品質飛行評估共性問題品質操控重點一、混凝土構造品質操控二、鋼筋維護層及預張力施工品質操控三、樁基工程品質操控目錄四、路基施工重點五、路面施工構造操控重點六、復盤混凝土結構質量控制第一部分1、墩柱施工中，要保證混凝土構造的垂直度、密實度、平整度優(yōu)良，模板的好壞十分關鍵；建議利用定制定型的鋼模板。2、定型鋼模板進場前應到生產廠家組織多部門聯(lián)合評估驗收，不滿足研發(fā)和施工要求的模板否決進場。3、進場模板利用前在現(xiàn)場應拋光、研磨、除銹，立模前及時涂刷脫模劑；立模后應嚴格操控和復查模板的垂直度、平整度，嚴格操控錯臺值超標。4、對利用周期較長已變形的模板要及時評估校核和修護。（由于竣工驗收以及各級別創(chuàng)優(yōu)的需要，對構造外觀觀感品質的要求愈加嚴格）一、混凝土構造品質操控鋼模板研磨除銹刷模板漆廠家墩柱模板試拼裝一、混凝土構造品質操控鋼筋加工和安裝前，應與研發(fā)充分溝通，對妨礙混凝土灌注的鋼筋骨架內的箍筋稍加移動，以便工人下到柱底進行振搗，邊灌注邊恢復箍筋，確?；炷敛宦┱?、欠振，達到內實外光的良好效果。每車到場混凝土要仔細檢驗其工作性能，不合格混凝土堅決退場。墩柱鋼筋墩柱鋼筋一、混凝土構造品質操控1、混凝土灌注時，柱高度超過2m，工人應下到柱底逐層振搗。2、灌注鋼筋密度較大的墩柱時，混凝土下放高度嚴格操控在1.5m以內，防止離析。3、混凝土振搗過程中謹防過振、漏振和欠振，并注意預防鋼模易產生沙線、氣泡超標等現(xiàn)象。若需處理，拆模時征得監(jiān)理同意后及時達成適當修飾。【何謂合理振搗】墩柱漏振墩柱滴灌養(yǎng)護二、混凝土觀感品質操控1、混凝土的工作性能指標應符合研發(fā)要求，（不同構造部位的混凝土緩凝時間應操控在4-6小時）。2、人、機資源配備充分，砼工義務心強、技藝好，相對固定；振搗機具、泵送和運輸裝置均應性能良好，完好率高，配套齊全。3、施工中，施工員、質檢員應全程旁站和監(jiān)控。4、到場的混凝土評估合格后應及時輸送，分層攤鋪，合理有效振搗，并在緩凝時間結束前1h左右達成攤鋪、振搗、提漿、找平、拉毛等工作。若箱梁分二次澆注時，施工縫應嚴格按技藝要求鑿除表面全部浮漿，露出石子并清理干凈。5、應派專人及時對新澆構造加強保溫、保濕養(yǎng)生，14d內始終處于保溫、保濕狀態(tài)。三、現(xiàn)澆混凝土品質操控重點鋼筋維護層及預張力施工品質操控第二部分1、注重各類鋼筋的對中，尤其是預埋鋼筋的安裝，合理布設好鋼筋安裝中的技藝措施筋，確保各類鋼筋的位置準確，間距達標。2、鋼筋維護層在梁、板構造品質評估和竣工驗收中已上升到必檢項，為標準該項工作，施工中梁底板、頂板墊塊數(shù)目應大于5塊/㎡，側、中腹板墊塊數(shù)目大于4塊/㎡，基本能保證鋼筋維護層厚度達標率在90%以上。一、鋼筋維護層品質操控箱梁底板鋼筋綁扎墩柱鋼筋維護層厚度操控1、根據擬定的模板支撐策略，組織技藝、施工、安全等部門聯(lián)合驗收。首跨箱梁施工嚴格按線路工程中的“首件制”要求組織實施，做好樣板引路工作。2、首件梁段達成后及時組織相關部門加以認真復盤，吸取教訓，推廣優(yōu)秀做法。