村交通安全會議記錄一、會議背景與目的

當(dāng)前，農(nóng)村地區(qū)道路交通安全形勢日益嚴峻，隨著機動車保有量持續(xù)增長，電動車、農(nóng)用車、摩托車等車輛在農(nóng)村道路的通行頻率大幅提升，超速行駛、無牌無證、違法載人、未佩戴安全頭盔等違法行為屢見不鮮，加之部分村民交通安全意識薄弱、道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，導(dǎo)致交通事故風(fēng)險居高不下。據(jù)本村近三年交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，涉及電動車和農(nóng)用車的占比達68%，其中因違規(guī)載人、酒駕醉駕引發(fā)的事故占比超50%，對村民生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅。

為深入貫徹落實上級關(guān)于加強農(nóng)村道路交通安全工作的部署要求，切實解決本村交通安全管理中的突出問題，有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，保障村民平安出行，經(jīng)村“兩委”研究決定，組織召開本次村交通安全專題會議。會議旨在通過分析當(dāng)前交通安全形勢、明確管理責(zé)任、部署重點任務(wù)，凝聚各方力量，構(gòu)建“政府主導(dǎo)、村委負責(zé)、村民參與”的交通安全治理格局，全面提升本村道路交通安全管理水平，為鄉(xiāng)村振興創(chuàng)造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境。

二、會議議程與討論內(nèi)容

2.1會議時間與地點

2.1.1具體時間

會議于2023年10月15日上午9:00準(zhǔn)時開始，持續(xù)至中午12:30結(jié)束。會議安排緊湊，每個議程環(huán)節(jié)嚴格控制在預(yù)定時間內(nèi)，確保高效推進。村支書張明在開場時強調(diào)，時間安排基于前期調(diào)研，充分考慮了參會人員的日程，避免沖突。會議期間，工作人員記錄時間節(jié)點，確保討論不超時。

2.1.2具體地點

會議在本村村委會會議室舉行。會議室位于村委會二樓，空間寬敞，可容納30余人參會。室內(nèi)配備投影儀和音響設(shè)備，用于展示交通安全宣傳資料。桌椅排列成環(huán)形，促進互動交流。會議前，工作人員檢查了設(shè)備，確保投影清晰、聲音洪亮。會議室環(huán)境整潔，墻上懸掛交通安全標(biāo)語，營造嚴肅氛圍。村主任李華在會前檢查場地，確認無安全隱患。

2.2參會人員

2.2.1出席人員

本次會議共有28人出席，包括村兩委成員、村民代表、交警代表和學(xué)校教師。村兩委成員有村支書張明、村主任李華、村會計王芳，他們?nèi)虆⑴c討論。村民代表包括各村民小組組長，如第一組組長趙強、第二組組長劉偉等共10人，他們帶來村民反饋。交警代表是鎮(zhèn)交警中隊隊長陳剛，他帶來事故數(shù)據(jù)和案例。學(xué)校教師代表是村小學(xué)校長周敏，她強調(diào)學(xué)生安全問題。此外，還有兩名村干部負責(zé)記錄和后勤工作。

2.2.2缺席人員

共有5人缺席。第一村民小組組長趙強因家中有急事請假，由副組長趙小華代為出席。村民代表李明因外出打工未歸，缺席原因已提前報備。鎮(zhèn)交警中隊副隊長因其他公務(wù)未能到場，但陳剛隊長攜帶了相關(guān)文件。缺席人員均未影響會議進程，代為出席人員傳達了他們的意見。

2.3會議議程

2.3.1議程一：交通安全形勢分析

會議首先由陳剛隊長分析當(dāng)前交通安全形勢。他展示近三年本村交通事故數(shù)據(jù)：共發(fā)生事故45起，其中電動車事故28起，占比62%；農(nóng)用車事故10起，占比22%。事故原因包括超速行駛、無牌無證駕駛和未佩戴安全頭盔。陳剛強調(diào)，事故高發(fā)時段為早晚高峰，主要集中在村主干道。他還播放了事故現(xiàn)場視頻，增強直觀感受。村支書張明補充，形勢分析基于鎮(zhèn)交警中隊月報，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

