飛行員執(zhí)照考試《儀表等級(jí)（飛機(jī)）》備考題庫(kù)及答案(黑龍江省2025年)單選題1.在ILS進(jìn)近中，航向道指示器偏在中央刻度左邊，表明飛機(jī)：A.偏在跑道中心線的左邊B.偏在跑道中心線的右邊C.高度高于下滑道答案：B。航向道指示器偏左，意味著飛機(jī)當(dāng)前位置在跑道中心線右側(cè)，需要向左修正航向以對(duì)準(zhǔn)跑道中心線。2.磁羅盤(pán)在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤差，在北半球，當(dāng)從北向右轉(zhuǎn)時(shí)，磁羅盤(pán)：A.指示的轉(zhuǎn)彎速率比實(shí)際快B.指示的轉(zhuǎn)彎速率比實(shí)際慢C.指示的方向先反向轉(zhuǎn)動(dòng)答案：A。在北半球從北向右轉(zhuǎn)時(shí)，磁羅盤(pán)會(huì)出現(xiàn)過(guò)指示現(xiàn)象，即指示的轉(zhuǎn)彎速率比實(shí)際快。3.高度表設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓1013.2hPa時(shí)，指示的高度是：A.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度B.真實(shí)高度C.相對(duì)高度答案：A。當(dāng)高度表設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓1013.2hPa時(shí)，所指示的高度為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。4.飛機(jī)在平飛中，空速減小，為保持高度不變，應(yīng)：A.增大迎角B.減小迎角C.保持迎角不變答案：A?？账贉p小時(shí)，升力會(huì)減小，為保持高度不變（即升力不變），需要增大迎角來(lái)增加升力。5.在儀表氣象條件下，飛機(jī)沿VOR徑向線飛行，若向臺(tái)徑向線為270°，飛機(jī)磁航向?yàn)?90°，此時(shí)航道偏離指示器（CDI）指針偏左一格，說(shuō)明飛機(jī)：A.偏在徑向線的左邊B.偏在徑向線的右邊C.高度低于正常高度答案：B。CDI指針偏左，意味著飛機(jī)偏在所選徑向線的右側(cè)。6.當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，若要改變飛機(jī)的航向，應(yīng)：A.轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛盤(pán)B.調(diào)節(jié)航向選擇旋鈕C.調(diào)節(jié)俯仰配平旋鈕答案：B。在自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)航向選擇旋鈕可以改變飛機(jī)的航向指令。7.飛機(jī)在逆風(fēng)條件下進(jìn)近著陸，與無(wú)風(fēng)條件相比，相同表速下：A.地速減小，著陸滑跑距離縮短B.地速增大，著陸滑跑距離增長(zhǎng)C.地速不變，著陸滑跑距離不變答案：A。逆風(fēng)時(shí)，相同表速下地速會(huì)減小，飛機(jī)著陸時(shí)的動(dòng)能相對(duì)較小，著陸滑跑距離會(huì)縮短。8.儀表飛行規(guī)則（IFR）下，飛機(jī)穿越管制空域時(shí)，必須：A.保持目視飛行B.與管制員保持通信聯(lián)系C.關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀答案：B。在IFR下穿越管制空域，與管制員保持通信聯(lián)系是確保飛行安全和遵守管制指令的必要條件。9.當(dāng)飛機(jī)的氣壓式高度表氣壓刻度窗設(shè)置的氣壓值低于實(shí)際氣壓時(shí)，高度表指示的高度：A.高于實(shí)際高度B.低于實(shí)際高度C.等于實(shí)際高度答案：B。氣壓刻度窗設(shè)置氣壓值低于實(shí)際氣壓時(shí)，高度表會(huì)指示較低的高度。10.在ILS進(jìn)近中，下滑道指示器偏在中央刻度上邊，表明飛機(jī)：A.高于下滑道B.低于下滑道C.偏在跑道中心線的左邊答案：A。下滑道指示器偏上，說(shuō)明飛機(jī)當(dāng)前高度高于下滑道。11.飛機(jī)的真空系統(tǒng)失效，會(huì)影響以下哪種儀表工作：A.磁羅盤(pán)B.高度表C.轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀答案：C。真空系統(tǒng)通常為轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀等提供動(dòng)力，真空系統(tǒng)失效會(huì)影響其正常工作。12.當(dāng)飛機(jī)在等壓面上飛行時(shí)，氣壓高度表的讀數(shù)：A.保持不變B.逐漸增加C.逐漸減小答案：A。等壓面上氣壓處處相等，氣壓高度表讀數(shù)保持不變。13.在儀表飛行中，判斷飛機(jī)是否協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，主要依靠：A.磁羅盤(pán)B.轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀C.高度表答案：B。轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀可以直觀地顯示飛機(jī)是否處于協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎狀態(tài)。14.飛機(jī)在儀表氣象條件下，進(jìn)行進(jìn)近時(shí)，最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）通常是：A.航向道截獲點(diǎn)B.下滑道截獲點(diǎn)C.決斷高度點(diǎn)答案：B。最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）一般是下滑道截獲點(diǎn)。15.若飛機(jī)的航向陀螺儀故障，可臨時(shí)用以下哪種儀表代替指示航向：A.磁羅盤(pán)B.高度表C.空速表答案：A。磁羅盤(pán)可以在航向陀螺儀故障時(shí)臨時(shí)指示航向。16.在儀表飛行中，遇到結(jié)冰氣象條件，首先應(yīng)采取的措施是：A.下降高度B.打開(kāi)除冰設(shè)備C.改變航向避開(kāi)結(jié)冰區(qū)答案：C。