2025年飛行員執(zhí)照考試《儀表等級(jí)（直升機(jī)）》沖刺試題及答案一一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共50分）1.直升機(jī)儀表等級(jí)飛行中，當(dāng)VOR指示器顯示向臺(tái)方位且航道偏離桿偏左時(shí)，說(shuō)明直升機(jī)：A.在所選航道的左側(cè)，應(yīng)向右轉(zhuǎn)以飛向航道B.在所選航道的右側(cè)，應(yīng)向左轉(zhuǎn)以飛向航道C.在所選航道的左側(cè)，應(yīng)向左轉(zhuǎn)以飛向航道答案：A。當(dāng)VOR指示器顯示向臺(tái)方位且航道偏離桿偏左，意味著直升機(jī)在所選航道的左側(cè)，要飛向航道需向右轉(zhuǎn)。2.在儀表氣象條件下，直升機(jī)使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，飛行員應(yīng)：A.完全依賴自動(dòng)駕駛儀，無(wú)需進(jìn)行監(jiān)控B.定期檢查自動(dòng)駕駛儀的工作狀態(tài)，保持對(duì)飛行的監(jiān)控C.僅在遇到顛簸時(shí)監(jiān)控自動(dòng)駕駛儀答案：B。即使使用自動(dòng)駕駛儀，飛行員也必須定期檢查其工作狀態(tài)，始終保持對(duì)飛行的監(jiān)控，不能完全依賴。3.以下哪種儀表用于測(cè)量直升機(jī)的高度？A.空速指示器B.高度表C.磁羅盤答案：B。高度表的主要功能就是測(cè)量直升機(jī)離海平面或某一基準(zhǔn)面的高度。4.當(dāng)直升機(jī)在儀表飛行規(guī)則下穿越過(guò)渡高度層時(shí)，高度表的設(shè)置應(yīng)：A.從標(biāo)準(zhǔn)大氣壓設(shè)置轉(zhuǎn)換為當(dāng)?shù)匦拚Ｆ矫鏆鈮涸O(shè)置B.保持標(biāo)準(zhǔn)大氣壓設(shè)置不變C.從當(dāng)?shù)匦拚Ｆ矫鏆鈮涸O(shè)置轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓設(shè)置答案：C。穿越過(guò)渡高度層時(shí)，高度表要從當(dāng)?shù)匦拚Ｆ矫鏆鈮涸O(shè)置轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓設(shè)置。5.儀表飛行中，ILS（儀表著陸系統(tǒng)）的下滑道指示器顯示直升機(jī)高于下滑道，飛行員應(yīng)：A.增加下降率B.減小下降率C.保持當(dāng)前下降率答案：A。當(dāng)ILS下滑道指示器顯示直升機(jī)高于下滑道，飛行員應(yīng)增加下降率以回到下滑道上。6.直升機(jī)的磁羅盤指示的是：A.真北方向B.磁北方向C.網(wǎng)格北方向答案：B。磁羅盤指示的是磁北方向，與真北方向存在磁差。7.在儀表飛行中，遇到結(jié)冰條件時(shí)，飛行員首先應(yīng)采取的措施是：A.打開除冰設(shè)備B.改變飛行高度或航線以避開結(jié)冰區(qū)C.降低飛行速度答案：B。遇到結(jié)冰條件，首先應(yīng)嘗試改變飛行高度或航線以避開結(jié)冰區(qū)，這是最有效的預(yù)防措施。8.以下哪種儀表可以提供直升機(jī)的姿態(tài)信息？A.姿態(tài)指示器B.轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀C.航向指示器答案：A。姿態(tài)指示器能直觀地顯示直升機(jī)的俯仰和橫滾姿態(tài)。9.儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)與前方航空器的最小縱向間隔通常為：A.3海里B.5海里C.10海里答案：B。儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)與前方航空器的最小縱向間隔通常為5海里。10.當(dāng)直升機(jī)的自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員應(yīng)：A.立即關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀，手動(dòng)控制飛行B.嘗試自行修復(fù)自動(dòng)駕駛儀C.繼續(xù)使用自動(dòng)駕駛儀，等待故障自行消除答案：A。自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障，應(yīng)立即關(guān)閉并手動(dòng)控制飛行，確保飛行安全。11.儀表飛行中，使用RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)時(shí)，飛行員應(yīng)：A.僅依賴RNAV系統(tǒng)提供的導(dǎo)航信息B.結(jié)合其他導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行交叉驗(yàn)證C.關(guān)閉其他導(dǎo)航設(shè)備以避免干擾答案：B。