美入時(shí)，受

到消費(fèi)者青睞，成為其一大優(yōu)勢(shì)。

（二）服務(wù)差別化戰(zhàn)略

服務(wù)差別化戰(zhàn)略是向目標(biāo)市場(chǎng)提供與競(jìng)爭(zhēng)者不同的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。企

業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力越能體現(xiàn)在顧客服務(wù)水平上，市場(chǎng)差別化就越容易實(shí)現(xiàn)。

如果企業(yè)把服務(wù)要素融入產(chǎn)品的支撐體系，就可以在許多領(lǐng)域建立針

對(duì)其他企業(yè)的“進(jìn)入障礙”。因?yàn)榉?wù)差別化戰(zhàn)略能夠提高顧客購(gòu)買

總價(jià)值，保持牢固的顧客關(guān)系，從而擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。服務(wù)戰(zhàn)略在各種

市場(chǎng)狀況下都有用武之地，尤其在飽和的市場(chǎng)上。對(duì)于技術(shù)精密產(chǎn)品,

如汽車、計(jì)算機(jī)、復(fù)印機(jī)等服務(wù)戰(zhàn)略的運(yùn)用更為有效。

強(qiáng)調(diào)服務(wù)戰(zhàn)略并沒有貶低技術(shù)質(zhì)量戰(zhàn)略的重要作用。如果產(chǎn)品或

服務(wù)中的技術(shù)占據(jù)了價(jià)值的主要部分，則技術(shù)質(zhì)量戰(zhàn)略是行之有效的。

但是競(jìng)爭(zhēng)者之間技術(shù)差別越小，這種戰(zhàn)略作用的空間也越小。一旦眾

多的廠商掌握了相似的技術(shù)，技術(shù)領(lǐng)先就難以在市場(chǎng)上有所作為。

（三）人員差別化戰(zhàn)略

人員差異化戰(zhàn)略是通過聘用和培訓(xùn)比競(jìng)爭(zhēng)者更為優(yōu)秀的人員以獲

取差別優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。新加坡航空公司之所

以享譽(yù)全球，就是因?yàn)槠鋼碛幸慌利惛哐诺目罩行〗?；麥?dāng)勞的員

工以彬彬有禮著稱；IMB公司的員工以專業(yè)知識(shí)充分而出名；迪士尼樂

園的員工無論何時(shí)見到都精神飽滿。

人員差別化戰(zhàn)略對(duì)于零售商而言尤其重要，可以利用前線營(yíng)業(yè)員

作為差異化和確定其產(chǎn)品定位的有效方法。美國(guó)最大的零售書店巴諾

書店與伯德書店，從外觀上看沒有什么不同：紅木書架，大而舒適的

椅子，雅致的裝飾和飄散的咖啡香味，但是兩家經(jīng)營(yíng)理念卻有很大不

同。巴諾書店看中的是雇員對(duì)顧客服務(wù)的激情以及對(duì)書籍的摯愛，他

們的雇員通常穿著干凈和有領(lǐng)子的襯衫，把書放進(jìn)顧客的手中并且迅

速地收款。而相反，伯德的雇員可能有紋身，公司以他的雇員差異為

豪并且雇傭那些能對(duì)特別的書和音樂散發(fā)出興奮感的人們，依賴他們

向顧客推薦而不是僅為用戶找到想要的書。

馬上會(huì)聯(lián)想到麥當(dāng)勞舒適寬敞的店堂、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和新鮮可口的漢堡

和薯?xiàng)l，這樣的形象設(shè)計(jì)就是非常成功的。

（五）促銷方式差異化

促銷方式差異化戰(zhàn)略是在試圖采取不同的廣告宣傳方式，以求占

領(lǐng)不同的細(xì)分市場(chǎng)。企業(yè)想要持續(xù)的保持促銷方式的差異化，就需要

不斷抓住客戶需求，并恰當(dāng)?shù)睦孟冗M(jìn)技術(shù)手段。例如對(duì)于超市而言,

中午的人流量和銷售量總是很低，韓國(guó)Emart超市利用掃描二維碼的

方式，在戶外設(shè)置了一個(gè)非常有趣的創(chuàng)意QR二維碼裝置，只有在正午

時(shí)分，當(dāng)陽光照射到它上面的產(chǎn)生相應(yīng)投影之后，這個(gè)二維碼才會(huì)正

常顯現(xiàn)。此時(shí)用智能手機(jī)掃描這個(gè)二維碼，就可以獲得超市的優(yōu)惠券,

如果在線購(gòu)買產(chǎn)品，只需要等超市的物流人員送到用戶方便的地址即

可。通過這種結(jié)合電子商務(wù)技術(shù)的別致促銷方式，使得Emart大大提

升了中午時(shí)段的銷售量。

二、應(yīng)急行業(yè)整體情況

1、應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

應(yīng)急產(chǎn)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)支持的綜合性新興產(chǎn)業(yè)。應(yīng)急產(chǎn)業(yè)是為了保

障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和維護(hù)社會(huì)的安全穩(wěn)定，滿足有效應(yīng)對(duì)各類突

發(fā)事件的需求（包括預(yù)防和準(zhǔn)備、預(yù)警和監(jiān)測(cè)、處置和救援等需求），

從事研發(fā)、制造、生產(chǎn)銷售和提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。應(yīng)急產(chǎn)業(yè)作為應(yīng)急管

理的重要物資和技術(shù)保障，始終受到黨中央、國(guó)務(wù)院各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度

重視。通過制定應(yīng)急產(chǎn)業(yè)保護(hù)、扶植與調(diào)整的法律、法規(guī)和政策，為

應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了良好的環(huán)境。在法律法規(guī)方面，我國(guó)2003年、

2006年和2007年相繼出臺(tái)了《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急條例》《國(guó)家突

發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案》和《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》，

法律法規(guī)的制定，標(biāo)志著我國(guó)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)法制體系的逐步形成。在產(chǎn)業(yè)

政策方面，《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》

把國(guó)家公共安全應(yīng)急信息平臺(tái)等公共安全領(lǐng)域技術(shù)列入中國(guó)未來15年

內(nèi)11個(gè)重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的優(yōu)先主題。2012年，工信部、國(guó)家安監(jiān)總

局出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出“安全產(chǎn)業(yè)是國(guó)家

重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”，對(duì)發(fā)展“安全產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)、任務(wù)進(jìn)行了安

排部署。2014年12月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》

（國(guó)辦發(fā)[2014]63號(hào)）從國(guó)家層面明確了應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義、

