XV停車庫工作原理分析概述目錄TOC\o"1-3"\h\u7141停車庫工作原理分析概述 1240571.1方案設(shè)計(jì)原則與工作原理 1180711.1.1方案設(shè)計(jì)原則 1206411.1.2系統(tǒng)工作原理 1137031.2存取車流程 2209201.3車庫模型圖 324746整個(gè)車庫的立體模型如圖1.3所示 3319231.4車庫基本參數(shù) 41.1方案設(shè)計(jì)原則與工作原理1.1.1方案設(shè)計(jì)原則通過對(duì)目前市場(chǎng)上各種立體停車庫的調(diào)研，針對(duì)現(xiàn)有車庫的種種不足之處，確立了本課題雙層立體車庫的設(shè)計(jì)原則，其設(shè)計(jì)原則為：建造成本低廉，針對(duì)老舊小區(qū)以及破舊街道盡量減少大額資金投入；空間占比小，盡可能在有限的空間內(nèi)停放多輛汽車；自動(dòng)化程度高，便于車主的存取車，減少不必要的流程；安全可靠，對(duì)車庫本身的安全性要進(jìn)行嚴(yán)格把控。1.1.2系統(tǒng)工作原理本課題構(gòu)建了一個(gè)雙層立體模型，實(shí)現(xiàn)雙層車位停車互不干擾，每層車位均可獨(dú)立進(jìn)出。整個(gè)雙層立體停車庫包含了機(jī)械系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)兩大組成部分，其中機(jī)械系統(tǒng)包括三種主要機(jī)構(gòu)：支撐機(jī)構(gòu)、進(jìn)出結(jié)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)。每個(gè)部分環(huán)環(huán)相扣，互相配合發(fā)揮作用，動(dòng)力系統(tǒng)分為步進(jìn)電機(jī)和發(fā)條彈簧兩大供能設(shè)備。動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制操控。機(jī)械系統(tǒng)通過動(dòng)力系統(tǒng)的供能，完成車輛的存取過程。雙層立體車庫系統(tǒng)如圖1.1所示。圖1.1立體車庫系統(tǒng)功能圖1.2存取車流程存車時(shí)，下層移動(dòng)支架上的托盤放置于車庫一層停車位外側(cè)，托盤前后搭配有坡道，便于車主駛?cè)腭偝鐾斜P，同時(shí)托盤上設(shè)有前后阻車塊，防止車輛在停放過程中發(fā)生側(cè)移墜落。車主將小車開至下層移動(dòng)支架的托盤上，停放好車輛，通過電子卡錄入身份信息后離開車輛。與此同時(shí)，車庫的進(jìn)出系統(tǒng)啟動(dòng)，下層移動(dòng)支架在鏈條鏈輪的帶動(dòng)下向內(nèi)移動(dòng)至原有停車位。此時(shí)上層移動(dòng)支架下移?？恐羶蓚?cè)坡道中央，等候第二輛停放車輛的到來。當(dāng)?shù)诙v車輛到來后，車主停放好車輛，上層移動(dòng)支架在電機(jī)的供能下被導(dǎo)軌內(nèi)鏈條鏈輪帶動(dòng)上升，上升至一定高度后沿著主支撐系統(tǒng)中的軌道平移進(jìn)入底部停車位正上方。上層移動(dòng)支架停穩(wěn)后，托盤位置固定。同時(shí)底部托盤在換位機(jī)構(gòu)的操作下由步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)滾輪平移出來，移動(dòng)至坡道位置后停穩(wěn)，等候第二輛小車駛?cè)?。圖1.2所示為雙層立體車庫停車入庫流程圖。車主取車的時(shí)候，整個(gè)雙層立體車庫的運(yùn)動(dòng)流程與存車相反。底層車位上停放的車輛直接通過下層移動(dòng)支架運(yùn)動(dòng)到坡道位置；上層停車位上的車輛先通過軌道外移，借助鏈條傳動(dòng)下降至原有停車位。整個(gè)流程如圖1.2所示。圖1.2停車入庫流程圖1.3車庫模型圖整個(gè)車庫的立體模型如圖1.3所示圖1.3車庫模型圖1.4車庫基本參數(shù)本課題所設(shè)計(jì)的的雙層立體停車庫面臨的主要停車對(duì)象是市場(chǎng)上大多數(shù)私家車，所以停車庫的基本尺寸可以根據(jù)目前市場(chǎng)上大部分私家車的基本參數(shù)來設(shè)定。通過查閱相關(guān)資料并結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研，規(guī)定車庫的基本參數(shù)如下所示：車庫