使用RNAV系統(tǒng)時(shí)，要結(jié)合其他導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行交叉驗(yàn)證，確保導(dǎo)航信息的準(zhǔn)確性。12.直升機(jī)的垂直速度指示器顯示的是：A.直升機(jī)的上升或下降速度B.直升機(jī)的地速C.直升機(jī)的真空速答案：A。垂直速度指示器顯示直升機(jī)的上升或下降速度。13.在儀表氣象條件下，進(jìn)近過(guò)程中遇到風(fēng)切變，飛行員應(yīng)：A.保持當(dāng)前空速和姿態(tài)B.增加空速，保持或增加俯仰姿態(tài)C.降低空速，減小俯仰姿態(tài)答案：B。遇到風(fēng)切變，應(yīng)增加空速，保持或增加俯仰姿態(tài)以應(yīng)對(duì)可能的升力變化。14.儀表飛行中，當(dāng)VOR臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員應(yīng)：A.繼續(xù)依賴VOR指示器，等待故障修復(fù)B.切換到其他可用的導(dǎo)航設(shè)備C.立即返回起飛機(jī)場(chǎng)答案：B。VOR臺(tái)故障，應(yīng)及時(shí)切換到其他可用的導(dǎo)航設(shè)備繼續(xù)飛行。15.直升機(jī)的航向指示器是通過(guò)什么來(lái)保持航向穩(wěn)定的？A.地磁B.陀螺儀C.衛(wèi)星信號(hào)答案：B。航向指示器依靠陀螺儀的定軸性來(lái)保持航向穩(wěn)定。16.儀表飛行規(guī)則下，在管制空域內(nèi)飛行，直升機(jī)的最低安全高度是：A.距障礙物上方至少500英尺B.距障礙物上方至少1000英尺C.距障礙物上方至少2000英尺答案：B。在管制空域內(nèi)儀表飛行，直升機(jī)距障礙物上方至少1000英尺為最低安全高度。17.當(dāng)直升機(jī)的高度表出現(xiàn)誤差時(shí)，飛行員可以通過(guò)以下哪種方法進(jìn)行修正？A.參考其他航空器的高度信息B.與地面管制員核對(duì)高度C.自行調(diào)整高度表的刻度答案：B。高度表出現(xiàn)誤差，應(yīng)與地面管制員核對(duì)高度以獲取準(zhǔn)確信息。18.儀表飛行中，使用ADF（自動(dòng)定向儀）時(shí)，指針指向電臺(tái)表示：A.直升機(jī)相對(duì)于電臺(tái)的方位B.電臺(tái)相對(duì)于直升機(jī)的方位C.直升機(jī)的真航向答案：B。ADF指針指向電臺(tái)，表示電臺(tái)相對(duì)于直升機(jī)的方位。19.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，PAPI（精密進(jìn)近航道指示器）有4個(gè)燈，當(dāng)看到2個(gè)紅燈和2個(gè)白燈時(shí)，說(shuō)明直升機(jī)：A.正好在下滑道上B.高于下滑道C.低于下滑道答案：A。PAPI看到2個(gè)紅燈和2個(gè)白燈時(shí)，表明直升機(jī)正好在下滑道上。20.儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)的燃油儲(chǔ)備量應(yīng)至少滿足：A.30分鐘的飛行B.45分鐘的飛行C.1小時(shí)的飛行答案：B。儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)燃油儲(chǔ)備量至少應(yīng)滿足45分鐘的飛行。21.直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀主要用于指示：A.轉(zhuǎn)彎的方向和協(xié)調(diào)情況B.直升機(jī)的坡度C.直升機(jī)的偏航情況答案：A。轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀用于指示轉(zhuǎn)彎的方向和協(xié)調(diào)情況，幫助飛行員保持協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎。22.在儀表飛行中，遇到雷暴天氣，飛行員應(yīng)：A.直接穿越雷暴區(qū)B.繞過(guò)雷暴區(qū)飛行C.在雷暴區(qū)上方飛行答案：B。遇到雷暴天氣，應(yīng)繞過(guò)雷暴區(qū)飛行，避免進(jìn)入雷暴區(qū)帶來(lái)的危險(xiǎn)。23.儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)在等待程序中，通常采用的轉(zhuǎn)彎方式是：A.標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎B.大坡度轉(zhuǎn)彎C.小坡度轉(zhuǎn)彎答案：A。在等待程序中，通常采用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎。24.直升機(jī)的空速指示器顯示的空速是：A.指示空速B.真空速C.地速答案：A?？账僦甘酒黠@示的是指示空速，與真空速和地速存在一定差異。25.