總體要求、重點(diǎn)方向、主要任務(wù)、政策措施、組織協(xié)調(diào)的部分，為促

進(jìn)我國(guó)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展指明了方向和道路。2017年，工信部印發(fā)

《應(yīng)急產(chǎn)業(yè)培育與發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017—2019年）》，明確2017年至

2019年我國(guó)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。2019年新修訂的《產(chǎn)業(yè)

結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》將公共安全及應(yīng)急產(chǎn)業(yè)作為鼓勵(lì)類條目，其調(diào)整

趨勢(shì)主要為鼓勵(lì)新技術(shù)在應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)用，豐富應(yīng)急產(chǎn)品和技術(shù)，

主要包括應(yīng)用現(xiàn)代智能技術(shù)等國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)，

鼓勵(lì)發(fā)展智能化、大型、特種、無人化、高性能消防滅火救援裝備以

及快速響應(yīng)技術(shù)和產(chǎn)品，特種災(zāi)害安全技術(shù)、系統(tǒng)化技術(shù)和產(chǎn)品等。

2、消防與救援設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

消防與救援設(shè)備是國(guó)家應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。國(guó)家“十四五”

規(guī)劃明確要求加強(qiáng)國(guó)家綜合性消防救援隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)全災(zāi)種救援能

力；加強(qiáng)和完善航空應(yīng)急救援體系與能力；加強(qiáng)重大災(zāi)害防治等領(lǐng)域

先進(jìn)技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用。各省市根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際需要，也陸

續(xù)出臺(tái)了應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的相關(guān)扶持政策，對(duì)推動(dòng)地區(qū)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出明

確要求。北京、天津、河北、山西、吉林、安徽、江西、山東等十余

省市先后出臺(tái)了針對(duì)本省市應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見，將發(fā)展應(yīng)急產(chǎn)

業(yè)作為穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)的重要措施，明確了本地區(qū)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，

推進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。廣東、安徽、重慶、浙江等地結(jié)合

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)轉(zhuǎn)型需求，將應(yīng)急產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展

的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，建設(shè)形成了一批具備應(yīng)急科研創(chuàng)新能力，且具有一

定規(guī)模的應(yīng)急產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)廣東省“十四五規(guī)劃”，“安全應(yīng)急與

環(huán)保產(chǎn)業(yè)集群”被列為重點(diǎn)培育的十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群之一。根

據(jù)廣東省工業(yè)和信息化廳、廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)、廣東省科學(xué)技

術(shù)廳、廣東省生態(tài)環(huán)境廳、廣東省應(yīng)急管理廳及廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理

局于2020年9月25日發(fā)布的《廣東省培育安全應(yīng)急與環(huán)保戰(zhàn)略性新

興產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2021—2025年）》，各類消防車被歸類為應(yīng)急處

置救援技術(shù)裝備，屬于重點(diǎn)工程中的“安全應(yīng)急關(guān)鍵技術(shù)裝備提升工

程”，并明確提出“在應(yīng)急救援方面，重點(diǎn)發(fā)展各類消防車.....等

特種交通應(yīng)急保障技術(shù)裝備”。

消防與救援行業(yè)的發(fā)展水平是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)

志。改革開放前，我國(guó)消防救援行業(yè)發(fā)展緩慢，全國(guó)消防產(chǎn)品生產(chǎn)企

業(yè)數(shù)量不足100家，且大部分是國(guó)家出資建設(shè)的國(guó)營(yíng)企業(yè)。2003年國(guó)

家取消消防產(chǎn)品生產(chǎn)銷售備案登記制度，逐步建立消防產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入

制度，消防市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生根本性變革，民營(yíng)企業(yè)開始涉足消防行業(yè)，

行業(yè)發(fā)展速度加快。隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快遞增長(zhǎng)，消防救援產(chǎn)業(yè)也逐

漸發(fā)展成型。

2018年，國(guó)家成立應(yīng)急管理部并組建國(guó)家綜合性消防救援隊(duì)伍，

職能向“全災(zāi)種、大應(yīng)急”方向轉(zhuǎn)變，建立了科學(xué)、全面、開放、先

近的應(yīng)急管理信息化體系，加快現(xiàn)代化信息技術(shù)與應(yīng)急管理業(yè)務(wù)深度

融合，通過應(yīng)急服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行安全預(yù)警防控、應(yīng)急指揮，全面加強(qiáng)消

防隊(duì)伍正規(guī)化、專業(yè)化、職業(yè)化建設(shè)。未來，消防與救援設(shè)備的產(chǎn)業(yè)

邊界將繼續(xù)拓展，全球市場(chǎng)需求將進(jìn)一步增大。

根據(jù)應(yīng)急救援工作的需要，消防應(yīng)急裝備需求發(fā)生變化。一是傳

統(tǒng)產(chǎn)品的多功能化和智能化需求提升，比如搶險(xiǎn)救援車帶滅火模塊；

二是從傳統(tǒng)的消防裝備向多種類型產(chǎn)品延伸，尤其是后勤保障車的需

求量在不斷增加，包括宿營(yíng)車、通信指揮車、餐飲車、運(yùn)兵車等；三

是根據(jù)大應(yīng)急的需要，根據(jù)不同救援類型，對(duì)產(chǎn)品救援的模塊叱需求

明顯，比如地震救援模塊、化學(xué)救援模塊、水域救援模塊、山地救援

模塊等。在國(guó)家政策支持、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換以及“新基建”等大環(huán)境下,

信息通信技術(shù)、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)、新概念正加速

與應(yīng)急產(chǎn)業(yè)融合，新一代智能化、無人化應(yīng)急產(chǎn)品將逐步替代傳統(tǒng)應(yīng)

急產(chǎn)品。除了國(guó)家隊(duì)伍的應(yīng)急救援之外，各大型?；髽I(yè)、園區(qū)自主

采購(gòu)的消防應(yīng)急裝備也在快速增加。

隨著近年來中國(guó)GDP的高速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)。消防

監(jiān)管體系逐步完善，社會(huì)公眾安全意識(shí)的提高，國(guó)家及各省市對(duì)應(yīng)急

救援體系建設(shè)的投入持續(xù)提高，對(duì)消防與救援裝備的需求不斷增加，

對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量及功能要求不斷提升，為消防救援設(shè)備業(yè)務(wù)帶來了良好的

發(fā)展機(jī)遇。

三、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

1、空港與物流裝備行業(yè)

