（2025修訂版）無人機(jī)1+X理論知識(shí)復(fù)習(xí)題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于()M。單選題

A.A、1.8^

B.B、1.2^

C.C、1.5^

D.D、2.0

【答案】：A

【解析】本題考查搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)的相關(guān)尺寸規(guī)定。在搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求其任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于1.8M，所以答案選A。2、有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上應(yīng)套上涂成紅白相間的保護(hù)管作為警告標(biāo)志，管長(zhǎng)度沿拉線不小于（）m單選題

A.2.3m^

B.2.5m^

C.2.8m^

D.3.0m

【答案】：D

【解析】在有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上套上涂成紅白相間的保護(hù)管作為警告標(biāo)志，主要目的是為了起到明顯的警示作用，讓行人和車輛能夠清晰識(shí)別，避免發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況。為了確保警示效果足夠明顯，保護(hù)管長(zhǎng)度沿拉線不能過短，規(guī)范要求不小于3.0m，所以答案選D。3、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照()進(jìn)行管理單選題

A.微型無人機(jī)^

B.小型無人機(jī)^

C.中型無人機(jī)^

D.輕型無人機(jī)

【答案】：A

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。通常多旋翼無人機(jī)在作業(yè)場(chǎng)景下，其飛行特性、操控范圍、對(duì)周邊環(huán)境的影響等因素符合微型無人機(jī)的管理標(biāo)準(zhǔn)。微型無人機(jī)在飛行管理、安全要求等方面有其特定的規(guī)定和操作流程，多旋翼無人機(jī)按照此類別管理能更好地確保作業(yè)的規(guī)范性和安全性。4、駕駛員是指由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)遙控駕駛航空器的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間()操縱無人駕駛航空器的人。單選題

A.A、適時(shí)^

B.B、實(shí)時(shí)^

C.C、及時(shí)^

D.D、隨時(shí)

【答案】：A"

【解析】本題考查對(duì)不同詞匯在描述無人駕駛航空器操縱情境下的準(zhǔn)確理解。-**選項(xiàng)A“適時(shí)”**：“適時(shí)”強(qiáng)調(diào)在合適的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行操作，對(duì)于遙控駕駛航空器的運(yùn)行來說，駕駛員并非要一直不間斷地操作，而是在必要的、合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱，以確保航空器的正常運(yùn)行。在飛行期間，駕駛員會(huì)根據(jù)飛行狀況、任務(wù)需求等因素，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出相應(yīng)的操作，這個(gè)表述符合實(shí)際情況。-**選項(xiàng)B“實(shí)時(shí)”**：“實(shí)時(shí)”意味著與實(shí)際發(fā)生的時(shí)間同步，不間斷地進(jìn)行。但在遙控駕駛航空器的過程中，并非需要駕駛員始終不間斷地操縱，航空器在很多時(shí)候可以按照預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)飛行，不需要實(shí)時(shí)操控，所以該選項(xiàng)不符合要求。-**選項(xiàng)C“及時(shí)”**：“及時(shí)”側(cè)重于不拖延，在需要的時(shí)候迅速采取行動(dòng)。它更強(qiáng)調(diào)的是反應(yīng)的速度，而不是操作的時(shí)間點(diǎn)和頻率，不能準(zhǔn)確描述駕駛員在飛行期間操縱無人駕駛航空器的狀態(tài)，因此該選項(xiàng)不正確。-**選項(xiàng)D“隨時(shí)”**：“隨時(shí)”表示無論何時(shí)，沒有特定的限制。然而在實(shí)際操作中，駕駛員不會(huì)毫無規(guī)律、隨意地操縱航空器，而是要根據(jù)具體情況在合適的時(shí)機(jī)操作，所以“隨時(shí)”也不符合實(shí)際情況。綜上，答案選A。"5、無人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為()m，為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于()m單選題

A.5m，10m^

B.5m，15m^

C.8m，10m^

D.8m，15m

【答案】：D"

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)，為保障安全，其飛行航線與輸電線路需要保持一定的最小安全距離。從安全角度考慮，這個(gè)最小安全距離需設(shè)定在一個(gè)合適的值，8m的距離能較好地避免無人機(jī)在飛行過程中與輸電線路發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況，所以無人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為8m。而從保證巡檢效果的方面來看，飛行航線與輸電線路的凈空距離不能過大，若距離過大，可能會(huì)影響無人機(jī)拍攝輸電線路的清晰度和準(zhǔn)確性等巡檢效果。經(jīng)過實(shí)踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，15m是一個(gè)既能保證一定的安全距離又能較好保證巡檢效果的合適值，所以為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于15m。因此答案選D。"6、電纜金屬外皮可用作()。單選題

A.中性線(N)線^

B.PE線^

C.PEN線^

D.以上均可

【答案】：B

【解析】電纜金屬外皮主要作用是起到防護(hù)等功能，同時(shí)其具備良好的接地條件，可作為保護(hù)接地線（PE線）使用，在電氣系統(tǒng)中能將電氣設(shè)備的金屬外殼等與大地可靠連接，當(dāng)設(shè)備發(fā)生漏電等故障時(shí)，可將電流引入大地，保障人員和設(shè)備安全。而中性線（N線）是用于傳導(dǎo)三相系統(tǒng)中不平衡電流和單相電流的導(dǎo)體，電纜金屬外皮并不承擔(dān)這樣的功能；PEN線是兼具中性線（N線）和保護(hù)接地線（PE線）功能的導(dǎo)體，電纜金屬外皮也不符合其特性和要求。所以電纜金屬外皮可用作PE線，答案選B。7、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)安全()責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。單選題

A.事件^

B.事故^

C.事實(shí)^

D.事情

【答案】：B

【解析】《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度?！笆鹿省蓖ǔＶ冈斐扇藛T傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或其他不良后果的意外事件，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)安全事故是需要重點(diǎn)關(guān)注和處理的對(duì)象，通過對(duì)事故責(zé)任人員依法追究法律責(zé)任，能夠起到警示和規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)行為的作用。而“事件”含義寬泛，不一定特指具有嚴(yán)重后果及責(zé)任追究意義的情況；“事實(shí)”強(qiáng)調(diào)客觀存在，并非《安全生產(chǎn)法》中責(zé)任追究針對(duì)的特定范疇；“事情”同樣表述較為籠統(tǒng)。所以本題應(yīng)選事故，答案是B。8、無人機(jī)巡檢機(jī)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是用機(jī)載攝像機(jī)、機(jī)載照相機(jī)、紅外熱像儀來、激光雷達(dá)檢測(cè)輸電網(wǎng)上的導(dǎo)線、桿塔、絕緣子、()、銷釘?shù)仍O(shè)備，并且發(fā)現(xiàn)設(shè)備破損、部件丟失、設(shè)備熱缺陷等故障，從而為架空輸電線路安全運(yùn)行提供重要的安全能保障。單選題

A.A、金具^

B.B、防震錘^

C.C、線夾^

D.D、地線

【答案】：C

【解析】該題答案選C。題目描述的是無人機(jī)巡檢機(jī)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)輸電網(wǎng)上的設(shè)備情況。選項(xiàng)A金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護(hù)作用的金屬附件，它是一個(gè)比較寬泛的概念，并非像題目中其他設(shè)備那樣是具體的被檢測(cè)對(duì)象類別；選項(xiàng)B防震錘主要是為了減少導(dǎo)線因風(fēng)力作用引起的振動(dòng)，它并不是該系統(tǒng)重點(diǎn)檢測(cè)的特定設(shè)備類型；選項(xiàng)D地線主要作用是防雷，在該系統(tǒng)檢測(cè)的設(shè)備描述語境中，它與其他并列設(shè)備關(guān)聯(lián)性不大。而選項(xiàng)C線夾是輸電線路中連接導(dǎo)線與絕緣子、橫擔(dān)等的關(guān)鍵部件，和導(dǎo)線、桿塔、絕緣子等一樣，是無人機(jī)巡檢機(jī)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)著重檢測(cè)的具體設(shè)備，用于發(fā)現(xiàn)其可能存在的破損、部件丟失、熱缺陷等故障，所以答案是C。9、一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在()單選題

