（2025修訂版）大疆慧飛無人機(jī)考試題庫第一部分單選題(50題)1、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時，應(yīng)懸停檢查，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于()。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對于檢查桿塔本體及金具時中型無人直升機(jī)的作業(yè)規(guī)范有明確規(guī)定，在懸停檢查過程中，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m，水平距離不小于25m，所以答案選C。2、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.著陸后，立即剎車^

B.著陸后，地速減小快，剎車不要太早^

C.著陸后，地速減小快，剎車不要太晚^

D.著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚

【答案】：B

【解析】在大逆風(fēng)著陸時，無人機(jī)受到逆風(fēng)影響，著陸后的地速會減小得快。如果剎車太早，由于地速還較大，可能會因剎車過猛導(dǎo)致無人機(jī)姿態(tài)失控等問題，所以剎車不要太早，B選項正確。A選項中立即剎車在這種情況下是不合適的；C選項說剎車不要太晚不符合實際情況，因為地速減小快，過早剎車才會有風(fēng)險；D選項中地速減小慢的描述錯誤，大逆風(fēng)時地速減小快。3、大風(fēng)、雨、雪和冰雹后，應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.一般巡視^

D.特殊巡視

【答案】：D

【解析】大風(fēng)、雨、雪和冰雹等惡劣天氣會對相關(guān)設(shè)施或區(qū)域造成特殊影響，可能引發(fā)一些平時不易出現(xiàn)的問題，如設(shè)備損壞、線路松動等。日常巡視是按照常規(guī)計劃進(jìn)行的一般性檢查，不能針對惡劣天氣后的特殊情況進(jìn)行全面排查，所以A選項不符合。監(jiān)察性巡視通常側(cè)重于特定的監(jiān)督檢查，并非專門針對惡劣天氣后的狀況，B選項不合適。一般巡視也缺乏對惡劣天氣影響的針對性，C選項也不正確。而特殊巡視正是針對特殊情況如大風(fēng)、雨、雪和冰雹等災(zāi)害天氣后進(jìn)行的，能夠重點檢查可能因惡劣天氣導(dǎo)致的異常情況，確保設(shè)施和系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以答案選D。4、利用無人機(jī)巡檢時，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于()；平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于10m/s。單選題

A.A、5m/s^

B.B、6m/s^

C.C、7m/s^

D.D、8m/s

【答案】：C

【解析】在利用無人機(jī)巡檢時，山區(qū)與平原的地理環(huán)境不同，山區(qū)地形復(fù)雜，存在較多障礙物和氣流不穩(wěn)定因素，對無人機(jī)飛行的影響更大。為確保無人機(jī)在山區(qū)作業(yè)時能夠穩(wěn)定飛行、保障巡檢安全，其允許的地面風(fēng)速要求更為嚴(yán)格。而平原地形相對開闊、平坦，氣流相對穩(wěn)定，所以規(guī)定平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于10m/s，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s，故答案選C。5、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()時，嚴(yán)禁中型無人直升機(jī)在兩回線路之間飛行。單選題

A.A、80m^

B.B、100m^

C.C、120m^

D.D、150m

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中有明確規(guī)定，當(dāng)相鄰兩回線路邊線之間的距離小于100m時，中型無人直升機(jī)在兩回線路之間飛行會面臨諸多安全風(fēng)險，如電磁干擾影響飛行穩(wěn)定性、易與線路發(fā)生碰撞等，所以嚴(yán)禁中型無人直升機(jī)在這種情況下于兩回線路之間飛行，因此答案選B。6、低壓不停電作業(yè)時，低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動作保護(hù)裝置應(yīng)()。單選題

A.投入運(yùn)行^

B.退出運(yùn)行^

C.接地^

D.備用

【答案】：A

【解析】低壓不停電作業(yè)時，為了保障作業(yè)人員的安全，在低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動作保護(hù)裝置應(yīng)投入運(yùn)行。剩余電流動作保護(hù)裝置可以在電路出現(xiàn)漏電等故障時迅速切斷電路，防止因漏電引發(fā)觸電事故，所以該裝置投入運(yùn)行能在作業(yè)過程中及時起到保護(hù)作用，應(yīng)選A。7、高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用（）。單選題

A.線路第一種工作票^

B.廠站第一種工作票^

C.廠站第二種工作票^

D.帶電作業(yè)工作票

【答案】：D

【解析】高壓設(shè)備帶電作業(yè)有其特殊性和專業(yè)性，需要專門的工作票來進(jìn)行規(guī)范和管理。線路第一種工作票主要適用于在停電線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作；廠站第一種工作票一般用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電且不需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作。而帶電作業(yè)工作票是專門針對帶電作業(yè)這種特殊工作類型設(shè)計的，所以高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用帶電作業(yè)工作票，答案選D。8、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時，不同形狀鋼材有不同的塔接長度要求。扁鋼的塔接長度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長度要求為直徑的6倍，所以答案選C。9、"職能部門（）必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。"單選題

A.三個月^

B.半年^

C.每年^

D.一年半

【答案】：C

【解析】防誤閉鎖裝置的年度工作情況總結(jié)以及對相關(guān)異常、缺陷、事故和操作解鎖次數(shù)的統(tǒng)計分析，按常規(guī)和合理的工作周期安排，需要以年度為時間單位?！懊磕辍睖?zhǔn)確對應(yīng)了“年度”這一概念，能夠全面且系統(tǒng)地對全年的防誤閉鎖裝置工作情況進(jìn)行總結(jié)和分析。而“三個月”時間過短，無法涵蓋全年的工作情況全貌；“半年”雖能反映部分情況，但不能完整體現(xiàn)一整年的工作動態(tài)；“一年半”時間跨度太長，不利于及時總結(jié)和處理問題。所以職能部門每年必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，答案選C。10、可見光巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線、地線(光纜)，絕緣子，()，桿塔，基礎(chǔ)，附屬設(shè)施，通道走廊等外部可見異常情況和缺陷。單選題

A.A、導(dǎo)線接續(xù)管^

B.B、金具^

C.C、耐張管^

D.D、跳線線夾

【答案】：B"