(1)空港裝備

空港裝備行業(yè)的快速增長(zhǎng)得益于國(guó)內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展。根據(jù)國(guó)際航

空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，全球視角來看，2012年-2019年全球航空客運(yùn)量穩(wěn)

步上升，由29.99億人次增加至45.40億人次，復(fù)合增長(zhǎng)率為6.10%,

2020年受疫情影響，全球航空客運(yùn)量較2019年下降65.90%。根據(jù)國(guó)

家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)視角來看，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)外

開放程度不斷提高，旅游與貨物貿(mào)易需求不斷增加，近年來中國(guó)的航

空業(yè)取得了令人矚目的成績(jī)，進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段。2012年-

2019年，我國(guó)民航客運(yùn)量由3.19億人次增長(zhǎng)至6.60億人次，復(fù)合增

長(zhǎng)率為10.94%,2020年受疫情影響，國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)量較2019年下降

36.67%O

根據(jù)《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2025年，規(guī)劃將完善華

北、東北、華東、中南、西南、西北六大機(jī)場(chǎng)群，全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

布局總數(shù)370個(gè)。得置于民航新機(jī)場(chǎng)建設(shè)、設(shè)備更新?lián)Q代，以及未來

通航的發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空業(yè)市場(chǎng)增速將高于全球水平。

根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，全球視角來看，登機(jī)橋市場(chǎng)自2012

年以來穩(wěn)步增長(zhǎng)，在2019年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到30.09億元，2012-2019年

復(fù)合增長(zhǎng)率為5.75%；2。12年國(guó)內(nèi)登機(jī)橋市場(chǎng)規(guī)模約為3.37億元，

2019年中國(guó)旅客登機(jī)矯市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5.29億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為6.64%O

根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2017年以來全球機(jī)場(chǎng)地面支持設(shè)備年

均市場(chǎng)規(guī)模223.6億元，復(fù)合增長(zhǎng)率3.70%；國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)地面支持設(shè)備年

均市場(chǎng)規(guī)模53.2億元，復(fù)合增長(zhǎng)率9.70%?？傮w來看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空港

裝備市場(chǎng)受益于新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃與裝備更新?lián)Q代需求，預(yù)期未來增速

較快，整體上較全球市場(chǎng)有更大的上升空間。

（2）物流裝備

我國(guó)物流行業(yè)增速較快，但是成本偏高，運(yùn)行效率偏低。2018年

我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為14.80%,而美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家僅

為8%-9虬發(fā)展自動(dòng)化物流是降低物流費(fèi)用，提升運(yùn)營(yíng)效率的有效途徑。

受益于工業(yè)以及商業(yè)物流自動(dòng)化水平的快速提升，我國(guó)自動(dòng)化物流裝

冬行業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。2015年至2019年，我國(guó)智能物流裝備市場(chǎng)

規(guī)模從583億元增長(zhǎng)至1,420億元，年復(fù)合增速達(dá)到24.93虬其中，

自動(dòng)化立體庫的市場(chǎng)規(guī)模從2014年的101億元增長(zhǎng)至2019年的269

億元，年復(fù)合增速達(dá)到21.64%；自動(dòng)輸送及分揀市場(chǎng)規(guī)模從2014年的

165億元增長(zhǎng)至2018年的500億元，年復(fù)合增速達(dá)到31.94%。目前，

我國(guó)自動(dòng)化立體庫保有量大約在6,000座以上，與美國(guó)（2萬多座）、

日本（3.8萬多座）、德國(guó)（1萬多座）等相比還有非常大的增長(zhǎng)潛力。

此外，隨著電商以及快遞等行業(yè)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)自動(dòng)化輸送以及分

揀市場(chǎng)也有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

2、消防與救援設(shè)備行業(yè)

近年來中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持全面高速發(fā)展，城市建設(shè)的步伐不斷加快。

各行各業(yè)火災(zāi)防控難度不斷加大，消防安全形勢(shì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。根據(jù)

應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年全國(guó)共接報(bào)火災(zāi)25.2萬起，死亡

1,183人，受傷775人。隨著國(guó)家及各省市積極推進(jìn)綜合性消防救援設(shè)

備體系建設(shè)，加強(qiáng)消防站及消防部隊(duì)裝備配備達(dá)標(biāo)率，我國(guó)消防與救

援設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)步上升。由于目前國(guó)家層面應(yīng)急救援裝備分類的

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)以及裝備配備標(biāo)準(zhǔn)仍在制訂中，細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。

根據(jù)2018年8月應(yīng)急管理部擬定《關(guān)于災(zāi)害防控與應(yīng)急救援能力建設(shè)

重大項(xiàng)目和投資方案總體情況》，規(guī)劃未來三年國(guó)家應(yīng)急領(lǐng)域信息化

和物資裝備建設(shè)總投資金額分別不少于1,068億元和6,000億元；按

照綜合性消防救援移動(dòng)裝備占比5%-10%估算，預(yù)計(jì)未來三年市場(chǎng)需求

可達(dá)300-600億元。

全球視角來看，北美市場(chǎng)大部分存量綜合性消防救援移動(dòng)裝備中

使用年限已超10年，更新?lián)Q代潛在市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超80億人民幣；德

國(guó)市場(chǎng)因歷年市政投資的積壓可能促使未來幾年市場(chǎng)需求加速；發(fā)展

中國(guó)家城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)加快，消防車新興市場(chǎng)將是未來幾年全球消防

車行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿?。根?jù)QYResearch數(shù)據(jù)，2018年全球消防車

共售出約21,000臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模320-350億元，預(yù)計(jì)全球綜合性消防救

援移動(dòng)裝備市場(chǎng)仍將保持3.66%以上的增速增長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)視角來看，根據(jù)《中國(guó)消防年鑒2018》，2018年實(shí)有城市消

防站、實(shí)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防部隊(duì)、消防車保有量分別為7,635個(gè)、10,389個(gè)

和44,869輛,2019年分別為8,290個(gè)、11,064個(gè)和48,433輛,

2017—2019年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為8.58%、6.50%>7.95%。

四、行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

1、空港與物流裝備

從PBB市場(chǎng)未來的增長(zhǎng)動(dòng)力來看，舊橋更新、智能化改造及服務(wù)

將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)空港裝備市場(chǎng)增速高于全球增速，主要得益

于民航新機(jī)場(chǎng)建設(shè)、設(shè)備更新?lián)Q代，以及未來通航的發(fā)展。未來，智

慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)將成為全球趨勢(shì)，新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、新模式將得到廣泛應(yīng)