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)在巡線飛行時(shí)，飛行速度需要綜合多方面因素來確定。速度過快，無人機(jī)可能無法精準(zhǔn)地對(duì)線路進(jìn)行全面細(xì)致的巡檢，容易遺漏線路存在的安全隱患等問題；而速度過慢則會(huì)導(dǎo)致巡檢效率低下，耗費(fèi)較多的時(shí)間和能源。選項(xiàng)D的2-4m/s這個(gè)速度區(qū)間相對(duì)適中，既能保證無人機(jī)有足夠時(shí)間對(duì)線路進(jìn)行詳細(xì)巡檢，又能在一定程度上維持較好的巡檢效率，所以一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在2-4m/s。10、四軸無人機(jī)，縱軸左邊減速，縱軸右邊加速，無人機(jī)將()單選題

A.向左移動(dòng)^

B.向上移動(dòng)^

C.向前移動(dòng)^

D.保持不動(dòng)

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)四軸無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)原理來分析其在縱軸左邊減速、縱軸右邊加速時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。四軸無人機(jī)是通過四個(gè)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)來產(chǎn)生升力和控制飛行姿態(tài)的。當(dāng)四軸無人機(jī)縱軸左邊的電機(jī)減速，螺旋槳產(chǎn)生的升力就會(huì)減?。豢v軸右邊的電機(jī)加速，螺旋槳產(chǎn)生的升力就會(huì)增大。由于右邊升力大于左邊升力，無人機(jī)左右兩側(cè)受力不平衡，會(huì)向升力較小的一側(cè)移動(dòng)，也就是向左移動(dòng)。而向上移動(dòng)通常是通過四個(gè)螺旋槳同時(shí)加大轉(zhuǎn)速，整體提升升力來實(shí)現(xiàn)的；向前移動(dòng)一般是通過調(diào)整前后電機(jī)的轉(zhuǎn)速差來完成；保持不動(dòng)則需要四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定且平衡。綜上所述，當(dāng)四軸無人機(jī)縱軸左邊減速，縱軸右邊加速時(shí)，無人機(jī)將向左移動(dòng)，答案選A。"11、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)是指利用無人直升機(jī)搭載可見光、紅外等檢測(cè)設(shè)備，完成架空輸電線路()的作業(yè)系統(tǒng)。單選題

A.A、巡檢任務(wù)^

B.B、巡視任務(wù)^

C.C、檢修任務(wù)^

D.D、修理任務(wù)

【答案】：A

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)主要目的就是利用無人直升機(jī)搭載可見光、紅外等檢測(cè)設(shè)備，對(duì)架空輸電線路進(jìn)行檢查和監(jiān)測(cè)，以完成巡檢任務(wù)。巡視任務(wù)更側(cè)重于一般性的查看，不如巡檢具有系統(tǒng)性和針對(duì)性；檢修任務(wù)重點(diǎn)在于對(duì)線路進(jìn)行維護(hù)和修理，這不是無人直升機(jī)搭載檢測(cè)設(shè)備的主要工作；修理任務(wù)同樣強(qiáng)調(diào)對(duì)故障的修復(fù)，并非該系統(tǒng)的核心功能。所以答案選A。12、航前檢查應(yīng)檢查起飛和降落點(diǎn)()，確認(rèn)滿足所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求。單選題

A.A、天氣情況^

B.B、周圍環(huán)境^

C.C、磁場(chǎng)強(qiáng)度^

D.D、信號(hào)干擾

【答案】：B

【解析】在航前檢查中，起飛和降落點(diǎn)的周圍環(huán)境會(huì)直接影響無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的正常運(yùn)行。周圍環(huán)境可能存在障礙物、人員活動(dòng)、地形地貌等情況，這些因素都需要滿足所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求，以保證無人機(jī)起飛和降落的安全。而天氣情況雖然也對(duì)飛行有影響，但不是起飛和降落點(diǎn)本身的特性；磁場(chǎng)強(qiáng)度主要影響無人機(jī)的導(dǎo)航和傳感器等，但并非起飛和降落點(diǎn)檢查的核心內(nèi)容；信號(hào)干擾更多地與飛行過程中信號(hào)的接收有關(guān)，而非起飛和降落點(diǎn)檢查的關(guān)鍵因素。所以應(yīng)選擇B選項(xiàng)。13、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查^

B.起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查^

C.飛行器稱重及重心檢查^

D.飛行器涂裝

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)起飛前的飛行器檢查工作中，舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查十分重要，舵面結(jié)構(gòu)的完整性和連接的可靠性會(huì)影響無人機(jī)飛行姿態(tài)的控制，若舵面結(jié)構(gòu)損壞或連接松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致飛行時(shí)姿態(tài)失控，所以該項(xiàng)是起飛前必須檢查的內(nèi)容；起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查也必不可少，其正常運(yùn)行關(guān)系到無人機(jī)的起飛和降落安全，若起飛（發(fā)射）裝置有故障，可能無法順利起飛，降落（回收）裝置有問題，則可能導(dǎo)致降落失敗，造成無人機(jī)損壞，因此該項(xiàng)也是起飛前需要檢查的；飛行器稱重及重心檢查同樣關(guān)鍵，合適的重量和正確的重心位置有助于無人機(jī)穩(wěn)定飛行，若重量超出限制或重心偏移，會(huì)使無人機(jī)在飛行過程中難以保持平衡，進(jìn)而影響飛行安全。而飛行器涂裝主要是外觀方面的，對(duì)無人機(jī)飛行性能和起飛降落安全沒有直接影響，所以起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括飛行器涂裝，答案選D。14、智能操作功能驗(yàn)收主要包括硬件功能測(cè)試軟件功能測(cè)試及()。單選題

A.操作安全檢驗(yàn)^

B.人員資質(zhì)檢驗(yàn)^

C.網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)^

D.人員安全檢驗(yàn)

【答案】：C"

【解析】智能操作功能驗(yàn)收內(nèi)容主要圍繞與智能操作直接相關(guān)的功能和安全方面。硬件功能測(cè)試檢驗(yàn)設(shè)備的物理性能，軟件功能測(cè)試針對(duì)系統(tǒng)的軟件功能。網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)對(duì)于智能操作至關(guān)重要，因?yàn)橹悄懿僮魍ǔＲ蕾嚲W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互，若網(wǎng)絡(luò)不安全，會(huì)嚴(yán)重影響智能操作的正常進(jìn)行以及數(shù)據(jù)的安全性，所以網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)是智能操作功能驗(yàn)收的重要組成部分。選項(xiàng)A操作安全檢驗(yàn)，它更多側(cè)重于操作流程和規(guī)范方面的檢查，并非直接和硬件、軟件功能處于同一層面的驗(yàn)收內(nèi)容。選項(xiàng)B人員資質(zhì)檢驗(yàn)主要是對(duì)參與操作的人員能力和資格的審查，與智能操作本身的功能驗(yàn)收沒有直接關(guān)聯(lián)。選項(xiàng)D人員安全檢驗(yàn)重點(diǎn)在于保障人員在操作過程中的人身安全，不是智能操作功能驗(yàn)收的核心內(nèi)容。因此答案選C。"15、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的（）裝置。單選題

