737NG飛機(jī)APU起動(dòng)與關(guān)閉APU起動(dòng)機(jī)下檢查：起動(dòng)APU前，我們在機(jī)下繞機(jī)檢查時(shí)要確保APU進(jìn)氣艙門和渦流發(fā)生器處無異物、無結(jié)冰（防止吸入異物或冰塊損壞APU）；確保后勤務(wù)門是關(guān)閉的（防止APU起動(dòng)時(shí)從后勤務(wù)門吸入異物損壞APU）；3、查看P5板上電門位置，確保相關(guān)電門位置在正確位；轉(zhuǎn)換匯流條在“AUTO”位，蓋子是合上的“APUBLEED”開關(guān)置“OFF”位首先，需要在交/直流測量面板接通電瓶電門，蓋好電瓶電門保護(hù)蓋。將“standbypower”電門打到“AUTO”位，并蓋好電門保護(hù)帽。a、DC選擇旋鈕置“BAT”位；

b、AC選擇旋鈕置“APUGEN”位；

c、電瓶開關(guān)置“ON”位，電瓶電壓應(yīng)不低于24伏；備用電源在“AUTO”位，蓋子是合上的A、扳動(dòng)并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）OVHT/FIRE位并保持A.扳動(dòng)并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）至OVHT/FIRE位：(1)確認(rèn)火警控制面板上下列燈光亮：a)APUFireSwitchlight(Red).(2)確認(rèn)P7板上下列燈光亮：a)TheCaptain’sandFirstOfficer’sMASTERCAUTIONlights(Amber).b)TheCaptain’sandFirstOfficer’sFIREWARNlights(Red).c)TheOVHT/DETlight(Amber).(3)確認(rèn)駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響(4)右主輪艙出現(xiàn)下列情況：a)APU火警控制面板P28panel火警燈閃亮b)APU火警喇叭響火警測試面板上進(jìn)行火警測試：B737NG啟動(dòng)APUAPU啟動(dòng)步驟B、扳動(dòng)并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）至FAULT/INOP位并保持：(1)確認(rèn)火警控制面板上下列燈光亮：a)APUDETINOPlight(Amber).(2)確認(rèn)P7板上下列燈光亮：a)TheCaptain’sandFirstOfficer’sMASTERCAUTIONlights(Amber)b)TheOVHT/DETlight(Amber).火警測試面板上進(jìn)行火警測試：按壓火警測試面板的爆炸帽測試開關(guān)，確保APU爆炸帽燈點(diǎn)亮。B737NGAPU啟動(dòng)步驟進(jìn)行爆炸帽測試：1、將APU啟動(dòng)電門置于START位2秒以后松開，電門自動(dòng)保持于ON位B737NG啟動(dòng)APUAPU啟動(dòng)步驟DC安培表應(yīng)反向指示；DC電壓表指示下降8-12伏，在APU開始運(yùn)轉(zhuǎn)后電壓會回升3-5伏；

排氣溫度大于800度且不立即回落的時(shí)候，需要立即將APU啟動(dòng)電門關(guān)斷于OFF位2、低滑油壓力燈會點(diǎn)亮，APU啟動(dòng)過程中轉(zhuǎn)速達(dá)到約30%的時(shí)候，低滑油壓力燈自動(dòng)熄滅。瞬時(shí)最高760度，持續(xù)最高650度，緩慢降低到300多不超過400度。2、當(dāng)APU電源可用燈亮?xí)r，可以通過發(fā)電機(jī)及交流電源控制面板（下電源面板）接入APU電源。并打開翼尖位置燈開關(guān)電門，用于警示飛機(jī)已經(jīng)起動(dòng)了。B737NG啟動(dòng)APUAPU啟動(dòng)步驟1.如果雙發(fā)引氣電門接通并且兩空調(diào)組件在AUTO位或HIGH位時(shí),隔離活門關(guān)閉.2.如果任意發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門或空調(diào)組件電門在OFF位,隔離活門自動(dòng)打開.3、視情況開啟P5板上涉及到APU引氣其他電門。B737NG啟動(dòng)APU接通空調(diào)在115AC交流電環(huán)境下，做貨艙火警測試4、在P2板上DU上檢查一號燃油箱的油量，必須保證油量不少于500磅（227KG）B737NG啟動(dòng)APUAPU啟動(dòng)準(zhǔn)備工作NOTE:若油箱中燃油量過少又長時(shí)間接通燃油泵工作，會導(dǎo)致燃油泵過熱，引起起火或者爆炸。

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在0％轉(zhuǎn)速，給起動(dòng)系統(tǒng)通電前，先給點(diǎn)火系統(tǒng)通電

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在正常起動(dòng)0％轉(zhuǎn)速或再起動(dòng)7％轉(zhuǎn)速，由ECU控制給起動(dòng)-發(fā)電機(jī)供電（進(jìn)氣門開滑油壓力燈亮）

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在7％轉(zhuǎn)速FCU燃油關(guān)斷電磁活門打開