用，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)流程、決策模式也將重塑?？崭垩b備提供商必須提前著

手?jǐn)?shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化能力建設(shè)，提供更加智慧、綠色的產(chǎn)品、

服務(wù)及解決方案。此外，業(yè)主的管理及經(jīng)營(yíng)模式從“自主營(yíng)運(yùn)”到

“服務(wù)外包”的轉(zhuǎn)變，已逐步成為行業(yè)趨勢(shì)，有望成為做大作強(qiáng)服務(wù)

業(yè)務(wù)的極佳切入點(diǎn)和契機(jī)。

隨著人力成本上漲與勞動(dòng)人口雙降，自動(dòng)化、信息化、智能化設(shè)

備需求快速上升。物流自動(dòng)化業(yè)務(wù)行業(yè)呈現(xiàn)大市場(chǎng)、小企業(yè)的結(jié)構(gòu)，

行業(yè)集中度低，競(jìng)爭(zhēng)白熱化的特點(diǎn)，并成為資本關(guān)注的熱點(diǎn)。目前，

物流自動(dòng)化正處于行業(yè)成長(zhǎng)期，受到國(guó)家和市場(chǎng)認(rèn)可，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)

迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者紛紛涌入，同時(shí)市場(chǎng)進(jìn)入門檻也在不斷提高。資本

的不斷投入助力物流自動(dòng)化快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)并購(gòu)整合加速，物流智能

信息化得到重視。

從價(jià)值鏈看，物流自動(dòng)化的核心是自動(dòng)化倉儲(chǔ)，自動(dòng)化倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)

規(guī)模約占物流自動(dòng)化行業(yè)規(guī)模的50虬物流自動(dòng)化系統(tǒng)需要設(shè)備系統(tǒng)與

軟件系統(tǒng)的配合。據(jù)統(tǒng)計(jì)，倉儲(chǔ)自動(dòng)化環(huán)節(jié)占用了超過40%的物流時(shí)間,

因此，與倉儲(chǔ)自動(dòng)化有關(guān)的環(huán)節(jié)是未來市場(chǎng)的重要入口和主要攻關(guān)環(huán)

節(jié)。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，系統(tǒng)化的行業(yè)物流解決方案供應(yīng)商（即物流系統(tǒng)

集成商）占據(jù)物流自動(dòng)化行業(yè)中心地位，較上下游談判能力更強(qiáng)，更

具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流解決方案供應(yīng)商需要具備系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、

整體集成以及維護(hù)項(xiàng)目的能力。物流解決方案各環(huán)節(jié)中，集成和品牌

服務(wù)環(huán)節(jié)利潤(rùn)較高。目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)致力于向系統(tǒng)化的解決方案供應(yīng)

商轉(zhuǎn)型，以期提高自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、消防與救援設(shè)備

我國(guó)消防行業(yè)自建國(guó)以來歷經(jīng)8次體制改革，并于2008年正式立

法，對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展具有重要促進(jìn)意義。其次是市場(chǎng)化改革、質(zhì)

量要求、強(qiáng)制性和鼓勵(lì)性需求等層面，國(guó)內(nèi)消防政策在各層面不斷健

全完善，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好。此外，近年來我國(guó)密集出臺(tái)了消防行業(yè)

相關(guān)鼓勵(lì)政策，也為行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展指明了方向。消防產(chǎn)品向家庭領(lǐng)域

的拓展以及智慧消防的快速滲透是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。2018年

3月，我國(guó)應(yīng)急管理部正式成立，將國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、中國(guó)

地震局、國(guó)家森林防火指揮部等13個(gè)部門的應(yīng)急救援職責(zé)進(jìn)行整合，

成為綜合應(yīng)急救援部門，“大應(yīng)急、全災(zāi)種”也成為新時(shí)代的救援處

置要求，對(duì)產(chǎn)品智慧化、無人化、專業(yè)化需求增強(qiáng)，尤其是對(duì)高精尖

裝備需求量增加。同時(shí)，消防應(yīng)急裝備國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提高，為消防

應(yīng)急救援裝備進(jìn)口帶來機(jī)遇。

五、空港與物流裝備行業(yè)整體情況

空港與物流裝備主要服務(wù)于航空業(yè)對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、物流建設(shè)的需求。

根據(jù)全國(guó)人大于2021年3月發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)

發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（以下簡(jiǎn)稱“十四五

規(guī)劃”），推動(dòng)制造業(yè)高端化智能化綠色化，培育先進(jìn)制造業(yè)集群，

推動(dòng)航空航天等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。根據(jù)中共中央、國(guó)務(wù)院于2021年2月

發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，國(guó)家民用運(yùn)輸

機(jī)場(chǎng)合計(jì)400個(gè)左右，基本建成以世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、國(guó)際航空（貨運(yùn)）

樞紐為核心，區(qū)域樞紐為骨干，非樞紐機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)為重要補(bǔ)充的

國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系，同時(shí)鼓勵(lì)機(jī)場(chǎng)廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)，

推廣應(yīng)用自動(dòng)化立體倉庫、引導(dǎo)運(yùn)輸車、智能輸送分揀和裝卸設(shè)備。

根據(jù)交通運(yùn)輸部于2020年8月發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基

砧設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，加快機(jī)場(chǎng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)各項(xiàng)設(shè)

施全面物聯(lián)，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運(yùn)行的智慧機(jī)場(chǎng)。鼓勵(lì)

應(yīng)用智能化作業(yè)裝備，在自助智能服務(wù)設(shè)備、智能化行李系統(tǒng)、智能

倉儲(chǔ)、自動(dòng)化物流等領(lǐng)域取得突破。到2035年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基

砧設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。

隨著國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，航空貨運(yùn)物流項(xiàng)目日漸增

多，對(duì)物流裝備和相關(guān)技術(shù)的需求也在不斷提高，突出表現(xiàn)對(duì)時(shí)效性、

可靠性、復(fù)雜性以及大處理量和長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)确矫嬉蟮奶岣?，進(jìn)一

步促進(jìn)航空物流技術(shù)的創(chuàng)新和變革。

1、空港裝備

空港裝備是提供集中處理空港人流、物流和信息流的產(chǎn)品服務(wù)或

解決方案的行業(yè)，處于整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈末端，作為航空的“運(yùn)營(yíng)保障

