（新版）內(nèi)燃機司機資格證理論知識考試題（附答案）單選題1.作用在制動缸活塞上的壓縮空氣推動活塞，由活塞桿傳出的力稱為（）。A、閘瓦壓力B、制動力C、制動原力參考答案：C2.作用閥在制動位時,總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動缸和（）充氣。A、膜板活塞上側(cè)B、膜板活塞下側(cè)C、副風(fēng)缸參考答案：A3.作用閥根據(jù)作用風(fēng)缸或作用管內(nèi)空氣壓力的變化,控制著（）的制動、保壓和緩解。A、機車B、車輛C、列車參考答案：A4.作用閥根據(jù)（）內(nèi)空氣壓力的變化,控制機車制動缸的充氣或排氣。A、作用管B、作用風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸或作用管參考答案：C5.走車電路中設(shè)置1~3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制（）A、LLCB、LCC、LLC、LC參考答案：C6.走車電路中某電器線圈燒損短路時,主手柄l位（）跳開。A、16DZB、15DZC、1DZ參考答案：A7.總風(fēng)缸風(fēng)壓由0增至900Kpa泵風(fēng)時間為NPT5型風(fēng)泵不超過（）。A、1分鐘B、3分鐘C、5分鐘參考答案：C8.自檢自修中更換電機碳刷要求電刷與整流子接觸面不少于（）。A、50%B、70%C、80%參考答案：C9.自閥有（）作用位置。A、5個B、6個C、7個參考答案：C10.自閥手柄在最大減壓位與過量減壓位時的區(qū)別在（）移動量不同。A、調(diào)整閥柱塞B、重聯(lián)柱塞閥柱塞C、緩解柱塞閥柱塞參考答案：A11.自閥手柄在運轉(zhuǎn)位,均衡風(fēng)缸與列車管均無壓力,與其無關(guān)的原因是（）。A、自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足B、自閥中繼閥總風(fēng)塞門關(guān)閉C、均衡風(fēng)缸大參考答案：A12.自閥手柄在緊急制動位時,總風(fēng)經(jīng)主閥供氣閥口、常用限壓閥、緊急限壓閥向（）充氣。A、工作風(fēng)缸B、降壓風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸參考答案：C13.自閥手柄在過充位和運轉(zhuǎn)位時,作用情況相同的是（）A、自閥B、中繼閥C、作用閥參考答案：C14.自閥手柄在常用制動區(qū)時,制動管減壓量由（）的減壓量決定。A、工作風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸參考答案：C15.自閥手柄由過充位移到運轉(zhuǎn)位時,（）風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力由原充氣通路經(jīng)充氣限制堵逆流到制動管消除。A、工作B、作用C、緊急參考答案：C16.自閥手柄移到緊急制動位,制動管壓力為零時,降壓風(fēng)缸的壓力為（）KpaA、0B、24C、280~340參考答案：C17.自閥管座上有（）根管。A、11B、9C、7參考答案：B18.自閥放風(fēng)閥是為列車施行（）時，直接把列車管壓力空氣迅速排至大氣而設(shè)置。A、常用制動B、緊急制動C、階段制動參考答案：B19.自動制動閥的調(diào)整閥處于制動狀態(tài)時,（）的壓縮空氣經(jīng)排氣閥,由調(diào)整閥蓋下方缺口排出。A、均衡風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、列車管參考答案：A20.追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次;（）追加減壓量不得超過初次減壓量;累計減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。A、一次B、二次C、三次參考答案：A21.轉(zhuǎn)向架的軸箱定位靠（）完成。A、構(gòu)架B、軸箱拉桿C、軸箱彈簧參考答案：B22.轉(zhuǎn)向架承受機車（）重量，并能產(chǎn)生牽引力和制動力。A、前部B、上部C、下部參考答案：B23.主手柄從0位提到1位,機車不換向的原因為:（）。A、換向電路有接地點B、低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足500kPaC、1-6C的常閉觸頭任一虛接參考答案：C24.中修時對車鉤的尺寸限度正確要求是:（）。A、車鉤高度為815-890mmB、鎖閉位的車鉤開度為100-127mmC、車鉤高度為835-885mm參考答案：C25.中間繼電器2ZJ的作用之一為:（）。A、控制LLC線圈電路B、切斷勵磁機的勵磁電路C、控制水溫高信號燈3XD電路參考答案：A26.制動盤裝在車輪上的叫（）盤形制動基礎(chǔ)制動裝置。A、輪盤式B、軸盤式C、摩擦式參考答案：A27.制動空走時間與（）無關(guān)。A、機車牽引的車輛數(shù)7thB、制動管減壓量C、列車速度參考答案：C28.制動管經(jīng)排氣口向大氣排氣時，制動管中的壓力降將沿著列車長度（）逐次傳播，就是空氣波。A、由后向前B、由中間到兩端C、由前向后參考答案：C29.制動管的減壓速率達到某一數(shù)值范圍時，制動機必須發(fā)生制動作用的性能，稱為制動機的（）。A、安定性B、靈敏度C、穩(wěn)定性參考答案：B30.直流發(fā)電機勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，這樣的發(fā)電機為（）。A、并勵發(fā)電機B、他勵發(fā)電機C、串勵發(fā)電機參考答案：B31.長期備用的機車解除備用要在（）h內(nèi)（寒冷地區(qū),平均氣溫低于零下10°C時,為72h）達到出段狀態(tài)。A、2B、24C、48參考答案：C32.造成柴油機工作粗暴,發(fā)生敲缸的原因,是由于噴油提前角（）造成的。A、稍大稍小B、過小C、過大參考答案：C33.在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（）。A、時間B、距離C、機車運行線參考答案：B34.在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示（）。A、時間B、距離C、機車運行線參考答案：A35.在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電，這樣的整流方式為（）。A、半波整流B、全波整流C、橋式整流參考答案：A36.在通風(fēng)不良,比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運行時,要適量撒砂,防止機車（）。A、空轉(zhuǎn)B、滑行C、擦傷參考答案：A37.在內(nèi)燃機車上，空壓機的起動與停止由（）來控制。A、溫度繼電器B、壓力繼電器C、時間繼電器參考答案：B38.在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓,制動缸的壓力也不會再上升,這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量,稱為（）。A、最大有效減壓量B、最小減壓量C、追加減壓量參考答案：A39.在交流電路中，有功功率是（）元件上所消耗的功率。A、電感B、電容C、電阻參考答案：C40.在常用制動時,主閥由于（）減壓和副閥部的局減作用而呈制動位。A、工作風(fēng)缸管B、作用風(fēng)缸管C、制動管參考答案：C41.運用機車柴油機水溫應(yīng)在（）之間。A、70℃-80℃B、65℃-75℃C、50℃-70℃參考答案：B42.運行中,啟動發(fā)電機電壓突降為零的原因之一為自動開關(guān)（）跳開。A、1DZB、2DZC、5DZ參考答案：A43.用接地試燈分別觸車體,二燈均亮,為（）電路有兩點接地。