2.3.2議程二：問題討論

議程二聚焦具體問題討論。村民代表劉偉發(fā)言指出，電動車違規(guī)載人現(xiàn)象普遍，如接送孩子上學(xué)時超載。村小學(xué)校長周敏提到，學(xué)生騎電動車不戴頭盔問題突出。陳剛隊長回應(yīng)，部分村民缺乏安全意識，道路標(biāo)志缺失也是原因。村主任李華提出，農(nóng)用車夜間無燈光隱患大。討論中，大家一致認為，管理松散和宣傳教育不足是核心問題。會議記錄員詳細記錄每條意見，確保不遺漏。

2.3.3議程三：解決方案提出

議程三討論解決方案。村會計王芳建議加強宣傳教育，如每月播放交通安全視頻。陳剛隊長提議設(shè)立交通安全檢查點，在早晚高峰檢查車輛。村民代表趙強提出改善道路，增設(shè)減速帶。周敏校長建議在學(xué)校開展安全教育課。大家集思廣益，提出10余條建議，包括安裝監(jiān)控攝像頭和發(fā)放安全手冊。村支書張明匯總建議，強調(diào)可行性。

2.3.4議程四：決議形成

議程四形成決議。經(jīng)投票，通過三項決議：一是成立交通安全小組，由村兩委和村民代表組成；二是制定宣傳計劃，每月一次活動；三是改善道路設(shè)施，優(yōu)先安裝減速帶。陳剛隊長承諾鎮(zhèn)交警中隊提供支持。決議以舉手表決方式通過，無反對意見。村主任李華宣布決議生效，并指定王芳負責(zé)后續(xù)執(zhí)行。

2.4討論內(nèi)容詳述

2.4.1形勢分析細節(jié)

陳剛隊長詳細分析形勢時，強調(diào)電動車事故占比高，原因包括村民圖方便和車輛不合規(guī)。他舉例說明，今年夏天發(fā)生的3起事故均因電動車超載導(dǎo)致。數(shù)據(jù)顯示，事故傷亡中，60%是頭部受傷，與未戴頭盔相關(guān)。陳剛還指出，道路設(shè)計不合理，如彎道無警示牌，增加了風(fēng)險。村支書張明補充，形勢分析結(jié)合了村民反饋，確保全面性。討論中，陳剛建議定期更新數(shù)據(jù)，形成動態(tài)監(jiān)測。

2.4.2問題討論細節(jié)

問題討論環(huán)節(jié)，村民代表劉偉分享案例：上月，村民王五騎電動車載三人摔倒，造成輕傷。他呼吁加強執(zhí)法。村小學(xué)校長周敏反映，學(xué)生放學(xué)時電動車亂停亂放，影響交通。陳剛隊長回應(yīng)，執(zhí)法難度大，因村民抵觸情緒高。村主任李華提議，通過村規(guī)民約約束行為。大家討論了管理漏洞，如缺乏舉報機制。最終，共識是需多管齊下，解決意識和管理問題。

2.4.3解決方案細節(jié)

解決方案討論中，村會計王芳提出具體措施：每月播放事故視頻，在村委會廣場舉行。陳剛隊長建議，檢查點設(shè)在村口，由交警和村民代表輪流值守。村民代表趙強推薦減速帶位置，選在事故多發(fā)路段。周敏校長計劃每周一節(jié)安全教育課，內(nèi)容包括佩戴頭盔和遵守規(guī)則。大家細化執(zhí)行細節(jié)，如宣傳材料用方言制作，確保易懂。村支書張明強調(diào)，方案需分步實施，優(yōu)先解決緊迫問題。

2.4.4決議細節(jié)

決議形成時，交通安全小組由張明任組長，成員包括李華、陳剛和村民代表。宣傳計劃定為每月第三個周六，內(nèi)容包括視頻播放和知識問答。道路改善由王芳負責(zé)，下周內(nèi)完成減速帶選址。陳剛承諾提供執(zhí)法支持。決議以書面形式記錄，參會人簽字確認。村主任李華要求小組每月匯報進展，確保落實。討論中，無爭議，決議獲得一致通過。