與服務(wù)”。空港裝備產(chǎn)業(yè)可以劃分為旅客登機(jī)橋

(PBB,PassengersBoardingBridge)、機(jī)場(chǎng)地面支持設(shè)備

(GSE,GroundSupportEquipment)和機(jī)場(chǎng)服務(wù)等部分，其中H3B領(lǐng)域

主要包括旅客登機(jī)橋、相關(guān)橋載設(shè)備以及控制系統(tǒng)等；GSE領(lǐng)域主要涵

蓋機(jī)務(wù)設(shè)備、場(chǎng)道設(shè)備、地服設(shè)備和傳送設(shè)備等。目前全球PBB市場(chǎng)

格局相對(duì)穩(wěn)定，GSE市場(chǎng)海外及中國(guó)相對(duì)分散，全球可廣泛覆蓋GSE生

產(chǎn)線的專業(yè)制造商數(shù)量有限，大多數(shù)制造商僅可生產(chǎn)特定種類的GSEo

空港裝備產(chǎn)業(yè)具有較高的進(jìn)入壁壘。空港裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的許可準(zhǔn)

入制度，取得許可證周期長(zhǎng)、前期投入多。從前期的規(guī)劃、研發(fā)到最

終投入使用，一般高端產(chǎn)品所需周期較長(zhǎng)，要取得行業(yè)生產(chǎn)許可證需

要較多的資金投入和長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累。此外，空港地面裝冬規(guī)格多、

專用性強(qiáng)、安全要求高、實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)對(duì)企業(yè)的綜合實(shí)力以及組織

管理要求高；而空港裝備作為飛機(jī)和出行人士的配套專用裝備，對(duì)產(chǎn)

品的安全性和可靠性要求非常高，機(jī)場(chǎng)和航空公司等用戶一般不會(huì)輕

易更換供應(yīng)商，容易形成對(duì)原有供應(yīng)商的依賴。這使得空港地面裝備

產(chǎn)業(yè)擁有較高的進(jìn)入壁壘，令一些資金、技術(shù)實(shí)力雄厚但在本產(chǎn)業(yè)沒

有技術(shù)、工藝及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累的生產(chǎn)制造企業(yè)難以涉入。

空港裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)口替代效應(yīng)明顯，智慧化將成為未來發(fā)展趨勢(shì)。

在上個(gè)世紀(jì)90年代，高端機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的核心技術(shù)曾一度被歐美發(fā)達(dá)

國(guó)家壟斷，我國(guó)空港地面設(shè)備制造處于模仿設(shè)計(jì)階段，缺乏自主創(chuàng)新

能力，缺乏測(cè)試方法和配套設(shè)備，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品性能整體落后于歐美發(fā)達(dá)

國(guó)家。隨著國(guó)家對(duì)裝備制造業(yè)以及技術(shù)創(chuàng)新的重視和大力扶持，部分

國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能已經(jīng)接近或超過國(guó)外產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)各航空公司、

機(jī)場(chǎng)等主要用戶的態(tài)度、觀念正逐步發(fā)生變化，開始大量接受、使用

國(guó)產(chǎn)設(shè)備，主要依賴進(jìn)口設(shè)備的局面也隨之逐步改變，國(guó)產(chǎn)設(shè)備越來

越得到客戶和市場(chǎng)的認(rèn)同。

2、物流裝備

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、

配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到

商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。智能物流是指物

流過程的智能化，它以信息交互為主線，使用條形碼、射頻識(shí)別、傳

感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成自動(dòng)化、信息化、人

工智能技術(shù)，通過信息集成、物流全過程優(yōu)化以及資源優(yōu)化，使物品

運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)高效率管理,

滿足客戶對(duì)自動(dòng)化和智能化的高要求。它能夠有效提高企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)

變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，為客戶提供快捷、方便、準(zhǔn)確的服務(wù)，同時(shí)降低

成本，減少自然資源和社會(huì)資源的消耗。

智能物流裝備是自動(dòng)化物流的基礎(chǔ)。智能物流裝備的基礎(chǔ)是自動(dòng)

化，在此基礎(chǔ)上再集成感知傳感、信息化、人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能

化。自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要包括自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)、自動(dòng)化搬運(yùn)與輸送系

統(tǒng)、自動(dòng)化揀選系統(tǒng)、自動(dòng)信息處埋與控制系統(tǒng)等。代表性的產(chǎn)品有

自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV,AutomatedGuidedVehicle)、穿梭車(RGV、

RailGuidedVehicle)、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、分揀機(jī)等。

隨著經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化物流系統(tǒng)已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)得到了

廣泛應(yīng)用，中國(guó)已經(jīng)建成的物流自動(dòng)化系統(tǒng)涵蓋了煙草、醫(yī)藥、連鎖

零售、機(jī)械制造、機(jī)場(chǎng)、汽車、食品飲料、軍隊(duì)系統(tǒng)、電子商務(wù)等多

個(gè)領(lǐng)域。從下游應(yīng)用行業(yè)來看，標(biāo)準(zhǔn)化程度高的行業(yè)如醫(yī)藥、食品飲

料自動(dòng)化物流參與度較高。物流自動(dòng)化行業(yè)呈現(xiàn)大市場(chǎng)、小企業(yè)的結(jié)

構(gòu)，行業(yè)集中度低，預(yù)期未來短期內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將處于白熱化階段，并

成為資本關(guān)注的熱點(diǎn)領(lǐng)域，具備規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)具有更大

的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景。

六、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、空港與物流裝備

對(duì)于空港裝備業(yè)務(wù)，全球PBB市場(chǎng)自2012年以來穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)

在2021年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到33.54億。從PBB市場(chǎng)未來的增長(zhǎng)動(dòng)力來看,

新橋增速將放緩，舊橋更新、智能化改造及服務(wù)將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)空港裝備市場(chǎng)增速高于全球增速，主要得益于民航新機(jī)場(chǎng)建設(shè)、

設(shè)備更新?lián)Q代，以及未來通航的發(fā)展。約翰賓技術(shù)在北美、拉美處于

領(lǐng)先地位，該公司在登機(jī)橋生產(chǎn)技術(shù)方面能夠?qū)崿F(xiàn)門設(shè)備的機(jī)械，電

氣和通信集成，同時(shí)具備登機(jī)橋和移動(dòng)設(shè)備的管理與監(jiān)控技術(shù)。蒂升

在歐洲、中東區(qū)域有一定的優(yōu)勢(shì)和客戶基礎(chǔ)。

對(duì)于物流裝備業(yè)務(wù)，隨著經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化物流系統(tǒng)已

