第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)新能源安全測(cè)試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門(mén)/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在新能源汽車(chē)電池包安全測(cè)試中，用于模擬電池過(guò)充的測(cè)試方法屬于哪種類(lèi)型？

（）A.機(jī)械損傷測(cè)試

（）B.電性能測(cè)試

（）C.熱失控測(cè)試

（）D.環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試

2.根據(jù)《新能源汽車(chē)電池安全要求》（GB38031-2020），電池系統(tǒng)熱失控測(cè)試中，常用于評(píng)估電池?zé)釘U(kuò)散性能的測(cè)試項(xiàng)目是？

（）A.電池穿刺測(cè)試

（）B.電池?cái)D壓測(cè)試

（）C.電池浸水測(cè)試

（）D.電池短路測(cè)試

3.在新能源汽車(chē)整車(chē)防火測(cè)試中，以下哪種場(chǎng)景不屬于法規(guī)要求的測(cè)試條件？

（）A.高壓系統(tǒng)意外斷電

（）B.車(chē)輛碰撞后電池起火

（）C.電池內(nèi)部短路

（）D.車(chē)輛外部明火烤燒

4.新能源汽車(chē)電池針刺測(cè)試的主要目的是評(píng)估哪種安全性能？

（）A.電池低溫性能

（）B.電池循環(huán)壽命

（）C.電池?zé)岱€(wěn)定性

（）D.電池能量密度

5.以下哪種測(cè)試方法常用于評(píng)估新能源汽車(chē)電池包的機(jī)械防護(hù)能力？

（）A.高低溫循環(huán)測(cè)試

（）B.鹽霧腐蝕測(cè)試

（）C.擠壓沖擊測(cè)試

（）D.低氣壓測(cè)試

6.《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2020）中規(guī)定的電池?zé)崾Э販y(cè)試，其核心指標(biāo)是什么？

（）A.電池放電倍率

（）B.電池溫度上升速率

（）C.電池容量保持率

（）D.電池電壓變化曲線(xiàn)

7.在新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中，常用于模擬電池外部短路故障的測(cè)試方法是什么？

（）A.電池過(guò)放測(cè)試

（）B.電池過(guò)充測(cè)試

（）C.電池跌落測(cè)試

（）D.電池浸水測(cè)試

8.以下哪種測(cè)試屬于新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)安全測(cè)試中的“濫用測(cè)試”？

（）A.電池循環(huán)壽命測(cè)試

（）B.電池振動(dòng)測(cè)試

（）C.電池過(guò)溫測(cè)試

（）D.電池能量密度測(cè)試

9.根據(jù)《新能源汽車(chē)整車(chē)防火要求》（GB/T37301-2018），車(chē)輛碰撞后電池系統(tǒng)防火性能測(cè)試中，常用的碰撞能量等級(jí)是多少？

（）A.5kJ

（）B.10kJ

（）C.20kJ

（）D.30kJ

10.在新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中，用于評(píng)估電池系統(tǒng)在極端溫度環(huán)境下工作穩(wěn)定性的測(cè)試是什么？

（）A.電池浸水測(cè)試

（）B.電池?zé)釠_擊測(cè)試

（）C.電池短路測(cè)試

（）D.電池循環(huán)壽命測(cè)試

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中，屬于“電性能測(cè)試”的測(cè)試項(xiàng)目包括哪些？

（）A.電池針刺測(cè)試

（）B.電池恒流放電測(cè)試

（）C.電池恒功率放電測(cè)試

（）D.電池內(nèi)阻測(cè)試

（）E.電池短路測(cè)試

22.在新能源汽車(chē)整車(chē)防火測(cè)試中，以下哪些場(chǎng)景屬于法規(guī)要求的測(cè)試條件？

（）A.車(chē)輛側(cè)面碰撞

（）B.車(chē)輛底部碰撞

（）C.車(chē)輛電池艙明火烤燒

（）D.車(chē)輛高壓系統(tǒng)意外斷電

（）E.車(chē)輛電池內(nèi)部短路

23.新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中，屬于“機(jī)械防護(hù)能力測(cè)試”的測(cè)試方法包括哪些？