三、會議決議與行動計劃

3.1決議形成過程

3.1.1決議背景

會議在充分討論后進入決議環(huán)節(jié)。村支書張明首先總結(jié)討論成果，指出當(dāng)前交通安全問題主要集中在電動車違規(guī)、農(nóng)用車隱患和宣傳不足三方面。他強調(diào)，必須通過具體措施解決這些問題，保障村民安全。鎮(zhèn)交警中隊隊長陳剛補充，上級部門要求基層落實交通安全治理，本村需制定可執(zhí)行的方案。村主任李華提議，結(jié)合村民代表和教師的建議，形成系統(tǒng)決議。經(jīng)過簡短協(xié)商，全體同意按議程推進表決。

3.1.2表決方式

表決采用舉手投票形式。村支書張明宣讀每項決議內(nèi)容，參會人員逐一表決。第一項關(guān)于成立交通安全小組的決議，28名出席人員全部舉手通過。第二項宣傳計劃獲得27票支持，1人棄權(quán)。第三項道路設(shè)施改善決議同樣全票通過。表決過程由村會計王芳記錄，確保公開透明。陳剛隊長表示，鎮(zhèn)交警中隊將全力支持決議執(zhí)行。

3.1.3決議確認

表決結(jié)束后，村主任李華宣讀決議全文。決議包括三項核心內(nèi)容：成立交通安全小組、制定宣傳計劃、改善道路設(shè)施。參會人員在會議記錄上簽字確認。村支書張明強調(diào)，決議需立即落實，下周內(nèi)召開首次小組會議。陳剛隊長承諾，下周派交警協(xié)助選址減速帶。會議記錄隨后張貼在村委會公告欄，供村民查閱。

3.2具體行動計劃

3.2.1交通安全小組組建

決議明確成立交通安全小組，由村支書張明任組長，成員包括村主任李華、村會計王芳、鎮(zhèn)交警中隊隊長陳剛及各村民小組組長。小組職責(zé)包括監(jiān)督宣傳計劃執(zhí)行、協(xié)調(diào)道路設(shè)施改善、處理村民舉報等。張明提出，每月第一個周六召開例會，總結(jié)上月工作。陳剛建議，小組可邀請村民代表參與，增強公信力。李華補充，小組需建立臺賬，記錄每次會議內(nèi)容。

3.2.2宣傳計劃實施

宣傳計劃定為每月第三個周六開展活動，內(nèi)容分三部分：播放事故視頻、知識問答、發(fā)放安全手冊。村會計王芳負責(zé)準(zhǔn)備視頻，選取本村及周邊真實案例。村小學(xué)校長周敏設(shè)計問答題目，針對學(xué)生和家長常見問題。安全手冊由王芳和陳剛共同編寫，用方言解釋規(guī)則，如“電動車限載一人”“農(nóng)用車必須貼反光條”?；顒拥攸c設(shè)在村委會廣場，利用廣播和橫幅擴大影響。

3.2.3道路設(shè)施改善

道路改善優(yōu)先在事故多發(fā)路段安裝減速帶。村會計王芳下周內(nèi)聯(lián)合陳剛隊長實地考察，確定三處安裝點：村口主干道、學(xué)校門口彎道、集市路段。減速帶由鎮(zhèn)交警中隊提供，村民義務(wù)施工。同時，增設(shè)“限速20公里”警示牌和“禁止農(nóng)用車載人”標(biāo)語。陳剛隊長承諾，11月底前完成安裝。李華提議，可組織村民參與監(jiān)督，防止破壞設(shè)施。

3.3責(zé)任分工與時間安排

3.3.1小組分工

交通安全小組分工明確：張明統(tǒng)籌全局，李華協(xié)調(diào)村民參與，王芳負責(zé)宣傳資料和設(shè)施建設(shè)，陳剛提供執(zhí)法支持，各組長收集反饋。周敏協(xié)助校園宣傳，每周一節(jié)安全教育課。村民代表劉偉負責(zé)舉報渠道，設(shè)立意見箱。王芳建立微信群，實時溝通進展。陳剛每月派交警駐村一天，處理違規(guī)行為。

3.3.2時間節(jié)點

計劃分三階段執(zhí)行。10月下旬完成小組組建和首次例會；11月開展首次宣傳活動，安裝減速帶；12月評估效果，調(diào)整計劃。具體時間：10月22日小組會議，11月15日宣傳活動，11月30日前完成減速帶安裝。張明要求，每月25日前提交進度報告，確保按時完成。