A.絕緣^

B.保護(hù)^

C.安全^

D.接地

【答案】：D

【解析】對(duì)于電氣設(shè)備而言，接地裝置至關(guān)重要。地電位金屬外殼連接到良好的接地裝置后，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)漏電等故障時(shí)，電流可以通過接地線導(dǎo)入大地，從而避免人員觸電和設(shè)備損壞等危險(xiǎn)情況發(fā)生。而絕緣裝置主要是防止電流傳導(dǎo)，但不能解決設(shè)備漏電后電流的去向問題；保護(hù)和安全表述比較寬泛，不能準(zhǔn)確體現(xiàn)該裝置的核心作用。所以依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的接地裝置，答案選D。16、無人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、（）、顯示記錄等功能單選題

A.航線調(diào)整^

B.任務(wù)上傳^

C.任務(wù)更改^

D.操作控制

【答案】：D"

【解析】無人機(jī)地面站系統(tǒng)是對(duì)無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理的關(guān)鍵系統(tǒng)。指揮調(diào)度功能可協(xié)調(diào)無人機(jī)執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)；任務(wù)規(guī)劃是提前設(shè)定好無人機(jī)的飛行任務(wù)；顯示記錄則用于展示無人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)并進(jìn)行記錄保存。選項(xiàng)A，航線調(diào)整通常是在任務(wù)執(zhí)行過程中對(duì)已規(guī)劃航線進(jìn)行局部改變，它只是操作控制中飛行路徑控制的一部分，不能全面涵蓋地面站系統(tǒng)對(duì)無人機(jī)的控制操作，所以不能作為一個(gè)獨(dú)立的主要功能與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃等并列。選項(xiàng)B，任務(wù)上傳是將預(yù)先規(guī)劃好的任務(wù)發(fā)送給無人機(jī)使其知曉要執(zhí)行的內(nèi)容，它屬于任務(wù)規(guī)劃的一個(gè)執(zhí)行步驟，并非與其他功能并列的獨(dú)立功能。選項(xiàng)C，任務(wù)更改是在任務(wù)執(zhí)行過程中對(duì)原任務(wù)的部分內(nèi)容進(jìn)行修改，同樣它是在操作控制過程中可能涉及到的一個(gè)環(huán)節(jié)，不能作為獨(dú)立的主要功能與其他功能并列。選項(xiàng)D，操作控制包含了對(duì)無人機(jī)飛行姿態(tài)、速度、高度等多方面的實(shí)時(shí)控制，是地面站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)有效管理和使用的核心功能之一，與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、顯示記錄等一同構(gòu)成了無人機(jī)地面站系統(tǒng)的主要功能。所以答案選D。"17、導(dǎo)線的連接應(yīng)牢固可靠，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的()單選題

A.75%^

B.80%^

C.85%^

D.90%

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的連接牢固可靠對(duì)于電力傳輸?shù)认到y(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。在檔距內(nèi)，導(dǎo)線接頭的機(jī)械強(qiáng)度需要滿足一定標(biāo)準(zhǔn)，以保證其能承受相應(yīng)的拉力等外力作用。若接頭機(jī)械強(qiáng)度過低，在使用過程中容易因拉力等因素導(dǎo)致接頭處斷裂，影響整個(gè)線路的正常工作。規(guī)定檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的90%，是為了確保接頭有足夠的強(qiáng)度來保證線路的安全可靠運(yùn)行，所以本題答案選D。18、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備存在多種接法。三角形連接是將三相負(fù)載依次首尾相連，形成一個(gè)三角形回路，這種接法能使負(fù)載得到線電壓，常用于一些三相電動(dòng)機(jī)等設(shè)備；星形連接是將三相負(fù)載的一端連接在一起形成中性點(diǎn)，另一端分別連接到三相電源的三條相線上，它有相電壓和線電壓之分，在電力系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，比如很多低壓配電系統(tǒng)；不完全星形連接也是三相電路中用電設(shè)備的一種接法，常用于一些特定的測(cè)量和保護(hù)電路等。所以在三相電路中，用電設(shè)備主要的接法有三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。19、在可見光成像性能試驗(yàn)中，要求影像有效像素不低于()。單選題

A.A、1100萬^

B.B、1200萬^

C.C、1300萬^

D.D、1400萬

【答案】：D

【解析】在可見光成像性能試驗(yàn)里，從試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)于影像有效像素有明確規(guī)定，經(jīng)過相關(guān)的研究、測(cè)試以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的考量，確定影像有效像素不低于1400萬，所以答案選D。20、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

C.鏈路設(shè)備型號(hào)^

D.鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查

【答案】：C

【解析】無人機(jī)起飛前通訊鏈路檢查是為了確保無人機(jī)飛行時(shí)通訊鏈路正常且可靠連接。飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查能確認(rèn)操作者通過飛行搖桿對(duì)無人機(jī)舵面和節(jié)風(fēng)門的控制反饋是否正常；外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查可保證外部控制盒對(duì)無人機(jī)舵面和節(jié)風(fēng)門操作的有效性；鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查有助于了解通訊鏈路的有效距離和信號(hào)強(qiáng)度，這些對(duì)于無人機(jī)的正常飛行通訊至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號(hào)在通訊鏈路檢查中并非必要檢查內(nèi)容，它不影響通訊鏈路當(dāng)前的工作狀態(tài)和性能。所以答案選C。21、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查^

B.發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查^

C.動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查^

D.動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查

【答案】：B

【解析】無人機(jī)起飛前動(dòng)力裝置檢查主要是為了確保動(dòng)力裝置能夠正常、安全地運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查是很有必要的，油量不足可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常甚至熄火，影響飛行安全，所以選項(xiàng)A需要檢查；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的工作狀態(tài)是否良好，若存在異?？赡芤l(fā)飛行故障，所以選項(xiàng)C需要檢查；動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查也十分重要，動(dòng)力裝置與其他系統(tǒng)協(xié)同工作，若存在干擾會(huì)影響整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以選項(xiàng)D需要檢查。而發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家在無人機(jī)設(shè)計(jì)和制造階段就已確定，其對(duì)起飛前動(dòng)力裝置能否正常運(yùn)行并無直接影響，不是起飛前動(dòng)力裝置檢查必須包括的內(nèi)容，所以答案選B。22、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)串聯(lián)電容器和并聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式來判斷總電容與單個(gè)電容器電容的大小關(guān)系。###1.分析串聯(lián)電容器總電容與任一串聯(lián)電容器電容的大小關(guān)系設(shè)\(n\)個(gè)電容器串聯(lián)，電容分別為\(C_1\)、\(C_2\cdotsC_n\)，根據(jù)串聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式\(\frac{1}{C_{串}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)。以兩個(gè)電容器串聯(lián)為例，\(\frac{1}{C_{串}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}=\frac{C_1+C_2}{C_1C_2}\)，則\(C_{串}=\frac{C_1C_2}{C_1+C_2}\)。因?yàn)閈(C_{串}-C_1=\frac{C_1C_2}{C_1+C_2}-C_1=\frac{C_1C_2-C_1(C_1+C_2)}{C_1+C_2}=\frac{-C_1^2}{C_1+C_2}<0\)，所以\(C_{串}<C_1\)；同理\(C_{串}<C_2\)。對(duì)于多個(gè)電容器串聯(lián)的情況，同樣可以推出串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容。###2.分析并聯(lián)電容器總電容與任一并聯(lián)電容器電容的大小關(guān)系設(shè)\(n\)個(gè)電容器并聯(lián)，電容分別為\(C_1\)、\(C_2\cdotsC_n\)，根據(jù)并聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式\(C_{并}=C_1+C_2+\cdots+C_n\)。顯然\(C_{并}>C_1\)，\(C_{并}>C_2\)，\(\cdots\)，\(C_{并}>C_n\)，即并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容。綜上，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"23、由于兩臺(tái)變壓器相序不同，當(dāng)并列時(shí)將產(chǎn)生()。單選題