（）A.電池?cái)D壓測(cè)試

（）B.電池振動(dòng)測(cè)試

（）C.電池跌落測(cè)試

（）D.電池穿刺測(cè)試

（）E.電池浸水測(cè)試

24.在新能源汽車(chē)電池?zé)崾Э販y(cè)試中，以下哪些指標(biāo)是評(píng)估測(cè)試結(jié)果的關(guān)鍵指標(biāo)？

（）A.熱失控起始溫度

（）B.熱失控持續(xù)時(shí)間

（）C.熱失控?zé)熿F量

（）D.熱失控氣體毒性

（）E.熱失控電池容量損失

25.根據(jù)《新能源汽車(chē)電池安全要求》（GB38031-2020），電池安全測(cè)試中，以下哪些測(cè)試項(xiàng)目屬于“濫用測(cè)試”？

（）A.電池過(guò)充測(cè)試

（）B.電池過(guò)放測(cè)試

（）C.電池短路測(cè)試

（）D.電池振動(dòng)測(cè)試

（）E.電池?cái)D壓測(cè)試

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.新能源汽車(chē)電池針刺測(cè)試是為了模擬電池在行駛過(guò)程中因碰撞導(dǎo)致的內(nèi)部短路故障。（√）

27.電池?zé)崾Э販y(cè)試中，電池溫度上升速率越快，說(shuō)明電池?zé)岱€(wěn)定性越好。（×）

28.《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2020）適用于所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)電池。（√）

29.新能源汽車(chē)整車(chē)防火測(cè)試中，車(chē)輛碰撞能量等級(jí)越高，對(duì)電池系統(tǒng)的考驗(yàn)越嚴(yán)苛。（√）

30.電池浸水測(cè)試主要用于評(píng)估電池在雨天行駛時(shí)的電氣安全性能。（√）

31.電池穿刺測(cè)試是評(píng)估電池?zé)崾Э匦阅艿某Ｓ梅椒ㄖ弧＃ā蹋?/p>

32.車(chē)輛高壓系統(tǒng)意外斷電測(cè)試屬于電池電性能測(cè)試范疇。（×）

33.電池振動(dòng)測(cè)試是為了評(píng)估電池在運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī)械防護(hù)能力。（√）

34.電池過(guò)溫測(cè)試是評(píng)估電池在高溫環(huán)境下工作穩(wěn)定性的測(cè)試方法。（√）

35.電池短路測(cè)試是評(píng)估電池系統(tǒng)在極端溫度環(huán)境下工作穩(wěn)定性的測(cè)試方法。（×）

四、填空題（共10空，每空1分）

36.新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中，用于模擬電池內(nèi)部短路故障的測(cè)試方法是________測(cè)試。

37.根據(jù)《新能源汽車(chē)電池安全要求》（GB38031-2020），電池?zé)崾Э販y(cè)試中，電池溫度上升速率應(yīng)≤________℃。

38.車(chē)輛碰撞后電池系統(tǒng)防火性能測(cè)試中，常用的碰撞能量等級(jí)為_(kāi)_______kJ。

39.電池安全測(cè)試中，用于評(píng)估電池系統(tǒng)在極端溫度環(huán)境下工作穩(wěn)定性的測(cè)試是________測(cè)試。

40.電池穿刺測(cè)試是評(píng)估電池________性能的常用方法之一。

41.電池?cái)D壓測(cè)試是評(píng)估電池________能力的常用方法之一。

42.新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中，屬于“電性能測(cè)試”的測(cè)試項(xiàng)目包括________測(cè)試和________測(cè)試。

43.車(chē)輛高壓系統(tǒng)意外斷電測(cè)試中，主要評(píng)估電池系統(tǒng)的________性能。

44.電池安全測(cè)試中，用于模擬電池過(guò)充故障的測(cè)試方法是________測(cè)試。

45.根據(jù)《新能源汽車(chē)整車(chē)防火要求》（GB/T37301-2018），車(chē)輛碰撞后電池系統(tǒng)防火性能測(cè)試中，常用的碰撞方向?yàn)開(kāi)_______碰撞。