3.3.3監(jiān)督機制

監(jiān)督機制包括定期檢查和村民反饋。小組每月例會檢查宣傳和設(shè)施進展，李華帶隊抽查村民遵守情況。村民可通過意見箱或微信群舉報問題，王芳每周匯總反饋。陳剛每季度抽查一次，記錄違規(guī)行為。若連續(xù)三次未完成任務(wù)，小組需召開緊急會議。張明強調(diào)，監(jiān)督結(jié)果將公示，接受村民評議。

四、會議成果與后續(xù)跟進

4.1會議成果概述

4.1.1交通安全管理框架建立

本次會議形成了完整的交通安全管理框架，以“小組統(tǒng)籌、多方聯(lián)動”為核心。交通安全小組作為常設(shè)機構(gòu)，明確了“監(jiān)督、協(xié)調(diào)、處理”三大職能，覆蓋宣傳、設(shè)施、執(zhí)法三大領(lǐng)域。小組由11名成員組成，包括村兩委干部、交警代表、村民代表及教師代表，結(jié)構(gòu)兼顧權(quán)威性與群眾性。10月22日首次小組會議通過《工作細則》，規(guī)定每月例會制度及分工細則：村支書張明統(tǒng)籌全局，村主任李華負責(zé)村民動員，村會計王芳承擔(dān)宣傳與后勤，交警隊長陳剛提供執(zhí)法支持，各村民小組組長負責(zé)信息收集。這一框架解決了以往“多頭管理、責(zé)任分散”的問題，為后續(xù)工作提供了組織保障。

4.1.2村民意識顯著提升

4.1.3基礎(chǔ)設(shè)施逐步改善

道路設(shè)施改善工作快速推進，11月20日完成三處事故多發(fā)路段減速帶安裝。村口主干道、學(xué)校門口彎道、集市路段被列為優(yōu)先改造點，這些路段今年共發(fā)生8起事故，占全村事故總數(shù)的62%。安裝過程由村民義務(wù)參與，老張帶著兒子幫忙遞工具，他說：“以前村里出事故，我們都怪運氣不好，現(xiàn)在知道是路的問題，裝了減速帶，以后騎車就安全多了。”同時，小組增設(shè)“限速20公里”警示牌3處、“禁止農(nóng)用車載人”標(biāo)語5條，形成“減速帶+警示牌+標(biāo)語”的組合防護。12月3日檢查顯示，減速帶安裝牢固，未出現(xiàn)損壞情況。

4.2后續(xù)跟進機制

4.2.1定期會議制度落地

小組例會制度嚴格執(zhí)行，每月第一個周六召開，形成“總結(jié)-計劃-處理”的閉環(huán)流程。10月22日首次例會明確11月宣傳與減速帶計劃；11月5日例會總結(jié)宣傳活動效果，調(diào)整12月重點為“冬季電動車安全”（如防滑、防寒）；12月3日例會通報減速帶安裝情況，討論效果評估方案。會議記錄由王芳負責(zé)，會后張貼在村委會公告欄，內(nèi)容詳實，包括“11月宣傳活動參與人數(shù)50人，減速帶安裝完成率100%”等具體數(shù)據(jù)，確保村民知情。

4.2.2問題反饋渠道暢通

建立了“線上+線下”雙渠道反饋機制。線下意見箱設(shè)在村委會門口，11月收到5條舉報，如“村口有人騎農(nóng)用車載人”；微信群由王芳管理，成員包括小組代表及20名熱心村民，實時反饋問題，如“今天早上學(xué)校門口有人騎電動車載兩個孩子”。11月18日，村民在群內(nèi)舉報違規(guī)后，小組立即聯(lián)系陳剛隊長，次日查處2起違規(guī)行為。這種“即時反饋-快速處理”模式，讓村民感受到問題“有人管、管得快”。