3、無論采用何種支撐方式，均應做好模板架體的預壓工作，確保梁體施工中的絕對平穩(wěn)與安全。二、預張力現(xiàn)澆箱梁品質操控箱梁模板架體預壓少支點+滿堂支架4、合理布設好鋼筋安裝中的技藝措施筋，確保各類鋼筋的間距達標。5、當鋼筋和預張力筋安裝發(fā)生沖突時，堅持預張力管道安裝優(yōu)先的原則。6、鋼筋維護層在梁、板構造品質評估和竣工驗收中已上升到必檢項，為標準該項工作，施工中梁底板、頂板墊塊數(shù)目應大于5塊/㎡，側、中腹板墊塊數(shù)目大于4塊/㎡，基本能保證鋼筋維護層厚度達標率90%以上。二、預張力現(xiàn)澆箱梁品質操控箱梁底板鋼筋綁扎箱梁頂板鋼筋綁扎7、預張力波紋管安裝時，嚴格按研發(fā)圖要求做好精確對中后并安裝到位，并確保波紋管道的密封性能良好，以防混凝土灌注過程中串漿而堵塞管道，作用注漿品質；（對中鋼筋管卡按：曲線段50CM間距，直線段80CM間距設置）。8、注意錨墊板及錨下螺旋筋應安裝正確，為增強錨下混凝土的強度，錨座下應提升3-5層的鋼筋加強網片。9、所有預張力相關配器件均應依規(guī)按批次送檢，合格后方可投入工程中利用。10、張拉裝置及量表應按相關規(guī)定及時送檢校核并標定，否則嚴禁利用。11、箱梁開盤施工前，要備足30和50兩種規(guī)格的振搗棒，方便鋼筋密度大的部位，特別是錨墊板下混凝土的振搗。12、配足混凝土灌注階段支架及模板評估人員的數(shù)量，不間斷巡檢作業(yè)面下支架、模板的安全穩(wěn)定性，識別問題及時整改。二、預張力現(xiàn)澆箱梁品質操控二、預張力現(xiàn)澆箱梁品質操控箱梁波紋管安裝預張力擠壓套及安裝預張力錨墊板及螺旋筋安裝1、混凝土的工作性能指標應符合研發(fā)要求，特別是緩凝時間應大于6小時。2、人、機資源配備充分，砼工義務心強、技藝好，相對固定；振搗機具、泵送和運輸裝置均應性能良好，配套齊全。3、施工中施工員、質檢員應全程旁站和監(jiān)控。4、到場的混凝土評估合格后應及時輸送，分層攤鋪，及時、合理、有效振搗，并在緩凝時間結束前1h左右達成攤鋪、振搗、提漿、找平、拉毛等工作。若箱梁分兩次澆注時，施工縫應嚴格按技藝要求鑿除表面全部浮漿，露出石子并清理干凈。二、預張力現(xiàn)澆箱梁品質操控高標號梁用混凝土品質操控重點5、派專人及時對箱梁加強保溫灑水養(yǎng)護，14d內始終處于保溫、保濕狀態(tài)。6、預張力穿束與張拉壓漿等工序施工品質是箱梁的關鍵工序，此工序技藝含量相對較高，應交由專業(yè)隊伍和人員來獨立達成；全過程必須在項目部技藝、施工、質檢等部門有效監(jiān)控下達成運行，做好原始記載并留存；記載必須真實、有效、可追溯。鋼絞線下料時嚴禁利用電、氣焊裁切，應利用電動裁切機裁切，以防損壞預張力線。7、孔道注漿必須要按技藝交底的相關要求組織實施，裝置要完好，能持續(xù)工作；漿液配比必須符合研發(fā)、標準要求，并經測試監(jiān)測合格后方可利用。確保在規(guī)定的時限內達成注漿，注漿必須要飽滿密實。（注意解除支座約束）8、對于先簡支后連續(xù)的箱梁，待負彎矩筋張拉達成后，應適時進行體系轉換。