【解析】可見光巡檢是檢查電力設(shè)施外部可見異常情況和缺陷的重要方式。在檢查范圍中，導(dǎo)線、地線（光纜）、絕緣子、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、通道走廊等都是常見的檢查對象。題目所問的是在這些內(nèi)容之外，還包含在可見光巡檢主要檢查內(nèi)容里的選項。選項A“導(dǎo)線接續(xù)管”，雖然它也是電力線路中的一部分，但在常規(guī)的可見光巡檢主要檢查內(nèi)容歸類中，它通常不單獨列為一項，而是可能作為導(dǎo)線連接部分包含在導(dǎo)線的檢查范疇內(nèi)。選項B“金具”，金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護(hù)作用的金屬附件。在電力設(shè)施中廣泛存在且具有多樣性，其外觀異?；蛉毕菔强梢姽庋矙z容易發(fā)現(xiàn)的，所以金具是可見光巡檢主要檢查內(nèi)容之一，該選項正確。選項C“耐張管”，它同樣是導(dǎo)線連接的一種部件，一般會包含在導(dǎo)線相關(guān)的檢查中，并非單獨作為主要檢查內(nèi)容列出。選項D“跳線線夾”，主要用于連接跳線與其他部件，通常也會在導(dǎo)線連接部分的檢查中被關(guān)注，不屬于單獨明確列出的主要檢查內(nèi)容。綜上所述，正確答案是B。"11、根據(jù)（）和上級規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度，需要依據(jù)行業(yè)規(guī)范以及上級規(guī)定。政府層面的規(guī)定通常更為宏觀寬泛，一般不會直接針對公司防誤裝置管理制度制定具體內(nèi)容；公司自身是管理制度的執(zhí)行和制定主體，但不能僅依據(jù)自身來制定，還需遵循外部規(guī)范；部門規(guī)定的范圍相對較窄，不能涵蓋整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而行業(yè)規(guī)定是整個行業(yè)內(nèi)普遍遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范，對公司制定防誤裝置管理制度具有重要的指導(dǎo)作用，所以應(yīng)選擇行業(yè)，答案是C。12、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門至100%，同時快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)為爬升的操作過程中，需要確保操作的平穩(wěn)性和安全性。選項A正確，原因如下：首先，在操作時要注視地平儀，這樣能時刻了解無人機(jī)的飛行姿態(tài)，保證飛行過程的穩(wěn)定與安全。其次，加油門需要柔和。如果像選項B那樣快速加油門至100%，會使無人機(jī)動力突然大幅增加，容易造成飛行姿態(tài)失控，難以精確控制其飛行狀態(tài)。然后，拉桿操作也應(yīng)稍拉。若像選項B那樣快速拉桿，會使無人機(jī)突然改變飛行姿態(tài)，容易導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定甚至失速。而選項C和選項D中的頂桿操作是錯誤的，頂桿通常用于下降等操作，而不是爬升操作，所以C和D不符合要求。綜上所述，應(yīng)該注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升。"13、具備任務(wù)規(guī)劃功能?？蓪ζ鸾捣绞健w行速度以及航點信息等進(jìn)行設(shè)置，可設(shè)置航點數(shù)量不少于()個。在飛行過程中可實時修改航點。單選題

A.A、25^

B.B、50^

C.C、30^

D.D、55

【答案】：B

【解析】該題目考查具備任務(wù)規(guī)劃功能時可設(shè)置航點數(shù)量的知識點。題目表明具備任務(wù)規(guī)劃功能時可對起降方式、飛行速度以及航點信息等進(jìn)行設(shè)置，且強(qiáng)調(diào)可設(shè)置航點數(shù)量有一定要求。在各選項中，選項B的50個符合“不少于”的條件，所以答案選B。14、導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線常用的接續(xù)方式有楔型線夾連接法、液壓法、并溝線夾連接法等。而鉗壓法一般存在一定局限性，可能不適用于某些特定的導(dǎo)線接續(xù)場景或者在一些標(biāo)準(zhǔn)和實際工程應(yīng)用中不被允許采用，所以導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。15、打樁時，扶釬人應(yīng)站在打錘人（）。單選題

A.側(cè)面^

B.前面^

C.后面^

D.對面

【答案】：A

【解析】打樁時，扶釬人應(yīng)站在打錘人的側(cè)面。因為若站在前面、后面或?qū)γ妫诖蝈N人揮錘操作過程中，扶釬人都有被錘子擊中的風(fēng)險，而站在側(cè)面可以最大程度避免這種危險情況發(fā)生，所以答案選A。16、智能操作功能驗收主要包括硬件功能測試軟件功能測試及()。單選題

A.操作安全檢驗^

B.人員資質(zhì)檢驗^

C.網(wǎng)絡(luò)安全檢驗^

D.人員安全檢驗

【答案】：C"

【解析】智能操作功能驗收內(nèi)容主要圍繞與智能操作直接相關(guān)的功能和安全方面。硬件功能測試檢驗設(shè)備的物理性能，軟件功能測試針對系統(tǒng)的軟件功能。網(wǎng)絡(luò)安全檢驗對于智能操作至關(guān)重要，因為智能操作通常依賴網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互，若網(wǎng)絡(luò)不安全，會嚴(yán)重影響智能操作的正常進(jìn)行以及數(shù)據(jù)的安全性，所以網(wǎng)絡(luò)安全檢驗是智能操作功能驗收的重要組成部分。選項A操作安全檢驗，它更多側(cè)重于操作流程和規(guī)范方面的檢查，并非直接和硬件、軟件功能處于同一層面的驗收內(nèi)容。選項B人員資質(zhì)檢驗主要是對參與操作的人員能力和資格的審查，與智能操作本身的功能驗收沒有直接關(guān)聯(lián)。選項D人員安全檢驗重點在于保障人員在操作過程中的人身安全，不是智能操作功能驗收的核心內(nèi)容。因此答案選C。"17、我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)為（）。單選題

A.30Hz^

B.40Hz^

C.50Hz^

D.60Hz

【答案】：C

【解析】我國電力網(wǎng)所使用的工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為50Hz，這是經(jīng)過長期實踐和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定所確定的。世界上不同國家的工頻標(biāo)準(zhǔn)有所不同，我國采用50Hz作為標(biāo)準(zhǔn)，以確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和各類電氣設(shè)備的兼容性與正常工作。所以本題答案選C。18、作業(yè)期間需將升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺的欄桿、護(hù)板或蓋板拆除時，應(yīng)裝設(shè)臨時遮欄（圍欄）和警示標(biāo)識，夜間應(yīng)設(shè)警示光源，在作業(yè)結(jié)束時應(yīng)（）。單選題