A、照明B、主C、控制參考答案：C44.以變速箱中的工作油為媒介，將柴油機的輸出功率經(jīng)液力元件及機械裝置傳遞給車輪。這種傳遞方式叫（）。A、機械傳動B、電力傳動C、液力傳動參考答案：C45.一般的講，機車最大運行速度不超過120km／h時，應(yīng)采用（）牽引電動機懸掛裝置。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式參考答案：A46.液力傳動內(nèi)燃機車的傳動系統(tǒng)，普遍采用（）作為力矩傳遞的元件。A、傳動軸B、聯(lián)結(jié)軸C、萬向軸參考答案：C47.下列哪些部件屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功率調(diào)節(jié)機構(gòu)。（）A、配速滑閥B、油馬達C、補償活塞參考答案：B48.下列哪個部件屬于高溫水冷卻部件。（）A、增壓器B、機油熱交換器C、中冷器參考答案：A49.下列哪個部件屬于低溫水冷卻部件。（）A、氣缸套B、增壓器C、靜液壓油熱交換器參考答案：C50.無級調(diào)速機車,主手柄置"降"位,降速時間為（）s。A、10-12B、10-16C、12-22參考答案：C51.為提高機車與車輛再緩解充氣的-致性,當列車管減壓量大或降至零時,通過（）使降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280~340kPa之間,使它與車輛制動機的副風(fēng)缸在全制動后的壓力大致保持-致。A、充氣閥B、一次緩解逆流止回閥C、轉(zhuǎn)換蓋板D、保持閥參考答案：D52.為減少風(fēng)泵啟動時運動機構(gòu)的慣性力，電動機采用了（），即開始慢轉(zhuǎn)3秒鐘，然后加速至額定轉(zhuǎn)速。A、二級起動B、一級起動C、三級起動參考答案：A53.為保證柴油機機體支承的隔振效果,應(yīng)使兩個拼緊螺母下的墊圈與支承有（）的間隙。A、4mmB、5mmC、6mmD、F11部分:參考答案：B54.調(diào)車作業(yè)中信號機顯示白色燈光（）。A、準許通過B、不許通過C、減速通過參考答案：A55.調(diào)車作業(yè)中進人廠房的規(guī)定速度（）。A、8公里B、5公里C、3公里參考答案：C56.司機操縱臺上的機油壓力表顯示的是（）機油壓力。A、柴油機B、變速箱C、齒輪箱參考答案：A57.屬于機車小修修程的項目是:（）。A、恢復(fù)機車主要性能B、做故障診斷,按狀態(tài)修理C、關(guān)鍵部件解體檢修參考答案：C58.如果柴油機功率不足,拉桿系統(tǒng)又沒有故障,供油齒條刻線卻拉不出來,一般是（）或機車電氣故障所致。A、噴油器B、調(diào)速器C、控制器參考答案：B59.氣閥間隙的調(diào)整必須在（）下進行。A、起機狀態(tài)B、停機狀態(tài)C、冷機狀態(tài)參考答案：C60.膨脹水箱有油的原因有:（）。A、熱交換器泄漏B、,氣缸蓋裂損C、增壓器漏油參考答案：A61.噴油泵柱塞的上下往復(fù)運動是借助（）的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。A、曲軸B、傳動軸C、供油凸輪參考答案：C62.盤車機構(gòu)使用時,將滑動支架推向彈性聯(lián)軸節(jié),此時行程開關(guān)的觸頭（）。A、閉合B、斷開C、延時閉合參考答案：B63.排障器需安裝牢固，不許有裂紋和破損，排障器距軌面高度為（）。A、100-110mmB、110-140mmC、120-130mm參考答案：B64.內(nèi)燃機車制動缸鞲鞴行程規(guī)定為（）。A、50-60mmB、60-70mmC、70-80mm參考答案：B65.內(nèi)燃機車通過最小曲線半徑為（）。A、100mB、70mC、150m參考答案：B66.內(nèi)燃機車每運行兩個月要進行一次（）。A、輪修B、保養(yǎng)C、洗修參考答案：A67.內(nèi)燃機車（）作用后,在未判明原因前,禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。A、水溫繼電器B、差示壓力計C、油壓繼電器參考答案：B68.面對柴油機輸出端,左排靠自由端為第（）缸。A、8B、1C、9參考答案：C69.列車制動進行動能轉(zhuǎn)換的過程中，每單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)移的列車動能稱為（）。A、制動率B、制動功率C、制動倍率參考答案：B70.列車施行常用制動在進入停車線停車時，應(yīng)做到（），并不應(yīng)使用單閥制動停車。A、一次停妥B、兩次停妥C、隨時停車參考答案：A71.列車進站停車時,必須施行制動后的（）。A、緩解B、過充C、保壓參考答案：C72.列車管最小減壓量規(guī)定為（）。A、70kpaB、50kpaC、40kpa參考答案：B73.靜液壓系統(tǒng)工作油的溫度一般應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A、46-55度B、15-60度C、30-70度參考答案：B74.機車上自動開關(guān)的作用是:（）。A、防止電壓過高B、自動保護和開關(guān)作用C、接通電路參考答案：B75.機車噴機油的原因有:（）。A、柴油機供油量過大B、柴油機呼吸口堵塞C、增壓器漏油參考答案：C76.機車每走行（）km左右,啟動變速箱應(yīng)更換一次新油。A、30000B、40000C、50000參考答案：C77.機車進入掛車線后應(yīng)注意，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）的速度平穩(wěn)連掛。A、5km／hB、10km／hC、15km／h參考答案：A78.機車檢修時,轉(zhuǎn)向架與車體側(cè)檔間隙左右之和應(yīng)為（）mm。A、38-42B、28-32C、18-22參考答案：B79.貨物列車在開車后、進站前，應(yīng)使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進行檢查。A、制動缸B、機車制動管C、列車制動管參考答案：C80.活塞燒損一般產(chǎn)生在（），主要由噴油器工作不正?；蚺錃鈾C構(gòu)故障。A、活塞頂部B、活塞下部C、活塞下部參考答案：A81.故障履歷顯示屏可查詢（）、故障名稱、與故障有關(guān)的監(jiān)控參數(shù)、故障發(fā)生次數(shù)、故障發(fā)生時間和故障復(fù)位時間A、故障編號B、故障位置C、故障代碼參考答案：A82.防止列車斷鉤，進站停車施行空氣制動要適當加長制動距離,初次減壓量要小,做到（）。A、"早減壓、少減壓"B、晚減壓、大減壓C、晚減壓、少減壓參考答案：A83.發(fā)生滑行時輪軌間粘著狀態(tài)被破壞,使列車制動力下降,延長了（）。A、制動距離B、空走距離C、有效距離參考答案：A84.動力制動與空氣制動配合使用時,應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為（）（設(shè)有自動控制裝置的機車除外）。A、零B、10kPaC、30kPa參考答案：A85.冬季柴油機需放水檢修時，柴油機水溫要降到（）以下才能放水。A、35℃B、50℃C、45℃參考答案：A86.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車設(shè)計軸重為（）t。A、21+2B、22+2C、23+2參考答案：C87.東風(fēng)7C型機車運行中突然卸載,電器失電順序是（）。A、LLC→LC→C1~C6B、C1~C6→LC→LLCC、LC→C1~C6→LLC參考答案：A88.東風(fēng)7C型機車啟機按下AN1,QC不吸合的原因有（）。A、FLC反聯(lián)鎖不良B、QBC正聯(lián)鎖不良C、QC正聯(lián)鎖不良參考答案：A89.東風(fēng)7C型機車QD不發(fā)電的原因有（）。A、ZK1跳開B、ZK2跳開C、ZK12跳開參考答案：B90.