二、預張力現(xiàn)澆箱梁品質操控高標號梁用混凝土品質操控重點樁基工程質量控制第三部分一、樁基工程施工鋼平臺除應滿足方便鉆機就位運行、確保樁基工程成孔品質得到滿足外，應絕對保證施工全過程的平穩(wěn)和安全。研發(fā)時應充分考慮加強鋼平臺整體剛度的有效措施，確保鉆機鉆進過程中的成孔品質。主要指標：孔徑，主垂直度。1、鉆機的選型:應根據不同的地質條件選用合適的鉆孔機械，如氣舉反循環(huán)，沖擊鉆，旋挖鉆。2、護筒的精確打設，保證鉆機平穩(wěn)就位。3、鉆進中確保泥漿指標符合研發(fā)和施工需要，避免坍孔、縮頸的發(fā)生，保證成孔品質，并嚴格操控孔底標高。4、成孔后及時跟進檢孔，合格后馬上做好二清，防止沉渣超標，緊跟下放鋼筋籠；注意涼孔時間不能過長，盡快進行混凝土灌注。5、混凝土灌注時，注意到場混凝土的各項技藝指標的檢驗和驗收，離析的混凝土一律退場。注意首灌混凝土的數(shù)量、品質，快速灌注;首灌后應逐漸降低混凝土的灌注速度防止鋼筋籠上浮；灌注過程中隨時觀察混凝土性能的變化，埋管深度(2--6m)，灌注工期等，確保成樁品質，杜絕出現(xiàn)Ⅲ類樁而廢樁。水下樁基施工中主控指標：一、樁基工程圍堰和封底（封槽）能否一次性順利成功的達成，是水中橋梁、承臺和墩柱順利施工、保質保量達成任務的關鍵環(huán)節(jié)。采用何種圍堰工法應視現(xiàn)現(xiàn)場質和水文情況而定。鋼圍堰及封底的品質操控一、樁基工程雙壁鋼圍堰納森鋼板樁圍堰及封底施工人員重點關注各樁的灌注量是否欠方，欠方過大時一定要查明原因，杜絕此類現(xiàn)象發(fā)生。注意過程中留置好強度試件，督促實驗、監(jiān)理人員到場見證取樣；嚴控末灌混凝土樁頭留置高度（0.8~1m）。一、樁基工程路基施工要點第四部分一、做好測試段路基土石方在大面積填筑前應認真做好測試段。測試段目的確定虛鋪厚度確定壓實裝置及型號確定碾壓方式和遍數(shù)確定最佳含水量路基壓實度：干密度/最大干密度。通過實驗室的標準擊實測試確定。路基測試段施工目的：就是確定下步大面積路基施工方法和品質操控措施是否有效，檢驗路基所用填料和壓實裝置是否能滿足壓實度及彎沉值等技藝要求。二、路基施工臨時排水和用水

1、公路路基路塹排水：兩側設置截水溝與急流槽；路堤排水：沿線兩側設置暢通的排水溝和流水槽；盡可能考慮施工臨時排水體系與研發(fā)排水體系結合利用，避免邊坡遭沖刷，勿使路基坡腳積水浸泡。2、路基每層開挖面和回填層局部面均應設置3—4%的橫坡，確保平整度以防表面局部積水。3、當填料含水量偏大時應及時翻曬，偏小時應合理灑水。路基排水溝路基翻曬方格法填土三、挖、填前清表清淤作業(yè)對于一般堰塘、水田等路段的淤泥及旱地表土應合理施工處置。對厚度較大荷塘淤泥路段，處理方法采用先挖排水溝疏干晾曬后，待達到可外運條件時一并挖除徹底外棄。對于水田淤泥，一般做法是用推土機推至路基邊溝線外1-4m處貯存，隨后盡快做好排水溝。對于旱地一般清除30cm左右的有機耕土。