A.隔天恢復(fù)^

B.及時恢復(fù)^

C.置之不理^

D.有時間再恢復(fù)

【答案】：B

【解析】在作業(yè)期間拆除升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺的欄桿、護(hù)板或蓋板并裝設(shè)臨時遮欄和警示標(biāo)識是為了保障安全。作業(yè)結(jié)束后，為避免人員因未及時注意到拆除情況而發(fā)生意外，必須及時恢復(fù)這些防護(hù)設(shè)施。“隔天恢復(fù)”會使防護(hù)缺失時間延長增加危險；“置之不理”和“有時間再恢復(fù)”都不能及時消除安全隱患，所以應(yīng)選B及時恢復(fù)。19、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時向空管部門匯報，履行()手續(xù)。單選題

A.A、工作終結(jié)^

B.B、工作結(jié)束^

C.C、工作完成^

D.D、任務(wù)完成

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定，在作業(yè)結(jié)束后，需要及時向空管部門匯報并履行工作終結(jié)手續(xù)。“工作終結(jié)”有完成工作且從流程上正式宣告結(jié)束并履行相關(guān)程序的含義，符合此時向空管部門匯報并完成相應(yīng)流程的要求；“工作結(jié)束”表述較為寬泛，缺乏履行特定手續(xù)的指向性；“工作完成”和“任務(wù)完成”更多強(qiáng)調(diào)工作或任務(wù)本身的達(dá)成，而沒有突出向空管部門履行手續(xù)這一特定環(huán)節(jié)。所以答案選A。20、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況需要復(fù)飛。單選題

A.飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線^

B.跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時^

C.飛機(jī)正常下滑^

D.飛機(jī)油料不足

【答案】：B"

【解析】選項A中飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線，通常這種情況可以通過適當(dāng)調(diào)整來修正下滑軌跡，不一定需要復(fù)飛。選項B，當(dāng)跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時，繼續(xù)著陸會存在極大的安全風(fēng)險，為了保障飛行安全，此時必須進(jìn)行復(fù)飛操作。選項C，飛機(jī)正常下滑說明著陸過程處于正常狀態(tài)，無需復(fù)飛。選項D，飛機(jī)油料不足這種情況一般在飛行過程中就要提前規(guī)劃和考慮，著陸階段才發(fā)現(xiàn)油料不足不是進(jìn)行復(fù)飛的典型原因，而且油料不足復(fù)飛可能會帶來更大風(fēng)險，通常應(yīng)根據(jù)實際情況采取安全降落等措施而非復(fù)飛。所以答案選B。"21、可見光成像效果檢測中，要求相機(jī)在距離不小于()處能清晰分辨銷釘級目標(biāo)單選題

A.5m^

B.18m^

C.10m^

D.15m

【答案】：C

【解析】在可見光成像效果檢測中，相機(jī)要滿足能在特定距離處清晰分辨銷釘級目標(biāo)這一要求。在本題所給的四個選項里，10m是符合該檢測標(biāo)準(zhǔn)，能使相機(jī)清晰分辨銷釘級目標(biāo)的距離，所以答案選C。22、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時的飛行訓(xùn)練時間，所以本題應(yīng)選B。23、內(nèi)、外操縱手確認(rèn)機(jī)體無異常，遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無異常后方可啟動無人機(jī)，啟動后無人機(jī)在地面預(yù)熱()。單選題

A.A、1～2min^

B.B、2～3min^

C.C、3～4min^

D.D、4～5min

【答案】：A

【解析】內(nèi)、外操縱手需先確認(rèn)機(jī)體無異常且遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無異常，之后才能啟動無人機(jī)。啟動后無人機(jī)要在地面預(yù)熱，預(yù)熱時間是1-2min，所以答案選A。24、進(jìn)戶線進(jìn)屋前應(yīng)做滴水彎，對地距離小于()米時應(yīng)加裝絕緣護(hù)套。單選題

A.2^

B.3^

C.3.5^

D.4

【答案】：A

【解析】進(jìn)戶線進(jìn)屋前做滴水彎是為了防止雨水順著電線流進(jìn)屋內(nèi)，保障用電安全。當(dāng)進(jìn)戶線對地距離小于2米時，人員或物體更容易接觸到進(jìn)戶線，加裝絕緣護(hù)套可以避免因意外接觸而引發(fā)觸電等安全事故。所以答案選A。25、風(fēng)力大于（）級時，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：B

【解析】在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作存在一定危險性，風(fēng)力大小對檢修工作的安全有著重要影響。當(dāng)風(fēng)力過大時，會增加檢修人員操作的難度，也會使高空作業(yè)的穩(wěn)定性變差，加大安全風(fēng)險。按照相關(guān)安全規(guī)定，當(dāng)風(fēng)力大于5級時，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作，所以本題應(yīng)選B。26、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作是指電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)由一種運(yùn)行狀態(tài)變換到另一種運(yùn)行狀態(tài)，由一種運(yùn)行方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式時所進(jìn)行的一系列有序的操作，為了保證操作的準(zhǔn)確性、安全性和可追溯性，必須使用操作票。操作票詳細(xì)記錄了倒閘操作的步驟和順序，操作人員需嚴(yán)格按照操作票的內(nèi)容進(jìn)行操作，這有助于防止誤操作，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而工作票主要用于電氣設(shè)備上工作的書面依據(jù)，小組派工單是分配工作任務(wù)的單據(jù)，操作方案是對一項較為復(fù)雜操作的總體規(guī)劃和安排，它們都不是專門用于倒閘操作的規(guī)范性文件，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。27、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，任務(wù)手是利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標(biāo)進(jìn)行()的作業(yè)人員。單選題