經(jīng)在多個(gè)行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，中國(guó)已經(jīng)建成的物流自動(dòng)化系統(tǒng)涵蓋

了煙草、醫(yī)藥、連鎖零售、機(jī)械制造、機(jī)場(chǎng)、汽車、食品飲料、軍隊(duì)

系統(tǒng)、電子商務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。現(xiàn)階段我國(guó)在產(chǎn)業(yè)政策上對(duì)物流裝備行

業(yè)沒有準(zhǔn)入限制，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較充分。具備整體工程設(shè)計(jì)、集成能力

的國(guó)際知名企業(yè)主要來自歐洲、美國(guó)和日本，這類企業(yè)規(guī)模較大，具

有先進(jìn)的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品線和多年積累的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)占據(jù)約

三分之二的市場(chǎng)份額，其優(yōu)勢(shì)在高端市場(chǎng)尤其明顯。我國(guó)已經(jīng)基本形

成了完整的物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展了一批具有較強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)能力以及

系統(tǒng)集成能力的企業(yè)。國(guó)內(nèi)物流裝備技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)從相對(duì)粗放階段

逐步過渡到基本技術(shù)的普及和產(chǎn)品系列化階段。和國(guó)外一流企業(yè)相比,

國(guó)內(nèi)企業(yè)總體在技術(shù)、規(guī)模、經(jīng)驗(yàn)等方面存在一定差距，在市場(chǎng)中處

于較分散的狀態(tài)。國(guó)內(nèi)企業(yè)通過高性價(jià)比的產(chǎn)品和本土化服務(wù)與國(guó)外

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)國(guó)外企業(yè)造成了一定的沖擊。部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量

已經(jīng)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。未來國(guó)內(nèi)企業(yè)有望在研發(fā)能力、精益

制造、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)一步提升。整體來看，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流系統(tǒng)行業(yè)

呈現(xiàn)大市場(chǎng)，小企業(yè)的結(jié)構(gòu)，行業(yè)集中度較低，預(yù)期一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)

競(jìng)爭(zhēng)仍處于白熱化階段，并成為資本關(guān)注的熱點(diǎn)。

2、消防與救援設(shè)備

國(guó)家基于對(duì)消防安全的考慮，對(duì)消防應(yīng)急救援裝備制造行業(yè)采取

了準(zhǔn)入管理制度，消防車生產(chǎn)企業(yè)取得相關(guān)準(zhǔn)入后方可生產(chǎn)、銷售相

應(yīng)的綜合性消防救援移動(dòng)裝備產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)掬有工信部公告的消防車生

產(chǎn)企業(yè)主要有30多家。對(duì)于獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入的合格產(chǎn)品，各家消防車生

產(chǎn)企業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)，憑借自身的產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢(shì)來決定市場(chǎng)地位，行業(yè)

的市場(chǎng)化程度較高。近年來，隨著我國(guó)汽車工業(yè)和消防設(shè)備制造業(yè)整

體技術(shù)水平的不斷提升，消防車產(chǎn)業(yè)取得穩(wěn)步發(fā)展，國(guó)內(nèi)消防車生產(chǎn)

商已成為我國(guó)綜合性消防救援移動(dòng)裝備市場(chǎng)的主要供應(yīng)商。當(dāng)前，國(guó)

內(nèi)消防車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多層次競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)模較小的消防車生產(chǎn)企業(yè)呈現(xiàn)

出技術(shù)水平較低、品種較為單一以及設(shè)計(jì)能力較差的特征，大中型消

防車生產(chǎn)企業(yè)具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力、較高的設(shè)計(jì)技術(shù)水平和較為

先進(jìn)的制造工藝流程，能夠自主設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)出品種類型豐富、

功能多元化以及技術(shù)水平較高的綜合性消防救援移動(dòng)裝備系列產(chǎn)品，

較好的滿足客戶個(gè)性化需求。

七、制訂計(jì)劃和實(shí)施、控制營(yíng)銷活動(dòng)

對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)、定位和營(yíng)銷組合的思考與決策，最后要形成營(yíng)銷計(jì)

劃，作為營(yíng)銷行動(dòng)的依據(jù)。

“營(yíng)銷計(jì)劃”是一個(gè)統(tǒng)稱，一般分為品牌營(yíng)銷計(jì)劃，即關(guān)于單個(gè)

品牌的營(yíng)銷計(jì)劃；產(chǎn)品類別營(yíng)銷計(jì)劃，關(guān)于一類產(chǎn)品、產(chǎn)品線的營(yíng)銷

計(jì)劃，已經(jīng)完成、認(rèn)可的品牌計(jì)劃應(yīng)納入其中；新產(chǎn)品計(jì)劃，在現(xiàn)有

產(chǎn)品線增加新產(chǎn)品項(xiàng)目、進(jìn)行開發(fā)和推廣活動(dòng)的營(yíng)銷計(jì)劃；細(xì)分市場(chǎng)

計(jì)劃，面向特定細(xì)分市場(chǎng)、顧客群的營(yíng)銷計(jì)劃；區(qū)域市場(chǎng)計(jì)劃，面向

不同國(guó)家、地區(qū)、城市等的營(yíng)銷計(jì)劃；客戶計(jì)劃，是針對(duì)特定的主要

顧客的營(yíng)銷計(jì)劃。這些不同層面的營(yíng)銷計(jì)劃，相互之間需要協(xié)調(diào)、整

合。

從時(shí)間跨度看，營(yíng)銷計(jì)劃可分長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性計(jì)劃和年度營(yíng)銷計(jì)劃。

戰(zhàn)略性計(jì)劃要考慮哪些因素會(huì)成為今后驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的力量，可能發(fā)生的

不同情境，企業(yè)希望在未來市場(chǎng)占有的地位及應(yīng)采取的措施。它是一

個(gè)基本框架，由年度營(yíng)銷計(jì)劃使之具體化。必要時(shí)，企業(yè)需要每年對(duì)

戰(zhàn)略性計(jì)劃進(jìn)行審計(jì)和修訂。

制訂營(yíng)銷計(jì)劃之后，企業(yè)或戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位需組織力量落實(shí)，并對(duì)