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在大約30％轉(zhuǎn)速，滑油壓力大約達(dá)到30-40psi，滑油壓力低燈（P5）滅

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在60％轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火系統(tǒng)斷電

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在70％轉(zhuǎn)速，起動(dòng)-發(fā)電機(jī)斷電

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在95％轉(zhuǎn)速，APU可以供應(yīng)電能，直到高度低于41,000英尺（12,500米）。APU也可以單獨(dú)供應(yīng)氣能，直到高度低于17,000英尺（5183米）

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APU加速至100％轉(zhuǎn)速APU起動(dòng)程序：ECU通過測試監(jiān)控APU的各項(xiàng)性能，ECU在CDU上顯示APU的不正常狀態(tài)以及引起保護(hù)性關(guān)斷的原因，不正常的狀態(tài)被稱為維護(hù)信息。

-低滑油壓力燈（琥珀色）

-故障燈（琥珀色）

-超轉(zhuǎn)燈（琥珀色）-維護(hù)燈（藍(lán)色）：燈亮表示APU滑油量低或者起動(dòng)發(fā)電機(jī)上的旋轉(zhuǎn)二極管短路；所有的保護(hù)性關(guān)斷會觸發(fā)駕駛艙相應(yīng)的燈點(diǎn)亮。B737NG啟動(dòng)APU注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)機(jī)庫不能啟動(dòng)APU1.啟動(dòng)后工作的環(huán)境條件不好，

2.空氣不夠流通，危險(xiǎn)—廢氣或者火災(zāi)等，3.共振可以通過APU電門，電瓶電門，火警電門，右主輪艙控制面板四個(gè)地方關(guān)斷。不要使用電瓶電門和火警電門來進(jìn)行APU的正常關(guān)斷，如果這樣就會因?yàn)闆]有進(jìn)行60秒的冷卻而導(dǎo)致渦輪軸承和燃油噴嘴積炭。

APU起動(dòng)成功后，在接通負(fù)載之前必須使APU在無負(fù)載狀態(tài)下至少運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘。能減少燃油噴嘴受污染（主要是積碳）程度。最多可連續(xù)起動(dòng)或嘗試起動(dòng)三次，在時(shí)間允許的情況下，第二次起動(dòng)與第一次起動(dòng)的時(shí)間間隔應(yīng)不少于10-15分鐘，特殊情況下應(yīng)不少于5分鐘；在時(shí)間允許的情況下，第三次起動(dòng)與第二次起動(dòng)的時(shí)間間隔應(yīng)不少于20-30分鐘，特殊情況下應(yīng)不少于10-15分鐘，以保護(hù)起動(dòng)機(jī)不被燒毀。90秒自動(dòng)中止起動(dòng)的功能注意事項(xiàng)APU關(guān)斷APU關(guān)斷程序：1、檢查各操作手柄位置（拍五下）；2、檢查P5頭頂面板上各電門的位置，確保在正常位。（一般雙除發(fā)引氣電門在ON位和雙發(fā)EDP電門在ON位外，其他電門均應(yīng)在OFF位）；a、關(guān)掉所有的燈光電門；b、遵循“先斷氣再斷電”的原則，關(guān)閉空調(diào)組件電門和APU引氣電門；c、確保兩個(gè)慣導(dǎo)選擇電門在OFF位；d、要確保應(yīng)急電門在OFF位；應(yīng)急燈電門：1）OFF：防止應(yīng)急燈系統(tǒng)啟動(dòng)，此時(shí)不預(yù)位燈和主警告燈就會點(diǎn)亮2）ARMED：若DCBUS1失效，內(nèi)部和外部應(yīng)急燈光會自動(dòng)亮3）ON：提供所有應(yīng)急燈照明，主警戒燈和OVERHEAD燈亮NOTE:航后打到OFF位，一般情況下，飛行員在離開的時(shí)候都會將其打到OFF位；我們要注意的是，我們在測試外部應(yīng)急燈光時(shí)，合上蓋子并非將其打到on位，實(shí)際上是處于AREM位，然而我們需要手動(dòng)將其打到ON位；反之，關(guān)閉應(yīng)急燈光電門時(shí)我們應(yīng)該將其撥動(dòng)到OFF位，AREM處有個(gè)彈簧撥片，容易造成誤以為是OFF位。3、將兩個(gè)APU電源電門打到OFF位，然后將APU起動(dòng)電門打到OFF位。然后按下計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)。同時(shí)在CDU上做APU自檢，檢查APU故障信息和APU滑油量。APU正常關(guān)斷；APUfuelsolenoidvalve在FCU里面。平時(shí)我們關(guān)APU時(shí)60s循環(huán)后聽到一聲響就是因?yàn)樵摶铋T關(guān)斷，APU停止供油給燃燒室導(dǎo)致APU開始停轉(zhuǎn)。當(dāng)APU轉(zhuǎn)速降到30%時(shí)，APUfuelshutoffvalve和進(jìn)氣導(dǎo)向門開始關(guān)閉，此時(shí)在主輪艙會聽到一聲活門作動(dòng)