《鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則》題庫(kù)一、填空題庫(kù)1.鐵路具有高度集中、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)，集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。2.鐵路運(yùn)輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著組織客貨運(yùn)輸、保證國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸、提高客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全的重要責(zé)任，對(duì)完成鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用。3.在組織日常運(yùn)輸工作中，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮；鐵路局各工種調(diào)度及有關(guān)人員由值班主任統(tǒng)一組織指揮。4.《調(diào)規(guī)》規(guī)定：各級(jí)調(diào)度人員每年深入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)不少于10天，熟悉設(shè)備、人員情況，交換工作意見，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問題。5.調(diào)度員深入現(xiàn)場(chǎng)行前要有計(jì)劃，返回后要有報(bào)告。深入現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)，可采取添乘機(jī)車、列車、召開座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專題調(diào)查研究等多種形式。6.車流調(diào)整分為重車調(diào)整、空車調(diào)整和備用車調(diào)整，并通過日計(jì)劃組織實(shí)現(xiàn)。必要時(shí)，可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。7.為消除局部重車積壓，可采取限制裝車、停止裝車和變更車流輸送徑路等措施。8.備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國(guó)境站備用車。9.凡以貨車代用客車時(shí)，須經(jīng)鐵道部以調(diào)度命令批準(zhǔn)。10調(diào)度日(班)計(jì)劃應(yīng)保證均衡地完成月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖及運(yùn)輸方案。11.日(班)計(jì)劃包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃和機(jī)車工作計(jì)劃。12.在中間站始發(fā)或終到的列車，如列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過時(shí)分，應(yīng)另加起停車附加時(shí)分。13.原則上不準(zhǔn)編制跨鐵路局的超重、超長(zhǎng)列車計(jì)劃；必須時(shí)，須征得鄰局的同意。并經(jīng)鐵道部以調(diào)度命令準(zhǔn)許。14.分界站列車交接計(jì)劃的項(xiàng)目包括車次、時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車交路。15.機(jī)車工作計(jì)劃要保證日常運(yùn)輸任務(wù)的需要，按列車工作計(jì)劃供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車。16.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖必須根據(jù)列車工作計(jì)劃和規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間進(jìn)行編制。17.卸車是運(yùn)輸工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是完成排空和裝車計(jì)劃的重要保證，各級(jí)調(diào)度都必須把卸車工作放在首位。18.“五定”班列、集裝箱直達(dá)列車、直達(dá)列車和成組列車的貨源，及時(shí)配送空車，保證裝車計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。19.列車調(diào)度員調(diào)整列車會(huì)讓要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和規(guī)定等級(jí)順序調(diào)整：20.雙線反方向行車時(shí)，須確認(rèn)兩端站區(qū)間空閑后，方可發(fā)布調(diào)度命令。21.旅客列車的加開、停運(yùn)、折返、變更徑路及車輛甩掛命令，經(jīng)鐵路局客運(yùn)調(diào)度報(bào)告值班主任同意簽字后，由客運(yùn)調(diào)度員發(fā)布。22.使用計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。23.鐵路局行車調(diào)度命令號(hào)碼按日循環(huán)，其他工種調(diào)度命令按月循環(huán)；調(diào)度命令日期的劃分，以0：00為界。循環(huán)命令號(hào)碼的起訖時(shí)間，均以18：00區(qū)分。24.編制機(jī)車工作計(jì)劃，不準(zhǔn)編制反交路，消除對(duì)放單機(jī)，減少單機(jī)走行。