東風(fēng)4型機車承載式車體的優(yōu)點是:（）。A、減少軸重轉(zhuǎn)移B、重顯輕、承載能力強C、減小了機車噪音參考答案：B91.東風(fēng)4型機車采用（）勵磁機A、感應(yīng)子B、直流C、同步發(fā)電機參考答案：A92.東風(fēng)4D型機車與東風(fēng)4B型機車相比,未取消的電氣部件是:（）。A、油量開關(guān)UKB、前、后增壓器機油壓力繼電器3YJ、4YJC、水溫繼電器WJ參考答案：C93.東風(fēng)4D型機車設(shè)置空氣制動--動力制動聯(lián)鎖裝置的目的是:（）A、機車施行電阻制動時使列車不能施行空氣制動B、列車施行空氣制動時使機車不能制動電阻C、施行電阻制動時自動降低或完全切除空氣制動對機車的作用。參考答案：C94.東風(fēng)4B型客運機車構(gòu)造速度為:（）A、120km/hB、140km/hB、排氣溫度過高C、增壓器喘振參考答案：B95.東風(fēng)4B型機車牽引電動機的懸掛采用了（）結(jié)構(gòu)。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式參考答案：A96.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車在任何工況下,當柴油機燃油精濾器出口壓力小于（）,時,CDID屏顯示"燃油壓力低"并記錄,同時信號集中顯示裝置"微機報警"指示燈亮。A、150kpaB、160kpaC、170kpa參考答案：B97.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車在牽引工況下,如果某位牽引電機電流大于（）,則機車主發(fā)電機功率減小到零,CDID屏顯示"#*牽引電動機過流"并記錄,同時信號集中顯示裝置"微機報警"指示燈亮。A、1400AB、1500AC、1600A參考答案：B98.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車高圓簧彈性旁承布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁的中央部分,每側(cè)由（）個高圓簧組成。A、4B、6C、8參考答案：A99.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車的最大啟動牽引力為（）kN。A、520B、325C、350D、245參考答案：D100.電氣動作試驗時控制風(fēng)缸壓力在400kpa以下時,將1GK-6GK置于（）位。A、故障B、運轉(zhuǎn)C、電阻制動參考答案：A101.電流所通過的路線稱為（）。A、電路B、通路C、線路參考答案：A102.電機電刷破損不應(yīng)超過（）%。A、15B、10C、5參考答案：B103.電機本身是機械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備（）。A、繼電器B、接觸器C、電機參考答案：C104.電表照明使用（）電源。A、18VB、24VC、12V參考答案：B105.當作用風(fēng)缸的壓力下降到（）KPA時,充氣閥呈緩解位。A、350B、240C、420-450參考答案：B106.當制動電流達到（）A時,ZLJ動作。A、750B、730C、640參考答案：B107.當柴油機轉(zhuǎn)速為430r/rain時,操縱臺機油壓力表顯示不小于（）。A、80kPaB、88kPaC、120kPa參考答案：C108.當柴油機轉(zhuǎn)速為1000r/min時,司機操縱臺機油壓力表,顯示機油總管壓力不小于（）。A、350kPaB、250kPaC、150kPa參考答案：B109.當1YD或2YD電樞中的（）為零,空壓機工作時,造成熔斷器4RD或5RDA、電流B、反電動勢C、電壓降參考答案：B110.單閥置于制動位，制動缸壓力應(yīng)在（）內(nèi)達到300kpa。A、4秒B、5秒C、3秒?yún)⒖即鸢福篊111.單閥調(diào)整閥用來調(diào)整（）的最高充氣壓力,并控制其壓力變化,使機車產(chǎn)生或消除單獨制動的作用。A、單獨緩解管B、單獨作用管C、作用閥作用管參考答案：B112.擔(dān)當牽引列車任務(wù)的機車叫做（）。A、附掛機車B、本務(wù)機車C、動力機車參考答案：B113.磁場削弱電阻過熱燒損的主要原因是某牽引電動機（）連線斷路。A、主極B、附加極C、電刷參考答案：A114.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和（）。A、主觸頭B、輔助觸頭C、動觸頭參考答案：C115.出乘前（）認真閱讀有關(guān)規(guī)章命令，事故通報，安全措施，將重要事項記錄。A、一人B、二人C、三人參考答案：B116.充氣閥可以在（）時,能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向制動管逆流。A、一次緩解B、階段緩解C、一次緩解和階段緩解參考答案：B117.乘務(wù)員自檢自修范圍中規(guī)定：乘務(wù)員更換（）以內(nèi)電機碳刷及打磨整流子。A、800wB、500wC、1000w參考答案：C118.車鉤中心水平線距軌面高度為（）。A、800-850mmB、820-890mmC、820-880mm參考答案：B119.車鉤牽引力是（）除去驅(qū)動機車本身的阻力消耗，實際作用在車鉤上的牽引力。A、指示牽引力B、粘著牽引力C、輪周牽引力參考答案：C120.柴油機轉(zhuǎn)速試驗時,柴油機轉(zhuǎn)速從1000r/min降到430r/min的時間為（）。A、20-22sB、18-20sC、15-18s參考答案：C121.柴油機運轉(zhuǎn)中因燃油系統(tǒng)故障造成柴油機功率不足的原因有（）或噴油器發(fā)生故障。A、水泵B、機油泵C、噴油泵參考答案：C122.柴油機油壓保護機構(gòu)用途:當柴油機轉(zhuǎn)速達到（）時,右縱拉桿上的上蓋斜面壓住行程開關(guān)的觸頭,油壓繼電器參與工作。A、400r/minB、720r/minC、1000r/min參考答案：B123.柴油機因檢修或其它原因需放水時,在水溫降至（）以下進行。A、45℃B、50℃C、55℃參考答案：B124.柴油機冒白煙是因為:（）。A、進氣系統(tǒng)故障B、燃油中含有水分C、噴油器霧化不良參考答案：B125.柴油機機油泵采用的是（）。A、齒輪泵B、離心泵C、高壓泵參考答案：A126.柴油機的（）是指每個工作循環(huán)的供油量不變時,其主要性能指標和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。A、工作特性B、負荷特性C、速度特性參考答案：C127.操縱風(fēng)缸的功用是能調(diào)整柴油機實現(xiàn)（）檔位速度。A、15個B、20個C、10個參考答案：A128.閉合5K,QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是（）。A、2RD燒損B、QC主觸頭不能釋放C、RC燒損參考答案：B129.閉合2K,換向手柄置于"前進"位,機控自動開關(guān)16DZ跳開的原因（）電空閥線圈短路。A、1-2HKG1B、1-2HKF1C、1-2HKF2參考答案：A130.保持閥的功用是將降壓風(fēng)缸的壓力空氣保持在（）。A、340~360kPaB、280~340kPaC、420~450kPa參考答案：B131.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當前揭示信息，顯示機車前方（）米以內(nèi)的揭示?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》A、1000B、2000C、3000參考答案：B132.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置A.B機同時故障時，報警時間達到（）監(jiān)控裝置實施緊急制動?