A.短路電流^

B.環(huán)流電流^

C.系統(tǒng)電流^

D.過負(fù)荷電流

【答案】：A

【解析】變壓器并列運(yùn)行時(shí)要求相序必須相同。若兩臺(tái)變壓器相序不同，在并列瞬間，變壓器的繞組間會(huì)形成相當(dāng)于短路的連接狀態(tài)，因?yàn)椴煌嘈驎?huì)使電壓向量關(guān)系發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)亂，導(dǎo)致巨大的電流流通，這個(gè)電流就是短路電流。而環(huán)流電流主要是在變壓器變比、連接組別等存在差異時(shí)產(chǎn)生；系統(tǒng)電流是電力系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)的整體電流，并非相序不同并列產(chǎn)生的；過負(fù)荷電流是由于負(fù)載過大等正常運(yùn)行時(shí)過載情況產(chǎn)生的。所以當(dāng)兩臺(tái)變壓器相序不同并列時(shí)將產(chǎn)生短路電流，答案選A。24、隔離開關(guān)能進(jìn)行切斷勵(lì)磁電流不超過()的空載變壓器的操作。單選題

A.5A^

B.4A^

C.2A^

D.1A

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)能切斷勵(lì)磁電流不超過2A的空載變壓器。這是因?yàn)樵趯?shí)際的電力系統(tǒng)操作中，當(dāng)切斷空載變壓器時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的勵(lì)磁電流。如果勵(lì)磁電流過大，隔離開關(guān)在切斷過程中可能無法可靠滅弧，從而引發(fā)拉弧、短路等故障，威脅設(shè)備和人員安全。經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和研究，確定了隔離開關(guān)能夠安全切斷的空載變壓器勵(lì)磁電流上限為2A，所以答案選C。25、并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)可分為()。單選題

A.分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

B.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償^

C.集中補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

D.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)劃分，有集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償和個(gè)別補(bǔ)償三種。集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站或配電室等地方，對(duì)整個(gè)變電站或配電室的無功進(jìn)行補(bǔ)償；分散補(bǔ)償是將電容器安裝在配電變壓器的低壓側(cè)或車間配電室等地方，對(duì)局部地區(qū)的無功進(jìn)行補(bǔ)償；個(gè)別補(bǔ)償則是將電容器直接安裝在用電設(shè)備附近，對(duì)該設(shè)備的無功進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)償。因此答案選D。26、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，應(yīng)妥善處理()并立即上報(bào)，及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)，做好輿情監(jiān)控。單選題

A.A、次生災(zāi)害^

B.B、二次傷害^

C.C、損失核算^

D.D、操作人員心理疏導(dǎo)

【答案】：A

【解析】當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，可能會(huì)引發(fā)一系列的衍生問題，也就是次生災(zāi)害，如墜機(jī)可能導(dǎo)致周邊物體損壞、引發(fā)火災(zāi)、對(duì)周圍人員和環(huán)境造成新的危害等。妥善處理次生災(zāi)害可以最大程度降低事故的影響范圍和危害程度，之后立即上報(bào)相關(guān)情況，及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)并做好輿情監(jiān)控。而二次傷害通常指在原有傷害基礎(chǔ)上再次受到的傷害，與妥善處理事故后需首要關(guān)注的方面不符；損失核算應(yīng)在處理完緊急情況之后再進(jìn)行；操作人員心理疏導(dǎo)是后續(xù)需要關(guān)注的內(nèi)容，但不是在第一時(shí)間需要妥善處理的關(guān)鍵事項(xiàng)。所以答案選A。27、信息模型功能驗(yàn)收中，信息可視化應(yīng)包括設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化()兩項(xiàng)子應(yīng)用。單選題

A.組織機(jī)構(gòu)可視化^

B.網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化^

C.數(shù)據(jù)可視化^

D.作業(yè)可視化

【答案】：D

【解析】在信息模型功能驗(yàn)收里，信息可視化包含兩項(xiàng)子應(yīng)用。其中一項(xiàng)是設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化，另一項(xiàng)正常需從選項(xiàng)中找出。選項(xiàng)A組織機(jī)構(gòu)可視化，一般是對(duì)組織架構(gòu)、人員關(guān)系等進(jìn)行呈現(xiàn)，與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化關(guān)聯(lián)不大；選項(xiàng)B網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化，主要側(cè)重于網(wǎng)絡(luò)方面的狀態(tài)展示，并非與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化常見的搭配；選項(xiàng)C數(shù)據(jù)可視化是一種通用的將數(shù)據(jù)以直觀圖形等方式展示的手段，并不特定與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化構(gòu)成兩項(xiàng)子應(yīng)用；而選項(xiàng)D作業(yè)可視化，和設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化能夠很好地構(gòu)成信息可視化的兩個(gè)方面，設(shè)備設(shè)施狀態(tài)體現(xiàn)其自身狀況，作業(yè)可視化則體現(xiàn)與設(shè)備設(shè)施相關(guān)的作業(yè)情況，所以答案選D。28、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)指空機(jī)質(zhì)量()的無人直升人機(jī)巡檢系統(tǒng)，一般指電動(dòng)多旋翼無人機(jī)。單選題

A.A、小于等于7kg^

B.B、小于7kg且不小于1kg^

C.C、小于7kg^

D.D、小于7kg且不小于等于1kg

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中明確規(guī)定，小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)指空機(jī)質(zhì)量小于7kg的無人直升人機(jī)巡檢系統(tǒng)，且這類一般指電動(dòng)多旋翼無人機(jī)，所以答案選C。29、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。單選題

A.耐張桿^

B.門形桿^

C.小轉(zhuǎn)角桿^

D.跨越桿

【答案】：A

【解析】桿塔按照在架空線路中的用途可分為直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿用于限制倒桿或斷線的事故范圍，承受斷線張力和控制事故范圍；而門形桿是從桿塔的外形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分類的；小轉(zhuǎn)角桿是直線桿的一種特殊形式，它本質(zhì)上還是屬于直線桿；跨越桿主要用于跨越鐵路、公路、河流等障礙物。所以本題正確答案是耐張桿，選A。30、配電運(yùn)行工作應(yīng)開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計(jì)劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運(yùn)行工作中，不同的配電線路及設(shè)備在狀態(tài)和重要性方面存在差異。開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，進(jìn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，其目的就是為了根據(jù)這些差異，對(duì)不同的配電設(shè)備采取不同的管理方式。計(jì)劃性管理側(cè)重于按照預(yù)先制定的計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備管理，未突出設(shè)備狀態(tài)和重要性的不同；周期性管理強(qiáng)調(diào)按照固定周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，同樣沒有考慮到設(shè)備之間的差異；常態(tài)化管理主要側(cè)重于管理的常規(guī)性和持續(xù)性，也未針對(duì)設(shè)備的不同特性進(jìn)行管理。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)和重要性評(píng)估結(jié)果，為不同設(shè)備制定合適的管理策略，從而逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備的精準(zhǔn)管理。所以答案選C。31、在融合空域3，000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運(yùn)輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有私照。因?yàn)楹骄€運(yùn)輸執(zhí)照通常是用于大型運(yùn)輸飛機(jī)等商業(yè)航班運(yùn)營(yíng)，對(duì)于在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員來說要求過高；儀表證主要是涉及儀表飛行相關(guān)的資質(zhì)證明，并非針對(duì)小型無人機(jī)在該特定空域運(yùn)行的基礎(chǔ)必備執(zhí)照；商照一般用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)飛行活動(dòng)，對(duì)于小型無人機(jī)在融合空域3000米以下運(yùn)行，私照是更基礎(chǔ)且符合要求的執(zhí)照類型，所以答案選D。32、無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：B