軟土換填四、軟基處理無法清除的淤泥或淤泥厚度超厚路段，應按軟基處理對待，普遍的處理方法有：拋石擠淤、砂礫墊層、級配碎石墊層、水泥攪拌樁、碎石樁、粉噴樁等。對工期緊的項目，在已完工路段上做加載預壓，加速路基沉降和穩(wěn)定拋石擠淤砂石墊層三軸攪拌樁五、路堤底線、路塹開挖線寬度操控1、路堤底線放線時，必須要依據該斷面的填筑高度及邊坡坡比外加50cm測設底線寬度。直線段每20m測一點，曲線段每10m測一點，放出路堤底線，杜絕多次補填（除研發(fā)變更外）。2、挖方路塹段開挖邊線，應根據挖方深度及研發(fā)坡比確保一次性測設到位，有條件路段應在研發(fā)圖位置提前挖好或砌筑永久性截水溝、急流槽和水簸箕等。六、一般路基回填操控要求1、路基應分層填筑，并操控好虛鋪厚度、平整度、斷面橫坡3—4%（俗稱路拱）。2、不合格的填料嚴禁混填到路基內。不合格填料：雜填土、耕填土、膨脹土、高磷土、樹根雜草、灌木叢、含水率偏大或飽和的粘土或亞粘土、細粉質土、強風化巖等。3、臺背、墻背及管道、箱涵、評估井等構筑物周邊的回填：單獨逐層回填，最好與路基回填的間隔時間不宜太久，以致沉降期不一，盡量利用透水性好的物料。4、如何做好改擴建市政道路、管溝回填品質，已成為我司一項管控重點和難點，希望項目認真克服和降低路基的不均勻沉降。5、填結合部坡度大于1/5，不同回填高度的相鄰段，臺背回填時，橫向應嚴格按標準要求做成寬2m、高1m的臺階。對于坡度大于1/5半挖半填的路段必須做好同前L=2m、h=1m的縱向臺階。

分層留置臺階

臺背回填6、選擇配套合格的人、材、機資源。對路基施工隊伍是否專業(yè)、人員素質是否達標要嚴格考察，簽訂合同時應明確約定路基施工隊伍的到場人員和裝置等資源配備的基本要求。（※一個負義務的施工團隊和完好配套的施工裝置是做好路基品質的要因）7、充分尊重自然規(guī)律，想方設法確保路基完工后要有足夠的沉降期。盡可能提前進入路基施工，盡早在頭一個施工黃金期將路基達成至85%—90%以上。8、施工中要充分考慮天氣因素對路基品質的重大作用，高度關注過程中天氣變化；主動與當?shù)貧庀蟛块T取得緊密聯(lián)系，及時準確的得到中長期預報，特別是對災害性天氣預報信息的及時索取。六、一般路基回填操控要求

回填壓實

路基壓實合格后的觀感路基松鋪厚度操控彎沉監(jiān)測測試六、一般路基回填操控要求七、摻灰土路基操控重點1、生石灰進場時要確保其的鈣鎂含量符合要求。2、生石灰必須保證充分消解，以免拌土悶灰回填后“起炮”。3、對含水量偏大的土壤可適當調整生石灰的消解程度，但必須延長悶灰時間，確保拌合料得到最佳含水率和有效改良。4、石灰土的悶灰時間必須要充分，悶灰應大于3天，保證土體充分反應。5、拌灰時須拌和均勻，優(yōu)先選用廠拌；路拌時，摻灰計量要準確。6、操控好攤鋪厚度，虛鋪厚度不得超過30cm。7、路基壓實達成后應適時開放和封閉交通，做好回填層的有效養(yǎng)生。8、為確?；彝谅坊┕て焚|，須重新另做測試段，從中得到操控指標。八、填石路基施工操控重點1、防止風化石進入填筑區(qū)。2、石塊的最大塊徑不宜超過20cm，且不得超過填筑層厚度的1/3。3、填料要有良好的級配。4、分層虛鋪厚度嚴格按研發(fā)或40cm厚操控。