儀表飛行中，當(dāng)自動(dòng)駕駛儀的航向模式與手動(dòng)控制航向不一致時(shí)，飛行員應(yīng)：A.立即關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀B.調(diào)整自動(dòng)駕駛儀的航向設(shè)置C.繼續(xù)使用自動(dòng)駕駛儀，等待其自動(dòng)調(diào)整答案：A。當(dāng)航向不一致時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀，手動(dòng)控制航向確保飛行安全。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.儀表飛行中，以下哪些儀表屬于基本飛行儀表？A.高度表B.空速指示器C.姿態(tài)指示器D.磁羅盤答案：ABCD。高度表、空速指示器、姿態(tài)指示器和磁羅盤都屬于基本飛行儀表，為飛行員提供關(guān)鍵的飛行信息。2.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備可能包括：A.VORB.ILSC.ADFD.RNAV答案：ABCD。VOR（甚高頻全向信標(biāo)）、ILS（儀表著陸系統(tǒng)）、ADF（自動(dòng)定向儀）和RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┒际莾x表氣象條件下常用的導(dǎo)航設(shè)備。3.儀表飛行中，遇到積冰時(shí)，可能會(huì)對(duì)直升機(jī)造成的影響有：A.增加直升機(jī)的重量B.改變直升機(jī)的氣動(dòng)外形C.影響儀表的正常工作D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率答案：ABCD。積冰會(huì)增加直升機(jī)重量，改變氣動(dòng)外形，影響儀表工作，還可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，對(duì)飛行安全造成嚴(yán)重威脅。4.儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)的進(jìn)近程序包括：A.直線進(jìn)近B.曲線進(jìn)近C.儀表進(jìn)近D.目視進(jìn)近答案：ABC。儀表飛行規(guī)則下的進(jìn)近程序有直線進(jìn)近、曲線進(jìn)近和儀表進(jìn)近，目視進(jìn)近一般用于目視氣象條件。5.以下哪些措施可以幫助飛行員在儀表飛行中保持情景意識(shí)？A.定期檢查儀表和導(dǎo)航設(shè)備B.與管制員保持良好的溝通C.制定飛行計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行D.注意觀察周圍的天氣變化答案：ABCD。定期檢查儀表、與管制員溝通、制定并執(zhí)行飛行計(jì)劃以及觀察天氣變化都有助于飛行員保持情景意識(shí)。6.儀表飛行中，自動(dòng)駕駛儀的功能可能包括：A.保持航向B.保持高度C.控制空速D.自動(dòng)進(jìn)近著陸答案：ABCD。自動(dòng)駕駛儀可以實(shí)現(xiàn)保持航向、高度、控制空速以及輔助自動(dòng)進(jìn)近著陸等功能。7.直升機(jī)的儀表系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員應(yīng)采取的措施有：A.識(shí)別故障儀表B.評(píng)估故障對(duì)飛行的影響C.嘗試恢復(fù)故障儀表的工作D.按照應(yīng)急程序操作答案：ABCD。遇到儀表系統(tǒng)故障，要識(shí)別故障儀表，評(píng)估影響，嘗試恢復(fù)，按應(yīng)急程序操作。8.在儀表氣象條件下，直升機(jī)的通訊設(shè)備包括：A.VHF電臺(tái)B.HF電臺(tái)C.應(yīng)答機(jī)D.衛(wèi)星通訊設(shè)備答案：ABCD。VHF電臺(tái)、HF電臺(tái)、應(yīng)答機(jī)和衛(wèi)星通訊設(shè)備都可用于儀表氣象條件下的通訊。9.儀表飛行中，風(fēng)切變可能會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)：A.空速突然變化B.高度突然變化C.姿態(tài)突然改變D.發(fā)動(dòng)機(jī)故障答案：ABC。風(fēng)切變會(huì)引起空速、高度和姿態(tài)的突然變化，但一般不會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。10.儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)等待程序的要素包括：A.等待定位點(diǎn)B.入航航跡C.出航時(shí)間D.轉(zhuǎn)彎方向答案：ABCD。等待程序包括等待定位點(diǎn)、入航航跡、出航時(shí)間和轉(zhuǎn)彎方向等要素。三、判斷題（每題1分，共10分）1.儀表飛行中，飛行員可以完全依賴自動(dòng)駕駛儀，無(wú)需手動(dòng)操作。