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能會(huì)發(fā)生改變。襟翼在展開時(shí)會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，以提高升力，但同時(shí)也會(huì)增加空氣阻力。當(dāng)收起襟翼后，機(jī)翼的面積和彎度減小，空氣阻力相應(yīng)減小。根據(jù)牛頓第二定律，在發(fā)動(dòng)機(jī)推力不變的情況下，阻力減小會(huì)使飛機(jī)所受的合力增大，從而使飛機(jī)的加速度增大，飛行速度也就會(huì)增大。所以答案選B。33、大、中型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)常備有()正常任務(wù)飛行所需的油料，小型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)有5組及以上備用電池，并應(yīng)定期充滿電。單選題

A.A、1次^

B.B、2次^

C.C、1～2次^

D.D、3次

【答案】：B

【解析】大、中型無人機(jī)直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)過程中，為了保障飛行的連續(xù)性和應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，需要儲(chǔ)備足夠的油料。選項(xiàng)B規(guī)定應(yīng)常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，這樣的儲(chǔ)備量既可以滿足一次任務(wù)飛行的需求，又能在遇到特殊情況需要再次執(zhí)行任務(wù)或者進(jìn)行補(bǔ)飛時(shí)提供保障。選項(xiàng)A僅儲(chǔ)備1次飛行的油料，若遇到突發(fā)狀況可能無法完成任務(wù)；選項(xiàng)C的范圍“1-2次”不夠明確和精確；選項(xiàng)D儲(chǔ)備3次飛行的油料雖然儲(chǔ)備量更大，但會(huì)增加無人機(jī)直升機(jī)的負(fù)擔(dān)，且在一般情況下超出了實(shí)際需求。所以大、中型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，答案選B。34、安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸()引出，對(duì)準(zhǔn)拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸上面引出并對(duì)準(zhǔn)拖線方向，這樣能保證出線順暢，減少線纜纏繞、卡頓等情況，確保工作的順利進(jìn)行和線纜的正常使用，因此答案選C。35、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】在輸電線路中，110kV及以上輸電線路在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)具體需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。相比220kV、500kV、800kV等更高電壓等級(jí)的輸電線路，110kV輸電線路數(shù)量更多、分布更廣，采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料能夠在滿足運(yùn)行要求的同時(shí)，發(fā)揮新材料的優(yōu)勢(shì)，如減輕重量、提高耐腐蝕性能等。所以本題答案選110kV。36、電纜用絕緣材料一般分為()兩大類單選題

A.均勻質(zhì)和纖維質(zhì)^

B.均勻質(zhì)和木質(zhì)^

C.纖維質(zhì)和橡膠質(zhì)^

D.木質(zhì)和橡膠質(zhì)

【答案】：A

【解析】電纜用絕緣材料通常分為均勻質(zhì)和纖維質(zhì)兩大類。均勻質(zhì)絕緣材料具有結(jié)構(gòu)均勻、絕緣性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；纖維質(zhì)絕緣材料憑借其良好的電氣絕緣性、機(jī)械性能等優(yōu)勢(shì)在電纜絕緣方面得以應(yīng)用。而木質(zhì)材料一般不常用作電纜絕緣材料，因?yàn)槠浣^緣性能、防潮性等相對(duì)不佳；橡膠質(zhì)雖然也是常見的絕緣材料，但它并不屬于與其他選項(xiàng)并列的分類范疇。所以本題答案選A。37、在進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)，電容器組利用率最高的是()補(bǔ)償。單選題

A.就地個(gè)別^

B.分組^

C.集中^

D.分片

【答案】：C

【解析】在進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)，集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上。集中補(bǔ)償能夠?qū)φ麄€(gè)變電站或較大區(qū)域的無功功率進(jìn)行統(tǒng)一補(bǔ)償，可使該區(qū)域的功率因數(shù)得到有效提高，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，降低輸電線路的損耗。由于是集中處理無功需求，電容器組可以根據(jù)整體的無功情況進(jìn)行合理調(diào)配和控制，能夠最大程度地發(fā)揮電容器組的作用，所以電容器組利用率最高。而就地個(gè)別補(bǔ)償是針對(duì)個(gè)別用電設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)償，其補(bǔ)償范圍局限于單個(gè)設(shè)備，電容器組只能為這一特定設(shè)備提供無功支持，使用效率相對(duì)受限。分組補(bǔ)償是將電容器組分成若干組，分別安裝在不同的配電線路上，雖然比個(gè)別補(bǔ)償?shù)姆秶鷱V一些，但相較于集中補(bǔ)償，其對(duì)無功功率的整體調(diào)配和利用程度仍有不足。分片補(bǔ)償是按區(qū)域劃分進(jìn)行補(bǔ)償，也存在一定的局限性，不能像集中補(bǔ)償那樣全面、高效地利用電容器組。因此，電容器組利用率最高的是集中補(bǔ)償，答案選C。38、按規(guī)定，鉗壓法適用于()鋁絞線的連接續(xù)。單選題

A.LJ-16～70mm2^

B.LJ-16～95mm2^

C.LJ-16～120mm2^

D.LJ-16～185mm2

【答案】：D

【解析】在電力工程相關(guān)規(guī)定中，鉗壓法對(duì)于鋁絞線連接的適用范圍有著明確界定。LJ系列鋁絞線采用鉗壓法連接時(shí)，其適用的截面規(guī)格范圍是LJ-16～185mm2。這是基于該連接方法的工藝特點(diǎn)以及鋁絞線的物理性能等多方面因素確定的。在這個(gè)范圍內(nèi)，鉗壓法能夠保證鋁絞線連接的質(zhì)量和穩(wěn)定性，使連接部位具備良好的電氣性能和機(jī)械性能，以滿足電力傳輸?shù)囊?。所以答案選D。39、《中華人民共和國(guó)電力法》：任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。單選題

A.公安部門^

B.當(dāng)?shù)卣甞

C.電力管理部門^

D.以上均不正確

【答案】：C"

【解析】本題考查在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全作業(yè)的批準(zhǔn)主體?！吨腥A人民共和國(guó)電力法》規(guī)定，任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)電力管理部門批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。電力管理部門負(fù)責(zé)電力行業(yè)的監(jiān)督管理，對(duì)電力設(shè)施的安全狀況最為了解，由其進(jìn)行批準(zhǔn)可以確保作業(yè)在保障電力設(shè)施安全的前提下進(jìn)行。而公安部門主要負(fù)責(zé)維護(hù)社會(huì)治安秩序等工作；當(dāng)?shù)卣穆毮茌^為綜合，并非專門針對(duì)電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)審批的主管部門。所以應(yīng)該選電力管理部門，答案是C。"40、硬導(dǎo)體截面面積一般沒有()。單選題

A.矩形^

B.圓形^

C.槽型^

D.管型

【答案】：B

【解析】硬導(dǎo)體是電力系統(tǒng)中用于傳輸電流的導(dǎo)體，常見的硬導(dǎo)體截面形狀有矩形、槽型、管型等。矩形截面的硬導(dǎo)體散熱條件較好，在低壓配電系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛；槽型導(dǎo)體具有機(jī)械強(qiáng)度高、載流量大等優(yōu)點(diǎn)，常用于大電流的母線；管型導(dǎo)體的集膚效應(yīng)系數(shù)小，散熱條件好，常用于高壓輸電線路。而圓形一般不作為硬導(dǎo)體截面面積的常見形狀，所以答案選B。41、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題

A.拉桿稍晚些^

B.拉桿稍早些^

C.還按正常時(shí)機(jī)拉桿^

D.適當(dāng)頂桿

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，若拉平前飛機(jī)俯角較大且下降快，意味著飛機(jī)下降趨勢(shì)明顯。若按正常時(shí)機(jī)拉桿，可能飛機(jī)在未充分拉平就已著陸，容易出現(xiàn)重著陸等問題。而拉桿稍早一些，可以提前改變飛機(jī)的姿態(tài)，使飛機(jī)在合適的高度開始拉平，減緩下降速度，從而能更平穩(wěn)地著陸。所以應(yīng)選擇拉桿稍早些，答案是B。42、帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，對(duì)于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線的操作過程中，為了確保安全，避免因距離過近而產(chǎn)生放電等危險(xiǎn)情況，對(duì)于被跨物間的交叉、平行的最小距離有著嚴(yán)格的規(guī)定。這里規(guī)定這個(gè)最小距離不得少于1米，所以答案選A。43、打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人（）。單選題