5、做好相應的實驗段，用以確定壓實裝置的選型和數(shù)量，以及壓實方法和碾壓遍數(shù)。填石路基碾壓達成碾壓九、邊坡臨時防沖刷操控重點1、路塹：根據研發(fā)圖樣提前開挖好截水溝和急流槽或水簸箕等。2、路堤：根據研發(fā)圖及時設置流水槽、排水邊溝，與路塹截水溝急流槽形成順暢的排水體系。3、施工中注意邊坡防護應始終按研發(fā)坡比，兩側邊坡每一填筑層各加寬50cm；高填方路堤兩邊應各加寬70cm，并充分壓實確保路基有效壓實寬度和壓實裝置的施工安全。4、回填施工中路堤兩側邊坡應按20--30m設置好臨時流水槽，做到有組織排水。設置流水槽邊坡修整十、路基品質外觀判斷可通過觀察法基本判斷路基施工品質的優(yōu)劣：1、土品質、含水量可直觀鑒定。（土質路基用的粘土或亞粘土）2、直觀辨識壓實度。3、土路床彎沉值。4、彈簧土的確認與換填。彈簧路基現(xiàn)象路基壓實度達標十一、處理好施工工效和品質的矛盾1、科學合理地選擇配套裝置。如：推土機、平地機、壓路機、運輸機械等。2、運行人員技藝熟練程度和義務心強。運行人員應具備路基施工較豐富教訓、熟悉路基施工工法程序，吃苦耐勞義務意識強。（品質基本保障）3、加強攤鋪碾壓層的平整度。有利密實度的均勻性和避免作業(yè)面的積水，雨后加快復工。4、根據不同的土方運距，選用與之匹配的施工機械。運距為1-80m，選擇推土機作業(yè)；80-300m，選擇履帶式鏟運機施工；300-800m，選擇自行式鏟運機運輸；800m以上，選擇挖運配套作業(yè)，對加強路基壓實度和生產效能十分有利。（即加強功效節(jié)約工期還可大大降低造價）加強高速公路路基施工的生產效能，可從以下幾個方面著手：5、熟悉施工圖樣。技藝部牽頭，工程部、質檢部配合，組織施工圖樣、標準的學習，做好技藝策略交底，并有針對性的組織相關標準學習和考試。（避免出現(xiàn)返工）6、充分認識路基自然沉降的客觀規(guī)律。土體的自然沉降是無法回避的客觀現(xiàn)象，因為施工過程中無法將路基土石方100%的壓實，最佳的壓實效果只能達到96%左右。路基的自然沉降并基本穩(wěn)定，至少需要8個月以上時間。由于當下工程施工周期短，施工時，應將路基施工計劃提前，確保路基在路面施工時有充足的沉降期。具體措施：積極協(xié)作，加快征遷→土場的調查確認→土工測試→加緊測試段施工→全線路基施工展開→貫通全線路基→填至路基高度的85%左右暫?！┕蚝！韭坊拖褚粔乩暇圃疥悾ǔ粒┰胶谩渴?、處理好施工工效和品質的矛盾加強高速公路路基施工的生產效能，可從以下幾個方面著手：十二、改擴建道路路基品質操控重點1、開工前以征拆遷改協(xié)作為先導，為后續(xù)施工開辟連續(xù)的作業(yè)面，對保證路基施工品質十分關鍵。2、在改擴建道路路基工程施工斷面中，對于能連續(xù)作業(yè)的區(qū)段必須以標準要求，按程序認真組織施工做好樣板段，以點帶面指導大面積路基施工。在資源絕對配套的條件下，迅速搶抓有利施工天氣展開大范圍路基施工回填。3、隨時注意天氣變化，當天回填工作面內的土方填料要及時碾壓密實，不得留給下一班壓實作業(yè)，以免天氣突變遭受雨水浸泡。