營(yíng)銷進(jìn)程進(jìn)行控制，以保證達(dá)成預(yù)定的營(yíng)銷目標(biāo)。

八、客戶分類與客戶分類管理

（一）客戶分類

客戶分類指按照客戶對(duì)于供應(yīng)商的重要性分為不同等級(jí)。等級(jí)劃

分有三級(jí)制，如A類、B類、C類；有五級(jí)制，如A類、B類、C類、D

類、E類；也有六級(jí)及以上的分類。有的企業(yè)將不同等級(jí)客戶稱為鉆石

級(jí)、白金級(jí)、黃金級(jí)、白銀級(jí)、普通級(jí)等，客戶分類的目的是識(shí)別客

戶重要性并給予不同的待遇。如果客戶分類錯(cuò)誤，就有可能將重要客

戶作為次要客戶對(duì)待，而將次要客戶作為重要客戶對(duì)待，降低企業(yè)營(yíng)

銷效益：正確的客戶分類需要正確的分類標(biāo)準(zhǔn)，有的企業(yè)僅僅以客戶

購(gòu)買量（額）作為分類標(biāo)準(zhǔn)，這是比較片面的，客戶分類依據(jù)有客戶

關(guān)系價(jià)值、客戶忠誠(chéng)度、客戶信用度等因素。

1、客戶關(guān)系價(jià)值

客戶關(guān)系價(jià)值簡(jiǎn)稱為客戶價(jià)值，指客戶為供應(yīng)商帶來的價(jià)值或客

戶在供應(yīng)商眼中的價(jià)值。

長(zhǎng)期客戶總收益指一定時(shí)期內(nèi)客戶持續(xù)購(gòu)買為企業(yè)帶來的收益。

客戶購(gòu)買量、購(gòu)買頻率、購(gòu)買持續(xù)時(shí)間是長(zhǎng)期客戶總收益的主要影響

因素，獲取客戶的成本指企業(yè)為使?jié)撛诳蛻舫蔀楝F(xiàn)實(shí)客戶而耗費(fèi)的成

本。保留客戶的成本指企業(yè)為加強(qiáng)或維持客戶關(guān)系而耗費(fèi)的成本，如

人員訪問成本、設(shè)立俱樂部的成本等。在獲取及保持客戶關(guān)系的成本

不易計(jì)算時(shí)，可以近似地用銷售量（額）來代替。

測(cè)定客戶關(guān)系價(jià)值可以使供應(yīng)商集中有限的資源服務(wù)于重要客戶,

收到更高的效益。調(diào)查表明，許多企業(yè)的利潤(rùn)主要來自中等規(guī)模的客

戶，因?yàn)榇罂蛻?，般要求周到的服?wù)和最大限度的折扣，小客戶零星

購(gòu)買產(chǎn)生較多的交易費(fèi)用，這些都降低了公司的利潤(rùn)率。中等規(guī)模的

客戶既沒有大客戶那么多的要求，又沒有小客戶那么多的交易成本。

客戶關(guān)系價(jià)值應(yīng)當(dāng)綜合考慮現(xiàn)實(shí)價(jià)值和潛在價(jià)值兩個(gè)方面，現(xiàn)實(shí)

價(jià)值指客戶當(dāng)前購(gòu)買為供應(yīng)商帶來的價(jià)值，潛在價(jià)值指客戶今后可能

追加購(gòu)買為供應(yīng)商帶來的價(jià)值，有些客戶實(shí)力雄厚，產(chǎn)品需要量大，

但是對(duì)供應(yīng)商還不了解或不放心，因而購(gòu)買量?。蝗绻黾恿私饣蛱?/p>

高滿意度則可能大幅度追加購(gòu)買，成為大客戶。

2、客戶忠誠(chéng)度

客戶忠誠(chéng)的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有產(chǎn)品購(gòu)買因素、成本因素、價(jià)格因素

和態(tài)度因素等。在產(chǎn)品購(gòu)買方面，忠誠(chéng)客戶會(huì)長(zhǎng)期購(gòu)買，高頻率購(gòu)買,

追加購(gòu)買，交叉購(gòu)買與原產(chǎn)品相關(guān)的其他產(chǎn)品與服務(wù)，向上購(gòu)買升級(jí)

產(chǎn)品，向他人推薦供應(yīng)商產(chǎn)品等等，在成本方面，忠誠(chéng)客戶與供應(yīng)商

保持長(zhǎng)期的交易關(guān)系，形成常規(guī)性購(gòu)買，減少交易談判而降低了交易

成本；供應(yīng)商了解忠誠(chéng)客戶的服務(wù)需求，能夠及時(shí)有效地提供服務(wù)而

降低了服務(wù)成本，在價(jià)格方面，忠誠(chéng)客戶降低了價(jià)格敏感性，基于一

貫的信任而對(duì)供應(yīng)商的價(jià)格變動(dòng)給予理解。在態(tài)度方面，忠誠(chéng)客戶關(guān)

心和維護(hù)供應(yīng)商的品牌，較少受到競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品的影響，關(guān)心供應(yīng)商企

業(yè)的發(fā)展，為供應(yīng)商提供廣泛的信息與建議。

3、客戶信用度

客戶以往交易的信用情況考察主要有總欠款率和貨款延期支付平

均天數(shù)兩個(gè)指標(biāo)。其中，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)總欠款率二逾期未付貨款總額/總購(gòu)

買金額，貨款延付平均天數(shù)指超出合同規(guī)定時(shí)間拖延支付貨款的平均

天數(shù)。根據(jù)客戶貨款實(shí)際支付情況，分月結(jié)30天、月結(jié)60天、月結(jié)

90天、現(xiàn)金客戶和國(guó)外客戶五種情況進(jìn)行信用度評(píng)分。

對(duì)新開發(fā)客戶以及客戶未來信用狀況變化趨勢(shì)的考察，可考慮以

下因素：

（1）企業(yè)管理層因素。主要管理者在業(yè)界的信譽(yù)、專業(yè)知識(shí)、有

無應(yīng)對(duì)局勢(shì)變化的能力、有無不良嗜好、健康情況。

（2）支付能力。資產(chǎn)負(fù)債率、風(fēng)險(xiǎn)性經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、固定資產(chǎn)投資情

況、銀行存款、偷漏稅情況、員工福利、員工獎(jiǎng)金發(fā)放等。

（3）財(cái)務(wù)狀況。財(cái)務(wù)調(diào)度能力、收付款情況。（4）管理狀況。

士氣和效率、內(nèi)部控制能力。

（5）營(yíng)銷狀況。品牌知名度、產(chǎn)銷能力、業(yè)界影響力等。（6）

行業(yè)狀況。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度、產(chǎn)品發(fā)展前景等。

若以上任一因素未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，即為不合格客戶，應(yīng)當(dāng)高度警惕并采