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》A、1minB、2minC、3min參考答案：C133.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運行中當過機誤差（）300m時，裝置可以自動校正。《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P260A、小于B、等于C、大于參考答案：A134.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）工作方式。A、單機冗余B、雙機冗余C、雙機參考答案：B135.JZ-7型制動機的管路中設(shè)有（）個變向閥。A、1B、2C、3參考答案：B136.JZ-7型空氣制動機分配閥緊急制動位時,副閥部的作用是:副閥是制動位,保持閥使降壓風(fēng)缸壓力保持為（）kPa以提高機車與車輛緩解的一致性,其他各閥與常用制動位相同。A、50-170B、280-340C、340參考答案：B137.JZ-7空氣制動機分配閥副閥模板右側(cè)為（）壓力空氣。A、降壓風(fēng)缸B、列車管C、工作風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸參考答案：A138.JZ-7空氣制動機常用限壓閥是當常用制動時,限制作用風(fēng)缸壓力不超過（）。（條件:列車制動管定壓500kPa時,）A、300kPaB、350kPaC、420kPa參考答案：B139.GK1型機車（）工況速度是35km/h。A、小運轉(zhuǎn)B、調(diào)車C、大運轉(zhuǎn)參考答案：B140.GK1c型內(nèi)燃機采用的是（）型柴油機。A、190型B、180型C、240型參考答案：C141.DYTQ電源是在合（）后接通。A、XKB、AK1C、AK5參考答案：C142.DJ置接地位時,DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接,DJ能否工作,完全取決于DJ線圈兩端（）是否足夠大。A、電位差B、機車速度C、柴油機轉(zhuǎn)速參考答案：A143.DF4型機車制動缸活塞行程（）mm。A、74-123B、90-120C、50-90參考答案：A144.DF4B型每個轉(zhuǎn)向架前后旁承間距為（）mm。A、1400B、1600C、1800參考答案：C145.DF4B型機車閘瓦與踏面的間隙為（）mm。A、4-6B、6-8109thC、8-10參考答案：B146.DF4B靜液壓系統(tǒng)用油為（）。A、與柴油機同一牌號的機油B、航空機油C、柴油參考答案：A147.C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功用是保持柴油機在給定轉(zhuǎn)速下的（）。A、功率增加B、功率減少C、功率恒定參考答案：C148.CDID是一臺計算機設(shè)備,內(nèi)都采用大量的電路芯片。在使用過程中應(yīng)防止（）侵入A、強光B、強電C、灰小參考答案：B149.704調(diào)壓器是將（）內(nèi)的空氣壓力信號轉(zhuǎn)換為電氣信號。A、制動管B、總風(fēng)缸管C、制動缸管參考答案：B150.1RD熔斷后,需更換（）A的熔斷片。A、100B、125C、350參考答案：B151.16V280型柴油機活塞行程（）。A、265mmB、275mmC、285mm參考答案：C152.16V280柴油機配氣相位規(guī)定:下止點后（）°,進氣門關(guān)。A、44B、45C、46參考答案：A153.16V240ZJC型柴油機主機油泵采用:（）。A、直齒齒輪泵B、雙螺桿泵C、人字齒輪泵參考答案：B154.16V240ZJC型柴油機調(diào)控傳動裝置與16V240ZJB型柴油機相比,（）。A、調(diào)控傳動箱安裝完全相同B、調(diào)控傳動箱轉(zhuǎn)了90°安裝C、裝在了其它位置參考答案：B155.16V240ZJB型柴油機最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min。A、450B、430C、400參考答案：B156.16V240ZJB型柴油機轉(zhuǎn)速為本1000r/min,主機油泵調(diào)壓閥的開啟壓力為（）kPa。A、500B、550C、600參考答案：B157.16V240ZJB型柴油機增壓器極限允許轉(zhuǎn)速為（）r/min。A、23500B、25000C、25200參考答案：C158.16V240ZJB型柴油機的供油提前角為（）。A、25°B、23°C、21°參考答案：C159.16V240ZJB型柴油機的標定功率為（）kW。A、2427B、2515C、2650參考答案：C160.16V240ZJB型柴油機采用（）差示壓力系統(tǒng)。A、穩(wěn)壓箱式B、直接作用式C、普通式參考答案：A161.16V240ZJB柴油機正常停機水溫在（）℃。A、30-40B、40-50C、50-60參考答案：C162.16V2402JC型柴油機未裝用的增壓器是:（）。A、45GP802-1A型B、VTC254-13型C、ZN290型。參考答案：A163.12V240ZJB柴油機的啟動發(fā)火轉(zhuǎn)速是（）。A、50~80r/minB、60~100r/minC、80~120r/min參考答案：C164.（）準許列車進人站內(nèi)到發(fā)車線準備停車。A、兩個黃色燈光B、一個黃色燈光C、一個綠色燈光參考答案：A165.（）準許列車按規(guī)定速度通過車站，表示進路及出站色燈信號機在開放狀態(tài)。A、一個黃色燈光B、一個綠色燈光C、一個白色燈光參考答案：B166.（）有三個作用位置：即單獨緩解位、運轉(zhuǎn)位、全制動位。其中運轉(zhuǎn)位至全制動位之間為制動區(qū)。A、自閥B、單閥C、中繼閥參考答案：B167.（）型內(nèi)燃機車標定功率為790kw。A、GK1型B、GK1b型C、GK1c型參考答案：A168.（）是內(nèi)燃接車的動力裝置。A、柴油機B、電動機C、蒸汽機參考答案：A169.（）根據(jù)制動管壓力變化,控制作用風(fēng)缸的壓力變化。A、主閥B、中繼閥C、副閥參考答案：A判斷題1.自閥是為了保證機車自身的制動需要而設(shè)置的。A、正確B、錯誤參考答案：B2.自閥的調(diào)整閥有四種工作狀態(tài)：充氣狀態(tài)、充氣后的保壓狀態(tài)、制動狀態(tài)、制動后的保壓狀態(tài)。A、正確B、錯誤參考答案：A3.轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)：構(gòu)架、彈簧裝置、轉(zhuǎn)向架與車體的連接裝置、輪對、軸箱、驅(qū)動裝置、基礎(chǔ)制動裝置等。A、正確B、錯誤參考答案：A4.轉(zhuǎn)向架按軸數(shù)可分為二軸轉(zhuǎn)向架和三軸轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤參考答案：A5.中冷器全稱是中間冷卻器。它的作用是降低進氣溫度，使進氣缸內(nèi)的空氣密度降低，從而增加進氣量，使柴油機功率提高。A、正確B、錯誤參考答案：B6.中繼閥是接受自閥的控制，而直接操縱列車管壓力變化的裝置。A、正確B、錯誤參考答案：A7.中繼閥上安裝了五根風(fēng)管：總風(fēng)缸管、列車管、散熱管、過充管、中均管。A、正確B、錯誤參考答案：B8.用適當?shù)姆聪螂娏魍ㄟ^蓄電池，把外電源的電能轉(zhuǎn)化為蓄電池的化學(xué)能儲存起來，這種方法叫充電。A、正確B、錯誤參考答案：A9.蓄電池電解液面應(yīng)保持在極板以上50mm以上。A、正確B、錯誤參考答案：B10.蓄電池的酸是硝酸和鹽酸。A、正確B、錯誤參考答案：B11.起動發(fā)電機未發(fā)電前，可以使用大負載電器。A、正確B、錯誤參考答案：B12.內(nèi)燃機的負載電器主要包括各種電動機、空氣壓縮機、各種照明設(shè)置、各種加熱取暖設(shè)置等。A、正確B、錯誤參考答案：B13.