五、簡(jiǎn)答題（共25分）

46.簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中“濫用測(cè)試”的主要目的和常用測(cè)試項(xiàng)目。

47.根據(jù)《新能源汽車(chē)電池安全要求》（GB38031-2020），簡(jiǎn)述電池?zé)崾Э販y(cè)試的關(guān)鍵指標(biāo)及其意義。

48.在新能源汽車(chē)整車(chē)防火測(cè)試中，簡(jiǎn)述車(chē)輛碰撞后電池系統(tǒng)防火性能測(cè)試的流程和主要評(píng)估指標(biāo)。

49.簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中“機(jī)械防護(hù)能力測(cè)試”的常用測(cè)試方法及其目的。

六、案例分析題（共20分）

50.某新能源汽車(chē)制造商在進(jìn)行電池安全測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)電池在針刺測(cè)試后出現(xiàn)了快速升溫，并在短時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍＝Y(jié)合電池安全測(cè)試的相關(guān)知識(shí)，分析可能導(dǎo)致該問(wèn)題的原因，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。（要求：分析原因、提出措施、總結(jié)建議）

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.B

解析：電池過(guò)充測(cè)試屬于電性能測(cè)試，通過(guò)模擬電池外部短路或過(guò)充條件，評(píng)估電池系統(tǒng)在異常電性能下的安全性。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，機(jī)械損傷測(cè)試主要評(píng)估電池包的物理防護(hù)能力；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，熱失控測(cè)試主要評(píng)估電池在高溫條件下的穩(wěn)定性；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試主要評(píng)估電池在不同環(huán)境溫度、濕度等條件下的工作性能。

2.A

解析：根據(jù)《新能源汽車(chē)電池安全要求》（GB38031-2020）第6.3條，電池穿刺測(cè)試用于評(píng)估電池在受到穿刺損傷后的熱失控性能，是模擬電池在行駛過(guò)程中因碰撞導(dǎo)致的內(nèi)部短路故障。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，擠壓測(cè)試主要評(píng)估電池的機(jī)械防護(hù)能力；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，浸水測(cè)試主要評(píng)估電池在潮濕環(huán)境下的電氣安全性能；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，短路測(cè)試主要評(píng)估電池在異常電性能下的安全性。

3.B

解析：根據(jù)《新能源汽車(chē)整車(chē)防火要求》（GB/T37301-2018）第4.1條，法規(guī)要求的測(cè)試條件包括高壓系統(tǒng)意外斷電、車(chē)輛碰撞后電池起火、電池內(nèi)部短路等，但未包含車(chē)輛外部明火烤燒場(chǎng)景。A、C、D選項(xiàng)均屬于法規(guī)要求的測(cè)試條件。

4.C

解析：電池針刺測(cè)試的主要目的是評(píng)估電池在受到穿刺損傷后的熱穩(wěn)定性，模擬電池在行駛過(guò)程中因碰撞導(dǎo)致的內(nèi)部短路故障。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，低溫性能測(cè)試主要評(píng)估電池在低溫環(huán)境下的工作性能；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，循環(huán)壽命測(cè)試主要評(píng)估電池的使用壽命；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，能量密度測(cè)試主要評(píng)估電池的能量存儲(chǔ)能力。

5.C

解析：電池?cái)D壓測(cè)試主要用于評(píng)估電池包的機(jī)械防護(hù)能力，模擬電池在受到擠壓、碰撞等機(jī)械損傷后的安全性。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，高低溫循環(huán)測(cè)試主要評(píng)估電池在不同溫度環(huán)境下的穩(wěn)定性；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，鹽霧腐蝕測(cè)試主要評(píng)估電池在腐蝕環(huán)境下的防護(hù)能力；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，低氣壓測(cè)試主要評(píng)估電池在高海拔環(huán)境下的工作性能。