遇到結(jié)冰氣象條件，優(yōu)先考慮改變航向避開(kāi)結(jié)冰區(qū)以確保飛行安全。17.飛機(jī)在平飛中，若發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小，為保持高度和速度，應(yīng)：A.增大迎角B.減小迎角C.增加襟翼開(kāi)度答案：A。發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小，升力會(huì)減小，增大迎角可以增加升力以保持高度，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整以保持速度。18.儀表飛行時(shí)，管制員指令“保持當(dāng)前高度層”，飛行員應(yīng)：A.保持氣壓高度表指示不變B.保持相對(duì)高度不變C.保持真實(shí)高度不變答案：A。管制員指令保持當(dāng)前高度層，通常是指保持氣壓高度表指示的高度不變。19.當(dāng)飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀處于航向保持模式時(shí)，若航向選擇旋鈕設(shè)置的航向與實(shí)際航向有偏差，自動(dòng)駕駛儀會(huì)：A.自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)航向到設(shè)置值B.發(fā)出警告信號(hào)C.自動(dòng)斷開(kāi)答案：A。航向保持模式下，自動(dòng)駕駛儀會(huì)自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)航向到航向選擇旋鈕設(shè)置的值。20.在儀表進(jìn)近程序中，復(fù)飛點(diǎn)（MAPt）是：A.開(kāi)始復(fù)飛的最低高度B.必須開(kāi)始復(fù)飛的最晚點(diǎn)C.下滑道與跑道入口的交點(diǎn)答案：B。復(fù)飛點(diǎn)（MAPt）是必須開(kāi)始復(fù)飛的最晚點(diǎn)。多選題1.以下哪些儀表屬于飛機(jī)的基本飛行儀表：A.高度表B.空速表C.磁羅盤(pán)D.轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀答案：ABCD。高度表、空速表、磁羅盤(pán)和轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀都是飛機(jī)基本飛行儀表，為飛行員提供飛行狀態(tài)的基本信息。2.在儀表氣象條件下，影響ILS進(jìn)近精度的因素有：A.地面設(shè)備故障B.飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)定C.氣象條件惡劣D.飛行員操作失誤答案：ABCD。地面設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致信號(hào)不準(zhǔn)確；飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)定會(huì)使接收信號(hào)產(chǎn)生偏差；惡劣氣象條件可能干擾信號(hào)；飛行員操作失誤也會(huì)影響進(jìn)近精度。3.飛機(jī)的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）包括：A.航向道系統(tǒng)B.下滑道系統(tǒng)C.指點(diǎn)標(biāo)系統(tǒng)D.測(cè)距儀（DME）答案：ABC。ILS主要由航向道系統(tǒng)、下滑道系統(tǒng)和指點(diǎn)標(biāo)系統(tǒng)組成，測(cè)距儀（DME）不是ILS的必要組成部分。4.儀表飛行規(guī)則下，飛行計(jì)劃應(yīng)包含以下哪些內(nèi)容：A.起飛機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)B.飛行高度層C.預(yù)計(jì)飛行時(shí)間D.備降機(jī)場(chǎng)答案：ABCD。飛行計(jì)劃應(yīng)包含起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、飛行高度層、預(yù)計(jì)飛行時(shí)間和備降機(jī)場(chǎng)等重要信息。5.飛機(jī)在儀表氣象條件下飛行，可能遇到的危險(xiǎn)天氣有：A.雷暴B.結(jié)冰C.低云D.強(qiáng)風(fēng)切變答案：ABCD。雷暴、結(jié)冰、低云和強(qiáng)風(fēng)切變都是儀表氣象條件下飛行可能遇到的危險(xiǎn)天氣。6.當(dāng)飛機(jī)的真空系統(tǒng)故障時(shí)，可能受影響的儀表有：A.姿態(tài)儀B.航向陀螺儀C.轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀D.高度表答案：ABC。真空系統(tǒng)為姿態(tài)儀、航向陀螺儀和轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀等提供動(dòng)力，真空系統(tǒng)故障會(huì)影響它們的正常工作，高度表不受真空系統(tǒng)影響。7.在儀表進(jìn)近過(guò)程中，飛行員需要密切關(guān)注的參數(shù)有：A.高度B.速度C.航向D.下滑道偏差答案：ABCD。在儀表進(jìn)近過(guò)程中，高度、速度、航向和下滑道偏差等參數(shù)都需要飛行員密切關(guān)注，以確保安全準(zhǔn)確進(jìn)近。8.飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀可以實(shí)現(xiàn)以下哪些功能：A.保持航向B.保持高度C.自動(dòng)進(jìn)近著陸D.自動(dòng)調(diào)速答案：ABC。自動(dòng)駕駛儀可以實(shí)現(xiàn)保持航向、保持高度和自動(dòng)進(jìn)近著陸等功能，一般不具備自動(dòng)調(diào)速功能。9.儀表飛行中，使用導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，需要注意的事項(xiàng)有：A.定期校準(zhǔn)B.了解設(shè)備的局限性C.交叉檢查不同設(shè)備的信息D.僅依靠一種導(dǎo)航設(shè)備答案：ABC。使用導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，要定期校準(zhǔn)以保證準(zhǔn)確性，了解其局限性，交叉檢查不同設(shè)備信息