A.A、巡視^

B.B、檢查設(shè)備^

C.C、拍照、攝像^

D.D、巡視檢查設(shè)備

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，任務(wù)手的主要工作是利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標(biāo)開展操作。選項A“巡視”表述過于寬泛，不能精準(zhǔn)體現(xiàn)任務(wù)手借助機(jī)載任務(wù)設(shè)備所進(jìn)行的具體動作；選項B“檢查設(shè)備”重點在于設(shè)備檢查，未突出利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備進(jìn)行的具體行為方式；選項D“巡視檢查設(shè)備”同樣未明確利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備的具體操作內(nèi)容。而選項C“拍照、攝像”明確了任務(wù)手利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標(biāo)進(jìn)行的具體操作，所以答案選C。28、絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是()的。單選題

A.一致^

B.不一致^

C.時而一致時而不一致^

D.不清楚

【答案】：B

【解析】絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是不一致的。裸導(dǎo)線沒有絕緣層包裹，在連接時主要考慮導(dǎo)線之間的電氣連接可靠性和機(jī)械連接牢固性等；而絕緣導(dǎo)線帶有絕緣層，在連接前需要先去除連接部位的絕緣層，連接完成后還需要對連接部位進(jìn)行絕緣恢復(fù)處理，以確保其絕緣性能。所以二者連接方法存在明顯差別，答案選B。29、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流阻直流的特性。對于直流電，在剛接通電路時，電容器會充電，當(dāng)充電完成后就相當(dāng)于斷路，阻礙直流通過；而對于交流電，由于其方向和大小隨時間不斷變化，電容器會不斷地進(jìn)行充電和放電過程，就如同電流能夠通過電容器一樣，所以電容器在電路中的作用是通交流阻直流，選項A正確，B選項通直流阻交流錯誤；電容器一般是通高頻阻低頻，C選項錯誤；電容器能通交流，D選項交流和直流均不能通過錯誤。30、安置測控地面站發(fā)電機(jī)離測控車大于()處(注意應(yīng)選擇在下風(fēng)口)，并打入接地樁接地測控車也要進(jìn)行接地操作，然后才能連接測控地面站。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、30m

【答案】：A

【解析】安置測控地面站發(fā)電機(jī)時，要求離測控車大于10m且選擇在下風(fēng)口，這是為了保障設(shè)備和人員的安全。發(fā)電機(jī)工作時會產(chǎn)生廢氣、噪音以及可能存在的電磁干擾等。若距離過近，廢氣可能進(jìn)入測控車影響車內(nèi)環(huán)境和設(shè)備正常運(yùn)行；噪音可能干擾人員操作和設(shè)備信號；電磁干擾也可能對測控車的精密儀器產(chǎn)生不良影響。同時，將發(fā)電機(jī)安置在下風(fēng)口可使廢氣更好地擴(kuò)散，減少對測控車周圍環(huán)境和人員的危害。因此答案選A。31、在線路平、斷面圖上常用的代表符號“N”表示()。單選題

A.轉(zhuǎn)角桿^

B.換位桿^

C.耐張桿^

D.直線桿

【答案】：C

【解析】在線路平、斷面圖中，不同類型的桿塔會用特定的代表符號來表示。耐張桿是輸電線路中常用的一種桿塔類型，用于承受導(dǎo)線的拉力等，在圖上常用符號“N”來表示。而轉(zhuǎn)角桿一般有其專門代表轉(zhuǎn)角桿塔的符號；換位桿也有對應(yīng)換位桿塔的標(biāo)識方式；直線桿同樣有表示直線桿塔的特定符號。所以本題答案選C，“N”表示耐張桿。32、接戶線的接頭不應(yīng)多于()個，且應(yīng)用同一型號導(dǎo)線相連接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】接戶線是從供電線路到用戶進(jìn)線處之間的一段線路，為保證接戶線的安全穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障發(fā)生的可能性，其接頭數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格控制。接頭過多會增加線路的電阻，導(dǎo)致電能損耗增大，還可能因為接頭處接觸不良等問題引發(fā)過熱、打火等安全隱患。所以規(guī)定接戶線的接頭不應(yīng)多于1個，且要求使用同一型號導(dǎo)線相連接，以確保導(dǎo)線的電氣性能和機(jī)械性能匹配。因此答案是A。33、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)影響電阻大小的因素以及溫度對各因素的具體影響來分析。電阻的計算公式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)表示電阻，\(\rho\)表示電阻率，\(l\)表示導(dǎo)體長度，\(S\)表示導(dǎo)體的橫截面積。###選項A對于金屬導(dǎo)體，電阻率\(\rho\)會隨溫度的升高而增大。在導(dǎo)體長度\(l\)和橫截面積\(S\)變化相對較小的情況下，根據(jù)電阻計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，當(dāng)電阻率\(\rho\)增大時，電阻\(R\)會隨之增大，所以該項是金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的主要原因。###選項B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱會發(fā)生膨脹，其截面積會隨溫度升高而增大。根據(jù)電阻計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時，橫截面積\(S\)增大，電阻\(R\)應(yīng)該減小，而不是增大，所以該項不符合金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象。###選項C金屬導(dǎo)體受熱時長度會隨溫度升高而增大，根據(jù)電阻計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時，長度\(l\)增大，電阻\(R\)會增大。但相比電阻率隨溫度升高而增大對電阻的影響，導(dǎo)體長度的變化對電阻的影響較小，不是主要原因。###選項D金屬導(dǎo)體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，其長度會隨溫度升高而增大，而不是減小，所以該項說法錯誤。綜上，答案選A。"34、導(dǎo)線型號是由代表導(dǎo)線材料、結(jié)構(gòu)的漢語拼音字母和標(biāo)稱截面積(平方毫米)三部分表示的，如G字母處于第一位置時則表示()。單選題

A.鋼線^

B.銅線^

C.鋁線^

D.鋁合金線

【答案】：A

【解析】在導(dǎo)線型號表示中，由代表導(dǎo)線材料、結(jié)構(gòu)的漢語拼音字母和標(biāo)稱截面積三部分組成。當(dāng)G字母處于第一位置時，它代表的導(dǎo)線材料為鋼線，所以本題答案選A。35、巡檢作業(yè)點是指中小型無人直升機(jī)巡檢作業(yè)時，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)()進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。單選題