6.B

解析：根據(jù)《新能源汽車(chē)電池安全要求》（GB38031-2020）第6.3條，電池?zé)崾Э販y(cè)試的核心指標(biāo)是電池溫度上升速率，該指標(biāo)直接反映電池?zé)崾Э氐膰?yán)重程度。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，放電倍率是評(píng)估電池充放電性能的指標(biāo)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，容量保持率是評(píng)估電池使用壽命的指標(biāo)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，電壓變化曲線(xiàn)是評(píng)估電池電性能的指標(biāo)。

7.B

解析：電池過(guò)充測(cè)試常用于模擬電池外部短路故障，通過(guò)模擬電池在異常電性能下的工作狀態(tài)，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，電池過(guò)放測(cè)試主要評(píng)估電池在低電量狀態(tài)下的安全性；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，電池跌落測(cè)試主要評(píng)估電池的機(jī)械防護(hù)能力；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，電池浸水測(cè)試主要評(píng)估電池在潮濕環(huán)境下的電氣安全性能。

8.C

解析：電池過(guò)溫測(cè)試屬于“濫用測(cè)試”，通過(guò)模擬電池在高溫環(huán)境下的工作狀態(tài)，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，電池循環(huán)壽命測(cè)試主要評(píng)估電池的使用壽命；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，振動(dòng)測(cè)試主要評(píng)估電池的機(jī)械防護(hù)能力；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，能量密度測(cè)試主要評(píng)估電池的能量存儲(chǔ)能力。

9.C

解析：根據(jù)《新能源汽車(chē)整車(chē)防火要求》（GB/T37301-2018）第4.2條，車(chē)輛碰撞后電池系統(tǒng)防火性能測(cè)試中，常用的碰撞能量等級(jí)為20kJ。A、B、D選項(xiàng)均不屬于法規(guī)要求的碰撞能量等級(jí)。

10.B

解析：電池?zé)釠_擊測(cè)試用于評(píng)估電池在極端溫度環(huán)境下（高溫或低溫）的工作穩(wěn)定性，模擬電池在行駛過(guò)程中可能遇到的溫度變化。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，電池浸水測(cè)試主要評(píng)估電池在潮濕環(huán)境下的電氣安全性能；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，電池短路測(cè)試主要評(píng)估電池在異常電性能下的安全性；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，電池循環(huán)壽命測(cè)試主要評(píng)估電池的使用壽命。

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.B、C、D

解析：電池安全測(cè)試中，電性能測(cè)試主要包括恒流放電測(cè)試、恒功率放電測(cè)試、內(nèi)阻測(cè)試等，用于評(píng)估電池的電性能指標(biāo)。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，針刺測(cè)試屬于機(jī)械防護(hù)能力測(cè)試；E選項(xiàng)錯(cuò)誤，短路測(cè)試屬于濫用測(cè)試。

22.A、B、C、D、E

解析：根據(jù)《新能源汽車(chē)整車(chē)防火要求》（GB/T37301-2018）第4.1條，車(chē)輛碰撞后電池系統(tǒng)防火性能測(cè)試中，常用的測(cè)試條件包括側(cè)面碰撞、底部碰撞、電池艙明火烤燒、高壓系統(tǒng)意外斷電、電池內(nèi)部短路等。

23.A、B、C

解析：電池安全測(cè)試中，機(jī)械防護(hù)能力測(cè)試主要包括擠壓測(cè)試、振動(dòng)測(cè)試、跌落測(cè)試等，用于評(píng)估電池包的物理防護(hù)能力。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，穿刺測(cè)試屬于濫用測(cè)試；E選項(xiàng)錯(cuò)誤，浸水測(cè)試主要評(píng)估電池的電氣安全性能。

24.A、B、C、D、E

解析：電池?zé)崾Э販y(cè)試的關(guān)鍵指標(biāo)包括熱失控起始溫度、持續(xù)時(shí)間、煙霧量、氣體毒性、容量損失等，這些指標(biāo)直接反映電池?zé)崾Э氐膰?yán)重程度。