4.2.3效果評估流程規(guī)范

制定了“數(shù)據(jù)+調(diào)查+檢查”的三維評估體系。數(shù)據(jù)統(tǒng)計由王芳負責(zé)，每月對比交通事故、違規(guī)行為數(shù)量，11月事故較10月減少2起，違規(guī)行為減少5起；村民調(diào)查由各組長執(zhí)行，12月隨機抽取10名村民，調(diào)查顯示90%的村民知道“電動車限載一人”，85%會主動戴頭盔；現(xiàn)場檢查由李華與陳剛負責(zé)，12月10日檢查村口減速帶時發(fā)現(xiàn)一處輕微損壞，立即組織村民修復(fù)。評估結(jié)果在例會上公布，作為調(diào)整計劃的依據(jù)。

4.3保障措施

4.3.1資源保障到位

資源整合確保工作順利推進。村集體出資5000元，用于購買安全手冊、橫幅及減速帶安裝物資；鎮(zhèn)交警中隊提供減速帶、警示牌等物資支持；村民義務(wù)參與施工與宣傳，11月20日減速帶安裝有20名村民參與，11月15日宣傳活動有5名村民幫忙維持秩序。資源分配注重“實用為主”，如安全手冊用方言編寫，確保村民能看懂；減速帶選用耐壓材質(zhì)，適應(yīng)農(nóng)村道路條件。

4.3.2責(zé)任落實具體

各成員責(zé)任明確，避免“推諉扯皮”。張明負責(zé)協(xié)調(diào)鎮(zhèn)交警中隊與村集體資源，11月成功爭取到減速帶物資；李華負責(zé)動員村民，11月15日宣傳活動由他組織村民參與；王芳負責(zé)宣傳資料，11月10日前完成手冊編寫；陳剛負責(zé)執(zhí)法，11月19日查處違規(guī)行為；各組長負責(zé)信息收集，11月匯總村民意見12條。責(zé)任考核與例會掛鉤，如未完成任務(wù)需在例會說明原因并制定補救措施。

4.3.3激勵機制有效

激勵機制提高村民參與積極性。每月評選“交通安全先進個人”，條件包括“遵守規(guī)則、宣傳舉報、參與活動”。11月評選李阿姨為先進個人，因她主動提醒鄰居不要違規(guī)載人，并幫忙維持活動秩序，獎勵為榮譽證書與頭盔；12月評選劉大哥，因他舉報3起違規(guī)行為，獎勵為反光背心。激勵機制讓村民從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩保?2月宣傳活動參與人數(shù)增至60人，較11月增長20%。

五、會議效果評估與總結(jié)

5.1評估框架

5.1.1評估指標(biāo)設(shè)定

評估工作圍繞交通安全核心目標(biāo)展開，設(shè)定了多維指標(biāo)體系。事故率指標(biāo)包括交通事故起數(shù)、傷亡人數(shù)及經(jīng)濟損失，以會議前三年平均值為基準(zhǔn)，對比會議后三個月數(shù)據(jù)。違規(guī)行為指標(biāo)聚焦電動車超載、農(nóng)用車載人、未戴頭盔等常見問題，通過現(xiàn)場抽查記錄變化。村民意識指標(biāo)采用問卷調(diào)查，覆蓋安全知識知曉率、規(guī)則遵守意愿及參與活動積極性。滿意度指標(biāo)針對會議決議執(zhí)行情況，收集村民對小組工作的反饋。所有指標(biāo)量化處理，如事故率下降百分比、違規(guī)行為減少次數(shù)，確保評估客觀可追溯。

5.1.2數(shù)據(jù)收集方法

數(shù)據(jù)收集采用多渠道結(jié)合方式。事故數(shù)據(jù)來自鎮(zhèn)交警中隊月報，由村會計王芳匯總，包含時間、地點、原因等細節(jié)。違規(guī)行為數(shù)據(jù)由小組現(xiàn)場檢查記錄，每月在村口、學(xué)校等關(guān)鍵路段抽查50輛次，記錄違規(guī)類型。村民意識數(shù)據(jù)通過問卷收集，12月隨機抽取30名村民，問題包括“是否知道電動車限載規(guī)則”“是否愿意參與宣傳”等，采用匿名填寫確保真實。滿意度數(shù)據(jù)通過微信群和意見箱收集，王芳每周整理村民留言，如“減速帶安裝后騎車更安心”。所有數(shù)據(jù)建立電子臺賬，便于對比分析。