A.A、起飛^

B.B、飛行^

C.C、降落^

D.D、停留

【答案】：D

【解析】巡檢作業(yè)點是無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置，起飛、飛行、降落過程中并不適合穩(wěn)定地進(jìn)行拍照、攝像等精準(zhǔn)作業(yè)，只有在停留時，無人直升機(jī)能夠處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，才方便進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，所以答案是停留，選D。36、是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求（）飛行航跡單選題

A.實時規(guī)劃，航程最短^

B.預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)^

C.航跡規(guī)劃，航時最短^

D.預(yù)先規(guī)劃，航時最短

【答案】：B

【解析】題目描述明確指出是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前由地面控制站制定的規(guī)劃，這符合預(yù)先規(guī)劃的定義，所以可先排除A選項的實時規(guī)劃和C選項單純說航跡規(guī)劃不符合題意。接著分析規(guī)劃目的，題干表明要綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等多方面因素進(jìn)行規(guī)劃，其目標(biāo)是謀求最優(yōu)的飛行航跡。全局最優(yōu)能夠綜合考慮各種因素，實現(xiàn)整體上的最佳規(guī)劃效果；而航時最短只是考慮了時間這一個因素，不能全面體現(xiàn)綜合規(guī)劃的目的，所以D選項不合適。因此，正確答案是B，即預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)。37、在電纜隧道內(nèi)工作時，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)（），以保證空氣流通。單選題

A.保持常開^

B.保持密閉^

C.保持半封閉^

D.時開時關(guān)

【答案】：A

【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時，為保證空氣流通，需要持續(xù)不斷地有新鮮空氣進(jìn)入和排出，從而為工作人員提供充足的氧氣，并排出可能產(chǎn)生的有害氣體等。通風(fēng)設(shè)備保持常開能持續(xù)維持空氣的正常流通，為工作創(chuàng)造安全的環(huán)境。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉，隧道內(nèi)空氣無法與外界交換，會導(dǎo)致氧氣逐漸減少、有害氣體積聚，危及工作人員生命安全；保持半封閉狀態(tài)也不能滿足充分的空氣流通需求；時開時關(guān)則無法穩(wěn)定地保證空氣持續(xù)流通，可能會在關(guān)閉期間使空氣狀況惡化。所以應(yīng)選保持常開，答案是A。38、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流、阻直流的特性。在直流電路中，電容器充電完成后相當(dāng)于斷路，直流無法通過；而在交流電路中，電容器不斷地進(jìn)行充電和放電過程，使得交流能夠“通過”電容器。選項B說法與電容器實際特性相反；選項C中，電容器是通高頻阻低頻；選項D不符合電容器的特性。所以本題答案選A。39、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過程。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)工作票管理相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票在不需要退出重合閘的情況下，不存在工作票的送票及收票過程。而第一種工作票等其他類型工作票通常有著相應(yīng)不同的流程規(guī)定。所以本題答案選B。40、民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠理解的()單選題

A.語言文字^

B.圖表^

C.視頻^

D.國際語言

【答案】：A

【解析】民用無人機(jī)使用說明書需要讓機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠理解其內(nèi)容，語言文字是最基礎(chǔ)、最通用且能準(zhǔn)確表達(dá)各種操作說明、規(guī)定、注意事項等內(nèi)容的形式。圖表和視頻雖然也有其直觀性，但在全面性和精確性上有一定局限性，不能涵蓋所有文字能表達(dá)的細(xì)節(jié)，且它們也需要文字輔助說明。而國際語言范圍太窄，不同國家和地區(qū)的人員母語不同，不能保證所有人都能理解國際語言。所以民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠理解的語言文字，答案選A。41、無人機(jī)定速遙控飛行時收起起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對此情況，無需做相關(guān)動作^

D.使飛行速度增大

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)定速遙控飛行時收起起落架，起落架收起后空氣阻力減小。根據(jù)牛頓第二定律，在其他條件不變的情況下，阻力減小會使無人機(jī)加速。為了保持空速（即飛行速度）不變，就需要減小油門，以此來平衡因阻力減小而增加的動力，所以駕駛員需減小油門以保持空速，答案選B。42、紅外巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線接續(xù)管、()、跳線線夾及絕緣子等相關(guān)發(fā)熱異常情況。單選題

A.A、并溝線夾^

B.B、補(bǔ)修管^

C.C、耐張管^

D.D、耐張線夾

【答案】：C

【解析】紅外巡檢主要關(guān)注導(dǎo)線接續(xù)管、耐張管、跳線線夾及絕緣子等部位是否存在發(fā)熱異常情況。耐張管在電力線路中用于連接導(dǎo)線和耐張絕緣子串等，承受較大的拉力和電流，運(yùn)行過程中可能因接觸不良、老化等原因出現(xiàn)發(fā)熱問題，是紅外巡檢重點檢查的部位之一。而并溝線夾通常用于分支線路連接；補(bǔ)修管主要用于導(dǎo)線損傷補(bǔ)修；耐張線夾雖也是重要金具，但題目明確要求選擇與導(dǎo)線接續(xù)管、跳線線夾及絕緣子并列的常見紅外巡檢檢查內(nèi)容部件，所以這里應(yīng)選耐張管。43、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備存在多種接法。三角形連接是將三相負(fù)載依次首尾相連，形成一個三角形回路，這種接法能使負(fù)載得到線電壓，常用于一些三相電動機(jī)等設(shè)備；星形連接是將三相負(fù)載的一端連接在一起形成中性點，另一端分別連接到三相電源的三條相線上，它有相電壓和線電壓之分，在電力系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，比如很多低壓配電系統(tǒng)；不完全星形連接也是三相電路中用電設(shè)備的一種接法，常用于一些特定的測量和保護(hù)電路等。所以在三相電路中，用電設(shè)備主要的接法有三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。44、硬導(dǎo)體截面面積一般沒有()。單選題

A.矩形^

B.圓形^

C.槽型^

D.管型

【答案】：B

【解析】硬導(dǎo)體是電力系統(tǒng)中用于傳輸電流的導(dǎo)體，常見的硬導(dǎo)體截面形狀有矩形、槽型、管型等。矩形截面的硬導(dǎo)體散熱條件較好，在低壓配電系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛；槽型導(dǎo)體具有機(jī)械強(qiáng)度高、載流量大等優(yōu)點，常用于大電流的母線；管型導(dǎo)體的集膚效應(yīng)系數(shù)小，散熱條件好，常用于高壓輸電線路。而圓形一般不作為硬導(dǎo)體截面面積的常見形狀，所以答案選B。45、當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷，影響斷路器安全運(yùn)行時應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.大修^