A.側(cè)面^

B.前面^

C.后面^

D.對(duì)面

【答案】：A

【解析】打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人側(cè)面。因?yàn)檎驹谇懊?、后面或?qū)γ娑伎赡苁狗鲡F人處于危險(xiǎn)之中，站在打錘人前面容易被落下的錘子砸到，站在后面可能因打錘人操作失誤向后摔倒而受到傷害，站在對(duì)面同樣會(huì)面臨錘子意外飛出或打錘人操作失誤帶來的風(fēng)險(xiǎn)。而站在側(cè)面相對(duì)比較安全，能在保證完成扶釬工作的同時(shí)，最大程度降低受到打錘操作影響而受傷的可能性。所以答案選A。44、在可見光成像性能試驗(yàn)中，鏡頭所在平面距靶場(chǎng)中心()。單選題

A.A、5m^

B.B、10m^

C.C、15m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】在可見光成像性能試驗(yàn)里，鏡頭所在平面距靶場(chǎng)中心的距離為10m，所以答案選B。這可能是依據(jù)該試驗(yàn)的特定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備性能或者過往大量試驗(yàn)所確定的合適距離，在這個(gè)距離下能夠更準(zhǔn)確、有效地開展可見光成像性能的相關(guān)測(cè)試。45、當(dāng)天巡檢作業(yè)()，應(yīng)按所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行檢查和維護(hù)工作，對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查。單選題

A.A、開始前^

B.B、開始后^

C.C、結(jié)束前^

D.D、結(jié)束后

【答案】：D

【解析】無人機(jī)巡檢作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)工作以及對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查是合理且必要的。在巡檢作業(yè)過程中，無人機(jī)可能會(huì)受到各種外界因素的影響，如飛行環(huán)境中的碰撞、風(fēng)吹雨打等，可能導(dǎo)致外觀受損或關(guān)鍵零部件出現(xiàn)異常。在作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些潛在問題，為下一次的巡檢作業(yè)做好充分準(zhǔn)備，確保無人機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。而在作業(yè)開始前主要是對(duì)無人機(jī)進(jìn)行起飛前的準(zhǔn)備和調(diào)試工作；作業(yè)開始后通常是專注于巡檢任務(wù)的執(zhí)行；作業(yè)結(jié)束前還在進(jìn)行巡檢作業(yè)，此時(shí)不適合進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)工作。所以答案選D。46、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，由于坑較深，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，所以為了確保作業(yè)安全，要防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。47、手動(dòng)飛行模式對(duì)操控技術(shù)要求()，但無法長(zhǎng)距離控制飛機(jī)，通常只在出現(xiàn)異?；蚓o急狀況下使用。單選題

A.A、較高^

B.B、較低^

C.C、一般^

D.D、極高

【答案】：A

【解析】手動(dòng)飛行模式需要操控者具備一定的操控技能來應(yīng)對(duì)飛行過程中的各種情況，并且題目提到該模式無法長(zhǎng)距離控制飛機(jī)，通常只在異?；蚓o急狀況下使用，這說明手動(dòng)飛行模式需要操控者能在特殊情況下靈活應(yīng)對(duì)，所以對(duì)操控技術(shù)要求較高，選A。48、無人機(jī)系統(tǒng),也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng),是指由()、相關(guān)控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。單選題

A.A、遙控器^

B.B、飛行員^

C.C、無人機(jī)^

D.D、模擬飛行器

【答案】：C

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)。其組成包含無人機(jī)、相關(guān)控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件。選項(xiàng)A遙控器只是控制無人機(jī)的一種工具，并非無人機(jī)系統(tǒng)的核心組成部分；選項(xiàng)B飛行員通常指操作飛機(jī)的人員，在無人機(jī)系統(tǒng)中雖有與控制相關(guān)的角色，但不是系統(tǒng)的組成部件；選項(xiàng)D模擬飛行器是用于模擬飛行的設(shè)備，并非無人機(jī)系統(tǒng)實(shí)際組成部分。所以答案選C。49、一般將承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載及導(dǎo)線、避雷線的角荷(轉(zhuǎn)角合力)的桿塔稱為()。單選題

A.直線桿(塔)^

B.耐張桿(塔)^

C.終端桿(塔)^

D.轉(zhuǎn)角桿(塔)

【答案】：D"

【解析】這道題主要考查不同類型桿塔所承受荷載的知識(shí)。下面對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-直線桿（塔）：主要用于支持導(dǎo)線、避雷線，承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載和風(fēng)載，但一般不承受導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。-耐張桿（塔）：能承受導(dǎo)線、避雷線的拉力，限制故障范圍，起到錨固作用，但重點(diǎn)并非單純承受角荷，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。-終端桿（塔）：通常位于線路的首末端，承受單側(cè)導(dǎo)線、避雷線的拉力等，并非以承受角荷為主要特點(diǎn)，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。-轉(zhuǎn)角桿（塔）：它的主要作用就是承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載以及導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），以適應(yīng)線路的轉(zhuǎn)角需求，所以D選項(xiàng)正確。綜上所述，答案選D。"50、地空無人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，超低空無人機(jī)飛行高度一般在()。單選題

A.A、110m以上^

B.B、120m以下^

C.C、100m以上^

D.D、100m以下

【答案】：D

【解析】題目中提到地空無人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，“超低空”意味著比“100-1000m”這個(gè)范圍的最低值100m還要低，所以超低空無人機(jī)飛行高度一般在100m以下，答案選D。第二部分多選題(10題)1、辨識(shí)某一具體作業(yè)活動(dòng)的危險(xiǎn)源時(shí)，應(yīng)從()三個(gè)角度考慮。多選題

A.傷害自己

B.傷害別人

C.被別人傷害^

D.惡性誤操作

【答案】：ABC

【解析】在辨識(shí)某一具體作業(yè)活動(dòng)的危險(xiǎn)源時(shí)，需要全面考慮各種可能的風(fēng)險(xiǎn)情況。從“傷害自己”的角度來看，作業(yè)人員在作業(yè)過程中可能由于操作不當(dāng)、防護(hù)不到位等原因?qū)ψ陨碓斐蓚?，這是危險(xiǎn)源辨識(shí)中必須考慮的方面?！皞e人”也是重要的考量點(diǎn)，例如作業(yè)人員的錯(cuò)誤行為、設(shè)備故障等可能會(huì)對(duì)周圍其他人員造成傷害。“被別人傷害”同樣不可忽視，在作業(yè)環(huán)境中，其他人員的不當(dāng)操作或意外情況可能會(huì)導(dǎo)致作業(yè)人員受到傷害。而“惡性誤操作”并不是一個(gè)與前三項(xiàng)并列的考慮角度，它更像是導(dǎo)致傷害發(fā)生的一種具體行為，所以辨識(shí)某一具體作業(yè)活動(dòng)的危險(xiǎn)源應(yīng)從傷害自己、傷害別人、被別人傷害三個(gè)角度考慮，答案選ABC。2、為加強(qiáng)架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范各類作業(yè)人員的行為，保證()安全，應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，并結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際，開展架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)。多選題

A.A、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)

B.B、人身

C.C、電網(wǎng)^

D.D、設(shè)備

【答案】：BCD"