（×）解析：即使有自動(dòng)駕駛儀，飛行員也必須保持對(duì)飛行的監(jiān)控，不能完全依賴，必要時(shí)需手動(dòng)操作。2.高度表的設(shè)置只需要在起飛前進(jìn)行，飛行過(guò)程中無(wú)需改變。（×）解析：在穿越過(guò)渡高度層等情況下，高度表設(shè)置需要從當(dāng)?shù)匦拚Ｆ矫鏆鈮涸O(shè)置轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓設(shè)置，飛行過(guò)程中可能需要改變。3.VOR指示器顯示背臺(tái)方位且航道偏離桿偏右，說(shuō)明直升機(jī)在所選航道的右側(cè)。（√）解析：背臺(tái)方位且航道偏離桿偏右，表明直升機(jī)在所選航道右側(cè)。4.儀表飛行中，遇到結(jié)冰條件時(shí)，應(yīng)立即打開除冰設(shè)備，無(wú)需考慮其他因素。（×）解析：首先應(yīng)嘗試改變飛行高度或航線避開結(jié)冰區(qū)，而不是直接打開除冰設(shè)備。5.直升機(jī)的磁羅盤指示的真北方向與實(shí)際真北方向完全一致。（×）解析：磁羅盤指示磁北方向，與真北方向存在磁差，并不完全一致。6.儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)的最低安全高度在任何情況下都是距障礙物上方1000英尺。（×）解析：在不同的管制空域和飛行場(chǎng)景下，最低安全高度可能有所不同。7.儀表飛行中，ADF指針始終指向電臺(tái)，與直升機(jī)的飛行狀態(tài)無(wú)關(guān)。（√）解析：ADF指針指示電臺(tái)相對(duì)于直升機(jī)的方位，始終指向電臺(tái)。8.當(dāng)直升機(jī)的姿態(tài)指示器出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員可以通過(guò)觀察窗外景物來(lái)判斷姿態(tài)。（×）解析：在儀表氣象條件下，無(wú)法觀察窗外景物，姿態(tài)指示器故障需依靠其他方法和儀表來(lái)判斷姿態(tài)。9.儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)在等待程序中可以隨意改變轉(zhuǎn)彎率。（×）解析：等待程序中通常采用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，不能隨意改變。10.儀表飛行中，只要燃油儲(chǔ)備量滿足30分鐘飛行即可。（×）解析：儀表飛行規(guī)則下，燃油儲(chǔ)備量至少應(yīng)滿足45分鐘的飛行。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述在儀表飛行中遇到結(jié)冰條件時(shí)，飛行員應(yīng)采取的措施。答：在儀表飛行中遇到結(jié)冰條件，飛行員應(yīng)采取以下措施：首先，嘗試改變飛行高度或航線，避開結(jié)冰區(qū)。這是最有效的預(yù)防措施，因?yàn)椴煌叨群蛥^(qū)域的氣象條件可能不同，通過(guò)改變飛行路徑可以脫離結(jié)冰環(huán)境。如果無(wú)法避開結(jié)冰區(qū)，應(yīng)立即打開直升機(jī)上的除冰設(shè)備，如機(jī)翼、尾翼等部位的除冰裝置，防止積冰影響直升機(jī)的氣動(dòng)性能。密切關(guān)注直升機(jī)的各項(xiàng)儀表參數(shù)，包括空速、高度、姿態(tài)等，積冰可能導(dǎo)致這些參數(shù)出現(xiàn)異常變化。如果發(fā)現(xiàn)儀表參數(shù)異常，要及時(shí)采取相應(yīng)措施。降低飛行速度，減少直升機(jī)與冰晶的碰撞頻率，降低積冰速度。但要注意保持安全的飛行速度，避免失速。與地面管制員保持密切溝通，報(bào)告結(jié)冰情況和自己的應(yīng)對(duì)措施，聽從管制員的建議和指揮。如果積冰情況嚴(yán)重，影響到直升機(jī)的安全飛行，應(yīng)選擇合適的機(jī)場(chǎng)盡快降落，確保人員和飛機(jī)的安全。2.說(shuō)明儀表飛行規(guī)則下，直升機(jī)進(jìn)近過(guò)程中使用ILS系統(tǒng)的步驟和注意事項(xiàng)。答：使用ILS系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)近的步驟如下：在進(jìn)近前，飛行員應(yīng)根據(jù)飛行計(jì)劃和管制指令，調(diào)定ILS頻率。確保接收機(jī)正常工作，能夠準(zhǔn)確接收ILS信號(hào)。在進(jìn)近過(guò)程中，通過(guò)航向指示器和VOR/ILS指示器，將直升機(jī)對(duì)準(zhǔn)ILS的航向道。使航道偏離桿居中，保持直升機(jī)在正確的水平航向上。參考下滑道指示器，調(diào)整直升機(jī)的下降率，使直升機(jī)沿著下滑道下降。當(dāng)下滑道指示器顯示直升機(jī)高于下滑道時(shí)，增加下降率；低于下滑道時(shí)，減小下降率。隨著直升機(jī)接近跑道，密切關(guān)注高度表和空速指示器，確保高度和速度符合進(jìn)近要求。同時(shí)，注意觀察跑道燈光等目視參考物，為著