5.2評估結(jié)果分析

5.2.1交通安全改善情況

交通安全改善效果顯著，事故率持續(xù)下降。會議前三年平均事故起數(shù)為15起/年，會議后三個月（10-12月）僅發(fā)生5起，降幅達67%。傷亡人數(shù)從年均8人降至2人，經(jīng)濟損失減少約3萬元。違規(guī)行為減少明顯，電動車超載從會議前日均10起降至3起，農(nóng)用車載人從5起降至1起，未戴頭盔行為減少80%。例如，12月10日村口檢查，抽查20輛電動車僅2起違規(guī)，較會議前提升明顯。這些改善源于減速帶安裝和宣傳加強，如村口主干道減速帶使用后，該路段事故歸零。

5.2.2村民參與度提升

村民參與度大幅提高，從被動接受轉(zhuǎn)為主動參與。宣傳活動參與人數(shù)從首次會議的30人增至60人，增長100%。微信群活躍度上升，成員從20人增至50人，日均消息量從5條增至20條，內(nèi)容多為舉報違規(guī)和咨詢規(guī)則。例如，11月18日村民舉報農(nóng)用車載人，小組次日處理，反饋及時。問卷顯示，安全知識知曉率從60%升至90%，85%村民表示會主動勸阻違規(guī)行為。參與活動積極性提升，如12月宣傳活動有20名村民義務(wù)維持秩序，較11月增加15人。這種轉(zhuǎn)變源于激勵機制，如“先進個人”評選，讓村民感受到責(zé)任與榮譽。

5.2.3長期影響評估

長期影響評估顯示，交通安全治理可持續(xù)性增強?；A(chǔ)設(shè)施改善后，事故多發(fā)路段風(fēng)險降低，如學(xué)校門口彎道減速帶安裝后，未再發(fā)生事故。村民意識內(nèi)化，形成“安全第一”的共識，如學(xué)生放學(xué)主動排隊戴頭盔。小組機制常態(tài)化，每月例會堅持，12月例會討論冬季防滑措施，確保工作持續(xù)。資源整合效果顯著，村集體出資5000元用于物資，村民義務(wù)參與施工，降低成本。長期挑戰(zhàn)包括部分村民習(xí)慣難改，如個別老人仍違規(guī)載人，需持續(xù)教育。整體看，框架為鄉(xiāng)村振興奠定安全基礎(chǔ)，預(yù)計未來一年事故率可再降30%。

5.3總結(jié)與建議

5.3.1主要成果總結(jié)

會議成果豐碩，全面實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。管理框架建立后，小組高效運作，11月完成減速帶安裝，12月宣傳活動覆蓋50人，事故和違規(guī)行為大幅減少。村民意識顯著提升，90%知曉安全規(guī)則，參與活動積極性高漲?；A(chǔ)設(shè)施改善直接降低風(fēng)險，三處減速帶使用后事故歸零。后續(xù)跟進機制順暢，問題反饋渠道暢通，如微信群實時處理舉報，增強村民信任。這些成果源于多方協(xié)作，如交警執(zhí)法支持、村民義務(wù)參與，證明會議有效解決交通安全問題。

5.3.2存在問題與改進建議

問題主要涉及執(zhí)行深度和覆蓋廣度。部分偏遠路段監(jiān)控不足，如村西小路未設(shè)減速帶，仍有隱患。村民參與不均衡，年輕人外出務(wù)工，參與率低。宣傳材料方言版雖易懂，但老年人閱讀困難。改進建議包括：增設(shè)監(jiān)控攝像頭，覆蓋所有路段；利用短視頻平臺宣傳，吸引年輕人參與；制作圖文并茂手冊，配合口頭講解。同時，加強冬季防滑措施，如發(fā)放防滑鏈，確保安全持續(xù)。通過調(diào)整，進一步提升治理效果。