內(nèi)燃機車的傳動裝置包括：柴油機、變速箱、車軸齒輪箱。A、正確B、錯誤參考答案：B14.輪箍厚度的原形為75mm，架修不小于45mm，最小不能低于38mm。A、正確B、錯誤參考答案：A15.接觸器觸頭有四種工作狀態(tài)：閉合過程、閉合狀態(tài)、斷開過程、斷開狀態(tài)。A、正確B、錯誤參考答案：A16.機油熱交換器也叫機油冷卻器。它的用途是用來冷卻機油，使機油溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以保證機油具有正常的性能。A、正確B、錯誤參考答案：A17.機體是所有柴油機零部件安裝的基礎(chǔ)。A、正確B、錯誤參考答案：A18.機車轉(zhuǎn)向架的作用是將柴油機的動力傳給車輪。A、正確B、錯誤參考答案：B19.機車速度表用以指示機車的運行速度。并能記錄機車走行累計里程。A、正確B、錯誤參考答案：A20.活塞環(huán)按其用途可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。A、正確B、錯誤參考答案：A21.活塞頂部所吸收的熱量主要通過活塞環(huán)傳給汽缸套，再由汽缸套外面的冷卻水帶走。A、正確B、錯誤參考答案：A22.輔助機油泵的作用是提高機油壓力，并不間斷的把機油送到柴油機各摩擦面。A、正確B、錯誤參考答案：B23.分配閥由四部分組成：即主閥部、副閥部、緊急部和管座。A、正確B、錯誤參考答案：A24.分配閥的主閥屬于三壓力式機構(gòu)，用于機車本身的制動、緩解和保壓。A、正確B、錯誤參考答案：A25.分配閥按基本原理可分為三種：即二壓力式、三壓力式，二三壓力結(jié)合式。A、正確B、錯誤參考答案：A26.對環(huán)繞鐵磁物質(zhì)的線圈通以電流，使其磁化的現(xiàn)象稱"勵磁"。A、正確B、錯誤參考答案：A27.動輪踏面上有1：20和1：10兩段斜面。A、正確B、錯誤參考答案：A28.電解液的比重越高內(nèi)阻越大。A、正確B、錯誤參考答案：B29.電弧是氣體放電的一種形式，也是由絕緣狀態(tài)轉(zhuǎn)為導(dǎo)電狀態(tài)的現(xiàn)象。A、正確B、錯誤參考答案：A30.電測壓力表是用以測量柴油機潤滑油的壓力，它由壓力指示器、壓力傳感器、電源附加裝置和連接導(dǎo)線四部分組成。A、正確B、錯誤參考答案：A31.傳動箱的液力箱內(nèi)主要有輸出軸、換向機構(gòu)等。A、正確B、錯誤參考答案：B32.車軸齒輪有兩種形式：一種叫一級車軸齒輪箱（也叫單級箱），另一種叫二級車軸齒輪箱（也叫二級箱）。A、正確B、錯誤參考答案：A33.車軸齒輪箱設(shè)置油泵的目的是為了保證車軸得到良好的潤滑。A、正確B、錯誤參考答案：B34.車軸齒輪箱設(shè)置拉臂的目的是能使機車順利通過曲線。A、正確B、錯誤參考答案：B35.車鉤主要有鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤提桿等組成。A、正確B、錯誤參考答案：B36.柴油機由兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)、固定件等組成。A、正確B、錯誤參考答案：A37.柴油機調(diào)控系統(tǒng)由操縱風(fēng)缸、調(diào)速器、油壓低停車裝置、超速安全裝置、預(yù)熱鍋爐等組成。A、正確B、錯誤參考答案：B38.柴油機活塞的功用是：連接活塞與連桿，將連桿的力傳給活塞。A、正確B、錯誤參考答案：B39.柴油機固定件包括：機體、缸頭、缸套、油底殼等。A、正確B、錯誤參考答案：A40.變速箱液力控制閥由：制動閥、車向閥、換向閥三部分組成，俗稱"三閥一體"。A、正確B、錯誤參考答案：A名詞解釋1.柱塞有效行程：答：柱塞從供油開始到供油結(jié)束時的行程叫柱塞有效行程。2.軸重轉(zhuǎn)移：答：當機車牽引運行時，由于牽引力的作用，各軸的軸重將發(fā)生變化，有的增載，有的減載，這種現(xiàn)象稱為軸重轉(zhuǎn)移。3.軸重：答：機車的軸重是指機車在靜止狀態(tài)下，每個輪對作用于鋼軌的重量。4.軸箱定位：答：軸箱通過某種方式與構(gòu)架相連接以傳遞各種力，并保證輪對間的固定軸距。這種軸箱的連接方式稱為軸箱定位.5.列車制動力：答：列車運行中，通過制動裝置產(chǎn)生的，使列車減速停車的，并由人為控制的外力叫列車制動力。6.列車運行阻力：答：機車、車輛走行中受到阻礙運行的，不能人為控制的外力叫阻力。7.列車加速度：答：列車加速度是指列車在單位時間內(nèi)速度變化量。列車增速時，加速度為正值，列車減速時加速度為負值。8.列車動能：答：列車因運動而具有的能量叫列車動能。9.機車總效率：答：機車所做的有效功與所消耗的能量之比，稱為機車總效率。10.供油提前角：答：噴油泵的供油時刻早于曲軸到柴油機壓縮上止點的角度，稱為供油提前角。11.短路：答：當電路中發(fā)生不正常地接觸，使電流通過的電阻幾乎為零的想象稱為短路。12.動能闖破：答：利用列車在坡道前具有的動能克服部分坡道助力闖過坡道的操縱方法叫動能闖破。13.充風(fēng)時間：答：列車管（包括副風(fēng)缸）由開始充風(fēng)增壓時起，到增至定壓所需要的時間為充風(fēng)時間。14.持續(xù)速度：答：持續(xù)速度是指內(nèi)燃機車在全功率下其冷卻裝置能力所容許的連續(xù)運行的最低速度。15.半導(dǎo)體：答：導(dǎo)電能力在導(dǎo)體與絕緣之間的物體叫半導(dǎo)體。如硅、鍺等。填空題1.長時間停留的機車，起機前必須進行（盤車）作業(yè)，240型柴油機必須進行（甩車）作業(yè)，防止發(fā)生機破事故。2.在調(diào)車作業(yè)中嚴守（牽出）、（推進）、連掛作業(yè)有關(guān)規(guī)定，做到（安全）、（迅速）、（平穩(wěn)）、（準確）。3.在調(diào)車作業(yè)中，乘務(wù)組要做到（熟悉）作業(yè)地區(qū)的地勢與環(huán)境，與調(diào)車員（密切聯(lián)系），（互通情況），協(xié)調(diào)一致。4.有兩臺機車聯(lián)掛時，（非本務(wù)）機車，應(yīng)將自閥手柄置于（手柄取出）位，使兩臺機車制動機由（本務(wù)）機車統(tǒng)一操縱。5.以柴油為燃料的內(nèi)燃機，稱為（柴油機）。因其具有（效率高）、（功率大）、（經(jīng)濟性好）等優(yōu)點，因此，被內(nèi)燃機車廠廣泛采用。6.無線調(diào)車作業(yè)中必須以（色燈信號）為主，（語言信號）為輔，嚴禁終端或不使用（色燈信號）而全部用（口語信號）代替。7.調(diào)車作業(yè)中，單機或牽引運行時，由（司機）掌握速度，推進調(diào)車作業(yè)時，由（調(diào)車員）掌握速度。8.司機通過制動閥的（操縱），將列車管的壓力空氣排出一部分，稱（"減壓"）。9.燃料直接在發(fā)動機的汽缸內(nèi)燃燒，并借助活塞、連桿、曲軸等（運動機構(gòu)），把燃料燃燒后的（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C械能）的動力裝置，叫（內(nèi)燃機）。10.清掃或檢修制動機或更換塞門時必須將（總風(fēng)缸）塞門關(guān)好，排除（制動機）各部空氣，以防被擠傷。11.起機前必須認真檢查柴油機各部（油位），水表（水位），機車（手制動機）是否擰緊等。12.內(nèi)燃機車是以（柴油機）為動力的（軌道牽引）機械。13.內(nèi)燃機車均采用自動空氣制動機，其特點是向列車管充氣增壓時制動機呈（緩解狀態(tài)），列車管減壓時，則呈（制動狀態(tài)）。14.內(nèi)燃機車乘務(wù)員在（機車上工作時），應(yīng)穿戴（勞動保護）。15.內(nèi)燃機車乘務(wù)員在（機車、車輛）運行時，嚴禁（飛乘飛降）。16.內(nèi)燃機車乘務(wù)員出乘前嚴禁（飲酒），要按時參加（班前會），會后及時到（指定站區(qū)）接乘。17.內(nèi)燃機車按其傳動過程可分為：（機械）傳動、（液力）傳動和（電力）傳動。18.