25.A、B、C

解析：電池安全測(cè)試中，濫用測(cè)試主要包括過(guò)充測(cè)試、過(guò)放測(cè)試、短路測(cè)試等，用于模擬電池在異常電性能下的工作狀態(tài)。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，振動(dòng)測(cè)試主要評(píng)估電池的機(jī)械防護(hù)能力；E選項(xiàng)錯(cuò)誤，擠壓測(cè)試屬于機(jī)械防護(hù)能力測(cè)試。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.√

解析：電池針刺測(cè)試通過(guò)模擬電池在行駛過(guò)程中因碰撞導(dǎo)致的內(nèi)部短路故障，評(píng)估電池系統(tǒng)的熱穩(wěn)定性。

27.×

解析：電池溫度上升速率越快，說(shuō)明電池?zé)岱€(wěn)定性越差，更容易發(fā)生熱失控。

28.√

解析：《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2020）適用于所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)電池，包括鋰離子電池、燃料電池等。

29.√

解析：車(chē)輛碰撞能量等級(jí)越高，對(duì)電池系統(tǒng)的考驗(yàn)越嚴(yán)苛，測(cè)試結(jié)果更能反映電池在實(shí)際碰撞中的安全性。

30.√

解析：電池浸水測(cè)試主要用于評(píng)估電池在雨天行駛時(shí)的電氣安全性能，確保電池系統(tǒng)在潮濕環(huán)境下的可靠性。

31.√

解析：電池穿刺測(cè)試通過(guò)模擬電池在受到穿刺損傷后的熱失控性能，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性。

32.×

解析：車(chē)輛高壓系統(tǒng)意外斷電測(cè)試屬于電氣安全測(cè)試，主要評(píng)估電池系統(tǒng)在意外斷電時(shí)的安全性。

33.√

解析：電池振動(dòng)測(cè)試通過(guò)模擬電池在運(yùn)輸過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境，評(píng)估電池包的機(jī)械防護(hù)能力。

34.√

解析：電池過(guò)溫測(cè)試通過(guò)模擬電池在高溫環(huán)境下的工作狀態(tài)，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性。

35.×

解析：電池短路測(cè)試主要評(píng)估電池在異常電性能下的安全性，而熱沖擊測(cè)試用于評(píng)估電池在極端溫度環(huán)境下工作穩(wěn)定性。

四、填空題（共10空，每空1分）

36.穿刺

解析：電池穿刺測(cè)試用于模擬電池在受到穿刺損傷后的內(nèi)部短路故障，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性。

37.150

解析：根據(jù)《新能源汽車(chē)電池安全要求》（GB38031-2020）第6.3條，電池?zé)崾Э販y(cè)試中，電池溫度上升速率應(yīng)≤150℃。

38.20

解析：根據(jù)《新能源汽車(chē)整車(chē)防火要求》（GB/T37301-2018）第4.2條，車(chē)輛碰撞后電池系統(tǒng)防火性能測(cè)試中，常用的碰撞能量等級(jí)為20kJ。

39.熱沖擊

解析：電池安全測(cè)試中，熱沖擊測(cè)試用于評(píng)估電池在極端溫度環(huán)境下（高溫或低溫）的工作穩(wěn)定性。

40.熱失控

解析：電池穿刺測(cè)試通過(guò)模擬電池在受到穿刺損傷后的熱失控性能，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性。

41.機(jī)械防護(hù)

解析：電池?cái)D壓測(cè)試通過(guò)模擬電池在受到擠壓、碰撞等機(jī)械損傷后的安全性，評(píng)估電池的機(jī)械防護(hù)能力。

42.恒流放電恒功率放電

解析：電池安全測(cè)試中，電性能測(cè)試主要包括恒流放電測(cè)試和恒功率放電測(cè)試，用于評(píng)估電池的電性能指標(biāo)。

43.電氣安全

解析：車(chē)輛高壓系統(tǒng)意外斷電測(cè)試中，主要評(píng)估電池系統(tǒng)在意外斷電時(shí)的電氣安全性能。

44.過(guò)充

解析：電池過(guò)充測(cè)試通過(guò)模擬電池在異常電性能下的工作狀態(tài)，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性。