B.小修^

C.臨時性檢修^

D.加強(qiáng)監(jiān)控

【答案】：C

【解析】當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷且影響其安全運(yùn)行時，需要立即采取行動解決問題，不能等到計劃的大修或小修時間進(jìn)行處理，所以選項A大修和選項B小修不符合這種緊急情況。而加強(qiáng)監(jiān)控只是持續(xù)觀察，無法解決已經(jīng)存在的嚴(yán)重缺陷這一實際問題，故選項D不合適。臨時性檢修就是針對設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)的嚴(yán)重問題而進(jìn)行的緊急檢修，符合當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷影響安全運(yùn)行時的處理需求，所以應(yīng)選擇臨時性檢修，答案是C。46、在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，只有停電檢修線路在帶電線路（）方時方可進(jìn)行，并應(yīng)采取措施防止導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動或過牽引而與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題

A.上^

B.下^

C.左^

D.右

【答案】：B

【解析】在交叉檔內(nèi)進(jìn)行松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，當(dāng)停電檢修線路在帶電線路下方時方可開展，這是因為在下方進(jìn)行操作，相比在其他位置（如上方等）能更便于對導(dǎo)（地）線進(jìn)行控制，減少導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動或過牽引的可能性，從而更易采取措施防止導(dǎo)（地）線與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。若停電檢修線路在帶電線路上方，操作過程中導(dǎo)（地）線受重力、風(fēng)力等因素影響，更易出現(xiàn)跳動或過牽引情況，增大與帶電導(dǎo)線觸碰的風(fēng)險；而左右方位置對于控制導(dǎo)（地）線跳動和過牽引并無下方這種優(yōu)勢，所以答案選B。47、在線路平、斷面圖上常用的代表符號“N”表示()。單選題

A.轉(zhuǎn)角桿^

B.換位桿^

C.耐張桿^

D.直線桿

【答案】：C

【解析】在線路平、斷面圖上，不同類型的桿塔會用特定的代表符號來表示。其中，“N”代表耐張桿。耐張桿是一種能承受導(dǎo)線、避雷線的不平衡張力，限制倒桿范圍，起到錨固作用的桿塔。而轉(zhuǎn)角桿通常用于線路轉(zhuǎn)角處；換位桿用于導(dǎo)線換位；直線桿主要用于支撐導(dǎo)線和避雷線，承受垂直荷載和水平風(fēng)力。所以正確答案是耐張桿。48、根據(jù)（）和上級規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度時，需要依據(jù)行業(yè)情況以及上級規(guī)定。政府規(guī)定一般是宏觀層面且具有普遍適用性，并非直接針對公司防誤裝置管理制定具體制度；公司更多是制度的執(zhí)行和制定的主體，但自身規(guī)定不能作為主要依據(jù)來制定相關(guān)管理制度；部門的規(guī)定范圍較窄，不夠全面和權(quán)威。而行業(yè)規(guī)定是基于整個行業(yè)的特點和要求形成的，對于公司制定防誤裝置管理制度有重要的指導(dǎo)意義，所以應(yīng)根據(jù)行業(yè)和上級規(guī)定來制定，答案選C。49、凡在離地面(墜落高度基準(zhǔn)面)()m及以上的地點進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】在高處作業(yè)相關(guān)規(guī)定中，明確將在離地面（墜落高度基準(zhǔn)面）2m及以上的地點進(jìn)行的工作視作高處作業(yè)，所以本題應(yīng)選B。50、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，拉平高的修正方法是（）。單選題

A.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升^

B.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

C.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

D.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)上升

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時，若發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，也就是拉平高了。此時應(yīng)停止拉桿或者減小拉桿量。因為拉桿會使飛機(jī)上升，如果繼續(xù)拉桿或者增加拉桿量會讓飛機(jī)拉平更高。而停止拉桿或減小拉桿量，飛機(jī)就會在自身重力等因素作用下下沉，從而修正拉平高的情況，所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，必要時，也可增設(shè)一名專職工作負(fù)責(zé)人，此時工作班成員至少包括()。多選題

A.A、程控手

B.B、操控手

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：AB

【解析】使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行架空輸電線路巡檢作業(yè)，當(dāng)增設(shè)一名專職工作負(fù)責(zé)人時，工作班成員至少應(yīng)包括程控手和操控手。程控手負(fù)責(zé)對小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行程序控制與設(shè)置，確保直升機(jī)按照預(yù)定的路線和任務(wù)要求進(jìn)行飛行巡檢；操控手則主要負(fù)責(zé)在巡檢過程中根據(jù)實際情況對直升機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行實時操控、調(diào)整，保障巡檢作業(yè)的順利開展。而任務(wù)手和機(jī)務(wù)并非在這種情況下工作班成員至少必須包含的角色，所以答案選AB。2、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無人機(jī)地面站系統(tǒng)操作控制功能主要包括（）。多選題

A.起降操縱

B.飛行控制操作

C.任務(wù)載荷操作^

D.數(shù)據(jù)鏈控制

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)地面站系統(tǒng)操作控制功能涵蓋了多個方面，以確保無人機(jī)巡檢任務(wù)的順利進(jìn)行。選項A，起降操縱是無人機(jī)地面站系統(tǒng)操作控制功能的重要組成部分。在無人機(jī)作業(yè)過程中，準(zhǔn)確、安全地完成起飛和降落是基礎(chǔ)且關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，地面站需要對其進(jìn)行精確控制，所以該選項正確。選項B，飛行控制操作同樣不可或缺。地面站要對無人機(jī)的飛行軌跡、高度、速度等飛行參數(shù)進(jìn)行實時控制和調(diào)整，以滿足不同巡檢任務(wù)的需求，保證無人機(jī)按照預(yù)定計劃完成巡檢工作，因此該選項正確。選項C，任務(wù)載荷操作也是地面站系統(tǒng)的主要功能之一。任務(wù)載荷如相機(jī)、傳感器等是獲取巡檢數(shù)據(jù)的關(guān)鍵設(shè)備，地面站需要對這些任務(wù)載荷的啟動、停止、參數(shù)設(shè)置等操作進(jìn)行控制，從而獲取有效的巡檢數(shù)據(jù)，所以該選項正確。選項D，數(shù)據(jù)鏈控制對于無人機(jī)與地面站之間的信息傳輸至關(guān)重要。穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)潜ＷC地面站能夠?qū)崟r接收無人機(jī)狀態(tài)信息和巡檢數(shù)據(jù)，以及向無人機(jī)發(fā)送控制指令的基礎(chǔ)，地面站需要對數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行有效的控制和管理，該選項同樣正確。綜上所述，答案選ABCD。"3、無人機(jī)著陸后檢查有（）。多選題