列車運行中司機要隨時注意（總風(fēng)缸）及（制動管）的壓力，注意柴油機（潤滑油）壓力和（冷卻水）溫度及其轉(zhuǎn)速變化情況。19.列車進入長大坡道前，必進行（70Kpa）以上的減壓，以試驗（制動機）的作用情況。20.檢查轉(zhuǎn)動中的部件，禁止（手觸）檢查，清掃機間應(yīng)在柴油機（停機）后進行。21.檢查及檢修帶電部件，必須（斷開電源），并確認（安全）后方可作業(yè)。22.機車無火回送制動機的處理方法是開放（無火回送）塞門，將自閥手柄置于（手柄取出）位，調(diào)整常用限壓閥至（規(guī)定壓強）。23.機車回庫時，司機要做到將司機控制器手柄置于（"0"）位，換向手柄置于（中間位），換擋選擇開關(guān)置于（空檔位），停柴油機，拉下總電源開關(guān)。24.更換閘瓦時，必須在聯(lián)系明確的條件下，方可（制動和緩解），并交替關(guān)閉（制動缸）賽門等，以防溜車和被擠傷。25.冬季遇有個別處所凍結(jié)，要用（熱水解凍）或卸下拿到（機械間）溫烤，嚴禁（明火解凍）。26.冬季利用柴油機保溫，當水溫達到（65℃）時，即應(yīng)停機，不準長時間（怠速）運轉(zhuǎn)。27.出乘前要認真進行檢查試驗手持機和（車載臺）的性能，并以（調(diào)車員）為主向使用人員逐個呼叫，經(jīng)音響、信號顯示試驗良好后方可使用。28.徹底瞭望要做到:（車動集中看），瞭望不間斷，確認信號要做到：（聽不清就問），看不清要停。29.柴油機起動動前，必須兩人（緊密聯(lián)系），并事先確認柴油機各部（狀態(tài)良好），確保（設(shè)備和人身）安全。30.柴油機按工作循環(huán)過程分：（二沖程）和（四沖程）柴油機。問答題1.自閥在常用制動區(qū)，均衡風(fēng)缸減壓正常，而列車管不減壓是何原因？答：（1）中繼閥列車管塞門關(guān)閉。（2）中均管堵塞。（3）中繼閥的排氣閥、頂桿等卡住損壞。2.轉(zhuǎn)向架如何分類？答：按軸數(shù)可分為兩軸和三軸轉(zhuǎn)向架。按彈簧懸掛方式：可分為一系彈簧和二系彈簧懸掛轉(zhuǎn)向架。按轉(zhuǎn)向架和車架的連接裝置形式：可分為有心盤和無心盤轉(zhuǎn)向架。3.中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止是何原因？如何判斷？答：原因：中繼閥的供氣部分或排氣部分漏泄，都會使排氣口排風(fēng)不止。判斷：自閥手柄在運轉(zhuǎn)位，將調(diào)整閥手輪全松開，列車管隨均衡風(fēng)缸壓力降至零位后，即停止排氣時，為排氣部分漏泄，仍然排氣不止，為供氣部分漏泄。4.在運行中分配閥發(fā)生故障時如何應(yīng)急處理？答：可將機車分配閥總風(fēng)缸支管塞門或分配閥列車支管塞門關(guān)閉，繼續(xù)維持運行。塞門關(guān)閉后，自閥對列車操縱正常，對機車操縱無效，單閥作用正常。需機車參加制動或緩解時，只要操縱單閥即可。5.在推進作業(yè)時，乘務(wù)員應(yīng)做到哪些？答：（1）在推進作業(yè)時，認真瞭望，時刻注意調(diào)車員信號顯示，按顯示意義鳴笛回示，當調(diào)車員信號顯示不清或中斷時，應(yīng)鳴笛督促，仍不顯示時必須立即停車。（2）推進運行時，應(yīng)按規(guī)定速度運行。6.在調(diào)車作業(yè)中，乘務(wù)組應(yīng)做到哪些？答：（1）熟悉作業(yè)地區(qū)的地勢熟悉作業(yè)地區(qū)的地勢、環(huán)境與調(diào)車員密切聯(lián)系組內(nèi)互通情況，協(xié)調(diào)一致。（2）確認信號、道岔顯示及開通狀態(tài)。注意了望進路及鄰線有無車輛、行車及障礙物。（3）在作業(yè)中，照顧調(diào)車人員的安全，當調(diào)車員信號顯示不清或中斷時，應(yīng)鳴笛督促，其后仍不顯示時，立即停車。（4）嚴守牽出、推進、溜放、連掛作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，做到安全、迅速、平穩(wěn)、準確。7.在什么情況下，必須更換機油？答：（1）柴油機進行磨合運轉(zhuǎn)結(jié)束后。（2）發(fā)現(xiàn)機油中混入水或柴油時。（3）柴油機發(fā)生嚴重磨損或燒瓦事故，機油中混入大量金屬細屑時。（4）機油老化變質(zhì)或定修化驗不合格時。8.無線調(diào)車信號系統(tǒng)發(fā)生故障時怎么辦？答：無線調(diào)車信號系統(tǒng)具有故障導(dǎo)向安全功能，遇有下列情況之一時，應(yīng)按故障處理，并停止使用。（1）信號不顯示，只能通話或有音響。（2）故障表示燈顯示紅色閃光或聽到有故障報警聲時。（3）信號燈的燈光熄滅，顯示不明或指示顯示時不閃光。（4）信號顯示中，同時有兩種以上顯示時。9.試述油壓減震器的功用及特點？答：在現(xiàn)在機車上廣泛采用圓彈簧與減振器相結(jié)合使用，以達到即能衰減振動，又能保持彈簧裝置工作靈敏的目的。減振器不僅能用于垂直方向，也可用于水平方向。減振器主要是利用液體的粘滯阻力作負功，來吸收振動能量。它的阻尼特性為線性，即阻力與振動速度的函數(shù)，因而它有較好的減振性能。10.試述蓄電池發(fā)生爆炸的原因及防止辦法？答：蓄電池在充電時分解出的氫氣和氧氣是可燃氣體，當蓄電池內(nèi)或蓄電池箱內(nèi)的氫氣占空氣總?cè)莘e的2%時，一旦遇到小火花，就容易引起爆炸。防止辦法：（1）保證蓄電池極柱與電纜連接處緊固良好，并涂工業(yè)凡士林油，消除電氣打火。（2）保持蓄電池檢查蓋通氣孔及蓄電池箱通氣窗暢通，及時排出可燃氣體。（3）保持蓄電池連接線與車體絕緣良好，消除電氣打火。（4）充電電壓，電流調(diào)整值不可過高，減輕過量充電現(xiàn)象。（5）保持超壓繼電器動作靈敏可靠。防止發(fā)電機超壓后，長時間向蓄電池過量充電。機車防寒知識11.試述起動發(fā)電機運轉(zhuǎn)柴油機不爆發(fā)的原因及處理？答：（1）需電磁虧電嚴重，使電機轉(zhuǎn)速低。（充電或更換，或借助外電源起動）（2）燃油箱內(nèi)貯存油少或燃油系統(tǒng)中有空氣，水等。（加油或牌出后在啟動）（3）燃油止閥、精濾器旋塞關(guān)閉或管路堵塞。（開放或疏通）（4）濾清器過臟、調(diào)壓閥松動或損壞。（清洗、調(diào)整或更換）（5）燃油泵損壞，使油壓不足或無油壓。（更換）（6）噴油泵齒條范卡，齒條不能釋放。（多次活動齒條或更換）（7）調(diào)速器內(nèi)調(diào)速彈簧折損或低轉(zhuǎn)速限止螺釘松動。（更換或重新調(diào)整、緊固）（8）停機按鈕、停機電控閥或操縱風(fēng)缸停機閥卡在停機位。（更換檢修）（9）油壓低停車裝置活塞范卡，使噴油泵齒條不釋放。（輕擊油缸或更換）（10）超速安全裝置中的控制閥芯脫落。（恢復(fù)）（11）柴油機冷卻水溫度低。（預(yù)熱加溫至規(guī)定溫度在起機）12.試述膨脹水箱有油的原因？答：（1）有機油則是機油熱交換器或水泵油封漏泄。（2）有透平油則是工作油熱交換器漏泄。（3）有燃油則是燃油加熱漏泄。13.試述冷卻水溫已超過78℃，但冷卻風(fēng)扇不能工作的原因及判斷處理？答：首先閉合強迫冷卻琴鍵開關(guān)判斷，如能工作為自動控制電路故障，否則為機械部件故障。一．電氣故障原因一般有：（1）78℃水溫繼電器故障或調(diào)整值變化：插頭處虛接、聯(lián)線松脫等。（更換或調(diào)整水溫繼電器，排除虛接處、斷路處。應(yīng)及時可使用強迫冷卻琴鍵開關(guān)控制）（2）風(fēng)扇電控閥故障或插頭處虛接、聯(lián)線松脫等。（更換、排除）二．機械部件故障，原因一般有：（1）風(fēng)扇偶合器作用閥卡在排油位。（輕擊作用閥體或更換）（2）作用閥油管、風(fēng)管阻塞或折損。（疏通或更換）（3）渦輪軸承燒損或傘齒輪脫落。（更換或修復(fù)）（4）泵輪與渦輪間隙過大。（重新調(diào)整）（5）風(fēng)扇定位軸承燒損或葉片與導(dǎo)柜內(nèi)壁卡住。（更換或校正）14.試述活塞的冷卻方式？答：活塞頂部所吸收的熱量主要是通過活塞環(huán)傳遞給氣缸套，再由氣缸套外面的冷卻水帶走。