取相應(yīng)的預(yù)防措施。

（二）客戶分類管理

客戶分類是客戶關(guān)系管理的基礎(chǔ)。企業(yè)按照客戶的重要性制定不

同的客戶關(guān)系管理策略，投放不同的資源。比如，對(duì)于A類客戶，在

產(chǎn)品方面，可以根據(jù)客戶的需求幫助研發(fā)或定制產(chǎn)品；在促銷方面，

派出職位較高的銷售主管、部門經(jīng)理乃至公司領(lǐng)導(dǎo)定期聯(lián)系與拜訪客

戶，維系客戶關(guān)系；在價(jià)格方面，給予最優(yōu)惠的價(jià)格和折扣或在必要

時(shí)給予較大數(shù)額的年終返利；在交貨期方面，保證滿足其交貨期的要

求，優(yōu)先安排生產(chǎn)，由生產(chǎn)部、物流部經(jīng)理親自負(fù)責(zé)，公司主要領(lǐng)導(dǎo)

督辦；在延期付款方面，給予最長(zhǎng)的延付期限；在投訴處理方面，在

最短時(shí)間內(nèi)給予回復(fù)及處理，進(jìn)行滿意度調(diào)查與跟蹤。在促銷方面，

派出職位較高的銷售主管、部門經(jīng)理乃至公司領(lǐng)導(dǎo)定期聯(lián)系與拜訪客

戶，維系客戶關(guān)系。與A類客戶相比，低重要性客戶獲得的待遇要拉

開一定差距。

九、營(yíng)銷部門與內(nèi)部因素

企業(yè)營(yíng)銷系統(tǒng)指作為營(yíng)銷者的企業(yè)整體，微觀營(yíng)銷環(huán)境包括企業(yè)

外部所有參與營(yíng)銷活動(dòng)的利益關(guān)系者。但從營(yíng)銷部門的角度看，營(yíng)銷

活動(dòng)能否成功，首先要受企業(yè)內(nèi)部各種因素的直接影響。因此，營(yíng)銷

部門在分析企業(yè)的外部營(yíng)銷環(huán)境前，必須先分析企業(yè)的內(nèi)部因素或內(nèi)

部條件。

企業(yè)為開展?fàn)I銷活動(dòng)，必須設(shè)立某種形式的營(yíng)銷部門。市場(chǎng)營(yíng)銷

部門一般由市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁、銷售經(jīng)理、推銷人員、廣告經(jīng)理、營(yíng)銷

研究與計(jì)劃以及定價(jià)專家等組成。營(yíng)銷部門在制定和實(shí)施營(yíng)銷目標(biāo)與

計(jì)劃時(shí)，不僅要考慮企業(yè)外部環(huán)境力量，而且要爭(zhēng)取高層管理，部門

和其他職能部門的理解和支持，調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部各方面的資源，充分運(yùn)

用企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，力量，使內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)與外部機(jī)會(huì)和威脅相平衡。

營(yíng)銷部門不是孤立存在的，它還面對(duì)著其他職能部門以及高層管

理部門。

企業(yè)營(yíng)銷部門與財(cái)務(wù)、采購(gòu)、制造、研究與開發(fā)等部門之間既有

多方面的合作，也存在爭(zhēng)取資源方面的矛盾。這些部門的業(yè)務(wù)狀況如

何，它們與營(yíng)銷部門的合作以及它們之間是否協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)營(yíng)銷決策

的制定與實(shí)施影響極大。例如，生產(chǎn)部門對(duì)各生產(chǎn)要素的配置、生產(chǎn)

能力和所需要的人力、物力的合理安排有著重要的決策權(quán)，營(yíng)銷計(jì)劃

的實(shí)施，必須取得生產(chǎn)部門的充分支持；市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研預(yù)測(cè)和新產(chǎn)品

的開發(fā)工作，需要研究與開發(fā)部門的配合和參與。高層管理部門由董

事會(huì)、總經(jīng)理及其辦事機(jī)構(gòu)組成，負(fù)責(zé)確定企業(yè)的任務(wù)、目標(biāo)、方針

政策和發(fā)展戰(zhàn)略。營(yíng)銷部門在高層管理部門規(guī)定的職責(zé)范圍內(nèi)做出營(yíng)

銷決策，市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)從屬于企業(yè)總目標(biāo)，并為總目標(biāo)服務(wù)的次級(jí)目

標(biāo)，營(yíng)銷部門所制定的計(jì)劃也必須在高層管理部門的批準(zhǔn)和推動(dòng)下實(shí)

施。

十、整合營(yíng)銷和整合營(yíng)銷傳播

（一）整合營(yíng)銷的內(nèi)涵

整合營(yíng)銷強(qiáng)調(diào)以滿足消賽者需求為中心，以整合企業(yè)內(nèi)外部所有

資源為手段，把一切企業(yè)活動(dòng)進(jìn)行一元化整合重組，使企業(yè)在各個(gè)環(huán)

節(jié)上達(dá)到高度協(xié)調(diào)一致，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的一體化營(yíng)銷。整合既包

括企業(yè)營(yíng)銷過程、營(yíng)銷方式以及營(yíng)銷管理等方面的整合，也包括對(duì)企

業(yè)內(nèi)外的商流、物流及信息流的整合。菲利普，科特勒認(rèn)為：“當(dāng)公

司所有的部門都能為顧客利益服務(wù)時(shí)，其結(jié)果是整合營(yíng)銷。”“整合

營(yíng)銷包含兩方面的含義：首先，各種營(yíng)銷職能（推銷人員、廣告、產(chǎn)

品管理、營(yíng)銷調(diào)研等）必須彼此協(xié)調(diào)……其次，營(yíng)銷必須使公司其他

部門接受'思考顧客'的觀念?！彼终f：“整合營(yíng)銷一般包括兩大

主題，分別是：①許多不同的營(yíng)銷活動(dòng)都能夠傳播和交付價(jià)值；②在

有效協(xié)調(diào)的情況下，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)營(yíng)銷活動(dòng)的綜合效果的最大化?！?/p>

營(yíng)銷組合概念強(qiáng)調(diào)將市場(chǎng)營(yíng)銷中各種要素組合起來的重要性，營(yíng)

銷整合則與之一脈相承，但更為強(qiáng)調(diào)各種要素之間的關(guān)聯(lián)性，要求它

們成為統(tǒng)一的有機(jī)體。在此基礎(chǔ)上，整合營(yíng)銷以企業(yè)由內(nèi)向外的戰(zhàn)