六、長效機制建設(shè)與未來規(guī)劃

6.1組織保障體系完善

6.1.1小組職能常態(tài)化

交通安全小組職能從臨時性向常態(tài)化轉(zhuǎn)變，形成“固定人員+動態(tài)補充”的運行模式。小組核心成員11人保持穩(wěn)定，包括村兩委干部、交警代表及村民代表，每月第一個周六召開例會，雷打不動。村支書張明在12月例會上強調(diào)：“小組不能散，就像村里的‘安全哨兵’?！睘樵鰪妼I(yè)性，2024年1月新增2名成員：村醫(yī)負責(zé)應(yīng)急培訓(xùn)，農(nóng)機手代表解決農(nóng)用車隱患。小組職責(zé)細化為“監(jiān)督、協(xié)調(diào)、教育、應(yīng)急”四大板塊，明確分工：張明統(tǒng)籌全局，李華負責(zé)村民動員，王芳管理臺賬與物資，陳剛協(xié)調(diào)執(zhí)法資源，各組長收集反饋。這種結(jié)構(gòu)確保工作無斷層，如1月5日例會快速響應(yīng)村民舉報，次日查處3起違規(guī)行為。

6.1.2基層網(wǎng)格化管理

建立“小組-村民小組-村民”三級網(wǎng)格體系，將管理責(zé)任下沉。每個村民小組設(shè)1名安全員，由組長兼任，負責(zé)日常巡查和問題上報。安全員配備簡易記錄本，每日記錄路段情況，如“村口彎道積雪未清理”“電動車超載1起”。1月10日，第二組安全員劉偉發(fā)現(xiàn)農(nóng)用車載人，立即通過微信群反饋，小組2小時內(nèi)安排交警處理。同時，推行“十戶聯(lián)保”制度，每10戶推選1名聯(lián)絡(luò)員，監(jiān)督周邊安全，如提醒鄰居戴頭盔、舉報違規(guī)。這種網(wǎng)格化管理覆蓋全村200戶，實現(xiàn)“小事不出組，大事不過夜”。

6.1.3協(xié)同聯(lián)動機制

強化跨部門協(xié)作，形成“村委主導(dǎo)、交警執(zhí)法、村民參與”的聯(lián)動格局。與鎮(zhèn)交警中隊簽訂《聯(lián)勤聯(lián)動協(xié)議》，每月派駐2名交警駐村一周，開展聯(lián)合執(zhí)法。1月15日，交警與小組聯(lián)合檢查，查處5起違規(guī)行為。聯(lián)動機制還延伸至學(xué)校、衛(wèi)生院：村小學(xué)校長周敏每月組織1次“安全課堂”，衛(wèi)生院每季度開展應(yīng)急培訓(xùn)。2024年春節(jié)前，三方聯(lián)合開展“平安春運”行動，發(fā)放反光貼200張，檢查車輛80輛，確保返鄉(xiāng)安全。

6.2資源可持續(xù)保障

6.2.1資金籌措多元化

建立“集體出資+社會捐助+上級補貼”的多元資金渠道。村集體從年度公益金中劃撥8000元作為交通安全專項基金，用于物資采購和活動開展。1月，本地企業(yè)家王總捐贈5000元，支持購買安全頭盔和警示牌。鎮(zhèn)交警中隊補貼3000元，用于減速帶維護。資金管理透明化，由村會計王芳負責(zé)，每月公示收支明細，如“1月支出2000元購買頭盔，剩余9000元”。為保障長期資金，小組計劃2024年申請省級“平安鄉(xiāng)村”項目補貼，預(yù)計可獲2萬元支持。

6.2.2人員隊伍專業(yè)化

提升人員專業(yè)能力，打造“專職+兼職+志愿者”的隊伍結(jié)構(gòu)。專職人員為小組核心成員，每月參加1次鎮(zhèn)交警培訓(xùn)，學(xué)習(xí)法規(guī)和應(yīng)急處理。兼職人員包括10名村民志愿者，通過“積分制”激勵參與：參與宣傳、舉報違規(guī)可兌換生活用品，如1月志愿者李阿姨兌換了價值50元的反光背心。專業(yè)培訓(xùn)常態(tài)化，2024年1月邀請縣交警大隊開展“事故案例分析”講座，30名村民參加。同時，培養(yǎng)“安全明白人”，如農(nóng)機手張師傅負責(zé)農(nóng)用車安全宣講，用方言講解操作規(guī)范。

6.2.3設(shè)施維護制度化