【解析】架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理至關(guān)重要，其目標(biāo)是規(guī)范各類作業(yè)人員的行為。在作業(yè)過程中，安全涉及多個(gè)方面：-人身安全是首要保障的。作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)操作，如果不遵循規(guī)范，可能會(huì)面臨各種危險(xiǎn)，如觸電、高空墜落等，所以必須保障人身安全。-電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行依賴于輸電線路的正常工作。無人機(jī)巡檢是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸電線路存在的問題，保障電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，若巡檢過程中出現(xiàn)失誤導(dǎo)致電網(wǎng)故障，會(huì)影響到廣大用戶的用電。-設(shè)備既包括輸電線路等電力設(shè)備，也包括無人機(jī)設(shè)備本身。保障設(shè)備安全能夠使輸電線路正常傳輸電力，同時(shí)確保無人機(jī)在巡檢過程中正常運(yùn)行，避免因設(shè)備損壞影響巡檢工作的開展。而無人機(jī)巡檢系統(tǒng)是一個(gè)涵蓋無人機(jī)、相關(guān)軟件及配套設(shè)施的整體，它是保障上述安全的工具和手段，并非該作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理首要保證安全的對(duì)象。所以答案選BCD。"3、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗(yàn)中飛行過程中，試驗(yàn)樣品能顯示()和()等測(cè)控參數(shù)。多選題

A.A、飛行速度

B.B、電池電壓

C.C、電池電量^

D.D、飛行高度

【答案】：AB

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在地面站軟件性能試驗(yàn)的飛行過程中，試驗(yàn)樣品應(yīng)能顯示飛行速度和電池電壓等測(cè)控參數(shù)。飛行速度對(duì)于掌握無人直升機(jī)的飛行狀態(tài)至關(guān)重要，它影響著巡檢的效率和安全性；電池電壓則是反映無人直升機(jī)能源供應(yīng)情況的關(guān)鍵指標(biāo)，直接關(guān)系到直升機(jī)能否持續(xù)穩(wěn)定飛行。而電池電量和飛行高度雖然也是重要的參數(shù)，但本題規(guī)定的是該試驗(yàn)樣品在飛行過程中能顯示的參數(shù)為飛行速度和電池電壓，所以答案選AB。4、程控手應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()等遙測(cè)參數(shù)，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。多選題

A.A、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速

B.B、電池電壓

C.C、航向^

D.D、飛行姿態(tài)

【答案】：ABCD"

【解析】程控手在無人機(jī)巡檢過程中，需要時(shí)刻關(guān)注無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的各項(xiàng)遙測(cè)參數(shù)來確保系統(tǒng)工作正常。選項(xiàng)A，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速是反映動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)的重要參數(shù)。如果轉(zhuǎn)速異常，可能意味著動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、電機(jī)損壞等，會(huì)直接影響無人機(jī)的飛行性能，所以需要關(guān)注。選項(xiàng)B，電池電壓對(duì)于無人機(jī)至關(guān)重要。電池是無人機(jī)的動(dòng)力來源，電壓過低可能導(dǎo)致無人機(jī)動(dòng)力不足，無法維持正常飛行，甚至可能在飛行中突然墜落，因此需要密切留意電池電壓。選項(xiàng)C，航向決定了無人機(jī)的飛行方向。航向出現(xiàn)偏差可能使無人機(jī)偏離預(yù)定航線，無法準(zhǔn)確到達(dá)巡檢目標(biāo)區(qū)域，影響巡檢任務(wù)的完成，所以航向參數(shù)必須關(guān)注。選項(xiàng)D，飛行姿態(tài)包括俯仰、橫滾、偏航等方面，是無人機(jī)飛行穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。飛行姿態(tài)異?？赡軐?dǎo)致無人機(jī)失去平衡，引發(fā)飛行事故，所以程控手要時(shí)刻觀察飛行姿態(tài)。綜上所述，ABCD選項(xiàng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航向、飛行姿態(tài)等遙測(cè)參數(shù)，程控手都應(yīng)始終注意觀察。"5、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，以下哪些情況，飛機(jī)可能會(huì)超過臨界迎角。（）多選題

A.懸停

B.低速飛行

C.高速飛行^

D.轉(zhuǎn)彎飛行

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的飛行狀態(tài)，分析飛機(jī)是否可能超過臨界迎角。###選項(xiàng)A：懸停懸停是指飛機(jī)在一定高度上保持空間位置基本不變的飛行狀態(tài)。在懸停時(shí)，飛機(jī)所受的升力與重力平衡，飛機(jī)的飛行姿態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，迎角通常會(huì)保持在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，以維持懸停狀態(tài)，一般不會(huì)超過臨界迎角。所以選項(xiàng)A不正確。###選項(xiàng)B：低速飛行當(dāng)飛機(jī)低速飛行時(shí)，為了獲得足夠的升力來維持飛行，需要增大迎角。因?yàn)樯絓(L=\frac{1}{2}\rhov^{2}SC_{L}\)（其中\(zhòng)(L\)為升力，\(\rho\)為空氣密度，\(v\)為飛行速度，\(S\)為機(jī)翼面積，\(C_{L}\)為升力系數(shù)，升力系數(shù)和迎角有關(guān)），在速度\(v\)較小時(shí)，通過增大迎角提高升力系數(shù)\(C_{L}\)，從而保證升力足夠。當(dāng)迎角增大到一定程度時(shí)，就可能超過臨界迎角。所以選項(xiàng)B正確。###選項(xiàng)C：高速飛行高速飛行時(shí)，飛機(jī)的氣流情況會(huì)變得復(fù)雜。飛機(jī)速度過快可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼表面氣流分離等現(xiàn)象，為了應(yīng)對(duì)飛行過程中的各種情況，飛行員可能需要調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)等操作，在這過程中有可能使迎角超過臨界值。所以選項(xiàng)C正確。###選項(xiàng)D：轉(zhuǎn)彎飛行在轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，飛機(jī)需要改變飛行方向，通常會(huì)采用傾斜機(jī)身并增加升力的方式來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。此時(shí)，飛機(jī)的受力情況和飛行姿態(tài)發(fā)生較大變化，需要額外的升力分量來提供向心力，這往往通過增大迎角來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)迎角達(dá)到一定程度時(shí)，就可能超過臨界迎角。所以選項(xiàng)D正確。綜上，答案選BCD。"6、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的時(shí)候一定要考慮以下幾個(gè)約束條件？（）多選題

A.實(shí)時(shí)性要求

B.飛行任務(wù)要求

C.無人機(jī)的物理限制^

D.飛行環(huán)境限制

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮多方面的約束條件。選項(xiàng)A，實(shí)時(shí)性要求是非常重要的，在很多實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要及時(shí)地獲取信息、做出響應(yīng)并完成相應(yīng)動(dòng)作，比如在應(yīng)急救援、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等任務(wù)中，對(duì)實(shí)時(shí)性有著較高的要求，所以必須要考慮實(shí)時(shí)性要求。選項(xiàng)B，飛行任務(wù)要求是任務(wù)規(guī)劃的關(guān)鍵導(dǎo)向，不同的飛行任務(wù)，如測(cè)繪、物流運(yùn)輸、偵察等，對(duì)無人機(jī)的飛行路徑、高度、速度等都有不同的要求，任務(wù)規(guī)劃需嚴(yán)格依據(jù)具體的飛行任務(wù)要求來進(jìn)行。選項(xiàng)C，無人機(jī)自身存在物理限制，例如其續(xù)航能力、負(fù)載能力、飛行速度范圍、機(jī)動(dòng)性能等，這些物理限制會(huì)直接影響無人機(jī)的飛行表現(xiàn)和任務(wù)執(zhí)行能力，因此在任務(wù)規(guī)劃時(shí)必須將其考慮在內(nèi)，以確保任務(wù)的可行性。選項(xiàng)D，飛行環(huán)境限制也是不可忽視的因素，飛行環(huán)境包括氣象條件（如風(fēng)速、風(fēng)向、降雨等）、地理環(huán)境（如山脈、建筑物等）以及空域管制等情況，這些環(huán)境因素都會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行安全和任務(wù)完成情況產(chǎn)生影響，所以飛行環(huán)境限制同樣要在任務(wù)規(guī)劃中予以考慮。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都屬于無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃時(shí)需要考慮的約束條件。7、擔(dān)任專責(zé)監(jiān)護(hù)人的基本條件包括：()。多選題