A.飛行器外觀檢查

B.燃油動力飛行器需要稱重檢查

C.各系統(tǒng)電量檢查^

D.下載飛行參數(shù)并檢查

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)著陸后需要進(jìn)行全面的檢查以確保其性能和安全，以下對各選項進(jìn)行分析：-選項A：飛行器外觀檢查是著陸后檢查的重要環(huán)節(jié)。在飛行過程中，無人機(jī)可能會受到碰撞、摩擦或其他外力影響，導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)損壞、變形等問題。通過外觀檢查，可以及時發(fā)現(xiàn)這些問題，避免在下次飛行中因結(jié)構(gòu)損壞而引發(fā)安全事故。-選項B：對于燃油動力飛行器，稱重檢查是必要的。燃油的消耗會使飛行器重量發(fā)生變化，而重量的改變會影響飛行器的飛行性能，如飛行穩(wěn)定性、續(xù)航能力等。同時，準(zhǔn)確的重量數(shù)據(jù)也有助于判斷燃油系統(tǒng)是否正常工作。所以著陸后進(jìn)行稱重檢查能夠確保飛行器在后續(xù)飛行中的安全性和穩(wěn)定性。-選項C：各系統(tǒng)電量檢查至關(guān)重要。無人機(jī)的各個系統(tǒng)，如飛控系統(tǒng)、電機(jī)、傳感器等都依賴電力驅(qū)動。如果電量不足，可能會導(dǎo)致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，甚至在飛行中出現(xiàn)故障。及時檢查各系統(tǒng)電量，可以提前發(fā)現(xiàn)電量異常情況，避免因電量問題影響飛行安全。-選項D：下載飛行參數(shù)并檢查可以幫助了解飛行器在飛行過程中的各種狀態(tài)和性能數(shù)據(jù)，如飛行高度、速度、姿態(tài)、航向等。通過對這些數(shù)據(jù)的分析，可以發(fā)現(xiàn)飛行器是否存在潛在的問題或異常，例如飛控系統(tǒng)是否出現(xiàn)偏差、電機(jī)工作是否正常等。同時，飛行參數(shù)檢查也有助于評估飛行任務(wù)的執(zhí)行情況，為后續(xù)的飛行提供參考和改進(jìn)依據(jù)。綜上所述，ABCD選項都是無人機(jī)著陸后需要進(jìn)行的檢查項目。"4、無人機(jī)按尺度分類（民航法規(guī)）：可分為（）。多選題

A.微型無人機(jī)

B.輕型無人機(jī)

C.小型無人機(jī)^

D.大型無人機(jī)

【答案】：ABCD

【解析】按照民航法規(guī)，無人機(jī)按尺度分類可分為微型無人機(jī)、輕型無人機(jī)、小型無人機(jī)和大型無人機(jī)。所以本題的正確選項為ABCD。5、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以下哪些包裝標(biāo)志應(yīng)出現(xiàn)在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包裝上？多選題

A.A、產(chǎn)品名稱、型號

B.B、生產(chǎn)廠名、商標(biāo)

C.C、設(shè)備數(shù)量^

D.D、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號

【答案】：ACD"

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包裝上應(yīng)出現(xiàn)的包裝標(biāo)志有：-選項A：產(chǎn)品名稱、型號可以讓使用者明確所包裝產(chǎn)品的具體身份和規(guī)格，便于識別和區(qū)分不同的產(chǎn)品，所以產(chǎn)品名稱、型號應(yīng)出現(xiàn)在包裝上。-選項C：設(shè)備數(shù)量是包裝的重要信息之一，能讓接收方清楚包裝內(nèi)產(chǎn)品的具體數(shù)量，方便進(jìn)行清點和管理，因此設(shè)備數(shù)量應(yīng)出現(xiàn)在包裝上。-選項D：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號代表了該產(chǎn)品所遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，能體現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量和合規(guī)性，對于使用者和監(jiān)管者判斷產(chǎn)品是否符合相關(guān)要求有重要意義，所以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號應(yīng)出現(xiàn)在包裝上。而選項B生產(chǎn)廠名、商標(biāo)并不是必須出現(xiàn)在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包裝上的標(biāo)志，所以本題答案選ACD。"6、無人機(jī)著陸分為哪幾個階段？多選題

A.下降（下滑）

B.拉平

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)著陸過程包含以下幾個階段：1.下降（下滑）階段：這是無人機(jī)從飛行高度向地面降低高度的過程。在此階段，無人機(jī)以一定的下降速率逐步接近著陸區(qū)域，為后續(xù)的著陸操作做準(zhǔn)備。2.拉平階段：在接近地面時，無人機(jī)需要進(jìn)行拉平操作。通過改變飛行姿態(tài)和控制飛行速度，使無人機(jī)的下降速率逐漸減小，將機(jī)頭抬起，由垂直向下的下降狀態(tài)過渡到接近水平的飛行狀態(tài)，以減少著陸時與地面的沖擊力。3.平飄接地階段：拉平之后進(jìn)入平飄階段，無人機(jī)保持相對穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，繼續(xù)向地面靠近，當(dāng)接近地面一定高度時，起落架或著陸裝置接觸地面，實現(xiàn)接地。4.著陸滑跑階段：無人機(jī)接地后，由于本身具有一定的慣性，會在地面上繼續(xù)向前滑跑一段距離，在這個階段需要通過剎車等裝置使無人機(jī)逐漸減速直至停止。綜上所述，無人機(jī)著陸分為下降（下滑）、拉平、平飄接地、著陸滑跑這幾個階段，所以答案選ABCD。"7、無人機(jī)飛行任務(wù)完成后要做的工作（）。多選題