45.側(cè)面

解析：根據(jù)《新能源汽車(chē)整車(chē)防火要求》（GB/T37301-2018）第4.2條，車(chē)輛碰撞后電池系統(tǒng)防火性能測(cè)試中，常用的碰撞方向?yàn)閭?cè)面碰撞。

五、簡(jiǎn)答題（共25分）

46.新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中“濫用測(cè)試”的主要目的和常用測(cè)試項(xiàng)目

主要目的：評(píng)估電池系統(tǒng)在異常電性能或機(jī)械損傷下的安全性，模擬電池在實(shí)際使用過(guò)程中可能遇到的極端情況。

常用測(cè)試項(xiàng)目：

①電池過(guò)充測(cè)試：模擬電池外部短路或過(guò)充條件，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性；

②電池過(guò)放測(cè)試：模擬電池在低電量狀態(tài)下的工作狀態(tài)，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性；

③電池短路測(cè)試：模擬電池內(nèi)部短路故障，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性；

④電池?cái)D壓測(cè)試：模擬電池在受到擠壓、碰撞等機(jī)械損傷后的安全性；

⑤電池穿刺測(cè)試：模擬電池在受到穿刺損傷后的內(nèi)部短路故障，評(píng)估電池系統(tǒng)的安全性。

47.根據(jù)《新能源汽車(chē)電池安全要求》（GB38031-2020），電池?zé)崾Э販y(cè)試的關(guān)鍵指標(biāo)及其意義

關(guān)鍵指標(biāo)：

①熱失控起始溫度：反映電池?zé)岱€(wěn)定性，溫度越低說(shuō)明熱穩(wěn)定性越差；

②熱失控持續(xù)時(shí)間：反映熱失控的嚴(yán)重程度，時(shí)間越長(zhǎng)說(shuō)明熱失控越嚴(yán)重；

③熱失控?zé)熿F量：反映熱失控產(chǎn)生的煙霧量，煙霧量越大說(shuō)明熱失控越嚴(yán)重；

④熱失控氣體毒性：反映熱失控產(chǎn)生的氣體毒性，毒性越高說(shuō)明熱失控越危險(xiǎn)；

⑤熱失控電池容量損失：反映熱失控對(duì)電池容量的影響，容量損失越大說(shuō)明熱失控越嚴(yán)重。

意義：通過(guò)這些指標(biāo)可以評(píng)估電池系統(tǒng)的熱穩(wěn)定性，為電池設(shè)計(jì)和安全防護(hù)提供依據(jù)。

48.在新能源汽車(chē)整車(chē)防火測(cè)試中，車(chē)輛碰撞后電池系統(tǒng)防火性能測(cè)試的流程和主要評(píng)估指標(biāo)

流程：

①確定碰撞能量等級(jí)和碰撞方向；

②進(jìn)行車(chē)輛碰撞試驗(yàn)；

③觀察并記錄電池系統(tǒng)的溫度變化、煙霧量、氣體毒性等指標(biāo)；

④評(píng)估電池系統(tǒng)的防火性能。

主要評(píng)估指標(biāo)：

①電池系統(tǒng)溫度變化：反映電池系統(tǒng)在碰撞后的熱穩(wěn)定性；

②煙霧量：反映電池系統(tǒng)在碰撞后產(chǎn)生的煙霧量；

③氣體毒性：反映電池系統(tǒng)在碰撞后產(chǎn)生的氣體毒性；

④火災(zāi)發(fā)生情況：反映電池系統(tǒng)在碰撞后的防火性能。

49.新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試中“機(jī)械防護(hù)能力測(cè)試”的常用測(cè)試方法及其目的

常用測(cè)試