另外，借助飛濺到活塞內(nèi)腔的機油帶走一部分。15.試述電空閥的常見故障及處理？答：一．通電后電空閥不吸合，原因有：（1）電空閥本身插座與來電插頭松動虛接。（取下插頭，用適當工具處理，使開口外張或打磨插頭）（2）線圈斷路、短路（掉扣）。（更換）（3）銜鐵、閥桿卡滯或調(diào)整螺桿過長。（更換或調(diào)整）二．通過后，電空閥吸合，但不出風(fēng)原因有：（1）調(diào)整螺桿過短，銜鐵吸合后，頂不開下閥頭。（調(diào)整）（2）頂針短或丟失，頂不開下閥頭。（更換或安裝）（3）進、出口堵塞不通風(fēng)。（疏通）三．無電時排風(fēng)不止，原因有：（1）調(diào)整螺桿過長，擰緊上蓋時，已將銜鐵壓下。（調(diào)整）（2）下閥頭損壞，關(guān)閉不嚴或彈簧弱、折損，使閥口關(guān)不嚴。（更換）（3）各密封膠圈、膠墊損壞。（更換）16.試述車鉤的三個作用位置？限度為多少？答：（1）鎖閉位置，掛車時，鉤舌被推動，鉤舌尾部轉(zhuǎn)入空腔，夠鎖鐵落下，鎖住鉤舌不能轉(zhuǎn)動，使車鉤保持可靠的鎖閉狀態(tài)。鎖閉位置原限為112-122mm。（2）開鎖位置，摘解列車時，提動鉤提桿，下鎖銷桿就由下向上帶動下鎖銷，首先使其凹臺轉(zhuǎn)離檔梭，然后頂鉤鎖鐵向上，離開原來檔在鉤舌尾的位置，這時鉤舌就可以活動，由鉤腔轉(zhuǎn)出。（3）全開位置，鉤銷鐵充分頂起時，其上部向前偏重，前部凸起處，下棱角與鉤舌腔前壁拐角處抵觸，并以此為支點，使鉤鎖腳向后方移動，推動鉤舌推鐵，抵鉤舌尾，使其由鉤腔中轉(zhuǎn)出，為掛車做好準備，全開位置原限為220-235mm。17.試述柴油機突然停機的原因及處理？答：（1）燃油中斷。（檢查燃油儲量、燃油系統(tǒng)及供油部件并處理）（2）燃油精濾器或管路堵塞。（清除或疏通）（3）噴油泵彈簧折損。（更換）（4）噴油泵柱塞卡在停油位。（更換）（5）噴油泵定時機構(gòu)或定時齒輪損壞。（更換）（6）調(diào)速器調(diào)速彈簧折損。（更換）（7）機油壓力低，使油壓低停車裝置動作。（排除壓力低原因）（8）油壓低停車裝置本身有故障。（檢修或更換）（9）超速安全裝置控制閥脫落或失效。（恢復(fù)或更換）（10）活塞嚴重咬缸。（更換活塞及有關(guān)部件）（11）連桿軸瓦、主軸瓦燒損。（檢修更換）18.試述柴油機水溫高的原因及處理？答：（1）冷卻水不足或水泵損壞。（補充冷卻水或更換水泵）（2）冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低或散熱器表面垢多。（排除及清掃）（3）冷卻水系統(tǒng)水垢太多，或水路中有氣阻，造成循環(huán)不良。（清除或疏通）（4）柴油機長時間超負荷運行。（適當降低負荷）（5）水溫表損壞。（更換）19.試述柴油機冒藍煙的原因及處理？答：（1）油底殼機油太多或機油壓力過高。（放出多余的機油，降低機油壓力）（2）活塞環(huán)磨損或油環(huán)倒裝。（更換活塞環(huán)，糾正油環(huán)安裝方向）（3）汽缸套與活塞之間的間隙太大。（更換汽缸套或活塞環(huán)）（4）缸頭回油不暢，機油沿氣閥桿漏到氣缸內(nèi)。（疏通）（5）增壓器油封泄露。（更換）20.試述柴油機冒黑煙的原因及處理？答：（1）進氣道受阻：空氣濾清器、中冷器過臟。（清洗）（2）排氣背壓高。（清掃排氣管路，檢查處理消音器）（3）增壓器損壞。（更換）（4）氣閥間隙不對。（檢查調(diào)整氣閥間隙）（5）進氣通道泄露嚴重。（處理泄露處所）（6）噴油器霧化不良。（更換）（7）噴油泵個別出油閥組件損壞。（更換）（8）噴油泵個別油量齒圈松動，供油量過大。（重新緊固調(diào)整）（9）供油提前角過小。（重新調(diào)整）（10）柴油機過載。（減小負荷）21.試述柴油機冒白煙的原因及處理？答：（1）柴油機冷卻水溫度低。（暖機后加負荷）（2）冷卻水漏入氣缸。（檢查消除泄露部位）（3）燃油中有水。（更換燃油）22.試述柴油機空轉(zhuǎn)正常，加負荷轉(zhuǎn)數(shù)上不去或停機的原因？答：（一）燃油供應(yīng)不足：（1）燃油系統(tǒng)有空氣、污物等，使燃油不暢通。（2）調(diào)壓閥損壞或調(diào)整壓力低，管路等泄露嚴重。（3）調(diào)速器彈簧壓力小，杠桿機構(gòu)位置不對，限制齒條行程。（4）噴油泵、油壓低停車裝置卡滯，使齒條行程不夠。（二）進氣不暢（1）增壓器轉(zhuǎn)子燒死，進氣道過臟（同時冒黑煙）。（2）進、排氣道漏泄嚴重（同時冒黑煙）。（3）壓縮比過小，氣缸密封不良，使壓縮壓力不足。23.試述柴油機機油油位增高的原因及處理？答：（1）氣缸套水封圈漏水。（更換）（2）機油熱交換器芯子漏水。（焊接成更換）（3）水泵水封圈漏水。（更換）（4）噴油器護套漏水。（更換）（5）油底殼預(yù)熱管漏水。（焊接或關(guān)閉預(yù)熱止閥）（6）噴油器燃油管接頭處及墊漏油。（緊固或更換）（7）超速安全裝置損壞，使燃油混入機油系統(tǒng)。（更換）24.試述柴油機機油壓力低的原因及處理？答：（1）油底殼內(nèi)的油位低。（補充）（2）機油稀釋或乳化變質(zhì)。（更換）（3）單向調(diào)壓閥故障或調(diào)整值變動。（重新調(diào)整檢修）（4）機油管路漏泄嚴重。（緊固處理）（5）機油熱交換器或管路堵塞。（疏通）（6）主機油泵齒輪磨損嚴重或濾網(wǎng)阻塞。（更換或清洗）（7）機油溫度過高。（降低溫度）（8）各部軸承間隙大。（更換軸瓦）（9）機油壓力表不良。（更換）25.試述柴油機機油溫度過高的原因及處理？答：（1）油底殼機油少.（補充）（2）機油熱交換器堵塞。（清洗疏通）（3）冷卻水不足或水溫高。（補充冷卻水、檢查水泵）（4）活塞環(huán)磨損嚴重或卡住，造成氣缸漏氣。（更換活塞環(huán)）（5）軸承有燒損。（更換）（6）柴油機長時間超負荷工作。（適當降低負荷）（7）油溫表損壞。（更換）26.試述柴油機呼吸口排氣不正常（下排氣）的原因及處理?答：（1）活塞環(huán)磨損嚴重或折斷。（更換）（2）活塞與氣缸套磨損嚴重或拉傷、燒損。（更換）（3）軸瓦受損。（更換）27.試述柴油機飛車的原因及處理？答：原因：（1）柴油機在高轉(zhuǎn)速時突然卸負荷。（2）噴油泵齒條卡在最大供油位。（3）噴油泵主泵凸輪輪軸折損，使副泵失控（4）噴油泵主泵與副泵連桿脫落，使副泵失控。（5）調(diào)速器內(nèi)嚴重缺油使調(diào)速器失效。處理：（1）若柴油機超速安全裝置已起到安全保護作用，可將其復(fù)位，再檢查排除飛車原因處所。（2）若柴油機超速安全裝置作用失效，不應(yīng)卸負荷。（3）到機械間使用停車手柄停機。（4）關(guān)閉燃油濾清器下方旋塞停機。（5）用適當?shù)墓ぞ撸瑢X條撥回停油位。（6）停機后盤車檢查，須排除故障后方可重新起機。28.使用預(yù)熱鍋爐時應(yīng)注意哪些事項？答：（1）使用前打開預(yù)熱鍋爐下部排油閥，排掉預(yù)熱鍋爐內(nèi)部積油、積水。（2）使用前檢查確認水位。（3）按操作程序點爐。（4）預(yù)熱鍋爐不得離開人，當預(yù)熱鍋爐水溫表與司機室內(nèi)水溫表溫差超過20-25℃時。應(yīng)及時檢查各水閥、循環(huán)水泵及各不良處所并及時消除，否則停止預(yù)熱。（5）當司機室水溫表達20℃，停止預(yù)熱。（6）停爐時，先關(guān)油閥，再停燃油泵，30秒后關(guān)風(fēng)機。29.什么是內(nèi)燃機車的牽引力？它是怎么產(chǎn)生的？答：內(nèi)燃機車牽引力是使列車沿著軌道發(fā)生運動的外力。燃料油的化學(xué)能經(jīng)柴油機轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置轉(zhuǎn)化為機車動軸上的內(nèi)機械功，依靠輪軌間的粘著作用轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳ν夤Α?0.什么叫內(nèi)燃機？內(nèi)燃機車為什么采用柴油機做發(fā)動機？