A.檢討飛行執(zhí)行過程

B.填寫飛行日志或記錄本

C.各系統(tǒng)電量檢查^

D.下載飛行參數(shù)并檢查

【答案】：AB"

【解析】對于無人機(jī)飛行任務(wù)完成后需要做的工作分析如下：-選項A：檢討飛行執(zhí)行過程十分必要。通過檢討飛行執(zhí)行過程，可以總結(jié)此次飛行任務(wù)中的經(jīng)驗，找出存在的問題和不足之處，比如飛行路線規(guī)劃是否合理、應(yīng)對突發(fā)情況的處理是否得當(dāng)?shù)龋员阍诤罄m(xù)的飛行任務(wù)中進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，因此該選項正確。-選項B：填寫飛行日志或記錄本是一項重要的工作。飛行日志或記錄本記錄了飛行任務(wù)的詳細(xì)信息，包括飛行時間、地點、飛行狀態(tài)、遇到的問題等，它不僅是任務(wù)執(zhí)行的真實記錄，也可以為后續(xù)的飛行任務(wù)提供參考和依據(jù)，所以該選項正確。-選項C：各系統(tǒng)電量檢查通常是在飛行任務(wù)開始前進(jìn)行的重要操作，其目的是確保無人機(jī)各系統(tǒng)有足夠的電量來完成飛行任務(wù)，而不是在飛行任務(wù)完成后要做的工作，因此該選項錯誤。-選項D：下載飛行參數(shù)并檢查一般是在飛行任務(wù)進(jìn)行過程中或者飛行任務(wù)結(jié)束后數(shù)據(jù)分析階段的操作，并非飛行任務(wù)完成后立即要做的基礎(chǔ)工作，所以該選項錯誤。綜上，答案選AB。"8、多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)前準(zhǔn)備工作包括（）多選題

A.制定巡檢計劃

B.收集巡檢線路資料

C.適配任務(wù)載荷^

D.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)試飛

【答案】：ABC"

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)前需要全面做好各項準(zhǔn)備工作，以確保巡檢任務(wù)順利進(jìn)行。-選項A，制定巡檢計劃是必不可少的。一個詳細(xì)的巡檢計劃能夠明確巡檢的目標(biāo)、范圍、時間安排等關(guān)鍵要素，為后續(xù)的作業(yè)提供清晰的指引，所以選項A正確。-選項B，收集巡檢線路資料也非常重要。通過了解巡檢線路的地理環(huán)境、周邊情況等信息，可以提前預(yù)判可能出現(xiàn)的問題，合理規(guī)劃飛行路線，從而提高巡檢效率和安全性，因此選項B正確。-選項C，適配任務(wù)載荷是保障無人機(jī)能夠完成特定巡檢任務(wù)的關(guān)鍵步驟。不同的巡檢任務(wù)可能需要不同類型的載荷設(shè)備，如攝像頭、傳感器等，只有將任務(wù)載荷與無人機(jī)進(jìn)行合理適配，才能使無人機(jī)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，故選項C正確。-選項D，多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)試飛通常是在完成上述準(zhǔn)備工作之后進(jìn)行的一個驗證環(huán)節(jié)，不屬于作業(yè)前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容，所以選項D錯誤。綜上，答案選ABC。"9、無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對基礎(chǔ)可見光檢測內(nèi)容為（）。多選題

A.塌方

B.護(hù)坡受損

C.嚴(yán)重污穢^

D.回填土沉降

【答案】：ABD

【解析】無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢時，基礎(chǔ)可見光檢測是重要的巡檢內(nèi)容。選項A，塌方會影響輸電線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，是基礎(chǔ)可見光檢測需要關(guān)注的內(nèi)容；選項B，護(hù)坡受損會使基礎(chǔ)失去保護(hù)，可能導(dǎo)致基礎(chǔ)出現(xiàn)問題，所以也是基礎(chǔ)可見光檢測的內(nèi)容；選項D，回填土沉降同樣會影響基礎(chǔ)的穩(wěn)固性，屬于基礎(chǔ)可見光檢測范疇。而選項C，嚴(yán)重污穢主要是針對輸電線路的絕緣子等設(shè)備，并非基礎(chǔ)可見光檢測的內(nèi)容。所以本題正確答案選ABD。10、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常使用條件包括（）多選題

A.工作溫度范圍：-10℃～+55℃

B.工作相對濕度：≤95%

C.在小雨（雪）環(huán)境下可長時飛行^

D.適用海拔高度：≤3500m所有區(qū)域

【答案】：AB"

【解析】本題主要考查多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常使用的條件。下面對各選項進(jìn)行分析：-**A選項**：工作溫度范圍在-10℃～+55℃是多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常運(yùn)行所要求的合理溫度區(qū)間，在此溫度范圍內(nèi)，無人機(jī)的電子元件、電池等部件能夠穩(wěn)定工作，所以該選項正確。-**B選項**：工作相對濕度≤95%也是保證無人機(jī)正常使用的條件之一，過高的濕度可能會導(dǎo)致電子設(shè)備受潮短路、金屬部件生銹等問題，影響無人機(jī)的性能和使用壽命，因此該選項正確。-**C選項**：雖然有些無人機(jī)具備一定的防水能力，但小雨（雪）環(huán)境下長時間飛行會對無人機(jī)造成損害。雨水（雪）可能會進(jìn)入無人機(jī)內(nèi)部，損壞電子元件，影響飛行安全和設(shè)備的正常工作，所以該選項錯誤。-**D選項**：適用海拔高度≤3500m并不意味著適用于該海拔下的所有區(qū)域，不同區(qū)域的氣象條件、地理環(huán)境等存在差異，可能會對無人機(jī)的飛行產(chǎn)生不同程度的影響，例如強(qiáng)風(fēng)、復(fù)雜地形等都可能使無人機(jī)無法正常飛行，所以該選項錯誤。綜上，正確答案是AB。"第三部分大題(10題)1、配電線路導(dǎo)線最小截面在非居民區(qū)不得小于25平方毫米（）。

【答案】：錯誤

【解析】配電線路導(dǎo)