4、對于無法連續(xù)回填作業(yè)的區(qū)段（如：征拆不到位、管道胸腔、臺背、墻背等部位），要積極與研發(fā)或業(yè)主取得聯(lián)系，征得理解并同意，最后按我方建議選用透水性級配料或泡沫混凝土等進行回填，降低路基壓實度難以達標的隱患。5、無論采用何種填料，何種壓實裝置，都要想法設法達到密實度要求并確保其均勻性，消除不均勻沉降。（如何消除超標沉降和不均勻沉降是路基施工全過程關鍵工作）6、雨、污管溝回填前均需做好管道及井的整體閉水測試，待監(jiān)理旁站認可測試合格后方可進行溝槽填料分層回填夯壓，并及時跟蹤分層取樣測試；監(jiān)測不合格的回填層須及時補壓直至合格。1、根據提供的導線操控點測設出管溝開挖中心，依據管溝開挖深度和坡比放出溝槽上口開挖寬度、溝底寬度，然后按圖樣研發(fā)的縱向流水坡操控好管溝整體開挖品質；預留10--20cm進行人工清底和精準找坡，并掛線修整好溝底寬度和標高。2、按研發(fā)要求認真做好管道墊層，確保墊層的密實度、平整度、流水坡度。3、在合格的墊層上放出管身安裝軸線和井段線；按軸線、井段線進行管身安裝，確保安裝品質，做好接頭防漏施工；管帶施工時注意防水砂漿抹帶品質。4、井身砌筑或灌注，注意井身的施工品質操控，滿足防滲的基本要求。5、待井身砌筑或灌注后強度到底90%以上時方可進行規(guī)定的閉水測試，測試檢驗合格后可及時申請管溝填料分層回填夯壓；并做好同步分層測試監(jiān)測。十三、雨、污管施工品質操控重點6、建議管頂20cm以下申請采用砂礫、碎石級配料或泡沫混凝土回填，砂礫、碎石可采用灌水加振搗棒振搗密實，可確保工期、品質要求。7、管頂20cm以上可改用一般黏土或亞黏土分層回填碾壓；碾壓裝置可采用常規(guī)振動式壓路機作業(yè)，先靜壓后振壓；碾壓方式、裝置型號、碾壓遍數(shù)應通過測試段來確定。8、為加快溝槽回填料的沉降，加強填料的密實度，每次雨后對溝槽土方頂層予以補壓。9、消除和降低管溝的不均勻沉降是做好道排工程的最關鍵操控環(huán)節(jié)，若無及時有效的操控方法和手段，是無法達到全面操控道排工程品質的目的。十三、雨、污管施工品質操控重點人工清底砂墊層鋪設十三、雨、污管施工品質操控重點放線十三、雨、污管施工品質操控重點灑水密實人工夯實十三、雨、污管施工品質操控重點分層回填人工平整管頂回填土夯實構筑物周邊回填第五部分路面施工結構控制要點一、路面構造施工品質的基本操控重點1、路基上路床各項指標達到標準研發(fā)要求，并經分部分項驗收合格。2、施工前組織相關部門對路面施工分包商和各種物料供應商進行全面考察，識別與合約約定不符的關鍵項要提出書面整改意見，限期滿足各種資源的進場條件（攪拌、運輸、攤鋪、碾壓、監(jiān)測等機具裝置），對無法滿足施工要求的隊伍和供應商應及時替換。3、對到場的各種施工裝置機具的型號以及配套、完好情況組織專業(yè)人員進行驗收，對不合格的裝置責令無條件馬上退場并替換。4、路面底基層、基層、面層各構造層鋪筑前，應督促隊伍提前一周做好攤鋪前的各項準備工作，攤鋪時確保能有序進行。5、對