如編有緊交路時(shí)，必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。25.鐵路技術(shù)專用客車包括公務(wù)車、實(shí)驗(yàn)車、維修車、軌檢車等。26.客運(yùn)調(diào)度職責(zé)規(guī)定：及時(shí)向站段發(fā)布客運(yùn)調(diào)度命令，監(jiān)督檢查站段執(zhí)行調(diào)度命令和落實(shí)專運(yùn)及重點(diǎn)任務(wù)情況，并及時(shí)將有關(guān)情況通知專運(yùn)辦。27.旅客列車臨時(shí)加掛的客車，由始發(fā)站掛到終到站時(shí)，可在列車編組中加掛；中途加掛或甩車時(shí)，應(yīng)掛于列車尾部；中途調(diào)向的旅客列車的加掛位置，由掛車鐵路局與甩車鐵路局商定。28.鐵路局配屬的技術(shù)專用客車，在本局管內(nèi)加掛于旅客列車時(shí)(凡因技術(shù)作業(yè)需要跨分界口加掛時(shí))，由鐵路局主管業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)，并經(jīng)鐵路局客調(diào)主任同意后，下達(dá)客運(yùn)調(diào)度命令部署。29.下列列車在實(shí)際列車運(yùn)行圖中的表示方法?列車種類表示方法備注旅客列車(包括行游專列、混合列車)紅單線以車次區(qū)分臨時(shí)旅客列車紅單線加紅雙杠-Ⅱ-回送客車底紅單線加紅方框-□-□--行包專列藍(lán)單線加紅圈——○——○——“五定”班列藍(lán)單線加藍(lán)圈——○——○一快運(yùn)、直達(dá)、重載列車藍(lán)單線---直通、區(qū)段、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車黑單線-冷藏列車黑單線加紅圈——○——○——軍用列車紅色斷線 回送軍用列車紅斷線加紅方框---□---□---超限貨物列車黑單線加黑方框-□-□--摘掛列車黑單線加“+”“-”—+—-1—路用列車黑單線加藍(lán)圈——O——O——單機(jī)黑單線加黑三角高級(jí)專列及先驅(qū)列車紅單線加紅箭頭→救援及除雪列車紅單線加紅 中型軌道車、輕油動(dòng)車黑單線加黑雙杠-Ⅱ——Ⅱ——30.對(duì)于運(yùn)營(yíng)客車，鐵路局無權(quán)作為非運(yùn)營(yíng)車使用。由于特殊情況作為非運(yùn)營(yíng)使用時(shí)，必須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)違章使用的，要追查處理。31.二、簡(jiǎn)答題：1.參加接班會(huì)時(shí)，你應(yīng)聽取哪些工作重點(diǎn)?《調(diào)規(guī)》8答：有關(guān)命令、指示和重點(diǎn)事項(xiàng)，以及上一班安全、運(yùn)輸任務(wù)完成情況，研究、制定本班確保安全、完成任務(wù)的具體措施。2.在交班會(huì)上，你須匯報(bào)哪些內(nèi)容?《調(diào)規(guī)》8答：匯報(bào)本工種安全、運(yùn)輸任務(wù)完成情況，分析存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必須清楚、完整，不得遺漏。3.值班主任主持班中會(huì)，應(yīng)落實(shí)哪些工作?《調(diào)規(guī)》8答：根據(jù)日(班)計(jì)劃執(zhí)行情況，研究確保完成本班和全日任務(wù)的具體措施。4.每日10：00(22：00)前，值班主任向鐵道部調(diào)度報(bào)告哪些內(nèi)容?答：接班后的管內(nèi)運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用情況，18：00(6：00)前運(yùn)輸工作完成情況的綜合分析；安全情況和重要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。5.重車調(diào)整的調(diào)整方法有哪些?答：去向別裝車調(diào)整、限制裝車、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。6.進(jìn)行去向別裝車調(diào)整時(shí)，執(zhí)行哪些規(guī)定?答：(1)運(yùn)輸工作不正常，需要減少或增加日裝車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)首先用調(diào)整(減少或增加)自局管內(nèi)的裝車數(shù)；如需減少或增加外局的裝車數(shù)量時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)；(2)分界站接入某方向的重車不足或增多時(shí)，應(yīng)首先采取增加或減少自局裝往該去向裝車數(shù)量的方法進(jìn)行調(diào)整。如果重車不足或增多延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，自局調(diào)整又有一定困難時(shí)，應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)鐵道部，由鐵道部統(tǒng)一調(diào)整。7.什么情況下采取限制裝車或停止裝車?答：裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力和編組站作業(yè)能力時(shí)；裝車數(shù)超過卸車地的卸車能力時(shí)；因自然災(zāi)害、事故，線路封閉中斷行車時(shí)；因其他原因發(fā)生車輛積壓或堵塞時(shí)。8.什么情況下采取變更跨鐵路局的車流輸送徑路?答：遇自然災(zāi)害、事故中斷行車或重車嚴(yán)重積壓、堵塞時(shí)，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，依據(jù)調(diào)度命令可變更跨鐵路局的車流輸送徑路。9.什