答：燃料直接在發(fā)動機的氣缸內(nèi)燃燒，并借助活塞，連桿，曲軸等運動機構(gòu)，把燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的動力機械，叫內(nèi)燃機。以柴油為燃料的內(nèi)燃機，稱為柴油機。因其具有效率高，功率大，經(jīng)濟性能好等優(yōu)點，所以，目前內(nèi)燃機車采用的內(nèi)燃機幾乎都是柴油機。。31.輪箍踏面為什么要有斜度？答：機車在曲線上運行，外輪沿外軌所走距離大于內(nèi)輪沿內(nèi)軌所走的距離。而踏面具有斜度，當輪對在曲線上運行時，隨著輪對向外偏移，外輪沿與外軌接觸的直徑大于內(nèi)輪沿與內(nèi)軌接觸的直徑，能順利的通過曲線。從而減輕輪軌的磨耗。車輪踏面斜度的存在，將使機車在直線上運行時引起輪對的蛇形運動，輪箍磨耗均勻。由于輪箍踏面的傾斜，使之與鋼軌面呈一點接觸。機車在運行時，減少踏面與鋼軌的摩擦，降低了機車的運行阻力。32.列車運行時，乘務(wù)組應(yīng)做到哪些？答：（1）操縱平穩(wěn)。起動后，瞭望列車后部有無異狀，調(diào)車人員（車長）是否登上列車；（2）隨時注意總風(fēng)缸及制動主管壓力，注意柴油機的潤滑油壓力和冷卻水溫度及轉(zhuǎn)速變化情況。（3）列車進入長大坡道前，須進行70kpa以上的減壓，試驗制動機作用情況。（4）使用緊急制動時，無論是否接通列車管，均應(yīng)以自動制動閥操縱，將手把置于緊急制動位，直至列車停穩(wěn)為止。33.空轉(zhuǎn)有那些害處？答：（1）空轉(zhuǎn)時，輪軌相對滑動劇烈摩擦，造成輪箍松弛及鋼軌擦傷，同時，由于車輪踏面鱗狀擦傷，降低粘著系數(shù)，極易再次發(fā)生空轉(zhuǎn)。（2）發(fā)生空轉(zhuǎn)時，因輪對轉(zhuǎn)動不規(guī)則，機車產(chǎn)生劇烈振動容易損壞各部機件及造成安裝、緊固螺絲松動、折損等。（3）發(fā)生空轉(zhuǎn)時，牽引力大大降低，因而降低當時運行速度，起車時無法加速，在坡道上容易造成運緩。34.警沖標設(shè)置在何處？有何意義？答：警沖標設(shè)置在兩會合線路間距離4米的中間；線間距離不足4米時，設(shè)在兩線路中間線最大間距的起點處；在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標與線路中心線間的距離應(yīng)按曲線上建筑限界的加寬值增加。35.進入廠房調(diào)車作業(yè)時應(yīng)注意哪些？答：（1）進入有信號設(shè)備的廠房前，必須確認其顯示進行信號后，方可鳴笛按不超過5km/h進入廠房。（2）如無信號設(shè)備，應(yīng)在廠房外一度停車，確認廠房內(nèi)線路無障礙后，鳴笛方可進入。（3）出廠房時，應(yīng)鳴笛瞭望，按規(guī)定速度運行。36.簡述柴油機起動困難的原因及處理？答：（1）蓄電池虧損或單節(jié)內(nèi)阻增大。（起動后沖電或甩掉故障單節(jié)）（2）燃油系統(tǒng)中有空氣或水等。（排除或更換燃油）（3）燃油系統(tǒng)濾清器、管路、部件等半堵塞。（疏通）（4）燃油調(diào)壓閥松動、燃油泵不良使油壓低。（調(diào)整、緊固或更換）（5）柴油機氣缸活塞頂部有積水。（排除后起機，起機后少停維持回庫）（6）柴油機冷去水溫低。（預(yù)熱加溫至規(guī)定溫度）（7）輔助機油泵或電機故障、單向閥卡住，使起動油壓低或無油壓。（檢修電器、機械故障）（8）油壓低停車裝置活塞、撥叉等范卡，動作不靈活。（更換或排除）（9）壓縮比過小，使壓縮壓力不足。（調(diào)整余隙間隙）37.機車在運行中，對柴油機的油、水溫度有哪些要求？答：柴油機起動時，水溫不得低于20℃;柴油機加負荷時，水溫不得低于60℃；正常停機時，油、水溫度在50-60℃為宜，油溫一般應(yīng)略低于水溫5-10℃.38.機車入冬前應(yīng)做好哪些檢查及整備工作？答：（1）機車各門窗及地板均應(yīng)嚴密，防止漏風(fēng)。（2）冷卻間各百葉窗葉片、銷軸應(yīng)齊全，傳動裝置作用應(yīng)良好，動作靈活，關(guān)閉嚴密，并上好防寒被。（3）除預(yù)熱爐附近，車上各油、水管路均應(yīng)包扎。（4）司機室取暖設(shè)備作用應(yīng)正常，管路無漏泄，水止閥開關(guān)作用應(yīng)良好。（5）機車上水管止閥開關(guān)作用應(yīng)良好，關(guān)閉應(yīng)嚴密。（6）燃油加熱器及管路系統(tǒng)無漏泄，各閥作用應(yīng)良好。39.機車掛車前為什么要撒沙？答：列車起動時阻力很大，需要機車發(fā)揮很大的牽引力，有時因機車牽引力大于粘著牽引力而發(fā)生空轉(zhuǎn)、加速。為防止機車空轉(zhuǎn)，司機在掛車前應(yīng)在機車距停留車輛適當距離時，開始向軌面適量撒沙，為起車時增加粘著牽引力創(chuàng)造有利條件。40.何謂二沖程與四沖程柴油機？答：柴油機活塞經(jīng)過兩個沖程（即曲軸轉(zhuǎn)一圈），完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機。柴油機活塞經(jīng)過四個沖程（即曲軸轉(zhuǎn)二圈），完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機。41.固定信號都有哪些種類？怎樣定位？答：種類有：進站、出站、進路、通過、容許、預(yù)告、調(diào)車、駝峰、復(fù)示、翻車機、遮斷、防護、引導(dǎo)信號機。進站、出站、進路、通過及防護信號機均以顯示停車信號為定位，自動閉塞的通過信號機以顯示進行信號為定位。預(yù)告信號機以顯示注意信號為定位。在自動閉塞區(qū)間的車站，當將進站及出站信號機轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示進行信號為定位。容許、復(fù)示、遮斷、引導(dǎo)信號機以無顯示為定位。調(diào)車信號機以停車信號為定位。翻車機、駝峰信號機以停車信號為定位。42.風(fēng)泵泵風(fēng)不止是何原因？如何處理？答：（1）風(fēng)壓繼電器3FYK觸頭燒焊或調(diào)整值過高。（搬下總控制開關(guān)，分解后撬開觸頭打磨或更換，或重新調(diào)整）（2）風(fēng)泵接觸器主觸頭燒焊。（迅速拉下蓄電池閘刀開關(guān)，撬開觸頭打磨或更換）（3）風(fēng)管路漏風(fēng)嚴重，風(fēng)泵無二級運行，風(fēng)泵高低壓缸氣閥損壞，使總風(fēng)缸達不到定壓。（檢修漏風(fēng)處所，排除無二級運行故障，更換不良部件）43.防止燃油箱爆炸應(yīng)做到哪些？答：（1）蓋好燃油加油孔蓋。（2）嚴禁帶明火檢查機車。（3）加燃油時要停機。（4）柴油機空轉(zhuǎn)時間不超過15分鐘。（5）保持油箱通大氣導(dǎo)管暢通。（6）上油箱機車的燃油儲量不得低于800kpa。（7）接班后必須按有關(guān)規(guī)定檢查電機狀態(tài)，特別是上油箱機車，對燃油泵電機應(yīng)進行特殊檢查。（8）按規(guī)定檢查蓄電池各接線柱狀態(tài)，特別是下油箱機車。44.發(fā)生起機就充油的故障修復(fù)后，起機前應(yīng)做到哪些？答：（1）扭緊手制動機，打好止輪器。（2）將機車速度工況手把操縱機構(gòu)置于"0"位。（3）有條件時與其它機車掛好并接好風(fēng)管，機車處于制動狀態(tài)。（4）必須有專人指揮，工作者應(yīng)離開機車。（5）聯(lián)系徹底后，由司機起動柴油機，副司機（助手）在機械間，隨時準備手動停機。45.對柴油機停機時有哪些要求？答：（1）除緊急情況外，柴油機停機應(yīng)緩慢進行，逐漸降低負荷，轉(zhuǎn)速從滿負荷降到空負荷不得少于30秒。在空負荷工況下運轉(zhuǎn)3-5分鐘，使冷卻水溫降到65℃以下，然后停機。（2）停機后，如果外界溫度低于0℃時，可隨時檢查冷卻水溫，防止降至20℃以下，否則應(yīng)起機保溫，如果冷卻水溫確實較低，可用預(yù)熱爐加溫。（3）在操縱系統(tǒng)失靈時，可用油壓不足自動停車裝置的手柄停機，或利用燃油濾清器油閥斷油