A.具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)

B.熟悉設(shè)備情況

C.必須是技術(shù)人員^

D.熟悉《安規(guī)》

【答案】：ABD

【解析】擔(dān)任專責(zé)監(jiān)護(hù)人需要有一定的條件來確保監(jiān)護(hù)工作的有效進(jìn)行。選項(xiàng)A，具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)是很重要的，因?yàn)橛邢嚓P(guān)工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚋玫貞?yīng)對(duì)工作中可能出現(xiàn)的各種情況，知道工作的流程和潛在風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)B，熟悉設(shè)備情況也必不可少，專責(zé)監(jiān)護(hù)人需要清楚了解所監(jiān)護(hù)工作涉及的設(shè)備，包括設(shè)備的性能、操作方法、可能出現(xiàn)的故障等，這樣才能在工作過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備方面的問題并采取措施。選項(xiàng)D，熟悉《安規(guī)》同樣關(guān)鍵，《安規(guī)》是保障工作安全的重要準(zhǔn)則，只有熟悉《安規(guī)》，監(jiān)護(hù)人員才能依據(jù)規(guī)定對(duì)被監(jiān)護(hù)人員的行為進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，確保工作在安全的前提下進(jìn)行。而選項(xiàng)C，擔(dān)任專責(zé)監(jiān)護(hù)人不一定要是技術(shù)人員，只要滿足具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)、熟悉設(shè)備情況以及熟悉《安規(guī)》等條件，就可以擔(dān)任專責(zé)監(jiān)護(hù)人。所以本題答案選ABD。8、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中：中型無人機(jī)作為直升機(jī)巡檢（）和（）的補(bǔ)充，在220kV及以上交直流線路上開展巡檢作業(yè)。多選題

A.范圍

B.空間

C.周期^

D.時(shí)間

【答案】：AC

【解析】中型無人機(jī)作為直升機(jī)巡檢范圍和周期的補(bǔ)充在220kV及以上交直流線路上開展巡檢作業(yè)。在巡檢工作中，直升機(jī)巡檢雖然有其優(yōu)勢(shì)，但在一些特定范圍可能存在覆蓋不到的情況，中型無人機(jī)可以對(duì)這部分未覆蓋的范圍進(jìn)行補(bǔ)充巡檢；同時(shí)，直升機(jī)巡檢有其自身的巡檢周期安排，中型無人機(jī)可以在直升機(jī)巡檢周期的間隙期開展巡檢，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)巡檢周期的補(bǔ)充，所以答案選AC。而空間方面，中型無人機(jī)和直升機(jī)在空間上的互補(bǔ)并非題干所描述的主要補(bǔ)充關(guān)系；時(shí)間表述較為寬泛，相比范圍和周期，不是最能體現(xiàn)中型無人機(jī)對(duì)直升機(jī)巡檢補(bǔ)充作用的方面。9、以下關(guān)于寬容度的描述，正確的是（）。多選題

A.寬容度高，能更完好地保留畫面細(xì)節(jié)

B.不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度是相同的

C.寬容度有限，可能導(dǎo)致照片暗部細(xì)節(jié)無法展示^

D.寬容度有限，可能導(dǎo)致照片亮部細(xì)節(jié)無法展示

【答案】：ACD"

【解析】本題可根據(jù)每個(gè)選項(xiàng)逐一分析關(guān)于寬容度描述的正確性：-**選項(xiàng)A**：寬容度是指感光材料按比例正確記錄被攝景物亮度范圍的能力，寬容度高意味著相機(jī)能記錄的從最暗到最亮的范圍更廣，那么在這個(gè)范圍內(nèi)就能更完好地保留畫面的細(xì)節(jié)，無論是暗部細(xì)節(jié)還是亮部細(xì)節(jié)都能得到較好的呈現(xiàn)，所以該選項(xiàng)描述正確。-**選項(xiàng)B**：不同品牌、型號(hào)的數(shù)碼相機(jī)，其圖像傳感器的性能和技術(shù)不同，這會(huì)導(dǎo)致它們之間的寬容度存在差異。例如，一些專業(yè)級(jí)的數(shù)碼相機(jī)可能具有更高的寬容度，能夠更好地處理大光比場(chǎng)景，而消費(fèi)級(jí)的數(shù)碼相機(jī)寬容度可能相對(duì)較低，所以不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度通常是不相同的，該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：當(dāng)相機(jī)的寬容度有限時(shí)，如果拍攝場(chǎng)景的暗部亮度很低，超出了相機(jī)寬容度所能記錄的范圍，那么暗部的細(xì)節(jié)就無法被相機(jī)準(zhǔn)確捕捉和記錄，在照片中就表現(xiàn)為暗部細(xì)節(jié)無法展示，所以該選項(xiàng)描述正確。-**選項(xiàng)D**：同理，當(dāng)拍攝場(chǎng)景的亮部亮度很高，而相機(jī)寬容度有限，亮部亮度超出了相機(jī)能夠記錄的范圍時(shí)，亮部的細(xì)節(jié)就會(huì)丟失，照片中亮部可能會(huì)呈現(xiàn)一片慘白，無法展示亮部的細(xì)節(jié)，所以該選項(xiàng)描述正確。綜上，正確答案是ACD。"10、電氣火災(zāi)顯著特點(diǎn)：()。多選題

A.著火的電氣設(shè)備可能帶電

B.充油設(shè)備一旦著火，可能發(fā)生噴油甚至爆炸事故

C.產(chǎn)生濃煙^

D.產(chǎn)生高溫

【答案】：AB"

【解析】本題可從電氣火災(zāi)的特性角度對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析。選項(xiàng)A：電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中是帶電的，當(dāng)發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，著火的電氣設(shè)備可能仍然帶電。這是電氣火災(zāi)區(qū)別于其他類型火災(zāi)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，因?yàn)閹щ娫O(shè)備可能會(huì)對(duì)救援人員的生命安全造成威脅，同時(shí)也增加了滅火的難度，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B：充油設(shè)備（如變壓器等）內(nèi)充有大量的絕緣油，當(dāng)設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)，油溫會(huì)急劇升高，可能導(dǎo)致油的汽化和膨脹，從而使設(shè)備內(nèi)壓力迅速增大。這種情況下，設(shè)備可能發(fā)生噴油甚至爆炸事故，這也是電氣火災(zāi)的一個(gè)重要特點(diǎn)，所以選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)C：產(chǎn)生濃煙并非電氣火災(zāi)特有的顯著特點(diǎn)，許多類型的火災(zāi)在燃燒過程中都會(huì)產(chǎn)生濃煙，例如木材火災(zāi)、塑料火災(zāi)等，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。選項(xiàng)D：產(chǎn)生高溫同樣不是電氣火災(zāi)獨(dú)有的顯著特點(diǎn)，其他常見類型的火災(zāi)如燃?xì)饣馂?zāi)、油類火災(zāi)等在燃燒時(shí)也會(huì)產(chǎn)生高溫，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，本題答案選AB。"第三部分大題(10題)1、當(dāng)接地線長(zhǎng)度不夠時(shí)，可用駁接的方法把短地線接成長(zhǎng)地線，臨時(shí)湊合使用。

【答案】：正確

【解析】當(dāng)遇到接地線長(zhǎng)度不夠的情況時(shí)，在特定的臨時(shí)場(chǎng)景下，是可以采用駁接的方法把短地線接成長(zhǎng)地線來臨時(shí)湊合使用的。雖然這種方法